Podrobne: Bieloruská oprava štartéra vaz 2110 vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vitajte! Štartér je v aute veľmi potrebná vec, vďaka nemu sa motor naštartuje a naštartuje, no v poslednej dobe sa štartéry falšujú a vyrábajú nekvalitne, a preto mnohí majitelia áut pri inštalácii nového štartéra po veľmi na krátku dobu, vráťte sa do servisu a vymeňte ho za nový, hoci ho nemôžete vymeniť vôbec, ale jednoducho si ho sami opravte a zároveň namažte ozubené kolesá, ktoré sa tak málo nanášajú továreň, kde sa vyrábajú nové štartéry pre autá.
Poznámka! Na opravu štartéra budete musieť z náradia zobrať: Kľúče, menovite kľúče, nástrčky, uzávery, navyše rozťahovacie kliešte budú vyžadovať aj skrutkovač (Všetko závisí od toho, čo presne budete v aute meniť, ak tam je napríklad len jedno solenoidové relé, potom v V tomto prípade okrem kľúčov nebudete potrebovať nič iné)!
Zhrnutie:
Kedy treba opraviť štartér? Ak vaše auto prestalo štartovať alebo sa zle naštartuje, znamená to, že štartér sa mohol stať nepoužiteľným, ale okrem toho môže problémy spôsobiť aj spínač zapaľovania a auto nenaštartuje, alebo dokonca rovnaké káble, takže je jednoznačné povedať ktory starter sa mu tak lahko nepokazil, ale aj tak su najcastejsie priciny, ked pri otoceni klucom nieco cvakne a auto nenastartuje, alebo ked sa starter toci ale robi to velmi slabo a motor nejde naskocit kvoli toto (v tomto prípade môže dôjsť k vybitiu batérie) a posledná vec je, keď sa pri otáčaní kľúča ozývajú cudzie zvuky (brúsenie kovu a podobne), ak takéto zvuky počujete, neodporúčame používať auto v blízkej budúcnosti vôbec, inak by sa mala v budúcnosti vymeniť korunka zotrvačníka. Na to budete musieť z auta odstrániť samotný zotrvačník.
Video (kliknutím prehráte).
Poznámka! Na začiatku sa z auta vyberie štartér a potom sa skontroluje funkčnosť, všetky tieto informácie nájdete v článku s názvom: „Výmena štartéra za VAZ“, ale okrem toho si pozrite nižšie uvedené video, ktoré hovorí podrobnejšie o tom, ako bude možné skontrolovať funkčnosť odstráneného štartéra!
Demontáž: 1) Najprv odskrutkujte maticu, ktorá je označená modrou šípkou, a odstráňte drôt za ňou, ktorý je označený zelenou šípkou, aby po operácii už bolo možné odstrániť relé navíjača z auta a žiadne drôty zabráni tomu (Ale na úkor odstránenia relé, o niečo neskôr všetko vysvetlíme, pretože stále existuje niekoľko skrutiek, ktoré musíte odskrutkovať, ale ak to potrebujete zmeniť, okamžite preskočte všetky body a prečítajte si pozorne bod číslo 3, v ktorom je všetko popísané), teraz odskrutkujte dve matice (označené červenými šípkami) svorníkov spojky, ktoré držia stator a potom ho odpojte od predného krytu.
2) Teraz odstráňte tri planétové kolesá prevodovky zo štartéra (všetky sú označené šípkami), ale môžete ich mať iba tri alebo štyri, ak stále nájdete štyri prevody, potom najprv vypáčte najstrednejší skrutkovač a potom ho odstráňte, potom zvyšné tri a po ich odstránení skontrolujte ich stav, ozubené kolesá by nemali mať triesky, škrabance, koróziu a iné poškodenia, inak sú vymenené za nové.
Poznámka! Po odstránení všetkých ozubených kolies bude ešte jedno samostatné a veľké, nazývané prstencové ozubené koleso, tiež by nemalo mať triesky a iné chyby, dá sa odstrániť buď samostatne, na to ho stačí vypáčiť skrutkovačom (pozri veľkú fotografiu) a spolu s hnacím hriadeľom, hnacou pákou a podperou páky ju už musíte vypáčiť rovnakým skrutkovačom, ale nie samotným prevodom, ale podperou (pozri malú fotografiu) , ak ste náhle úplne odstránili celý disk, najskôr ho skontrolujte a uistite sa, že zuby na disku nie sú natreté inou farbou a že na nich nie sú žiadne zárezy a deformácie, malé chyby sú odstránené diamantom pilník alebo brúsny kameň, v prípade potreby vymeňte celý pohon alebo celý štartér za nový!
