Oprava turbíny 4d56 svojpomocne

Povedz mi, skúšal niekto opraviť turbínu 4D56? Pokiaľ viem, puzdro v turbíne sa opotrebuje! Dá sa to vyrezať u obracačky?? Vo všeobecnosti rada-olej silno hádže!

na Texservis93:

Môžete to opraviť. Ak ruky rastú z ramien a hlava z krku a nie sú plnené penovou gumou, nie je na tom nič zložité. Jediná vec je, že si musíte kúpiť súpravu na opravu turbíny.

Tu som našiel hotový návod na opravu turbíny. Pravda, je tam iná turbína. Ale náplň je rovnaká.

Na odstránenej turbíne odskrutkujeme všetky armatúry a odskrutkujeme skrutky na upevnenie slimákov kompresora a častí turbíny.

Skrutka kompresora sa zvyčajne odstráni bez problémov, turbína sa zvyčajne pevne drží. Nie je veľa spôsobov, ako sa toho zbaviť. Prvý je v ruštine s paličkou, ale je lepšie použiť skrutky na upevnenie slimákov a pomaly posúvať slimáka nabok. Samotný slimák sedí na kuželi, takže musíte tvrdo pracovať. Odskrutkujte postupne, trochu a rovnomerne zo všetkých strán. Uistite sa, že koleso turbíny nie je zdeformované. Zložitosť tejto metódy závisí od konštrukcie turbíny, na GT17 som musel použiť paličku.

Odstránenie špirály kompresora sa vykonáva rôznymi spôsobmi. Na GT25 je zaistený poistným krúžkom, na GT17 skrutkami. Hlavné je nestratiť puk!

Po odskrutkovaní skrutiek alebo odstránení poistného krúžku opatrne, aby ste nepoškodili koleso, odstráňte slimák.

Keď je nábojnica už v rukách, skontrolujeme vôľu hriadeľa. Nemala by existovať žiadna pozdĺžna vôľa, priečnu je cítiť, ale nemala by visieť ani milimeter dopredu a dozadu. Aj keď vôľa alebo bez vôle TKR neznamená, že turbína nebude žrať olej, takže spotreba oleja sa bude rovnať spotrebe benzínu.

Video (kliknutím prehráte).

Ďalej musíte odstrániť koleso kompresora. Na to musíte použiť rezačky drôtu s posuvnými čeľusťami, zatiaľ čo druhý koniec hriadeľa je upnutý tvarovým tŕňom alebo čímkoľvek vhodným. Na to netreba zabúdať závit na hriadeli kompresora VĽAVO.

Je nepravdepodobné, že by sa koleso kompresora samo oddelilo z hriadeľa, takže budete musieť použiť konvenčný univerzálny sťahovák.

Nezabudnite označiť relatívnu polohu matice a kolies voči sebe, aby sa nenarušila rovnováha.

O-krúžky sú držané na mieste poistnými krúžkami a puzdrá hriadeľa sú držané na mieste pomocou troch skrutiek T15 a zvyčajne sú to puzdrá, ktoré spôsobujú vôľu.

Z koncovej časti sú vložky držané pomocou prídržných krúžkov, s tým nebudú žiadne problémy.

Bočná vložka kompresora je držaná jedným poistným krúžkom a vložka na strane turbíny dvoma poistnými krúžkami.

Dôkladne vyčistite kartušu od nečistôt, uhlíkových usadenín a usadenín. Vyčistite kolesá a odstráňte O-krúžok z hriadeľa

Ďalej by ste už mali mať súpravu na opravu vášho TKR. Typická opravná sada obsahuje kompletnú sadu tesnení, krúžkov, hardvéru, podložiek, vložiek.

V prípade, že menovité vložky visia, hriadeľ bude musieť byť opracovaný a vyvážený. Opravné súpravy sa zvyčajne dodávajú s najmenej dvoma veľkosťami vložiek. Vyčistite a namažte ložiská motorovým olejom. Nainštalujte vnútorné poistné krúžky do kazety a uistite sa, že sú úplne usadené v drážkach.

