Podrobne: oprava zadného strmeňa audi 80 b4 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
AUDI 80 B4 OPRAVA CHRBTA B4 AUDI 80 OPRAVA CHRBTOV.
veľa šťastia vo vašom snažení a mimochodom, poraďte spoločnosti, čo beriete, ako sa hovorí, lacné a veselé)))
Napriek tomu by v angličtine bolo správnejšie: „oprava strmeňa zadnej brzdy“
Z nejakého dôvodu je to sotva počuteľné. Hlasnejšie.
Na mojom b4 (92g) sa zadnu lave doštičky zasekli.Čo môže byť dôvod a ako to opraviť?Poraďte.
Nakoniec som to rozobral.Pystový prašník a prašníky vodidiel sú roztrhané.Jeden vodítko vliezol a nechce von.Nahrieval to plynovým sprejom. Plynovým kľúčom, otáčaním v smere a proti smeru hodinových ručičiek a pofukovaním s VD-shkou ho povolil a vytiahol, všetko rovnaké.Jeden vodítko, ale trpel som s ním).Vytiahol som piest.Zdá sa, že sú v poriadku. ).Verdikt je zmeniť!Pomohlo ale video.Aspoň som prišiel na to, ako to vyzerá.Ukazuje sa, že to nie je nič zložité.Ostáva opláchnuť a vymeniť brzdovú kvapalinu.Už som opracoval kotúče. Ukázalo sa, že 7 mm.
Zabudol som dodať Piest sa dostal von a zasekol.Na vnútrobloku nebolo žiadne obloženie. Môže to byť príčina zaseknutej brzdy zadného kolesa?Všimol som si tiež. Krátko predtým sa stalo trikrát, že brzdy akoby zmizli.Do pedálu a jemne to odišlo, ale nie sú žiadne brzdy.Čo to bolo?
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Nerozumiem celkom tomu, prečo ti piest pri rolovaní ide von / vchádza do strmeňa? Koniec koncov, skrutkový mechanizmus, ktorý je inštalovaný v samotnom pieste, je upevnený iba pomocou prídržného krúžku cez ložisko a je voľne posúvaný kliešťami vzhľadom na piest. Skúsil som otočiť piest, výsledok je nula.
Aktualizované: 23. 11. 2016
Stav celého vozidla závisí od stavu a činnosti celého brzdového systému. Navyše výskyt aj tých najmenších problémov a porúch v prevádzke brzdového systému môže viesť k vážnym negatívnym následkom a nákladným opravám celého vozidla. Nehovoriac o tom, že pri porušení brzdového systému pri každom použití vozidla je ohrozený život vodiča a spolujazdca.
Štúdium problému si zaslúži osobitnú pozornosť: audi 80 b4 ako funguje zadný strmeň. Odpoveď na ňu nájdeme tak, že pochopíme, čo je zadný strmeň, ako funguje a za čo sú niektoré časti zodpovedné. 
Poďme sa pozrieť na to, čo je toto zariadenie, zadný strmeň. Zadný strmeň Audi 80 b4, ako každý iný model, je zariadením so špeciálnym brzdovým valcom. Tento valec spolu s piestom len posúva strmeň pozdĺž konzoly. Keď vodič stlačí brzdový pedál, v brzdovom potrubí sa vytvorí tlak, čo spôsobí, že valec vytlačí piest von. Potom piest upne podložky. Vďaka pomalému a plynulému pohybu po držiaku vzniká všetko potrebné pre rovnomerné rozloženie záťaže na obe podložky. Ďalej sa tlak z doštičiek už prenáša na systém kotúčovej brzdy.
Keď sme prišli na to, ako funguje brzdový systém a akú úlohu v jeho fungovaní zohráva zadný strmeň, poďme to doslova vyriešiť. Koniec koncov, nemôžete pochopiť, ako funguje zadný strmeň Audi 80 b4, ak neviete, ako funguje a v akom je stave.
Najprv skontrolujte zadné brzdy. Mnohí vodiči si radšej nechajú kontrolu funkčnosti zadných bŕzd na neskôr v domnení, že záležitosť pretrvá.Ak uvidíte prvé známky akejkoľvek nefunkčnosti bŕzd, neotáľajte s odstraňovaním defektov a prepážky bŕzd. Ak sa obrátite na autoservis, potom generálna oprava brzdového systému, kontrola strmeňov a ďalšie služby vyplývajúce z týchto udalostí môžu stáť slušnú sumu. Existuje však východisko - zadný strmeň Audi 80 b4 sa dá vyriešiť svojpomocne. Tak sa zásobíme trpezlivosťou a ideme do garáže.