3) Pokiaľ ide o demontáž relé navíjača, má dve skrutky, ktoré ho zaisťujú, sú tiež označené červenými šípkami, takže ak ho chcete odstrániť, odskrutkujte tieto skrutky a potom jemne potiahnite relé (označené modrou šípkou ), vyberte ho zo štartéra a mimochodom, o jeho kontrole, pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a potom utopte kotvu dovnútra, kým sa nezastaví, zatiaľ čo hodnoty ohmmetra by mali byť blízko nule, ak je všetko tak s vami, potom relé funguje správne a nevyžaduje výmenu.
4) Potom vezmite kľúč a kladivo a pomocou nich zrazte krúžok obmedzovača dojazdu (pozri foto 1, nezabudnite pod pohon vložiť ďalší kus dreva alebo kus hustej gumy, aby sa nedeformoval), akonáhle je krúžok zrazený, pomocou skrutkovača odstráňte druhý poistný krúžok z drážky a potom ho vyberte a potom vyberte dorazový krúžok z hriadeľa (pozri fotografiu 2), potom odstráňte pohon z hriadeľa a keď je odstránený, vypáčte poistný krúžok a ten rozťahovacími kliešťami vyberte (viď foto 3) a tak budete môcť demontovať pohon a vymeniť v ňom opotrebované diely a nakoniec aj zvyšnú časť s hriadeľom je možné demontovať, ak Ak je to potrebné, odstráňte presne ten istý poistný krúžok (pozri fotografiu 4) a odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa, ako aj podperu hriadeľa atď.
5) Potom pomocou plochého skrutkovača vypáčte a tým odstráňte predný kryt (je označený zelenou šípkou) zo statora a mimochodom, ak pri demontáži statora zostane na hriadeli rovnaký centrálny prevod, ktorý je stále označené červenou šípkou, potom ho odstránite, inak kryt nebudete môcť sňať, bude sa opierať o toto ozubené koleso (Nezabudnite ozubené koleso skontrolovať, ak sa na ňom objavia známky deformácie, potom vymeňte ho za nový).
6) Nakoniec odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt statora (pozri fotografiu 1) a potom ho odstráňte, hneď ako sa kryt odstráni, pomocou skrutkovača vypáčte zostavu kefky štartéra (pozri fotografiu 2), potom odstráňte kryt. jednu za ňou podperu predného hriadeľa (pozri fotografiu 3) a prítlačnú podložku, ako je znázornené na štvrtej fotografii, a na konci, držiac hriadeľ (pre prehľadnosť je to naznačené aj šípkou), prekonaním sily magnetov odstráňte kotvu zo statora a po jej vybratí skontrolujte jej kolektor a vinutie, na vinutiach kotvy by sa nemali nachádzať stopy zuhoľnatenia a rôznych druhov deformácií, inak sa kotva zmení na novú, ale ak je všetko v poriadku vinutie, potom pokračujte v čistení zberača armatúry, a to, ak je silne znečistený, tak pomocou brúsneho papiera (Nulyovka), vyčistite ho, potom opláchnite štartovaciu kotvu vodou, v ktorej bude zriedený čistiaci prostriedok a na samom konci, keď práca už bola vykonaná, očistite kotvu čistou handrou, osušte od vody a nečistôt a vyfúkajte ju stlačený vzduch (Stlačený vzduch môže byť dodávaný takými časťami, ako je kompresor, pumpa na pneumatiky atď.).
Poznámka! Ešte niečo, na čo sme vás chceli upozorniť, pri demontáži zostavy kefy skontrolujte jej kefy, ktorých výška by mala byť aspoň 3,5 mm a tiež by kefy nemali mať poškodenia a iné druhy deformácií, okrem kief časti prevodovky (zahŕňajú všetky prevody) a pohon s lakovým benzínom, opláchnite týmto všetkým a potom môžete pristúpiť k opätovnej montáži štartéra a jeho inštalácii na auto!
Dodatočný videoklip: Postup opravy štartéra môžete jasne vidieť na videu nižšie:
