Podrobne: Urob si sám opravu automatickej prevodovky Toyota od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava automatickej prevodovky Toyota je veľmi časovo náročný a zložitý proces. Zvyčajne to robia skúsení ľudia v dielni alebo servisnom stredisku. Po prečítaní článku však bude pre vás jednoduchšie opraviť automatickú prevodovku vlastnými rukami.
Prvá vec, ktorú treba začať, je odstrániť všetky senzory a nástavce. Potom začneme rozoberať skrinku automatickej prevodovky, to znamená, že odstránime dve skrutky pre sedemnásť, štyri skrutky pre štrnásť a sedem skrutiek čerpadla pre dvanásť. Ďalším krokom je odstránenie palety. Pozor si dajte priamo na filter, ten býva špinavý.
Filter je pripevnený 3 skrutkami. Po diagnostikovaní filtra môžete veľa povedať o príčinách poruchy automatickej prevodovky. Po odstránení filtra sa pred nami otvorí mozog alebo hydraulická logika, v ktorej sa nachádza blokovací ventil, tlakový ventil, tri prepínacie ventily.
Odstránime hydraulickú logiku. Za týmto účelom odpojte čipy elektrických solenoidov a desať skrutiek na hlave. Odopneme ich a vyberieme mozgy. Po odstránení skrutiek dosku pomaly oddeľte. Upozorňujeme, že okamžite musíte odstrániť vypúšťací ventil z kvapalinovej spojky a batérie.
Ešte raz skontrolujeme, či nič nespadlo a nič sa nestratilo, teda ručne skontrolujeme, či nie sú nejaké uvoľnené časti. Potom čerpadlo odstránime zaskrutkovaním dvoch skrutiek po stranách, skrutky, mimochodom, pochádzajú zo štartéra.
Skrutky dotiahneme na doraz a dotiahneme hlavu, nie je potrebné vyvíjať silu, pretože sa môže poškodiť. Po vykonaní týchto manipulácií zo strany uvoľníme dve dvanásť skrutiek, ktoré držia panvicu. Potom ho vyberieme a okamžite sa pozrieme na prítomnosť porúch. Pozor! Panvicu opatrne otočte, pretože z nej môžu vypadnúť malé časti.
Video (kliknutím prehráte).
Oprava automatickej prevodovky Toyota svojpomocne musí byť veľmi opatrný, preto zariaďujeme všetky detaily automatickej prevodovky v poriadku, aby ste pri montáži neboli zmätení, čo a kam pripevniť. Potom vyberieme balík štvrtej rýchlosti, ktorý zdvihne riadok.
Ďalej skúmame podložky ložísk, ale buďte s nimi veľmi opatrní, pretože môžu spadnúť a vy z množstva dielov v automatickej prevodovke nebudete môcť uhádnuť, že to bolo práve tam. Odpojíme zátku, čo môže spôsobiť určité ťažkosti, môžete sa uchýliť k použitiu skrutkovača, ale všetko by sa malo robiť veľmi opatrne, aby ste nič nepoškodili. Najčastejšie sa pri diagnostike automatickej prevodovky zistí opotrebovanie puzdra, v dôsledku čoho sa hriadele začnú pohybovať.
Tiež tu môžete vidieť, čo otáčalo ložiská, to znamená, že sa otáčajú vo vnútornej dráhe. Všetky chybné diely by sa mali nielen nájsť, ale aj vymeniť.
Akákoľvek oprava vlastnými rukami je finančne celkom výnosná, pretože svoje ťažko zarobené peniaze nemusíte dávať odborníkom. Ak si však nie ste príliš istí svojimi schopnosťami, obráťte sa na servis, kde vám pomôžu ušetriť čas a zbytočné nervy. Pamätajte však, že každá práca, ktorú vykonáte sami, je kvalitnejšia, pretože je nepravdepodobné, že ušetríte na svojom aute.
VIDEO Aisin je hlavným dodávateľom a výrobcom automatických prevodoviek pre zahraničné automobily, táto spoločnosť je súčasťou japonského koncernu Toyota. Všetky výrobky takejto spoločnosti sa považujú za najodolnejšie a najspoľahlivejšie, vyrobené v súlade s najprísnejšími normami kvality.V súčasnosti ešte stále nájdete auto vyrobené v 80. rokoch, ktoré stále úspešne obsluhuje štvor a trojstupňové automatické prevodovky od Aisinu.
Nie je možné stretnúť automobilového nadšenca, ktorý nevie o slávnom aute Toyota, hodnotenie tohto auta zaujíma vedúce postavenie. Vysvetľuje to neprekonateľná remeselná zručnosť a kvalitná práca japonských majstrov. Toyota vďačí za svoju spoľahlivosť vynikajúcej kvalite komponentov a zostáv a vysokej úrovni kontroly nad kvalitou montáže.
Toyota už dlhú dobu nakupuje klasické a najjednoduchšie modely od Aisinu, ktoré zostali v ich arzenáli dlhú dobu, pričom sú neustále modernizované. Niektoré z najobľúbenejších, odolných a spoľahlivých prevodoviek sú A140, A340, A40. Fungujú skvele, vyznačujú sa trvanlivosťou, ale to neznamená, že nebudú potrebovať opravu.
Oprava automatickej skrinky Toyota v tomto prípade nie je náročná, ak ju porovnáme s opravou moderných elektronických skriniek.
