Oprava motorovej píly svojpomocne

Podrobne: Oprava reťazovej píly Union svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Reťazová píla nie je také zložité zariadenie. V prípade poruchy je však potrebné mať aspoň základné znalosti, aby ste vzniknutú závadu našli a odstránili.

Pozrime sa na hlavné poruchy reťazových píl, zistíme, s čím súvisia, a tiež analyzujeme základné kroky na opravu porúch.

Najdôležitejšou vecou pred začatím opravy je správna definícia poruchy. A príčin nefunkčnosti každého prvku môže byť niekoľko. Preto skôr, ako začnete rozoberať reťazovú pílu, musíte sa pokúsiť určiť, čo je spôsobené poruchou.

Zlyhanie v prevádzke reťazových píl je spravidla spôsobené poruchou motora alebo výskytom porúch na jeho iných komponentoch.

Poruchy motora zahŕňajú:

porucha zapaľovania;
poruchy v systéme dodávky paliva;
porucha piestu alebo valca.

V iných uzloch sa najčastejšie vyskytujú poruchy v dôsledku porúch brzdového mechanizmu, mazacieho systému, činnosti spojky, pneumatík atď.

Pozrime sa na obe skupiny porúch, aby ste v prípade potreby mohli sami bez kontaktovania servisu určiť príčinu poruchy.

Pri prevádzke motora sa najčastejšie pozorujú tieto chyby:

motor sa vôbec nenaštartuje;
spustí, ale okamžite zastaví;
nevyvíja potrebnú silu;
pracuje nestabilne.

Ak chcete nájsť príčinu problému, musíte analyzovať možné príčiny v poradí odstránením. Poďme si prejsť tento reťazec, aby ste vedeli nájsť závadu na motorovej píle, ak sa vyskytne.

Poruchy v systéme zapaľovania najčastejšie spôsobujú poruchu motora plynového náradia. Preto by ste s ním mali začať odstraňovať problémy.

Preskúmajte sviečku. Za týmto účelom opatrne vyberte vysokonapäťový drôt z hlavy a potom pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte sviečku zo zásuvky.

Video (kliknutím prehráte).

Ak je zátka mokrá, je tam prebytok paliva. Prívod prebytočného paliva je najčastejšie spojený s nesprávnym nastavením karburátora alebo problémami v systéme zapaľovania.

Sviečku treba dôkladne utrieť suchou papierovou utierkou a vysušiť. Musíte tiež vypustiť valec, uzavrieť prívod paliva a niekoľkokrát spustiť štartér, aby ste odstránili prebytočnú palivovú zmes.

Po týchto krokoch musíte nainštalovať sviečku na miesto, otvoriť prívod paliva a skúsiť to znova.

Ak je na sviečke viditeľné množstvo čiernych sadzí, zvyčajne to znamená poruchu v prívode paliva - porušenie pomeru benzín / olej, nekvalitný olej alebo potrebu nastavenia karburátora.

V tomto prípade treba sviečku očistiť ihlou alebo ostrým šidlom od nahromadených sadzí, očistiť brúsnym papierom s nulovým brúsnym papierom, kým sa neobjaví kovový lesk, a zaskrutkovať späť na miesto. V tomto prípade musíte venovať pozornosť tesnosti tesnenia sviečky.

Ak sa reťazová píla stále nenaštartuje, musíte skontrolovať, či v zapaľovacej sviečke nie je iskra. S nasadeným uzáverom vysokonapäťového vodiča oprite plášť zapaľovacej sviečky o valec a potiahnite štartér, ako je znázornené na obrázku nižšie:

Ak modrá iskra preskočí zo vzdialenosti 2-3 mm, potom je všetko v poriadku. Ak sa iskra objaví iba vo vzdialenosti 0,5 - 1 mm, s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k poruche v systéme zapaľovania. Ak nie je žiadna iskra, musíte skontrolovať vysokonapäťový kábel pomocou sondy. Možno v ňom došlo k pretrhnutiu drôtu.

