Oprava útoku motorovou pílou svojpomocne

mám taký problém. V lete som si kúpil motorovú pílu Sturm GC9937b. Prvýkrát to bolo skvelé. Pílené starostlivo, pravidelne sa lial kvalitný reťazový olej. Píla ale časom začala krivo rezať. Všimol som si, že na jednej strane pneumatiky sa začala opotrebovávať drážka, po ktorej beží reťaz. Ale ako to je? Veď ja som to bez mazania nepoužíval! Postupom času sa veci výrazne zhoršili, píla začala rezať v boku a postupne začína rezať pozdĺž kmeňa. Vo všeobecnosti je hrôza úplná. Dnes som si kúpil novú pneumatiku. Naplnili sa olejom a začali rezať. Na novej pneumatike, keď začnem píliť kolmo na kmeň, začnú lietať iskry a postupne píla ide šikmo po kmeni. Ale prečo? Neviem čo robiť. Reťaz bola nabrúsená. Keď som to robil na stroji. Ukazuje sa, že zle ostria?

Rez vedie preč, keď reťaz nie je správne naostrená alebo tupá. V tomto prípade reťaz ide do strany, je pritlačená k jednej strane pneumatiky, a preto dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu, zvýšenému treniu a iskreniu. Najmä v mieste, ktoré ste označili, sa olej takmer nedostane k reťazi. Môj názor je taký, že všetko treba vymeniť. Aj pneumatika aj reťaz, zrejme hnacie ozubené koleso. Po každom použití píly, po vyčistení súpravy píl, nezabudnite lištu prevrátiť pre rovnomernejšie opotrebovanie. Reťaz musí byť tiež viac ako jedna. Musia existovať 3 pracovné reťaze, ktoré sa menia postupne spolu s rotáciou pneumatiky. Zdroj súpravy píl je taký. Jedna pneumatika, jedno hnacie koleso. Keďže sa všetky tri reťaze opotrebúvajú, je kompletne vymenená celá sada pílových sád - pneumatika, hviezda, tri reťaze. Áno, a skontrolujte napnutie reťaze pred a počas prevádzky a urobte to správne.

Pomôžte vyriešiť problém. Prečo reťazová píla Sturm SS 109 nedostane benzín do karburátora?

Dôvodov môže byť veľa. Ak je v poriadku, potom: špinavý palivový filter, chybné alebo zovreté palivové vedenie, chybné čerpadlo v karburátore, sieťka v karburátore zanesená nečistotami, impulzný kanál bez tlaku. Toto sú hlavné, možno niečo iné.

Na konci sezóny som vypustil palivovú zmes, ale nevypustil olej. Cez víkend sa mi to dostalo do rúk, rozhodol som sa pílu dobre vyčistiť a zároveň vymeniť prevody napínača. Pod pílou som našiel kaluž oleja, hoci píla bola doma. Čo to znamená a z akej mláky? Čo robiť?

Možno olej z olejového čerpadla. Nie je na tom nič zlé. Len vypustite olej, ak to trvá dlho. Aj keď môže byť taký dôvod - pracovali pri mínusových teplotách, potom pílu priviedli do tepla, vzduch v olejovej nádrži sa zohrial, zväčšil objem a vytlačil časť oleja z nádrže. Aby sa tomu zabránilo, bolo potrebné na chvíľu mierne pootvoriť veko olejovej nádrže, kým sa píla nezohreje na izbovú teplotu, pričom píla bude ležať na boku. Po zahriatí zatvorte veko a začnite čistiť.

Prosím o radu ohľadom motorovej píly Sturm. Problémom je nedostatočné mazanie reťaze. naplnené olejom podľa pasu. je tam regulacia prietoku? Na obale je obrázok ako skrutka, ale v návode nie je ani slovo. tiež - ako zablokovať hriadeľ na odstránenie spojky?

Aby ste zablokovali hriadeľ, musíte do otvoru zapaľovacej sviečky vložiť lano s uzlami (piest musí byť vyššie ako výfukový otvor valca), potom piest „utiahnuť“ (keď sa reťaz otáča) a odskrutkovať ho. kľudne (ľavé vlákno). Olejové čerpadlo na tejto píle je nenastaviteľné, preto skúste olej zriediť alebo do oleja pridať trochu nafty či benzínu.Ak to nepomôže, vymeňte olejové čerpadlo (ak nechcete meniť lištu a reťaz).

