Vlastná oprava motorovej píly Makita dcs34

Dnes som skúsil trochu popracovať s motorovou pílou Makita DCS34. Počas prevádzky sa píla zasekla. Stlačil som základku, ale palivo sa do nej nedostalo. Myslel som, že filter je upchatý - nie. Filter je čistý. Keď stlačím základný náter, vzduch sa dostane do plynovej nádrže, ale palivo sa z plynovej nádrže nenasáva. Keď som odstránil horný kryt, našiel som tenkú rúrku, podobnú tej, ktorá bola spustená do plynovej nádrže, ktorá bola pravdepodobne niekde pripojená. Zdá sa mi, že palivo musí ísť cez to, odkiaľ by malo ísť niekam, ale nemôžem to pripojiť späť, nemôžem sa plaziť. Ako som pochopil, musíte rozobrať pílu a pripojiť potrubie, ale ako to rozobrať? Predtým nemal čo robiť s pílami.

Princíp činnosti základného náteru reťazovej píly spočíva v čerpaní paliva cez karburátor. Reťaz je postavená takto: Palivo prúdi palivovým potrubím do karburátora az karburátora do základného náteru, zo základného motora späť do nádrže. V súlade s tým bolo pretečené potrubie pripojené ku karburátoru. Miesto je spravidla celkom ľahko dostupné, stačí odstrániť ochranné kryty alebo puzdro.

Ako nainštalovať lištu a reťaz na reťazovú pílu Makita 35?

Pomocou hlavného kľúča dodávaného s reťazovou pílou postupujte takto: Umiestnite reťazovú pílu na stabilný povrch a nainštalujte lištu a reťaz píly podľa nižšie uvedených krokov. Uvoľnite brzdu reťaze potiahnutím chrániča ruky v smere šípky. Odskrutkujte poistné matice. Stiahnite chránič ozubeného kolesa. Otočte napnutie reťaze späť doľava (proti smeru hodinových ručičiek) tak, aby sa tyč napínača reťaze nachádzala pod závitovým kolíkom. Nainštalujte pneumatiku. Uistite sa, že kolík napínača reťaze zapadá do otvoru v lište. Zdvihnite reťaz cez ozubené koleso. Potiahnite reťaz okolo koncového ozubeného kolesa lišty reťazovej píly Makita v smere šípky. Vymeňte kryt ozubeného kolesa. Zdvihnite reťaz píly nad doraz reťaze. Rukou pevne dotiahnite poistné matice.

Reťazová píla Makita DCS34. Vzhľadovo to vyzerá, že bol používaný trochu neopatrne - musel som vymeniť pneumatiku, sú známky prehrievania spojkového koša. Inak sa s ním pracuje dobre a celkom dobre sa reže. Problém je v tomto: štartuje dobre za studena a beží dobre na voľnobeh. po zahriatí a pár rezoch pri pustení plynu sa otáčky naprázdno stanú vyššími ako pri práci pred pílením (po navinutí ide píla na plné zahriatie na normálne otáčky dlho bez problémov, kým pár nezaplynujete casu co podla mna vedie k miernemu odieraniu kosikmi spojkovych kotucov - stale nie je dostatocna sila na rotaciu retaze a tym padom sa spojkovy kos zohrieva.Ako takto.Pomozte radou kto bude Povedzte, čo?

Skontrolujte, či sú všetky ovládače plynu zaseknuté. Ak je páka plynu násilne zatlačená dozadu, otáčky by mali klesnúť.

Reťazová píla Makita 34 - problém s olejovým čerpadlom, unavený z výmeny. Čo robiť?

Možno problém nie je v čerpadle, ale v oleji alebo v pohone čerpadla. Pohon je kovová špirála na hriadeli kľukového hriadeľa. Ak dôjde k prekročeniu vzdialenosti medzi závitmi alebo spadnutiu triesky, zuby sa pri ďalšom čerpadle intenzívne opotrebujú.

Problém so štartovaním bol zistený na motorovej píle Makita 35. Štartérom sa veľmi ťažko otáča píla, nie je dostatok otáčok na štart, teda ťahám, ale ide to veľmi ťažko. Vypol som zapaľovaciu sviečku, potom to rolovalo perfektne. Zabalil som sviečku, píla sa naštartovala. Opracované, utopené - opäť nerolovať.Zdá sa, že nerolujem motor s objemom 45 kociek, ale minimálne 1,5 litrový motor auta. Vezmem to do servisu, to je nemecká montáž. Trčí jej spojka? Nestretol sa niekto s takouto poruchou?

