Tu stojí za zmienku iba jedna pracovná metóda - umývanie batérie roztokom Trilon B. Zloženie roztoku zahŕňa Trilon B - 2% (hm.) A amoniak - 5% (hm.). Elektrolyt sa z batérie vypustí, premyje destilovanou vodou a naleje sa do nej roztok Trilonu B. Nechajte stáť asi hodinu. Potom sa premyje destilovanou vodou, naleje sa elektrolyt a batéria sa nabije. Túto metódu možno nazvať funkčnou, pretože mnohí, ktorí ju vyskúšali, mali pozitívny výsledok. Môže vyvstať otázka, ako prepláchnuť autobatériu. Aby ste to urobili, musíte získať hrušku s tryskou. S jeho pomocou sa starý roztok odčerpá a potom sa naleje nový.
Aby ste autobatériu nemuseli opravovať a vydržala dlho, musíte dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Výsledok opravy vždy závisí od odhodlania majstra dosiahnuť zamýšľaný efekt a jeho ochoty vynaložiť správne množstvo úsilia, peňazí a času. Náklady na opravu batérií musia byť špecifikované po dôkladnej kontrole a diagnostike "choroby". Oprava autobatérie vlastným úsilím je opodstatnená, ak odhad na jej opravu nie je vyšší ako polovica ceny podobného nového produktu, vzhľadom na to, že väčšinu prác vykonáte sami.
Oprava praskliny alebo čipu v puzdre, porušenie integrity kontaktov bude stáť symbolické náklady. V prípade drahých značkových modelov, ošúchaných, ale zachovávajúcich si aspoň polovicu plánovaného zdroja, sa opravy batérií zvyčajne vykonávajú v autodielňach.
Ak máte trpezlivosť a túžbu zistiť, ako opraviť autobatériu vlastnými rukami, pozrite si video:
VIDEO
Je však lepšie odkázať na literatúru o údržbe a opravách automobilového vybavenia 60-70 rokov minulého storočia. Nenechajte sa zmiasť vekom zdroja - za posledných 30-40 rokov sa kyslé batérie stali dokonalejšími, ale hlavné poruchy a spôsoby opravy zostali rovnaké. Zvyčajne je téma - ako opraviť autobatériu, vyriešená do najmenších detailov.
Problémy s tesnosťou puzdra vznikajú v dôsledku neopatrnej manipulácie s batériou. Moderné materiály, kyselinovzdorné plasty, ako je polypropylén, dobre znášajú mechanické a tepelné vplyvy.Výnimkou sú prípady, keď sa pri nabíjaní vysokým prúdom zničí puzdro batérie v dôsledku vnútorného skratu elektródových dosiek. Vtedy sa uvoľňuje veľa tepla, vzniká pretlak plynov a vodnej pary.
Na opravu praskliny v puzdre batérie budete potrebovať:
špeciálny stavebný sušič vlasov s funkciou plynulej regulácie teploty a úzkou štrbinovou tryskou;
elektrická 100W spájkovačka s plochým hrotom;
niekoľko konzol s dĺžkou 20-25 mm a výškou bočnice 2 mm;
množstvo prúžkov tenkého polypropylénu zo starého puzdra na batérie alebo špeciálneho spájkovacieho materiálu vo forme tyčí alebo pásky.
Opravy vykonávame v nasledujúcom poradí:
ak je prasklina na puzdre pod hladinou elektrolytu, vypustite ju z batérie pomocou veľkej lekárskej striekačky s kusom PVC trubice s dĺžkou 20-25 cm;
ostrým nožom vytvoríme drážku v tvare V po celej dĺžke trhliny. Na koncoch tenkým vrtákom rozvinieme drobné otvory s priemerom 1 mm. Sú potrebné, aby sa zabránilo ďalšiemu vývoju trhliny;
nahrejte pomocou spájkovačky alebo v plameni obyčajnej sviečky sponky na teplotu 400-450 stupňov. Opatrne ich zatavíme do okrajov trhliny každých 12-15 mm. Takýto obväz udrží okraje trhliny v kontakte;
vyrobíme tepelný štít zo žiaruvzdorného materiálu, môžete paronitovať, o veľkosti 10x15 cm. Do plechu vyrežeme štrbinu, ktorej veľkosť a tvar presne zodpovedá geometrii trhliny. Spájame výrez s tvarom drážky a bezpečne ho upevníme na puzdro batérie;
na spájkovanie môžete použiť špeciálnu spájkovačku alebo pásku alebo si môžete spájku vyrobiť sami. Z pripraveného polypropylénu sme odrezali tenké, ako niť, pásiky. Ich dĺžka a počet by mali približne zodpovedať objemu materiálu potrebného na vyplnenie medzery v tvare V. Premeníme sa na tenký tesný turniket;
nahrejte okraj trhliny fénom, roztavte okraj spájkovacej hmoty a pritlačte ju silou na začiatok trhliny. Zahriatím polypropylénovej spájky a trhliny dôsledne uzavrieme celú medzeru;
okrem spájkovania je možné trhlinu utesniť polystyrénom rozpusteným v dichlóretáne alebo rozpúšťadle KR-30. Na prilepenie náplasti musí byť povrch okolo trhliny vo vzdialenosti 15-20 mm ošetrený brúsnym plátnom a odmastený acetónom.