Ak všetky vykonané činnosti neviedli k úspechu, skúste vymeniť zapaľovaciu sviečku za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá, a skúste reťazovú pílu znova naštartovať.

Neprítomnosť iskry môže byť tiež spôsobená porušením medzery medzi zapaľovacím modulom a magnetickým obvodom zotrvačníka. Medzera by mala byť 0,2 mm. Požadovanú vôľu je možné nastaviť pomocou tesnenia 0,2 mm, ktoré je umiestnené medzi zotrvačníkom a zapaľovacím modulom.

Video zo zapaľovacieho zariadenia reťazovej píly a jeho poruchy je zobrazené nižšie (pre prehrávanie kliknite na trojuholník):

Ak je všetko v poriadku so systémom zapaľovania, pokračujte a skontrolujte systém prívodu paliva reťazovej píly.

Porucha systému prívodu paliva je zvyčajne spôsobená jedným z nasledujúcich dôvodov:

znečistenie palivového filtra;
otvor na uzávere nádrže je upchatý;
nedostatočné množstvo vstupujúcej palivovej zmesi.

Odpojte palivovú hadicu od karburátora a skontrolujte, či z nej vyteká palivo alebo nie. Ak palivo prúdi voľným prúdom, potom je všetko v poriadku - uzáver a filter fungujú správne. Ak palivová zmes netečie vôbec alebo tečie veľmi slabo, tak otvor krytu (odvzdušňovača) vyčistíme ihlou.

Palivový filter vyberieme cez plniaci otvor s háčikom (dá sa vyhnúť z drôtu) spolu so sacou hadicou. Palivová nádrž sa musí najskôr vyprázdniť. Filter je odpojený a vyčistený alebo vymenený za nový.

Palivový filter sa odporúča meniť každé 3 mesiace. Pokiaľ ide o nedostatočné množstvo palivovej zmesi prichádzajúcej z karburátora do valca, dôvodom môže byť porušenie pomeru paliva a vzduchu zmiešaného v karburátore. Hlavné dôvody: upchatie vzduchového filtra, upchatie kanálov karburátora alebo sieťového filtra.

Samozrejme, pri oprave motorových píl je potrebné vyčistiť vzduchový filter, pretože sa dosť rýchlo zašpiní. Tým sa zníži množstvo vzduchu vstupujúceho do karburátora. Palivová zmes na výstupe je v tomto prípade nadmerne obohatená.

Znečistený filter treba vybrať veľmi opatrne, aby nahromadené nečistoty nespadli a nedostali sa do karburátora. Filter je potrebné vyčistiť alebo umyť vo vode a saponáte. Potom vysušte a nainštalujte späť.

Ak všetky vyššie uvedené činnosti neviedli k úspechu, možno dôvod nefunkčnosti reťazovej píly spočíva v poruche karburátora.

V tomto prípade sa kontroluje a upravuje. Ak však nemáte skúsenosti s vykonávaním takejto práce, potom by ste mali nájsť odborníka prostredníctvom priateľov alebo inzerátu, ktorý vie, ako na to. V opačnom prípade riskujete, že zostanete bez píly. Karburátor je zariadenie pozostávajúce z mnohých častí veľmi malej veľkosti, ktoré pri nesprávnej demontáži môžu jednoducho vypadnúť a stratiť sa.