Potom vložte vložku turbíny, predtým namazanú motorovým olejom, a upevnite ju poistným krúžkom. Vložte tiež vložku kompresora, namažte puzdro a nasaďte naň olejový krúžok, nasaďte platňu a utiahnite skrutky T15. Nenašiel som nikde na utiahnutie momentu, preto ho doťahujeme, ale nie do strnulosti. Po zložení vyzerá všetko veľmi očarujúce.Potom nainštalujte blatník a zaistite ho poistnými krúžkami.

Montáž olejových krúžkov je veľmi zdĺhavá a zdĺhavá, pretože je dosť ťažké ich nasadiť na hriadeľ. Najmä ak sú drážky ukoksované na smrť.

Pre mnohých automobilových nadšencov, ktorí milujú výkon a rýchlosť, je otázka kúpy auta s preplňovaným motorom veľmi dôležitá.

Úlohou turbodúchadla je zase dodávať viac vzduchu do valcov motora a v dôsledku toho zvyšovať výkon druhého.

Jedinou nevýhodou takéhoto užitočného prvku je častá porucha, takže každý motorista by mal byť schopný vykonať aspoň minimálne opravy turbíny.

Štrukturálne je turbodúchadlo veľmi jednoduchý mechanizmus, ktorý pozostáva z niekoľkých hlavných prvkov:

1. Spoločné telo uzla a slimáka;
2. Klzné ložisko;
3. axiálne ložisko;
4. Vzdialenosť a prítlačná objímka.

Teleso turbíny je vyrobené z hliníkovej zliatiny a hriadeľ je vyrobený z ocele.

Preto v prípade zlyhania týchto prvkov je jediným správnym rozhodnutím iba výmena.

Väčšinu poškodení turbíny možno ľahko diagnostikovať a opraviť. Zároveň môžete prácu zveriť profesionálom vo svojom odbore alebo si všetko urobiť sami.

V zásade na tom nie je nič zložité (v článku zvážime, ako rozobrať a opraviť turbínu).

Ako ukazuje prevádzková prax, celkovo existujú dve hlavné príčiny porúch - nekvalitná alebo predčasná údržba.

Ak sa podľa plánu vykoná technická kontrola, turbína bude fungovať dlho a bez sťažností motoristov.

Takže pre dnešok existuje niekoľko hlavných znakov a dôvodov zlyhania turbíny:

• 1. Vzhľad modrého dymu z výfukového potrubia v čase zvýšenia rýchlosti a jeho absencia, keď dosiahne normu. Hlavným dôvodom takejto poruchy je vstup oleja do spaľovacej komory v dôsledku netesnosti v turbíne.

• 2. Čierny dym z výfukového potrubia - indikuje spaľovanie palivovej zmesi v medzichladiči alebo vstrekovacom potrubí. Pravdepodobnou príčinou je poškodenie alebo porucha riadiaceho systému TKR (turbodúchadla).

• 3. Dym z výfukového potrubia bielej farby indikuje upchatie odtokového potrubia turbínového oleja. V takejto situácii môže zachrániť iba čistenie.

• 4. Nadmerná spotreba oleja do jedného litra na tisíc kilometrov. V tomto prípade musíte venovať pozornosť turbíne a prítomnosti úniku. Okrem toho je vhodné skontrolovať spoje rúr.

• 5. Dynamika rozptylu "otupená". Je to jasný príznak nedostatku vzduchu v motore. Dôvodom je porucha alebo porucha riadiaceho systému TKR (turbodúchadla).
• 6. Vzhľad píšťalky na bežiacom motore. Pravdepodobnou príčinou je únik vzduchu medzi motorom a turbínou.
• 7. Podivné hrkanie počas prevádzky turbíny často naznačuje prasklinu alebo deformáciu v kryte zostavy. Vo väčšine prípadov s takýmito príznakmi TCR „nežije“ dlhú dobu a ďalšia oprava turbíny môže byť neúčinná.

