Reťazová píla partner 350 svojpomocne oprava karburátora

Reťazová píla je potrebná v stavebníctve, záhradníctve a krajinnom dizajne - jej prítomnosť výrazne zjednodušuje vykonávanie mnohých úloh spracovania dreva. Hlavným uzlom tohto nástroja je motor, ktorého činnosť do značnej miery závisí od stavu a nastavenia karburátora. Tu sa pripravuje palivová zmes. Ak sa teda píla nespustí, zastaví sa alebo neposkytuje požadovaný výkon, je pravdepodobné, že dôvodom je nesprávna činnosť karburátora. Našťastie sa s tým v mnohých prípadoch dá vysporiadať svojpomocne. Len na to musíte poznať a pochopiť zariadenie a princíp fungovania tejto jednotky a samozrejme aj samotnú reťazovú pílu.

Hlavným účelom karburátora je miešať palivo so vzduchom v požadovaných pomeroch. Ak dôjde k ich porušeniu, takmer okamžite to ovplyvní činnosť motora.

Karburátor reťazovej píly Stihl MS 181 C BE

Karburátory reťazovej píly sa môžu líšiť v dizajne. Ich základné prvky a princíp fungovania však zostávajú približne rovnaké.

Zariadenie karburátora:

Ide o veterný tunel, cez ktorý vedie vzduchová klapka – pomocou nej sa reguluje intenzita prívodu vzduchu.

Táto časť sa nachádza tam, kde sa základná rúrka zužuje – tu sa zvyšuje rýchlosť prúdenia vzduchu, t.j. vzduch je vždy dodávaný do karburátora pod určitým tlakom.

V tejto oblasti je palivo v kontakte s prúdom vzduchu. Palivo vstupuje do rozprašovača z plavákovej komory cez trysku (dávkovač).

1. plaváková komora

Ide o nádobu, ktorá umožňuje udržiavať palivovú zmes v stabilnom stave.

Konštrukčný diagram karburátora reťazovej píly

Karburátor reťazovej píly funguje podľa nasledujúceho princípu:

• pri naštartovaní motora sa otvorí hlavná klapka a do vzduchového kanála sa pri určitej rýchlosti privádza prúd vzduchu;
• rýchlosť prúdenia vzduchu, ako aj výška hladiny plaváka v komore, sú regulované polohou klapky, a to v dôsledku tlakového rozdielu v plavákovej komore a vzduchovom kanáli;
• palivo z plavákovej komory sa nasáva do trysky a odtiaľ do difúzora;
• vzduch prechádzajúci cez difúzor zachytáva palivo, ktoré tam vstupuje;
• výsledná zmes sa privádza do dutín valcov cez vstupné kanály.

Tlak v plavákovej komore sa približne rovná atmosférickému tlaku, ale pri naštartovaní motora reťazovej píly vzniká vo vzduchových kanáloch karburátora vákuum. Otvorením klapky sa zvýši intenzita prívodu vzduchu. Výsledkom je, že do karburátora vstupuje viac paliva a zvyšuje sa počet otáčok hriadeľa motora.

V prvých hodinách prevádzky vyžaduje 2-taktný motor reťazovej píly zábeh, od ktorého závisí kvalita jeho ďalšej práce. Počas procesu zábehu sa najskôr nastaví karburátor - nastavia sa optimálne parametre na prípravu a dodávku palivovej zmesi.

Prvotné vlámanie reťazovej píly: práca s tenkým materiálom

Väčšina moderných reťazových píl sa predáva upravená. Napriek tomu kvalita továrenských nastavení nezasahuje do kontroly - v konečnom dôsledku to budete vy, kto bude musieť s nástrojom pracovať.

Pri prvom spustení by reťazová píla mala pracovať v jemnom režime. Preto sa odporúča niekoľko hodín po štarte nepreťažovať motor a rezať len malé konáre a kmene do hrúbky 10 cm.