Video o tom, ako opraviť karburátor reťazovej píly Stihl MS 250, je uvedené nižšie.
(pre prehrávanie kliknite na trojuholník):

Často sa stáva, že pri dlhšej prevádzke sú steny výfukového potrubia pokryté sadzami, ktoré bránia voľnému výstupu výfukových plynov.V takom prípade vyberte tlmič (ak je to možné) a umyte ho čistiacimi prostriedkami, potom ho dôkladne vysušte fénom.POZOR! Nagar obsahuje karcinogény. Počas suchého čistenia sa môže dostať do pľúc, čo ohrozuje vaše zdravie.Príčinou sadzí je spravidla nesprávny pomer benzínu k oleju alebo použitie nekvalitného a nekompatibilného oleja.Pozorne si prečítajte návod na obsluhu motorovej píly, aby ste tomu v budúcnosti zabránili.Opotrebenie valca a piestu, výskyt škrabancov a škrabancov na ich povrchu, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa, to všetko sú veľmi vážne škody. V dôsledku toho vedú k poklesu tlaku vo valci. V tomto prípade bude veľmi ťažké naštartovať motor.Bez demontáže môžete skontrolovať stav CPG nasledovne. Odstráňte tlmič a pozrite sa cez okno, ktoré sa otvorí. Časť povrchu valca bude viditeľná.Na získanie informácií o stave CPG sa meria kompresia v motore pomocou kompresného merača, ktorý musí byť nainštalovaný v otvore zapaľovacej sviečky. Otáčaním kľukového hriadeľa (možné so štartérom) zmerajte hodnoty zariadenia. Údaje z kompresora by nemali byť nižšie ako 8-9 kgf / cm2 (alebo 0,8-0,9 MPa).Ak nie je k dispozícii tlakomer, môžete skontrolovať prítomnosť kompresie okom jednoduchým zasunutím otvoru v objímke zapaľovacej sviečky prstom a potiahnutím štartéra, ako je znázornené na obrázku nižšie: Obrázok - Urob si svojpomocne oprava spojky reťazovej píly

Ak dôjde k stlačeniu, budete cítiť, ako sa váš prst nasáva.

Príčinou nízkej kompresie môžu byť koksované piestne krúžky alebo opotrebovanie.

Každý návod na obsluhu uvádza potrebu monitorovania stavu systému mazania reťaze.

Zvyčajne dochádza k poruchám systému v dôsledku upchatia kanálov, cez ktoré sa dodáva mazivo. Pri miernom úniku oleja môžete pokračovať v prevádzke. Ak sú však úniky oleja dostatočne veľké, musíte skontrolovať tesnosť pripojenia potrubí k armatúre čerpadla. Netesnosť môžete opraviť tmelom alebo výmenou rúrok.

Pozor si treba dať aj na stav olejového čerpadla. Ak sú v jeho tele praskliny, treba ho vymeniť.

Video o oprave olejového čerpadla je uvedené nižšie:

Ak brzda reťaze nefunguje, príčinou môže byť znečistenie brzdového pásu mastnotou alebo pilinami so živicou z dreva alebo podkrytý priestor.Problém môžete vyriešiť vyčistením nečistôt a výmenou brzdového pásu.***
Ako vidíte, príčina porúch v motorovej píle môže byť z rôznych dôvodov. Pri práci sa snažte dodržiavať odporúčania uvedené v návode na obsluhu, ako aj pravidelne vykonávať bežnú údržbu, aby bola reťazová píla v prevádzkovom stave. Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu nástroja. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú odstrániť svojpomocne.Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

motor (dvojtaktný benzín);

funkčná časť (lišta a reťaz píly);

systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? To nám pomôže jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok je potrebné venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piestu, krúžkov, ložísk atď. Na posúdenie stavu tejto zostavy je potrebné vykonať jej vizuálnu kontrolu po odstránení tlmič.

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore.Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo prasknuté piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním voľnobežnej skrutky až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať otáčky).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Motorová píla sa v rukách šikovného muža stala tak známym a potrebným nástrojom, že ak zlyhá, začneme sa cítiť nepríjemne. Konštrukcia tejto jednotky je však taká jednoduchá, že takmer akúkoľvek opravu jej komponentov dokážeme urobiť sami.Ale čo potrebujete a ako opravíte motorovú pílu vlastnými rukami? Obrázok - Urob si svojpomocne oprava spojky reťazovej píly

Na to potrebujete veľmi malú sadu nástrojov:

súprava kľúčov (vrátane špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky);
schéma zariadenia motorovej píly (zvyčajne je súčasťou balenia).

Bez elementárnych vedomostí z fyziky sa tiež nezaobídete. Pridajte k tomu schopnosť logického uvažovania a ste takmer pripravení na opravu motorovej píly.

Opravu začneme „diagnózou“ – definíciou poruchy. Najprv musíte odskrutkovať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Možné problémy sú uvedené nižšie.

Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.

Sviečka je mokrá. Vyvodíme logický záver, že palivová zmes vo vnútri spaľovacej komory sa nezapáli. Druhým dôvodom môže byť vniknutie vody do valca. V každom prípade musíte sviečku vysušiť, vyfúknuť valec. Robíme rovnaké kroky ako pri navíjaní motorovej píly. Jediný rozdiel je v tom, že ventil prívodu paliva musí byť zatvorený a škrtiaca klapka úplne otvorená. Potom na sviečku nasadíme kolísku z drôtu a skontrolujeme iskru tak, že sviečku pritlačíme k telu valca a pokúsime sa naštartovať motor. Ak je iskra dobrá, príčinou môže byť palivo - je potrebné ho vymeniť. Ak sa iskra neobjaví alebo sa objaví nerovnomerne, je potrebné hľadať príčinu poruchy v systéme zapaľovania. Možno došlo k poruche vysokonapäťového vodiča alebo poškodeniu samotnej sviečky. Stačí skúsiť použiť náhradnú sviečku, aby ste sa uistili, že prvá sviečka sa dá ešte použiť. Ak náhradná zapaľovacia sviečka nereaguje na test štartovania, potom by sa mal systém zapaľovania dôkladnejšie preskúmať.

Sviečka je suchá, ale silne pokrytá sadzami. Táto skutočnosť naznačuje, že rovnováha medzi palivom a olejom je narušená (príliš veľa oleja!) Alebo je upchatý jeden z filtrov (palivový alebo vzduchový). Zanesené filtre vedú najskôr k strate výkonu reťazovej píly a potom k úplnému zastaveniu. Prach, ktorý sa dostane dovnútra valca, nemôže úplne vyhorieť a usadzuje sa vo vnútri valca vo forme hustej vrstvy sadzí.

Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.

Táto nevýhoda sa odstraňuje nasledovne: vymení sa palivo, vyčistí sa palivový filter (podľa návodu), vzduchový filter sa umyje a vysuší. Samotná sviečka je mechanicky očistená od sadzí pomocou šidla, jej kontakty sú vyčistené jemným brúsnym papierom.

Sviečka je suchá a čistá. Zjavne sa do valca nedostane vôbec žiadne palivo. Príčinou môže byť buď upchatá vodivá trubica, alebo problémy s karburátorom. Je potrebné vyčistiť palivové vedenie motorovej píly a skontrolovať činnosť palivového čerpadla a karburátora. Oprava týchto komponentov reťazovej píly doma je takmer nemožná, takže sa jednoducho vymenia.

V súvislosti s karburátorom reťazovej píly je ešte potrebné objasniť niekoľko dôležitých bodov: výrobcovia minimalizujú možnosť jeho nastavenia a ponechávajú prístup iba k nastaveniu voľnobehu. Ale aj takéto malé množstvo umožňuje dosiahnuť maximálny výkon z reťazovej píly.

Správnym nastavením otáčok voľnobehu si všimnete, že sa motor stal spoľahlivejším.

Opravu karburátora je však lepšie zveriť servisným špecialistom, pretože to možno vykonať nezávisle iba vtedy, ak máte rozsiahle skúsenosti a určité znalosti.

Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.