Píla sa zastaví pri prvom zaťažení. Povedzte mi, čo sa môže pokaziť, ako to opraviť?

Dôvodov môže byť veľa: sviečka, filter, karburátor atď.

Mám reťazovú pílu Sturm GC99522b, používanú od roku 2011, prakticky žiadne reklamácie, každý rok prepláchnem systém pohonu a mazania, ale je tu jeden nepríjemný moment. Niekedy sa zdá, že po krátkej práci sa reťaz spomalí a je príliš napnutá, ako keby bola brzdená, čo sa nedá pohnúť rukou. Najprv som si myslel, že je natiahnutá reťaz, vymenil som ju za novú, no po chvíli sa problém vrátil. Bežné práce môžu zároveň pokračovať takmer celú sezónu. čo by mohlo byť?

Skontrolujte opotrebovanie ozubených kolies na píle a lište.

Ak olej poháňa vzduchové bubliny, čo potom hľadať? Odstráňte olejové čerpadlo a prepláchnite nádrž benzínom. Odkiaľ pochádza vzduch?

Únik vzduchu v pripojení olejového čerpadla a hadice, ktorá k nemu vstupuje (pripája sa), ak je zhrubnutý, s najväčšou pravdepodobnosťou vo vašom prípade vymeňte.

Pomoc s nastavením karburátora na motorovej píle Sturm GC99372b. Dal som skrutky tak, ako je uvedené v návode na pílu, pri náhlom otvorení plynu sa začne nehanebne zaplavovať, z karburátora z otvoru vzduchového filtra začne vytekať benzín, povedzte mi, koľko otáčok potrebujete odskrutkovať skrutky H a L? Dôvod úpravy: Nedostatočný rezný výkon, zahrievanie motora, strata výkonu, často sa zastavuje.

Nastavil som to takto: Skrutka L uvoľnená o 2 otáčky a otočená v smere hodinových ručičiek zachytila ​​najvyššie otáčky motora, potom sa otočila trochu proti smeru hodinových ručičiek, otáčky sa vrátili do normálu, potom skrutka H (bola tiež uvoľnená o 2 otáčky) pootočila trochu v smere hodinových ručičiek šípky všetko sa zdá do práce a dobre, upravil som voľnobeh. Myslím, že továrenské nastavenie mi nevyhovovalo kvôli zmene piestu

Povedzte mi najzákladnejšie body pre obsluhu a údržbu píl Sturm Stein 372xp a reťazí pre ne?

Kúpil som si reťazovú pílu Sturm, prišiel som na chatu - nenaštartovalo sa (ani v obchode ju nenaštartovali). Odskrutkoval som sviečku - mokrú, skontroloval iskru - iskra je. Všetko som sušil, skúšal veľa, veľakrát, ale všetko bolo márne – nikdy to nezačalo. Kúpil som novú zapaľovaciu sviečku Bosch a všetko je rovnaké, zaplavuje sa a neštartuje. Vizuálne Bosh dáva iskru lepšie ako natívny, ale stále sa nespustí. Ako to opraviť?

Pri štartovaní studeného so zapnutým sýtičom musíte pozorne sledovať prvý záblesk a včas zatlačiť sýtič na miesto. Niekedy sa to stane na druhý alebo tretí a dokonca aj na prvý raz. A niekedy rôznymi spôsobmi - môže sa chytiť, trochu popracovať a zaseknúť sa aj samo (myslím na nasávaní, so zatvorenou vzduchovou klapkou) a niekedy stačí raz zamrmlať a je to. Osoba (ak s minimálnymi skúsenosťami alebo ešte nie je zvyknutá na pílu) nemusí ani venovať pozornosť, neodstrániť sýtič a pokračovať v práci so štartérom, čím sa situácia zhoršuje a ešte viac zaplavuje motor. Ak je motor zaplavený - a nepomôže. Je potrebné, aby píla ležala pol hodiny bez sviečky a lepšie je s otvorom na sviečku dole. Ja osobne to riešim zápalkou - jednoducho a rýchlo. Ale aby ste nevyschli, musíte sa pokúsiť nezaplaviť.