V aute Toyota môže nastať problém s mechanickou časťou, zničené trecie spojky a môže trpieť planétový prevod. Takéto poruchy sú vo väčšine prípadov spôsobené nesprávnou prevádzkou vozidla. Jednou z bežných príčin poruchy automatickej prevodovky A40 je prerušený vodič, ktorý ovláda solenoid. Úlohou majstra je spojiť drôt.
Automatická prevodovka A 140 - Oprava automatickej prevodovky Toyota je potrebná v prípade mechanického poškodenia diferenciálu a z dôvodu porušenia trecích párov. Existujú také problémy v dôsledku chyby vodiča, musíte byť opatrnejší. Prevodovky radu A 140 (130) majú oddelené mazacie systémy: hlavný diferenciál a samotný stroj sú mazané oddelene. Po vypustení oleja z oboch vypúšťacích otvorov majiteľ auta často zabudne doplniť olej do oboch systémov. Alebo ho môžu naliať do stroja aj do diferenciálu, ktorý je mazaný viskóznym konvenčným prevodovým olejom. V dôsledku toho dochádza k hladovaniu oleja a je potrebné opraviť krabicu.
Oprava automatickej prevodovky Toyota Camry a iných modelov
Automatická prevodovka Toyota U 140 b RAV 4. Stoštyridsiaty rad prevodoviek patrí ku klasickému modelu. Hydraulická a mechanická časť takejto skrinky sa vyznačuje spoľahlivosťou. Ale niekedy sa elektronická jednotka pokazí. V dôsledku toho sa do hydraulických blokov odosielajú nesprávne signály, čo vedie k vážnym problémom spojeným s hydraulikou a mechanikou. Je potrebné vymeniť elektronickú jednotku.
Automatické prevodovky radu U140 s elektronickým ovládaním majú dôležitú vlastnosť - systém ochrany proti rozbitiu. Princíp tohto systému: v dôsledku pošmyknutia sa box prestane spínať, predtým prejde do núdzového režimu. V tomto prípade je štartovanie možné len z vyšších prevodových stupňov.
Jedným z najspoľahlivejších a najobľúbenejších áut na trhu je Toyota Corolla, toto auto vždy zaujíma popredné miesto.Automatická prevodovka je tiež jednou z najlepších. Automatická prevodovka PU341F má klasickú konštrukciu, ide o štvorstupňovú automatickú prevodovku. Takýto dizajn sa nepovažuje za zabitý, bude fungovať dlho, hlavnou vecou je správne fungovať a včas vymieňať filtre a pracovnú kvapalinu. Preto sa oprava automatickej prevodovky tohto modelu, ako aj oprava automatickej prevodovky Toyota Camry, nevyžaduje veľmi často. S touto skrinkou sa môže stať iba jedna nehoda - pokazí sa hydraulická platňa, v tomto prípade oprava automatickej skrinky Toyota spočíva vo výmene bloku elektromagnetov.
VIDEO
Na moderných modeloch Toyota Corolla (najnovšia generácia) je nainštalovaná manuálna prevodovka s automatickým ovládaním - robotická. A potreba opravy automatických prevodoviek Toyota vzniká oveľa častejšie. Došlo k poruche riadiacej jednotky spojky.Ak zlyhá riadiaca elektronika, riadiaca jednotka začne generovať nesprávne signály na vypínanie a zapínanie spojky. V dôsledku toho dochádza k nárazom pri zapnutí a skĺznutiu. Hlavná vec je všimnúť si problém včas, potom nebude ťažké ho opraviť. Je potrebné vymeniť alebo opraviť riadiacu jednotku spojky. V prípade neskorého odhalenia problému bude potrebné zasiahnuť do mechanickej časti alebo vymeniť zostavu.
Od roku 2002 Toyota Land Cruiser inštaluje nové automatické prevodovky A750F, napríklad päťstupňovú prevodovku, vybavenú veľkým množstvom elektroniky. Často dochádza k poruchám ložiska oleja a meniča krútiaceho momentu. To vedie k mechanickému poškodeniu. Opravte automatickú prevodovku Toyota vlastnými rukami alebo sa obráťte na špecialistov čerpacej stanice - rozhodnutie je na majiteľovi vozidla. Aj keď kvalifikovaní špecialisti servisov nerobia rozdiely medzi značkami a modelmi áut. Akékoľvek práce, či už ide o opravu spojky VAZ 2107 alebo výmenu oleja Peugeot 206, tónovanie skiel auta alebo opravu automatickej prevodovky Toyota, budú vykonané v dobrej viere a včas.
VIDEO
Nedávno vydaný zákon ministerstva vnútra, ktorý zjednodušuje proces registrácie auta bez ohľadu na bydlisko majiteľa, tiež uľahčí nákup a predaj vybavenia v megacities krajiny. Auto bude možné nielen kúpiť, ale aj opraviť na mestských čerpacích staniciach, ktoré sú už zaregistrované na nového majiteľa. Jediná vec, ktorú si treba zapamätať, je, že akákoľvek oprava, dokonca aj tónovanie okien v Moskve, si bude vyžadovať viac nákladov ako opravy v iných osadách. Aj keď je oveľa lacnejšie kúpiť náhradné diely alebo napríklad kúpiť polymér na opravu skla v hlavnom meste.
Automatická prevodovka je drahá jednotka. Nemá zmysel odkladať opravu, ak začne fungovať nesprávne. V autoservise sú takéto opravy drahým potešením. Za prácu špecialistov a za diely musíte platiť. Po preštudovaní trhu a cenového rozpätia služieb v tomto segmente motoristi dospeli k záveru, že oprava automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je taký zbytočný podnik. Ceny majstrov čerpacích staníc nemožno nazvať skromnými a profesionalita nie vždy zodpovedá cene. A po krátkom premýšľaní sa môžu motoristi rozhodnúť, že budú problém riešiť sami.
Kdekoľvek sa rozhodnete opraviť prevodovku, celý proces prebieha nasledovne:
diagnostika,
demontáž krabice
demontáž krabice,
sada náhradných dielov,
montáž (inštalácia),
montáž do auta,
diagnostika po oprave.
Ak chcete problém vyriešiť sami, budete potrebovať určité zručnosti automechanika, nástroje, určitý čas na prácu, trpezlivosť a vytrvalosť.
Všetky automatické prevodovky sú usporiadané rovnakým spôsobom, ale Existujú dva typy ovládania prevodovky – hydraulické a elektronické. Ich oprava má určité rozdiely.
Je dôležité zaznamenať problémy v prenose už v počiatočnom štádiu. Potom sa správnou diagnózou možno vyhnúť zložitým opravám. Tichý a hladký chod automatickej prevodovky sa považuje za normálny. Existuje veľa znakov, že s krabicou nie je niečo v poriadku. Najčastejšie ide o cudzie zvuky pri radení prevodových stupňov alebo pri prevodových robotoch. Môže to byť škrípanie, kliknutia. Problémy naznačuje aj nepríjemný zápach. Môže sa objaviť počas dlhej alebo krátkodobej prevádzky boxu. Horšie je, ak sa radenie spomalí alebo jeden z nich nefunguje vôbec. Vtedy je potrebný okamžitý zásah.
Nebuďte leniví pozrieť sa pod auto, malo by tam byť čisto. Červené škvrny budú indikovať únik oleja z prevodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleja je nevyhnutnosťou. Normálne by mal byť priesvitný, červenkastej farby. Žiadne pachy spálených alebo zakalených odtieňov! Ak sa objavia, je čas na výmenu oleja.
Poruchy automatickej prevodovky sa často vyskytujú v dôsledku nesprávneho používania. Prevodovka sa stáva nepoužiteľnou v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja alebo jeho prehriatia. Z tohto dôvodu sa prevody opotrebúvajú, stroj môže pri preraďovaní trhať. V dôsledku toho môže dôjsť k poruche ktorejkoľvek časti automatickej prevodovky. Nárazy počas pohybu naznačujú prehriatie oleja a problémy v tele ventilu.
Agresívna jazda s prudkým zrýchľovaním a spomaľovaním spôsobí vymazanie detailov. Nepridáva odolnosť krabici a jazda v zápchach, šmyk. To všetko vedie k prehriatiu krabice a nepriaznivo ovplyvňuje jej celkový stav.
Všetky poruchy sú rozdelené do dvoch podskupín. Môžu sa vyskytovať v
elektronický riadiaci systém,
mechanické a hydraulické časti prevodovky.
V prípade poruchy prejde automatická prevodovka do núdzového režimu, to znamená, že zaradí tretí prevodový stupeň a neprepne. Na tabuli sa zobrazí príslušná ikona.
Ak sa vyskytli problémy s elektronikou, nebude možné ich opraviť opravou automatickej prevodovky. Preto je dôležité pochopiť povahu porúch.
V diagnostike je hlavnou vecou zhromaždiť potrebné informácie a správne ich interpretovať. Preto je lepšie obrátiť sa na špecialistov. Zistite, v čom je problém v servisnej stanici, a opravte ho sami. Bez náležitých skúseností a vybavenia strávite veľa času diagnostikovaním. Existuje mechanická a počítačová diagnostika.
Všeobecná schéma vykonávania diagnostických postupov:
skontrolujte olej
skontrolujte chod motora na voľnobeh, spojovacie body elektrického vedenia a káblov,
určiť chybové kódy pre činnosť riadiacich jednotiek (CU) prevodovky a motora,
začiarknite políčko na aute bez pohybu,
skontrolujte chod automatickej prevodovky,
skontrolujte tlak vo vnútri riadiaceho systému.
Ak sú príčinou porúch problémy s elektronikou, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete musieť rozoberať a rozoberať automatickú prevodovku. Diagnostiku porúch v tomto systéme vykonáva riadiaca jednotka. Sleduje signály snímačov, prevodový pomer prevodovky a odpor výstupných obvodov. Môžu sa vyskytnúť poruchy takýchto častí a zostáv:
vstupné senzory,
elektronická riadiaca jednotka,
výkonné zariadenia riadiaceho systému,
porušenie integrity pripojenia elektrického vedenia.
Prenosový počítač prijíma signály z rôznych snímačov. Ak sú niektoré parametre mimo normy, zapíše kód tohto problému (DTC) do pamäte. Takéto čísla môžete dešifrovať pomocou špeciálneho skenera.
Toto sú hlavné problémy samotnej automatickej prevodovky. Podmienečne sú rozdelené do troch podskupín:
Poškodenie trecích skupín, puzdier a puzdier, strmeňov, planétových súkolesí, čerpadla a inej mechaniky.
Porucha transformátora. Toto zahŕňa:
pretrhnutie drôtu,
mechanické zničenie nožov,
jednosmerná spojka,
opotrebovanie hlavnej blokovacej spojky,
odtlakovanie tesnenia piestu.
Problémy s mechanikou hydraulickej dosky.
Ak bola diagnostika úspešná a bez demontáže sa nezaobídete, pokračujeme v tejto fáze opravy automatickej prevodovky.
Budete potrebovať špeciálny výťah alebo aspoň vyhliadkový otvor. Rovnako ako prevodový zdvihák a súprava kľúčov. Je lepšie vykonať takýto postup v špeciálne vybavenej garáži alebo krabici. Bolo by užitočné pozvať pár fyzicky silných chlapov, ktorí by pomohli s premiestnením odstránenej krabice. Jej váha je nad sily aj veľmi silného človeka. Ďalší akčný plán:
odpojte všetky komunikačné rúrky a káble;
odskrutkujte upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu, ako aj membrány zotrvačníka motora;
odstráňte a presuňte prevodovku;
posúdiť rozsah poškodenia a pristúpiť k oprave.
Pred odstránením prevodovky nie je možné z nej vypustiť olej. Potom však nezabudnite vymeniť nádobu v mieste pripojenia prívodných olejových rúrok, keď ich odpojíte - inak sa vám pod nohami vytvorí škaredá kaluž.
Všetky akcie musia byť opatrné. Náhle pohyby môžu poškodiť drážky vstupného hriadeľa membrány.
Oprava automatickej prevodovky svojpomocne je najlepšie vykonať pomocou podnikový manuál a vytlačený diagram prevodovky. Najprv musíte skontrolovať všetky systémy obsluhujúce prevodovku, držiaky a bloky. Potom začneme s opravou. Pre to:
Prevodovku rozoberieme, diely umyjeme a osušíme a skontrolujeme, či nemajú chyby.
Vymieňame všetky tesnenia, tesnenia, ako aj opotrebované diely.
Odstráňte blok inhibítora a panvicu. Čistíme nečistoty vo vnútri. Vyzerá to ako kovový magnetický čip.
Odstráňte kruhové drôty zo zástrčky a zatlačte ich dovnútra zástrčky.
Demontujte hydraulickú jednotku, uvoľnite skrutky brzdového pásu. Umývame hydraulickú jednotku.
Spojky, prevody a planétové kolesá sú kontrolované na opotrebovanie. V prípade potreby vymeníme. Všetky vnútorné gumičky musia byť vymenené!
Otvárame olejové čerpadlo. Kontrolujeme všetky detaily, najmä filter. Meníme to, čo už doslúžilo. Návod používame preto, aby sme miestami nemenili diely.
Vyberieme ventily a pružiny. Preplachovacie ventily. Ich lepenie môže byť príčinou nesprávneho chodu automatickej prevodovky. Akumulátorové pružiny vymieňame, ak sú zlomené.
Vráťte všetko na svoje miesto. Dôležité je nič nepomýliť!
Vymeňte krúžky a trecie skrutky.
Skontrolujeme zostavu radenia a veľký piest a nasadíme olejové čerpadlo.
Montáž prebieha v opačnom poradí.
Existuje niekoľko bodov, ktoré je vhodné vziať do úvahy pri opravách. Problém s prevádzkou prevodovky často súvisí s filtrom. Bez odstránenia telesa ventilu ho nebudete môcť zmeniť. A keď sa odstráni, tesnenie sa zlomí. Ak ju chcete vymeniť, budete musieť úplne rozobrať hydraulickú jednotku. To isté platí pre akumulačnú pružinu z prvého na druhý prevodový stupeň. Špeciálny obmedzovač neumožňuje jeho odstránenie bez demontáže telesa ventilu. Všetky tesnenia telesa ventilu sú veľmi podobné, nezamieňajte si ich. Pri montáži telesa ventilu ho utiahneme momentovým kľúčom. Tu je dôležité nepreháňať to.
Ak sú všetky poruchy odstránené, nainštalujeme automatickú prevodovku. Moment je zodpovedný, zhon je tu nevhodný. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Pri inštalácii automatickej prevodovky na jej miesto sa membrána skontroluje z hľadiska koncového hádzania pomocou indikačnej hlavice. Ak sa vyskytne takáto chyba, musí sa vymeniť.
Chladič sa preplachuje, kým nie je benzín čistý. Potom sa do motora s plynovou turbínou naleje liter prevodového oleja a umiestni sa na vstupný hriadeľ. Je potrebné dosiahnuť spoľahlivé spojenie a úplné prispôsobenie. Potom musíte ukotviť motor so skrinkou pozdĺž vodiacich centrovacích kolíkov. Carters musia úplne susediť.
Ďalším krokom je utiahnutie skrutiek v krabici. Potom sa skontroluje absencia medzier v celej rovine. Po pripojení všetkých diaľnic sa skontrolujú správne pripojenia.
V záverečnej fáze sa naleje olej a kontroluje sa činnosť automatickej prevodovky pri nízkych otáčkach motora.
Pri začatí inštalácie skrinky skontrolujte prítomnosť centrovacích kolíkov na prírube kľukovej skrine motora - mali by byť dva. Ak nie je aspoň jedna, nie je možné namontovať automatickú prevodovku.
Oprava a diagnostika automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je ľahká, ale uskutočniteľná úloha. Pri výbere auta s automatickou prevodovkou sa začínajúci motoristi domnievajú, že jeho oprava doma je nemožná. To nie je pravda. Ale predtým, ako sa rozhodnete vykonávať takúto zodpovednú prácu doma, musíte zvážiť všetky svoje možnosti. Potom vás počas opravy nečakajú nepríjemné prekvapenia.
VIDEO
Oprava automatickej prevodovky na aute Toyota je dosť problematická a zaberie veľa času. Opravy spravidla vykonávajú skúsení odborníci v servisných strediskách a čerpacích staniciach. Ale môžete to urobiť sami, ak budete postupovať podľa odporúčaní, ktoré sú uvedené v tomto článku.
Najprv demontujte všetky snímače a nástavce, potom priamo odstráňte samotnú prevodovku a odpojte ju od pohonnej jednotky. Potom ho rozoberte odstránením nasledujúcich skrutiek:
2 skrutky za 17,
4 skrutky pre 14;
7 skrutiek za 12.
Odskrutkujte tiež skrutky, ktoré zaisťujú panvicu a filter. Odporúča sa ihneď skontrolovať stav filtra, najčastejšie je znečistený.
Kontrola filtra môže pomôcť zistiť, čo presne viedlo k poruche automatickej prevodovky. Po demontáži filtra sa vám pred očami otvorí hydraulický logický blok (nazývaný aj mozgy), v ktorom je niekoľko ventilov zodpovedných za tlak, spínanie a blokovanie.
Odstráňte hydraulický blok. Ak to chcete urobiť, najskôr odpojte elektrické vodiče od elektromagnetov a 10 skrutiek na hlave a potom odstráňte túto položku. Po demontáži skrutiek dosku pomaly oddeľte. Nezabudnite okamžite odstrániť vypúšťací ventil z hydraulickej spojky a akumulátora.
Potom čerpadlo odstráňte zaskrutkovaním skrutiek. Skrutky zaskrutkujte rukou, kým sa nezastavia a rovnomerne ich dotiahnite pomocou nástrčnej hlavy. Len to nepreháňajte, pretože môže dôjsť k poškodeniu.
Potom postupujte takto:
Uvoľnite 12 skrutiek, ktoré zaisťujú panvicu, ktoré sa nachádzajú na boku. Opatrne vyberte panvicu, pretože z nej môžu vypadnúť malé prvky;
Odstráňte balík 4. rýchlosti, ktorý zdvíha rad, a skontrolujte stav podložky ložiska. Zároveň si dávajte väčší pozor, aby nespadla, pretože z veľkého množstva komponentov automatickej prevodovky môžete zabudnúť, kde presne bola podložka umiestnená;
Odpojte zátky. To je dosť problematické, preto je najlepšie použiť skrutkovač, no dávajte pozor, aby ste nepoškodili.
Vo väčšine prípadov sa pri kontrole automatickej prevodovky zistí poškodené puzdro, čo vedie k posunutiu hriadeľov. Okrem toho je tu možné identifikovať, čo spôsobilo otáčanie ložísk vo vnútornom krúžku. Všetky poškodené komponenty musia byť nahradené novými prvkami.
V procese práce musíte byť opatrní, aby nič nespadlo do automatickej prevodovky alebo na podlahu.
Položte všetky odstránené komponenty, aby ste uľahčili zostavenie krabice, uistite sa, že sa nič nestratí. Pre každý prípad tiež skontrolujte, či nie sú uvoľnené nejaké časti.
V niektorých prípadoch, keď je príliš veľa zlyhaných častí, je lepšie zakúpiť si ďalšiu prevodovku (môžete nainštalovať podporovanú). Koniec koncov, nemôžete si byť úplne istí, že po oprave bude kontrolný bod fungovať správne.
Túto položku môžete sami vrátiť do funkčného stavu. Po prvé Urob si sám opravu automatickej prevodovky toyota ušetrí peniaze, ktoré by bolo treba zaplatiť za prácu špecialistov.
Pri absencii sebavedomia sa odporúča vyhľadať pomoc od čerpacej stanice. Pracovníci tam dajú rýchlo prevodovku do poriadku a ušetria vás zbytočných starostí.
Ale vedzte to demontáž automatickej prevodovky toyota vyrobené odborníkmi, nie vždy vysokej kvality, pretože sa často snažia ušetriť na niektorých detailoch.
Vo všeobecnosti sú všetky komponenty automobilov Toyota spoľahlivé a schopné vydržať dlhú dobu. To isté platí pre automatické prevodovky. Po určitom čase však môže vyžadovať opravu. Najčastejšie nesprávna prevádzka, častá jazda v ťažkých podmienkach alebo zriedkavá údržba vedie k poruche tejto jednotky. Preto ho treba pravidelne kontrolovať, či neobsahuje nejaké chyby.
VIDEO
Automobilový koncern Toyota je najväčší na svete. Automobily Toyota si už dlhé roky držia prvenstvo v počte vyrobených áut za rok.Toyota vyrába svoje autá nielen pohodlné, ale aj spoľahlivé. Najspoľahlivejšie na svete. Aj pri prechode všetkých výrobcov áut na riadené opotrebovanie si Toyota stále drží prvé miesto v spoľahlivosti a životnosti svojich áut. To platí aj pre prenosy. Takmer všetky automatické prevodovky, ktoré sa používajú vo vozidlách Toyota, vyrába dcérska spoločnosť Aisin. Prevodovky Aisin nie vždy využívajú najmodernejšie technologické riešenia a nie sú vždy najrýchlejšie a najhospodárnejšie v porovnaní s ich náprotivkami. Ale sú vždy najspoľahlivejšie a majú dlhú životnosť, zriedka konkurujú iba starým americkým dizajnom. Často sú prevodovky Aisin vyrobené tak kvalitne a spoľahlivo, že to zažívajú samotné autá alebo dokonca ich majitelia. Okrem toho sú ich konštrukcie veľmi jednoduché a vždy majú komplexný manuál, pomocou ktorého je možné vykonať opravy automatickej prevodovky Toyota ručne.
