Oprava automatickej prevodovky 4hp16 svojpomocne

Automatická prevodovka ZF4HP16 Navrhnuté pre použitie s vozidlami s pohonom predných kolies. Táto modifikácia prevodoviek sa objavila na dopravníku v roku 2002. Automatická prevodovka bola vyrobená špecialistami ZF a používa sa na francúzskych autách a na základe licencie na autách výrobcov ako Chevrolet, Daewoo a Suzuki.

Jednou z vlastností tejto prevodovky je jej miniatúrna veľkosť. To vám umožní ľahko ho umiestniť do malého motorového priestoru. Pri vozidlách, v ktorých je pohonná jednotka umiestnená priečne, je možné použiť štvorstupňovú prevodovku ZF4HP16.

Tento model prevodovky bol vyvinutý pre použitie v malých autách. Maximálny možný objem motora sú 2 litre. Prevodovka má pomerne jednoduchú konštrukciu, čo má pozitívny vplyv na jej ukazovatele spoľahlivosti. V skutočnosti sa táto nezničiteľná automatická prevodovka môže používať dlhé desaťročia. Počas prevádzky je potrebné iba pravidelne meniť olej v prevodovke a sledovať stav maziva.

Z problémov tejto úpravy prevodovky je možné zaznamenať poruchu solenoidov, ktorá je spôsobená použitím nekvalitného oleja alebo nedostatočnou výmenou oleja počas prevádzky vozidla. V ojedinelých prípadoch sa môžu objaviť elektrické problémy, ktoré sú spôsobené nesprávnou prevádzkou auta. V ojedinelých prípadoch sa vyskytujú problémy s telesom ventilu, čo vedie k potrebe generálnej opravy prevodovky. Treba poznamenať, že náklady na náhradné diely nie sú príliš vysoké, takže rozpočet na generálnu opravu automatická prevodovka ZF4HP16 sa nelíši vo výrazných nákladoch.

Oprava akejkoľvek automatickej prevodovky od 1 dňa

CVT, DSG, meniče krútiaceho momentu, nové a repasované automatické prevodovky, náhradné diely

No, tu je jasné, o čom je rozhovor.

#1 Správa controllerz » štvrtok 4. júna 2009 7:33

#2 Správa akppist » štvrtok 4. júna 2009 8:50

#3 Správa Odessa » štvrtok 4. júna 2009 8:53

#4 Správa Odessa » štvrtok 4. júna 2009 8:55

#5 Správa controllerz » štvrtok 4. júna 2009 9:02

#6 Správa Odessa » štvrtok 4. júna 2009 9:51

#7 Správa controllerz » So 6. júna 2009 7:13

#8 Správa AndrejKv » So 6. júna 2009 19:27

Používatelia prezerajúci si toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a 6 hostí

Spoločnosť AGREGATKA je federálna sieť technických stredísk, ktorých hlavnou špecializáciou je oprava a údržba automatických prevodoviek všetkých typov, vrátane dvojspojkových robotických prevodoviek, CVT prevodoviek a klasických hydromechanických automatických prevodoviek.

Spoločnosť AGREGATKA je federálna sieť technických stredísk, ktorých hlavnou špecializáciou je oprava a údržba automatických prevodoviek všetkých typov, vrátane dvojspojkových robotických prevodoviek, CVT prevodoviek a klasických hydromechanických automatických prevodoviek.

4-stupňová automatická prevodovka pre predný pohon ZF 4HP16 vyšiel začiatkom roku 2000, keď už bol vypracovaný dizajn predchodcu – ZF4HP20 a je jeho zmenšenou konštruktívnou kópiou.

Väčšina častí hardvéru je proporcionálne zmenšená, na katalógovom diagrame sú nerozoznateľné, ale nie sú zameniteľné (s výnimkou filtra, olejových tesnení, elektromagnetov, trecích spojok a niektorých ďalších unifikovaných spotrebných materiálov).

automatická prevodovka ZF 4HP16 určený pre nižší krútiaci moment (do 240 Nm) a vyrábajú ho hlavne Kórejci v licencii od ZF pre autá s predným náhonom Daewoo, Chevrolet (Lacetti), Grand Vitara od Suzuki atď s motorom od 1,6 do 2 litrov. Ide o konkurenta Aisin family U240, ktorý si potrpel na zadný kryt.

