Podrobne: oprava pneumatík motorovou pílou svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Motorová píla je veľmi užitočná vec v domácnosti. Koniec koncov, s ním je rýchlo a pomerne jednoducho vyriešených veľa úloh pri stavbe domov, záhradníctve a terénnych úpravách. Reťazové píly sú dosť rozmarným nástrojom, ale pri správnom zaobchádzaní sú nepostrádateľným pomocníkom. Ktorá má jednu slabú stránku: vodiacu lištu. Predstavuje väčšinu prevádzkového zaťaženia. A to znamená, že vedieť, prečo pneumatiky zlyhávajú častejšie ako iné časti reťazových píl a ako ich v prípade potreby správne vymeniť, vám pri sezónnych alebo projektových prácach s náradím viackrát pomôže ušetriť peniaze a čas.
3 Výmena pneumatiky reťazovej píly a jej upevňovacích prvkov
4 Urob si svojpomocne výmena pneumatík a motorovej píly na reťazovú pílu, video
Pneumatika a jej upevňovacie prvky sú spotrebné diely. K opotrebeniu tohto agregátu dochádza tak pri pracovnom zaťažení, ako aj v dôsledku nesprávnej prevádzky. Okamžite zistíte prítomnosť porúch v tejto oblasti. Pneumatika nebude schopná zabezpečiť normálne napnutie, mazanie a hladký chod reťaze a jej upevnenie nebude schopné fixovať os rezu vzhľadom na telo nástroja.
Prevádzka píly so zlomenou lištou nie je bezpečná. Preto pri prvom náznaku poruchy jednotky musíte vypnúť motor a zistiť, čo je zlé. Poznanie konštrukčných prvkov pneumatiky a jej montáže na vašu reťazovú pílu pomôže úspešne odstrániť príčinu poruchy.
Lišta určuje os a dĺžku rezu vedením reťaze. Ale základom mechanizmu je stále zapínanie. Inštaluje sa do drážky medzi vnútornou doskou na skrini motora a vonkajšou doskou umiestnenou na skrini reťazovej súpravy. Pneumatika a plášť sú upevnené skrutkovým spojom. Táto časť držiaka sa nazýva „zostava motora“ a jej tvar a dizajn závisia od modelu reťazovej píly. Upevnenie pneumatiky a hnacie ozubené koleso sú uzavreté samostatným krytom.
Video (kliknutím prehráte).
Čapy na lištu reťazovej píly
Hnacie články reťaze píly sú namontované vo vodiacej drážke na okraji lišty a sú v zábere s hnacím reťazovým kolesom pripojeným k vývodovému hriadeľu. Po uvoľnení upevňovacích skrutiek sa pneumatika môže pohybovať. Napnutie reťaze je možné nastaviť ručne alebo ako na profesionálnych reťazových pílach automaticky. Nakoniec je pred držiakom pneumatiky umiestnená zarážka. Slúži na bezpečné upevnenie osi rezu pri kontakte pohybujúcej sa reťaze so stromom.
Prevedenie hnacieho ozubeného kolesa motorovej píly: s vymeniteľnou a stacionárnou korunkou
Funkčná pneumatika by mala poskytovať normálne napnutie reťaze. Pre kontrolu je potrebné uvoľniť brzdu reťaze a potiahnuť reťaz rukou v smere jej pohybu. Ak sa reťaz nepohybuje, potom je upevňovací prvok príliš utiahnutý. Musí sa mierne uvoľniť a potom znova skontrolovať voľnú vôľu reťaze.
Nastavenie napnutia reťaze pomocou kľúča
Hlavnými časťami pneumatiky sú telo a drážka. Šírka druhého sa nazýva medzera. Predná časť lišty je vyrobená z vysokopevnostnej ocele. Telo pneumatiky je tiež tvrdené.
V súčasnosti sú v predaji rôzne typy pílových tyčí, ktoré sa líšia:
dĺžka a šírka tela;
veľkosť medzery;
prítomnosť dýzy so zvýšenou pevnosťou na prednej strane;
prítomnosť a typ hnaného ozubeného kolesa skrytého v prednej časti karosérie pneumatiky.
Rôzne typy pílových tyčí
Tvar drieku a umiestnenie technologických otvorov v pneumatikách je u väčšiny amatérskych aj profesionálnych motorových píl štandardné, konštrukčne sa však dajú rozdeliť na otvorené a uzavreté. Je zrejmé, že prvé sú z hľadiska spoľahlivosti pripevnenia k puzdru nižšie ako druhé; plášť pneumatiky a skrutkový spoj sú vystavené zvýšenému zaťaženiu. Musíte tiež monitorovať integritu zubov ozubeného kolesa - ak sa otupí alebo vylomia, rýchlo sa stanú predné články reťaze nepoužiteľné.
