Oprava brušných blokov pre domácich majstrov Bmw e39

Užitočné tipy pre domácich majstrov

Oprava brušných blokov vlastnými rukami

Kniha jázd BMW radu 5 Crystal blue

Oprava abs bloku na bmw e39 s vlastným

Oprava brušných blokov vlastnými rukami

E39 - Problémy s jednotkou ABS a stieračmi BMW Club

Oprava brušného bloku BMW svojpomocne

Oprava brušného bloku BMW svojpomocne

Urob si sám oprava abs blokov bmw e39., podrobná videoreportáž

Oprava brušných blokov vlastnými rukami

ABS blok pre BMW E39 kúpiť v Severnom Osetsku na Avito — Inzeráty na webovej stránke Avito

Oprava abs bloku 8E0614111v passat B5 ... a nielen

Oprava ABS bloku BMW E39. Najkompletnejšie informácie o ABS blokoch BMW E39. Všetky bloky ABS E39 na jednej strane. Foto ABS blokov

Oprava brušných blokov vlastnými rukami

Oprava jednotky dsc abs BMW E38

Ako som opravil jednotku ABS BMW e53.

Oprava ABS bloku BMW E39. Najkompletnejšie informácie o ABS blokoch BMW E39. Všetky bloky ABS E39 na jednej strane. Foto ABS blokov

BMW E39 je vybavené systémom, ktorý odblokuje kolesá pri núdzovom brzdení. Tento systém je súčasťou väčšiny nových áut. Hlavná funkcia ABS - v kritickej situácii zabraňuje úplnému zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Tento systém tiež pomáha lepšie ovládať stroj pri prudkom brzdení. Stáva sa to väčšinou pri vjazde do zákruty a tiež na zľadovatenej vozovke. Systém ABS zahŕňa:

• Ovládací blok.
• Kontrolka, ktorá signalizuje poruchu systému. Nachádza sa v kabíne na prístrojovej doske.
• Špeciálne senzory umiestnené na kolesách BMW.

Elektronické zariadenie, ktoré sa nachádza v riadiacom zariadení, plní funkciu sledovania výskytu problémov v samotnom systéme. V prípade poruchy sa na informačnom paneli rozsvieti kontrolka a samotný systém prestane fungovať. Jazda s autom v takejto situácii je povolená, no pri prudkom brzdení sa auto bude správať inak. Takmer každý vodič BMW E39 dokáže diagnostikovať a opraviť problémy v systéme.

Po naštartovaní auta začína kontrola systému ABC. Zároveň sa na 3 sekundy rozsvieti kontrolka v kabíne na prístrojovej doske. Po uplynutí času lampa zhasne. Ak indikátor nezhasne, postupujte takto:

1. Ak sa auto pohybovalo, malo by sa zastaviť a motor vypnúť. Malo by to trvať 3 minúty. Potom znova naštartujte auto.
2. Mali by ste skontrolovať napätie v batérii - 10,5 wattu.
3. Je potrebné skontrolovať svorky a napájacie vodiče.
4. Pozrite si všetky káble, ktoré vedú k senzorom na kolesách.

Ak žiarovka naďalej funguje, mali by ste sa obrátiť na servisných odborníkov BMW na diagnostiku. Pomocou špeciálneho elektronického zariadenia sa z bloku načítajú informácie a určí sa bod problému.

Aby ste pochopili, že existuje problém s jednotkou ABS E39, môžete si všimnúť odlišné správanie vozidla:

1. Žiadna komunikácia so snímačmi kolies.
2. Inštalácia nových snímačov tento problém nevyrieši.
3. Poradie zničenia bloku podľa snímačov: vľavo - pozadu; vpravo - vpredu; vpredu vľavo; späť - vpravo.
4. Rýchlomer prestane fungovať.
5. Kontrolky na prístrojovej doske v kabíne svietia, čo naznačuje problém.
6. Po zahriatí BMW sa systém automaticky vypne.
7. ABC sa vypne pri jazde na nerovnom povrchu vozovky.