Vôbec nie spojka. Dizajn je taký, že neovplyvňuje. Je možné, že naliali olej do benzínu.

Ako správne zakonzervovať motorovú pílu Makita DCS 34 na dlhodobé skladovanie, napríklad na zimu, je lepšie vypustiť olej z reťaze?

Pri prerušení práce na viac ako 3 mesiace: Palivovú nádrž vyprázdnite na dobre vetranom mieste a vyčistite ju. Nechajte karburátor bežať, kým sa palivo úplne nespotrebuje, inak sa môžu membrány v karburátore zlepiť. Odstráňte reťaz píly a vodiacu lištu, vyčistite a nastriekajte ochranným olejom. Dôkladne očistite náradie, najmä rebrá
valec a vzduchový filter. Ak používate organický reťazový olej, úplne naplňte olejovú nádrž. Prístroj skladujte na suchom a bezpečnom mieste. Všetko, čo je v návode a žiadne nalievanie oleja do CPG.

Reťazová píla Makita DCS34. Minulý týždeň som začal píliť - urobil som 2 rezy - odumrelo, kým som nevymenil sviečku, nenaštartoval. Sviečka v sadzi, celá čierna. Predtým som sviečku menil raz za rok (domáce použitie). Potom to začalo - sviečka sa naleje, píla sa nespustí. Vybral karburátor, umyl v benzíne, dofúkal - naštartoval na 5 minút, potom to isté. Teraz reťazová píla vôbec neštartuje, zaplavuje sviečku, vo valci nie je vôbec žiadny záblesk. Môj osobný názor je asi takýto - buď opotrebovanie gumových tesnení v karburátore, ktoré fungujú ako ventily; alebo porucha zapaľovania - je možný posun v časovaní zapaľovania. Kompresia normálna, ako nová, iskra výborná, do karburátora sa dostáva benzín, karburátor je čistý, kanály H a L vyfúknuté, nastavovacie skrutky nie sú odlomené. čo by mohlo byť?

V reťazovej píle sa moment zapaľovania nereguluje, nastavuje sa iba medzera medzi magnetom na zotrvačníku a cievkou, ak je iskra, zapaľovanie s tým nemá nič spoločné, okrem zriedkavých prípadov, keď cievka sám o sebe je buggy. S najväčšou pravdepodobnosťou je karburátor chybný. Najpraktickejšie rady môže poskytnúť iba kompetentný a čestný majster po diagnóze.

Chýba iskra na motorovej píle Makita. Kde získam návod na nastavenie zapaľovania? Alebo vie mi niekto poradiť ako na to?

Ak nie je žiadna iskra, zatiaľ čo vodiče z magnetu sa neskratujú na zem a sviečka je zjavne dobrá, je potrebné magneto vymeniť.

Kúpená motorová píla Makita DCS34. Boli tam otázky. Má zmysel pri tomto motore montovať 45 lištu a 3/8 reťaz? Vyžaduje sa zábeh motora? Aká je nepretržitá prevádzková doba motora tejto píly?

Zábeh motora v motorovej píle sa nevyžaduje. Či dať na pílu viac pneumatík alebo nie, je vaša vlastná vec. Táto píla utiahne 45 cm pneumatiku. Doba nepretržitého chodu motora je obmedzená kapacitou palivovej nádrže.

Nová reťazová píla Makita 35 niekoľkokrát fungovala a už neštartuje. Je tam iskra. Po pokuse o naštartovanie sa z tlmiča vylieva benzín (nekvapká, ale leje). Neexistuje žiadne tlačidlo na doplnenie paliva. Pod vzduchovým filtrom sa našiel prach z pilín. Možno je karburátor zanesený pilinami, alebo môže ísť o vážnejšiu poruchu karburátora? Stále pije nové! Poraďte čo robiť?