Na zabezpečenie proti poruchám v prevádzke karburátora reťazovej píly vám pomôžu jednoduché pravidlá:

1. Vždy miešajte benzín a olej podľa špecifikácií výrobcu. Podiely palivovej zmesi pre motor reťazovej píly
2. Palivovú zmes nepripravujte vopred - vlastnosti benzínu a oleja v zmiešanom stave sa časom strácajú. Výnimkou je palivo pre intenzívne využívaný nástroj, no ani tu by sa nemalo prekračovať približne týždennú sadzbu.
3. Používajte olej určený pre motor vašej reťazovej píly. Palivová zmes s abnormálnym zložením ho vážne a na dlhú dobu znefunkční.
4. Pri príprave palivovej zmesi zohľadnite vplyv klimatických podmienok na jej zložky.

Reťazová píla sa musí správne naštartovať, poskytovať stabilnú rýchlosť otáčania reťazového kolesa a plynulé zvyšovanie / znižovanie výkonu. Keď motor beží, nemali by sa ozývať žiadne cudzie klepania, pukanie a zvuky.

Profesionálna ručná reťazová píla pri práci

Hlavné je pri prvotnom zábehu náradia zabezpečiť, aby spotreba paliva zodpovedala použitému výkonu, t.j. v praxi by píla nemala zhasnúť, „kýchať“, dymiť a pracovať trhavo.

Typické poruchy karburátora sú ľahko rozpoznateľné. Vyjadrujú sa v tom, že motor reťazovej píly sa spustí a okamžite sa zastaví alebo vôbec nejaví známky života. No, alebo so silou a hlavne spotrebováva palivo, namiesto požadovaného výkonu, vytvára oblaky čierneho dymu a agresívne vibrácie.

Schéma činnosti karburátora reťazovej píly

Nastavenia karburátora môžu byť porušené, keď:

• nedostatok upevnenia nastavovacích skrutiek; Nastavovacie skrutky reťazovej píly
• opotrebovanie skupiny piestov; Nová CPG reťazová píla Husqvarna 365
• zablokovanie kanálov palivo-vzduch;
• poškodenie vzduchových filtrov; Vzduchový filter motorovej píly s nylonovou vložkou
• nekvalitný benzín alebo olej.

Zistené chyby by mali byť okamžite odstránené. Ale ako zistiť, či je hmota v karburátore? Ak to chcete urobiť, postupujte podľa toho, ako váš nástroj funguje.

Zoznam typických znakov, že sa nastavenia karburátora pomýlili, zahŕňajú:

1. Nestabilná prevádzka motora

Dôvodom je spravidla použitie nesprávnej (chudej) palivovej zmesi.

1. Pretečenie paliva

Prejavuje sa vo zvýšených emisiách výfukových plynov, ktoré sčernejú. To znamená, že palivo nie je úplne spotrebované, t.j. zmes je presýtená.

Karburátor je nastavený správne - píla štartuje na prvý raz

1. Svojvoľné zmeny výkonu motora

Môže súvisieť s poškodením upevnenia nastavovacích skrutiek alebo ochranného krytu.

1. Zvýšená spotreba paliva sprevádzaná vibráciami a pukaním

Hovorí o kritickom opotrebovaní skupiny piestov, takže nastavenie karburátora odloží generálnu opravu len na chvíľu.

1. „Kýchanie“ a trhanie motorom

Tento vzor sa pozoruje, keď sú kanály karburátora upchaté alebo jeho filtre nefungujú správne. V tomto prípade by sa malo nastavenie vykonať až po dôkladnom prepláchnutí zostavy.

Palivový filter motorovej píly

Napriek tomu, že karburátor je najťažšou časťou motora, nemali by ste byť naštvaní, ak zistíte poruchy v jeho činnosti. Namiesto toho sa musíte vyzbrojiť nejakým nástrojom, konštruktívnym diagramom uzla a zdravou logikou.

Karburátor reťazovej píly v oprave

V prvom rade je potrebné pripraviť miesto na demontáž. Môže to byť pracovný stôl alebo bežný stôl. Okrem toho potrebujete obdĺžnikový kus látky alebo lepenky - na ňom opatrne zložíte časti karburátora. A nakoniec nástroj: na demontáž budete potrebovať sadu vidlicových kľúčov a skrutkovačov, špeciálnu čistiacu zmes a ultrazvukový kavitačný kúpeľ.