Budeme predpokladať, že ste boli schopní urobiť všetko presne a vaša reťazová píla začala javiť známky života, ale sú problémy s napájaním. Veľmi často sa stáva, že motor na voľnobeh beží dobre, ale otáčky reťaze sa pri stlačení plynovej páky zvyšujú veľmi pomaly, alebo sa reťazová píla jednoducho zasekne.Problémom môže byť upchatý otvor pre výfukové plyny. Nie je ťažké tento nedostatok odstrániť.

Najprv musíte odskrutkovať tlmič výfuku. Piest musí byť nastavený do najvyššej polohy tak, aby blokoval kanál a vylúčil možnosť vniknutia sadzí do valca. A teraz musia byť sadze opatrne zoškrabané zo stien. Na tieto účely môžete použiť skrutkovač aj tenký sekáč. Pri čistení sa snažíme nevyvíjať veľkú námahu, pretože ľahko môžete mechanicky poškodiť valec alebo piest. Po odstránení plaku očistený povrch utrieme naftou alebo benzínom a tlmič výfuku sa už dá naskrutkovať. Predtým by sa mal neoddeliteľný tlmič výfuku umyť motorovou naftou alebo nízkooktánovým benzínom a vysušiť. Odstránenie sadzí zvýši výkon.

Je možné, že žiadna z opísaných metód domácej opravy neviedla k požadovanému výsledku a motorová píla stále nefunguje. S najväčšou pravdepodobnosťou máte poruchu v systéme zapaľovania. Ukazuje sa, že palivo je dodávané a iskra na sviečke je vynikajúca, ale motor odmieta pracovať.

Kvalitu nastavenia zapaľovania kontrolujeme nasledovne: vypnite zapaľovaciu sviečku, nastavte medzeru medzi kontaktmi (podľa technického listu výrobku), pripojte ju k drôtu a pritlačte k telu valca. A teraz pozorujeme okamih, keď sa objaví iskra: mala by sa objaviť v extrémnej hornej polohe piestu. Vizuálne je to viditeľné. Ak existujú odchýlky, musíte nastaviť zapaľovanie. U rôznych reťazových píl sa to robí inak, ale vo všeobecnosti sa tento proces podobá nastavovaniu zapaľovania v iných dvojtaktných motoroch.V prípade problémov s brzdou reťaze je prijateľná aj oprava motorovej píly svojpomocne. Zvyčajne sa to stane v dôsledku kontaminácie povrchu pilinami alebo mazivami. Možné je aj opotrebovanie samotného brzdového pásu. Jednoducho odskrutkujte bočný panel a vyčistite ho. V prípade potreby vymeňte pásku. Obrázok - Urob si svojpomocne oprava spojky reťazovej píly

Schéma elektronického zapaľovania motorovej píly.

Oprava reťazovej píly, ktorá má problémy s časťou valca a piestu, zahŕňa demontáž motora a výmenu opotrebovaných častí. Ide o najťažšiu opravu, no zároveň aj o najvzácnejšiu. V moderných motorových pílach sú poruchy častí tejto skupiny zriedkavé. A to sa zvyčajne deje v dôsledku spojenia komponentov mechanizmu v počiatočnej fáze prevádzky. Počas tohto obdobia máte možnosť získať opravu motorovej píly v rámci záručného listu, takže nie je potrebné, aby ste to robili svojpomocne.

Je potrebné poznamenať, že medzi hlavné dôvody, ktoré vedú k poruche reťazových píl a ich následnej oprave, patrí porušenie prevádzkového poriadku poskytnutého výrobcom. V prvom rade ide o porušenie pomeru oleja a benzínu v palivovej zmesi. Používatelia motorových píl veľmi často ani netušia, že pripravená palivová zmes pod vplyvom priameho slnečného žiarenia stráca svoje vlastnosti. Palivo mení nielen farbu, ale aj mazacie vlastnosti. Niektoré častice sa stávajú technicky škodlivými prísadami, ktoré môžu narušiť palivový systém reťazovej píly. To naznačuje záver, že základné dodržiavanie pravidiel údržby umožní predĺžiť bezproblémovú životnosť takmer všetkých reťazových píl.

