Oprava prevodovky Balkancar svojpomocne

Zoznam náhradných dielov na minimálnu opravu automatickej prevodovky 6860/6855:
1. Rem sada olejových tesnení a tesnení gdp - 1 ks - 350 rubľov.
2. Rem sada tesnení - 1 sada. - 500 rubľov.
3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700 rubľov.
4. Zaslaný kotúč KTM1490/1942 12 ks. - 2256r.
5. Tenký oceľový kotúč 6855 02.00.06 10 ks. - 1620 r.
6. Sada ložísk k40x45x17 - 400 rubľov.
7. Sada delených krúžkov (Pr. 30 a 60mm) -800r.
8. Oprava hydrodistribútora RKhTD-10A 5534 00,00 - 1000 rubľov.
9. Odchod v Rostove na Done (odstránenie a inštalácia dopravnej polície) - 8900 rubľov.
10. Práce na oprave HDP a revízii meniča krútiaceho momentu - 9700 rubľov.
11. Ropa v HDP - 3000 rubľov. (asi).

Suma - 35 226 rubľov. (za predpokladu, že sa majú vymeniť vyššie uvedené diely)

Suma je uvedená v hotovosti, bankovým prevodom + 6%.

Pri opravách a údržbe naši špecialisti používajú iba originálne náhradné diely alebo vysokokvalitné analógy zahraničných náhrad. Všetky práce sú vykonávané v súlade so všetkými normami a pravidlami údržby, na základe vlastných skúseností (viac ako 20 rokov) a literatúry, čo zase zaručuje nepretržitú prevádzku vášho skladového zariadenia na mnoho rokov.

Tu si môžete zakúpiť náhradné diely na opravu krabíc GDP 6855/6860 a staré verzie krabíc GDP 6844 za nízke ceny za najlepších podmienok.

Nakladacia skriňa Balkancar podlieha rýchlemu opotrebovaniu, ak sa nepoužíva správne. V prvom rade je to plné zastavenia nakladača v najnevhodnejšom momente.

Hlavným dôvodom je opotrebovanie kovových kotúčov (trenie), hlavných pracovných prvkov prevodovky Balkancar.

Video (kliknutím prehráte).

Ak sa vysokozdvižný vozík DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 alebo ich iné druhy pohne dozadu a nepôjde dopredu, plánujte opravu automatickej prevodovky, s najväčšou pravdepodobnosťou vyhoreli trecie kotúče (výmena bude vyžadovať 10 tenkých kotúčov, 12 odstredivých a 4 hrubé). Častou príčinou nesprávnej prevádzky je opotrebovanie ozubeného kolesa GDP, ako aj čerpadla KTM, ktoré prestáva čerpať olej. Je potrebné skontrolovať činnosť rozvádzača rctd 10, ktorý je zodpovedný za pohyb nakladača.
Balkancar box je pomerne komplikovaný mechanizmus, ktorý si vyžaduje včasnú údržbu, inak môže byť potrebné opraviť 6860.

V tomto článku navrhujeme zobraziť fotografiu riešenia problémov s prevodovkou GDP 6865 nakladača DV 1621 Balkancar, táto prevodovka bola inštalovaná spolu s trojvalcovým motorom d2500.

Návod na opravu a údržbu vysokozdvižných vozíkov Balkancar

Pre podrobnejšiu štúdiu dizajnu, ako aj prevádzkových podmienok zariadenia vám Rabochiy Prod ponúka, aby ste sa zoznámili s oficiálnou dokumentáciou na opravu a údržbu nakladačov Balkancar, čo je obzvlášť užitočné pre začínajúcich vodičov, aby ich každodenne vykonávali, týždenné technické prehliadky.

Návody na opravu vysokozdvižných vozíkov Balkancar

Pre opravovne, ako aj samoopravu motora alebo iných prvkov nakladača existujú návody na opravu, ktoré obsahujú všetky odporúčania na opravu a údržbu.

Výber správneho zariadenia na manipuláciu s materiálom

Opravárenské manuály obsahujú dokumentáciu potrebnú pre údržbu a diagnostiku nakladača Balkancar. Návody sú určené pre montérov a iných špecialistov zaoberajúcich sa opravou nakladačov Balkancar a sú oboznámení so všeobecnou štruktúrou týchto strojov. Opravárenské príručky poskytujú podrobné technické údaje, postup pri demontáži a montáži všetkých komponentov a zostáv.