Samokontrola by mala začať elektrickými snímačmi čísel cyklov. Zariadenie je upevnené na náboji pomocou skrutiek. Preto by sa mala demontovať zostava s brzdovým kotúčom a ostatnými časťami. Skrutky je možné odskrutkovať špeciálnym kľúčom - šesťhranom, proti smeru hodinových ručičiek. Pre lepšie odstránenie posypte skrutky WD-40 (špeciálny nástroj - vedeshka).

Po vybratí snímača odpojte konektor umiestnený na krídle v hornej časti. Mali by ste tiež skontrolovať neporušenosť vodičov.Ak je drôt poškodený, musí byť nahradený novým, krútenie a izolácia v tomto prípade nie sú vhodné. Drôt potrebuje rovnakú dĺžku a rovnaký prierez. Odpor snímača 0,9-1,3 kOhm.

V BMW E39 do roku 1999 neboli žiadne problémy s protiblokovacím systémom. Ale novšie verzie auta majú takú slabú stránku. Je to spôsobené neúspešnou fixáciou riadiacej jednotky. Nachádza sa v blízkosti pohonnej jednotky. Na obnovenie hydroelektronickej jednotky po roku 1999 budete potrebovať spájkovačku, kolofóniu a cín.

Slabým miestom riadiacej jednotky sú vodiče, ktoré spájajú konektor s doskou zariadenia. Na tomto mieste sa stratil kontakt. Je to spôsobené neustálymi vibráciami, ako aj náhlymi zmenami teploty.

1. Odstráňte kryt z bloku pomocou veľkého noža alebo pílky.
2. Pri opatrných akciách by ste mali odstrániť ochrannú vrstvu, ktorá sa nachádza na okraji dosky. Nie je potrebné odstrániť celú vrstvu. Potrebujete prístup k vodičom. Sú vyrobené z hliníka a vedú od dosky ku konektoru. Pomocou bežnej ihly skontrolujte kontakt. Ihla by mala byť ľahko zapichnutá do vodiča.
3. Vodič sa odstráni pinzetou alebo pinzetou bez kontaktu. A na jeho miesto vložte nový pomocou spájkovania. Medený drôt je najlepší vodič. Rovnaký úsek a zliatinový drôt z nabíjačky mobilného telefónu.
4. K samotnému konektoru je pripojených 16 vodičov. Všetky je potrebné skontrolovať. Ak nie je vodivosť, drôt sa mení rovnakým spôsobom.
5. Pred inštaláciou krytu na jeho miesto použite tmel. Blok sa vráti na svoje miesto v aute. K nemu sú pripojené vysokotlakové potrubia a kontakty snímačov.

Ak už bola jednotka ABS opravená, nie je možné ju znova opraviť. Mali by ste si kúpiť nový v špecializovanom obchode. Tento blok by sa nemal hodiť na prieskumné lokality. Najčastejšie má nedostatky.

Prevádzka auta BMW s pokazeným systémom ABS je povolená, ale ide o bezpečnosť vodiča, cestujúcich a iných.

BMW E39 je rovnako ako väčšina moderných áut vybavené protiblokovacím systémom (ABS). Jeho hlavnou úlohou je zabrániť úplnému zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení. Protiblokovací systém bŕzd zlepšuje ovládanie vozidla pri silnom stlačení brzdového pedálu, najmä v zákrutách a počas námrazy. ABS sa skladá z nasledujúcich komponentov: hydroelektronická riadiaca jednotka, kontrolka poruchy systému umiestnená na prístrojovej doske a snímače na kolesách vozidla.

Hlavnou úlohou ABS je zabrániť úplnému zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení.

Elektronické zariadenie umiestnené v riadiacej jednotke monitoruje prítomnosť porúch v systéme. Ak nejaké sú, rozsvieti sa indikátor poruchy a systém sa vypne. Zároveň sa s autom dá jazdiť, no pri brzdení sa správa, ako keby protiblokovací systém nebol. Takmer každý majiteľ BMW E39 môže skontrolovať a opraviť jednotku ABS vrátane výmeny snímačov vlastnými rukami. Existujú však rozdiely v modeloch pred a po restylingu.

BMW E39 v roku 1999 prešlo restylingom. Modernizácia sa dotkla nielen karosérie a pohonných jednotiek, ale aj protiblokovacích kolies pri brzdení. V modeloch pred prestavbou sú teleso ventilu a elektronické ovládacie zariadenie oddelené od seba na karosérii vozidla: hydraulická časť je pod kapotou a elektronická jednotka je v priestore pre cestujúcich (za príručnou skrinkou).

Od roku 1999 výrobca spojil dva bloky do jedného a umiestnil ho pod kapotu blízko sacieho potrubia. Toto riešenie sa ukázalo ako nie celkom úspešné, pretože elektronické zariadenie sa ukázalo byť citlivé na zmeny teploty a silné vibrácie. Práve toto konštrukčné rozhodnutie sa stalo hlavným dôvodom zlyhania systému ABS.

Zmenené sú aj snímače kolies.Do roku 1999 bol snímač pripevnený k náboju kolesa dvoma skrutkami a konektor bol natretý sivou farbou. Po restylingu má snímač jedno ucho na upevnenie a čip je natretý modrou farbou.

Po otočení kľúča v spínacej skrinke sa spustí diagnostika systému. Kontrolka ABS zostane svietiť asi 3 sekundy a potom by mala zhasnúť. Ak indikátor zostane svietiť dlhší čas alebo začne počas jazdy svietiť, mali by ste vykonať nasledujúce kroky:

1. Zaparkujte auto, vypnite motor. Naštartujte motor po 2-3 minútach.
2. Skontrolujte napätie dodávané batériou. Nemalo by byť menšie ako 10,5 voltov.
3. Uistite sa, že medzi napájacími vodičmi a svorkami batérie je dobrý kontakt.
4. Skontrolujte integritu káblov vychádzajúcich zo snímačov na kolesách.

Ak kontrolka protiblokovacieho brzdového systému naďalej horí, pravdepodobne budete musieť kontaktovať servisnú stanicu a vykonať tam úplnú diagnostiku. Pomocou špeciálneho zariadenia môžete prečítať chybový kód a pomocou neho určiť smer na odstránenie chyby.

Diagnostika ABS by mala začať kontrolou snímačov rýchlosti. Aby ste sa k nim dostali, musíte odstrániť koleso, strmeň a brzdový kotúč. Senzor je pripevnený k náboju pomocou dvoch alebo jednej skrutky, môžete ich odskrutkovať pomocou šesťhranu. Pred demontážou všetko ošetrite prípravkom WD-40.

Diagnostika ABS by mala začať kontrolou snímačov rýchlosti

Po vybratí snímača ABS odpojte konektor (nachádza sa v hornej časti krídla). Pred kontrolou snímača sa uistite, že vodiče sú neporušené. Ak dôjde k poškodeniu, vodiče je možné vymeniť. V tomto prípade je dôležité, aby dĺžka vodičov zostala rovnaká a elektrický odpor snímača sa nezmenil. Ak celkom nerozumiete, o čo ide, potom je lepšie kontaktovať špecialistu na rádiovú elektroniku. Pracovný snímač musí mať odpor v rozsahu 0,9–1,3 kOhm.

Pre BMW E39 pred restylingom nie sú prakticky žiadne problémy s elektronikou ABS, ale protiblokovací brzdový systém na modeloch od roku 1999 je rozmarnejší z dôvodu neúspešného umiestnenia riadiacej jednotky pod kapotou v blízkosti motora. Môžete skúsiť oživiť hydroelektronickú jednotku z auta po roku 1999 svojpomocne. Na tento účel sa vám budú hodiť zručnosti pri práci so spájkovačkou.

Boľavým miestom elektronickej riadiacej jednotky sú vodiče spájajúce konektor a dosku zariadenia. Často sa v nich stráca kontakt v dôsledku častých zmien teploty a vibrácií. Ako opraviť túto chybu, zvážte nižšie.

1. Odrežte kryt z odstráneného bloku. Dá sa to urobiť ostrým nožom alebo čepeľou pílky.
2. Opatrne odstráňte ochrannú vrstvu z okraja dosky. Pokrývajú celý povrch. Nie je potrebné odstraňovať celú vrstvu. Musíte získať prístup k hliníkovým vodičom z dosky ku konektoru. Zdvihnite ihlu a starostlivo skontrolujte kontakt. Ak to chcete urobiť, stačí strčiť ihlu do vodiča.
3. Pomocou pinzety odstráňte vodič, ktorý nemá kontakt. Namiesto toho spájkujeme nový. Je lepšie vziať tenký medený drôt. Perfektný je drôt z nefunkčného kábla na nabíjanie mobilného telefónu. Určite to mnohí z vás doma nájdu.
4. Skontrolujeme zvyšok vodičov. Ku konektoru vedie 16 vodičov. Ak dôjde k prerušeniu, prispájkujte kontakt.
5. Nainštalujeme kryt na tmel. Blok namontujeme do auta. Pripojíme hydraulické potrubia a konektory snímačov.

Ak sa „odborníci“ už dostali do riadiacej jednotky, bude takmer nemožné ju opraviť. Je lepšie okamžite hľadať náhradu. Neodporúča sa kupovať jednotku ABS na demontáž. Môže mať chyby, ktoré sa môžu prejaviť neskôr.

Môžete jazdiť aj bez ABS, ale nezabudnite, že protiblokovací systém bŕzd je prvkom bezpečnosti auta. Postarajte sa o seba a ľudí okolo vás.

• Páči sa mi to
• nemám rád

andreynt1 25. marca 2010

kúpil nový blok na bmw od 39 0 269 900 001

Abs funguje, ale antibuks nie je v abs vyskytla sa chyba Variabilné kódovanie

Drahý guru, povedz mi, ako to predpísať? aké programy to dokážu mám Obed

Alebo kde nájdem pokyny krok za krokom?

• Páči sa mi to
• nemám rád

Kutuzoff 25. marca 2010

Zvyčajne sa píše guľôčkovým perom. No, alebo pierko - podľa toho, kto je na čo zvyknutý)))))))))

Blok môžete zakódovať buď pomocou natívnej diagnostiky (DIS), alebo pomocou inžinierskeho programu BMW. Pokiaľ si pamätám, Lunch nevie kódovať.

• Páči sa mi to
• nemám rád

deusex 25. marca 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

andreynt1 25. marca 2010

Je tu Karmanskan! on nevie?

kde vidim postup na kodovanie ABS bloku?

Je tu Karmanskan! on nevie?

kde vidim postup na kodovanie ABS bloku?

Multi-branders - s najväčšou pravdepodobnosťou, nikto nemôže.
Všetky informácie o BMW sú v TIS, WDS - stačí si prečítať!

• Páči sa mi to
• nemám rád

andreynt1 25. marca 2010

nech sa tvoja tvár nehnevá

povedzte mi, aké programy dokážu tento zázrak?

Všetky informácie o BMW sú v TIS, WDS - stačí si prečítať!

Sú tieto informácie v ruštine? A kde si môžem prečítať jej meno?

• Páči sa mi to
• nemám rád

StasAV 25.3.2010

nech sa tvoja tvár nehnevá

povedzte mi, aké programy dokážu tento zázrak?

Všetky informácie o BMW sú v TIS, WDS - stačí si prečítať!

Sú tieto informácie v ruštine? A kde si môžem prečítať jej meno?

1) „moja tvár“ sa nevie hnevať.
2) natívne BMW - DIS, Progman, NCS.
3) je.
4) „čajník“ nie je zlozvykom. budete leniví – tak nimi zostanete

• Páči sa mi to
• nemám rád

6. augusta 2010

Ahojte všetci!
Kódoval som ABS/DSC na 2001 E39 s NCS.
Trvalo to asi 15 minút.

