Často sa stáva, že pri dlhšej prevádzke sú steny výfukového potrubia pokryté sadzami, ktoré bránia voľnému výstupu výfukových plynov.
V takom prípade vyberte tlmič (ak je to možné) a umyte ho čistiacimi prostriedkami, potom ho dôkladne vysušte fénom.
POZOR! Nagar obsahuje karcinogény. Počas suchého čistenia sa môže dostať do pľúc, čo ohrozuje vaše zdravie.
Príčinou sadzí je spravidla nesprávny pomer benzínu k oleju alebo použitie nekvalitného a nekompatibilného oleja.
Pozorne si prečítajte návod na obsluhu motorovej píly, aby ste tomu v budúcnosti zabránili.
Opotrebenie valca a piestu, výskyt škrabancov a škrabancov na ich povrchu, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa, to všetko sú veľmi vážne škody. V dôsledku toho vedú k poklesu tlaku vo valci. V tomto prípade bude veľmi ťažké naštartovať motor.
Bez demontáže môžete skontrolovať stav CPG nasledovne. Odstráňte tlmič a pozrite sa cez okno, ktoré sa otvorí. Časť povrchu valca bude viditeľná. Na získanie informácií o stave CPG sa meria kompresia v motore pomocou kompresného merača, ktorý musí byť nainštalovaný v otvore zapaľovacej sviečky. Otáčaním kľukového hriadeľa (možné so štartérom) zmerajte hodnoty zariadenia. Údaje z kompresora by nemali byť nižšie ako 8-9 kgf / cm2 (alebo 0,8-0,9 MPa).
Ak nie je k dispozícii tlakomer, môžete skontrolovať prítomnosť kompresie okom jednoduchým upchatím otvoru zapaľovacej sviečky prstom a potiahnutím štartéra, ako je znázornené na obrázku nižšie:
Príčinou nízkej kompresie môžu byť koksované piestne krúžky alebo opotrebovanie.
Každý návod na obsluhu uvádza potrebu monitorovania stavu systému mazania reťaze.
Zvyčajne dochádza k poruchám systému v dôsledku upchatia kanálov, cez ktoré sa dodáva mazivo. Pri miernom úniku oleja môžete pokračovať v prevádzke. Ak sú však úniky oleja dostatočne veľké, musíte skontrolovať tesnosť pripojenia potrubí k armatúre čerpadla. Netesnosť môžete opraviť tmelom alebo výmenou rúrok.
Pozor si treba dať aj na stav olejového čerpadla. Ak sú v jeho tele praskliny, treba ho vymeniť.
VIDEO
Ak brzda reťaze nefunguje, príčinou môže byť znečistenie brzdového pásu mastnotou alebo pilinami so živicou z dreva alebo podkrytý priestor.
Problém môžete vyriešiť vyčistením nečistôt a výmenou brzdového pásu.
***
Ceny motorových píl klesajú a to ich robí obľúbenejšími a dostupnejšími nielen pre profesionálov, ale aj pre bežných, takpovediac, amatérov. Pre motorovú pílu je však dôležitá aj bežná závislosť - čím nižšia je cena, tým menej spoľahlivé je zariadenie a častejšie sa vyskytujú poruchy. Ale pre reťazovú pílu akéhokoľvek cenového rozpätia sa väčšine problémov dá vyhnúť správnou prevádzkou, starostlivosťou a včasnou údržbou zariadenia. Ale pred poruchou motorovej píly, ako aj akéhokoľvek iného zariadenia, nikto nie je v bezpečí. Preto sa navrhuje zvážiť hlavné typy porúch reťazovej píly, metódy ich diagnostiky, eliminácie a opravy .
Všetky hlavné poruchy reťazových píl možno rozdeliť do dvoch hlavných kategórií:
Tu sú rôzne porušenia v prevádzke motora reťazovej píly, ktoré sa vyskytujú najčastejšie. Hlavné takéto poruchy sú obmedzené na nasledujúce príznaky:
motor sa nespustí (skôr zovšeobecnený a dôvody môžu byť celkom odlišné);
začína, ale často sa zastaví;
nevyvíja moc, t.j. pri voľnobehu beží dobre, ale pri zaťažení sa zadrháva alebo sa „dusí“.
Veľa dymí, výkon klesá.
Je veľmi dôležité správne určiť príčinu poruchy, pretože inak ju jednoducho nedokážeme odstrániť. Ak pri pokuse o naštartovanie motorovej píly nie sú žiadne cudzie zvuky (klopanie, brúsenie atď.), Veľmi často sa ukáže, že v skutočnosti k poruche nedochádza. Ak napríklad motorovú pílu nenaštartujete správne a dlho ťaháte za sanie, motor sa jednoducho zaplaví a je veľmi ťažké ho naštartovať.
Pre správne naštartovanie motora studenej reťazovej píly nastavte páku alebo spínač do polohy „sýtič zatvorený“. Potom musíte načerpať zmes do karburátora, ak je k dispozícii palivové čerpadlo. Vytiahnite štartovaciu rukoväť, kým nezaznamenáte odpor motora, a silno zatiahnite v amplitúde, pričom ruku pohnite do strany. Po dvoch alebo troch takýchto pohyboch by mal motor najskôr naštartovať a potom zhasnúť. Ak sa tak nestane, potom je potrebné presunúť páku do polohy polovičného plynu alebo jednoducho do pracovnej polohy a potom pokračovať v štartovaní reťazovej píly v tomto režime. U mnohých reťazových píl sa „poloplyn“ zafixuje automaticky po vytiahnutí vzduchovej klapky. Niektoré modely majú spínač zapaľovania, je dôležité sa uistiť, že je zapnutý.
Ak motor nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odskrutkovať a skontrolovať zapaľovaciu sviečku. Existujú prípady, keď zariadenie v chladnom období naplňte spaľovaciu komoru palivom. Potom je tiež potrebné odskrutkovať sviečku, vysušiť spaľovaciu komoru s nečinným zariadením, vyčistiť sviečku, zaskrutkovať a zopakovať štart. Je vhodné okamžite skontrolovať prítomnosť iskry - na odskrutkovanú sviečku nasadíme uzáver s vysokonapäťovým drôtom, nasadíme na valec a potiahneme štartér. Vizuálne pozorujeme častú modrú iskru – dobre. Sviečku zaskrutkujeme na miesto a spustíme. Ak nie je žiadna iskra, vymeňte zapaľovaciu sviečku a skúste to znova. Opäť nie - skontrolujeme pripojenie vysokonapäťového vodiča k sviečke, cievke a zapaľovaciemu systému.
Vo všeobecnosti možno na posúdenie typu poruchy použiť stav sviečky.
Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je v zapaľovacom systéme, takže sviečka je skrútená späť a je skontrolovaný systém prívodu paliva.Mokré, silne postriekané palivom. Príčina prebytku palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, ako je opísané vyššie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora.Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.
Správne nastavený karburátor reťazovej píly zaisťuje, že reťazová píla pracuje efektívne pri plnom výkone s čo najúspornejšou spotrebou paliva.
Potreba nastavenia karburátora reťazovej píly sa vyskytuje zriedkavo, pretože nastavenie najskôr vykonáva výrobca, aby sa dosiahol optimálny prevádzkový režim. Nastavovacie skrutky sú určené na presnejšie nastavenie karburátora reťazovej píly v prípade potreby.
Kedy a prečo táto potreba vzniká?
Medzi príčiny porušenia fixácie nastavovacích skrutiek patria najčastejšie:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu. To sa stáva zriedka, ale stáva sa to.
Vážne opotrebovanie motora (piestu). Samozrejme, v tomto prípade stojí za to venovať väčšiu pozornosť oprave motora reťazovej píly, ale stále nastavenie karburátora môže na chvíľu zlepšiť jeho funkčnosť.
Zablokovanie karburátora v dôsledku poškodeného vzduchového filtra, nekvalitného benzínu alebo v dôsledku tvorby vodného kameňa. V tomto prípade sa okrem nastavenia karburátora nedá vyhnúť jeho preplachovaniu.
Aké znaky naznačujú potrebu nastavenia karburátora reťazovej píly?
Po prvé, motor sa nenaštartuje alebo naštartuje, ale okamžite sa zastaví. Najčastejšie je to spôsobené chudobnou zmesou paliva.
Po druhé, výrazné zvýšenie spotreby paliva a emisií výfukových plynov.Nárast výfukových plynov naznačuje, že palivo úplne nespáli, čo znamená, že príčinou môže byť presýtenie palivovej zmesi.
Schéma nastavenia karburátora reťazovej píly sa môže mierne líšiť v závislosti od výrobcu (proces nastavenia karburátora reťazovej píly konkrétnej značky a modelu je podrobne popísaný v návode na použitie), ale všeobecné princípy zostávajú rovnaké pre všetky značky. Účelom nastavenia píly je zmeniť množstvo a kvalitu (bohatosť) palivovej zmesi privádzanej do valca motora.
Ak sa chcete dozvedieť, ako nastaviť karburátor na reťazovej píle, mali by ste sa naučiť rozlišovať medzi tromi skrutkami (niektoré modely majú iba jednu).
Skrutky L a H sú si podobné len na pohľad, v skutočnosti sú rozdielne
Každá skrutka má svoje vlastné písmeno:
"L" sa používa na nastavenie nízkej rýchlosti;
"H" je potrebné na nastavenie najvyššej rýchlosti;
"T" je potrebné na nastavenie otáčok voľnobehu (pre modely s jednou skrutkou je prítomná).
Pri nastavovaní karburátora akejkoľvek reťazovej píly je potrebné dodržiavať povinné bezpečnostné požiadavky:
Uistite sa, že reťaz smeruje preč od vás.
Píla musí byť pevne umiestnená na rovnom povrchu a jej rezná časť sa nesmie dotýkať žiadnych predmetov.
Upozornenie: presné hodnoty uhla natočenia nastavovacích skrutiek nájdete v návode na obsluhu pre váš konkrétny model reťazovej píly. Presné dodržiavanie pokynov výrobcu vám pomôže vyhnúť sa poškodeniu motora.
Proces ladenia karburátora reťazovej píly pozostáva z dvoch fáz: základnej (vypnutý motor) a konečnej (bežiaci teplý motor).
Pomaly otočte skrutky nastavenia maximálnej a minimálnej rýchlosti (H a L) v smere hodinových ručičiek až na doraz a potom ich vytiahnite proti smeru hodinových ručičiek o 1,5 otáčky.
Pred týmto krokom nastavenia je potrebné zohriať motor po dobu 5-10 minút, pričom sa treba vyhýbať vysokým otáčkam.
Otáčaním skrutky otáčok voľnobehu (T/LA/S) proti smeru hodinových ručičiek dosiahnete minimálne otáčky, pri ktorých bude zabezpečený stabilný chod motora. Uistite sa, že sa reťaz nepohybuje. To znamená, že ak motor prestane bežať na voľnobeh, utiahnite skrutku otáčok voľnobehu v smere hodinových ručičiek. Ak je reťaz poháňaná, otočte skrutku proti smeru hodinových ručičiek.
Na dokončenie nastavenia karburátora reťazovej píly je potrebné skontrolovať zrýchlenie a maximálne otáčky motora.
Ak chcete skontrolovať činnosť motora na zrýchlenie, jemne stlačte plynový pedál a uistite sa, že motor rýchlo naberie otáčky z voľnobehu na maximum (od 2800 do 11500-15000 ot./min - závisí od značky a modelu píly). Ak sa motor pomaly zrýchľuje, pomaly otáčajte skrutkou L proti smeru hodinových ručičiek (nie viac ako o 1/8 otáčky).
Maximálna rýchlosť sa nastavuje pomocou skrutky H. Otáčky sa zvyšujú pri otáčaní v smere hodinových ručičiek a znižujú pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Najvyššia rýchlosť otáčania motorov reťazových píl sa pohybuje od 11 500 do 15 000 ot./min. Vyššia rýchlosť môže byť pre motor nebezpečná a jednoducho nezabezpečuje zapaľovanie. Preto môže byť maximálna rýchlosť určená výskytom prerušení zapaľovania. Ak sa objavia, otočte skrutku H mierne proti smeru hodinových ručičiek.
Po nastavení zrýchlenia a maximálnych otáčok motora nezabudnite znova skontrolovať činnosť reťazovej píly pri voľnobehu. Pri správne nastavenom karburátore musia byť splnené nasledujúce podmienky:
pri voľnobehu by sa reťaz nemala pohybovať;
motor by mal rýchlo získať dynamiku;
chod motora by mal pripomínať štvortaktný motor.
Ak prevádzka reťazovej píly nespĺňa aspoň jednu z týchto podmienok, postup nastavenia (s výnimkou základnej fázy) sa bude musieť zopakovať znova.
Musíte tiež skontrolovať tlmič výfuku. Ak je skladateľný, rozoberte a skontrolujte, odstráňte všetky sadze. V niektorých modeloch reťazových píl bude musieť byť tlmič výfuku skrútený, neexistuje žiadny iný spôsob, ako to skontrolovať. Neoddeliteľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne, a chemické čistenie, v dôsledku ktorého je možné ich vdýchnutie, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku zastrčte výstup motora čistou handrou. Nepodceňujte túto poruchu – upchá sa tlmič výfuku, motorová píla stratí výkon alebo vôbec nenaštartuje. Jedným z dôvodov, prečo sa tlmič výfuku môže upchať, je používanie palivovej zmesi s príliš veľkým množstvom oleja (viac oleja, ako odporúča výrobca) a používanie oleja pre iné ako 2-taktné motory alebo oleja nízkej kvality.
Vzácny návod na opravu motorovej píly nespomína poruchy systému mazania reťaze, ktoré sú celkom bežné. Väčšinou sa prejavujú nedostatkom alebo nedostatočným prísunom maziva do reťaze a únikom oleja. Ak sa ukáže, že reťaz je suchá, musíte najskôr skontrolovať a vyčistiť kanály, cez ktoré sa olej dodáva do pneumatiky. Ich upchávanie je bežný jav.
Pri výraznom (malom sa považuje za normálny) únik oleja je potrebné skontrolovať tesnosť pripojenia potrubí k armatúre čerpadla. Môžu spadnúť alebo prasknúť. Porušenie tesnosti ropovodu môže okrem odkvapkávaní viesť aj k nedostatočnému mazaniu reťaze. Čerpadlo začne nasávať vzduch, čo ovplyvňuje jeho výkon. Porušenie tesnosti sa eliminuje výmenou rúrok alebo ich utesnením tmelom.
Olejové čerpadlá sa dodávajú v rôznych prevedeniach a môžu byť poháňané rôznymi spôsobmi. Veľmi často nie je potrebné meniť celé olejové čerpadlo, stačí vymeniť jeho pohyblivú časť zvanú piest, často je to práve on, komu zlyhá vniknutie veľkého množstva nečistôt a pilín, jednoducho si zakliní a zlízne. hrany. Olejové čerpadlo je zvyčajne poháňané hnacím ozubeným kolesom alebo špeciálnym ozubeným kolesom na kľukovom hriadeli.
Najzávažnejšou poruchou mazacieho systému sú praskliny v telese olejového čerpadla. V tomto prípade bude potrebné vymeniť.
Porucha brzdy reťaze môže byť spôsobená znečistením priestoru pod krytom a brzdového pásu pilinami alebo mazivom. To tiež vedie k opotrebovaniu pásu. V prvom prípade je potrebné vyčistiť priestor pod krytom, v druhom prípade vymeniť brzdový pás.
Ak je v domácnosti kosačka na trávu – používanie, údržba a oprava – ktorá vám pomôže. Okrem toho si môžete nezávisle vyrobiť kosačku na trávu z motorovej píly, čím sa nástroj zjednotí.
Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.
Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
motor (dvojtaktný benzín);
funkčná časť (lišta a reťaz píly);
systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:
poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.
Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.
Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.
Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.
Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.
Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
Palivový filter je upchatý.
Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.
Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).
Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:
demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .
Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.
Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.
Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).
Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka.Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:
porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.
Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
VIDEO
Takmer každý dedinčan a mnohí majitelia chát má na farme motorové píly. Ľahko sa používajú a dajú sa opraviť ručne. Nie je také ťažké zistiť dôvod, prečo sa zariadenie nespustí, troit, má problémy s voľnobehom. Napriek rôznym typom reťazových píl sú princípy opravy rovnaké.
Reťazové píly sú rozdelené podľa triedy a účelu.
Účel náradia ovplyvňuje výkon, hmotnosť a rozmery. Reťazové píly majú tri účely:
Skôr ako začnete s demontážou a opravou reťazovej píly, pripravte si potrebné nástroje a príslušenstvo:
Overaly.
Rukavice.
Voľné miesto na stole.
Sviečkový kľúč so skrutkovačom.
Problémy s reťazovou pílou môžu byť dvoch typov:
Poruchy motora, zapaľovacieho systému, prívodu paliva a výfuku.
Poruchy iných uzlov.
Nasledujúce indikátory indikujú, že je potrebné diagnostikovať motor:
Nástroj sa nespustí alebo sa spustí a zastaví sa.
Pôsobí nestabilne.
Beží na voľnobeh, ale pri zaťažení otáčky klesajú alebo sa zastavia.
Problémy mazacieho systému.
Brzda reťaze nefunguje.
Pretrhnutie alebo opotrebovanie reťaze.
Hviezda sa opotrebovala.
Je potrebné skontrolovať vzhľad zapaľovacej sviečky.
Vezmite kľúč od sviečky. Odstráňte izolačný uzáver s napájacím káblom. Odskrutkujte sviečku pomocou kľúča.
Palivo sa nedodáva z troch dôvodov:
Na uzávere palivovej nádrže je otvor, ktorý by sa mohol upchať. Ak sa tak stane, vytvorí sa vákuum, ktoré bráni vytekaniu paliva.
Palivový filter je nainštalovaný v nádrži. Časom sa zašpiní.
Palivo sa zle dodáva z karburátora do valca.
Prvé dva dôvody sú identifikované rovnakým spôsobom. Za týmto účelom odpojte hadicu, cez ktorú prechádza palivo z karburátora. A skontrolujte, aký tlak tečie. Ak tečie slabo alebo netečie vôbec, potom sa uzáver nádrže očistí ihlou a palivový filter sa vymení. Najprv však musíte vypustiť horľavú zmes a vybrať filter z nádrže pomocou drôteného háku. Ak palivo dobre tečie z odpojenej hadice, vzduchový filter je upchatý alebo karburátor je chybný. Vzduchový filter ovplyvňuje prúdenie vzduchu do karburátora a obohacuje horľavú zmes. Keď sa upchá, zmes je príliš bohatá, pretože sa dovnútra nedostane vzduch. To ovplyvňuje správnu funkciu motora.
Opatrne vyberte vzduchový filter, aby ste zabránili rozptýleniu prachu. Otvor vytvorený v spaľovacej komore zakryte čistou handrou.
Filter vyfúkajte a vyčistite mäkkou kefkou. Ak sa filter nevyčistí, umyte ho. Po vysušení ho vráťte späť.
Pred nastavením karburátora sa uistite, že vzduchový filter je čistý a reťaz je dostatočne napnutá. Prečítaj inštrukcie. Výrobca popisuje, ako správne nastaviť karburátor. Ak nie sú k dispozícii žiadne pokyny, nájdite tri označené skrutky:
H - maximálna rýchlosť skrutky.
L - skrutka s minimálnou rýchlosťou.
S - skrutka jemného nastavenia otáčok voľnobehu.
Zoberte skrutkovač na nastavenie karburátora a pokračujte.
Základná úprava. Vyrába sa s vypnutým studeným motorom. Otočte skrutky H a L úplne doprava, t.j. v smere hodinových ručičiek.Potom sa jeden a pol otočí doľava.nastavenie voľnobehu. Pred naštartovaním zapnite a zohrejte motor. Otáčaním skrutky S doprava sa rýchlosť zvyšuje a doľava znižuje. Musíte znížiť otáčky a ovládať, aby motor bežal stabilne, bez prestávok. Sledujte nehybnosť reťaze. Ak sa motor náhle zastaví, postupne zvyšujte otáčky. A keď sa reťaz pohybuje, znížte.Kontrola zrýchlenia motora. Jemne stlačte tlačidlo paliva. Upravený motor by mal rýchlo a s istotou získať dynamiku na maximum. Ak motor zaostáva a beží nestabilne, otočte skrutku L doľava maximálne o osminu otáčky.Nastavenie maximálnych otáčok. Po dosiahnutí maximálnej rýchlosti dôjde k prerušeniu zapaľovania. Pomaly otáčajte skrutkou H doľava, kým nedosiahnete stabilitu.Po všetkých nastaveniach skontrolujte chod motora na voľnobeh. Keď reťaz stojí, mala by fungovať stabilne. Ak nedosiahnete požadovaný výsledok, zopakujte všetky úpravy, okrem základnej.Keď je tlmič zanesený, výfukové plyny nemajú kam ísť. Píla nebude fungovať a naštartovať. Konštrukcia motorovej píly umožňuje rýchle odstránenie tlmiča výfuku. V závislosti od spôsobu montáže možno budete potrebovať šesťhranný kľúč alebo nástrčný kľúč.
Uvoľnite skrutky. Mierne zakývajte tlmičom a vyberte ho z čapov. Zakryte otvor v motore čistou handričkou.
V dôsledku nekvalitného oleja alebo nesprávneho zloženia palivovej zmesi dochádza k znečisteniu tlmiča výfuku.
VIDEO
Opotrebenie a poškodenie skupiny valec-piest znemožňuje naštartovanie motora.
Ak chcete zistiť poškodenie, odstráňte tlmič výfuku. Otvorí sa vám výfukový otvor, do ktorého uvidíte časť povrchu valca.
Časť valca vo výfukovom kanáli
Okrem piestu, ktorý nemusí vykazovať poškodenie cez tento otvor, skontrolujte piestny krúžok. Ak sa vyskytnú chyby, potom je potrebné rozobrať celú skupinu piestov, aby sa úplne vyhodnotil jej stav. Poruchy sú odstránené iba úplnou výmenou skupiny.
Získajte tlakomer. Zaskrutkujte do otvoru sviečky a jemne stlačte tesniacu gumu.
Potiahnite štartér a sledujte šípku zariadenia.
Tlak musí byť aspoň 8 atmosfér.
Ak takéto zariadenie neexistuje, skúste ľudovú cestu. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.
Kontrola kompresie ľudovým spôsobom
Zapchajte otvor zapaľovacej sviečky prstom a potiahnite štartér. Ak prst nasáva, potom je kompresia.
VIDEO
Porušenie integrity rezných článkov.
Štrbiny, opotrebovanie a praskliny nitov a strán článkov.
Rezací článok je opotrebovaný, takže je ťažké ho odrezať.
Poškodený spojovací článok.
Po výmene 3 reťazí vymeňte lištu a hnacie ozubené koleso.
Na výmenu ozubeného kolesa budete potrebovať: kľúč na zapaľovacie sviečky, doraz piestu, sťahovák spojky.
Odstráňte uzáver, aby ste sa dostali k zapaľovacej sviečke. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.
Pomocou sťahováka spojky otočte spojku v smere hodinových ručičiek, aby ste zdvihli piest do hornej úvrati. Dá sa to skontrolovať cez otvor zapaľovacej sviečky.
Namiesto zapaľovacej sviečky naskrutkujte doraz piestu. Ak nie, otočte hrubý zväzok povrazov a vložte ho do otvoru na sviečku.
Otočte sťahovák spojky doprava a odskrutkujte ho.
Postupne odstráňte všetky časti zostavy spojky a kotúč s hviezdičkou. Vymeňte ho za nový.
VIDEO
Ak lišta nie je namazaná alebo je namazaná zle, reťaz a lišta sa prehrievajú, čo spôsobuje veľké trenie a opotrebovanie. Skontrolujte otvory a kanály, cez ktoré vstupuje mazivo. Ak sú upchaté, treba ich vyčistiť.
Na telese olejového čerpadla sú praskliny. V tomto prípade musí byť čerpadlo vymenené.
Netesné spojenie medzi čerpadlom a hadicou.
Na trubici sú praskliny.
Všetky reťazové píly majú úpravu prívodu oleja. V blízkosti miesta nastavovacej skrutky na tele je vždy označenie vo forme reťazového článku a kvapky oleja. Ak sa otočíte doprava, zásoba oleja sa zníži.Na zimu je zásoba ropy zvýšená, na leto sa znižuje. Silne sa nedá znížiť, pretože pneumatika bude horieť.
Brzda prestane fungovať z nasledujúcich dôvodov:
Roztavenie brzdového krytu. Vymeňte kryt.
Video (kliknutím prehráte).
Reťazové píly potrebujú pravidelné čistenie od pilín, prachu, nečistôt, sadzí a výmenu náhradných dielov. Ak to zvládnete sami, ušetríte čas aj peniaze.