Vysokozdvižné vozíky sú pevne zavedené v rôznych oblastiach činnosti. Automatizujú proces zdvíhania, presúvania a vykladania ťažkých predmetov. Nakladač Balkankar je technika vyrobená v Bulharsku.Vyrába ho jedna z najspoľahlivejších firiem v Európe, obľúbený je nielen v krajinách bývalého ZSSR, ale aj v iných štátoch sveta. Hlavné výhody tejto prepravy: spoľahlivosť, nenáročnosť, jednoduchosť obsluhy.

Bulharské nakladače Balkankar majú tieto hlavné prvky:

• kabína;
• motor;
• protiváha;
• rám;
• prenos;
• riadené kolesá;
• vysokozdvižný vozík;
• uchopenie vidlice;
• hnacie kolesá.

Balkancar je schopný prepraviť náklad na veľké vzdialenosti. Vysoká manévrovateľnosť umožňuje ovládať zariadenie v obmedzenom priestore.

Kompaktná veľkosť, manévrovateľnosť, výška a vykladacia sila sú hlavné charakteristiky, vďaka ktorým je zariadenie vhodné do každého skladu.

Dieselový vysokozdvižný vozík DV-1661 je univerzálny vysokozdvižný vozík pre nakladacie a vykladacie operácie, prepravu predmetov na paletách alebo v špeciálnych kontajneroch na krátke vzdialenosti.

• vysoká manévrovateľnosť;
• malé rozmery;
• schopnosť pracovať s malou vzdialenosťou medzi stojanmi v obmedzenom priestore;
• použitie na nakladanie a vykladanie v továrenských a skladových priestoroch, kontajnery, vagóny;
• široký rozsah prevádzkových teplôt: od -25°C do +35°C (v prístavoch a železničných staniciach);
• jednoduchá obsluha, jednoduchá obsluha;
• pohodlné pracovisko, ktoré je výškovo nastaviteľné, polstrované, s veľkým zdvihom;
• dobrá izolácia hluku a ochrana proti vibráciám, ktorá je uľahčená pružným systémom zavesenia kabíny a podvozku;
• prístrojová doska je nezávislý modul; vybavené podsvietením;
• kompaktný stĺpik riadenia; veľa voľného miesta okolo pedálov;
• zváraný dizajn podvozku - vyvinutý spoločnosťou Balkancar - poskytuje spoľahlivé upevnenie rôznych zariadení;
• riadená náprava s robustnou zváranou konštrukciou, hydraulický valec s piestnicou;
• jednoduchý kinematický diagram.

Tento model vyrába výrobca v 2 verziách: s úrovňou zdvihu do výšky 3,3 m a 2,8 m.

Hlavným pracovným orgánom sú vidly na vertikálnom vozíku. Namiesto nich však môžete nainštalovať iný nástavec (vedro, bočné úchyty, posúvač).

Dieselový vysokozdvižný vozík DV-1788 je univerzálne manipulačné zariadenie schopné prepravovať predmety v špeciálnych kontajneroch alebo na paletách na krátke vzdialenosti.

Hlavné vlastnosti a špecifikácie:

• riadenie, hydrostatický posilňovač;
• pneumatiky alebo masívne pneumatiky „superelastického“ typu;
• hlavným pracovným orgánom sú vidly na vertikálnom vozíku; namiesto nich môžete nainštalovať ďalšie príslušenstvo (vedro, bočné úchyty, posúvač);
• rozsah použitia: plátno s hladkým, tvrdým náterom (betón, asfalt); pre prácu v uzavretých priestoroch je potrebné vybaviť nakladač katalyzátorom;
• široký rozsah prevádzkových teplôt: od -25°С do +35°С;
• hydrodynamická prevodovka, inching ventil, blokovanie, ktoré zabraňuje vznieteniu motora pri spiatočke vpred alebo vzad;
• na ovládacom paneli prístroj zobrazuje údaje o množstve paliva, teplote chladiacej kvapaliny, odpracovaných hodinách;
• zváraný dizajn podvozku poskytuje spoľahlivé upevnenie rôznych zariadení;
• riadená náprava s robustnou zváranou konštrukciou, hydraulický valec s piestnicou.

Tento model vyrába výrobca v 2 verziách: s úrovňou zdvihu 3,3 m a 4,5 m.Nosnosť je 3000 kg.

Nakladač Balkankar DV-1792 je určený pre prácu v otvorených priestoroch a v uzavretých priestoroch, pri nakladacích a vykladacích operáciách. Je veľmi dobre ovládateľný a spoľahlivý.

Hlavné výhody vysokozdvižného vozíka DV-1792:

• vysoká manévrovateľnosť;
• malé rozmery;
• schopnosť pracovať s malou vzdialenosťou medzi stojanmi v obmedzenom priestore;
• použitie na nakladanie a vykladanie v továrenských a skladových priestoroch, kontajnery, vagóny;
• široký rozsah prevádzkových teplôt: od -25°C do +35°C (v prístavoch a železničných staniciach);
• jednoduchá obsluha, jednoduchá obsluha;
• schopnosť meniť motory v rámci rôznych modifikácií.

Balkancar DV-1792 má aj nevýhody: zvýšená hladina hluku a znečistenie plynmi pri práci v interiéri.

Tento model vyrába výrobca v 2 verziách: s úrovňou zdvihu 3,3 m a 4,5 m.Nosnosť je 3500 kg. Výrobca vyrábal tento model svojho času vo forme elektrických vysokozdvižných vozíkov. Štandardná výbava je vybavená naftovým 4-valcovým motorom.

Vlastnosti dizajnu, špecifikácie:

• palivové čerpadlo, 2 rýchlostné stupne;
• manuálna parkovacia brzda;
• hlavným pracovným telom je vidlica na vertikálnom vozíku, ale namiesto toho je možné nainštalovať ďalšie príslušenstvo (vedro, bočné úchyty, posúvač);
• masívny celozvarený podvozok, ku ktorému je pripevnená nakladacia a hlavná pojazdová jednotka.

Rozsah tohto nakladača: výrobné a skladové priestory, kontajnery, železničné vagóny, prívesy pre dodávky. Plynulý chod mechanizmu umožňuje použitie špeciálneho zariadenia na nakladanie a vykladanie krehkých predmetov, sklenených nádob, liekov.

Bulharská spoločnosť vyrába 50 základných modelov a viac ako 1200 modifikácií. Medzi nimi sú univerzálne, špeciálne a špecializované nakladače.

Charakteristika modelového radu Balkancar:

• rôzne typy pohonov;
• nosnosť od 0,1 do 8 ton;
• výška zdvihu od 2 do 6 m.

Jeden z modelov - B 687 PiccoloE - je elektrický vysokozdvižný vozík s nosnosťou do 1,2 tony Vlastnosti: kompaktnosť, avantgardný dizajn, vysoká manévrovateľnosť, ergonómia, spoľahlivosť. Mechanické ovládanie s jednostupňovou prevodovkou. Konštrukcia podvozku - zváraná, jednodielna. Najdôležitejšie parametre elektrického vysokozdvižného vozíka sa upravujú digitálnym nastavením pomocou autokalibrátora.

Kľúčom k dlhej a produktívnej prevádzke akéhokoľvek zariadenia je správna prevádzka a včasná údržba. Postupom času sa však mechanizmus stroja opotrebuje a je potrebná oprava nakladačov. Pred kontaktovaním špecializovanej dielne si pozrite technickú dokumentáciu. V návode na opravu sú uvedené hlavné typy porúch, ktoré môžete opraviť sami. Zložitý problém vyrieši opravárenská firma.

Hlavné typy opráv vysokozdvižného vozíka Balkancar:

• nefunkčné palivové čerpadlo;
• poruchy v elektrike alebo hydraulike špeciálnych zariadení;
• poruchy palivového zariadenia;
• poruchy v prevodovke a motore;
• maliarske práce, zarovnávanie trupu.

Predajne ponúkajú široký sortiment náhradných dielov na vysokozdvižné vozíky, takže pri hľadaní príslušenstva a vybavenia nebudú žiadne problémy.

