Podrobne: oprava bezhetsky kompresor s416m svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Návod na obsluhu piestového kompresora Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO).
OJSC "BEZHETSKY PLANT"
"AUTO ŠPECIÁL OBORUDOVANIE"
Kompresorová jednotka
model S415M (S 415 M, S-415M1)
Kompresorová jednotka
model S416M (S 416 M, S-416M1)
S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS
BEZHETSK
2006.
Certifikát zhody č. ROSS RSH. AJ 40. V roku 20054.
Platí do 26.10.2007.
1. ÚČEL PRODUKTU
- Kompresorové jednotky modely S415M (S 415 M, S-415M1) a S416M (S 416 M, S-416M1) sú určené na dodávku stlačeného vzduchu do autodielní, autofariem, čerpacích staníc, ako aj autoservisov a pneumatík. obchody.
- Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sú navrhnuté tak, aby fungovali za nasledujúcich podmienok: výška nad hladinou mora nie je väčšia ako 1000 m; teplota okolia od 283K (+10°С) do 31ZK (+40°С); relatívna vlhkosť prostredia do 80% pri teplote 298K (+25°C).
- Vysokotlakové piestové kompresory
2. TECHNICKÉ ÚDAJE Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Technické parametre jednotiek sú uvedené v tabuľke 1.
stôl 1
názov
parameter piestových kompresorov Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2.1 Nominálny výkon Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), redukovaný na podmienky sania, m3/min (medzná odchýlka ±10 %)
 |
Video (kliknutím prehráte). |
2.2 Koncový tlak Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, nie viac ako
2.3 Kapacita prijímača Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, nie menej ako
2.4 Hmotnosť bez maziva Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, nie viac
2,5 Inštalovaný výkon, kW
2.6 Celkové rozmery Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, nie viac
dĺžka
šírka
výška
2.7 Spotreba oleja Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h
3. ZLOŽENIE SÚPRAVY PRODUKTU A DODÁVKY Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Produkt (obr. 1 a 2) obsahuje: hlavu kompresora 1, zberač vzduchu (prijímač) 3, motor 4, hnacie remene 5, kryt 2, vzduchové potrubie 6.
3.1. Rozsah dodávky Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) je uvedený v tabuľke 2.
tabuľka 2
S415M (S 415 M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Pas S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00,00,000. PS, skopíruj.
3.1.3. Pas tlakovej nádoby, kópia.
3.1.4. Pas elektromotora, kópia.
3.1.5. Komponenty:
magnetický spínač
3.1.6. Náhradné diely (ak je kompresor vybavený ventilom s priamym prietokom):
ventil С415.01.00.402, ks.
pružina S415.01.00.403, ks.
ventil С415.02.00.302, ks.
3.1.7. Náhradné diely (ak sú vo výbave
kompresor pásového ventilového bloku):
ventilová doska
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.807, ks.
ventilová doska
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.811, ks.
ventil С415.02.00.302, ks.
Ryža. 19. Schéma zavesenia kompresora model C415M (C 415 M, C-415M1).
Ryža. 18. Schéma elektrického zapojenia a zapojenia
kompresor model S416M (S 416 M, S-416M1).
Princíp tlakový spínač pre Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) zahraničnou firmou je založený na porovnaní síl vznikajúcich tlakom stlačeného vzduchu prenášaného membránou a silami pružnej deformácie pružiny. Pre manuálne ovládanie motora Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) je na relé spínač.
Nastavenie tlakového spínača pre piestové kompresory Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
Relé MDR 2/11 je nakonfigurované nasledovne:
- odstráňte ochranný kryt Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- upravte rozsah prevádzkového tlaku bezhetských piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl a R) - za týmto účelom otočte matice na oboch čapoch (rovnako priemer a vedľa seba) o rovnaký počet otáčok umiestnených), stlačenie alebo uvoľnenie pružiny;
- upravte rozdiel medzi Bezhetskovými piestovými kompresormi S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) medzi vypínacím tlakom (Rotkl) a zapínacím tlakom (P) - za týmto účelom otočte skrutku (je umiestnená vedľa čapov a drží pružinu s menším priemerom), pričom pružinu stlačíte alebo uvoľníte.
V akom smere otáčať matice bezhetských piestových kompresorov C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) označujú blízke šípky; Znamienko + (plus) vedľa šípky znamená zvýšenie pracovného tlaku, - (mínus) vedľa šípky znamená zníženie pracovného tlaku.
Nastavenie relé tlak MDR1/11 Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Relé MDR 1/11 je nakonfigurované nasledovne:
- odstráňte ochranný kryt Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- upravte rozsah prevádzkového tlaku piestových kompresorov Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl a Rvet) - na to otočte skrutku o požadovaný počet otáčok , stlačenie alebo uvoľnenie pružiny;
- diferenčný tlak Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) na relé je pevný (0,2. 0,3 MPa), neprekonfigurovaný,
otvorí vypúšťací ventil a ide do prijímača 1. Prijímač je vybavený spätným ventilom 9.
Keď je dávkovací ventil otvorený, vzduch z prijímača sa privádza do pneumatického systému.
Kondenzát sa odstraňuje zo zberača cez odvlhčovač 10.
Kompresor zabezpečuje automatické vykonávanie nasledujúcich operácií:
- prevádzka Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) v rámci stanovených tlakov v prijímači pomocou riadiaceho relé 13;
- vyloženie motora piestových kompresorov Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) pri štartovaní - pomocou pneumatického vykladača 5;
– odstránenie kondenzátu pomocou odvlhčovača 10.
Malé nezrovnalosti v popise a prevedení Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
sú možné vďaka technickým zlepšeniam v dizajne.
4.3. Elektrické vybavenie Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. Kompresor je vyrobený pre pripojenie na trojfázový
štvorvodičovú sieť s napätím 380 V, 50 Hz (obr. 17 a 18).
Pripojte kompresor k elektrickej sieti cez istič QF (pozri schému zapojenia) a prúdový chránič typu RCD.
4.3.2. Špecifikácia pre schémy elektrických obvodov Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
je uvedené v tabuľke 3.
Tabuľka 3
Poznámka:
1. Odchýlky od špecifikácie komponentov sú možné, nie
ovplyvňujúce princíp činnosti elektrického obvodu Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Elektrické vedenie veďte v rúrach s priemerom aspoň 1/2″.
3. * Nedodáva sa s produktmi.
4. Je možné dodať Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), vybavené tlakovým spínačom
firma "NE-MA", ktorá má rozdiel medzi medzným tlakom (Rotkl) a
zapínací tlak ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Nezrovnalosti v popise a prevedení Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sú možné z dôvodu technického zlepšenia konštrukcie.
Ryža. 17. Schéma elektrického zapojenia a zapojenia
kompresor model S415M (S 415 M, S-415M1).
5. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY Bezhetsk piestové kompresory S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Na prácu s piestovými kompresormi Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sú povolené osoby, ktoré študovali pas, boli poučení a sú oboznámení s funkciami prevádzky kompresora. .
5.2. Hladiny akustického výkonu v oktávových frekvenčných pásmach a testovacích bodoch nesmú prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke 4.
Tabuľka 4
Geometrické stredné frekvencie
oktávové pásma, Hz
Hladiny akustického výkonu, dB, nič viac
Ryža. 15. Schéma pneumatického obvodu kompresora, model S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - prijímač; 2 - vzduchový filter; 3 - poistný ventil;
4 - rozdeľovač nízkotlakového valca; 5 - pneumatický vykladač;
6 – nízkotlakový valec; 7 - chladnička; 8 – vysokotlakový valec;
9 - blok spätného ventilu; 10 - odvlhčovač; 11 - poistný ventil;
12 - manometer ovládania vzduchu; 13 - tlakový spínač; 14 - rozdeľovací ventil.
Ryža. 14. Spätný ventil.
1 - telo; 2 - ventil; 3 - pružina.
Použitie kompresorových olejov Fuchs Renolin 503, 504, 505 je povolené.
Množstvo oleja v kľukovej skrini medzi hornou a dolnou mierkou pre:
- kompresorová hlava model S415M (S 415 M, S-415M1) cca 0,7 l (0,6 kg)
- kompresorová hlava model S416M (S 416 M, S-416M1) cca 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Hnacie remene Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) namontujte ručne v nenapnutom stave, t.j. bez použitia akéhokoľvek náradia. Napnite hnacie remene pohybom elektromotora po doske.
Skontrolujte napnutie remeňov piestových kompresorov Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) a v prípade potreby ich dotiahnite.
Pri sile 2 kgf by mala byť vetva pásu stiahnutá o 11 mm.
V tomto prípade musia byť osi hriadeľov elektromotora a kľukového hriadeľa (alebo osi remenice a zotrvačníka) rovnobežné a drážky remenice a zotrvačníka by mali byť oproti sebe.
Rovnobežnosť osí remenice a zotrvačníka by nemala presiahnuť 2 mm.
Rovnobežnosť osí remenice a zotrvačníka je možné zabezpečiť dosiahnutím rovnobežnosti koncových plôch remenice a zotrvačníka.
Umiestnenie drážok remenice a zotrvačníka proti sebe môže byť zabezpečené vzájomnou polohou koncových plôch remenice a zotrvačníka.
Koncové plochy remenice a zotrvačníka sú navzájom umiestnené vo vzdialenosti:
- pre hlavu kompresora model S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
- pre hlavu kompresora model S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.
Ryža. 13. Poistný ventil.
1 - sedlo; 2 - telo; 3 - vložka; 4 - zásoba; 5 - poistná matica;
6 - nastavovacia matica; 7 - hlava výbuchu; 8 - guľová podložka;
9 - pružina; 10 - vodiaca objímka; 11 - cievka.
Ryža. 11. Odvlhčovač:
1 - telo; 2 - sedlo; 3 - ventil; 4 - sprievodca.
9.5. Neplánovaná oprava Bezhetsk piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) je oprava, ktorá nie je stanovená harmonogramom a je spôsobená poruchou. Pri dobrej organizácii systému preventívnej údržby by nemalo dochádzať k neplánovaným opravám.
9.6. Počas prevádzky bezhetských piestových kompresorov S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sa teplota stien hlavy kompresora v závislosti od teploty okolia (až do + 40 ° C), môže dosiahnuť asi
+ 170 °C.
Tabuľka 5
Prečo človek nemôže nájsť požadované videá na Youtube? Ide o to, že človek nevie prísť na niečo nové a hľadať to. Došla mu fantázia. Skontroloval už veľa rôznych kanálov a už nechce nič pozerať (z toho, čo sledoval predtým), ale čo robiť v tejto situácii?
Ak chcete nájsť video na Youtube, ktoré vyhovuje vašim potrebám, hľadajte ďalej. Čím ťažšie je vyhľadávanie, tým lepší bude výsledok vyhľadávania.
Pamätajte, že stačí nájsť niekoľko kanálov (zaujímavých) a môžete ich sledovať celý týždeň alebo dokonca mesiac. Pri absencii fantázie a neochoty hľadať sa preto môžete spýtať svojich priateľov a známych, čo na Youtube pozerajú. Možno vám odporučia originálnych vlogerov, ktorých majú radi. Možno sa zapáčia aj vám a stanete sa ich odberateľom!
Online strihanie mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, ktorá vám pomôže
vytvorte si vlastné hudobné zvonenie.
YouTube video converter Naše online video
konvertor vám umožňuje sťahovať videá z
Webová stránka YouTube do formátov webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Sú to rozhlasové stanice, z ktorých si môžete vybrať podľa krajiny, štýlu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celom svete
viac ako 1000 populárnych rozhlasových staníc.
Uskutočňuje sa živé vysielanie z webových kamier
úplne zadarmo v reálnom čase
čas - vysielanie online.
Naša Online TV je viac ako 300 populárnych
TV kanály na výber podľa krajiny
a žánrov. Vysielanie TV kanálov zadarmo.
Skvelá príležitosť začať nový vzťah
s pokračovaním v reálnom živote. náhodné video
chat (chatroulette), publikum tvoria ľudia z celého sveta.
Svojpomocná oprava kompresora od 416 m
Umývam sa benzínom. Pumpuje váš kompresor veľmi dlho, samozrejme, musíte urobiť audit
Aký je najlepší spôsob prepláchnutia kompresora pred výmenou oleja? Kúpil som k31 (11kw motor a s416m piest). Načerpá 190l na 9atm za 2:40. je to dlho?
Igor Ivanov 2 meses atrás
Ahoj. Mali by byť zástrčky tesné?
ahoj igor ivanov. Áno
Pred 4 mesiacmi Mikhail Ryabokon
Pozdravujem . Aký je zdroj hlavy 416, ako je v prevádzke. Je tu otázka kúpy nového kompresora na lakovanie, vyberáme medzi hlavami 415 a 416, čo je menej vrtošivé a nenáročné na prevádzku.
Všetko o všetkom 4 dias atrás
Pán Michail Ryabokon. prečo sa to pýtaš? Nárokované na 416 hláv 1100 litrov. A to pri 10 atmosférách! Maľujete pri 10 atmosférach? Maximálne 3-4 atmosféry.
Pred 4 mesiacmi Mikhail Ryabokon
Michail Ryabokon dobré 415 čerpadlá asi 650 - 680 lm
Michail Ryabokon deklarovaný výkon je 1100 lm, v skutočnosti čerpá asi 1250
Pred 4 mesiacmi Mikhail Ryabokon
Na lakovanie potrebuješ 420 - 450 litrov za minútu, stihne si 415 oddýchnuť alebo bude mlátiť bez oddychu ??
