Oprava autonómneho ohrievača Webasto svojpomocne

Autonómny ohrievač Webasto je veľmi spoľahlivé zariadenie, ale aj tak môže dôjsť k poruche. Vo väčšine prípadov je porucha spôsobená nesprávnou inštaláciou, nesprávnou prevádzkou alebo nedostatočnou údržbou.

Najčastejšie sa autonómny ohrievač Webasto jednoducho nezapne v prípade poruchy, avšak pri niektorých poruchách sa jednoducho pozoruje abnormálna prevádzka zariadenia.

Autonómia Webasto má nasledujúce typické poruchy:

• plameň praskne;
• prehriatie;
• nestabilná prevádzka (napríklad problémy so štartovaním).

V prípade poruchy ohrievač signalizuje poruchu zobrazením chybového kódu (tabuľka s kódmi je uvedená na konci článku).

Na displeji časovača sa zobrazí nápis v tvare písmena F a dvoch čísel (toto je kód chyby).

Ak nie je žiadny časovač a je tam iba spínač, potom kontrolka spínača vydá určitý signál (blikajúci kód). Žiarovka vydá 5 krátkych pípnutí a niekoľko dlhých pípnutí. Počet dlhých pípnutí je kód chyby. Ak je kód chyby 0, žiarovka jednoducho 5 krátkych pípnutí.

Tiež abnormálna prevádzka ohrievača môže byť indikovaná vonkajším hlukom počas prevádzky zariadenia.

Vlastník auta môže samostatne skontrolovať iba stav poistiek, ako aj vizuálne posúdiť stav ohrievača.

Preto, ak sú vizuálne všetky poistky neporušené a všetky zástrčky sú na svojom mieste, potom je to potrebné okamžite kontaktujte špecializované servisné stredisko. Pre kompletnú diagnostiku a chyby pri čítaní musíte mať špeciálny softvér Webasto Thermo Test, ako aj špeciálny programátor a zásuvkový adaptér. To všetko je k dispozícii iba v špecializovanom servisnom stredisku.

Opravy svojpomocne môžu poškodiť ohrievač alebo vozidlo.

Autonómia Webasto môže zobrazovať nasledujúce chybové kódy:

Mnohí uisťujú, že svojpomocná oprava a diagnostika Webasto je jednoduchá a dostupná pre každého. Nebuďte dôverčiví: ako každé zariadenie, aj ohrievač je pomerne zložitý systém. Ak nie ste s elektrikármi príliš priateľskí, je lepšie sa do Webasto nemiešať: ušetríte 10 dolárov na službách špecialistov (a strávite niekoľko hodín drahocenného času v kombinácii s niekoľkými kilometrami nervových buniek), môžete opraviť až sumu 40-50 USD.

Odborníci ubezpečujú, že 50% svojich zárobkov dostávajú z ohrievačov vďaka predbežnému zásahu majiteľov do nich. Okrem toho môže byť abnormálna práca (alebo úplná nefunkčnosť) "Webasto" spôsobená systémami, ktoré sú s ňou spojené, a už vôbec nie osobnými rozmarmi.

Svojpomocná oprava a diagnostika Webasto by sa malo začať oboznámením sa so schémou - je pripevnená k zariadeniu výrobcom. A ak nie ste profesionálny elektrikár / mechanik, je lepšie obmedziť sa na kontrolu najjednoduchších - sú tiež najpravdepodobnejšie - porúch a pri zložitých choďte do servisného strediska.

Problémy s prívodom paliva do ohrievača sa najčastejšie vyskytujú v chladnom počasí a naznačujú, že ste možno pri výmene auta zároveň zabudli vymeniť letnú naftu za zimnú. Ak po usadení auta v teplom boxe začne ohrievač pracovať, vymeňte palivo. Neexistuje žiadna vyhrievaná garáž - pripojte k Webasto kanister so správnou zimnou naftou a zistite, či začne fungovať.Ak ste našli príčinu, budete musieť solárium spustiť, prefúknuť systém, vyčistiť, vymeniť čistiacu filtráciu, naplniť novú.

Existujú aj zložitejšie dôvody nedodania paliva spoločnosti Webasto.

• Motorová nafta sa nedostane k samotnému čerpadlu. Zároveň sú zvuky zvučné, výrazné, hlasné. Najčastejšou príčinou je únik vzduchu v dôsledku odtlakovania prívodu paliva. Preto je potrebné skontrolovať rúrky;
• Neprítomnosť motorovej nafty v ohrievači môže zabezpečiť aj solenoidový ventil – na vstupe do neho sa napríklad vytvorila zátka. Na kontrolu potrebujete ohmmeter: odpor na vinutí v normálnom stave by mal byť v rozmedzí 136-154 ohmov. Na dodatočnú kontrolu možno ventilu vyslať niekoľko krátkych impulzov s frekvenciou do 1 hertz a s amplitúdou medzi 8 a 11 V. Súčasne sa musí do trubice privádzať preplachovacia kvapalina (vhodný je karburátor). V mnohých prípadoch nie sú potrebné žiadne ďalšie kroky.