Batéria je hlavnou súčasťou špeciálneho vybavenia. Jeho porucha hrozí prilepením a spálením kontaktov, prehriatím štartovacích odporov, zničením držiakov kontaktov. Batériu je možné len zriedka obnoviť, je nahradená novou časťou.

Ak je stroj prevádzkovaný v agresívnom prostredí (vysoká vlhkosť, veľké výkyvy teplôt), existuje vysoké riziko zlyhania elektrických spojov. Včasná diagnostika a údržba pomôžu tomu zabrániť.

Hlavné typy problémov dieselových vysokozdvižných vozíkov:

1. Ťažkosti pri štartovaní. Dôvodom môže byť palivové vybavenie, porucha štartéra alebo nedostatok kompresie. Inline palivové čerpadlá sú citlivé na prenikanie vzduchu.
2. Ak zariadenie sotva zdvihne bremeno, nepohne sa do strany, potom je dôvod v prevodovke.
3. Porucha ventilu, opotrebovanie hydraulického čerpadla. Znaky: Stroj zdvíha bremeno s ľahšou hmotnosťou, ako je uvedené v špecifikáciách.
4. Problémy s brzdovým systémom.Riešenie: výmena olejových tesnení a brzdových valcov.

Dodržiavanie pravidiel prevádzky a včasná údržba prepravy predĺži životnosť.

Schémy zapojenia na väčšine dieselových vysokozdvižných vozíkov sú rovnaké. Sú potrebné na opravu a obnovu elektrického vedenia, výmenu jednotlivých prvkov, pripojenie ďalších jednotiek.

Schéma vám pomôže rýchlo a bez problémov zistiť, kde sa nachádza prvok a vodič systému. S jeho pomocou môžete vykonávať opravy sami.

Dobrý deň, milí motoristi, kutilovia!
Predtým, ako sa začneme zaoberať postupmi, ktoré sa týkajú opravy prevodovky, pár slov o tom, čo to je - prevodovka. Prevodovka je jednotka vozidla navrhnutá tak, aby menila frekvenciu krútiaceho momentu v rámci širších limitov, ako dokáže poskytnúť motor.

Na moderných automobiloch sa používajú hlavné typy prevodoviek: mechanické a automatické, ktoré majú zase poddruhy. Podrobne zvážime otázku, ako opraviť manuálne prevodovky. Hlavné smery tejto opravy.

Dôležité! Odborníci dôrazne odporúčajú majiteľom automatických prevodoviek (automatické prevodovky), aby sa ich sami nepokúšali opraviť. Navyše sa vyhnite opravám automatickej prevodovky remeselníkom z vedľajšej garáže.

Pamätáte si, že niekedy stojí automatická prevodovka 1/3 ceny celého auta. A koľko stojí oprava prevodovky závisí od toho, aký model auta a aký druh poruchy sa vyskytol v prevodovke vášho auta.

Prirodzene, v rámci jedného príspevku nebudeme môcť a ani sme si nestanovili taký cieľ, uviesť celý technologický postup opravy prevodovky vlastnými rukami. Na tento účel existujú pokyny alebo návody na opravu pre každú značku alebo model auta.

Ale zvážime príčiny porúch, a teda pochopenie toho, aký druh opravy manuálnej prevodovky je potrebný a koľko bude stáť oprava prevodovky.

Prvá vec, ktorá sa diagnostikuje počas jazdy autom, je jednoduchosť a plynulosť zapínania všetkých prevodových stupňov. Ak máte pocit (a svalová pamäť vašej ruky vám napovie), že radenie prevodových stupňov je náročné, potom musíte vykonať TO2 - dôkladnú kontrolu prevodovky.

Počas TO2 sa prevodovka namontuje na kľukovú skriňu, skontrolujú sa a dotiahnu veká ložísk medziľahlého a hnaného hriadeľa. V prípade potreby vymeňte olej v kľukovej skrini prevodovky

Dôležité! Oprava prevodovky akéhokoľvek automobilu môže byť odložená včas, ak sa TO1 KP vykoná včas a správne: hladina oleja sa kontroluje v KP raz ročne alebo po 15 000 - 25 000 000 km. bežať.