Štatistika výskumu Battery Council Int. hovorí - v 80% je dôvodom zlyhania batérie sulfatácia dosiek.
Jedným z dostupných typov opráv autobatérií svojpomocne je eliminácia sulfatácie dosiek batérie. Povrch elektródy je pokrytý belavým povlakom, ktorý zabraňuje normálnemu toku prúdu. Kapacita batérie, dokonca aj po cykle úplného vybitia a nabitia, je rádovo menšia ako prevádzkové nabitie.
Každý skúsený automobilový nadšenec vie, ako opraviť batériu vlastnými rukami. Pri nízkom stupni elektródovej sulfatácie má nános na povrchu platní stále sypkú a poréznu konzistenciu.
Odborníci ponúkajú opravu autobatérie jednoduchými a účinnými postupmi:
vymeňte elektrolyt v batérii za teplú destilovanú vodu. V batérii bude niekoľko hodín prebiehať chemická reakcia rozpúšťania solí z povrchu elektród. Destilovaná voda, keď soli prechádzajú do roztoku, sa zmení na elektrolyt, na svorkách sa objaví potenciál 7-10 voltov;
vypustite výsledný roztok a niekoľkokrát umyte batériu, najskôr destilovanou vodou a potom čistým elektrolytom;
naplňte kapacitu batérie čerstvým elektrolytom s nízkou hustotou a nabíjajte ju s limitom nabíjacieho prúdu maximálne 116 menovitej kapacity počas 10-12 hodín;
Batériu vybíjajte 7-8 hodín pomocou bežnej autožiarovky. Cyklus nabíjania a vybíjania sa musí opakovať aspoň 4-5 krát.
Ak sa nevyskytnú problémy so skratom, deformáciou dosiek, opravou, kapacita batérie sa môže obnoviť na 80-85% pôvodnej.
Ak sulfatácia platní dosiahla 30-40% povrchu elektródy, je stále možné opraviť batériu vlastnými rukami, ale už s použitím chemikálií:
elektrolyt sa vypustí z nabitej batérie a nahradí sa 2 % vodným roztokom Trilonu B s prídavkom 5 % amoniaku;
po 60 minútach sa roztok scedí a nádoby sa premyjú destilovanou vodou;
po umytí sa elektrolyt naleje a nabije prúdom 1/10 kapacity batérie. Ak je to potrebné, postup sa opakuje dvakrát alebo trikrát;
táto technológia vám umožňuje jednoducho a efektívne opraviť batérie nielen pre automobily, ale pre všetky podobné, čo je najdôležitejšie - vlastnými rukami a silou;
Odstránenie vnútorného obvodu v banke je jedným z najnovších dostupných typov opráv batérie vlastnými rukami. Batéria má šesť skupín párov elektród, nazývaných banky, zostavených do série v zapečatenom obale. Každá z nádob môže pozostávať zo 6-10 párov elektród rôznej polarity, oddelených špeciálnymi dielektrickými izolátormi - separátormi. Ak sa separátor zničí alebo z akéhokoľvek iného dôvodu dôjde k priamemu kontaktu medzi dvojicou kladných a záporných elektród, schopnosť elektród uchovávať energiu sa stratí.
Ako opraviť batériu v takejto situácii - oprava je možná len vtedy, ak je skrat spôsobený mikročasticami olova, ktoré sa nahromadili na spodnej časti batérie a vytvorili akýsi prepojok medzi elektródami. Za týmto účelom sa na dne uzavretej nádoby vyvŕta malý otvor a predpokladaná príčina skratu sa vymyje prúdiacim elektrolytom - spodným sedimentom oloveného kalu. Ak 3-4 jedno umývanie neprinieslo požadované výsledky, batéria sa vyhodí.
Pred rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lítiových batérií sa posudzuje zdravotný stav riadiacich jednotiek, ovládačov, elektroinštalácie a kontaktnej skupiny.
Existuje niekoľko dôvodov zlyhania lítiovej batérie:
porucha dosky riadiaceho systému (BMS), oprava batérie spočíva v bežnej výmene ovládača;
porucha elektroinštalácie, spínačov a zariadení na spínanie záťaže. Pomocou autotestera skontrolujú použiteľnosť av prípade potreby vymenia prvok;
ak sú vylúčené prvé dva faktory, lítiové články, z ktorých je batéria zostavená, podliehajú priamej oprave.
