Podrobne: oprava plynového generátora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Video (kliknutím prehráte).
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO
Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Napísal 2. januára 2018 generátor-prosto . Zatiaľ žiadne komentáre
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy ručného štartéra: zlomenie, prehryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO
Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra.Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Prenosná elektrocentrála je nenahraditeľným zdrojom energie v podmienkach, kde nie je možnosť pripojenia na elektrickú sieť alebo sa cez ne zastaví dodávka elektriny. Ako palivo používajú obyčajný motorový benzín.
Prenosná elektrocentrála sa vám bude hodiť všade tam, kde nie je stály zdroj energie, napríklad na výlete do prírody.
Dieselové generátory majú veľkú hmotnosť, preto sú inštalované natrvalo ako záložný zdroj elektrickej energie. Ich benzínový analóg je oveľa ľahší, preto je celkom mobilný a často sa so sebou berie na vzdialené ťažko dostupné miesta. Preto je v prípade poruchy generátora plynu mimoriadne problematické zavolať špecialistov na opravu, je potrebné opraviť ho vlastnými rukami.
Prenosný benzínový generátor.
Takýto stroj je mechanizmus na generovanie striedavého prúdu na základe synchrónneho otáčania jeho prvkov. Okrem toho môže byť takýto prúd v závislosti od modelu a výkonu buď jednofázový alebo trojfázový. Prvý má schopnosť generovať napätie 220 V a dodávať prúd jednofázovej záťaži, ktorá je potrebná pre elektrické osvetlenie a prevádzku väčšiny domácich elektrických spotrebičov. Druhý môže dať záťaž v troch fázach a poskytnúť napätie 380 V, čo umožňuje predovšetkým pripojenie zváracích strojov.
Plynový generátor pozostáva z elektrického generátora a benzínového motora, ktorý ho zásobuje energiou. Spája ich k sebe pomocou špeciálnej elastickej spojky. Na elektrocentrále je inštalovaná kovová skriňa, kde je namontované zariadenie na jeho zapnutie, zariadenia na meranie prevádzkových parametrov a automatické poistky pre prípad skratu.Benzínový motor môže mať podľa požadovaného výkonu od 1 do 8 valcov a môže byť aj dvoj- alebo štvortaktný. Posledne menované sa používajú častejšie, pretože sú hospodárnejšie a majú väčšiu účinnosť. Spôsob spínania môže byť buď z iskry získanej mechanicky pomocou ručného pohonu, alebo z batérie.
Hlavnými príčinami porúch pri prevádzke prenosného plynového generátora môže byť buď porucha motora, alebo porucha elektrického generátora. Ak chcete zistiť konkrétnu príčinu poruchy, jeden po druhom, budete musieť skontrolovať všetky uzly, ktoré môžu spôsobiť poruchu.
Schéma vnútornej štruktúry generátora: 1. Palivové filtre. 2. Kľukový hriadeľ. 3. Vzduchový filter. 4. Časť systému zapaľovania. 5. Valec. 6. Ventil. 7. Ložisko kľukového hriadeľa.
Okrem toho môže zaťaženie generátora prekročiť jeho kapacitu. Potom ho musíte vypnúť a skontrolovať prácu. Ak počas prevádzky jednotky začne z nej stúpať dym a objaví sa zápach spálenia, znamená to, že vo vinutí došlo ku skratu, potom je samočinná oprava mimoriadne problematická, je potrebné úplné previnutie vinutia.
VIDEO
Vo všeobecnosti je oprava plynového generátora svojpomocne pomerne cenovo dostupná aj v teréne.
Oprava generátora plynu začína identifikáciou príčiny poruchy a jej odstránením. Hlavnou príčinou porúch v prevádzke benzínových generátorov je porucha benzínového motora alebo elektrického generátora. Ak chcete vykonať opravy, mali by ste si nezávisle preštudovať dizajn a princíp činnosti zariadenia.
Benzínové generátory sú potrebné na napájanie siete alebo rôznych zariadení.
Prenosný plynový generátor je nepostrádateľným zariadením na výrobu elektriny v podmienkach, kde nie je možnosť pripojenia na centralizované napájacie vedenia. Priemysel ponúka spotrebiteľom výber benzínových a naftových generátorov. Ako palivo v benzínových zariadeniach sa používa bežný motorový benzín. Benzínové generátory majú malé rozmery, čo je ich výhodou, ak je potrebné zariadenie prepravovať.
Benzínový generátor je zariadenie na výrobu striedavého prúdu. Generovanie elektrického prúdu sa uskutočňuje na základe synchrónneho otáčania inštalačných prvkov. V závislosti od konštrukcie a účelu zariadenia môže byť generovaný prúd jednofázový alebo trojfázový. V závislosti od účelu inštalácie sa môžu líšiť nielen parametrami elektrického prúdu, ale aj výkonom samotnej inštalácie. Zariadenia, ktoré produkujú jednofázový prúd s napätím 220 V, sú určené na napájanie domácej spotrebiteľskej siete. Na napájanie rôznych zariadení, napríklad zváracích strojov, sa najčastejšie používajú generátory, ktoré vyrábajú trojfázový prúd s napätím 380 V.
Schéma benzínového generátora.
Konštrukcia benzínového generátora pozostáva z dvoch blokov. Jednou z jednotiek je generátor, ktorý vyrába elektrickú energiu, a druhou jednotkou inštalácie je benzínový motor, ktorý dodáva energiu do elektrického generátora. Konštrukčné bloky sú navzájom spojené pomocou elastickej spojky. Elektrický generátor má vo svojom dizajne jednotku so zariadeniami určenými na zapnutie generátora, zariadenia na monitorovanie parametrov zariadenia a automatické stroje, ktoré chránia inštaláciu pred náhodnými skratmi.
Pohonný systém na benzín môže obsahovať jeden až osem valcov. Počet valcov v benzínovom motore závisí od výkonu motora. Tieto motory môžu byť dvojtaktné alebo štvortaktné. Štvortaktné motory sú úspornejšie a efektívnejšie ako dvojtaktné motory.
Úlohou zariadenia je premieňať mechanickú energiu generovanú spaľovacím motorom na elektrickú energiu generovanú elektrickým generátorom. Oprava generátora plynu je spojená s výmenou prvkov motora a generátora, ktoré počas prevádzky zlyhajú.
Pohonný systém je vybavený celým radom systémov, ktoré zabezpečujú jeho chod. Takéto systémy sú:
Princíp činnosti prenosného generátora plynu.
štartovací systém;
systém stabilizácie otáčok hriadeľa motora;
chladiaci systém pohonného systému;
systém na zabezpečenie odstraňovania výfukových plynov;
systém čistenia a prívodu vzduchu na vytvorenie horľavej zmesi.
Pohonný systém sa spúšťa pomocou manuálneho štartovania alebo elektrického štartéra.
Autostart systémy sa používajú v moderných inštaláciách. Nezávisle môžete opraviť iba tie inštalácie, ktoré sú vybavené systémom mechanického štartovania. Ak je potrebné vykonať opravy pohonných systémov vybavených automatizáciou, nie je možné sa zaobísť bez použitia špecializovaného zariadenia.
Výkon spaľovacieho motora sa prenáša na hriadeľ generátora cez pružnú spojku. Toto flexibilné spojenie okrem prenosu sily zabezpečuje tlmenie vibrácií.
Schéma pripojenia prenosného generátora plynu.
Hlavné poruchy počas prevádzky prenosného benzínového generátora sa vyskytujú v motore alebo generátorovom agregáte.
Nasledujúce systémy môžu najčastejšie zlyhať v pohonnom systéme:
systém dodávky paliva;
systém prípravy horľavých zmesí;
systém distribúcie plynu;
pohon mechanizmu distribúcie plynu;
systém štartovania motora.
Na identifikáciu konkrétnej príčiny poruchy je potrebné skontrolovať všetky uzly, ktoré môžu byť príčinou zlyhania inštalácie.
Hlavnou poruchou a poruchou systému prívodu paliva je upchaté palivové potrubie z plynovej nádrže do karburátora. Systém sa môže upchať v dôsledku používania paliva nízkej kvality počas prevádzky zariadenia. Ak chcete opraviť plynový generátor vlastnými rukami, musíte demontovať systém prívodu paliva a vyčistiť kohútik a prívodné potrubie. Počas prevádzky môže zlyhať snímač hladiny paliva v palivovej nádrži. Ak sa zistí poškodenie snímača, treba ho demontovať a nahradiť novým.
Zastavenie motora môže byť spôsobené poruchou karburátora v dôsledku upchatia a prilepenia pohyblivých konštrukčných prvkov. Aby sa zabránilo upchávaniu kanála ihly zodpovedného za vstrekovanie paliva, je potrebné kanál prefúknuť stlačeným vzduchom. V dôsledku používania paliva nízkej kvality môže dôjsť k prilepeniu plavákového mechanizmu, ktorý dodáva palivo. Na odstránenie lepenia je potrebné pomocou špeciálnej kvapaliny na čistenie karburátorov navlhčiť plavák a jeho ihlu a ručne pohybovať plavákom.
VIDEO
Ak máte podozrenie na poruchu v systéme rozvodu plynu motora, odstráňte kryt z bloku ventilov a skúste pohnúť vahadlami. Ak sa počas pohybu neotvoria ventily mechanizmu distribúcie plynu, došlo k prilepeniu alebo spáleniu ventilov. Takéto javy sa pozorujú v prípade používania paliva nízkej kvality počas prevádzky zariadenia. Na vyčistenie ventilu ho navlhčite špeciálnou kvapalinou na čistenie karburátorov, potom otočte vahadlom a kladivom zatlačte ventil až na koniec. Potom otáčaním hriadeľa zatlačte ventil späť. Tento postup by sa mal opakovať niekoľkokrát, kým sa ventil nebude voľne pohybovať v sedle.
Kontrola hladiny oleja v generátore.
Ak sa remeň používa ako pohon rozvodového mechanizmu motora, môže sa počas prevádzky natiahnuť a roztrhnúť. V prípade poruchy je potrebné ho vymeniť za nový.
Pri elektrickom štartéri sa generátor plynu nemusí spustiť, pretože batéria je vybitá alebo nenabitá.
V prípade poruchy generátorovej jednotky je lepšie pozvať na opravu špecialistu, pretože si to vyžaduje špeciálne znalosti.
Hlavnými znakmi poruchy generátora sú absencia napätia v sieti počas prevádzky a nestabilita napätia.
Najčastejšou príčinou zlyhania a poruchy generátora je poškodenie vinutia statora alebo rotora. Prvým znakom poruchy počas prevádzky je výskyt horenia a dymu z generátorovej jednotky. Vzhľad týchto znakov môže naznačovať výskyt prerušovaného skratu alebo skratu výstupných koncov vinutia.
VIDEO Oprava poruchy tohto typu je nákladná operácia, pretože postup prevíjania vinutia je pomerne nákladný a vykonáva sa pomocou špeciálneho zariadenia.
V prípade poklesu napätia generovaného generátorom inštalácie, pri absencii zápachu horenia a dymu, by ste mali skontrolovať stabilitu regulátora napätia, ktorý zabraňuje vzniku kvapiek. V prípade poruchy by mal byť tento konštrukčný prvok opravený a mal by sa skontrolovať stav kief generátora.
Existujú dva hlavné typy generátorov: priemyselné a domáce. Majú iný výkon, rozmery, náklady na palivo a podobne. Princíp činnosti je rovnaký. Hlavné rozdiely:
Model pre domácnosť nemá veľké zdroje, preto je určený len na krátkodobé použitie. Výkon nepresahuje 2-3 kW. Vyrábajú jednofázový prúd 220 V.
Priemyselné modely sú navrhnuté tak, aby bežali hladko po dlhú dobu. Výkon môže byť neuveriteľne vysoký v závislosti od obsluhovaného systému. Vyrábajú trojfázový prúd 380 V.
Pri kúpe by mal byť výber založený na podmienkach, v ktorých bude zariadenie prevádzkované. Je dôležité pochopiť, že domáci plynový generátor nie je taký efektívny ako model od výrobcu.
Hlavným mechanizmom je benzínový motor, na ktorom sú založené princípy činnosti benzínového generátora. V súčasnosti sa používajú dvojtaktné a štvortaktné verzie. Prvý typ má jednoduchý dizajn, je ľahší a lacnejší, no má minimálny zdroj a nie je určený na dlhodobé používanie, aj keď je väčšinou vhodný na domáce účely. No častejšie si vyberajte štvortaktné modely, svoj účel plnia naplno.