Fotografie zo správy Vitek7778812 z jazdy:
Na triedenie zariadenia potrebujeme:
- Šesťhrany pre detailné rozoberanie zariadení na najmenšie časti.
- Špeciálny sťahovák na poistné krúžky.
- Kľúče veľkosti 15, 14 a veľkosti 13. To je všetko, čo potrebujete pre kvalitnú prepážku, ale možno budete potrebovať viac kvapaliny WD 40.
Teraz prejdeme priamo k samotnému postupu. Najprv zdvihnite auto na zdvihák a opatrne vyberte koleso. Potom auto zložíme z ručnej brzdy, dáme dôraz pod predné koleso, stlačíme vlajku ručnej brzdy a postupne vyberieme koniec lanka zo záberu. Ďalej musíte odstrániť poistnú podložku a odstrániť lanko ručnej brzdy. Potom je potrebné oddeliť samotný zadný strmeň od držiaka, konkrétne ho odskrutkovať. Po odskrutkovaní strmeňa z podložky musíte získať podložky a odstrániť piesty zo zariadenia. Zdá sa, že odstránenie piestov zo strmeňa je veľmi jednoduchá úloha. V skutočnosti je všetko inak.
Aby sme sa zbavili piestov, sadneme si za volant a niekoľkokrát stlačíme brzdový pedál, čo vám umožní pumpovať tlak, upravovať smer jeho nárazu. Stlačíme to asi desaťkrát a potom sa vrátime k zariadeniu, ktoré chceme opakovať. Všimnete si, že piesty sa takmer úplne vysunú po niekoľkých úplných zošliapnutiach bŕzd. Zostáva len ich správne odskrutkovať.Aby sme odskrutkovali piesty, pristúpime k odpojeniu zariadenia od brzdovej hadice. Robíme to kľúčom štrnástej veľkosti. Na odskrutkovanie strmeňa sa musí pomaly a čo najopatrnejšie otáčať okolo hadice. Potom pomocou šesťuholníkov odskrutkujeme skrutky, ktoré držia konzolu, a odstránime ju. Potom odskrutkujte piesty z držiaka.
Všimnite si, že brzdová kvapalina má tendenciu sa hromadiť v strmeňoch. Preto najskôr vypustite kvapalinu zo zariadenia a potom opatrne vyberte piesty.Po odpojení strmeňa začneme triediť.
Prepážka zariadenia alebo oprava zadného strmeňa na Audi, ak je to potrebné, začína tým, že musíte odstrániť poistný krúžok. Upozorňujeme, že zátka v zariadení je dostatočne hlboká, takže je ťažké sa k nej priblížiť. Situáciu ešte zhoršuje skutočnosť, že vo vnútri zariadenia je veľmi málo miesta a navyše nevidíte, čo presne robíte. Z tohto dôvodu môže proces odstraňovania krúžku trvať dlho. Na uľahčenie úlohy môžete použiť štrbinový skrutkovač. Po odstránení dorazových krúžkov odskrutkujte maticu pomocou kľúča 13.
Orech, ktorý potrebujeme, sa používa na posilnenie vlajky strmeňa. Jeho odstránenie môže spôsobiť určité problémy, pretože počas prevádzky zariadenia sa môže pevne prilepiť na vlajku. Ak ju chcete oddeliť, môžete ju skúsiť vykefovať alebo namočiť do octu. Najefektívnejšie však bude použiť tekutý VD 40. Prístroj namočíme do tekutého VD 40 na cca 20-30 minút podľa zložitosti situácie. Potom vynaložíme viac úsilia a odskrutkujeme maticu.
Niekoľkokrát sme narazili do prúta, na ktorom bol predtým orech. Potom časť, ktorú potrebujeme, vypadne a potom odstránime prašník. Potom môžete začať čistiť telo zariadenia na maľovanie, ak to plánujete. Ak potrebujete doviesť demontáž do konečného dokončenia, demontujeme diel, ktorý vypadol zo skladu. Konkrétne vyberieme poistný krúžok, tri podložky pod ním a jedno ložisko. A potom vyberieme samotné zásoby. Tým je demontáž dokončená. Ďalej vykonáme dôkladné čistenie a zostavíme zariadenie.