Veľmi často sa pri studenom štarte premešká moment „zaseknutia“. Sviečka je zaplavená a potom aspoň šklbať - nespustí sa. Ak budete pokračovať v pokuse o naštartovanie, benzín kondenzuje v kľukovej skrini. Len sušenie sviečky nestačí. Okamžite ju bombarduje benzínom z kľukovej skrine. Opraví sa to takto: sviečka sa vyklopí a nechá sa uschnúť. Vypnite zapaľovanie (povinné!), otočte pílu hore nohami a ťahajte za rukoväť štartéra, kým benzínový sprej z otvoru pre sviečku neprestane lietať.Všetko zložte a naštartujte podľa návodu na studený štart.

Úprava „urob si sám“ karburátor na motorovej píle

Úprava Karburátor reťazovej píly zaisťuje efektívnu prevádzku náradia pri plnom výkone s ekonomickou spotrebou paliva. Úprava sa musí vykonať s čistým palivovým a vzduchovým filtrom. Pre viac karburátorov úprava vykonávané 3 skrutkami: pre najväčšie a minimálne otáčky a úpravy nečinný pohyb.

Skrutky H a L regulujú pomer zmesi benzínu a vzduchu určený otvorením škrtiacej klapky karburátora. Po uvoľnení skrutiek sa zmes obohatí a otáčky sa zodpovedajúcim spôsobom znížia, pri utiahnutí skrutiek sa zmes ochudne - otáčky sa zvýšia.

Označenie H sa vzťahuje na skrutku s maximálnou rýchlosťou, ktorá ovláda hlavný prúd, L označuje skrutku minimálne otáčkyovládanie prúdnice nečinný pohyb. Na jemné doladenie slúži S skrutka úprava revolúcie nečinný pohyb. Niekedy sa na zjednodušenie ladenia zníži počet dostupných skrutiek na nastavenie karburátora.

Nastavenie karburátora reťazovej píly je rozdelené do dvoch etáp - základné (výrobné nastavenia), ktoré sa vykonáva pri vypnutom motore, a konečné, ktoré sa vykonáva na bežiacom teplom motore. Presná hodnota uhlov natočenia by mala byť prevzatá z návodu na obsluhu konkrétnej reťazovej píly. Nedodržanie pokynov výrobcu môže viesť k poškodeniu motora.

Urob si svojpomocne nastavenie karburátora na motorovej píle Nastavenie karburátora motorovej píly zaisťuje efektívnu prevádzku náradia pri plnom výkone s ekonomickou spotrebou paliva. Nastavenie karburátora Hyundai kosačky. Úprava

Úprava Karburátor reťazovej píly zaisťuje efektívnu prevádzku náradia pri plnom výkone s ekonomickou spotrebou paliva. Regulácia rýchlosti kosačky na trávu Stig. Nastavenie sa musí vykonať s čistým palivovým a vzduchovým filtrom. Nastavenie karburátora Čínska kosačka na trávu. Nastavenie karburátora Huter trimmer. Pre väčší počet karburátorov sa nastavenie vykonáva pomocou 3 skrutiek: pre vysoké a nízke otáčky a nastavenie otáčok voľnobehu.

Skrutky H a L regulujú pomer konzistencie benzínu a vzduchu určený otvorením škrtiacej klapky karburátora. Karburátor kosačky na trávu. Keď sa skrutky odskrutkujú, konzistencia sa obohatí a otáčky sa zodpovedajúcim spôsobom znížia, keď sa zmes utiahne, zmes sa chudne - otáčky sa zvýšia.

Označenie H sa vzťahuje na skrutku maximálnej rýchlosti, ktorá ovláda hlavnú trysku, L - na skrutku s nízkou rýchlosťou, ktorá ovláda voľnobežnú trysku. Nastavenie karburátora plynového trimra Photon MK 4300. Nastavenie karburátora japonského trimra. Pomocou skrutky S sa vykonáva jasné nastavenie otáčok voľnobehu. Obľúbené je nastavenie karburátora benzínového trimra. Z času na čas sa pre zjednodušenie možnosti zníži počet dostupných skrutiek na nastavenie karburátora.