VIDEO
VIDEO
Generátor je hlavnou pracovnou jednotkou zariadenia, ktoré generuje elektrický prúd. Keď sa rotor pohybuje, prúd je vybudený na stacionárnom statore v dôsledku striedavého magnetického poľa. V skutočnosti prezentované aspekty fyzickej sily a teórie nemajú veľký význam. Na odstránenie poruchy stačí vymeniť niektoré časti, pretože ich nemožno opraviť, ale iba vymeniť. Možno budete potrebovať elektrický obvod generátora plynu, kde si môžete dôkladnejšie preštudovať hlavné aspekty. Existujú rozdiely v sile:
Nízkoenergetické elektrárne s indikátormi do 2 kW. Používa sa na krátky beh. Najčastejšie slúžia malým chladničkám alebo na osvetlenie územia niekoľkými žiarovkami.
Modely stredného typu s výkonom do 6,5 kW. Zariadenie sa používa na dodávku elektrického prúdu do malých domov, garáží alebo obchodov. Ide o profesionálne systémy, ktoré fungujú výhradne na benzínových motoroch.
Výkonný elektrický generátor do 15 kW. Jedinečné systémy, kde je možné použiť nielen benzínový, ale aj naftový motor, to všetko závisí od výrobcu. Všetky modely sú iba trojfázové a slúžia na napájanie obrovských budov, podnikov alebo priemyselných zariadení.
Spotrebitelia majú možnosť vymeniť generátor alebo motor v akomkoľvek segmente, ale to by sa malo urobiť až po zvážení všetkých ďalších technických ukazovateľov vopred. To znamená, že je možné vyrobiť jeden z dvoch generátorov plynu, ak sú niektoré časti poškodené a nevhodné na ďalšiu prevádzku.
VIDEO
Benzínové motory sú najčastejšie inštalované na generátoroch, samozrejme, existujú modely, ktoré bežia na naftu, plyn, ale sú menej populárne. Počas prevádzky dochádza k rôznym poruchám a niekedy ich odstránenie vyžaduje naliehavý zásah. Iba týmto spôsobom bude možné dosiahnuť požadovaný ukazovateľ. Vzhľadom na hlavné typy porúch a defektov to všetko vedie k tomu, že sú vždy rovnaké. Konštrukcia motorov je rovnaká a líšia sa iba technickými charakteristikami, takže bude oveľa jednoduchšie eliminovať poruchy motora ako generátor. Hlavné chyby:
Motor neštartuje. Na sviečkach nie je žiadne palivo ani iskra, je narušená celistvosť kľukového mechanizmu. Bránia tomu chyby alebo cudzie prvky.
Prevádzka zariadenia je nerovnomerná s prerušeniami. Palivo má cudzie nečistoty, činnosť zapaľovacích sviečok je narušená.
Poruchy spojené s kľukovým mechanizmom. Najčastejšie to vedie k tomu, že existuje prívod paliva, ako aj iskra, ale motor sa nespustí. V dôsledku opotrebovaných krúžkov nemusí dôjsť k žiadnej kompresii.
Niekedy sa piesty na čínskych modeloch zlomia, pretože sa používa kov nízkej kvality.
Nekvalitný olej môže tiež spôsobiť upchatie kanálov, čo povedie k prehriatiu motora.
K upchatiu karburátora dochádza v dôsledku nekvalitného paliva, vniknutia cudzích nečistôt alebo dlhodobého nepoužívania zariadenia.
Technické problémy sa riešia iba prostredníctvom špecializovaných čerpacích staníc. Ak je v meste záruka a servis, potom je voľba úplne jasná. V tejto situácii nie je možné nič rozobrať, pretože odborníci odmietnu bezplatné opravy z dôvodu porušenia integrity konštrukcie. Preto si najprv musíte skontrolovať záručnú dobu.
Zariadenie má veľa rôznych doplnkových častí a mechanizmov, ktoré plnia svoje technické úlohy. Inštalovaný invertorový tlmič je súčasťou zvukovej izolácie. Pri použití plynového generátora vzniká veľké množstvo hluku, preto ho treba minimalizovať. Vývojári sa snažia zo všetkých síl vytvoriť lepšie systémy pre tieto zariadenia.
Vzhľadom na prezentovaný aspekt opravárenských prác sa odporúča kontaktovať špecializované servisy. Môžete si kúpiť nový generátor pre plynový generátor a nainštalovať ho sami, inak sa nezaobídete bez pomoci odborníkov. Hlavné typy porúch a metódy eliminácie:
Generátor nevyrába elektrinu alebo pracuje prerušovane. Porušenie integrity elektrického obvodu, poškodenie vinutia, motor neprenáša krútiaci moment.
Bolo cítiť horiaci zápach. Generátor vyhorel, došlo ku skratu.