Pneumatika reťazovej píly potrebuje pravidelnú údržbu. Po každej práci musia byť jeho drážky očistené od nečistôt a pilín, inak mazivo nebude prúdiť do reťaze. Opotrebenie drážky pneumatiky by malo byť rovnomerné, preto ju z času na čas treba prevrátiť. Okrem toho pred začatím práce vždy skontrolujte prítomnosť oleja na tele reťaze a v medzere.
Kontrola činnosti mazacieho systému
Viac ako tri reťazové sady s jednou lištou sa neodporúčajú. Počas prevádzky sa medzera, napriek všetkej pevnosti kovu tela pneumatiky, rozširuje, čo vedie k vzniku vôle pri pohybe reťaze a jej previsnutiu aj pri extrémnej prednej polohe pneumatiky.
Hnané ozubené koleso umiestnené v prednej časti pneumatiky je mazané oddelene. Olej sa tam nedostane, na rozdiel od zvyšku vodiacej drážky. Naleje sa do špeciálnych otvorov v prednej časti pneumatiky a ak nie je hviezdička, aplikuje sa na špičku pneumatiky.
Samostatný systém mazania ozubeného kolesa nosa
Pre výmenu upevňovacích prvkov, lišty a reťazovej sady je potrebné rozobrať celý upevňovací mechanizmus. Nezaškodí si vopred pripraviť obdĺžnikový kus látky alebo kartónu, ako aj voľný priestor na stole na rozobratie náradia a dočasné umiestnenie odstránených dielov.
Schéma montáže pneumatík reťazovej píly
Výmena upevňovacích prvkov a pneumatík reťazovej píly je potrebná, keď:
Kritické opotrebovanie pristávacej drážky alebo prvkov drieku.
Poškodenie krytu.
Porušenie upevňovacích skrutiek.
Poškodenie alebo deformácia tela pneumatiky.
Oder alebo zlomenie zubov hnacieho a hnaného ozubeného kolesa.
Poškodenie drážok pre mazanie reťaze.
Opotrebovaný napínač reťaze.
Opotrebenie montážnej drážky a držiaka pneumatiky.
Preto sú vodiaca lišta a upevňovacie prvky spotrebným dielom - na ich výmenu potrebujete len jeden univerzálny kľúč, dodávaný s náradím. A samozrejme znalosť algoritmu na demontáž, montáž a nastavenie mechanizmu.
Reťazová píla s odmontovanou pneumatikou
Demontáž držiaka pneumatiky:
postavte motor vertikálne a po odskrutkovaní príslušných matíc odstráňte kryt hnacieho ozubeného kolesa;
zdvihnite lištu za predný koniec a otočte upínaciu skrutku reťaze, pričom ju uvoľnite z drážky lišty;
potiahnite reťaz zospodu a otáčaním upínacej skrutky ju uvoľnite z drážky;
odstráňte reťaz z hnacieho ozubeného kolesa a vytiahnite ju spod krytu, potom ju odložte nabok;
v prípade poškodenia alebo známok opotrebovania je potrebné vymeniť kryt a upevňovacie tesnenia;
vyberte reťazovú lištu, ktorá sa má opraviť alebo vymeniť, z drážky.
Potom je potrebné nasadiť reťaz na novú pneumatiku a namontovať ju do drážky, ktorá sa má namontovať. Potom sa náhlavná súprava spojí s hnacím ozubeným kolesom a zatvorí sa vekom. Tesne pred začatím práce nezabudnite skontrolovať neprítomnosť vôle v reťazi a kvalitu jej napnutia.
Ak je upevnenie novej pneumatiky a inštalácia náhlavnej súpravy vykonaná správne, reťazová píla je opäť pripravená na prácu. Mimochodom, pre každý prípad by ste sa o tom mali uistiť pílením niekoľkých tenkých konárov.
Motorová píla je veľmi užitočná vec v domácnosti. Koniec koncov, s ním je rýchlo a pomerne jednoducho vyriešených veľa úloh pri stavbe domov, záhradníctve a terénnych úpravách. Reťazové píly sú dosť rozmarným nástrojom, ale pri správnom zaobchádzaní sú nepostrádateľným pomocníkom.Ktorá má jednu slabú stránku: vodiacu lištu. Predstavuje väčšinu prevádzkového zaťaženia. A to znamená, že vedieť, prečo pneumatiky zlyhávajú častejšie ako iné časti reťazových píl a ako ich v prípade potreby správne vymeniť, vám pri sezónnych alebo projektových prácach s náradím viackrát pomôže ušetriť peniaze a čas.
Pneumatika a jej upevňovacie prvky sú spotrebné diely. K opotrebeniu tohto agregátu dochádza tak pri pracovnom zaťažení, ako aj v dôsledku nesprávnej prevádzky. Okamžite zistíte prítomnosť porúch v tejto oblasti. Pneumatika nebude schopná zabezpečiť normálne napnutie, mazanie a hladký chod reťaze a jej upevnenie nebude schopné fixovať os rezu vzhľadom na telo nástroja.
Prevádzka píly so zlomenou lištou nie je bezpečná. Preto pri prvom náznaku poruchy jednotky musíte vypnúť motor a zistiť, čo je zlé. Poznanie konštrukčných prvkov pneumatiky a jej montáže na vašu reťazovú pílu pomôže úspešne odstrániť príčinu poruchy.
Lišta určuje os a dĺžku rezu vedením reťaze. Ale základom mechanizmu je stále zapínanie. Inštaluje sa do drážky medzi vnútornou doskou na skrini motora a vonkajšou doskou umiestnenou na skrini reťazovej súpravy. Pneumatika a plášť sú upevnené skrutkovým spojom. Táto časť držiaka sa nazýva „zostava motora“ a jej tvar a dizajn závisia od modelu reťazovej píly. Upevnenie pneumatiky a hnacie ozubené koleso sú uzavreté samostatným krytom.
Čapy na lištu reťazovej píly
Hnacie články reťaze píly sú namontované vo vodiacej drážke na okraji lišty a sú v zábere s hnacím reťazovým kolesom pripojeným k vývodovému hriadeľu. Po uvoľnení upevňovacích skrutiek sa pneumatika môže pohybovať. Napnutie reťaze je možné nastaviť ručne alebo ako na profesionálnych reťazových pílach automaticky. Nakoniec je pred držiakom pneumatiky umiestnená zarážka. Slúži na bezpečné upevnenie osi rezu pri kontakte pohybujúcej sa reťaze so stromom.
Prevedenie hnacieho ozubeného kolesa motorovej píly: s vymeniteľnou a stacionárnou korunkou
Funkčná pneumatika by mala poskytovať normálne napnutie reťaze. Pre kontrolu je potrebné uvoľniť brzdu reťaze a potiahnuť reťaz rukou v smere jej pohybu. Ak sa reťaz nepohybuje, potom je upevňovací prvok príliš utiahnutý. Musí sa mierne uvoľniť a potom znova skontrolovať voľnú vôľu reťaze.
So všetkou túžbou nemožno reťazovú pílu pripísať zložitým zariadeniam. Okrem toho je jeho charakteristickým znakom jednoduchosť dizajnu. Oprava motorovej píly však môže byť stále časovo náročná. Problém nespočíva priamo v oprave motorovej píly vlastnými rukami, ale v presnej diagnostike poruchy. Jeden znak nefunkčnosti môže byť spôsobený mnohými dôvodmi. Preto pred demontážou motora alebo karburátora je potrebné dobre analyzovať príznaky poruchy. Žiadny návod na opravu motorovej píly svojpomocne nenahradí jednoduchú logiku.
Reťazová píla je nástroj, ktorý reže drevo s uzavretou reťazou a je vybavený dvojtaktným benzínovým spaľovacím motorom. Schopnosť reťazovej píly pracovať nepretržite po určitú dobu je hlavnou rozlišovacou schopnosťou, ktorej by sa mala venovať pozornosť.
Hlavnými konštrukčnými jednotkami reťazovej píly sú: pneumatika reťazovej píly, reťaz a benzínový motor, ktorý poháňa reťaz a pneumatiku. Podľa rozsahu a funkčnosti sú reťazové píly rozdelené do nasledujúcich kategórií: profesionálne, poloprofesionálne a domáce amatérske.
Amatérske motorové píly sa používajú najmä v každodennom živote, pri záhradkárčení v prírode alebo na chate. Takéto píly sú veľmi ľahké (3-4 kilogramy bez reťaze a lišty), v porovnaní so staršími bratmi sú ich vibrácie veľmi nízke, vďaka čomu je práca s týmto zariadením celkom pohodlná.Reťazové píly pre domácnosť sú primárne určené na krátku dobu používania (asi 5 hodín týždenne), výkon motora je malý, ale tieto nedostatky sú kompenzované jednoduchou obsluhou. S pomocou domácich motorových píl letní obyvatelia najčastejšie vykonávajú malú prácu - zber, palivové drevo, rezanie záhradných stromov a prerezávanie konárov.