• 8. Zvýšený hluk pri prevádzke turbíny môže spôsobiť upchatie ropovodu, zmenu medzier rotora a jeho dotyk na skrini turbodúchadla.
• 9. Zvýšenie toxicity výfukových plynov alebo spotreby paliva často naznačuje problémy s prívodom vzduchu do TKR (turbodúchadla).

Ak chcete opraviť turbínu vlastnými rukami, musíte ju rozobrať.

Toto sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• 1. Odpojte všetky potrubia, ktoré vedú k turbíne. V tomto prípade by ste mali byť mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili samotný uzol a zariadenia, ktoré s ním susedia.

• 2. Odstráňte špirály turbíny a kompresora. Ten je bez problémov demontovateľný, ale špirála turbíny je často pripevnená veľmi tesne.

Tu je možné demontáž vykonať dvoma spôsobmi - paličkovým spôsobom alebo pomocou samotných skrutiek na upevnenie slimákov (postupným uvoľňovaním zo všetkých strán).

Pri vykonávaní práce musíte byť veľmi opatrní, aby ste nepoškodili koleso turbíny.

• 3. Po dokončení práce na demontáži špirál môžete skontrolovať vôľu hriadeľa. Ak druhý chýba, problém nie je v hriadeli.

Opäť je prijateľná malá bočná vôľa (ale nie viac ako jeden milimeter).

• 4. Ďalším krokom je odstránenie kolies kompresora. Na túto prácu sa vám budú hodiť kliešte. Pri demontáži si všimnite, že hriadeľ kompresora má vo väčšine prípadov ľavý závit.

Na demontáž kolesa kompresora je užitočný špeciálny sťahovák.

• 5. Ďalej sa demontujú tesniace vložky (nachádzajú sa vo vybraniach rotora), ako aj axiálne ložisko (je namontované na troch skrutkách, takže s vyberaním nie sú žiadne problémy).

• 6. Teraz môžete odstrániť vložky z koncovej časti - sú upevnené poistným krúžkom (pri demontáži niekedy musíte drotiť).

Klzné ložiská (na strane kompresora) sú upevnené poistným krúžkom.

7. Pri vykonávaní demontážnych prác je potrebné (bez ohľadu na poruchu) dôkladne opláchnuť a vyčistiť hlavné prvky - kazetu, tesnenia, krúžky a ďalšie komponenty.

Po dokončení demontáže je možné vykonať opravy. Na tento účel by mala byť po ruke špeciálna opravná súprava, kde je všetko, čo potrebujete - vložky, hardvér, tesnenia a krúžky.

Skontrolujte kvalitu upevnenia menovitých vložiek. Ak visia, je potrebné ich opracovať a hriadeľ vyvážiť.

V tomto prípade je vhodné vložky dobre vyčistiť a namazať motorovým olejom.

Poistné krúžky umiestnené vo vnútri turbíny musia byť nainštalované v kazete. Zároveň sa uistite, že sú na svojom mieste (v špeciálnych drážkach).

Potom môžete namontovať vložku turbíny po jej namazaní motorovým olejom. Vložka je upevnená poistným krúžkom.

Ďalším krokom je inštalácia vložky kompresora, po ktorej je možné vložiť dobre namazané puzdro.

Potom naň nasaďte prstencový tanier a dobre ho utiahnite skrutkami (bez fanatizmu).

Nainštalujte podložku na nečistoty (zabezpečenú poistným krúžkom) a krúžok na stieranie oleja.

Zostáva len vrátiť slimáka na svoje miesto. To je všetko.

Tento článok uvádza všeobecný algoritmus na demontáž a montáž turbíny. Samozrejme, v závislosti od typu druhého sa tento algoritmus čiastočne zmení, ale všeobecný priebeh práce bude rovnaký.