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Ďakujeme za video veľmi užitočné! Povedzte mi, či je zameniteľnosť ozubených kolies olejového čerpadla v GSV 0,6 / 10 z auta? Obnova hlavy kompresora a ozubených kolies polomony
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Bola by som veľmi vďačná. Chcem obnoviť chudáka))) predchádzajúci majiteľ zničený.
Dutý. Zajtra môžem zmerať dĺžku.
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Otázkou je celá dĺžka naberačky a jej priemer. A ide to s hadicou alebo je duta? Povedz mi prosím
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Na to funguje hlava .. a nie kov)))
Predný zadný kryt kľukového hriadeľa 2mm, blok valcov kľuková skriňa 1mm, doska ventilov bloku valcov 0,5mm, bočné kryty 2mm, príruby 2mm. Do ventilovej dosky je lepšie dať svoj vlastný, je tam fluoroplast.
Tony Hurtman
Tony Hurtman pre nič za nič. Budú otázky, píšte
Moje potešenie). Čo presne? sú rozdielne
Anton Kozyrev 5 meses atrás
EVG by chcelo vediet hrubku vsetkych tesneni.Pytaju vela za tovarenske
Anton Kozyrev 5 meses atrás
Ahoj. dakujem za video. Chcel by som vedieť, aké hrubé sú tesnenia z výroby?
Andrey Kaimuldinov Pred 7 mesiacmi
Andrey Kaymuldinov, no, toto je jeho mladší brat)))
Gaz 67 9 meses atrás
Ďakujem veľmi pekne za video! A čo, prst v pieste HP, je fixované iba touto vypuklou zátkou a je to?
Plyn šesťdesiatsedem dobrý večer. áno, len tie dve zástrčky.
Roman Zorin 9 mesiacov atrás
Zhen, ahoj! Predné hrubé tesnenie bolo vymenené za dve vyrezané, celková hrúbka je 1,8 mm. Nikde nič nedrží, všetko je v poriadku.
Roman Zorin 9 mesiacov atrás
Evgeny Serov, dobre stiahol kryt. Pozrime sa, ako podložky držia.
Roman Zorin. Ahoj Rom. A nebude sa na nič držať)), len kryt nemusí byť úplne pritlačený k kľukovej skrini.
Špecializáciou nášho servisného strediska je oprava kompresorov vyrábaných v meste Bezhetsk v závode Avtospetsoborudovanie (ASO). Na tejto stránke vám dávame do pozornosti informácie o nákladoch na opravu vzduchových kompresorov založených na hlave C416M. Sme tiež pripravení prijať samostatne hlavu kompresora c416m na opravu.
Naše servisné stredisko je vybavené všetkým potrebným vybavením a nástrojmi na opravy. Pre pohodlie zákazníkov má naše SC vysokozdvižný vozík, zakladač a žeriav. Pracovníci servisného strediska majú bohaté skúsenosti s vykonávaním takýchto prác a všetky práce vykonávajú na základe dokumentácie výrobcu.
Na vykonanú opravu je poskytovaná záruka 3 mesiace.
Na želanie zákazníka je možné poskytnúť služby na ceste.
Komplexná diagnostika
Čiastočná demontáž hlavy kompresora za účelom zistenia aktuálneho stavu všetkých prvkov. Kontrola stavu elektrickej časti a ložísk elektromotora.Kontrola činnosti spätného a poistného ventilu.
Priemerná oprava po 5000 hodinách
Kompletná demontáž hlavy kompresora, ako aj čistenie karbónových usadenín a olejovej trosky: blok valcov, dno piestu, piestne krúžky, vnútorné dutiny krytu hlavy valcov. Výmena piestnych krúžkov, kompletná revízia ventilového bloku s výmenou ventilových doštičiek, kontrola ojníc na únavové trhliny. Výmena puzdier na spojovacích tyčiach. Kontrolná kontrola skrutky ojnice a kontrola lícovania nosných rovín. Výmena tesnení, olejových, vzduchových filtrov a remeňov.
Generálna oprava po 12 500 hodinách prevádzky
Pri generálnej oprave sa vykonáva: kompletná demontáž hlavy kompresora, práca zabezpečená pri priemernej oprave, výmena všetkých opotrebovaných dielov a zostáv s cieľom vrátiť pôvodné parametre dané technickými charakteristikami kompresora.
Štandardná cena za hodinu
Ak sú potrebné práce, ktoré nie sú zahrnuté v priemerných alebo veľkých opravách, ich cena sa vypočíta na základe času stráveného servisným technikom
Odchod špecialistu v Moskve v rámci Moskovského okruhu
Ak je potrebné cestovať mimo Moskovského okruhu, za každý km sa pridá ďalších 30 rubľov
* Cena prác nezahŕňa náhradné diely a iný spotrebný materiál.
** Pri kompresoroch K-3 a K33 je uvedená cena za opravu 1 hlavy.
Spolupracujeme s fyzickými aj právnickými osobami.
Platba za opravu prebieha prevodom na účet, po dohode s vedúcim je možná aj v hotovosti.
- členov
- 789 správ
- Mesto: Orsk
- Meno: Vadim a na teba
- členov
- 150 správ
- mesto Moskva
- Meno: Sergey Gomzyakov
- členov
- 23 príspevkov
- Meno: Roman
- členov
- 150 správ
- mesto Moskva
- Meno: Sergey Gomzyakov
- členov
- 352 správ
- mesto Moskva
- Meno: Alexey
- členov
- 23 správ
- Meno: Roman
- členov
- 131 správ
- Mesto: Čerepovec
- Meno: Sergey
- členov
- 150 správ
- mesto Moskva
- Meno: Sergey Gomzyakov
- členov
- 150 správ
- mesto Moskva
- Meno: Sergey Gomzyakov
- Kompresorové jednotky S415M a S416M sú určené na dodávku stlačeného vzduchu do autodielní, autoparkov, autoservisov, čerpacích staníc, ako aj autoservisov a pneuservisov.
- Jednotky sú navrhnuté tak, aby fungovali za nasledujúcich podmienok: výška nad hladinou mora nie je väčšia ako 1000 m; teplota okolia od 283K (+10°С) do 31ZK (+40°С); relatívna vlhkosť prostredia do 80% pri teplote 298K (+25°C).
- odstráňte ochranný kryt;
- upravte rozsah prevádzkového tlaku (Pvypnuté a P) - za týmto účelom otočte matice na oboch čapoch (rovnakého priemeru a umiestnené v blízkosti) o rovnaký počet otáčok, pričom pružinu stlačíte alebo uvoľníte;
- nastavte rozdiel (AP) medzi medzným tlakom (Pvypnuté) a spínací tlak (P) - za týmto účelom otáčajte skrutkou (je umiestnená vedľa čapov a drží pružinu menšieho priemeru), pričom pružinu stlačíte alebo uvoľníte.
- odstráňte ochranný kryt;
- upravte rozsah prevádzkového tlaku (Pvypnuté a Rmokré) - za týmto účelom otočte skrutku o požadovaný počet otáčok, stlačte alebo uvoľnite pružinu;
- diferenčný tlak (DR) na relé je pevný (0,2, 0,3 MPa), neprekonfigurovaný,
Roma-Z (21. december 2016 – 17:32) napísal:
Ak je opotrebovanie s jasným krokom, potom možno vymeniť aj valec. Ale neponáhľajte sa, aby ste boli sklamaní, možno bude stačiť dať nové krúžky.
Ale ak piest už nie je guľatý v sukni, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nesledovali olej, možno sa uvaril a vyparil (v konzistencii ako mladý med a čierny), ako som mal ja,
je toho veľa, čo treba urobiť. Hlavná vec je zistiť, či sú ojnice modré (prehriatím zmodrajú), či visia na svojich miestach. Postupne teda určujte, čo nahradiť a čo bude fungovať.
Z nejakého dôvodu sa nikto nepýta na stav hlavy ventilu. A toto je najzodpovednejší a často umierajúci uzol.
Piest a ojnice nie sú vôbec problém, podľa mňa je všetko nabrúsené, aj kúpené. Vo všeobecnosti sa všetko kupuje na opravu. Toto je veľké plus!A z nejakého dôvodu sa nepýtajú, prečo sa môj kompresor trasie ako pes? Ako to vyvážiť?
Čo, každý po prepážke nikam neskáče?
Chodil som po obchode, kým sa kladka nevyvážila.
Vo všeobecnosti je tento kompresor pre mňa sračka, ako sa to často stáva v sériovo vyrábanej sovietskej technike. Vyrábané nie kvalitou, ale kvantitou. Technika nie je vylízaná.
Treba hľadať živú skrutku, ide o technologický celok.Príspevok bol upravenýmetromaxi: 22. december 2016 – 03:35
Fórum o kompresoroch, kompresorových zariadeniach, zariadeniach a technológiách
alg75 » 31. októbra 2013, 20:39
Fulcrum » 1. november 2013, 03:39
alg75 » 1. novembra 2013, 18:56
Fulcrum » 2. novembra 2013, 14:43
vzduchový systém » 5. november 2013, 6:21
alg75 » 5. novembra 2013, 19:04
Fulcrum » 9. novembra 2013, 17:02
vzduchový systém » 9. novembra 2013, 17:11
alg75 » 9. novembra 2013, 21:30
Fulcrum » 12. novembra 2013, 00:31
model С415М
Kompresorová jednotkaCertifikát zhody č. ROSS RSH. AJ 40. V roku 20054.
Platí do 26.10.2007.
1. ÚČEL PRODUKTU
^ 2. TECHNICKÉ ÚDAJE
Technické parametre jednotiek sú uvedené v tabuľke 1.
2.6 Celkové rozmery, mm, nie viac
^ 3. ZLOŽENIE PRODUKTU A SÚPRAVY DODÁVKY
Produkt (obr. 1 a 2) obsahuje: hlavu kompresora 1, zberač vzduchu (prijímač) 3, motor 4, hnacie remene 5, kryt 2, vzduchové potrubie 6.
3.1. Kompletnosť dodávky pre kompresory je uvedená v tabuľke 2.
3.1.2. pas C415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Komponenty:
3.1.6. Náhradné diely (ak je kompresor vybavený ventilom s priamym prietokom):
3.1.7. Náhradné diely (ak sú vo výbave
kompresor pásového ventilového bloku):
3.2. Baliaci list a prepravná dokumentácia sú dodávané s kompresorom.
^ 4. ZARIADENIE A PRINCÍP PREVÁDZKY
Hlava kompresora a motor sú namontované na prijímači. Prevod z motora na kľukový hriadeľ kompresora zabezpečujú dva klinové remene V (B) 1800 pre kompresor S415M a tri V (B) 1900 pre kompresor S416M. Remene sa napínajú pohybom motora po doske pomocou nastavovacích skrutiek. Prevodovka má pletivový plot. Stlačený vzduch z hlavy kompresora do prijímača sa privádza vzduchovým potrubím.
4.1.1. Hlava kompresora (obr. 3 a 4) pozostáva z nasledujúcich hlavných častí.
Carter kompresor (obr. 5) je vyrobený zo sivej liatiny. Ložiskové puzdro 1 a ložiská 2 a 6 kľukového hriadeľa 5 sú inštalované v otvoroch koncových stien kľukovej skrine.
Okná v bočných stenách sú uzavreté krytmi 8 (obr. 3 a 4). Na zabezpečenie tesnosti spojenia bočný kryt-kľuková skriňa bol použitý vysokoteplotný silikónový tmel AVKO. Blok valcov 2 je pripevnený k hornej rovine kľukovej skrine cez tesniace tesnenie (obr. 3 a 4).
2
Referencia:42
Blok valcov zo sivej liatiny s chladiacimi rebrami.Kľukový hriadeľ (obr. 5) je oceľový, lisovaný, uložený na dvoch ložiskách č. 1309. Na výstupnom konci kľukového hriadeľa je inštalovaný zotrvačník-ventilátor 6 (obr. 3 a 4).
spojovacie tyče 5 (obr. 6 a 7) sú lisované z ocele. Spodné hlavy ojníc sú odnímateľné s vložkami 8 z motora automobilu GAZ-51 (časť VK-51 -1000104) a sú stiahnuté pomocou skrutiek ojnice 7 (časť VK-53-1004060).
Puzdrá 5 z motora sú zatlačené do horných hláv ojníc ZIL-120 (časť 130-1004052).
Ojnica nízkotlakového valca je ľahšia.
Piest 1 nízkotlakový valec (obr. 6), priemer 108 mm, vyrobený z hliníkovej zliatiny z motora ZIL-375 (diel 375-1004015-Az).
Na pieste sú namontované tri kompresné krúžky 2: dva horné (položka 375-1004030) a spodné (položka 375-1004025); jeden kombinovaný krúžok na stieranie oleja pozostávajúci z axiálneho expandéra 10 (položka 375-1004039), radiálneho expandéra 11 (položka 375-1004038) a dvoch plochých prstencových kotúčov 12 (položka 375-1004041).
Piest je spojený s ojnicou čapom 3 plávajúceho typu (položka 111-1004020), ktorý je chránený pred axiálnymi pohybmi dvoma prídržnými krúžkami 4 (položka 120-1004022).
Piest 1 vysokotlakový valec (obr. 7), priemer 52 mm, liatina. Piest má tri kompresné krúžky 2 z kompresora automobilu ZIL-120 (položka 120-3509164A) a jednu škrabku na olej.
Piestny čap 3 plávajúceho typu z axiálnych pohybov držia dve zátky 4. Priemer čapu je rovnaký ako čap nízkotlakového piesta.
Na zabezpečenie normálnej prevádzky kompresora musia byť vôle medzi piestom a valcom nastavené v rámci limitov uvedených v tabuľke 5.
Časti hlavy kompresora sú mazané striekaním oleja a olejovou hmlou.
Za týmto účelom sú na oboch spojovacích tyčiach hlavy kompresora C415M a na druhej a štvrtej (počítané od zotrvačníka) spojovacej tyči hlavy kompresora C416M nainštalované postrekovače pod uhlom 13 ° k pozdĺžnej osi spojovacej tyče. .
Postrekovač je tyč pevne zasadená do otvoru v uzávere ojnice.
Okrem toho sú vo veľkej hlave ojníc vyvŕtané pod uhlom k sebe dva otvory, ktoré sa zbiehajú do jedného - sú to vrecká na zachytávanie oleja a jeho privádzanie k čapom ojníc. Horné ložisko má stredový otvor vyvŕtaný tak, aby zodpovedal otvoru zo zbiehajúcich sa „vreciek“ na kľuke.
Odvzdušňovač 4 (obr. 5), namontovaný na kryte kľukovej skrine, slúži na spojenie vnútornej dutiny kľukovej skrine s atmosférou.
Na kontrolu hladiny oleja v kľukovej skrini je mierka 5 (obr. 3 a 4) namontovaná na jednom z bočných krytov.
^ Ventilový blok (obr. 8) pozostáva z dvoch ventilových dosiek: hornej (s chladiacim rebrom) 1 a spodnej 2, spojených cez tesnenie. Ventilové dosky sú vyrobené zo sivej liatiny. Ventilový blok obsahuje dva sacie a dva výtlačné ventily a predstavuje jeden ventilový systém.
Sací ventil nízkotlakového valca pozostáva z ventilového sedla 6, dvoch separátorov 5, ktoré chránia ventilové dosky pred posunutím v horizontálnej rovine, a ružice 4, ktorá obmedzuje vychýlenie ventilových dosiek. Štyri ventily
3
dosky s hrúbkou 0,22 mm prekrývajú drážky v sedle a sú pracovnými prvkami.Vypúšťací ventil nízkotlakového valca pozostáva zo štyroch ventilových dosiek s hrúbkou 0,36 mm (ktoré prekrývajú otvory vo ventilovej doske), dvoch separátorov a hrdla.
Sací a výtlačný ventil vysokotlakového valca má jednu ventilovú dosku s hrúbkou 0,36 mm, každý umiestnenú vo vodiacom sedle. Ventil je chránený pred pozdĺžnym pohybom pomocou čapov.
^ Vzduchový filter 3 (obr. 3 a 4) je namontovaný na sacej prírube hlavy valcov.
Vzduch vstupujúci do filtra prechádza cez filtračný prvok vyrobený na báze ultratenkého skleneného vlákna a je nasmerovaný potrubím do sacej dutiny krytu bloku valcov.
Kompresor je chladený prúdom vzduchu vytváraným lopatkami ventilátora zotrvačníka. Smer otáčania musí byť taký, aby prúd vzduchu smeroval k hlave kompresora.
Chladiaci systém udržuje normálnu teplotu častí kompresora, chladenia oleja a medzistupňového vzduchu.
Kolektor je zároveň tlmičom pulzácií stlačeného vzduchu.
^ Pretlakový ventil namontované na rozdeľovači je signalizačné zariadenie v prípade porúch vo ventilovom systéme.
Ventil je regulovaný na tlak 0,45 ± 0,03 MPa. So zvýšením vyššie uvedeného tlaku pružina, stlačenie, uvoľní guľu a ventil komunikuje kolektor s atmosférou. Keď tlak klesne na normálnu hodnotu, guľa pôsobením pružiny uzavrie otvor v kryte. Pružina je nastavená maticou a upevnená poistnou maticou. Teleso, hlava ventilu a poistná matica sú utesnené.
Pneumatický vykladač (obr. 9) je namontovaný na rozdeľovači. Slúži na odľahčenie motora kompresora pri štarte.
Pneumatický prečerpávač je nastavený tak, aby sa ventil zatvoril 15 sekúnd po spustení. Nastavenie sa vykonáva maticou 7 a poistnou maticou 6.
Prijímač (obr. 10) je oceľová zváraná nádoba s konvexným eliptickým dnom so štyrmi podperami.
Na prijímači sú inštalované: riadiaca jednotka 1, ktorá obsahuje: tlakový spínač, poistný ventil; manometer na ovládanie vzduchu; blok spätného ventilu 2, odvlhčovač 3, svorkovnica 4, dávkovací ventil 5.
Stlačený vzduch cez výtlačné potrubie cez spätný ventil (obr. 14) vstupuje do prijímača. Spätný ventil zabraňuje návratu stlačeného vzduchu z prijímača do hlavy kompresora, keď sa zastaví.
Na odstránenie kondenzátu z prijímača sa používa odvlhčovač (obr. 11).
Keď tlak v prijímači klesne na atmosférický, tj po vypnutí kompresora a odvzdušnení zvyškového tlaku z prijímača, sklenený ventil 3 vyskočí v prítomnosti kondenzátu a otvorí vypúšťací otvor v kryte 1. Po vypustení , ventil sa zatvorí.
Na udržanie tlaku v prijímači potrebného na prevádzku v rámci stanovených hodnôt a na automatické zapínanie a vypínanie motora slúži tlakový spínač (obr. 12).
Ryža. 19. Schéma zavesenia kompresora model C415M.
Ryža. 18. Schéma elektrického zapojenia a zapojenia
40
Princíp tlakový spínač zahraničnou firmou je založený na porovnaní síl vznikajúcich tlakom stlačeného vzduchu prenášaného membránou a silami pružnej deformácie pružiny. Na relé je spínač pre ručné ovládanie motora kompresora.^ Nastavenie tlakového spínača MDR 2/11
Relé MDR 2/11 je nakonfigurované nasledovne:
V akom smere otáčať matice označujú susedné šípky; Znamienko + (plus) vedľa šípky znamená zvýšenie pracovného tlaku, - (mínus) vedľa šípky znamená zníženie pracovného tlaku.
Nastavenie relé tlak MDR1/11
Relé MDR 1/11 je nakonfigurované nasledovne:
Smer otáčania skrutky označujú susedné šípky. Znamienko + (plus) vedľa šípky znamená zvýšenie pracovného tlaku, - (mínus) vedľa šípky znamená zníženie pracovného tlaku.
Počet otáčok na otočenie matíc alebo skrutiek pri nastavenie relé sa určuje priamo na kompresorovej jednotke empiricky, pričom zmena tlaku je určená tlakomerom na prijímači.
Video (kliknutím prehráte). Tlakový spínač umožňuje nastavenie tlaku od 0,4 MPa do 1,0 MPa s rozdielom od min 0,2 MPa do 0,3 MPa.
metromaxi, zabudol som poďakovať za tip na vložky. Ďakujem =) Je pravda, že som to našiel pri dome, chlapci sa zaoberajú obnovou starého zariadenia, len z 51 plynu boli RFP.
o piestoch: citát z pasu
Piest 1 nízkotlakového valca (obr. 6), s priemerom 108 mm, vyrobený z hliníka
zliatina nia z motora ZIL-375 (časť 375-1004015-Az).
Na pieste sú namontované tri kompresné krúžky 2: dva horné (detail
375-1004030) a spodok (časť 375-1004025); jeden olejový krúžok.
Piest je spojený s ojnicou čapom 3 plávajúceho typu (časť 111-
1004020), ktorý je chránený pred axiálnymi pohybmi dvoma poistnými krúžkami
tsami 4 (časť 120-1004022).
Piest 1 vysokotlakového valca (obr. 7), s priemerom 52 mm, liatina
gunny. Na pieste sú nainštalované tri kompresné krúžky 2 z kompresora
automobil ZIL-120 (diel 120-3509164A) a jednu škrabku na olej.
=======================================================Príspevok upravil geras: 21. december 2016 – 16:42
Ako sa určuje opotrebovanie LP valca?
Žiadna mierka za cent. Vykonajte dýchanie sami, obracajte sa na 15 minút práce. Puzdrá a prsty sa menia, prsty za 100 rubľov, najmä ak sú na ND, z Uralu.
Horšie s HP, neviem, odkiaľ pochádza piest.
Tento vtipný „problém“ je podobný ako nedodanie náhradných dielov na bicykel (reflektory a rodinný muž).
Treba sa pozrieť na hriadeľ, možno jednoducho nové vložky. Ale aj keď oprava, to tiež nie je problém.
Treba sa pozrieť na valce, ale ak sú piesty neporušené, tak sa nedá nič robiť. ))) Vymeňte obrúčky. Pri inštalácii dbajte na to, aby ste si nezamenili krúžky, smer drážok.
Valec s prstom začať. Zašepkal? a ako to tam je?Príspevok bol upravenýmetromaxi: 21. december 2016 – 16:27