Nástroj na opravu karburátora reťazovej píly

Najprv budete musieť demontovať karburátor reťazovej píly. Toto sa vykonáva v tomto poradí:

1. Aby ste sa dostali ku karburátoru, musíte odstrániť horný kryt reťazovej píly, pripevnený tromi skrutkami. Demontáž krytu karburátora
2. Po odstránení krytu nezabudnite odstrániť tesnenie, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou vzduchového filtra, a jeho puzdro, pre ktoré musíte odskrutkovať príslušné matice a / alebo ho odstrániť zo západiek.
3. Na pravej strane karburátora je palivová hadica, ktorú je potrebné odstrániť spolu s hnacou tyčou vzduchovej klapky, nezabudnite ju stiahnuť z armatúry umiestnenej vľavo. Demontáž palivovej hadice a hnacej tyče
4. Po vybratí hadice a tyče odstráňte hrot lanka klapky z uzamykacej objímky a nakoniec demontujte benzínovú hadičku. Odstránenie lanka plynu
5. Potom môže byť karburátor odstránený z držiakov pre následnú demontáž. Po odstránení benzínovej hadice je karburátor pripravený na demontáž

Demontáž karburátora musí byť vykonaná spôsobom predpísaným konštrukčným a funkčným riešením jeho prvkov. Časti karburátora reťazovej píly sa nelíšia vo veľkosti, takže ich musíte opatrne a v poriadku zložiť, aby ste nič nestratili.

Po demontáži je potrebné vykonať odstraňovanie porúch a vymeniť poškodené alebo opotrebované diely. Potom je potrebné celú súpravu umyť špeciálnym prostriedkom, vysušiť a utrieť suchou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Trysky a rúrky zostavy je potrebné vyfúknuť stlačeným vzduchom, prípadne, aby sa dôkladnejšie odstránili útvary na ich vnútorných povrchoch, musia byť predtým ošetrené ultrazvukom.

Opätovná montáž karburátora sa vykonáva až po úplnom vyčistení, vysušení a prefúknutí stlačeným vzduchom. Zároveň nezabudnite, že niektoré tesnenia a tesnenia, aj keď nie sú poškodené, musia byť vymenené.

Môžete začať nastavovať karburátor za predpokladu, že je správne vyriešený, má kvalitnú montáž a bezchybne namontovaný na motore.

Princípy ladenia karburátora:

• skrutky H a L regulujú pomer vzduchu a horľavej zmesi, t.j. poloha plynu. Uťahovanie skrutiek v smere hodinových ručičiek vedie k chudnutiu zmesi a prechodu motora na nízke otáčky. Pri odskrutkovaní (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes obohatí a otáčky motora sa zvýšia;
• skrutka T je zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu: otáčaním v smere hodinových ručičiek sa ich počet zvyšuje, oproti - poklesu;
• skrutky sú upravené v poradí L-H-T. Kalibrácia karburátora reťazovej píly

Všeobecný algoritmus úpravy vyzerá asi takto:

1. Najprv sa najvyššie voľnobežné otáčky nájdu otočením skrutky L a následným otočením o ¼ otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa reťaz otáča pri voľnobehu, otáčajte skrutkou T rovnakým smerom, kým sa úplne nezastaví.
2. Keď je motor zahriaty a beží na plné otáčky, otočte skrutku H o ¼ otáčky doľava, potom nechajte motor bežať 10 sekúnd a skontrolujte ukazovateľ maximálnej rýchlosti pomocou otáčkomera. Musí zodpovedať číslu uvedenému v pase nástroja.
3. Po kalibrácii skrutkami L a H pomocou skrutky T sa upravia voľnobežné otáčky. Ak je všetko vykonané správne, motor bude bežať rovnomerne vo všetkých svojich polohách. Pripomienky na kalibráciu karburátora na tele motorovej píly

Po dokončení nastavenia zostáva znovu nainštalovať kryt reťazovej píly s izolačným tesnením, po ktorom môžete začať s hlavnou prácou. Ak sú nastavenia správne, motor reťazovej píly dostane optimálnu palivovú zmes. Zabezpečíte tak jeho bežnú účinnosť, ako aj celkový komfort a bezpečnosť práce s náradím.