Reťazová píla (čínska) s opotrebovaným piestom CPG, menil som piestový, všetko špinavé (teda všetko) kompletne umyl, zmontoval, po výmene piestového skúsil naštartovať, ale neštartuje s č. plyn nie je stlačený a zastaví sa, ak sa plyn uvoľní. na karburatore, ked ho vyberal a cistil skrutky, neotocil ziadny (ani L, ani H, ani T). na sviečke je iskra. možno robím niečo zle, možno po výmene CPG je potrebné, aby bol plyn vždy stlačený pri vlámaní? povedz mi ako mám byť?

Skupina piestov sa jednoducho neopotrebuje. Malo to svoj dôvod. To bola prvá vec, ktorú bolo potrebné vypočítať.Existuje veľké podozrenie, že tieto skrutky tam boli zaskrutkované preto, aby sa maximálne „predĺžilo utrpenie“ predchádzajúceho piesta. Ak sami nemáte skúsenosti s nastavovaním karburátora, je lepšie to urobiť v servisnom prostredí alebo aspoň nájsť osobu, ktorá môže nastavenie vykonať. Výnimkou je skrutka T, v nastavovaní otáčok voľnobehu nie je pre pílu nič ťažké alebo potenciálne škodlivé, no ak si nie ste istí, či sú ostatné dve skrutky nastavené správne, samotné nastavenie veľa nezmôže.

Čínska reťazová píla Sturm SS 109. Problémom je, že sa zle dodáva olej na mazanie reťaze. Povedzte mi, ako odstrániť spojku s hviezdičkou. Faktom je, že olej pochádza spod plastového krytu, ktorý sa nachádza pod spojkou.

Závitová spojka. Vľavo. Do otvoru sviečky je potrebné vtesnať tvrdú nylonovú šnúru, hrubú - tak, aby sa dostala do otvoru. Tým zablokujeme otáčanie kľukového hriadeľa. Nie veľa šnúry - len na opretie piestu. Potom zoberte alebo vyrobte taký kľúč na bezpečné zaháknutie spojky, aby z nej nespadla, inak môže dôjsť k zraneniu. Dobre utiahnuté - niekedy musíte predĺžiť rukoväť až o 400 milimetrov. Je zbytočné pozerať sa na čerpadlo - je nepravdepodobné, že by sa tam dostali nečistoty. Skôr je systém mazania zakrpatený už z výroby. Hnacie koleso plastového olejového čerpadla sa mohlo zlomiť.

Kúpil som si domov motorovú pílu Sturm, podľa návodu som nalial zmes a zabehol, začal pracovať, všetko fungovalo ako má, nevedel som sa jej nabažiť. Napílil som všetko drevo, ktoré som potreboval, po piatich hodinách práce som ho dal do garáže. O pár dní som vyrúbal pár stromov, všetko bolo v poriadku. Potom mi ležala v garáži asi 1,5 mesiaca. Keď bolo potrebné rezať, vzal som to a nemohol som otočiť štartér, zdalo sa, že sa piest prilepil a
sa vôbec neotáča. Okrem toho vynaložil značné úsilie, ale bolo ešte strašidelnejšie prelomiť čipku. Povedz mi, čo mám robiť, videl si niečo nové?

Vypnite sviečku, otočte ju bez nej (stačí vypnúť zapaľovanie, inak sa modul môže zlomiť). Ak nemôžete otáčať bez sviečky, vyberte štartér a opatrne sa pokúste pohnúť zotrvačníkom v oboch smeroch. Ak neotáčate zotrvačník, s najväčšou pravdepodobnosťou zlý benzín, piest sa prilepil na valec. Môžete sa pokúsiť namočiť - odstráňte tlmič, nalejte trochu rozpúšťadla do výstupu. nalejte trochu do otvoru zapaľovacej sviečky. Bude presakovať medzi piestom a valcom, kysnúť a potom postupne pohybovať zotrvačníkom. Zároveň skontrolujte stav piestu vo výfukovom kanáli. Skontrolujte aj spojku na hnacom ozubenom kolese. Ak je reťaz príliš napnutá alebo je aktivovaná brzda a spojka je zaseknutá v polohe pritlačená k bubnu reťazového kolesa, zhrdzavená alebo zlyhalo ložisko spojky, potom štartér nemôže otáčať ani kľukovým hriadeľom.