- Model Audi: 80-ko
- Telo: B4
- Motor: AVT-monovprytsk
- Objem (V): 2,0
- Box: MKPP
- Typ pohonu: predný
- Rok vydania: 1994
- Mesto: Rybinsk
- 1.jpg57,39 tis 559 Počet stiahnutí:
- 2.jpg50,56 tis 524 Počet stiahnutí:
- 4.jpg56,13 tis 543 Počet stiahnutí:
- 5.jpg50,55 tis 530 Počet stiahnutí:
- 6.jpg49,44 tis 515 Počet stiahnutí:
- 8.jpg54,4 tis 538 Počet stiahnutí:
- 9.jpg56,85 tis 541 Počet stiahnutí:
- 10.jpg56,96 tis 537 Počet stiahnutí:
- 11.jpg53,78 tis 542 Počet stiahnutí:
- 12.jpg57,3 tis 502 Počet stiahnutí:
1.jpg57,39 tis 559 Počet stiahnutí:
- Model Audi: AUDI 80 – predané.
- Telo: B4
- Motor: AVT-mono
- Objem (V): 2,0
- Box: MKPP
- Typ pohonu: predný
- Rok vydania: 1992
- Mesto: Čerepovec
Ďakujem neshtyag
Všetko som pochopil, ale nové sklo je krásne :rolleyes3:
Môj starý nie je taký mŕtvy, ale sú tu pochybnosti :oups:
- Model Audi: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Mesto: Lotyšsko, Riga - Daugavpils
- Model Audi: Audi 80
- Telo: B4
- Motor: AD
- Objem (V): 1,6
- Box: MKPP
- Typ pohonu: predný
- Rok vydania: 1994
- mesto Moskva
- Model Audi: A4 B5 ADR 1.8 96gv
- Mesto: MO Korolev
- Model Audi: 80-ko
- Telo: B4
- Motor: AVT-monovprytsk
- Objem (V): 2,0
- Box: MKPP
- Typ pohonu: predný
- Rok vydania: 1994
- Mesto: Rybinsk
to dooh: otázka znie - čím mazať?
to Cheburashka: urobil len to, nasadil svorku pred odskrutkovaním hadice, odstránil ju po naskrutkovaní strmeňa, pred čerpaním.
pre Zorku: brúsiť mi to nemalo zmysel, jamka by vyšla.Sklo sa jednoducho utrie, sadze vznikli v dierach v manžete na okrajoch jej drážky a na fazete. len to zaliať vodou, zoškrabať sadze malým ostrým skrutkovačom, potom kúskom jemnej kože, ale bez fanatizmu, aby nezlyhala veľkosť. Mimochodom, nový piest je trochu plnší, ale nepamätám si presne o koľko.
- Model Audi: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Mesto: Lotyšsko, Riga - Daugavpils
1. Vyčistite vonkajší povrch strmeňa. Nedovoľte, aby sa do otvoru hydraulickej hadice dostali cudzie predmety.
2. Upevnite strmeň do zveráka, piest nahor.
3. Odstráňte protiprachovú čiapočku piestu z drážky v strmeni.
4. Na strmene Teves umiestnite plôšku do čeľustí strmeňa proti piestu a potom pomocou stlačeného vzduchu vyfúknite piest z otvoru. Aplikujte vzduch cez prívod brzdovej kvapaliny.
5. Na strmene Girling pomocou nástrčného kľúča odskrutkujte piest z otvoru.
6. Odstráňte tesnenie piestu z otvoru, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali povrch otvoru. Odstráňte protiprachový uzáver z piestu.
7. Vypnite čerpaciu súpravu.
8. Vyčistite všetky časti metanolom a nechajte uschnúť.
9. Skontrolujte stav povrchu piesta a otvoru. Skontrolujte závit automatického nastavovania. Skontrolujte kryt strmeňa, či nevykazuje známky úniku kvapaliny okolo páky ručnej brzdy. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich kolíkov, tesnení a puzdier. Vymeňte diely podľa potreby. Na strmene Girling je už namazaný závesný rám spolu s vodiacimi čapmi.
10. Ak sú strmeň a piest v dobrom stave, pripravte si súpravu na opravu tesnenia a pastu na brzdový valec.
11. Naneste pastu na povrch otvoru a piestu.
12. Umiestnite tesnenie piesta do drážky otvoru.
13. Ak chcete nainštalovať piest na strmeň Teves, najskôr zatlačte svorky do strmeňa až na doraz pomocou skrutkovača. Nasaďte protiprachovú čiapočku na hladký koniec piestu, potom piest priložte k strmeňu, mierne ním otočte, aby zapadol do závitov. Pomocou skrutkovača zdvihnite kryt proti prachu do drážky v strmeni. Zatlačte piest úplne do otvoru a uistite sa, že ide priamo dovnútra a nepoškodí automatický nastavovač. Na vykonanie tejto operácie sa používa nástroj Audi znázornený na obrázku 9.20.Na tento účel možno použiť aj G-svorku. Keď piest vstúpi do otvoru, protiprachový uzáver zapadne na miesto v drážke na vonkajšom konci piesta.
