Oprava motorovej píly Poulan 2150 svojpomocne

Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

• motor (dvojtaktný benzín);
• funkčná časť (lišta a reťaz píly);
• systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

• palivom postriekaná sviečka

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

• vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
• nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
• integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
• kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

• demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
• demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
• čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
• sušenie (pomocou sušiča vlasov);
• opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

• porucha štartéra;
• nesprávna činnosť mazacieho systému;
• nesprávna činnosť brzdy reťaze;
• opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Hlavná stránka » Nastavenie reťazovej píly Poulan 2150

Nastavenie karburátora reťazovej píly vlastnými rukami

Pre možnosť nezávislého karburátora sa musíte zoznámiť s jeho zariadením a pochopiť postup práce, ktorá sa vykonáva na úpravu častí zodpovedných za správne fungovanie komponentov zariadenia a častí v jeho blízkosti.

Je potrebné starostlivo zaobchádzať s položkami pre možnosť systému a tiež určiť súlad nastavených charakteristík s veľmi prijateľnými hodnotami.

Karburátor slúži na miešanie horľavej zmesi so vzduchom, v závislosti od vopred stanovených pomerov. Ak sa nedodržia jasné dávky, je ohrozená správna činnosť motora. Keď počas miešania vstupuje veľké množstvo vzduchu a nie je dostatok paliva, potom takáto zmes sa považuje za „nekvalitnú“.

Presýtenie by nemalo byť povolené, pretože pri veľkom množstve paliva v porovnaní so vzduchom sú pravdepodobné aj poruchy alebo opotrebovanie motora. Nastavenie karburátora je potrebné nielen pred prvotnou implementáciou, ale aj pri zistení akýchkoľvek rozdielov v jeho činnosti. Pred prácou s motorovou pílou ju nezabudnite rozbiť.

Komponenty karburátora

Konštrukcia karburátora obsahuje štandardnú sadu dielov, ale v závislosti od výrobcu sa môže mierne líšiť. Komponenty:

1. Základ. Ide o špeciálnu trubicu, ktorá vizuálne pripomína aerodynamický dizajn. Prechádza cez ňu vzduch. V strede potrubia je v priečnom smere umiestnená klapka. Jeho polohu je možné zmeniť. poulan 2150 úprava motorovej píly - fórum. Čím viac je vysunutý do priechodu, tým menej vzduchu vstupuje do motora.
2. Difúzor. Toto je zúžená časť trubice. S jeho pomocou sa rýchlosť prívodu vzduchu zvyšuje práve v segmente, odkiaľ palivo pochádza.
3. Kanály na dodávku paliva.Palivová zmes je obsiahnutá v plavákovej komore, potom prechádza do trysky, z ktorej prúdi do rozprašovača.
4. plaváková komora. Ide o samostatný konštrukčný prvok, ktorý tvarom pripomína nádrž. Zariadenie na reťazovú pílu poulan 2150; nastavenie karburátora motorovej píly poulan 2150; pokyny na prácu s pílou poulan 2150. Navrhnuté na neustále udržiavanie optimálnej hladiny palivovej kvapaliny pred vstupom do kanála, z ktorého vstupuje vzduch.

Neviete akú reťazovú pílu si vybrať? Prečítajte si náš článok.

Hľadáte lacnejšie modely, ale spoľahlivé a overené časom? Venujte pozornosť motorovým pílam ruskej výroby.

Alebo sa pozrite na zahraničných výrobcov motorových píl ako je Stihl.

Každý majiteľ karburátora by mal mať potrebné nástroje na vykonanie úprav tohto systému. Na tele prístroja sú tri nastavovacie skrutky. Majú svoje vlastné označenia:

• L - skrutka na korekciu nízkej rýchlosti.
• H - skrutka na nastavenie vysokej rýchlosti.
• T - reguluje voľnobeh, vo väčšine prípadov sa používa na experimenty.

Vzduchový filter motorovej píly

Pred nastavením karburátora musíte pripraviť zariadenie:

1. Motor sa zahreje, to znamená, že sa naštartuje asi 10 minút pred opravou a vypne sa na začiatku práce (pozri, ako naštartovať reťazovú pílu).
2. Skontrolujte a vyčistite vzduchový filter.
3. Reťaz sa zastaví otočením skrutky T až na doraz (pozri olej na reťaz).

Ak chcete vykonať bezpečnú opravu, musíte pripraviť rovný povrch, na ktorý môžete zariadenie opatrne umiestniť, a otáčať reťaz v opačnom smere. Potrebujete tachometer. Určuje prítomnosť porušenia v prevádzke karburátora. Pri otáčaní skrutiek by mal byť zvuk dokonalý a úplne rovnomerný. Ak si všimnete pískajúce tóny, potom je zmes presýtená.

Nastavenie karburátora je rozdelené do dvoch hlavných etáp. Prvý sa nazýva základný. Vykonáva sa pri bežiacom motore. Druhý sa vykonáva, keď je motor teplý.

Ak chcete úspešne dokončiť proces ladenia karburátora, Predtým si musíte prečítať návod na použitie. konkrétny model na identifikáciu ďalších funkcií nastavení zariadenia.

Nastavovacie skrutky pre najvyššiu a najnižšiu rýchlosť by ste mali otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa nedosiahne najvyšší odpor. Keď sa skrutky dostanú na doraz, musíte ich posunúť v opačnom smere a odísť pri prejdení 1,5 otáčky.

Motor sa zapne pri stredných otáčkach a zahrieva sa asi 10 minút. Skrutka zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu sa musí pohybovať v smere hodinových ručičiek. Ďalšia úprava https píly: oživenie motorovej píly 2150 2150 2150. Uvoľní sa až keď motor prejde do režimu stabilnej prevádzky. Je potrebné skontrolovať, či sa reťaz počas tohto procesu nepohybuje.