S poloprofesionálnou motorovou pílou môžete jednoducho vykonávať širší rozsah prác – od opráv na vašom mieste až po ťažbu dreva. Doba nepretržitej prevádzky takejto píly je 2-3 hodiny denne. Zvýšil sa výkon benzínového motora v poloprofesionálnych zariadeniach. Je možné dosiahnuť maximálnu produktivitu, vykonať blokádu stromov so stredným a malým priemerom kmeňa. Na rezanie uzlov sa často používajú poloprofesionálne reťazové píly. Jediný rozdiel medzi takýmito zariadeniami a profesionálnymi je ten, že sa nedajú používať nepretržite počas celého pracovného dňa.
Profesionálne reťazové píly sa používajú najmä v ťažbe dreva a priemysle. Výkon motora profesionálnych reťazových píl je určený na pílenie stromov akejkoľvek veľkosti a priemeru. Takéto reťazové píly sú vyrobené z materiálu odolného voči opotrebovaniu a majú obzvlášť pevnú reťaz, ktorá vám umožňuje nepretržitú prácu po dobu 8-16 hodín.
Všetky poruchy reťazových píl sú podmienene rozdelené do dvoch skupín: poruchy motora so všetkými jeho systémami a komponentmi (systém prívodu paliva, zapaľovanie, výfukový systém, skupina valec-piest) a poruchy iných komponentov (mazací systém, spojka, pneumatika, reťaz brzda).
K porušeniam vo fungovaní motorov reťazových píl dochádza pomerne často, práve ich náprava a odhalenie zaberá používateľom najviac času. Varia sa hlavne na takéto prejavy: motor nenaštartuje, motor naskočí, ale zhasne alebo je úplne nestabilný, motor nevyvíja výkon, to znamená, že na voľnobeh funguje normálne, ale pod zaťažením sa zastaví.
Pri oprave reťazovej píly Stihl vlastnými rukami je potrebné konať eliminačnou metódou - skontrolujte všetky možné príčiny poruchy jednu po druhej, počnúc tými, ktorých diagnostika a odstránenie vám zaberie menej času.
Takmer všetky typy problémov s motorom, ktoré boli uvedené vyššie, môžu byť spôsobené poruchami zapaľovacieho systému. Keď sa vyskytnú, odporúča sa začať odstraňovanie problémov so sviečkou. Je to odôvodnené skutočnosťou, že jeho stav poskytne užitočné informácie aj o fungovaní palivového systému. Ak sa vyskytne problém, vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte ju.
Keď je sviečka suchá, problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v zapaľovacom systéme, ale v palivovej zmesi, ktorá sa nedostane do valca. Môžete zabaliť sviečku späť a vziať na seba palivový systém. Keď je zapaľovacia sviečka postriekaná palivovou zmesou, je jej nadbytok. Môže to byť spôsobené nesprávnym nastavením karburátora alebo porušením pravidiel pre štartovanie. Sviečka sa musí utrieť a vysušiť, vypustiť valec, potom vypnúť prívod paliva a spustiť štartér, aby sa odstránilo prebytočné palivo. Potom sviečku vymeňte a zopakujte štart.
Možno je vo vašom prípade porušený pomer medzi benzínom a olejom v zmesi, nie je nastavený karburátor alebo je použitý nekvalitný olej. Opláchnite sviečku v benzíne, vyčistite karbónové usadeniny ihlou alebo šidlom, očistite elektródy jemným brúsnym papierom a znova nainštalujte. Dokonca aj pri oprave reťazovej píly goodluck vlastnými rukami, ktorá spočíva v kontrole sviečky, existuje dobrý dôvod domnievať sa, že poruchy sú v palivovom systéme, je potrebné skontrolovať, či sviečka nesvieti.
Ak nie je žiadna iskra, jednoducho vymeňte zapaľovaciu sviečku. Dôvody nedostatku iskry môžu byť skryté aj v zlyhanom zapaľovacom module alebo porušení medzery medzi magnetickým obvodom zotrvačníka a ním. Vzdialenosť by mala byť 0,2 mm.Porušenie medzery je obzvlášť pravdepodobné, ak ste predtým pílu rozobrali s odstránením zapaľovacieho modulu a zotrvačníka. Medzeru je potrebné nastaviť pomocou tesnenia, ktoré má hrúbku 0,2 milimetra, umiestneného medzi zapaľovacím modulom a nábojom zotrvačníka. Chybný zapaľovací modul sa musí vymeniť.
Ak sa kontrolou zapaľovacej sviečky zistilo, že do valca nedochádza žiadne palivo, musia sa zvážiť všetky dôvody. Predovšetkým: netečie z palivovej nádrže kvôli tomu, že otvor v jej kryte je upchatý, pričom v nádrži vzniká podtlak, ktorý bráni vytekaniu paliva; nedostatočný prietok alebo netečenie paliva z karburátora do valca; znečistenie palivového filtra, ktorý je inštalovaný v nádrži.
Nedostatočný prísun paliva alebo nedostatočný pomer medzi vzduchom a palivom, ktoré sa miešajú v karburátore, sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov: kvôli nezriadenému karburátoru, zanesenému vzduchovému filtru, upchatému filtru alebo priechodom karburátora.
Oprava motorovej píly sa spravidla nezaobíde bez čistenia vzduchového filtra, pretože sa dostatočne rýchlo zašpiní. Keď sa to stane, prívod vzduchu do karburátora sa zníži, palivová zmes je na výstupe príliš bohatá a to zase narúša normálne fungovanie motora. Znečistený filter treba vybrať na čistenie veľmi opatrne, aby sa z neho nedostali nečistoty do karburátora. Vyčistite filter alebo ho umyte vo vode so saponátom, vysušte a znova nainštalujte.
Odstráňte nesprávne nastavenie karburátora jeho nastavením. To možno vykonať pomocou troch skrutiek - minimálnej a maximálnej rýchlosti. Nastavovanie vykonávajte najprísnejšie podľa pokynov na opravu reťazovej píly, ktorých nedodržanie často vedie k poruche motora. Niektorí výrobcovia motorových píl nechávajú jednu nastavovaciu skrutku, aby sa predišlo nežiadúcim zásahom neskúsených používateľov do fungovania karburátora.
Ak nastavenie karburátora nepomohlo, odporúča sa vyčistiť sieťku a kanály filtra a tiež skontrolovať integritu membrány. Karburátor je jedným z najkomplexnejších zariadení reťazovej píly, preto je potrebné začať s jeho demontážou a čistením s pochopením zodpovednosti za túto operáciu. Táto jednotka sa skladá z veľkého množstva malých častí, ktoré majú nepríjemnú vlastnosť, že nepozorovane vyskočia zo svojich miest a navždy sa stratia, takže po rozobraní tohto vrtošivého zariadenia ho možno nebude možné zložiť.
Príčinou nefunkčnosti motora, najmä ak normálne funguje v nízkych otáčkach a zastavuje pri zaťažení, je zanesenie lapača iskier tlmiča splodinami horenia, ktoré bráni normálnemu výfuku. V tomto prípade oprava reťazovej píly Husqvarna svojpomocne spočíva v odstránení tlmiča výfuku, ak je skladací, v jeho rozobraní a mokrom čistení jednotky od usadenín uhlíka pomocou čistiaceho prostriedku.
Po umytí osušte neoddeliteľný tlmič fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne a chemické čistenie, po ktorom môžu byť vdýchnuté, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku zastrčte výstup motora čistou handrou.
Tlmič sa môže upchať z nasledujúcich dôvodov: použitie palivovej zmesi s veľkým množstvom oleja (hladina oleja odporúčaná výrobcami), použitie nekvalitného oleja alebo oleja, ktorý nie je určený pre dvojtakt motory.
Najzávažnejšie sú poruchy skupiny valec-piest motorovej píly. Ide o opotrebovanie piestu a valca, odieranie a škrabance na ich povrchu, klesanie v drážkach piestneho krúžku a ich opotrebovanie, ako aj opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa.Zvyčajným spôsobom tieto poruchy vyvolávajú pokles hladiny tlaku vo valci a nemožnosť naštartovať motor v budúcnosti alebo jeho neschopnosť poskytnúť plný výkon.
Existuje niekoľko spôsobov, ako pomôcť posúdiť stav skupiny valec-piest. Odstráňte tlmič výfuku a pozrite sa cez okno, v ktorom je viditeľná časť bočného povrchu jednotky. Napriek obmedzenému prehľadu je možné získať všeobecnú predstavu o CPG. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou elektromotora s ohybným hriadeľom alebo štartéra ručne, pričom sledujte tlak na manometri.