Ak sa zistí vážna porucha, je lepšie okamžite vymeniť starú turbínu za novú.

Pri absencii vážnych porúch trvá oprava turbíny nie viac ako niekoľko hodín. Ale s pomocou vopred pripravených improvizovaných nástrojov a materiálu môžete vykonať veľmi kvalitnú a rozpočtovú opravu.

Inštalácia turbodúchadla na dieselový motor zvyšuje energetickú účinnosť, krútiaci moment, výkon a odozvu motora na plyn. Dlhodobá prevádzka a predčasná údržba vedú k poruche jednotky. Ak máte zámočnícke zručnosti a nástroje, môžete turbodúchadlo opraviť vlastnými rukami. Aby ste to urobili, musíte si preštudovať jeho zariadenie a prečítať si pokyny na opravu.

Materiálny obsah [rozbaliť]

Jednotka pozostáva z troch hlavných častí:

• horúce (turbína), pracujúce s výfukovými plynmi;
• kompresorovňa dodávajúca stlačený vzduch do rozdeľovača;
• kazeta (ložisková zostava), ktorá prenáša krútiaci moment z turbíny na obežné koleso kompresora.

V časti turbíny alebo kompresora sa nachádza riadiaci systém, ktorý riadi činnosť obtokového ventilu. Obežné koleso kompresora je nasadené na hriadeli, ktorý je pokračovaním turbíny. Mazanie ložísk sa dodáva cez olejové kanály.

Vzhľadom na nie príliš zložité zariadenie a vysoké náklady na jednotku vám oprava turbíny na dieselovom motore vlastnými rukami umožňuje ušetriť veľa.

Nasledujúce znaky naznačujú potrebu opravy:

• Zvýšená spotreba oleja, ktorý vstupuje do valcov. Môže to byť sprevádzané objavením sa modrého dymu z výfuku.
• Strata výkonu v dôsledku vstupu vzduchu cez tesnenia trysky.
• Zmena zloženia zmesi paliva a vzduchu. To sa prejavuje zvýšenou spotrebou paliva a výskytom čierneho dymu z výfukového potrubia.
• Zvýšený hluk turbíny v dôsledku opotrebovaných ložísk kazety.

Ak si všimnete aspoň jeden z príznakov, je čas skontrolovať činnosť kompresora a opraviť turbínu sami na dieselovom motore.

Oprava turbíny naftového motora svojpomocne si vyžaduje nástroje, náhradné diely a pokročilé zámočnícke zručnosti. Pri ich absencii je lacnejšie obrátiť sa na profesionálov. Montáž v remeselných podmienkach môže viesť k vniknutiu zrniek piesku do jednotky. V dôsledku toho to nakoniec zlyhá. Ak ste si istí svojimi schopnosťami, môžete sa pustiť do práce.

Pred opravou turbíny by ste si mali pripraviť súpravu na opravu. Budete potrebovať nasledujúce podrobnosti:

Budete tiež potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov:

• nástrčné a vidlicové kľúče;
• skrutkovače;
• kliešte s posuvnými čeľusťami;
• kučeravé úpravy;
• sťahovák;
• palička.

To stačí na obnovenie turbíny vlastnými rukami.

Svojpomocná oprava turbíny dieselového motora pre osobné alebo nákladné auto začína jeho demontážou. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce operácie:

• odskrutkujte skrutky alebo odstráňte zarážky, ktoré upevňujú kryty zostavy kompresora a turbíny;
• ak sa uzol prichytí, treba ho opatrne „prebudiť“ poklepaním paličkou;
• odstráňte slimák.

Najprv musíte skontrolovať ložiská kazety: pozdĺžna vôľa je neprijateľná, priečna vôľa je len veľmi malá. A

Prídržný krúžok kompresora sa odstraňuje pomocou klieští s posuvnými čeľusťami. Zadná strana hriadeľa je upnutá s kučeravým strihom.

Pri demontáži nezabudnite na ľavý závit na hriadeli.