I Kódovanie.
1. Spustite program NCS Expert
2. Vyberte profil (Načítať profil) Napríklad Expertmode?
3. Identifikujeme auto (získame Master kód)
a) Stlačte F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Potom stlačte F3 (ZCS / FA f. ECU), vyberte karosériu zakódovaného auta a vezmite hlavný kód z dostupných jednotiek ECU (napríklad z EWS, IKE alebo KMB)
4. Stlačte F6 (Späť), zobrazí sa zoznam blokov dostupných na kódovanie.
5. Vyberte blok F3 (Choose ECU), ktorý vyžaduje kódovanie

1 Protiblokovací brzdový systém ABS/ASC/ABD
Automatická kontrola stability Brzdový/obmedzený preklzový diferenciál
2 ABS. Protiblokovací brzdový systém DSC 2
Automatická kontrola stability Brzdový/obmedzený preklzový diferenciál
Dynamická kontrola stability 2

Musíte si vybrať podľa svojho bloku, pravdepodobne máte možnosť 1 ABS / ASC / ABD Protiblokovací brzdový systém
Automatická kontrola stability Brzdový/obmedzený preklzový diferenciál

Vidíme JOBNAME = SG_CODIEREN to znamená, že keď kliknete F2 (vykonať úlohu), toto je kláves Run - blok bude zakódovaný (SG_CODIEREN ).

Kliknutím na F1 (zmena úlohy), to je kľúč pre zmenu práce - je možné zmeniť operáciu, ktorú na bloku vykonáme, napr. JOBNAME = SG_CODIEREN zvolené INFO na obrazovke sa začali zobrazovať JOBNAME = INFO to znamená, že blok nebude zakódovaný, ale bude vykonaná operácia INFO
===================
Tie. najprv si prečítame hlavný kód a potom zakódujeme blok, ktorý sa s ním má nainštalovať (vo vašom prípade ABS / ASC / ABD)
Len neodpisujte a všetko robte opatrne.
Priložil som súbor NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar v pdf - jasne ukazuje, čo je potrebné urobiť.

• Páči sa mi to
• nemám rád

9. augusta 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

SVR 09.08.2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

10. august 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

lexa-dok 31.10.2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

mike880 9. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

Alex07, 9. novembra 2010

S akým strachom blokuje ABS. 001 antibuks by mal podporovať? Podporuje iba DSC. A blok je tam iný a konektor a body kit.

• Páči sa mi to
• nemám rád

AVATAR 12. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

Dell 16. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

Kutuzoff 17. novembra 2010

Nový blok je zakódovaný tak, ako je zapísaný BMW, plus ešte žiada urobiť niečo ako uvedenie do prevádzky (O tom je chyba v jednotke ABS), tento postup spočíva vo vizuálnej kontrole brzdových potrubí, množstva brzdovej kvapaliny, stavu doštičiek atď. potom potvrdí, že je v programe všetko “OK” a táto chyba zmizne. Pri blokoch CU takýto moment neexistuje.

Páni - oči vyskočia zo žltej hlavy a prezrú si auto. Chlapci, otsypte, a potom poprsie už preč.

PS Pozorne sme si prečítali testovací blok - všetko je veľmi jednoduché.

Príbeh je takýto!
Prišli na konci '11, svetlá ABS a ASC svietili! No bol som upozornený, keď som to bral, že svietia svetlá, ale tie na jar auto prešlo. kontrola podľa nemeckých noriem (s existujúcim problémom) ! Vozil som sa do servisu BMW, ukazuje 2 senzory ABS, ale všetko funguje ako má, myslím systém ABS aj ASC (bolo osobne skontrolované).
No jasné, keďže všetko funguje, tak na tom skóroval a išiel.

A v poslednej dobe zrazu oči padajú na tachometer, ale nejde a nenaťahuje kilometre, spotreba na strane sa neukazuje, počet najazdených kilometrov vyskočí zo 70 na 150, množstvo. benzínu v nádrži pri naplnení 10 l. prekročí čiaru s číslom 15.