Pomerne zriedkavé pri opravách automatických prevodoviek. Čiastočne kvôli tomu, že je v nemčine jednoduchá, spoľahlivá a „nezničiteľná“, ako väčšina 4-stupňových automatických prevodoviek od tohto výrobcu, čiastočne kvôli tomu, že je stále mladá a na trhu medzi kórejskými automobilmi sa vyskytuje len zriedka. posunutie.

Výmena oleja sa vykonáva metódou čiastočnej výmeny alebo vytesňovania, pri bežiacom motore a odpojenom chladiči oleja ATF.

Kontrola hladiny oleja sa vykonáva na prepadovom otvore, znečistený olej po 40 tkm indikuje potrebu výmeny oleja. Pri opatrnej jazde sa výmena oleja robí po 60 tkm. Olej - syntetický typ Dexron III (alebo LT 71141) sa používa rovnakým spôsobom a to žltý a červený. Pri výmene sa neodporúča miešať oleje rôznych farieb. Pri kompletnej generálke môžete vymeniť olej jednej farby (žltá) za inú (červenú).

Je nenáročný na olej, ale vyžaduje správne nastavenú hladinu a relatívne čistý olej.

Zoberte súpravy na opravu - kľúč vľavo

Typická objednávka na výmenu oleja je jednorazový plstený filter - 172010. Ktoré sa odporúčajú meniť po druhej výmene oleja a pri starších autách - pri každej výmene oleja, čo šetrí solenoidy a veľmi drahú hydraulickú dosku.

- Súprava na opravu tesnení a tesnení (Overol Kit) - č. 172002. V prípade prepážok sa uprednostňuje ATOK, po ktorom je obľúbený Overol Precision.

- Spojková sada - č.172003. Nemenia sa tak často v porovnaní s balíkom spojok „C“. (nižšie)

- Kompletná sada tesnení pre olejové tesnenia a spojky s oceľovými kotúčmi (Masterkit) - č. 172007. Objednané na kompletnú opravu s pridaním filtra a objímky čerpadla (172034).

V balíku spojok "C" horia jednosmerné spojky - č. 172104. Spolu s nimi horí recipročný oceľový kotúč 172144. Tieto tri problematické trecie kotúče nahradili konštruktéri v následných úpravách. Výber sa robí podľa vína auta.

Často sa tu mení aj piest C - 172962.

Vymeňte spotrebný materiál vo vekovom meniči krútiaceho momentu - 172001.

Ak spustíte túto výmenu, tesnenia 178070 tečú a čerpadlo sa začne lámať - 172500. s upchávkou, potom sa mení aj objímka čerpadla - č. 172034 -EM.

Ak začnete včasnú výmenu, potom vibrácie zlomia zvyšok uzlov, potom musíte vymeniť sadu puzdier 5 ks. — 172030 .

Zostávajúce olejové tesnenia na „dekoratívne“ opravy sú 172076 a 172077.

Z prvých chorôb boli zaznamenané menšie problémy s elektrikou, ktorá nevydrží horúce leto v meste a agresívnu jazdu s prehrievaním oleja.

– Elektromagnetický ventil (2ks) č. 172421A

Problémy so špinavými solenoidmi vedú k nedostatočnému tlaku oleja, ktorý primárne ovplyvňuje tesnenia, puzdrá a čerpadlo meniča krútiaceho momentu.

– Solenoid elektroregulátora EDS čierny (3 ks +1 ks) č. 172431

- Volič radenia / snímač - 172410A).

A výstup snímača-snímača 172436 aj vstupná rýchlosť - 172438.

Na druhom mieste z hľadiska spaľovania sú balíčky D a E.

– Pogumovaný piest, D CLT (193,5 mm x 142 mm x 11 mm) # 172961

– Zadný kryt 172759, olejové tesnenia

Choroby vekom podmienených / mŕtvych strojov (zvyčajne po 200 tkm) - podobné problémom „veľkého brata“ - 4HP20.

Návod na opravu ZF 4HP16 súvisí s jeho starším bratom (4HP20) a možno ho nájsť tu .

Na ktoré autá bola táto skupina automatických prevodoviek nainštalovaná:

4-stupňová automatická prevodovka ZF 4HP16 sa vyrába približne od roku 2000 a je inštalovaná na modeloch mnohých výrobcov, predovšetkým Daewoo Lacetti a jeho početných klonov. Prevodovka je agregovaná s motormi do 2,4 litra a krútiacim momentom 240 Nm.

Rodina 4HP zahŕňa aj automatické prevodovky: 4HP14, 4HP18, 4HP20, 4HP22 a 4HP24.

Na príklade Chevroletu Lacetti z roku 2005 s 1,8-litrovým motorom:

Podobné prevodovky od iných výrobcov:

Jednoduchá a spoľahlivá skrinka pokojne prejde až 150 - 200 000 km bez opráv

Pri prejazde zápchami v horúčave dochádza k poruchám v elektrickej časti automatickej prevodovky

Ak nevymeníte spotrebný materiál meniča krútiaceho momentu, sú možné netesnosti z tesnení

Ďalšie problémy súvisia s bežným opotrebovaním a vzťahujú sa na akýkoľvek stroj.

Všetky texty som napísal ja, ich autorom je Google, sú zahrnuté v pôvodných textoch Yandex a sú notársky overené. Pri akejkoľvek pôžičke okamžite napíšeme oficiálny list na hlavičkový papier spoločnosti na podporu vyhľadávacích sietí, vášho hostingu a registrátora domén.

Ďalej ideme na súd. Netlačte na šťastie, máme vyše 30 úspešných internetových projektov a vyhrali sme už tucet súdnych sporov.

Automatická prevodovka zf4hp 16 je 4-stupňová high-tech jednotka od nemeckej spoločnosti ZF. Táto skriňa bola vydaná v roku 2000 podľa už vyvinutej konštrukcie automatickej prevodovky zf4hp 20. V praxi ide o tú istú jednotku, ale v zmenšenej veľkosti. 16. séria má úplne rovnaký tvar všetkých konštrukčných dielov a ich usporiadanie ako 20., avšak v zmenšenej podobe. Preto je oprava automatickej prevodovky zf 4hp16 v mnohom podobná tej, ktorá bola vykonaná pre sériu automatických prevodoviek zf4hp20.

Automatická prevodovka zf4hp 16 je navrhnutá pre menší krútiaci moment - asi 240 Nm. Úspešne sa používa na dokončenie malokapacitných francúzskych automobilov s predným náhonom a krabica vyrobená v licencii sa používa v automobiloch Chevrolet, Daewoo, Suzuki.

Funkcie prevádzky a poruchy automatickej prevodovky

Nemecké boxy zf4hp 16 sa vyznačujú spoľahlivosťou a dlhou bezúdržbovou dobou. Dlhodobú a bezchybnú prevádzku automatickej prevodovky uľahčuje jednak vysoká spoľahlivosť jej komponentov a komponentov, jednak včasná bežná údržba, ktorá zahŕňa výmenu oleja automatickej prevodovky zf 4hp16 a príslušného filtra. Okrem toho môže byť potrebné upraviť činnosť elektrických systémov skrinky, pretože „elektrikár môže byť nezbedný“ kvôli neustálej prevádzke skrinky v horúčave v lete alebo pri prehriatí oleja vyvolanom dlhotrvajúcim agresívna jazda pri vysokých otáčkach motora.

Jedným z hlavných problémov, ktoré vznikajú pri prevádzke tohto boxu, je zlyhanie jeho elektromagnetov, ku ktorému dochádza v dôsledku použitia nekvalitného prevodového oleja alebo ak nebol olej na automatickej prevodovke zf 4hp16 vymenený vôbec. Tiež celkom charakteristické poruchy pre automatické prevodovky tejto série sú opotrebovanie olejových tesnení a puzdier, problémy s prevádzkou snímača OEM prevodovky.

Niekde okolo 200 000 kilometrov v krabici sa môžu vyskytnúť problémy s telom ventilu, ktoré je často zanesené produktmi opotrebenia trením, a tiež v dôsledku nekvalitného čistenia oleja. Stáva sa to, ak nie je na 4hp16 vymenený filter automatickej prevodovky alebo nie sú dodržané plánované termíny výmeny oleja a príslušných filtračných prvkov.

