DIY oprava motorovej píly piran

Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

• motor (dvojtaktný benzín);
• funkčná časť (lišta a reťaz píly);
• systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

• vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
• nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
• integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
• kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

• demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
• demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
• čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
• sušenie (pomocou sušiča vlasov);
• opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T").Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

• porucha štartéra;
• nesprávna činnosť mazacieho systému;
• nesprávna činnosť brzdy reťaze;
• opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.

• Konštrukčné komponenty motorovej píly
• Kontrola systému zapaľovania
• Oprava systému prívodu paliva
• Demontáž a čistenie tlmiča výfuku
• Posúdenie stavu skupiny valec-piest
• Oprava systému mazania reťaze
• Nastavenie brzdy reťaze

Všetky reťazové píly majú podobnú štruktúru, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Kedr, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri tela - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, časť píly (pneumatika) s reťazou. Prudké trhnutie lanka naštartuje motor a ten naštartuje pílový kotúč.

Na začiatok vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako funguje:

Z času na čas sa pri prevádzke píly vyskytnú poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať takému jednoduchému mechanizmu, akým je motorová píla? Aspoň nasledovné:

• Zastaví štartovanie;
• Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
• Prestáva fungovať v strihu;
• Stráca svoju silu;

Väčšina problémov je spojená buď s prerušením chodu motora (systém prívodu paliva, výfukový systém, zapaľovanie, časť valec-piest), alebo s poruchami iných systémov a komponentov (spojka, reťazová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvážte najbežnejšie poruchy a metódy ich eliminácie.

Funkčná reťazová píla sa spustí jedným trhnutím a nezlyhá pri rezaní

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa reťazová píla pokazí, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením kábla a opatrným otočením pomocou špeciálneho kľúča.

Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič

Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.

Jej vzhľad hovorí veľa:

• Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.
• Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - aby sa odstránilo prebytočné palivo a vyvetrala sa spaľovacia komora. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.
• Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.

Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.

Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore

Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.

Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:

• Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymieňať palivový filter každé tri mesiace.
• Upchatý odvzdušňovač (otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.
• Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.

Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.

Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva

Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne priliehať k armatúram

Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste

Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.

Súvisiaci článok: Nastavenie karburátora reťazovej píly: technické nuansy

A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.

Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami

Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.

Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.

• odstráňte tlmič výfuku;
• rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
• očistiť od sadzí pomocou čistiacich prostriedkov;
• vysušte sušičom vlasov;
• dať na miesto.

Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.

Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku

Aby sa zabránilo upchatiu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.

Často motor nenaštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestami alebo valcami, skĺznutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Čiastočne môžete skontrolovať stav skupiny valec-piest (CPG) odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.

Kompresor umiestnený v otvore pre sviečku pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.

Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém

Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG

Zvážte tri hlavné chyby:

• Únik oleja. Je potrebné skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúry sú utesnené tmelom alebo vymenené.
• Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
• Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.

Tu je návod, ako sa diagnostikuje mazací systém:

Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.

Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením

Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.

Motorová píla sa v rukách šikovného muža stala tak známym a potrebným nástrojom, že ak zlyhá, začneme sa cítiť nepríjemne. Konštrukcia tejto jednotky je však taká jednoduchá, že takmer akúkoľvek opravu jej komponentov dokážeme urobiť sami. Ale čo potrebujete a ako opravíte motorovú pílu vlastnými rukami?

Na to potrebujete veľmi malú sadu nástrojov:

• súprava kľúčov (vrátane špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky);
• schéma zariadenia motorovej píly (zvyčajne je súčasťou balenia).

Bez elementárnych vedomostí z fyziky sa tiež nezaobídete. Pridajte k tomu schopnosť logického uvažovania a ste takmer pripravení na opravu motorovej píly.

Opravu začneme „diagnózou“ – definíciou poruchy. Najprv musíte odskrutkovať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Možné problémy sú uvedené nižšie.

Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.

