Oprava benzínového generátora gg3300 svojpomocne

Plynový generátor je zariadenie, ktoré premieňa vnútornú energiu horiaceho paliva na elektrickú energiu. Napríklad stanice ako Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES pozostávajú z 2 častí: spaľovacieho motora (ICE) a elektrického generátora. Princíp činnosti jednotky: benzínový (dvojtaktný alebo štvortaktný) motor otáča hriadeľ generátora, ktorý generuje požadovanú úroveň napätia prechádzajúceho cez filtre. Inými slovami, mini elektráreň. Vo výrobe sú tiež invertorové plynové generátory, ktoré sa líšia prítomnosťou invertora a jednotky modulácie šírky impulzov. Ich účelom je vytvoriť stabilné napätie na výstupe generátora.

Nič nie je večné. A aj váš generátor skôr či neskôr prestane fungovať. Pozrime sa na možné príčiny zlyhania generátora a ako ich opraviť. Pretože Zariadenie sa skladá z dvoch častí, potom rozdelíme tipy na opravu na dve časti:

Poruchy zahŕňajú nedostatok oleja, paliva, čistého vzduchového filtra. Toto sú hlavné prvky dobrej práce, bez nich sa mnohé modely jednoducho nespustia (ochrana bude fungovať), zastaví sa bez dodávky paliva a kyslíka. Preto je potrebné sledovať čistotu sieťky palivového filtra a vzduchového filtra (nemal by byť v oleji)

Ďalším možným problémom je nedostatok zapaľovacej iskry. Ak chcete tento problém odstrániť, odskrutkujte sviečku (na to musíte použiť špeciálny kľúč), očistite ju od sadzí brúsnym papierom a železnou kefou, utrite ju alkoholom (benzín) a osušte. Ďalej musíte skontrolovať iskru a pokúsiť sa spustiť generátor. Pripomeňme, že uhlíkové usadeniny sa tvoria pri dodávke paliva nízkej kvality v dôsledku nedokonalého spaľovania paliva.

Video (kliknutím prehráte).

Je tiež možné, že bude potrebné dodatočné nastavenie karburátora, už sa nesmú vyskytovať sadze, keď zariadenie nepracuje na plný výkon. Hlavné poruchy - poruchy karburátora, piestu, regulátora rýchlosti.

Ak nie je napätie, rozoberte a skontrolujte zariadenie, v tomto prípade sa môže stať čokoľvek. V dôsledku nedostatku kontaktu, zlyhania kefiek pri vyhorení kondenzátorov, PWM jednotiek atď. Ak sú otáčky motora konštantné a napätie skáče, môže byť chybný AVR (regulátor budenia). Pred výmenou chybnej jednotky musíte zistiť presnú príčinu jej zlyhania.

Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti. Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.

Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:

• Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
• Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
• Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
• Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
• Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
• Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
• Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
• Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
• Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.

Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.

Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému.

Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.

Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.

• Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);
• Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;
• Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.
• Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.
• Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.

Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.

Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.

Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.

Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.

Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.

• Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
• Urobte to isté s jímkou ​​plynového kohútika (22).
• Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
• Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
• Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
• Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
• Zostavte karburátor.

Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora.

• Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
• Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.

Video o postupnej oprave plynového generátora

Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.

Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:

1. Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
2. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
3. Odstráňte kryt ventilu.
4. Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára).
5. Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
6. Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
7. Zostavte generátor.

Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém. Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.

Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.

Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.

Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800