Ako opraviť batériu?
Oprava autobatérie: najčastejšie poruchy a ich príčiny
samovybíjanie
Vzhľad oxidácie na kolíkoch
Skraty
Poškodenie trupu
Sulfácia platní
Prerušenie internej siete
Oprava autobatérie svojpomocne: zoznam potrebných úkonov
Ako rýchlo obnoviť vybitú batériu
Oprava autobatérie svojpomocne: oplatí sa dať si tú prácu?
Aby ste pochopili, ako opraviť autobatériu, musíte najprv pochopiť, prečo to nefunguje a čo viedlo k poruche. Nižšie uvažujeme o najbežnejších poruchách batérie.
Podobná vlastnosť je charakteristická pre absolútne všetky autobatérie. Aj batéria, ktorá sa nepoužívala, sa môže počas dňa vybiť asi o 1 %. Ak hovoríme o starej batérii, potom v procese prestojov za deň sa jej nabitie môže znížiť o 3%. Táto vlastnosť batérie je spojená s vlastnosťou elektrolytu delaminovať sa počas prestojov, v dôsledku čoho sa na dne plechoviek usadzuje hustejšia kvapalina. To zase spôsobuje výskyt "blúdivých" prúdov, ktoré spôsobujú samovybíjanie.
Aby samovybíjanie neviedlo k úplnému zlyhaniu batérie, aj počas skladovania by sa mala nabíjať aspoň raz za 2 mesiace malými prúdmi. Ak sa ale batéria cez deň vybije o viac ako 3 %, znamená to, že má iné chyby:
• prítomnosť nečistôt v elektrolyte;
• používanie komponentov nízkej kvality v procese výroby batérií;
• vniknutie cudzích predmetov do batérie;
• kontaminácia vonkajšieho povrchu batérie;
Ak budete batériu s takýmito poruchami naďalej používať, môže sa úplne vybiť aj za jeden deň. Je nepravdepodobné, že by sa takáto autobatéria dala opraviť.
Takáto porucha je spôsobená buď kontaktom s kolíkmi a medenými svorkami elektrolytu batérie, alebo výparmi elektrolytu. V každom prípade sa kontakt medzi kolíkmi a svorkami zhoršuje, a preto sa musíte uchýliť k samočisteniu zoxidovaných prvkov jemnozrnným brúsnym papierom. Po dokončení opravy autobatérie musia byť kolíky a svorky potiahnuté špeciálnou technickou vazelínou, ktorá zabráni budúcej oxidácii.
Skrat rôznych pólových dosiek autobatérie môže nastať buď v dôsledku zničenia separátorov, alebo v dôsledku usadzovania zvyškov aktívnej hmoty na dne plechoviek batérie. Iné príčiny skratu môžu byť:
• nadmerné otrasy batérie, ktorá je zle zaistená v motorovom priestore;
• použitie elektrolytu s vysokou hustotou;
• deformácia platní v dôsledku použitia príliš veľkého prúdu;
V prípade poškodenia puzdra je možná oprava autobatérie aj svojpomocne, avšak možnosť takejto obnovy vždy závisí od stupňa poškodenia. Situáciu je možné často napraviť pomocou lepidla, ktoré je vhodné na upevnenie materiálu poškodených oblastí. Počas prevádzky treba vyliať elektrolyt z puzdra autobatérie a vysušiť nádrž. Po oprave poškodenia na puzdre sa do batérie naleje nový elektrolyt.
Ide o veľmi častou príčinu poruchy autobatérie, ktorá však podlieha svojpomocnej oprave. Aby ste pochopili, ako opraviť batériu automobilu s „diagnostikou“ sulfatácie platní, musíte pochopiť, čo spôsobuje takúto poruchu:
• dlhodobé skladovanie batérií bez dobíjania;
• zníženie množstva elektrolytu v batériách;
• použitie vysokohustotného elektrolytu pre akumulátor;
• vedenie auta s príliš vybitou batériou.
Charakteristickým znakom sulfatácie platní je tvorba kryštálov síranu olovnatého na ich povrchu. Táto látka nie je schopná rozpustiť sa v elektrolyte a keď sa nahromadí na platniach, nedovolí kvapaline preniknúť do ich aktívnej hmoty. Výsledkom je rýchle zníženie kapacity batérie.
Každý vodič by sa mal o batériu auta dobre starať a vyhýbať sa situáciám, ktoré môžu viesť k sulfatácii.
Takáto porucha je skôr charakteristická pre staršie modely batérií. Ak však máte „šťastie“ na takýto problém s batériou, jeho oprava je nielen jednoduchá, ale aj lacná. V dôsledku prerušenia sú od výstupných svoriek batérie odpojené iba dosky. Aby to znova fungovalo, toto spojenie bude potrebné obnoviť.