Sviečka je mokrá. Vyvodíme logický záver, že palivová zmes vo vnútri spaľovacej komory sa nezapáli. Druhým dôvodom môže byť vniknutie vody do valca. V každom prípade musíte sviečku vysušiť, vyfúknuť valec. Robíme rovnaké kroky ako pri navíjaní motorovej píly.Jediný rozdiel je v tom, že ventil prívodu paliva musí byť zatvorený a škrtiaca klapka úplne otvorená. Potom na sviečku nasadíme kolísku z drôtu a skontrolujeme iskru tak, že sviečku pritlačíme k telu valca a pokúsime sa naštartovať motor. Ak je iskra dobrá, príčinou môže byť palivo - je potrebné ho vymeniť. Ak sa iskra neobjaví alebo sa objaví nerovnomerne, je potrebné hľadať príčinu poruchy v systéme zapaľovania. Možno došlo k poruche vysokonapäťového vodiča alebo poškodeniu samotnej sviečky. Stačí skúsiť použiť náhradnú sviečku, aby ste sa uistili, že prvá sviečka sa dá ešte použiť. Ak náhradná zapaľovacia sviečka nereaguje na test štartovania, potom by sa mal systém zapaľovania dôkladnejšie preskúmať.

Sviečka je suchá, ale silne pokrytá sadzami. Táto skutočnosť naznačuje, že je narušená rovnováha medzi palivom a olejom (príliš veľa oleja!) Alebo je upchatý jeden z filtrov (palivový alebo vzduchový). Zanesené filtre vedú najskôr k strate výkonu reťazovej píly a potom k úplnému zastaveniu. Prach, ktorý sa dostane dovnútra valca, nemôže úplne vyhorieť a usadzuje sa vo vnútri valca vo forme hustej vrstvy sadzí.

Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.

Táto nevýhoda je eliminovaná nasledovne: vymení sa palivo, vyčistí sa palivový filter (podľa návodu), vzduchový filter sa umyje a vysuší. Samotná sviečka je mechanicky očistená od sadzí pomocou šidla, jej kontakty sú vyčistené jemným brúsnym papierom.

Sviečka je suchá a čistá. Zjavne sa do valca nedostane vôbec žiadne palivo. Príčinou môže byť buď upchatá vodivá trubica, alebo problémy s karburátorom. Je potrebné vyčistiť palivové vedenie motorovej píly a skontrolovať činnosť palivového čerpadla a karburátora. Oprava týchto komponentov reťazovej píly doma je takmer nemožná, takže sa jednoducho vymenia.

V súvislosti s karburátorom reťazovej píly je ešte potrebné objasniť niekoľko dôležitých bodov: výrobcovia minimalizujú možnosť jeho nastavenia a ponechávajú prístup iba k nastaveniu voľnobehu. Ale aj takéto malé množstvo umožňuje dosiahnuť maximálny výkon z reťazovej píly.

Správnym nastavením otáčok voľnobehu si všimnete, že motor sa stal spoľahlivejším.

Opravu karburátora je však lepšie zveriť servisným špecialistom, pretože to možno vykonať nezávisle iba vtedy, ak máte rozsiahle skúsenosti a určité znalosti.

Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.

Budeme predpokladať, že ste všetko dokázali urobiť presne a vaša reťazová píla začala javiť známky života, no vyskytli sa problémy s napájaním. Veľmi často sa stáva, že motor na voľnobeh beží dobre, ale otáčky reťaze sa pri stlačení plynovej páky zvyšujú veľmi pomaly, alebo sa reťazová píla jednoducho zasekne. Problémom môže byť upchatý otvor pre výfukové plyny. Nie je ťažké tento nedostatok odstrániť.

Najprv musíte odskrutkovať tlmič výfuku. Piest musí byť nastavený do najvyššej polohy tak, aby blokoval kanál a vylúčil možnosť vniknutia sadzí do valca. A teraz musia byť sadze opatrne zoškrabané zo stien. Na tieto účely môžete použiť skrutkovač aj tenký sekáč. Pri čistení sa snažíme nevyvíjať veľkú námahu, pretože ľahko môžete mechanicky poškodiť valec alebo piest. Po odstránení plaku očistený povrch utrieme naftou alebo benzínom a tlmič výfuku sa už dá naskrutkovať. Predtým by sa mal neoddeliteľný tlmič výfuku umyť motorovou naftou alebo nízkooktánovým benzínom a vysušiť. Odstránenie sadzí zvýši výkon.

Je možné, že žiadna z opísaných metód domácej opravy neviedla k požadovanému výsledku a motorová píla stále nefunguje.S najväčšou pravdepodobnosťou máte poruchu v systéme zapaľovania. Ukazuje sa, že palivo je dodávané a iskra na sviečke je vynikajúca, ale motor odmieta pracovať.