Automobily Toyota Camry a Highlander sú vybavené štvorstupňovými automatickými prevodovkami rodiny 140-240U, najmasívnejšími a najbežnejšími prevodovkami od spoločnosti Aisin. Táto automatická prevodovka bola inštalovaná na rôznych autách: malé SUV, kombi, crossovery, prémiové sedany vrátane Lexusov. Stroje tejto rodiny sa stále vyrábajú, na ich základe bola vyrobená generácia päťstupňových automatických prevodoviek U150-U250, ktoré boli inštalované na Camry a Highlander.
Rovnako ako všetky prevodovky na autách Toyota, aj automatická prevodovka Camry je nezničiteľná. Prevodovky Camry sú však na 4. mieste na svete v počte žiadostí o opravu. Nie je to kvôli spoľahlivosti autoboxu Camry, ale jeho rozšírenosti po celom svete, popularite medzi motoristami a neochote majiteľov vymeniť svoju Corollu alebo Camry, ktorá sa roky nerozbila, za niečo iné a nové, ale nie také spoľahlivé. Prevodovky Camry si ľahko odpracujú svojich 5, 10 alebo dokonca 20 rokov, ale majiteľ chce naďalej jazdiť na týchto úžasných autách, takže ich dáva na opravu a nie na skládku.
Pri prvom servise automatickej prevodovky Camry sa vymení olej a filter spolu s tesnením panvice. Od polovice 2000-tych rokov prešli prevodovky Camry na nevymeniteľný olej, ktorý však stále stojí výmena aspoň raz za 50 000 kilometrov. Filtre automatickej prevodovky Camry najnovšej generácie slúžia až do 120 tisíc kilometrov.
Opravné sady pre olejové tesnenia a tesnenia pre automatickú prevodovku Camry je možné nainštalovať ako neoriginálne. Spojky automatickej prevodovky Camry sa menia ako celá súprava, ale iba pri prestavbe stroja, ak je vyhorený aspoň jeden balík.
Žehlička s automatickou prevodovkou Camry je veľmi spoľahlivá, ohrozené sú len tie najťažšie a najvýkonnejšie autá. Možno budú potrebovať opravu už pri 200 000 kilometroch.
Bežným dôvodom pre kontaktovanie automatickej prevodovky Camry na opravu je porucha prednej planétovej prevodovky. Pri extrémnom zaťažení sa v ňom môžu ozubené kolesá zlomiť, zuby ozubených kolies sa môžu rýchlo zrútiť. Je to spôsobené príliš vysokým krútiacim momentom automatickej prevodovky Camry v podmienkach nedostatku oleja. Majitelia automatických prevodoviek Camry s trojlitrovými motormi by mali auto chrániť pred agresívnym zrýchlením a šmykom v teréne alebo v zime.
Hlavným príznakom zničenia planétového súkolesia sú stopy kovových pilín a omrvinky v olejovej vani automatickej prevodovky Camry. Ak ho nevymeníte včas, v skrinke sa spustí reťazová reakcia a utrpia aj ostatné mechanizmy automatickej prevodovky.
Zvyčajne nasleduje centrálne ozubené koleso a ložiská, po ktorých nasleduje prstencové koleso a zadné planétové koleso.
Zadný kryt automatickej prevodovky Camry je slabou stránkou dizajnu tejto skrinky. Na silných autách sa láme zo zaseknutého teflónového krúžku. Tlak oleja v automatickej prevodovke Camry sa stráca a spojky vpred začínajú prekĺznuť. Ohybové zaťaženie z agresívnej jazdy so špinavým olejom pri maximálnych krútiacich momentoch obrusuje teflónovú vrstvu O-krúžku.Pri silných autách je potrebné častejšie meniť olej a sledovať stav meniča krútiaceho momentu.
Trecie spojky a oceľové kotúče 3-4 prevodových stupňov zlyhávajú o niečo menej často. Ako prví trpia hladom na ropu.
Piesty zlyhávajú iba pri prehriatí a suchej prevádzke, sú dosť odolné voči vplyvu ruskej zimy na ich pogumovanie.
Z času na čas zlyhá manžeta, manžeta a tesnenie olejového čerpadla. Mali by byť vymenené pri každej oprave.
Elektrika tejto automatickej prevodovky je celkom spoľahlivá, ale v prvých rokoch sa vyskytuje „detská choroba“ - kontakty riadiacej jednotky boli zle spájkované a elektrika niekedy „buggy“.
Okrem Toyoty sa tieto prevodovky rozšírili aj na Lexus. Oprava automatickej prevodovky Toyota Harrier sa nelíši od Lexus RX 300.
VIDEO
Toyota Chayzer bola vybavená štvorstupňovou automatickou prevodovkou radu A40D od spoločnosti Aisin. Tento rad automatických prevodoviek sa vyrába od roku 1981 a po množstve úprav sa stále vyrába. Táto skrinka je ďalším príkladom nezničiteľnej, večnej a jednoduchej prevodovky. Životnosť automatickej prevodovky Chayzer nekončí na 500-700 tisíc kilometroch.
Automatické prevodovky Chayzer väčšinou netrpia konštrukčnými chybami, ale únavou a starobou. Vodiči jazdia na týchto autách 5 a 10 rokov pred prvými zjavnými príznakmi potreby opráv.