Oprava autobatérie môže zabrať veľa času, preto by ste sa na takýto postup mali pripraviť vopred. Zároveň je najracionálnejšie vykonať obnovu batérie iba v prípade sulfatácie jej dosiek. Takmer vo všetkých ostatných prípadoch bude potrebné vymeniť batériu. Na vykonanie desulfatácie platní je potrebné:
1. Vypustite starý elektrolyt z batérie, v dôsledku čoho boli platne pokryté síranom olovnatým.
2. V novom elektrolyte zrieďte špeciálnu odsírovaciu kvapalinu-aditívum. V tomto prípade sa odporúča použiť elektrolyt s hustotou 1,28 g/cm3. Objem elektrolytu, ktorý je potrebné naplniť do batérie, skontrolujte podľa pokynov k zariadeniu.
3. Výsledný elektrolyt nalejte do nefunkčnej batérie.
4. Odskrutkujte zástrčky na autobatérii, aby ste ju mohli nabiť malým prúdom. Je veľmi dôležité, aby sa počas tohto procesu batéria nezačala zahrievať a vrieť. Ak napätie na svorkách stúpne na 13,8 V, bude potrebné ešte trochu znížiť prúd a zmerať hustotu elektrolytu. Opätovné meranie bude potrebné vykonať po ďalších 2 hodinách a ak sú získané výsledky identické, batéria sa nabije.
5. Aby hustota elektrolytu dosiahla 1,28 g / cm3, je potrebné k nemu buď pridať viac elektrolytu s vyššou hustotou, alebo ho zriediť destilovanou vodou.
Po dokončení opravy autobatérie a obnovení jej kapacity je potrebné do elektrolytu pridať ešte trochu desulfatačného aditíva. Potom je možné batériu nainštalovať a pripojiť k autu.
Predtým, ako opravíte vybitú batériu, musíte ju skontrolovať, či nemá iné poruchy. Ak nie sú žiadne a batéria je vybitá výlučne v dôsledku sulfatácie, možno ju obnoviť iným jednoduchým a, čo je najdôležitejšie, rýchlym spôsobom:
1. Plne nabite autobatériu.
2. Vypustite elektrolyt a prepláchnite autobatériu destilovanou vodou. Je lepšie opakovať postup niekoľkokrát.
3. Nalejte špeciálnu čistiacu kvapalinu do nádoby na batériu, ktorá obsahuje čpavok a Trilon. Nechajte v nádobe asi 40-50 minút.
4. Vypustite kvapalinu a znova opláchnite batériu destilovanou vodou.
5. Doplňte nový elektrolyt s odporúčanou hustotou a nabite batériu.
6. Vybitím na obnovenie kapacity.
Tým sa dokončí proces obnovy batérie. Dôležité je len počítať s tým, že budete musieť pracovať s agresívnymi tekutinami, preto ich po nasadení gumených rukavíc treba napĺňať a vylievať opatrne.
Teraz viete, ako opraviť autobatériu, ale stále nezabudnite, že v niektorých prípadoch sa takáto operácia neodporúča. Môže to byť spôsobené takou vlastnosťou moderných batérií, ako je nedostatočná použiteľnosť. V tomto prípade môže byť jediným postupom obnovy, ktorý sa vzťahuje na autobatériu, dobitie a doplnenie destilovanou vodou.
Ak je ale batéria staršej konštrukcie a podlieha údržbe, naozaj sa oplatí pustiť sa do jej opravy. Ak však potrebujete vymeniť aj jej hlavné prvky, bude lacnejšie kúpiť novú batériu, keďže nie je úplne vhodné investovať do starej batérie.
Preto predtým, ako pristúpite k oprave autobatérie vlastnými rukami, stojí za to posúdiť závažnosť poruchy. Ak vás nákup novej batérie bude stáť menej peňazí, urobte to. Ak sami nemôžete urobiť takéto rozhodnutie, požiadajte o radu opravárov automobilov.
Batéria je neoddeliteľnou súčasťou auta. Bez toho sa auto nebude môcť pohybovať. Batéria, podobne ako iné zariadenia, však môže zlyhať. Tento článok sa bude zaoberať bežnými problémami s batériou a ich riešením.
1. Aké sú batérie?
3. Možnosti opravy batérie.
Dnes existujú dva bežné typy batérií: olovené a gélové.
Prvý typ batérie je najbežnejší, no výrobcovia tvrdia, že takúto batériu nemožno opraviť. V skutočnosti je takéto tvrdenie nesprávne. Vo väčšine prípadov sa olovené batérie dajú ľahko opraviť. Životnosť takejto batérie bez opravy je niekoľko rokov.