Nastavenie karburátora reťazovej píly je rozdelené do dvoch krokov - základný (výrobné možnosti), ktorý sa vykonáva s vypnutým motorom, a posledný, ktorý sa vykonáva na bežiacom teplom motore. Ovládanie rýchlosti kosačky na trávu Makita. Jasná hodnota uhlov otáčania by mala byť prevzatá z návodu na obsluhu konkrétnej reťazovej píly. Nastavenie karburátora kosačky na trávu Euroscart. Pri nedodržaní pokynov výrobcu môže dôjsť k poškodeniu motora.

Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu.Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

• motor (dvojtaktný benzín);
• funkčná časť (lišta a reťaz píly);
• systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

• vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
• nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
• integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
• kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

• demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
• demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
• čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
• sušenie (pomocou sušiča vlasov);
• opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

• porucha štartéra;
• nesprávna činnosť mazacieho systému;
• nesprávna činnosť brzdy reťaze;
• opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.

Všetky reťazové píly majú podobnú štruktúru, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Kedr, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri tela - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, časť píly (pneumatika) s reťazou. Prudké trhnutie lanka naštartuje motor a ten naštartuje pílový kotúč.

Na začiatok vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako funguje:

Z času na čas sa pri prevádzke píly vyskytnú poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať takému jednoduchému mechanizmu, akým je motorová píla? Aspoň nasledovné:

• Zastaví štartovanie;
• Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
• Prestáva fungovať v strihu;
• Stráca svoju silu;

Väčšina problémov je spojená buď s prerušením chodu motora (systém prívodu paliva, výfukový systém, zapaľovanie, časť valec-piest), alebo s poruchami iných systémov a komponentov (spojka, reťazová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvážte najbežnejšie poruchy a metódy ich eliminácie.

Funkčná reťazová píla sa spustí jedným trhnutím a nezlyhá pri rezaní

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa reťazová píla pokazí, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením kábla a opatrným otočením pomocou špeciálneho kľúča.

Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič

Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.

Jej vzhľad hovorí veľa:

• Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.
• Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - aby sa odstránilo prebytočné palivo a vyvetrala sa spaľovacia komora. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.
• Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.

Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.

Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore

Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.

Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:

• Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymieňať palivový filter každé tri mesiace.
• Upchatý odvzdušňovač (otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.
• Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.

Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.

Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva

Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne priliehať k armatúram

Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste

Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.

A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.

Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami

Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.

Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.

• odstráňte tlmič výfuku;
• rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
• očistiť od sadzí pomocou čistiacich prostriedkov;
• vysušte sušičom vlasov;
• dať na miesto.

Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.

Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku

Aby sa zabránilo upchatiu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.

Často motor nenaštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestami alebo valcami, skĺznutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Čiastočne môžete skontrolovať stav skupiny valec-piest (CPG) odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.

Kompresor umiestnený v otvore pre sviečku pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu.Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.

Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém

Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG

Zvážte tri hlavné chyby:

• Únik oleja. Je potrebné skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúry sú utesnené tmelom alebo vymenené.
• Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
• Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.

Tu je návod, ako sa diagnostikuje mazací systém:

Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.

Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením

Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.

Reťazová píla Makita DCS34 je ideálna na pílenie kmeňov a orezávanie konárov. Konštrukcia píly na tlmenie vibrácií spolu s automatickým mazaním reťaze a zotrvačnou brzdou, ako aj rýchly štart a elektronické zapaľovanie, robia prácu rýchlou a bezpečnou. Súčasťou dodávky je súprava píl a kombinovaný kľúč.
.Technické údaje:

Šírka rezu: 260 mm
Dĺžka lišty: 350 mm
Rozstup reťaze: 3/8
Šírka drážky: 1,3
Počet odkazov: 46
Výkon: 1,3 kW
Zdvihový objem: 33 cm3
Nádrž (palivo): 0,37 l
Nádrž (olej): 0,25 l
Hmotnosť: 4,7 kg

Video oprava kanála Makita DCS34 Benzo Master

Otázka: Motorová píla Makita DCS34. Vzhľadovo to vyzerá, že bol používaný trochu neopatrne - musel som vymeniť pneumatiku, sú známky prehrievania spojkového koša.

Inak sa s ním pracuje dobre a celkom dobre sa reže.

Problém je v tomto: štartuje dobre za studena a beží dobre na voľnobeh.

Po zahriatí a niekoľkých rezoch pri uvoľnení plynu sa otáčky naprázdno zvýšia ako pri práci pred pílením.

Píla po naštartovaní ide na plné zahriatie na bežné otáčky dlho bez problémov, kým párkrát nezaplynujete, čo podľa mňa vedie k miernemu dotyku koša lamelami spojky - tam je stále nie je dostatočný výkon na otáčanie reťaze a v dôsledku toho sa kôš spojky zahrieva.

je to takto. Pomôžte radou, kto čo povie?

Odpoveď: Skontrolujte, či sú všetky ovládače plynu viazané. Ak je páka plynu násilne zatlačená dozadu, otáčky by mali klesnúť.

Otázka: Problém reťazovej píly Makita 34 s olejovým čerpadlom - unavený z výmeny. Čo robiť?

Odpoveď: Problém možno nie je v čerpadle, ale v oleji alebo v pohone čerpadla. Pohon je kovová špirála na hriadeli kľukového hriadeľa.

Ak dôjde k prekročeniu vzdialenosti medzi závitmi alebo spadnutiu triesky, zuby sa pri ďalšom čerpadle intenzívne opotrebujú.

Otázka: Dnes som skúsil trochu popracovať s motorovou pílou Makita DCS34. Počas prevádzky sa píla zasekla.

Stlačil som základku, ale palivo sa do nej nedostalo. Myslel som, že filter je upchatý - nie. Filter je čistý.

Keď stlačím základný náter, vzduch vstupuje do plynovej nádrže, ale z plynovej nádrže nevyteká žiadne palivo.
absorbované.

Keď som odstránil horný kryt, našiel som tenkú rúrku, podobnú tej, ktorá bola spustená do plynovej nádrže, ktorá bola pravdepodobne niekde pripojená.

Zdá sa mi, že palivo musí ísť cez to, odkiaľ by malo ísť niekam, ale nemôžem to pripojiť späť, nemôžem sa plaziť.

Ako som pochopil, musíte rozobrať pílu a pripojiť potrubie, ale ako to rozobrať? Predtým nemal čo robiť s pílami.

Odpoveď: Princíp činnosti základného náteru reťazovej píly je čerpať palivo cez karburátor.

Reťaz je postavená takto: Palivo prúdi palivovým potrubím do karburátora az karburátora do základného náteru, zo základného motora späť do nádrže. V súlade s tým bolo pretečené potrubie pripojené ku karburátoru.

Miesto je spravidla celkom ľahko dostupné, stačí odstrániť ochranné kryty alebo puzdro.

Otázka: Ako správne zakonzervovať motorovú pílu Makita DCS 34 na dlhodobé skladovanie, napríklad na zimu, je lepšie vypustiť olej z reťaze?

Odpoveď: Pre prestávky v práci dlhšie ako 3 mesiace:

– Palivovú nádrž vyprázdnite na dobre vetranom mieste a vyčistite ju.
– Karburátor nechajte v chode, kým sa palivo úplne nespotrebuje, inak sa môžu membrány v karburátore zlepiť.
– Odstráňte reťaz píly a vodiacu lištu, vyčistite a nastriekajte ochranným olejom. Dôkladne vyčistite náradie, najmä rebrá valca a vzduchový filter.
– Pri použití organického reťazového oleja naplňte olejovú nádrž.
– Prístroj skladujte na suchom a bezpečnom mieste.

Všetko, čo je v návode a žiadne nalievanie oleja do CPG.

Otázka: Motorová píla Makita DCS34. Minulý týždeň som začal píliť - urobil som 2 rezy - odumrelo, kým som nevymenil sviečku, nenaštartoval.

Sviečka v sadzi, celá čierna. Predtým som sviečku menil raz za rok (domáce použitie). Potom to začalo - sviečka sa naleje, píla sa nespustí.

Vybral karburátor, umyl v benzíne, dofúkal - naštartoval na 5 minút, potom to isté.

Teraz reťazová píla vôbec neštartuje, zaplavuje sviečku, vo valci nie je vôbec žiadny záblesk.

Môj osobný názor je asi takýto - buď opotrebovanie gumových tesnení v karburátore, ktoré fungujú ako ventily; alebo porucha zapaľovania - je možný posun v časovaní zapaľovania.

Kompresia normálna, ako nová, iskra výborná, do karburátora sa dostáva benzín, karburátor je čistý, kanály H a L vyfúknuté, nastavovacie skrutky nie sú odlomené. čo by mohlo byť?

Odpoveď: V reťazovej píle nie je nastaviteľné časovanie zapaľovania, je nastavená iba medzera medzi magnetom na zotrvačníku a cievkou.

Ak existuje iskra, zapaľovanie s tým nemá nič spoločné, s výnimkou zriedkavých prípadov, keď je samotná cievka chybná.

S najväčšou pravdepodobnosťou je karburátor chybný. Najpraktickejšie rady môže poskytnúť iba kompetentný a čestný majster po diagnóze.

Otázka: Kúpili sme motorovú pílu Makita DCS34. Boli tam otázky. Má zmysel pri tomto motore montovať 45 lištu a 3/8 reťaz?

Vyžaduje sa zábeh motora? Aká je nepretržitá prevádzková doba motora tejto píly?

Odpoveď: Spustenie motora v motorovej píle sa nevyžaduje. Či dať na pílu viac pneumatík alebo nie, je vaša vlastná vec.

Táto píla utiahne 45 cm pneumatiku. Doba nepretržitého chodu motora je obmedzená kapacitou palivovej nádrže.

Otázka: Chýba iskra na motorovej píle Makita. Kde získam návod na nastavenie zapaľovania? Alebo vie mi niekto poradiť ako na to?

Odpoveď: Ak nie je žiadna iskra, zatiaľ čo vodiče z magneta nie sú skratované k zemi a zapaľovacia sviečka je zjavne dobrá, potom je potrebné magneto vymeniť.

Otázka: Nová reťazová píla Makita 34 niekoľkokrát fungovala a už neštartuje. Je tam iskra. Po pokuse o naštartovanie sa z tlmiča vylieva benzín (nekvapká, ale leje).

Neexistuje žiadne tlačidlo na doplnenie paliva. Pod vzduchovým filtrom sa našiel prach z pilín.

Možno je karburátor zanesený pilinami, alebo môže ísť o vážnejšiu poruchu karburátora? Stále pije nové! Poraďte čo robiť?

Odpoveď: Veľmi často pri studenom štarte premeškáte moment „zaseknutia“. Sviečka je zaplavená a potom aspoň šklbať - nespustí sa.

Ak budete pokračovať v pokuse o naštartovanie, benzín kondenzuje v kľukovej skrini. Len sušenie sviečky nestačí. Okamžite ju bombarduje benzínom z kľukovej skrine.

Opraví sa to takto: sviečka sa vyklopí a nechá sa uschnúť.

Vypnite zapaľovanie (povinné!), otočte pílu hore nohami a ťahajte za rukoväť štartéra, kým benzínový sprej z otvoru pre sviečku neprestane lietať.

Všetko zložte a naštartujte podľa návodu na studený štart.

Motorová píla sa v rukách šikovného muža stala tak známym a potrebným nástrojom, že ak zlyhá, začneme sa cítiť nepríjemne. Konštrukcia tejto jednotky je však taká jednoduchá, že takmer akúkoľvek opravu jej komponentov dokážeme urobiť sami. Ale čo potrebujete a ako opravíte motorovú pílu vlastnými rukami?

Na to potrebujete veľmi malú sadu nástrojov:

• súprava kľúčov (vrátane špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky);
• schéma zariadenia motorovej píly (zvyčajne je súčasťou balenia).

Bez elementárnych vedomostí z fyziky sa tiež nezaobídete. Pridajte k tomu schopnosť logického uvažovania a ste takmer pripravení na opravu motorovej píly.

Opravu začneme „diagnózou“ – definíciou poruchy. Najprv musíte odskrutkovať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Možné problémy sú uvedené nižšie.

Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.