Každý, kto pokojne žije s elektrickými obvodmi, môže ísť ďalej, ak zlyhanie Webasto nie je spôsobené problémami s palivom.

Najprv sa skontrolujú poistky F1-F3. Vyhorené sa menia, testuje sa výkon ohrievača. Ak však bol nainštalovaný vo výrobe a pripojený na zbernicu CAN, budete musieť prezvoniť každú poistku na jednu. Prevádzka Webasto je závislá aj na ovládačoch, ktoré nie sú súčasťou konštrukcie – snímače hladiny paliva, vonkajšie aj vzduchu v kabíne, kolízie atď.

Ďalším ovládacím objektom je časovač. Prúd sa meria v konektore. Ak je prítomný, ale zariadenie je neaktívne, je potrebné vymeniť samotný časovač.

Napájanie sa kontroluje v kontaktoch kachlí ohrievača. Súčasne sa kontrolujú aj svorky: primitívna oxidácia môže prerušiť dodávku prúdu, v dôsledku čoho je Webasto rozmarné. V tom istom štádiu sa všetky drôty skúmajú na zlomenie a rozstrapkanie. Bežný prípad: takmer na samotnej zástrčke sa vedenie preruší bez vonkajších znakov, izolácia zostáva neporušená. Buďte preto opatrní a citlivé prsty.

Hlbšie do okruhu odporúčame len veľmi odvážnym alebo elektrikárom. A priemerní vodiči môžu ísť na posledný kontrolný bod.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top urob si sám.

Čo sa dá urobiť a ako sám za seba pri oprave mokrej piecky Webasto?

V prvom rade si zmerajte svoje schopnosti a skúsenosti s náročnosťou úlohy. Preto – rozhodnite sa – či je úloha na danú úlohu. Rukami majiteľov prešlo viac ako 50% všetkých ohrievačov, ktoré sa opravujú. Mnohé z nich boli spočiatku s nepatrnými poruchami alebo boli jednoducho zablokované softvérom a nevyžadovali mechanický zásah. Po oprave majiteľov sme však mali možnosť aj zarobiť. Nezapadajte do počtu takýchto "opravárov", ak máte pochybnosti, jednoducho preneste / odneste ohrievač na čerpaciu stanicu. Okrem toho porucha ohrievača nemusí byť spôsobená samotným ohrievačom, ale súvisiacimi systémami vozidla.

A ak sa stále rozhodnete pre nezávislú opravu - pokračujte.

Začnime s najjednoduchšími kontrolami. Ak ohrievač prestal pracovať v chladnom počasí, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v systéme prívodu paliva alebo skôr v samotnom palive. (Viac informácií o palive a jeho zložení nájdete v článku). V tomto prípade by sa mala kontrola vykonať v teplej garáži, aby sa vylúčil vplyv „letného“ solária na prácu Webasto. Treba poznamenať, že takéto problémy sa objavujú už pri teplote mínus 15-18 stupňov. Napájanie môžete v čase testu pripojiť aj zo samostatnej nádoby so zjavne čistou a dobrou zimnou naftou. V každom prípade by mal byť systém prívodu paliva prečistený a vyčistený, palivový filter by mal byť vymenený a ak žiadny nie je, vložte ho.

Nepriamym znakom nedostatku paliva v napájacom systéme je zvuk dávkovacieho čerpadla. Mimochodom, musí byť správne nainštalovaný,

Ak je zvuk zvučný a hlasný, je možné, že motorová nafta nevstúpi do samotného palivového čerpadla. Pri „dobrej, správnej“ prevádzke je zvuk tlmený a nie hlasný. Príčinou môže byť netesnosť v palivovom potrubí, únik vzduchu.

Neporušenosť samotného vinutia môžete skontrolovať pomocou ohmmetra. Odpor vinutia pri 20 stupňoch by mal byť približne 136-154 ohmov. Činnosť ventilu je možné skontrolovať aplikáciou krátkych impulzov s amplitúdou asi 8 až 11 voltov s frekvenciou 0,5 až 1 hertz. Súčasne sa do trubice privádza preplachovacia kvapalina, napríklad čistič karburátora. Niekedy takáto kontrolná operácia stačí na oživenie samotného ohrievača, ak príčinou poruchy bolo zablokovanie palivového potrubia v mieste inštalácie solenoidového ventilu.

Ďalšou fázou overovania je elektrická časť. Najprv by ste sa mali uistiť, že poistky F1-F3 fungujú.

Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na časovači (konektor X8).Ak príde napájanie do časovača a ten „nie je mu-mu“, potom je to dôvod. Ako spustiť Webasto bez neho bude popísané nižšie.

Ak bol ohrievač inštalovaný vo výrobe s pripojením na zbernicu CAN, potom doslova skontrolujte VŠETKY poistky. Po prvé, bude to chvíľu trvať, po druhé sa ešte raz presvedčte, že sú v poriadku, po tretie, nie je možné špecifikovať konkrétnu poistku pre všetky možné varianty úprav auta ani v rámci toho istého modelu a po štvrté - prevádzka ohrievača závisí aj od stavu snímačov, ktoré nie sú jeho súčasťou. Napríklad zo snímača hladiny paliva, z vonkajšieho a vnútorného snímača vzduchu, z kolízneho snímača, z napätia palubnej siete.

Samostatne by ste mali skontrolovať napájanie na konektoroch samotnej kachle (X1-X2) - plus a mínus a kvalitu kontaktov. Často sa na najneprístupnejších miestach, takmer v samotnej zástrčke, drôt odlomí alebo hnije, zatiaľ čo izolácia nie je navonok poškodená.

Ak sú oba napájacie okruhy - palivový a elektrický - normálne, potom je možné ohrievač jednoducho zablokovať v dôsledku minulých chýb, ktoré už boli odstránené, ale stále sú zaznamenané v pamäti riadiacej jednotky ohrievača.

Ohrievač môžete odomknúť tromi už zabudnutými spôsobmi:

3. Odomknúť podľa odporúčania výrobcu Webasto. Bohužiaľ, nie vždy to funguje, ale napriek tomu existuje šanca.

krok 1 odpojte napájanie z riadiacej jednotky ohrievača na 3 sekundy.

Krok 2 Zapnite napájanie a zapnite ohrievač pomocou časovača 1533 alebo diaľkového ovládača.

krok 3 po 3 sekundách znova vypnite napájanie riadiacej jednotky ohrievača

Krok 4 Zapnite napájanie riadiacej jednotky ohrievača po 3 sekundách.

Súdiac podľa príručiek Webasto, všetko by malo fungovať a, mimochodom, často funguje.

Kontroluje sa ohmmetrom pri teplote 25 stupňov. Odpor zdravého prvku je 0,2-0,4 Ohm

Kontroluje sa privedením impulzného napätia s amplitúdou 10-12 voltov s frekvenciou 1-10 Hertz. Odpor prevádzkyschopného čerpadla je 5,2 ohmov pri teplote 20 stupňov. Opraviteľné čerpadlo by malo poskytovať objemovú zásobu paliva v množstve 36-45 gramov počas 3 minút pri frekvencii spínania čerpadla 7 Hz.

Kontroluje sa ohmmetrom pri teplote 24 stupňov. Odpor prevádzkyschopného prvku je pri vybavení č.1 2-4 Ohm. Odpor použiteľného prvku je pri vybavení č.2 0,8-1 Ohm

Mal by fungovať, keď sa naň aplikuje 12 voltov. Odpor zdravého prvku je asi 10 kOhm. Mali by ste sa však zamerať na priame pripojenie napájania.

Pri 20 stupňoch je odpor prvku 2-4 ohmy.

Senzor prehriatia

Pri 20 stupňoch je odpor prvku 240 ohmov.

Odpor pracovného prvku je 136-154 Ohm pri 20 stupňoch

Autonómny ohrievač Webasto. Vlastnosti vzduchových, kvapalných systémov. Kompletná sada a inštalačné funkcie

Nevyhnutnou podmienkou na dlhej ceste v chladnom období je udržanie príjemnej teploty v aute.A tu by bolo jedným z najlepších riešení ohrievač Webasto - autonómne zariadenie, ktoré ohrieva vzduch v aute na požadovanú teplotu.

V článku budeme hovoriť o tom, čo je toto zariadenie, prečo je to potrebné, a tiež opíšeme proces samoinštalácie ohrievača.

Vyhrievanie stroja autonómnym systémom

Na zabezpečenie komfortnej mikroklímy v aute sa najčastejšie používajú autosporáky. Majú však významnú nevýhodu - fungujú iba vtedy, keď je motor auta v prevádzkovom režime.

Nie vždy je to však možné, a preto v niektorých situáciách musí vodič mrznúť a sťažovať sa na nesprávne oblečenie či obuv.

Alternatívou k sporáku sa môže stať elektrický ohrievač, v tomto prípade však existujú nuansy. A najdôležitejšie je, že zásoba elektriny v aute nie je nekonečná, a preto nie je vždy možné minúť energiu batérie na kúrenie.

Známa situácia, však?

Cestou z tejto situácie sú autonómne ohrievače áut. Samozrejme, cena takéhoto zariadenia je oveľa vyššia ako cena štandardného sporáka, ale jeho prevádzka má veľa výhod.

Aké sú tieto výhody?

• Po prvé, autonómny ohrievač vytvorí pohodlnú teplotu v kabíne auta ihneď po zapnutí.
  Ak by sme pri sporáku počuli od vodiča obvyklé „Buďte trpezliví, hneď naštartujeme a zakúrime“, tak v prípade autonómneho generátora tepla nebudete musieť mrznúť.

Poznámka!
Niektoré autonómne ohrievače Webasto sú vybavené modulom, ktorý umožňuje zapnutie systému z mobilného telefónu alebo špeciálneho diaľkového ovládača.
V takom prípade môžete začať vyhrievať priestor pre cestujúcich vopred a po príchode bude auto dostatočne teplé.

Inštalácia zariadenia do zbernice

• Po druhé, použitie tohto zariadenia poskytuje predhrievanie motora. Vďaka tomu sa auto aj vo veľkých mrazoch veľmi rýchlo rozbehne a výrazne sa šetrí životnosť motora.
• Za zmienku stoja aj také výhody ako udržiavanie teploty v aute pri dlhodobom parkovaní (ocenia to kamionisti a čakajúci v radoch na colnici), rýchle vyhrievanie skiel, ochrana pred zamrznutím a zahmlievaním atď.

Na základe týchto výhod možno odporučiť vykurovacie zariadenia Webasto:

• Tí, ktorí neradi mrznú v aute, alebo rodiny, ktoré často vozia v aute malé deti.
• Pre tých, ktorí dlho stoja v dopravných zápchach, radoch a pod. V prvom rade ide o taxikárov, kuriérov, kamionistov, vodičov špeciálnej techniky atď.
• A tiež pre tých, ktorí sa snažia znížiť opotrebovanie motora svojho auta a maximalizovať jeho účinnosť.

Podľa návrhu sú autonómne vykurovacie systémy rozdelené na vzduch a kvapalinu. Vzduchové systémy sú najbežnejšou kategóriou zariadení.

Ako funguje ohrievač vzduchu?

Vzduchový autonómny vykurovací systém Webasto má nasledujúci dizajn:

• Hlavným prvkom je hermeticky uzavretá spaľovacia komora.
• Pri pôsobení palivového čerpadla do neho palivo vstupuje cez automaticky nastaviteľný ventil so zabudovaným filtrom.
• Žeraviaca sviečka je zodpovedná za spustenie procesu zapaľovania.
• Zmes paliva a vzduchu sa zapáli a horí v špeciálnom zariadení - horáku s tryskou špeciálneho tvaru. Vzduch vstupuje do dýzy horáka pomocou špeciálneho čerpacieho zariadenia, po ktorom prechádza do výmenníka tepla.
• Vo výmenníku tepla sa vzduch zahreje na požadovanú teplotu a potom pod vplyvom toho istého kompresora vstupuje do priestoru pre cestujúcich.

Ochladený vzduch z priestoru pre cestujúcich cez nasávacie otvory opäť vstupuje do ohrievača, kde sa opäť ohrieva.

Ohrievače vzduchu je možné inštalovať takmer na každé auto, ktorého rozmery umožňujú, aby sa telo zariadenia zmestilo.Vlastnosti vzduchových modelov sú relatívne nízka hmotnosť (do 7 kg), ako aj nízka spotreba paliva. Za hodinu prevádzky jednotky v režime nepretržitého vykurovania sa v závislosti od úpravy spáli od 0,1 do 0,25 litra paliva.

Kvapalné modely autonómnych zariadení na výrobu tepla od Webasto sa líšia mierne vyššou spotrebou paliva. Za hodinu prevádzky takáto inštalácia spotrebuje až liter paliva.

Vzhľad tekutého modelu

Princípom činnosti tejto jednotky je využitie zdrojov chladiaceho systému motora:

• Na signál užívateľa (stlačenie tlačidla, spustenie časovača, signál z diaľkového ovládača alebo telefónu) sa spustí čerpadlo ohrievača.
• Pod vplyvom čerpadla začína čerpanie chladiacej kvapaliny.
• Potom sa palivo dodáva do spaľovacej komory, ktorá sa zapáli od žeraviacej sviečky a vyhorí, pričom tepelná energia sa prenáša cez výmenník tepla do chladiacej kvapaliny cirkulujúcej cez potrubia.
• Vďaka tomu je aj pri „tichom“ motore zapnutý bežný vykurovací systém automobilu, pretože ohriata chladiaca kvapalina začína prenášať energiu do kachlí.

Proces je riadený automatickým riadiacim systémom. V prípade potreby zvyšuje alebo znižuje prívod paliva do spaľovacej komory a tiež reguluje proces vstrekovania vzduchu do systému.

Vyššie sme už niekoľkokrát spomínali automatizáciu systému. Je čas pozrieť sa bližšie na to, akými prvkami je možné regulovať množstvo spotrebovaného paliva a naplánovať si udržiavanie teploty.

Prevádzku inštalácie môžete ovládať pomocou nasledujúcich zariadení:

• Mini-časovač - umožňuje naprogramovať začiatok zahrievania na 24 hodín, t.j. na jeden deň. Bežný mini-časovač od Webasto má možnosť nastaviť tri spínacie body a pre každý z nich nastaviť trvanie práce.

• Modulárne časovače sú vylepšenou verziou predchádzajúceho zariadenia. Pomocou modulárneho časovača si môžete naplánovať začiatok vykurovania počas týždňa (napr. v nedeľu nie je potrebné auto - preto sa kúrenie nezapne).
• Kľúčenka na diaľkové ovládanie má funkciu podobnú mini-časovaču. Dosah kľúčenky je cca 1 km, takže aj v kancelárii si môžete auto zohriať v čase plánovanej cesty.
• GSM modul umožňuje ovládať prevádzku ohrievača pomocou mobilného telefónu.

Ohrievače plnej veľkosti určené pre nákladné autá, autobusy a špeciálne vybavenie by sa samozrejme nemali montovať samostatne. Ale takmer každý môže nainštalovať predhrievač (napríklad Webasto Termo Top E) na svoje auto vlastnými rukami.

Najprv si musíte kúpiť samotné zariadenie, ako aj špeciálnu inštalačnú súpravu.

V dôsledku toho by sme mali mať:

• Autonómny ohrievač Webasto.
• Benzínová pumpa.
• Kovové a plastové svorky na inštaláciu prvkov vykurovacieho systému.
• Ovládací panel ohrievača so sadou vodičov na pripojenie k elektrickej sieti automobilu (pozri tiež Prečo majiteľ potrebuje schému zapojenia GAZelle).
• Sada hadíc a trysiek.

Na inštaláciu spravidla nie sú potrebné žiadne ďalšie diely. V niektorých prípadoch možno budete musieť zakúpiť držiak na umiestnenie samotného zariadenia do auta.

Vo väčšine prípadov nájdete video odporúčania na inštaláciu ohrievačov Webasto na webovej stránke výrobcu.

Tu je návod popisujúci hlavnú postupnosť operácií:

• Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je rozhodnúť o mieste inštalácie zariadenia pod kapotou auta. Spravidla medzi chladičom a motorom nie je dostatok miesta, pretože potrubia klimatizácie a jej kompresora prekážajú.
• Optimálne je inštalovať zariadenie tak, aby ste mohli použiť čo najkratšie plynové vedenie, ako aj nie príliš dlhé potrubia.
• Potom na zvolené miesto nainštalujeme nerezový držiak. Držiak je možné natrieť na zníženie intenzity korózie.

Poznámka!
Pri inštalácii ohrievača je povolený posun palivových potrubí. Aby ste to dosiahli, musia byť ohnuté na stranu a upevnené.

• Do držiaka vyvŕtame otvory, ku ktorým pripevníme vodidlá samotného zariadenia.
• Namontujeme prívod a potom nainštalujeme výstup vzduchu.
• Plynové potrubie privedieme k zariadeniu, pripojíme ho k benzínovému čerpadlu. Samostatne natiahneme drôty, ktoré dodávajú energiu palivovému čerpadlu. Pripájame rozvody aj k samotnému ohrievaču.

Fotografia pripojeného zariadenia

• Cez potrubie pripojíme ohrievač k chladiacemu systému.
• Vodiče privedieme do kabíny, potom nainštalujeme ovládací panel na panel (pozri tiež článok Schéma zapojenia ZIL 130: v snehu aj v teple).

Po dokončení všetkých operácií pripojíme napájacie vodiče k batérii a otestujeme systém. V závislosti od konštrukčných prvkov sa ohrievač môže spustiť buď okamžite, alebo po niekoľkých minútach prevádzky motora - je to spôsobené prítomnosťou vzduchu v systéme.

Ovládací panel na paneli

Predbežné ohrievače a ohrievače Webasto sú zariadenia, ktorých pohodlie je ťažké preceňovať. Takže ak je možné nainštalovať takúto jednotku, potom by ste nemali šetriť na svojom vlastnom pohodlí a zdrojoch vozidla (pozri tiež článok Kamaz Wiring: Pochopenie úprav).

Mozgy Webasto nefungujú. Motor ventilátora nefunguje. Dôvodom bolo studené spájkovanie. výkonové odpory.

História opravy a čistenia jedného ohrievača motora. Prejdite na stránku v časti predhrievač.

Demontáž Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Hudobná skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudobná skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Hudobná skladba3.Gunnar .

Trochu o pripojení Webasto o pripojení ohrievačov kvapalín Webasto Thermo Top C, E, Z. Ďakujem.

Oprava predhrievača Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výmena nerozoberateľnej odparovacej sieťky.

Vykurovanie v garáži inštalácia Webasto 24V na solárium.

Ospravedlňujem sa, ak názov videa úplne nezodpovedá jeho obsahu. Toto je zložitý krok, ktorý treba rozvinúť.

Odkaz na stránku Oprava horného ohrievača webasto thermo s výmenou horáka.

Je znázornené, ako sa ohrievač Webasto Thermo Top V rozoberá, ako sa čistí horák, opravné hroty a prerozdelenie.

Oprava autonómie Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnenia tlmiča a čistenie horáka Webas.

Ahojte diváci a odberatelia môjho kanála! Poviem vám o Webasto Thermo Top C nainštalovanom na VW Touareg a ukážem vám to.

Webasto Thermo Top C. Začnite na stole.

V tomto čísle vám poviem, ako pridať funkciu predštartovania k štandardnému ohrievaču Webasto.

Diagnostika Webasto a dokonca aj Eberspacher je celkom možná. A dokonca aj výrobca dodáva špeciálne zariadenia.

Pýtajte sa v komentároch, určite na ne odpoviem. Prihláste sa na odber kanála a priložte prst.

Gruntové obehové čerpadlo (čerpadlo) PIERBURG. Nový stojí ako liatinový most. Pripojené k bežnému add. čerpadlo.

Obchod s autonómnym ohrievačom 112 auto ru. Prezradíme vám, z čoho pozostáva samotný ohrievač Webasto Thermo Top C.

Nezabudnite dať like na video 😉 Originál Webasto AT 2000 z tohto videa rozoznáte aj vy.

Oprava predhrievača Webasto inštalovaného na automobile Nissan. Ohrievač bol jednoduchý.

Mokré hydronické autonómie Ebershpecher, suché ohrievače Airtronic, ohrievače motora, opravy sa prinášajú na opravu.

Ako odblokovať Webasto (chyba - 02251) Po spustení ohrievača pomocou ovládania paliva.

Obnova Webasto Thermo Top Evo 4 (benzín). Hudba: Prvá pomoc – poštová schránka.

Väčšina odborníkov si je istá, že svojpomocná diagnostika a oprava Webasto nie je taká náročná. V skutočnosti nie je všetko také jednoduché: ohrievač má pomerne zložité zariadenie. Ak človek elektrike veľa nerozumie, je lepšie neskúšať robiť všetko na vlastnú päsť.Spočiatku sa zdá, že za služby profesionálov môžete ušetriť asi desať dolárov, ale ak sa niečo pokazí, môžete minúť asi päťdesiat dolárov a niekoľko hodín drahocenného času. Ako poznamenávajú samotní odborníci, asi polovicu svojich príjmov dostávajú z ohrievačov len vďaka tomu, že majitelia železného koňa skôr zasahovali do prevádzky zariadenia. Mimochodom, Webasto môže zlyhať nie z vlastnej vôle, ale v dôsledku systémov, ktoré s ním súvisia.

Svojpomocná diagnostika a oprava Webasto je stále možná, ale musíte tvrdo pracovať. Musíte začať preštudovaním obvodu, ktorý výrobca aplikuje na jednotku. Ak vodič nie je profesionálny mechanik, zariadenie by sa malo skontrolovať na jednoduché poruchy. Pokiaľ ide o zložité, je lepšie ich zveriť odborníkom pracujúcim v servisných strediskách.

K prerušeniu dodávky paliva do ohrievača často dochádza v čase, keď je vonku chladno. Naznačujú, že vodič pravdepodobne zabudol prepnúť na zimné palivo. Ak potom, čo auto nejaký čas stálo v teplej miestnosti, zariadenie začne znova fungovať, musíte urýchlene prejsť na iný typ paliva. Nedarí sa vám udržať vaše auto v teple? Potom by ste mali k Webasto pripojiť kanister so zimnou naftou a skontrolovať, či bude fungovať. Ak sa napriek tomu zistí dôvod, palivový systém by sa mal vyčistiť od letného solária a namiesto neho doplniť to, čo je potrebné.

Rozlišujú sa aj tieto dôvody, pre ktoré palivo nevstupuje do ohrievača:

• Motorová nafta nevstupuje do čerpadla. V tomto prípade bude vodič počuť charakteristické zvuky. Najčastejším dôvodom je únik vzduchu v dôsledku toho, že palivové potrubie prestalo byť vzduchotesné. Rúrky je potrebné diagnostikovať.
• V ohrievači nemusí byť nafta kvôli problémom s elektromagnetickým ventilom - na vstupe do neho sa objavila zátka. V tomto prípade budete musieť použiť ohmmeter. V prevádzkovom stave by vinutie malo mať odpor asi 140 ohmov. Pre lepšiu diagnostiku sa oplatí použiť na ventil niekoľko výbojov, ktorých frekvencia je 1 hertz a amplitúda je 9 voltov. Súčasne je potrebné na trubicu aplikovať preplachovaciu kvapalinu. Zvyčajne nemusíte robiť nič iné.

Každý, kto dobre číta elektrické schémy, môže pokračovať v práci. Ak Webasto prestalo fungovať nie kvôli problémom s palivom, mali by ste okamžite skontrolovať poistky F1-F3. Ak vyhoreli, musíte ich okamžite vymeniť, potom sa skontroluje funkčnosť ohrievača. Ale iba ak je Webasto nainštalované z výroby a bolo pripojené k zbernici, budete musieť vyzváňať každú z poistiek. Fungovanie Webasto je do značnej miery závislé od snímačov, ktoré regulujú hladinu paliva, ako aj od snímača vzduchu v kabíne a od niekoľkých ďalších.

Ďalším prvkom, ktorý stojí za pozornosť, je časovač. Musíte skontrolovať prúd v konektore. Ak áno, ale zariadenie stále nefunguje, bude potrebné zmeniť časovač.

Tiež stojí za to skontrolovať napájanie na kontaktoch ohrievača. Okamžite by ste sa mali pozrieť na svorky: mohli by zoxidovať, a preto Webasto nemôže plne fungovať. V tomto štádiu by mali byť všetky vodiče skontrolované, či nie sú zlomené a iné chyby. Je potrebné konať čo najopatrnejšie, pretože chyba drôtu môže byť prítomná na najneočakávanejšom mieste.

Nestojí za to ísť hlbšie do schémy. Môžu si to dovoliť len tí, ktorí sú skutočne považovaní za profesionálov. Bežný vodič môže ísť ďalej.

Webasto môže prestať fungovať, pretože je zablokované kvôli chybám, ktoré boli odstránené, ale stále zostávajú v pamäti. Musíte konať takto:

• Na niekoľko sekúnd vypnite napájanie riadiacej jednotky odstránením poistky.
• Keď jednotka opäť začne pracovať, Webasto sa zapne pomocou diaľkového ovládača alebo časovača.
• Počkajte ešte niekoľko sekúnd a zopakujte predchádzajúce kroky.

Spočiatku sa môže zdať, že všetky vykonané manipulácie nedávajú veľký zmysel, ale ako ukazuje prax, stále pomáhajú. Následné opravy a diagnostické práce by sa nemali vykonávať. Ak vám nič napísané v článku neumožnilo riešiť problémy, potom je naozaj lepšie nechať to na profesionálov. Svojpomocná diagnostika a oprava Webasto sú povolené len v rámci vyššie uvedených limitov. Niekedy, spoliehajúc sa len na svoje sily, môžete čeliť ešte väčším ťažkostiam. Prirodzene, budete musieť minúť pôsobivú sumu, ktorá sa nie každému páči.

Problém štartovania studeného motora pri nízkych teplotách je dobre známy každému majiteľovi auta. Pohonná jednotka sa v chladnom počasí ťažko štartuje, pri takýchto štartoch sa zvyšuje stupeň opotrebovania zaťažených častí motora. Taktiež v zimnom období sa výrazne znižuje komfort prevádzky vozidla, keďže sa dá výrazne zvýšiť doba zahrievania spaľovacieho motora a vnútorného priestoru na prijateľnú úroveň.

Na efektívne vyriešenie týchto problémov môže byť vozidlo vybavené predhrievačom. Existuje niekoľko typov takýchto zariadení, zatiaľ čo kvapalinové ohrievače motora typu Webasto majú najlepšiu autonómiu a výkon.

V tomto článku máme v úmysle hovoriť o tom, koľko stojí Webasto s inštaláciou, aké funkcie a nuansy zahŕňa inštaláciu Webasto na benzínový motor alebo naftovú jednotku a tiež ako nainštalovať Webasto na auto sami.

Ak je teda auto prevádzkované v regióne s mrazivými a dlhými zimami, používa sa v podobných podmienkach ako úžitkové vozidlo, vodič chce zvýšiť komfort prevádzky v zime a pod., potom je otázka inštalácie predhrievača obzvlášť dôležitá. relevantné.

V prípade Webasto bude odpoveď áno, aj keď vezmeme do úvahy pomerne vysoké počiatočné náklady na takýto ohrievač a jeho inštaláciu. V priemere bude nákup a inštalácia Webasto stáť od 40 do 100 tisíc rubľov. za samotné zariadenie (v závislosti od typu vozidla), ako aj asi 15 000 rubľov. na inštaláciu.

Takýto predhrievač vám však umožní naštartovať motor v akomkoľvek mraze, celkový zdroj spaľovacieho motora sa zvyšuje. Poznamenávame tiež, že zahrievanie motora a interiéru pomocou autonómneho ohrievača pred cestou je výrazne znížené, čo nám umožňuje hovoriť o spotrebe paliva (najmä vo vzťahu k benzínovým autám).

Na dieselových motoroch vám inštalácia Webasto umožňuje vyriešiť známy problém motorovej nafty, ktorá v chladnom počasí hustne. Ukazuje sa, že inštalácia predohrevu je z ekonomického hľadiska viac-menej výhodná, keďže sa znižuje spotreba paliva, motor sa menej opotrebováva, čo znižuje náklady na jeho opravu.

Pre maximálnu úsporu si mnohí vodiči (predovšetkým majitelia osobných a malých úžitkových vozidiel) radšej toto zariadenie namontujú sami. Inými slovami, budete potrebovať súpravu Webasto, návod na inštaláciu, potrebné náradie a miesto na prácu (odporúča sa mať garáž s výťahom alebo jamou).

Začnime tým, že inštalácia Webasto vlastnými rukami zahŕňa celý rad operácií. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nemáte dostatočné skúsenosti a vhodné nástroje, potom je lepšie odmietnuť samoinštaláciu a vyhľadať pomoc od profesionálneho inštalačného strediska.

Malo by sa pamätať na to, že nesprávna inštalácia môže viesť k požiaru a rôznym problémom počas ďalšej prevádzky vozidla a samotného autonómneho ohrievača,ako aj k poruche jednotlivých prvkov spaľovacieho motora a / alebo Webasto.

V dôsledku spaľovania paliva vzniká teplo, ktoré ohrieva chladiacu kvapalinu (nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes) chladiaceho systému motora. Uvedená chladiaca kvapalina prechádza cez výmenník tepla ohrievača, ktorý je pripojený k štandardnému chladiacemu systému motora.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny nastáva vďaka samostatnému čerpadlu, ktoré je zabudované do ohrievača. Čerpadlo núti chladiacu kvapalinu cirkulovať v malom kruhu, v dôsledku čoho sa motor zahrieva, ako aj prvky systému napájania spaľovacieho motora inštalované na motore. Autonómny ohrievač Webasto je hotová sada všetkých prvkov a dielov, ktoré sú potrebné na inštaláciu. Táto súprava obsahuje:

• ohrievač;
• elektronický ovládač (riadiaca jednotka);
• obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny;
• armatúry na pripojenie k palivovému systému;
• armatúry na pripojenie k okruhom chladiaceho systému;
• dávkovacie čerpadlo na prívod paliva;
• samostatný výfukový systém ohrievača;
• samostatný prívod vzduchu;
• montážne konzoly a upevňovacie prvky;
• návod na inštaláciu a návod na obsluhu;

Ako už bolo spomenuté vyššie, sady Webasto sa môžu líšiť, keďže sú určené pre montáž na rôzne typy motorov a vozidiel (benzínové a naftové autá, mikrobusy, nákladné autá, špeciálne vybavenie atď.). Berúc do úvahy takéto vlastnosti, súpravy majú rozdiely vo výkone, základných charakteristikách a konfigurácii.

V procese výberu ohrievača pre konkrétne auto to treba brať do úvahy samostatne. Napríklad inštalácia Webasto pre dieselový motor na benzínovom aute môže v niektorých prípadoch vyžadovať dodatočné upevňovacie prvky a adaptéry, čo v konečnom dôsledku veľmi sťažuje inštaláciu.

Na začiatok si inštalácia ohrievača Webasto na benzínovú a naftovú jednotku bude vyžadovať voľný prístup do hornej aj spodnej časti motorového priestoru. Paralelne je potrebné realizovať dobré osvetlenie. Samotný proces inštalácie zahŕňa nasledujúce kroky:

• Za záverečnú fázu možno považovať inštaláciu a pripojenie batérie, po ktorej sa vykoná prvý skúšobný chod motora. Po takomto štarte musíte nechať motor bežať XX 5-10 minút.
• Potom by ste mali skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi av prípade potreby doplniť chladiacu kvapalinu. Ďalej sa vykoná skúšobné zaradenie ohrievača a skontroluje sa celá funkčnosť zariadenia.

Na záver dodávame, že v niektorých prípadoch pri prvom spustení nemusí ohrievač fungovať, keďže v palivovom potrubí nie je dostatok paliva. Aby palivo naplnilo potrubie, bude to chvíľu trvať. Po opätovnom zapnutí by mal autonómny štartovací predhrievač začať pracovať v normálnom režime.