Druhý typ nemá kyselinu ako elektrolyt. Používa zmes so zahusťovadlom – silikagélom. Výhody olovenej batérie sú: úplná absencia emisií kyslých výparov do atmosféry a dlhá životnosť. Oprava takéhoto zariadenia je však mimoriadne náročná, pretože s ním nie je veľa skúseností.
Kľúčovým problémom olovených batérií je sulfatácia. Vzniká v dôsledku objavenia sa veľkých kryštálov kyseliny sírovej olova. Kryštály sa objavia iba vtedy, ak je batéria vybitá. V tomto prípade je možné batériu ešte ušetriť.
V opačnom prípade môže batéria vyschnúť. Dôvodom tohto javu môže byť výmena náboja s ďalšou disociáciou. Ak do vody včas pridáte destilovanú vodu, potom je tu šanca zachrániť vzácnu batériu. Ale keď je batéria opuchnutá, nemali by ste to robiť. Zvyčajne sa takéto batérie jednoducho vyhodia.
Ak neustále používate batériu s nízkou hustotou elektrolytov, hrozí nenávratné poškodenie batérie.
Aby ste eliminovali sulfatáciu olovenej batérie, musíte postupovať takto:
1. Batériu niekoľkokrát nabite prúdom. Prúd musí byť malý.
2. Niekoľkokrát nabite pod vysokým napätím.
3. Prepláchnite batériu Trilonom B. Vymeňte starý elektrolyt.
4. Na konci je potrebné nabiť. Napätie a prúd musia byť stabilné.
Ak chcete šetriť batériu, musíte byť trpezliví, samotný proces je však pomerne jednoduchý. Trvá 5 nabíjacích cyklov. Prúd musí byť minimálny. Trvanie každého cyklu bude 8 hodín.
Podstatou takejto opravy je doplniť vodu a nabiť. Zároveň musí byť voda destilovaná a nabíjanie musí mať funkciu nastavenia. Na začiatku je napätie 14 V po dobu 15 minút. Potom nasleduje pauza (tiež 15 minút). Potom príde rovnaký náboj, ktorý vydrží deň. Toto sú opísané 3 cykly. Zvyšné cykly prichádzajú s napätím 14,5 a 14,8 V.
Ďalšou možnosťou opravy batérie môže byť nabíjanie 1,5 ampéra. Toto nabíjanie trvá pol dňa. Potom sa vykoná krátke nabitie a opakovanie fázy. Po dni musíte skontrolovať napätie. Ak je napätie nižšie ako 13 V, potom sa opakuje rovnaký nabíjací cyklus.
Ak máte po ruke Trilon B a čpavok, potom môžete batériu opraviť nasledujúcim spôsobom. Je potrebné vypustiť kyselinu, opláchnuť taniere, naliať roztok. Roztok sa naleje: Trilon 2 % hmotn. a 5 % amoniak. Keď sa emisia plynu zastaví, práca je prakticky hotová. Potom nasleduje splachovanie, plnenie kyselinou a nabíjanie.Trvanie takejto opravy bude trvať niekoľko hodín.
Batérie sú stabilným zdrojom konštantného napätia, sú nepostrádateľné v jednotlivých prevedeniach a zariadeniach. Ale na zemi samozrejme neexistujú žiadne večné veci a s batériami čas plynie a už nie sú vhodné na použitie, čo mám robiť? Vyhodiť a kúpiť nový? Samozrejme, môžete, ale je lepšie pokúsiť sa ich opraviť. Na trhu nájdete more batérií rôznych typov kapacít a napätí. Používajte hlavne kyslé alkalické a lítiové batérie. Dnes budeme hovoriť o spôsoboch opravy takýchto typov batérií, ako je olovené. Kyslé batérie - častejšie sa nazývajú oloveno-géliové. Dve olovené platne sú ponorené v kyseline sírovej, jedna platňa je kladná, druhá záporná. Takéto batérie sa najčastejšie používajú v automobilovej technike a v baterkách. Majú relatívne krátku životnosť. Dajú sa opraviť (obnoviť) niekoľkými spôsobmi.
Prvý spôsob viacnásobného nabíjania s malým menovitým prúdom s krátkymi časovými intervalmi medzi nabíjaniami. Na konci prvého a ďalších nabíjaní sa napätie na batérii postupne zvyšuje a batéria prestane nabíjať. Počas prerušenia sa elektródové potenciály na povrchu a v hĺbke hmoty dosiek vyrovnávajú, pričom hustejší elektrolyt z pórov dosiek steká do medzielektródového priestoru a pri dočasných prestávkach znižuje napätie na batérii. Počas cyklického nabíjania, keď batéria naberá kapacitu, hustota elektrolytu sa začína zvyšovať. Keď sa hustota stane normálnou a napätie na jednej sekcii dosiahne 2,5-2,7 voltov (nominálna hodnota každej plechovky je 2 volty), nabíjanie sa zastaví. Tento cyklus opakujte 5-8 krát. Nabíjací prúd je desaťkrát menší ako kapacita batérie, povedzme, že batéria má kapacitu 1000 mA / h, potom by mal byť nabíjací prúd medzi 80 a 100 miliampérmi.
Druhým spôsobom obnovy kyselinových batérií je výmena elektrolytu. Vypustíme elektrolyt z batérie a batériu niekoľkokrát opláchneme horúcou vodou. Potom vezmite 3 čajové lyžičky sódy a zrieďte v 100 ml vody. Varíme vodu a ihneď nalejeme vriacu vodu do batérie, počkáme 20 minút a scedíme. Tento proces sa niekoľkokrát opakuje. Potom batériu 3x opláchnite horúcou vodou. Tento spôsob obnovy je veľmi vhodný na použitie pri autobatériách. V poslednej fáze práce nalejeme nový elektrolyt a nabíjame batériu 24 hodín, opravená batéria sa nabíja raz denne po dobu 10 dní, nabíjanie trvá 6 hodín, parametre nabíjačky sú 14-16 voltov, nabíjací prúd je 10 ampérov (nie viac).
Tretím spôsobom je spätné nabíjanie. Na to potrebujete výkonný zdroj napätia (napríklad zvárací stroj), napätie nabíjačky je 20 voltov a sila prúdu je 80 ampérov alebo viac, otvárame zástrčky plechoviek a nabíjame ich iba späť - plus zdroja energie pripojíme k mínusu batérie a mínus zdroja energie k plus batérii. Zároveň bude batéria vrieť, ale nedávajte pozor, nabíjame 30 minút, potom vypustíme elektrolyt, opláchneme horúcou vodou a nalejeme nový elektrolyt. Vezmeme bežnú nabíjačku s prúdom 10-15 ampérov a opravenú batériu nabíjame 24 hodín, len si nezamieňajte polaritu, pretože továrenský kladný pól už bude záporný a záporný kladný, budeme hovoriť o oprava a obnova alkalických a lítiových batérií v ďalšom článku, zostaňte s nami - Artur Kasyan (AKA).
Opravu autobatérií je možné vykonať nezávisle, ak pochopíte proces a zohľadníte zloženie a vlastnosti batérie.
Uvádzame hlavné typy porúch, pri ktorých sa vykonáva resuscitácia autobatérie:
prasknutie (vnútorné) siete v batérii - nastane, keď mechanické pôsobenie naruší integritu výstupných svoriek a dosiek;
deformácia v dôsledku opuchu blokov dosiek;
uzavretie dosiek, čo časom vedie k vypadnutiu aktívnych prvkov v batérii;
sulfatácia platní, ktorá je zvyčajne spôsobená nadmerným vybitím autobatérie;
poškodenie puzdra alebo plechoviek (a niekedy oboch týchto prvkov) batérie.
Ak hovoríme o deformácii blokov, nemá zmysel opravovať autobatériu.
Kúpa novej batérie bude oveľa lacnejšia a jednoduchšia (v tomto prípade sa neresuscituje ani batéria notebooku, ani batéria mobilného telefónu či iného zariadenia).
Podobná situácia sa pozoruje v prípade poškodenia plechoviek alebo puzdier. Teoreticky je možné vykonať opravu, ale jej cena bude približne rovnaká ako cena novej batérie.
Keď sú platne zatvorené, opravné práce budú vyžadovať menšie finančné náklady. Tu však stojí za zmienku, že obnoveniu kapacity autobatérie pri skrate môžu dôverovať iba odborníci, ktorí pracujú v dobre vybavených autoservisoch. Odporúča sa, aby odborníci zverili a obnovili svorky batérie.
VIDEO
Nezávisle môže každý motorista vykonať operáciu odsírenia dosiek batérie. Potreba nastáva vtedy, keď sa batéria potrebuje vrátiť k svojmu pôvodnému výkonu, rozbitému v dôsledku usadzovania soli na platniach batérie.
Postup je nasledovný:
V elektrolyte je rozpustená prísada s desulfatačnými schopnosťami (uvádzanú prísadu nie je ťažké nájsť v predajniach áut). Hustota elektrolytu by mala byť 1,28 g/cm3.
Výslednú zmes nalejte do batérie.
Pripojte nabíjačku a nabíjajte batériu malým prúdom. Keď napätie na svorkách dosiahne 13,8–14,4 V, je potrebné ešte viac znížiť prúd, aby sa zmerala hustota zmesi. Po 120 minútach sa opäť stanoví hustota elektrolytu. Ak sú výsledky oboch meraní identické, vaša batéria je nabitá tak, ako potrebuje.
Po všetkých týchto úkonoch by sa mala batéria vybiť, čo zabezpečí „oživenie“ kapacity batérie. Robí sa to takto:
súčasná dodávka je obmedzená;
žiarovka je pripojená k batérii;
počkajte, kým napätie na svorkách neklesne (do 10,2 V);
vynásobte ukazovatele prúdu a doby vybitia, čím určíte skutočnú kapacitu batérie.
Ak počas výpočtov kapacita batérie „nedosiahne“ nominálnu hodnotu, cyklus „nabíjanie-vybíjanie“ sa opakuje.
VIDEO
Ak autobatéria neudrží nabitie kvôli usadeninám soli na jej platniach, môžete použiť iný spôsob oživenia batérie. Schéma jeho implementácie je nasledovná:
batéria je nabitá na maximálnu hodnotu;
starý elektrolyt sa vypustí;
dôkladne opláchnite batériu destilovanou vodou;
asi 45–50 minút sa do batérie naleje čistiaci roztok (trilon plus amoniak);
roztok sa vypustí a destilovaná kvapalina sa znova použije na prepláchnutie batérie;
nalejte čerstvý elektrolyt;
nabíjajú batériu.
VIDEO
Moderné autá sú vybavené pomerne spoľahlivými batériami s značnou životnosťou.
Napriek tomu pravidelná svojpomocná údržba autobatérie výrazne zvýši jej zdroje s minimálnym časom a peniazmi.
Potreba bežnej údržby tohto druhu je určená nasledujúcimi faktormi:
Počas prevádzky vozidla sú možné odchýlky v parametroch nabíjania v dôsledku porúch generátora.
Dlhšia nečinnosť vozidla s pripojenou batériou vedie k postupnému vybíjaniu.
Nedostatočná starostlivosť o batériu môže spôsobiť jej poruchu a nezvratné procesy, ktoré znemožnia jej ďalšie používanie.
Moderné autobatérie sú dvoch typov: servisované a bezúdržbové (GOST 53165-2008 s účinnosťou od 7.1.2009).
Video - ako udržiavať autobatériu:
VIDEO
Prvý typ batérií potrebuje bežnú údržbu v súlade s odporúčaniami vyvinutými výrobcom. Aj druhý typ batérií si napriek názvu vyžaduje pravidelnú údržbu. Rozdiel medzi nimi je v tomto smere najmä v objeme operácií.
Kvalitné olovené batérie od známych výrobcov majú za predpokladu starostlivej a včasnej údržby životnosť minimálne päť rokov. Dostatočne kvalifikovanú údržbu autobatérie je možné zorganizovať svojpomocne bez zapojenia odborníkov a kontaktovania servisnej stanice.
Skladba bežnej údržby pre každý typ batérie sa výrazne líši.
Batérie tohto typu sú čoraz rozšírenejšie a medzi motoristami sú obľúbené. Starostlivosť o bezúdržbovú batériu pozostáva z pomerne jednoduchých krokov a zahŕňa nasledujúce činnosti:
Skontrolujte tesnosť trupu.
Čistenie odtokových otvorov ostatných častí batérie od kontaminácie.
Včasné odstránenie úniku elektrolytu a neutralizácia kyseliny sódou.
V prítomnosti zabudovaného hustomera sa hustota kvapaliny v tele neustále monitoruje.
Pravidelné premazávanie kontaktov batérie, aby sa zabránilo poškodeniu.
Pravidelné kontroly napätia na svorkách batérie pri bežiacom motore.
Posledný postup vám umožňuje vyhodnotiť úroveň nabitia, ktoré generátor poskytuje. Ak je napätie v rozsahu od 12,5 do 14,5 V, znamená to, že jednotka funguje. Odchýlky od špecifikovaných parametrov naznačujú opotrebovanie generátora a je potrebné diagnostikovať a odstrániť poruchu. Po oprave zopakujte kontrolné opatrenia v rôznych prevádzkových režimoch, vrátane zapnutých svetlometov a iných spotrebiteľov.
Bezúdržbové batérie nemajú technologické otvory so zátkami na kontrolu výšky hladiny a doplnenie elektrolytu na požadovanú úroveň. V prípade kritického poklesu hladiny kvapaliny alebo zníženia hustoty je potrebné batériu vymeniť za prevádzkyschopnú. Ak sa auto nebude dlhší čas používať, je potrebné odpojiť hmotnosť. Táto akcia zabráni samovybíjaniu.
Video - ako skontrolovať autobatériu:
VIDEO
Batériu, ktorá sa dlhší čas nepoužíva, je potrebné pravidelne nabíjať. Na tieto účely sa používajú špeciálne zariadenia, ktoré znížia napätie na požadovanú úroveň a potom sa prepnú do režimu nabíjania batérie. Moderné nabíjačky sú väčšinou automatické a pri používaní nevyžadujú dohľad človeka.
Zariadenia tohto typu majú otvory na plnenie elektrolytu, tesne uzavreté zátkami. Údržba autobatérie tohto typu sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri bezúdržbovej, má však množstvo funkcií.
Pravidelne je potrebné kontrolovať hladinu elektrolytu v nádobách a určiť jeho hustotu pomocou hustomera. Zariadenie má množstvo plavákov s rôznou špecifickou hmotnosťou a hrušku na naplnenie tela.
Video - ako skontrolovať hustotu elektrolytu v batérii:
VIDEO
Údržba autobatérie tohto typu zahŕňa nasledujúce operácie:
Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia batérie, v prípade potreby utiahnite matice alebo skrutky.
Odstránenie oxidov medzi svorkami batérie a svorkami drôtu, ich ošetrenie mazivom, aby sa zabránilo koróznym procesom.
Kontrola hladiny elektrolytu vizuálne alebo pomocou špeciálnej meracej trubice.V prípade poklesu hladiny sa do pohárov pridáva destilovaná voda, ktorú je možné zakúpiť v obchode s autodielmi alebo v lekárni.
Hustota elektrolytu sa kontroluje hustomerom a z nej sa odhaduje úroveň nabitia, zníženie tohto indikátora o 0,01 g / cm 3 znamená zníženie náboja o 6%.
Stav batérie je kontrolovaný špeciálnym zariadením - zástrčkou. Za fungujúcu batériu sa považuje, ak napätie neklesne aspoň 5 sekúnd.
Dopĺňanie elektrolytu v bankách je povolené len vtedy, ak sú zjavné známky jeho úniku. Obchody zvyčajne ponúkajú už nabité batérie, čo vám umožňuje ich okamžité použitie v aute.
Video - údržba autobatérie svojpomocne:
VIDEO
V prípade zakúpenia sucho nabitej batérie je potrebné ju naplniť elektrolytom s hustotou 1,27 g / cm 3 na uvedenú úroveň. Nie skôr ako po 20 minútach a najneskôr po dvoch hodinách sa vykoná kontrola hustomera.
Ak pokles hustoty nepresiahne 0,03 g/cm3, batériu je možné namontovať na auto. V opačnom prípade musíte pripojiť nabíjačku. Nabíjací prúd by nemal presiahnuť 10% nominálnej hodnoty, postup sa vykonáva pred výskytom hojného plynovania v bankách. Potom sa znova kontroluje hustota a hladina, v prípade potreby sa do pohárov pridá destilovaná voda.
Potom sa nabíjačka opäť pripojí na pol hodiny, aby sa elektrolyt rovnomerne rozložil po celom objeme plechoviek.
Teraz je batéria pripravená na použitie a môže byť nainštalovaná na vozidlo.
Osobitná pozornosť sa venuje stavu batérie v zime. Zníženie teploty vzduchu vedie k poklesu hustoty elektrolytu a úrovne nabitia, čo nemusí stačiť na spoľahlivé naštartovanie motora.
Dlho nepoužívaná autobatéria sa vybíja. Ak napätie na svorkách klesne pod 10,5 V, tak to nestačí na naštartovanie motora a treba dobiť batériu.
Obnova autobatérie sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:
Nabíjajte dlhý čas nízkym prúdom. Ak sa na konci procesu hustota začne zvyšovať, potom existuje nádej na pozitívny výsledok. Pri pokračujúcom nabíjaní sa môže zvýšiť na prijateľnú úroveň.
Ak sú dosky batérie v prevádzkovom stave, potom je možné zvýšiť hustotu elektrolytu pridaním kyseliny sírovej so špecifickým indexom 1,4 g / cm3.
Resuscitáciu úplne vybitej batérie je možné vykonať v špecializovanej dielni. Tu sa používajú špeciálne metódy nabíjania v destilovanej vode.
Video - obnova autobatérie po hlbokom vybití:
VIDEO
Kvalitná obnova autobatérie po hlbokom vybití ušetrí veľa peňazí, ktoré sa rovnajú nákladom na nákup novej batérie. Zároveň by sa malo pamätať na to, že zdroj takejto batérie je zanedbateľný a porucha môže nastať kedykoľvek - najmä počas zimnej prevádzky. Extrémne nízke teploty pri nízkej hustote elektrolytu môžu spôsobiť jeho zamrznutie a zničenie platní.
Pravidelná starostlivosť o batériu predĺži jej životnosť a zabráni sulfatácii platní alebo ich mechanickému zničeniu. Správna prevádzka batérie výrazne zvyšuje jej zdroje, čo umožňuje znížiť náklady na prevádzku vozidla.
Mnohým pomáhajú komentáre k zákazovým značkám.
Video - ako obnoviť bezúdržbovú autobatériu BOSCH:
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