Sviečka je mokrá. Vyvodíme logický záver, že palivová zmes vo vnútri spaľovacej komory sa nezapáli. Druhým dôvodom môže byť vniknutie vody do valca. V každom prípade musíte sviečku vysušiť, vyfúknuť valec. Robíme rovnaké kroky ako pri navíjaní motorovej píly. Jediný rozdiel je v tom, že ventil prívodu paliva musí byť zatvorený a škrtiaca klapka úplne otvorená. Potom na sviečku nasadíme kolísku z drôtu a skontrolujeme iskru tak, že sviečku pritlačíme k telu valca a pokúsime sa naštartovať motor. Ak je iskra dobrá, príčinou môže byť palivo - je potrebné ho vymeniť. Ak sa iskra neobjaví alebo sa objaví nerovnomerne, je potrebné hľadať príčinu poruchy v systéme zapaľovania. Možno došlo k poruche vysokonapäťového vodiča alebo poškodeniu samotnej sviečky. Stačí skúsiť použiť náhradnú sviečku, aby ste sa uistili, že prvá sviečka sa dá ešte použiť. Ak náhradná zapaľovacia sviečka nereaguje na test štartovania, potom by sa mal systém zapaľovania dôkladnejšie preskúmať.

Sviečka je suchá, ale silne pokrytá sadzami. Táto skutočnosť naznačuje, že je narušená rovnováha medzi palivom a olejom (príliš veľa oleja!) Alebo je upchatý jeden z filtrov (palivový alebo vzduchový). Zanesené filtre vedú najskôr k strate výkonu reťazovej píly a potom k úplnému zastaveniu. Prach, ktorý sa dostane dovnútra valca, nemôže úplne vyhorieť a usadzuje sa vo vnútri valca vo forme hustej vrstvy sadzí.

Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.

Táto nevýhoda je eliminovaná nasledovne: vymení sa palivo, vyčistí sa palivový filter (podľa návodu), vzduchový filter sa umyje a vysuší. Samotná sviečka je mechanicky očistená od sadzí pomocou šidla, jej kontakty sú vyčistené jemným brúsnym papierom.

Sviečka je suchá a čistá. Zjavne sa do valca nedostane vôbec žiadne palivo. Príčinou môže byť buď upchatá vodivá trubica, alebo problémy s karburátorom. Je potrebné vyčistiť palivové vedenie motorovej píly a skontrolovať činnosť palivového čerpadla a karburátora. Oprava týchto komponentov reťazovej píly doma je takmer nemožná, takže sa jednoducho vymenia.

V súvislosti s karburátorom reťazovej píly je ešte potrebné objasniť niekoľko dôležitých bodov: výrobcovia minimalizujú možnosť jeho nastavenia a ponechávajú prístup iba k nastaveniu voľnobehu. Ale aj takéto malé množstvo umožňuje dosiahnuť maximálny výkon z reťazovej píly.

Správnym nastavením otáčok voľnobehu si všimnete, že motor sa stal spoľahlivejším.

Opravu karburátora je však lepšie zveriť servisným špecialistom, pretože to možno vykonať nezávisle iba vtedy, ak máte rozsiahle skúsenosti a určité znalosti.

Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.

Budeme predpokladať, že ste všetko dokázali urobiť presne a vaša reťazová píla začala javiť známky života, no vyskytli sa problémy s napájaním. Veľmi často sa stáva, že motor na voľnobeh beží dobre, ale otáčky reťaze sa pri stlačení plynovej páky zvyšujú veľmi pomaly, alebo sa reťazová píla jednoducho zasekne. Problémom môže byť upchatý otvor pre výfukové plyny. Nie je ťažké tento nedostatok odstrániť.

Najprv musíte odskrutkovať tlmič výfuku. Piest musí byť nastavený do najvyššej polohy tak, aby blokoval kanál a vylúčil možnosť vniknutia sadzí do valca. A teraz musia byť sadze opatrne zoškrabané zo stien. Na tieto účely môžete použiť skrutkovač aj tenký sekáč. Pri čistení sa snažíme nevyvíjať veľkú námahu, pretože ľahko môžete mechanicky poškodiť valec alebo piest. Po odstránení plaku očistený povrch utrieme naftou alebo benzínom a tlmič výfuku sa už dá naskrutkovať. Predtým by sa mal neoddeliteľný tlmič výfuku umyť motorovou naftou alebo nízkooktánovým benzínom a vysušiť. Odstránenie sadzí zvýši výkon.

Je možné, že žiadna z opísaných metód domácej opravy neviedla k požadovanému výsledku a motorová píla stále nefunguje. S najväčšou pravdepodobnosťou máte poruchu v systéme zapaľovania. Ukazuje sa, že palivo je dodávané a iskra na sviečke je vynikajúca, ale motor odmieta pracovať.