Medzi obrovským výberom modelov na modernom stavebnom trhu vyniká reťazová píla Partner 350, ktorú vyrába dcérska spoločnosť Husqvarna.

Celkový pohľad na reťazovú pílu Partner 350

Jednoduchá a ľahko použiteľná, spoľahlivá a nenáročná, táto píla si získala veľkú obľubu medzi letnými obyvateľmi a majiteľmi vidieckych domov. Pílenie palivového dreva, prerezávanie stromov a konárov – to nie je celý zoznam prác, ktoré tento model bez problémov zvládne.Napriek premyslenému dizajnu a rozmiestneniu agregátov sa časom opotrebuje pohonná jednotka, prvky prevodovky a palivový systém.

Skúsení majstri vedia, že kompetentné a presné určenie povahy poruchy je polovicou vykonanej opravy. Na základe dlhoročných skúseností s opravami partnerskej reťazovej píly 350 vyvinuli špecialisti špeciálnu metódu na diagnostiku problémov.

Hlavné poruchy motorovej píly Partner 350

Stojí za to začať od najjednoduchších uzlov a mechanizmov, končiac zložitejšími.

To vám umožní výrazne ušetriť čas a vyhnúť sa zbytočným operáciám. Riešenie problémov sa odporúča v nasledujúcom poradí:

1. Skúška iskry motorovou pílou;
2. Zapaľovacia cievka;
3. Diagnostika systému prívodu paliva;
4. Kontrola ložísk kľukového hriadeľa.

Na diagnostiku prítomnosti iskry je potrebné vybrať zapaľovaciu sviečku a bez odstránenia vysokonapäťového kábla urobiť niekoľko trhnutí štartérom. Ak dôjde k výboju, budete musieť nastaviť medzeru medzi centrálnou a bočnou elektródou. Jeho hodnota v Partner 350 by nemala presiahnuť hranice od 0,7 do 1,2 mm.

Nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok pomocou spáromeru

Nedostatok tejto vzdialenosti môže viesť k neúplnému spaľovaniu palivovej zmesi a v dôsledku toho k zvýšenej spotrebe paliva s obmedzenou pohonnou jednotkou. V dôsledku prekročenia tohto parametra dochádza k nestálosti vo výskyte iskry a k prerušeniam chodu spaľovacieho motora.

Ak na elektródach nie je žiadna iskra, je potrebné vymeniť sviečku a zopakovať diagnostickú manipuláciu opísanú vyššie.

Ak nie je pozorovaný výboj ani na vymeniteľnej sviečke, je potrebné skontrolovať neporušenosť vysokonapäťového vodiča a v prípade potreby ho vymeniť.

Neprítomnosť jasne modrej iskry vo sviečke môže naznačovať, že je potrebné skontrolovať zapaľovací modul a upraviť medzeru. Na tieto účely odstráňte plastový ochranný kryt z píly a skontrolujte stav cievky. Drôty vedúce k nemu musia byť pevne pripevnené skrutkami a nesmú visieť na križovatke. Na zotrvačníku vstupného hriadeľa nesmie byť vlhkosť, pretože ruší elektromagnetické pole.

Zotrvačník a zapaľovací modul motorovej píly Partner 350

Ak takéto nezrovnalosti neexistujú, je potrebné sa uistiť, že medzera medzi modulom a zotrvačníkom je správne nastavená. Jeho hodnota by nemala byť väčšia a menšia ako 0,2 mm, a preto, ak nezodpovedá odporúčanej vzdialenosti, musíte nezávisle nastaviť zapaľovanie reťazovej píly Partner 350.