V prípade akéhokoľvek druhu porušenia sa odporúča okamžite vypnúť motor. Ďalej sa vykoná vonkajšia kontrola alebo sa zavolá majster. Druhá možnosť bude racionálnejšia a efektívnejšia.
Na spustenie motora je potrebný štartér. Najčastejšie sa používa manuál, ale výkonnejšie modely sú vybavené elektrickými štartérmi, ako sú automobilové. Oprava a údržba týchto technických prvkov sa vykonáva úplnou výmenou. Problém je, že väčšina z nich je neopraviteľná. Štandardná demontáž môže viesť k tomu, že všetko jednoducho nedáte späť dokopy.
Hlavnou podmienkou vykonania opravárenských prác je odkázať predovšetkým na technické pomôcky. To vám umožní vopred sa vysporiadať so všetkými poruchami a inými obmedzeniami. Vaša ruka sa stane hlavným pomocníkom pri vykonávaní opráv a údržby. Kontrola elektronických jednotiek sa vykonáva pomocou špecializovaných stojanov. To znamená, že ide o počítačový softvér, ktorý vám umožní identifikovať všetky nedostatky zariadenia v počiatočných fázach.
Bez ohľadu na typ alebo značku sú všetky benzínové generátory servisované rovnako. Pre pohodlie spotrebiteľov sú k zariadeniu pripojené špeciálne príručky a odporúčania, aby sa nezabudlo na plánovanú údržbu. Vždy by ste mali začať vonkajšou kontrolou, aby ste neprehliadli poškodenie vonkajších častí. Samozrejme, ak máte čínsky invertorový generátor, potom môžete mať problémy s hľadaním komponentov. Hlavné typy práce zahrnuté v TO:
Kontrola by mala pozostávať z prezerania všetkých pracovných položiek.
Je potrebné demontovať vzduchový, palivový filter a vymeniť za nový. Termín výmeny závisí od dĺžky a pravidelnosti používania zariadenia.
Odporúča sa vymeniť opasky, sviečky.
Štandardný generátor mimo siete potrebuje pravidelné výmeny oleja.
Na základe prezentovaných aspektov bude možné predĺžiť životnosť zariadení na maximum.
Koleso na mobilnom zariadení vymeníte bez zvláštnych problémov.
Odporúča sa venovať pozornosť technike Fubag, ide o nemeckú značku, ktorá vyrába novú generáciu elektrických generátorov. Táto možnosť bude schopná plne uspokojiť všetky individuálne želania zákazníkov. Spoločnosť vyrába rôzne typy modelov zariadení s rôznymi technickými vlastnosťami. Preto si jednoducho bez obmedzení vyzdvihnete všetko potrebné.
Samozrejme, aby ste mohli správne vykonávať údržbu a opravy, musíte poznať zariadenie generátora plynu, potom môžete nielen meniť diely, ale aj zostavovať späť. Nie je to také ľahké, pretože existuje veľké množstvo rôznych nuancií, ktoré sa odporúčajú študovať v predbežnej fáze.
Akékoľvek zariadenie si vyžaduje odbornú starostlivosť. Preto sa odporúča dodržiavať pravidlá, ktoré výrobca poskytuje zákazníkom. Toto sú veľmi dôležité aspekty, ktoré nielen zlepšia nábeh zariadení, ale predĺžia aj dobu generálnej opravy. Kľúčové odporúčania:
Pri dlhodobom skladovaní nezabudnite vypustiť všetko palivo z nádrže. Benzín oxiduje časti karburátora, čo môže viesť k upchatiu priechodov.
Odporúča sa použiť polyetylén na zakrytie zariadenia počas dlhodobého skladovania, na ochranu pred koróziou a vniknutím vlhkosti.
Pred uskladnením je najlepšie vykonať údržbu.
V žiadnom prípade nenechávajte generátor dlhší čas rozobratý, pretože sa dovnútra môžu dostať cudzie prvky.
Skladujte na suchom a chladnom mieste.
Zariadenie nespúšťajte pri silných mrazoch, pokiaľ nie je navrhnuté na prevádzku v takýchto podmienkach.
Môžete tak ochrániť nielen svoje peniaze, ale aj svoje vybavenie. V súčasnosti výrobné spoločnosti poskytujú zákazníkom špeciálne technické pokyny, ktoré zachádzajú do všetkých detailov.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