14. Ak chcete nainštalovať piest na strmeň Girling, nasaďte protiprachovú čiapočku na hladký koniec piestu a potom piest priložte k strmeňu. Pomocou skrutkovača zdvihnite kryt proti prachu do drážky v strmeni. Pomocou nástrčného kľúča zaskrutkujte piest do otvoru. Protiprachový uzáver zapadne do drážky na vonkajšom konci piestu.
15. Nainštalujte nový gumený uzáver na odvzdušňovací port. Naneste pastu na závity a potom zaskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku do strmeňa.
16. Nové strmene Girling sú už naplnené brzdovou kvapalinou. Audi tiež odporúča naplniť a odvzdušniť strmeň Girling po prestavbe. Podobný postup je možné vykonať aj na strmene Teves.
17. Strmeň upnite do zveráka vstupom hore. Uvoľnite odvzdušňovaciu zátku, pripojte k nej hadicu prívodu brzdovej kvapaliny. Naplňte strmeň, kým v kvapaline nebudú žiadne vzduchové bubliny, potom utiahnite odvzdušňovaciu skrutku. V prípade potreby utesnite prívod.
Takže problémy, ktoré vznikajú s brzdovým systémom, na príklade vášho Audi 80 B3 a popis, ako tieto problémy vyriešiť. Závery a odporúčania o osobnej skúsenosti s opravou vášho auta.
Najčastejšie problémy:
zápach pálenia (spáleniny) z predných vankúšikov, zaseknutie predných vankúšikov
brzdový pedál má pri stlačení veľkú vôľu alebo pri stlačení pomaly klesá na podlahu
nerovnomerné brzdenie zadných kolies (spravidla sa to prejaví pri prejazde návštevou)
veľa voľného času
spolu
Prvou a nevyhnutnou podmienkou je absencia únikov brzdovej kvapaliny v celom systéme (teda neporušenosť hadíc a pod.). Najčastejšie sťažnosti majiteľov Audi padajú na predné brzdy - prehrievanie, zaklinovanie v dôsledku zápach spálenia, pri dlhšej jazde, strata doštičiek ich prevádzkových vlastností a možné skreslenie a nerovnomerné opotrebovanie samotného brzdového kotúča.
Vpravo je prehriata doštička, dole je kľúč na brzdové potrubie.
V najhoršom prípade môže prehriatie predného strmeňa nepriaznivo ovplyvniť zdravie ložiska kolesa.
Možné dôvody:
zaklinenie samotných brzdových doštičiek v strmeni.
Diagnóza: pri vyberaní strmeňa sa podložky voľne nepohybujú po policiach pevnej časti strmeňa. Možná príčina: korózia poličiek strmeňa - hrdza doslova prekáža pri pohybe podložky.
Ako to opraviť: kovová kefa a malý pilník - očistíme od hrdze, pričom dbáme na absenciu viditeľného opracovania tejto police vo forme diery.
Ak dôjde k tréningu, nemali by ste počítať s vynikajúcou prácou, podložka sa nemusí dobre stlačiť a pri zaťažení sa vzdialiť od disku. Diery som odstránil plochým pilníkom, ako voliteľné, výmenou pevnej časti strmeňa.
Je vhodné namazať policu strmeňa vysokoteplotným mazivom pre prvky brzdového systému.
Ďalší možný dôvod: nainštalované podložky nie sú vyrobené so správnymi rozmermi a sú vložené do strmeňa očisteného od korózie veľmi tesne - pri zahriatí sa podložka zahreje viac ako strmeň a jednoducho sa zasekne kvôli zväčšeniu geometrických rozmerov. (Stáva sa to pri lacných podložkách od málo známych výrobcov).
Ako to opraviť: vezmeme pilník (brúsku) a opatrne odrežeme kovovú časť podložky, ktorá leží na poličke strmeňa tak, aby nám vznikla celková medzera 1 - 1,5 mm (tzn. zabezpečíme podložke voľný pohyb pozdĺž police).
Je vhodné namazať policu strmeňa vysokoteplotným mazivom pre prvky brzdového systému.
Zaklinenie vodiacich líšt strmeňa sa diagnostikuje nasledovne: odstráňte podložky, zostavte strmeň späť bez podložiek a pohybujte sa pozdĺž vodidiel. Ak je pohyb ťažký, kontrolujeme, či sú vodidlá ohnuté, čisté, namazané, celkovo dosiahneme voľný pohyb.
Zaklinenie piestu strmeňa v tele strmeňa sa diagnostikuje nasledovne: po zaseknutí doštičiek uvoľníme odvzdušňovací ventil, ale zaklinovanie nefunguje.Po odstránení strmeňa je veľmi ťažké vtlačiť piest do strmeňa.
Predtým som sa pri výmene podložiek na mojom aute obmedzil na niekoľkonásobné zatlačenie piestu úplne dovnútra pomocou dlhej skrutky, potom som pomocou pedálu vytiahol piest, ale vylúčil som vypadnutie valca z teleso strmeňa. Zároveň bolo zaznamenané poškodenie prašníka strmeňa na ľavej strane. Tentoraz pristúpil k razantnejším opatreniam.
Ďalší dôvod: kontaminácia alebo korózia pracovnej plochy piestu strmeňa v dôsledku dlhodobej prevádzky alebo porušenia integrity prašníka.
Ako to opraviť: postup pre odvážnych a zúfalých - kúpime sadu na opravu predného strmeňa a pristúpime k demontáži strmeňa. V prvom rade by ste sa mali uistiť, že rúry, hadice a odvzdušňovacie armatúry sa dajú rozkrútiť. Horšie, ak sa armatúra neodskrutkovala, jednu som zlomil - maticu som musel privariť na 17 pomocou zváracieho poloautomatu, na tretí pokus sa mi podarilo obnoviť pohyblivosť tvarovky. Pri absencii poloautomatického zariadenia je tu možnosť odvŕtať zvyšky kovania, čo sa robí veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu závitu v strmeni a vyžaduje si nové kovanie.
Po uistení sa, že hadičky a hadičky sa dajú rozkrútiť, vrátime systému do pôvodnej tesnosti a pomocou brzdového pedálu vytlačíme piest z telesa strmeňa. Odskrutkujeme spojenie brzdovej hadičky / hadičky a vypneme zástrčku, aby sme nestratili všetku brzdovú kvapalinu. Potom z tela strmeňa vyberieme starú manžetu (manžeta bola skrútená v oboch strmeňoch. a zároveň je jasne vidieť, že to tak fungovalo), ale zároveň nikdy nedošlo k úniku TK).V mojom prípade v pravom strmene na povrchu piestu a vo vnútri strmeňa bol mierny povlak hrdze - odstránime starú manžetu a prašník a opatrne odstránime nečistoty na leštiacom stroji alebo pomocou vŕtačky s leštidlom tryskou a pastou Goya.
Potom všetko dôkladne umyjeme starou brzdovou kvapalinou a zubnou kefkou a namontujeme opravnú manžetu a tiež vymeníme prašník strmeňa, ktorý bol za posledných 20 rokov veľmi unavený. Po tomto všetkom zostavíme strmeň: najprv vložíme piest do prašníka a potom do manžiet. Všetko som namazal brzdovou kvapalinou a poháňal piest otáčaním v smere hodinových ručičiek kliešťami (kliešte držte za hranu piestu, v žiadnom prípade nie za pracovnú plochu piestu). Nainštalujeme strmeň na jeho pôvodné miesto a pripojíme hadice a rúrky. Vzduch zo strmeňa odvzdušňujeme armatúrou, inak ho nebolo možné priviesť k podložkám. Prvý strmeň sa musí vrátiť na svoje miesto, inak nebude možné vybrať piest druhého strmeňa.
S druhým strmeňom postup zopakujte. V mojom prípade mal druhý strmeň poškodenú pätku a po odstránení piestu som bol jednoducho zdesený: povrch piestu mal početné stopy korózie, chrómový povlak pracovnej plochy bol zlomený a zhrdzavený. Po očistení od hrdze a vyleštení zostali škrupiny na miestach korózie. Je lepšie nepoužívať takýto piest.
a na automobilovom trhu sa ponúka použitý originálny piest za 25 tisíc bieloruských rubľov (asi 12 dolárov) a 25 dolárov za nový. Kúpený piest z druhej ruky sa od pôvodného mierne líšil výškou a umiestnením žliabku, ale bol úspešne nainštalovaný. Voliteľne vymeňte strmeň za použitý, ale postup pri obnove strmeňa zostáva rovnaký.
Nainštalujeme strmeň na miesto, upneme všetky spoje a pumpujeme systém.