Na čo najpresnejšie nastavenie potrebujete obyčajnú mincovitú alebo plochú sondu, ktorú kúpite v špecializovaných alebo automobilových predajniach.

Po kontrole zapaľovania pristúpime k diagnostike systému prívodu paliva.

Dôležitý vplyv na správnu činnosť píly má palivový systém pozostávajúci z plynovej nádrže, potrubia a karburátora.

Karburátor Partner 350 rozobratý

Ak zmes netečie z nádrže, je potrebné skontrolovať zabudovaný filter a odvzdušňovač (otvor vo veku). Ak je palivový filter zanesený, bude potrebné ho vymeniť. Na čistenie odvzdušňovača môžete použiť bežnú ostrú ihlu, opatrne odstráňte zvyšné nečistoty a piliny z ventilu. Ak je karburátor zanesený, bude potrebné ho rozobrať a dôkladne vyčistiť.

Je potrebné mať na pamäti, že partnerský karburátor reťazovej píly je komplexná zostava pozostávajúca z mnohých malých častí. Preto je pri demontáži, čistení a montáži potrebná maximálna pozornosť.

Karburátor slúži na miešanie palivovej zmesi (olej a benzínu) so vzduchom. Jeho práca začína v momente, keď trhne štartér píly, čo núti membránu pumpovať palivo. Potom ihlový ventil ovládaný membránou dodáva benzín do hlavnej komory, cez ktorú vstupuje do valca. Pomocou škrtiacej klapky je možné palivovú zmes „obohatiť“ alebo „vyčerpať“ vzduchom.Keď je zatvorený, pri rovnakej hladine paliva sa do valca dostane menej vzduchu. V tomto prípade sa zvýši spotreba spojená s poklesom výkonu motora. Preto nastavenie reťazovej píly Partner 350 zohráva dôležitú úlohu pri vytváraní optimálneho pomeru miernej spotreby paliva s vysokým výkonom náradia.

Samočinné ladenie sa odporúča iba vtedy, ak máte špeciálne nástroje a zručnosti.

Pred začatím nastavovacích prác je potrebné vyčistiť hlavnú palivovú zostavu od prachu a nečistôt. Na tento účel môžete použiť kompresor na stlačený vzduch alebo stolársku kefu.

Na nastavenie karburátora sú otvory na ľavej strane pohonnej jednotky, ale pre pohodlie pri určovaní ich polohy odborníci odporúčajú demontovať ochranný plastový kryt. Najprv dotiahneme skrutky množstva a kvality paliva v smere hodinových ručičiek až na doraz, pričom ich uvoľníme po 1/5 ... ¼ otáčky.

Karburátor reťazovej píly Partner 350 s ladiacimi skrutkami

Keď je kryt demontovaný, musíte vedieť, že skrutka kvality palivovej zmesi je vpravo, a teda skrutka nastavenia množstva benzínu je umiestnená vľavo. Pre pohodlie je teleso karburátora pod skrutkami označené:

- "L" - skrutka množstva paliva (nastavenie pri nízkych otáčkach);

- "H" - skrutka množstva zmesi (nastavenie pri maximálnej rýchlosti);

- "T" - skrutka nastavenia voľnobehu.

Je potrebné mať na pamäti, že nastavenie karburátora reťazovej píly Partner 350 sa musí vykonať na teplom motore. Pri vysokých teplotách sa kov lineárne rozťahuje, v dôsledku čoho sa zvyšuje priepustnosť kanálov.

Hneď ako sa valec zahreje, uťahujeme skrutku „L“, kým spaľovací motor nevydá maximálne otáčky kľukového hriadeľa. Potom ho otočte o štvrť otáčky. Stojí za zmienku, že v tejto polohe musí skrutka pre množstvo prívodu zmesi udržiavať motor na voľnobeh. Ak toto nastavenie nestačí, odvážne odskrutkujte skrutku „T“, kým motor nebeží stabilne. Pomocou skrutky „H“ opravíme chod reťazovej píly Partner pri maximálnej rýchlosti.