Nová píla GC9912, reťaz sa točí s rukoväťou, aj v navinutom stave. Čítal som o nečinnosti. Myslím, že toto nie je dôvod - ťahám štartér - hýbe sa reťaz? Kam stúpať, čím mazať?

Je lepšie nerozoberať nový, ale musíte odstrániť a skontrolovať spojku. Odstráňte kryt brzdy, pod ním vidíte spojku, skúste sa otáčať bez reťaze, mala by byť voľná.

Píla GC99452b (čínska), pracovala v šetrnom režime asi 3 roky (väčšinou pílenie palivového dreva raz alebo dvakrát do roka, malé množstvo). Začal v pohode. Fungovalo bez sťažností. Pílili palivové drevo hodinu v teple. Zastavilo sa. Nezačal hneď. Ale fungovalo to na minútu a znova sa zastavilo. Skúšal som naštartovať - ​​štartér sa netočí - nedá sa úplne ťahať za šnúru. Kým som to nerozobral, pil som teraz na vidieku. Povedz mi, čo môže byť? Zaseknutý piest CPG alebo problém so štartérom?

Ak sa zastaví, štartér s tým nemá nič spoločné. Obávam sa, že problém je v pieste. Na Číňanoch môže byť príčinou poškodenia predovšetkým zlá kvalita dielov, najmä ložísk spodnej hlavy ojnice. Alebo nekvalitné palivo a (alebo) olej.Z tohto (paliva) nie je poistená žiadna píla, ani tá najúspešnejšia značková. Odporúčam vám odstrániť tlmič výfuku a pozrieť sa na piest a krúžky, pričom pomaly otáčajte spojkou alebo zotrvačníkom. Ak sa neotáča, je lepšie nekrútiť alebo zlomiť, ale odstrániť valec. Na čínskych pílach to nie je ťažké, ak máte aspoň nejaké skúsenosti v technike. Hlavná vec je odstrániť tlmič výfuku, karburátor a stojan karburátora.

Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

• motor (dvojtaktný benzín);
• funkčná časť (lišta a reťaz píly);
• systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

• vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
• nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
• integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
• kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

• demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
• demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
• čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
• sušenie (pomocou sušiča vlasov);
• opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T").Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

• porucha štartéra;
• nesprávna činnosť mazacieho systému;
• nesprávna činnosť brzdy reťaze;
• opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Motorová píla sa v rukách šikovného muža stala tak známym a potrebným nástrojom, že ak zlyhá, začneme sa cítiť nepríjemne. Konštrukcia tejto jednotky je však taká jednoduchá, že takmer akúkoľvek opravu jej komponentov dokážeme urobiť sami. Ale čo potrebujete a ako opravíte motorovú pílu vlastnými rukami?

Na to potrebujete veľmi malú sadu nástrojov:

• súprava kľúčov (vrátane špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky);
• schéma zariadenia motorovej píly (zvyčajne je súčasťou balenia).

Bez elementárnych vedomostí z fyziky sa tiež nezaobídete. Pridajte k tomu schopnosť logického uvažovania a ste takmer pripravení na opravu motorovej píly.

Opravu začneme „diagnózou“ – definíciou poruchy. Najprv musíte odskrutkovať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Možné problémy sú uvedené nižšie.

Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.

Sviečka je mokrá. Vyvodíme logický záver, že palivová zmes vo vnútri spaľovacej komory sa nezapáli. Druhým dôvodom môže byť vniknutie vody do valca. V každom prípade musíte sviečku vysušiť, vyfúknuť valec. Robíme rovnaké kroky ako pri navíjaní motorovej píly. Jediný rozdiel je v tom, že ventil prívodu paliva musí byť zatvorený a škrtiaca klapka úplne otvorená. Potom na sviečku nasadíme kolísku z drôtu a skontrolujeme iskru tak, že sviečku pritlačíme k telu valca a pokúsime sa naštartovať motor. Ak je iskra dobrá, príčinou môže byť palivo - je potrebné ho vymeniť.Ak sa iskra neobjaví alebo sa objaví nerovnomerne, je potrebné hľadať príčinu poruchy v systéme zapaľovania. Možno došlo k poruche vysokonapäťového vodiča alebo poškodeniu samotnej sviečky. Stačí skúsiť použiť náhradnú sviečku, aby ste sa uistili, že prvá sviečka sa dá ešte použiť. Ak náhradná zapaľovacia sviečka nereaguje na test štartovania, potom by sa mal systém zapaľovania dôkladnejšie preskúmať.

Sviečka je suchá, ale silne pokrytá sadzami. Táto skutočnosť naznačuje, že je narušená rovnováha medzi palivom a olejom (príliš veľa oleja!) Alebo je upchatý jeden z filtrov (palivový alebo vzduchový). Zanesené filtre vedú najskôr k strate výkonu reťazovej píly a potom k úplnému zastaveniu. Prach, ktorý sa dostane dovnútra valca, nemôže úplne vyhorieť a usadzuje sa vo vnútri valca vo forme hustej vrstvy sadzí.

Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.

Táto nevýhoda je eliminovaná nasledovne: vymení sa palivo, vyčistí sa palivový filter (podľa návodu), vzduchový filter sa umyje a vysuší. Samotná sviečka je mechanicky očistená od sadzí pomocou šidla, jej kontakty sú vyčistené jemným brúsnym papierom.

Sviečka je suchá a čistá. Zjavne sa do valca nedostane vôbec žiadne palivo. Príčinou môže byť buď upchatá vodivá trubica, alebo problémy s karburátorom. Je potrebné vyčistiť palivové vedenie motorovej píly a skontrolovať činnosť palivového čerpadla a karburátora. Oprava týchto komponentov reťazovej píly doma je takmer nemožná, takže sa jednoducho vymenia.

V súvislosti s karburátorom reťazovej píly je ešte potrebné objasniť niekoľko dôležitých bodov: výrobcovia minimalizujú možnosť jeho nastavenia a ponechávajú prístup iba k nastaveniu voľnobehu. Ale aj takéto malé množstvo umožňuje dosiahnuť maximálny výkon z reťazovej píly.

Správnym nastavením otáčok voľnobehu si všimnete, že motor sa stal spoľahlivejším.

Opravu karburátora je však lepšie zveriť servisným špecialistom, pretože to možno vykonať nezávisle iba vtedy, ak máte rozsiahle skúsenosti a určité znalosti.

Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.

Budeme predpokladať, že ste všetko dokázali urobiť presne a vaša reťazová píla začala javiť známky života, no vyskytli sa problémy s napájaním. Veľmi často sa stáva, že motor na voľnobeh beží dobre, ale otáčky reťaze sa pri stlačení plynovej páky zvyšujú veľmi pomaly, alebo sa reťazová píla jednoducho zasekne. Problémom môže byť upchatý otvor pre výfukové plyny. Nie je ťažké tento nedostatok odstrániť.

Najprv musíte odskrutkovať tlmič výfuku. Piest musí byť nastavený do najvyššej polohy tak, aby blokoval kanál a vylúčil možnosť vniknutia sadzí do valca. A teraz musia byť sadze opatrne zoškrabané zo stien. Na tieto účely môžete použiť skrutkovač aj tenký sekáč. Pri čistení sa snažíme nevyvíjať veľkú námahu, pretože ľahko môžete mechanicky poškodiť valec alebo piest. Po odstránení plaku očistený povrch utrieme naftou alebo benzínom a tlmič výfuku sa už dá naskrutkovať. Predtým by sa mal neoddeliteľný tlmič výfuku umyť motorovou naftou alebo nízkooktánovým benzínom a vysušiť. Odstránenie sadzí zvýši výkon.

Je možné, že žiadna z opísaných metód domácej opravy neviedla k požadovanému výsledku a motorová píla stále nefunguje. S najväčšou pravdepodobnosťou máte poruchu v systéme zapaľovania. Ukazuje sa, že palivo je dodávané a iskra na sviečke je vynikajúca, ale motor odmieta pracovať.