Aby ste vylúčili komplexnú opravu telesa ventilu automatickej prevodovky 4hp16 a možnú poruchu olejového čerpadla, je lepšie kontaktovať servisné stredisko Vegas-ATM pri prvých netypických príznakoch prevádzky prevodovky - cudzie zvuky, trhanie a hrbole pri vyberaní. zvýšiť rýchlosť.

Oprava automatickej prevodovky zf 4hp16

Vegas-ATM je pripravený poskytnúť svojim zákazníkom rýchle a kvalitné opravy za rozumné ceny. Naši vysokokvalifikovaní mechanici, ktorí majú viac ako 10 rokov skúseností s automatickými prevodovkami, sú schopní rýchlo nájsť príčinu poruchy prevodovky a efektívne ju odstrániť. Diagnostika automatickej prevodovky 4hp16 a jej oprava sa vykonáva pomocou moderných zariadení a nástrojov. Ako komponenty sa používajú iba originálne diely a používa sa len spotrebný materiál najvyššej kvality.

Automatická prevodovka je drahá jednotka. Nemá zmysel odkladať opravu, ak začne fungovať nesprávne. V autoservise sú takéto opravy drahým potešením. Za prácu špecialistov a za diely musíte platiť. Po preštudovaní trhu a cenového rozpätia služieb v tomto segmente motoristi dospeli k záveru, že oprava automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je taký zbytočný podnik. Ceny majstrov čerpacích staníc nemožno nazvať skromnými a profesionalita nie vždy zodpovedá cene. A po krátkom premýšľaní sa môžu motoristi rozhodnúť, že budú problém riešiť sami.

Kdekoľvek sa rozhodnete opraviť prevodovku, celý proces prebieha nasledovne:

• diagnostika,
• demontáž krabice
• demontáž krabice,
• sada náhradných dielov,
• montáž (inštalácia),
• montáž do auta,
• diagnostika po oprave.

Ak chcete problém vyriešiť sami, budete potrebovať určité zručnosti automechanika, nástroje, určitý čas na prácu, trpezlivosť a vytrvalosť.

Všetky automatické prevodovky sú usporiadané rovnakým spôsobom, ale Existujú dva typy ovládania prevodovky – hydraulické a elektronické. Ich oprava má určité rozdiely.

Je dôležité zaznamenať problémy v prenose už v počiatočnom štádiu. Potom sa správnou diagnózou možno vyhnúť zložitým opravám. Tichý a hladký chod automatickej prevodovky sa považuje za normálny. Existuje veľa znakov, že s krabicou nie je niečo v poriadku. Najčastejšie ide o cudzie zvuky pri radení prevodových stupňov alebo pri prevodových robotoch. Môže to byť škrípanie, kliknutia. Problémy naznačuje aj nepríjemný zápach. Môže sa objaviť počas dlhej alebo krátkodobej prevádzky boxu. Horšie je, ak sa radenie spomalí alebo jeden z nich nefunguje vôbec. Vtedy je potrebný okamžitý zásah.

Nebuďte leniví pozrieť sa pod auto, malo by tam byť čisto. Červené škvrny budú indikovať únik oleja z prevodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleja je nevyhnutnosťou. Normálne by mal byť priesvitný, červenkastej farby. Žiadne pachy spálených alebo zakalených odtieňov! Ak sa objavia, je čas na výmenu oleja.

Poruchy automatickej prevodovky sa často vyskytujú v dôsledku nesprávneho používania. Prevodovka sa stáva nepoužiteľnou v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja alebo jeho prehriatia. Z tohto dôvodu sa prevody opotrebúvajú, stroj môže pri preraďovaní trhať. V dôsledku toho môže dôjsť k poruche ktorejkoľvek časti automatickej prevodovky. Nárazy počas pohybu naznačujú prehriatie oleja a problémy v tele ventilu.

Agresívna jazda s prudkým zrýchľovaním a spomaľovaním spôsobí vymazanie detailov. Nepridáva odolnosť krabici a jazda v zápchach, šmyk. To všetko vedie k prehriatiu krabice a nepriaznivo ovplyvňuje jej celkový stav.

Všetky poruchy sú rozdelené do dvoch podskupín. Môžu sa vyskytovať v

• elektronický riadiaci systém,
• mechanické a hydraulické časti prevodovky.

V prípade poruchy prejde automatická prevodovka do núdzového režimu, to znamená, že zaradí tretí prevodový stupeň a neprepne. Na tabuli sa zobrazí príslušná ikona.

Ak sa vyskytli problémy s elektronikou, nebude možné ich opraviť opravou automatickej prevodovky. Preto je dôležité pochopiť povahu porúch.

V diagnostike je hlavnou vecou zhromaždiť potrebné informácie a správne ich interpretovať. Preto je lepšie obrátiť sa na špecialistov. Zistite, v čom je problém v servisnej stanici, a opravte ho sami. Bez náležitých skúseností a vybavenia strávite veľa času diagnostikovaním. Existuje mechanická a počítačová diagnostika.

Všeobecná schéma vykonávania diagnostických postupov:

• skontrolujte olej
• skontrolujte chod motora na voľnobeh, spojovacie body elektrického vedenia a káblov,
• určiť chybové kódy pre činnosť riadiacich jednotiek (CU) prevodovky a motora,
• začiarknite políčko na aute bez pohybu,
• skontrolujte chod automatickej prevodovky,
• skontrolujte tlak vo vnútri riadiaceho systému.

Ak sú príčinou porúch problémy s elektronikou, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete musieť rozoberať a rozoberať automatickú prevodovku. Diagnostiku porúch v tomto systéme vykonáva riadiaca jednotka. Sleduje signály snímačov, prevodový pomer prevodovky a odpor výstupných obvodov. Môžu sa vyskytnúť poruchy takýchto častí a zostáv:

• vstupné senzory,
• elektronická riadiaca jednotka,
• výkonné zariadenia riadiaceho systému,
• porušenie integrity pripojenia elektrického vedenia.

Prenosový počítač prijíma signály z rôznych snímačov.Ak sú niektoré parametre mimo normy, zapíše kód tohto problému (DTC) do pamäte. Takéto čísla môžete dešifrovať pomocou špeciálneho skenera.

Toto sú hlavné problémy samotnej automatickej prevodovky. Podmienečne sú rozdelené do troch podskupín:

1. Poškodenie trecích skupín, puzdier a puzdier, strmeňov, planétových súkolesí, čerpadla a inej mechaniky.
2. Porucha transformátora. Toto zahŕňa:
   • pretrhnutie drôtu,
   • mechanické zničenie nožov,
   • jednosmerná spojka,
   • opotrebovanie hlavnej blokovacej spojky,
   • odtlakovanie tesnenia piestu.
   • Problémy s mechanikou hydraulickej dosky.

Ak bola diagnostika úspešná a bez demontáže sa nezaobídete, pokračujeme v tejto fáze opravy automatickej prevodovky.

Budete potrebovať špeciálny výťah alebo aspoň vyhliadkový otvor. Rovnako ako prevodový zdvihák a súprava kľúčov. Je lepšie vykonať takýto postup v špeciálne vybavenej garáži alebo krabici. Bolo by užitočné pozvať pár fyzicky silných chlapov, ktorí by pomohli s premiestnením odstránenej krabice. Jej váha je nad sily aj veľmi silného človeka. Ďalší akčný plán:

1. odpojte všetky komunikačné rúrky a káble;
2. odskrutkujte upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu, ako aj membrány zotrvačníka motora;
3. odstráňte a presuňte prevodovku;
4. posúdiť rozsah poškodenia a pristúpiť k oprave.

Pred odstránením prevodovky nie je možné z nej vypustiť olej. Potom však nezabudnite vymeniť nádobu v mieste pripojenia prívodných olejových rúrok, keď ich odpojíte - inak sa vám pod nohami vytvorí škaredá kaluž.

Všetky akcie musia byť opatrné. Náhle pohyby môžu poškodiť drážky vstupného hriadeľa membrány.

Oprava automatickej prevodovky svojpomocne je najlepšie vykonať pomocou podnikový manuál a vytlačený diagram prevodovky. Najprv musíte skontrolovať všetky systémy obsluhujúce prevodovku, držiaky a bloky. Potom začneme s opravou. Pre to:

1. Prevodovku rozoberieme, diely umyjeme a osušíme a skontrolujeme, či nemajú chyby.
2. Vymieňame všetky tesnenia, tesnenia, ako aj opotrebované diely.
3. Odstráňte blok inhibítora a panvicu. Čistíme nečistoty vo vnútri. Vyzerá to ako kovový magnetický čip.
4. Odstráňte kruhové drôty zo zástrčky a zatlačte ich dovnútra zástrčky.
5. Demontujte hydraulickú jednotku, uvoľnite skrutky brzdového pásu. Umývame hydraulickú jednotku.
6. Spojky, prevody a planétové kolesá sú kontrolované na opotrebovanie. V prípade potreby vymeníme. Všetky vnútorné gumičky musia byť vymenené!
7. Otvárame olejové čerpadlo. Kontrolujeme všetky detaily, najmä filter. Meníme to, čo už doslúžilo. Návod používame preto, aby sme miestami nemenili diely.
8. Vyberieme ventily a pružiny. Preplachovacie ventily. Ich lepenie môže byť príčinou nesprávneho chodu automatickej prevodovky. Akumulátorové pružiny vymieňame, ak sú zlomené.
9. Vráťte všetko na svoje miesto. Dôležité je nič nepomýliť!
10. Vymeňte krúžky a trecie skrutky.
11. Skontrolujeme zostavu radenia a veľký piest a nasadíme olejové čerpadlo.

Montáž prebieha v opačnom poradí.

Existuje niekoľko bodov, ktoré je vhodné vziať do úvahy pri opravách. Problém s prevádzkou prevodovky často súvisí s filtrom. Bez odstránenia telesa ventilu ho nebudete môcť zmeniť. A keď sa odstráni, tesnenie sa zlomí. Ak ju chcete vymeniť, budete musieť úplne rozobrať hydraulickú jednotku. To isté platí pre akumulačnú pružinu z prvého na druhý prevodový stupeň. Špeciálny obmedzovač neumožňuje jeho odstránenie bez demontáže telesa ventilu. Všetky tesnenia telesa ventilu sú veľmi podobné, nezamieňajte si ich. Pri montáži telesa ventilu ho utiahneme momentovým kľúčom. Tu je dôležité nepreháňať to.

Ak sú všetky poruchy odstránené, nainštalujeme automatickú prevodovku. Moment je zodpovedný, zhon je tu nevhodný. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:

• Pri inštalácii automatickej prevodovky na jej miesto sa membrána skontroluje z hľadiska koncového hádzania pomocou indikačnej hlavice.Ak sa vyskytne takáto chyba, musí sa vymeniť.
• Chladič sa preplachuje, kým nie je benzín čistý. Potom sa do motora s plynovou turbínou naleje liter prevodového oleja a umiestni sa na vstupný hriadeľ. Je potrebné dosiahnuť spoľahlivé spojenie a úplné prispôsobenie. Potom musíte ukotviť motor so skrinkou pozdĺž vodiacich centrovacích kolíkov. Carters musia úplne susediť.
• Ďalším krokom je utiahnutie skrutiek v krabici. Potom sa skontroluje absencia medzier v celej rovine. Po pripojení všetkých diaľnic sa skontrolujú správne pripojenia.
• V záverečnej fáze sa naleje olej a kontroluje sa činnosť automatickej prevodovky pri nízkych otáčkach motora.

Pri začatí inštalácie skrinky skontrolujte prítomnosť centrovacích kolíkov na prírube kľukovej skrine motora - mali by byť dva. Ak nie je aspoň jedna, nie je možné namontovať automatickú prevodovku.

Oprava a diagnostika automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je ľahká, ale uskutočniteľná úloha. Pri výbere auta s automatickou prevodovkou sa začínajúci motoristi domnievajú, že jeho oprava doma je nemožná. To nie je pravda. Ale predtým, ako sa rozhodnete vykonávať takúto zodpovednú prácu doma, musíte zvážiť všetky svoje možnosti. Potom vás počas opravy nečakajú nepríjemné prekvapenia.