Zdroj správy
Začal triediť strmene, narazil na problém, vo všeobecnosti strmeň úplne rozobral, pod vlajkou ručnej brzdy je olejové tesnenie, z času na čas sa prirodzene zmenilo na kus Mr.
tu som to trochu upravil
čím sa to dá podľa teba nahradiť?
rýchlo si začal masturbovať, myslel som, že si ešte týždeň poležia, výborné pivo
A načo ťahať, svrbeli ručičky a hľa, veci išli
Mám problém, neodskrutkujte 2 šesťhranné skrutky, ktoré upevňujú strmeň k zadnému nosníku.
pomáha trochu vložený do hlavy na dobrej predlžovačke (od pol metra).
O rok neskôr opravený strmeň opäť začne zaťažovať mozog
Na všetkých mojich autách bolo zakryté ľavé, ale čo vy?
ak ohladom prednych, tak po predelke 2 roky bez problemov (ttt), teraz vyberam zadne, tak uvidime.
kvalita niektorých gumičiek febi alebo lucas trw alebo vag sa veľmi decentne líši.
čím sa to dá podľa teba nahradiť?
Objednal som si opravné sady LUCAS TRW na zadné strmene, teoreticky je to tam plné a mal by tam byť len taký krúžok, ako príde, odhlásim sa, kúpim si ho a vymením.
Zadný ľavý je už na 3-4 alebo štyroch audi, ako keby nejaký systém =)))
Mimo témy.
Povedzte mi, prečo spodné lišty na dverách (gumičky) A6 (C4), inak ponúkajú nejaké svojpomocne za 2000-2500 rubľov.
Generátor vĺn 25. marca 2009
Mal som problém, keď som odstránil lanko ručnej brzdy. tak som to zozbieral bez demontáže..
No asi nalačno som to skúsil rozobrať a tak skrutkovač a kliešte robia svoje
Objednal som si opravné sady LUCAS TRW na zadné strmene, teoreticky je to tam plné a mal by tam byť len taký krúžok, ako príde, odhlásim sa, kúpim si ho a vymením.
Tento krúžok ide s najväčšou pravdepodobnosťou do drieku skrutky a pod vlajkou je plnohodnotná upchávka aj s pružinou
do Den261
Našiel som takú súpravu na opravu, podľa fotografie, ktorá tam jednoducho nie je, zostáva strmeň položiť))
Bosch 1 987 470 040
Súprava je zrejme univerzálna pre všetky strmene v rade, polovica z toho, čo je tam nakreslená, nie je potrebná, jediné čo upútalo pozornosť bola prítomnosť špeciálneho maziva, IMHO DRAHÉ
Generátor vĺn 26. marca 2009
CHYBA . rozmery upchávky 24X15X7 (typ 2)
Tipujem, že montážny otvor je hlboký 7mm, po vyleštení a vyčistení vlajky 15 to bude najviac
Generátor vĺn 27. marca 2009
môžeš sa hádať, nemôžeš, v origináli je taká veľkosť, potom tancuj ako chceš
Ďakujem za cenné informácie, len z mojich olejových tesnení nezostalo nič a nemôžete sa pozrieť na číslo na nich, musíte uhádnuť podľa pristávacích rozmerov
Začal triediť strmene, narazil na problém, vo všeobecnosti strmeň úplne rozobral, pod vlajkou ručnej brzdy je olejové tesnenie, z času na čas sa prirodzene zmenilo na kus Mr.
tu som to trochu upravil
čím sa to dá podľa teba nahradiť?
rýchlo si začal masturbovať, myslel som, že si ešte týždeň poležia, výborné pivo
A načo ťahať, svrbeli ručičky a hľa, veci išli
Mám problém, neodskrutkujte 2 šesťhranné skrutky, ktoré upevňujú strmeň k zadnému nosníku.
pomáha trochu vložený do hlavy na dobrej predlžovačke (od pol metra).
O rok neskôr opravený strmeň opäť začne zaťažovať mozog
Na všetkých mojich autách bolo zakryté ľavé, ale čo vy?
ak ohladom prednych, tak po predelke 2 roky bez problemov (ttt), teraz vyberam zadne, tak uvidime.
kvalita niektorých gumičiek febi alebo lucas trw alebo vag sa veľmi decentne líši.
čím sa to dá podľa teba nahradiť?
Objednal som si opravné sady LUCAS TRW na zadné strmene, teoreticky je to tam plné a mal by tam byť len taký krúžok, ako príde, odhlásim sa, kúpim si ho a vymením.
Zadný ľavý je už na 3-4 alebo štyroch audi, ako keby nejaký systém =)))
Mimo témy.
Povedzte mi, prečo spodné lišty na dverách (gumičky) A6 (C4), inak ponúkajú nejaké svojpomocne za 2000-2500 rubľov.
Generátor vĺn 25. marca 2009
Mal som problém, keď som odstránil lanko ručnej brzdy. tak som to zozbieral bez demontáže..
No asi nalačno som to skúsil rozobrať a tak skrutkovač a kliešte robia svoje
Objednal som si opravné sady LUCAS TRW na zadné strmene, teoreticky je to tam plné a mal by tam byť len taký krúžok, ako príde, odhlásim sa, kúpim si ho a vymením.
Tento krúžok ide s najväčšou pravdepodobnosťou do drieku skrutky a pod vlajkou je plnohodnotná upchávka aj s pružinou
do Den261
Našiel som takú súpravu na opravu, podľa fotografie, ktorá tam jednoducho nie je, zostáva strmeň položiť))
Bosch 1 987 470 040
Súprava je zrejme univerzálna pre všetky strmene v rade, polovica z toho, čo je tam nakreslená, nie je potrebná, jediné čo upútalo pozornosť bola prítomnosť špeciálneho maziva, IMHO DRAHÉ
Generátor vĺn 26. marca 2009
CHYBA . rozmery upchávky 24X15X7 (typ 2)
Tipujem, že montážny otvor je hlboký 7mm, po vyleštení a vyčistení vlajky 15 to bude najviac
Generátor vĺn 27. marca 2009
môžeš sa hádať, nemôžeš, v origináli je taká veľkosť, potom tancuj ako chceš
Ďakujem za cenné informácie, len z mojich olejových tesnení nezostalo nič a nemôžete sa pozrieť na číslo na nich, musíte uhádnuť podľa pristávacích rozmerov
Takže problémy, ktoré vznikajú s brzdovým systémom, na príklade vášho Audi 80 B3 a popis, ako tieto problémy vyriešiť. Závery a odporúčania o osobnej skúsenosti s opravou vášho auta.
Najčastejšie problémy:
zápach pálenia (spáleniny) z predných vankúšikov, zaseknutie predných vankúšikov
brzdový pedál má pri stlačení veľkú vôľu alebo pri stlačení pomaly klesá na podlahu
nerovnomerné brzdenie zadných kolies (spravidla sa to prejaví pri prejazde návštevou)
veľa voľného času
spolu
Prvou a nevyhnutnou podmienkou je absencia únikov brzdovej kvapaliny v celom systéme (teda neporušenosť hadíc a pod.). Najčastejšie sťažnosti majiteľov Audi padajú na predné brzdy - prehrievanie, zaklinovanie v dôsledku zápach spálenia, pri dlhšej jazde, strata doštičiek ich prevádzkových vlastností a možné skreslenie a nerovnomerné opotrebovanie samotného brzdového kotúča.
Vpravo je prehriata doštička, dole je kľúč na brzdové potrubie.
V najhoršom prípade môže prehriatie predného strmeňa nepriaznivo ovplyvniť zdravie ložiska kolesa.
Možné dôvody:
zaklinenie samotných brzdových doštičiek v strmeni.
Diagnóza: pri vyberaní strmeňa sa podložky voľne nepohybujú po policiach pevnej časti strmeňa. Možná príčina: korózia poličiek strmeňa - hrdza doslova prekáža pri pohybe podložky.
Ako to opraviť: kovová kefa a malý pilník - očistíme od hrdze, pričom dbáme na absenciu viditeľného opracovania tejto police vo forme diery.
Ak dôjde k tréningu, nemali by ste počítať s vynikajúcou prácou, podložka sa nemusí dobre stlačiť a pri zaťažení sa vzdialiť od disku. Diery som odstránil plochým pilníkom, ako voliteľné, výmenou pevnej časti strmeňa.
Je vhodné namazať policu strmeňa vysokoteplotným mazivom pre prvky brzdového systému.
Ďalší možný dôvod: nainštalované podložky nie sú vyrobené so správnymi rozmermi a sú vložené do strmeňa očisteného od korózie veľmi tesne - pri zahriatí sa podložka zahreje viac ako strmeň a jednoducho sa zasekne kvôli zväčšeniu geometrických rozmerov. (Stáva sa to pri lacných podložkách od málo známych výrobcov).
Ako to opraviť: vezmeme pilník (brúsku) a opatrne odrežeme kovovú časť podložky, ktorá leží na poličke strmeňa tak, aby nám vznikla celková medzera 1 - 1,5 mm (tzn. zabezpečíme podložke voľný pohyb pozdĺž police).
Je vhodné namazať policu strmeňa vysokoteplotným mazivom pre prvky brzdového systému.
Zaklinenie vodiacich líšt strmeňa sa diagnostikuje nasledovne: odstráňte podložky, zostavte strmeň späť bez podložiek a pohybujte sa pozdĺž vodidiel. Ak je pohyb ťažký, kontrolujeme, či sú vodidlá ohnuté, čisté, namazané, celkovo dosiahneme voľný pohyb.
Zaklinenie piestu strmeňa v tele strmeňa sa diagnostikuje nasledovne: po zaseknutí doštičiek uvoľníme odvzdušňovací ventil, ale zaklinovanie nefunguje. Po odstránení strmeňa je veľmi ťažké vtlačiť piest do strmeňa.
Predtým som sa pri výmene podložiek na mojom aute obmedzil na niekoľkonásobné zatlačenie piestu úplne dovnútra pomocou dlhej skrutky, potom som pomocou pedálu vytiahol piest, ale vylúčil som vypadnutie valca z teleso strmeňa. Zároveň bolo zaznamenané poškodenie prašníka strmeňa na ľavej strane. Tentoraz pristúpil k razantnejším opatreniam.
Ďalší dôvod: kontaminácia alebo korózia pracovnej plochy piestu strmeňa v dôsledku dlhodobej prevádzky alebo porušenia integrity prašníka.
Ako to opraviť: postup pre odvážnych a zúfalých - kúpime sadu na opravu predného strmeňa a pristúpime k demontáži strmeňa.V prvom rade by ste sa mali uistiť, že rúry, hadice a odvzdušňovacie armatúry sa dajú rozkrútiť. Horšie, ak sa armatúra neodskrutkovala, jednu som zlomil - maticu som musel privariť na 17 pomocou zváracieho poloautomatu, na tretí pokus sa mi podarilo obnoviť pohyblivosť tvarovky. Pri absencii poloautomatického zariadenia je tu možnosť odvŕtať zvyšky kovania, čo sa robí veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu závitu v strmeni a vyžaduje si nové kovanie.
Po uistení sa, že hadičky a hadičky sa dajú rozkrútiť, vrátime systému do pôvodnej tesnosti a pomocou brzdového pedálu vytlačíme piest z telesa strmeňa. Odskrutkujeme spojenie brzdovej hadičky / hadičky a vypneme zástrčku, aby sme nestratili všetku brzdovú kvapalinu. Potom z tela strmeňa vyberieme starú manžetu (manžeta bola skrútená v oboch strmeňoch. a zároveň je jasne vidieť, že to tak fungovalo), ale zároveň nikdy nedošlo k úniku TK).V mojom prípade v pravom strmene na povrchu piestu a vo vnútri strmeňa bol mierny povlak hrdze - odstránime starú manžetu a prašník a opatrne odstránime nečistoty na leštiacom stroji alebo pomocou vŕtačky s leštidlom tryskou a pastou Goya.
Potom všetko dôkladne umyjeme starou brzdovou kvapalinou a zubnou kefkou a namontujeme opravnú manžetu a tiež vymeníme prašník strmeňa, ktorý bol za posledných 20 rokov veľmi unavený. Po tomto všetkom zostavíme strmeň: najprv vložíme piest do prašníka a potom do manžiet. Všetko som namazal brzdovou kvapalinou a poháňal piest otáčaním v smere hodinových ručičiek kliešťami (kliešte držte za hranu piestu, v žiadnom prípade nie za pracovnú plochu piestu). Nainštalujeme strmeň na jeho pôvodné miesto a pripojíme hadice a rúrky. Vzduch zo strmeňa odvzdušňujeme armatúrou, inak ho nebolo možné priviesť k podložkám. Prvý strmeň sa musí vrátiť na svoje miesto, inak nebude možné vybrať piest druhého strmeňa.
S druhým strmeňom postup zopakujte. V mojom prípade mal druhý strmeň poškodenú pätku a po odstránení piestu som bol jednoducho zdesený: povrch piestu mal početné stopy korózie, chrómový povlak pracovnej plochy bol zlomený a zhrdzavený. Po očistení od hrdze a vyleštení zostali škrupiny na miestach korózie. Je lepšie nepoužívať takýto piest.
a na automobilovom trhu sa ponúka použitý originálny piest za 25 tisíc bieloruských rubľov (asi 12 dolárov) a 25 dolárov za nový. Kúpený piest z druhej ruky sa od pôvodného mierne líšil výškou a umiestnením žliabku, ale bol úspešne nainštalovaný. Voliteľne vymeňte strmeň za použitý, ale postup pri obnove strmeňa zostáva rovnaký.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Nainštalujeme strmeň na miesto, upneme všetky spoje a pumpujeme systém.
Zdroj správy