Typickým prípadom opravy automatickej prevodovky Chayser je opotrebovaná blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu. Opotrebovaná trecia spojka automatickej prevodovky Chayzer spočiatku nespôsobuje pocit nepohodlia, až po značnom čase klesnú vibrácie a poruchy iných mechanizmov skrinky, ktoré začínajú čerpadlom a netesnosťami.
Častým prípadom pri diagnostike automatickej prevodovky Chaizer pri vysokom nájazde sú aj opotrebované spojkové pakety. No proste nie sú večné a neustále pracujú s trením.
Gumové tesnenia, krúžky, povlaky piestov automatickej prevodovky Chayzer časom opaľujú a praskajú, čo umožňuje vytekanie oleja zo skrine, čo vedie k hladovaniu oleja, prehrievaniu a zvýšenému opotrebovaniu komponentov skrine. Pre bezproblémový chod prevodovky je potrebné sledovať stav oleja a jeho hladinu a v prípade potreby ho svojpomocne vymeniť.
Najjednoduchším riešením je generálna oprava automatickej prevodovky Chayzer. Po nich idú boxy oveľa viac. Pri akejkoľvek oprave sa menia trecie spojky, brzdové doštičky, tesnenia, tesnenia a o-krúžky. Filter je opakovane použiteľný a dokáže prejsť impozantných 250 000 kilometrov.
Ak zhorelo jedno balenie spojok automatickej prevodovky Chayzer a auto jazdilo na spálený olej, je lepšie vymeniť celú sadu. Niektoré balíčky pre automatickú prevodovku Chayzer sú navyše posilnené s výrazne väčšou mierou bezpečnosti.
Krabice tejto série sú také jednoduché a zrozumiteľné, že majitelia často robia vlastné opravy.
Toyota Land Cruiser v karosérii 80. bola vybavená jednou z najznámejších „večných“ štvorstupňových automatických prevodoviek AW 30-40 LE. Prevodovka Aisin AW 30-40 LE sa používala na vozidlách s pohonom zadných a všetkých kolies do 4 litrov. Miera bezpečnosti prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 je jednoducho obrovská. Niektoré autá z konca osemdesiatych rokov ešte jazdia, hoci v živote neboli opravované. A to je automatická prevodovka pre SUV. Následne sa z tejto prevodovky vyvinuli automatické prevodovky pre Lexus s výkonnejšími motormi. Pre SUV je považovaná za najúspešnejšiu prevodovku vďaka svojej jednoduchosti, spoľahlivosti a vyváženosti. Okrem Toyoty bolo Premio nainštalované na Jim, Montero, Terakan, Volvo a na obrovské množstvo áut z Ázie a tretieho sveta. O tomto boxe sa často hovorí, že bude cestovať oveľa dlhšie ako samotné auto. Predaj tejto prevodovky je veľmi ťažký - nerozbijú sa a sú zriedka potrebné.
A hoci zásoby automatickej prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 výrazne prevyšujú väčšinu všetkých strojov, stále môže zlyhať.
Problémy vznikajú s automatickou prevodovkou 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 tradične kvôli špinavému oleju, jeho nízkej hladine, prehrievaniu automatickej prevodovky a testovaniu skrinky v extrémnych podmienkach.
V prípade poruchy jedného balíka spojok pre automatickú prevodovku 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 sú nahradené súpravami. Opravné sady olejových tesnení a tesnení pre automatickú prevodovku 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 sa môžu líšiť pre rôzne rodiny automobilov, možno ich objednať neoriginálne. Majitelia často vyzdvihnú MasterKit a získajú krabicu, ktorá prejde rovnakú vzdialenosť. Filtre s automatickou prevodovkou s kovovou sieťkou 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80, nie na jedno použitie, je možné umývať. Pri spojkách automatickej prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 je potrebná aj výmena brzdového pásu. Opravnú súpravu je možné nainštalovať vlastnými rukami.
Zvyčajne sú do opravy zahrnuté automatické prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 s extrémnym stupňom opotrebovania meniča krútiaceho momentu.
Postupom času strácajú puzdrá automatickej prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 svoju tesnosť, čo vedie k úniku oleja, vymieňajú sa ako súprava.
Elektrika je veľmi jednoduchá a spoľahlivá. Elektromagnety automatickej prevodovky 30-40 LE Land Cruiser v karosérii 80 vydržia viac ako 15 rokov (!).
Okrem SUV sa tieto prevodovky s úspechom používajú v celom rade vozidiel, od stredne veľkých sedanov, ako je Toyota Premium, až po vysokovýkonné pretekárske autá s turbomotormi a hroznými krútiacimi momentmi.
Automatická prevodovka Toyota Rav4
Automobily Toyota Rav4 boli vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou 540E vyrábanou spoločnosťou Aisin. Bol vytvorený pre vozidlá Toyota a Lexus s pohonom predných a všetkých kolies s motormi do 3 litrov. Rovnako ako veľká väčšina prevodoviek Toyota, aj táto automatická prevodovka je právom nazývaná „legendárna a nezničiteľná“. Napriek tomu, že táto škatuľa sa dáva na autá od roku 1985, zhromaždilo sa pre ňu veľmi málo štatistík o opravárenských prípadoch. Dôvodom je skutočnosť, že automatická prevodovka Toyota Rav4 ľahko prežila samotné auto, ak majiteľ samozrejme nasledoval olej.
Filter automatickej prevodovky Toyota Rav4 je opakovane použiteľný, slúži až 250 000 najazdených kilometrov, skôr sa mení iba vtedy, keď je zničená spojka meniča krútiaceho momentu. Po odieraní trecej spojky automatickej prevodovky Toyota Rav4 sú všetky vnútornosti automatickej prevodovky zanesené zvyškami, v balíkoch nie je dostatočný tlak, horia ostatné spojky, netesní čerpadlo. Automatická prevodovka Toyota Rav4 však funguje dlho bez vážnych príznakov.
Včasná prevencia meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky Toyota Rav4, výmena oleja, puzdier, čistenie telesa ventilu, generálna oprava s výmenou tesniacich prvkov umožní tejto skrinke „preskočiť“ milión kilometrov. Vo všeobecnosti platí, že aj keď si majiteľ práve kúpil auto s týmto boxom, ktorý má desať alebo dvadsať rokov, je pravdepodobnejšie, že ho šoférovanie s týmto autom unaví, ako sa stroj rozbije. Táto prevodovka bola inštalovaná na Toyota Camry deväť rokov bez akýchkoľvek zmien.
Pri prevádzke automatickej prevodovky Toyota Rav4 sa oplatí sledovať stav a hladinu oleja. Ak olej začne peniť, olejový filter je upchatý a treba ho čo najskôr vymeniť. Olej si vyžaduje výmenu každých 80 000 kilometrov. Olej pre Rav4 by sa mal používať iba originálny - je naň zriadená krabica a vďaka jeho dobrým vlastnostiam je možné „bezbolestné“ preklzávanie spojky. Oprava automatickej prevodovky Toyota Rav 4 svojpomocne z dôvodu jednoduchosti konštrukcie je celkom možná.
Automobily Toyota Corolla boli vybavené štvorstupňovou automatikou série A240 od spoločnosti Aisin. Vyrábajú sa od roku 1985 a po množstve úprav a vylepšení sa dodnes montujú na autá.
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Na rozdiel od väčšiny výrobcov špecialisti Aisin túto prevodovku iba vylepšili a posilnili bez toho, aby v nej vytvorili nové slabiny a nepoužili technologické riešenia, ktoré skracujú životnosť tejto prevodovky.
Možno ide o najspoľahlivejšiu sériu automatických prevodoviek v celej histórii Toyoty a jej dcérskej spoločnosti Aisin. Toyota Corolla nie je nadarmo považovaná za večný stroj. Na území Ruska je celkom ľahké nájsť 93-ročnú Toyotu Corollu, ktorá stále jazdí a je z technického hľadiska dosť „živá“.
Technická príručka týchto automatických prevodoviek odporúča dopĺňať iba originálny olej. Ak sledujete hladinu a stav oleja, je nepravdepodobné, že by oprava prevodovky Corolla vôbec bola potrebná.
Automatické prevodovky od spoločnosti Aisin sa vždy vyznačovali jednoduchosťou, tradičným dizajnom a „zrozumiteľnosťou“ pre špecialistov čerpacích staníc. Ku každej krabici môžete nájsť obsiahly manuál, ktorý vám umožní opraviť prevodovku svojpomocne. Oprava prevodovky svojpomocne si bude vyžadovať teplú skrinku s jamou alebo výťahom a vhodné nástroje. Ak to, samozrejme, niekedy budete potrebovať.
VIDEO
Zložitosť automatickej prevodovky sa dá prirovnať k motoru moderného auta. Pravdepodobne na prvom mieste môžete dať motor, pokiaľ ide o zložitosť, druhý stroj - krabicu. Preto tým majiteľom automobilov, ktorí si nie sú istí svojimi schopnosťami opraviť krabicu, by som vám rád odporučil, aby sa obrátili na autoservisy špecializujúce sa na tento typ opravy. Nie každý autoservis sa pustí do opravy automatickej prevodovky.
Najdôležitejšia vec pri oprave prevodovky je však automatická, nejde o jej demontáž a montáž, ale o určenie chybnej časti. Demontáž tej istej automatickej prevodovky začína demontážou všetkých snímačov a príslušenstva. Ďalej je samotná krabica odstránená a odpojená od motora.
Samotná krabica sa rozoberá. Skrutky zaisťujúce panvicu a potom filter sa odskrutkujú. Okamžite by ste mali venovať pozornosť stavu filtra, čo môže pomôcť určiť možnú poruchu skrinky. Po filtri nasleduje
hydraulická logická jednotka, inak sa jej hovorí „mozgy“. Rozoberáme "mozgy", keď sme predtým odpojili elektrické vodiče od solenoidov.
Pri demontáži musíte byť veľmi opatrní, aby vám nič nespadlo do krabice alebo na podlahu. Všetky demontované diely musia ležať v poriadku, v ktorom potom budete musieť krabicu namontovať späť.
Potom sa čerpadlo odstráni zaskrutkovaním skrutiek. Ručne sa skrutky zaskrutkujú až na doraz a rovnomerne sa stiahnu pomocou nástrčnej hlavy. Skrutky panvice sa uvoľnia, opatrne sa vyberie, aby zvnútra nič nevypadlo. Súprava štvrtého prevodu a rad boosterov sú vytiahnuté, podložky ložísk sú skontrolované a demontované, opatrne, aby sa nič nepoškodilo. Ložiská kontrolujeme a kontrolujeme ich výkon. Všetky chybné diely sú vymenené za nové a krabica je zmontovaná.
Video (kliknutím prehráte).
Možno bude najjednoduchšie kúpiť použitú škatuľu alebo novú, ako opraviť starú. Nikto predsa nedá na sto percent, že po oprave bude box fungovať ako má.