Je potrebné povedať pár slov o ďalších pravidlách, ktoré sa čo najdlhšie vyhnú opravám. V prvom rade musíte mať niekoľko pneumatík (najmenej dve) a niekoľko reťazí (najmenej 4). Po každých 3 hodinách prevádzky by sa pneumatika mala otočiť o 180°. Po ďalších troch hodinách vymeníme aj reťaz. Tento prístup umožní rovnomerné opotrebovanie všetkých častí píly, čo eliminuje deformácie a dodatočné zaťaženie.

Neustále je potrebné sledovať čistotu celého mechanizmu a rôznych otvorov.Upchaté otvory môžu spôsobiť, že podtlaková zátka zabráni voľnému toku paliva alebo oleja do potrebných častí, čo spôsobí zastavenie reťazovej píly.Reťazové píly by ste mali začať opravovať doma až vtedy, keď máte určité zručnosti pri vykonávaní takýchto opráv. V opačnom prípade by takáto práca mala byť zverená odborníkom služieb spoločnosti. Ich skúsenosti vám umožnia rýchlo diagnostikovať motorovú pílu a kvalitne ju opraviť.Nízka úroveň technického vybavenia mnohých servisných stredísk a vysoké náklady na ich služby nútia mnohých majiteľov chybných motorových píl opravovať svoje prístroje svojpomocne. Ako rozobrať motorovú pílu, vymeniť chybné diely a správne zložiť motorovú pílu s minimálnym časom a peniazmi?Samočinná demontáž motorovej píly vyžaduje dostupnosť náhradných dielov, vhodného nástroja a zámočnícke zručnosti. Je možné, že na demontáž jednotlivých dielov budú potrebné špeciálne sťahováky, ktorých výroba zaberie viac času ako samotná oprava.V mnohých moderných modeloch domácich a poloprofesionálnych reťazových píl sa na nastavenie karburátora a demontáž ozubeného kolesa reťaze píly používajú špeciálne kľúče, ktoré nie sú súčasťou dodávanej súpravy.Problém v mnohých prípadoch komplikuje nedostatok úplných informácií o technológii opravy. Podľa zahraničných výrobcov by sa po vyčerpaní zdrojov mala píla zlikvidovať, takže udržiavateľnosť mnohých modelov na rozpočtovej úrovni vyvoláva dôvodné pochybnosti.Ťažšie obnoviť profesionálne reťazové píly.

Problém zhoršuje vysoká cena náhradných dielov.

Je možné, že na obnovenie prevádzkyschopnosti jednotlivých komponentov a mechanizmov, najmä na úpravu palivového zariadenia, bude potrebné špeciálne vybavenie.

Výmena drahých značkových dielov za cenovo dostupné, ale krátkodobé čínske náprotivky sa z ekonomického hľadiska neospravedlňuje. Prax ukazuje, že tieto komponenty produkujú zdroj prinajlepšom o 50-60%.Príčinou poruchy píly alebo zhoršenia jej výkonu môže byť:

upchatý odvzdušňovací uzáver palivovej nádrže;

únik vzduchu karburátorom v dôsledku zničenia tesnenia alebo oslabenia závitových upevňovacích prvkov;

mechanické zaseknutie odnímateľného pílového zariadenia a iné drobné závady.

Pred začatím demontáže by ste sa mali uistiť, že sú potrebné rozsiahlejšie opravy.S najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné samostatne zostaviť novú reťazovú pílu po oprave s pôvodnou kvalitou. Konštrukcia moderných reťazových píl často používa lisované uloženie protiľahlých častí, ktoré majú minimálnu údržbu.Aj čiastočná demontáž motorovej píly pomocou improvizovaného nástroja môže viesť k nežiaducim následkom. Vo väčšine prípadov sa na odstránenie poruchy môžete obmedziť na demontáž samostatnej jednotky alebo systému.Tento zoznam obsahuje: