oprava automatickej prevodovky f4a mitsubishi ch1. Urob si sám prestavbu Opel Vivaro. Obloženie veka kufra Škoda Octavia tour.
Štartovanie a kompresia motora 4G93 | AK MITSUBISHI RVR (MITSUBISHI RVR). oprava automatickej prevodovky f4a mitsubishi ch1. Oprava hydroblogu RVR Mitsubishi (Galand).
Ach áno, všetci títo majstri neradi nič čítajú - je to veľa dlhov a bukaf a čítajte návod, keď nie je čo čítať alebo je už všetko pokazené.... O tom, že na svoju prácu nenesú žiadnu záruku, som sa osobne presvedčil. A adresu, nepoviete mi, kde bola krabica opravená, inak som si už rozbil hlavu, na koho sa obrátiť, aby som opravil menič krútiaceho momentu. A o žalostných stonoch to prefiltrujete!
Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte. Nedostali ste aktivačný e-mail? Automatická prevodovka so zapnutým rýchlobehom - preklzáva. Biysk Altai Moje auto: Auto sa začne pohybovať a potom sa rýchlosť zrúti. Shariot Grandis - motor: Urobte si autodiagnostiku a tam to bude jasné. Aké prevodové stupne na automatickej prevodovke fungujú?
Vo všeobecnosti je veľmi podobná brzdovej páske. Nikolai, 45 rokov Miesto: Áno, všetko je v poriadku, keď je vypnutý. Takže všetky rovnaké odstránenie a opravy? Porucha systému uzamykania meniča krútiaceho momentu - Systém uzamykacieho tlaku meniča krútiaceho momentu - Elektromagnetický ventil uzamykania meniča krútiaceho momentu - Porucha ECU prevodovky Kde mám začať? Zabudnite na donut block a môžete jazdiť aj bez neho, ECU funguje tiež, bez neho by bol len 3. prevodový stupeň.
Video (kliknutím prehráte).
Vynuloval som chyby, trochu som jazdil bez zapnutia OD, vyskytla sa chyba 54 Konektor snímačov alebo samotných snímačov rýchlosti, kde ich môžem vidieť a ako to skontrolovať?
Prekĺznutie závitu extrémnej spojky, kto vie akú súpravu na opravu a kde objednať? Preklzávanie brzdy pri podradení. Áno, idú normálne, pozriem rozvody, otvorím počítač. Len si myslím, že ak 4 už aj tak šmýka, bez výmeny sa nezaobídete. Áno, treba vymeniť filter.
Nie originál
Pridané po 30 minútach Kúpil som zadné tesnenie kľukového hriadeľa a vymenil som ho, dva kanistre po 4 litre. Automatic-Getriebeol ATF typ J2/S kvapalina, lepiaci tmel pre zostavu automatickej prevodovky Silikón Permatex čierny
Odoslané z môjho SM-A520F cez Tapatalk
A áno, aspoň jeden skutočný človek zverejnil fotku a odviedol skvelú prácu 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍rešpekt a rešpekt
Odoslané z môjho GT-P5200 cez Tapatalk
Prišli náhradné diely a začal som montovať automatickú prevodovku. Prevedená kvartizácia garáže na sterilitu, navlečenie bieleho plášťa, latexové chirurgické rukavice
a začali s montážou. Vymenené všetky tesnenia, tesnenia, trecie a oceľové kotúče. Po 3 hodinách bola automatická prevodovka zmontovaná a pripravená na montáž. Zostáva nainštalovať na auto a vykonať námorné skúšky. Dúfam, že ešte 100 000 km. pobeží.
Konečne som sa dostal k zostaveniu stroja a napísaniu príspevku. Neodchádza veľmi ťažko. Hlavná vec je dostať sa k skrutke, ktorá je na strane letáku. Nachádza sa v samotnej opere! Ak chcete presunúť prevodovku na stranu, musíte získať hriadeľ, ktorý spája krabicu s prevodovkou! Vlásenka na 8 a princíp spätného kladiva. Zariadenie som zostavil z improvizovaných prostriedkov. Vnútorný filter je upchatý v odpade! Mimochodom, pozrite sa na fotografiu! Myslím, že všetko je jasné!
Mitsubishi Endeavour 2004, benzínový motor 3,8 l., 218 l. p., Pohon AWD, Automat — svojpomocná oprava
Oleg, na prvej fotke sa mi to zdalo, alebo je potrebné vymeniť pravé tesnenie hnacieho hriadeľa (strana tesnenia je zjedená)?
komentáre k fotke 2,3,4: na fotografii sú 2 zariadenia na vytiahnutie medziľahlého hriadeľa na ľavej strane automatickej prevodovky (ľahko sa vysúva); na fotografii 3 môžete vidieť, že čap prešiel cez otvor pre kĺb CV v kolese a ako ďaleko hriadeľ vychádza z automatickej prevodovky; na fotografii 4 samotný hriadeľ, drážky na jeho koncoch sú odlišné, kde sú v automatickej prevodovke len štrbiny, kde je automatická prevodovka vybavená hladkým povrchom (pri montáži sa nasadzuje ručne)
Áno, zdá sa to normálne))) možno takáto fotka!
dávajte pozor, mala by mať po všetkých obvodoch sukňu z gumičky, na fotke sa zdá, že z tejto sukne vpravo v strede zostal len kúsok asi 2,5 cm
dávajte pozor, mala by mať po všetkých obvodoch sukňu z gumičky, na fotke sa zdá, že z tejto sukne vpravo v strede zostal len kúsok asi 2,5 cm
No, čo to je)))) dobre, sú to maličkosti! Omentum môže stáť 3-5 $. Poďme sa zmeniť!
Oleg, na prvej fotke sa mi to zdalo, alebo je potrebné vymeniť pravé tesnenie hnacieho hriadeľa (strana tesnenia je zjedená)?
komentáre k fotke 2,3,4: na fotografii sú 2 zariadenia na vytiahnutie medziľahlého hriadeľa na ľavej strane automatickej prevodovky (ľahko sa vysúva); na fotografii 3 môžete vidieť, že čap prešiel cez otvor pre kĺb CV v kolese a ako ďaleko hriadeľ vychádza z automatickej prevodovky; na fotografii 4 samotný hriadeľ, drážky na jeho koncoch sú odlišné, kde sú v automatickej prevodovke len štrbiny, kde je automatická prevodovka vybavená hladkým povrchom (pri montáži sa nasadzuje ručne)
Sedel na mieste ručne.
Áno, zabudol som, oprava je na ruke iba s manuálmi z tejto krabice, je tam veľa užitočných vecí
Gratulujeme k renovácii!
Mnohokrát som ti v srdci ďakoval. Tu môžem zopakovať. Mnohokrat dakujem!
POZOR! Tento text neobsahuje žiadne dôležité informácie o oprave automatickej prevodovky, neexistujú žiadne schémy, tipy, čo robiť a ako to urobiť. Veľa rozumného textu, takmer žiadne špecifiká. Nič mimoriadne užitočné tu nenájdete. Toto je len úvaha autora na tému uskutočniteľnosti opravy automatických prevodoviek vlastnými rukami a jeho názor na prístup k tejto veci.
ZVAŽOVANÉ PRI F4A232 MITSUBISHI. Pri iných boxoch môže byť situácia úplne iná. Takže Po inštalácii zmluvnej automatickej prevodovky, namiesto nefunkčnej, zostáva po ruke predchádzajúca skrinka. Prirodzene mŕtvy. VŠETKY MOŽNOSTI ZNAMENAJÚ, ŽE MÁTE NA AUTE PRACOVNÚ KRABIČKU A JE TU DRUHÁ NEPRACOVNÁ KRABIČKA, STAV, DOSTUPNOSŤ, KTOREJ NEPRÍTOMNOSŤ NIE JE PRE VÁS KRITICKÉ.
Ako vždy, existuje niekoľko možností: 1. Nerobte nič. V garáži je miesto, kam ho dať, nech zhrdzavie. Možno sa ti to niekedy z nejakého dôvodu bude hodiť.
2. Vyhodiť, odovzdať do šrotu. Tu je všetko jasné. Takpovediac z dohľadu a z mysle sa dá možno aj 500 rubľov.
3.Sdat na analýzu. Tu, aké šťastie, možno to niekto potrebuje (hovoria, že je to dosť málo), alebo to možno nikto nevezme. A ak to zoberú, tak s najväčšou pravdepodobnosťou za cenu šrotu.
4. Demontujte na náhradné diely pre inštalovanú krabicu. Táto možnosť nie je zlá, v budúcnosti môžete ušetriť, ak členenie nie je rovnaké v oboch, budú zameniteľné a niekto si vezme prepážku dvoch krabíc naraz, aby jednu z nich zostavil ... Je to nepravdepodobné, že dostanete záruku na takéto opravy, ale určite si vezmú peniaze. A s najväčšou pravdepodobnosťou rovnaké množstvo ako pri bežnej oprave takejto automatickej prevodovky
5. Odovzdajte nefunkčnú automatickú prevodovku na obnovu/opravu do servisu. Už to dáva zmysel. Ak nie pre jedného ale. Cena opravy je
10 000 rubľov alebo viac za prácu bez náhradných dielov. A tie isté náhradné diely sa môžu nahromadiť od 5 do 25 tisíc. Pri priemernej cene zmluvnej automatickej prevodovky takého modelu 20 000 rubľov možno túto možnosť považovať za nerentabilnú. Samostatné slovo o záruke. Záručná doba sa počíta od momentu doručenia krabice. A to znamená, že pravdepodobným momentom poruchy vami nainštalovanej automatickej prevodovky s najväčšou pravdepodobnosťou skončí záruka na obnovenú a vám môžu zostať dve nefunkčné skrinky a dvojnásobné náklady na ich opravu, resp. budete si musieť kúpiť tretí.Ak sa záruka počíta od momentu inštalácie automatickej prevodovky (garancia najazdených kilometrov), potom sa záruka poskytuje len pri montáži v servise firmy, ktorá ju opravila. Ak inštalujete od niekoho iného, prídete o záruku. Opravenú škatuľu by ste preto mali okamžite vložiť. Zároveň platíte službe aj za inštaláciu. ... Doma vám ho „na požiadanie“ neuložia, a ak aj áno, po roku strácajú záručné podmienky platnosť. Ak si ho vezmete ležať so sebou, kým sa nainštalovaný nerozbije, strácate záruku. (Ktovie, čo si s ňou robil, keď s tebou ležala!)
6.Oprava automatickej prevodovky od "remeselníkov". Pod remeselníkmi mám na mysli miestnych všelijakov, rovnačov, opatrovateľov z garáží, ktorí vám za 2 ruble „vybavia všetko lepšie ako v službe“. Nepopieram, že je to skutočne tak. Musíte však poznať miesta a ľudí. A raz za čas nemusí. Vo všeobecnosti, rovnako ako možnosť 5, len cena je nižšia a za žiadnych okolností neexistuje žiadna záruka.
7. Opravte automatickú prevodovku sami. Podľa môjho názoru najtvrdšia a najzaujímavejšia možnosť. Samozrejme, zahŕňa to veľa podmienok, prvou a najdôležitejšou z nich je túžba robiť to. Bude túžba - budú príležitosti, myslím si to. Samozrejme, neexistuje žiadna záruka úspechu tohto podnikania, najmä ak ste sa predtým nezaoberali opravou automatickej prevodovky. Náklady sú ale minimálne (nebudeme brať do úvahy, že vaše peniaze alebo čas sú pre vás cennejšie). Opäť, ak oprava nevyšla, vždy môžete použiť možnosti od 1 do 4 a ak sa nič nezlomilo / nestratilo, potom 5.6. V skutočnosti míňate peniaze na náhradné diely iba vtedy, ak máte: Voľný čas. Miesto pre renováciu. Mozog. Arms. Nástroje Vyžaduje si to aj analytické a logické myslenie, ktoré vám umožní správne využívať čas, miesto, mozgy, ruky a nástroje :-).
Podmienky su splnene a rozmyslam, ze to urobim, ked dostanem funkcny box a ten mrtvy sa vyberie z auta. A ak má niekto záujem o možnosť opraviť si automatickú prevodovku sám, začnem tu:
1. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pochopiť, ako funguje automatická prevodovka. Koluje mýtus, že automatická prevodovka je vraj taká gravitsapa, ktorej rozumejú len mimozemšťania v službách a Japonci v továrni, a to len preto, že sa na ňu celý život učia. Myslím, že nie. Áno, je dizajnovo zložitejšia ako manuálna prevodovka, ale je to pravdepodobnejšie preto, že je usporiadaná inak, a už vôbec nie kvôli nejakým tajným vesmírnym technológiám. Nie bohovia horia hrnce. Pre záujemcov je tu odkaz na informatívnu videorecenziu o zariadení 3-stupňovej automatickej prevodovky od Toyoty.