Práca vykonaná: Išiel som do BMW servisu - opäť počítačová diagnostika, ale už ukazuje 3 senzory ABS + odstránený poriadok (vraj funguje). Myslím, že je to v poriadku, išiel som si ich kúpiť, zastavím sa v Mega Auto, je tam Roma, som pripravený ich kúpiť, hovorím tri senzory ABS, on je taký, hovorím dobre, ako to je, poslal ma. Karpovi vysvetlil dôvod svojho príchodu a v odpovedi počujem blokovanie ovládania ABS, keď mu ako tester zazvonil. No a tak z hlavy 7000 somov za opravy bez záruk. Samozrejme, chápem všetko, že diel je drahý a z hlavy si môžete povedať koľko chcete bez toho, aby ste prekročili 2/3 nákladov na náhradný diel bez toho, aby ste vedeli, či je vyrobený alebo nie a čo konkrétne nie pracovať v ňom! Potom ďalší majster nabil za behu bez toho, aby videl auto 6500 za rovnakých podmienok! Prišiel k Leovi T. / Young G. zapotácal, našiel majstra počítačového inžiniera, ktorý ma poslal do Akhunbaev / Maldybaev! Prístup je už iný, čo sa mi samozrejme páčilo, zapísali to a povedali na úkor ceny, ak to bude v našich silách urobiť (po kontrole), tak budeme kalkulovať len z odvedenej práce, ale to bude stále viditeľný!

Vo všeobecnosti príznaky popísal niekto, kto vie niečo povedať o tomto probléme a ako ho liečiť (možné možnosti rozvoja a spôsoby ich liečenia) a samozrejme budem vďačný za náznak dobrých a svedomitých majstrov!

Ako radi opravujú jednotku ABS v Karpe
ked som kupoval predchadzajuce auto 520 39 karosériu, išiel som okolo, len som sa zastavil na diagnostiku
tak tento nerd Andrey okamžite odsúdil jednotku ABS s opravou 7000 somov
o rok, ked sa auto predavalo, ironicky, kupec chcel auto diagnostikovat presne tam, ked diagnostiku robil kupujuci, pytal sa Andrey typ jednotky ABS, ako?
Andrew odpovedal v prevádzkovom stave.

Neviem, na základe čoho šuká majiteľov áut

• Páči sa mi to
• nemám rád

16. apríla 2012

Ako radi opravujú jednotku ABS v Karpe
ked som kupoval predchadzajuce auto 520 39 karosériu, išiel som okolo, len som sa zastavil na diagnostiku
tak tento nerd Andrey okamžite odsúdil jednotku ABS s opravou 7000 somov
o rok, ked sa auto predavalo, ironicky, kupec chcel auto diagnostikovat presne tam, ked diagnostiku robil kupujuci, pytal sa Andrey typ jednotky ABS, ako?
Andrew odpovedal v prevádzkovom stave.

Neviem, na základe čoho šuká majiteľov áut

no, nehovorte mi, Andryukha je normálny špeciál. vo vašom podnikaní. minulý rok mi urobil abs, zatiaľ čo let je normálny. svojím spôsobom zobral 3000 somov, a tak berie 100 dolárov
Príspevok bol upravený: 16. apríla 2012 – 15:30

Možno je Andrei špecialista, ale jeho cenová politika je veľmi prekvapivá! Ukazuje sa teda, že nemá konkrétnu cenu ani náklady na svoje služby, komu 3000, komu 4500 = 100 dolárov a komu je všetko 7000, no, asi 3000, dobre, to je jasné, ale zvyšok je hlupák! Ak človek taký nie je, tak takýto postoj okamžite kazí akýkoľvek ďalší kontakt, pretože ten človek chápe, že sa ho snažia chovať! A hneď sa mi to nepáčilo. 7000 nie je az tak vela v pomere k nakladom na novu cast, napriek tomu, ze tieto peniaze boli na ruku, ale tu, pardon, zohral ludsky faktor a obratim sa na takeho majstra, ktory si mysli, ze je mudrejsi nez. hocikto iný!

, Chcel by som objasniť, nedáva vám tiež žiadne záruky? a druhá otázka je, ako často za rok fungovali tieto systémy ABS / ASC samotné? Na leto mi dal ručiteľa, ale ukazuje sa, že je to veľmi zábavné, v lete, samozrejme, ak oba systémy fungujú dvakrát a začne pršať a snežiť, ako to bude v takýchto klimatických podmienkach, keď tieto systémy fungujú dosť často?!

• Páči sa mi to
• nemám rád

17. apríla 2012

Možno je Andrei špecialista, ale jeho cenová politika je veľmi prekvapivá! Ukazuje sa teda, že nemá konkrétnu cenu ani náklady na svoje služby, komu 3000, komu 4500 = 100 dolárov a komu je všetko 7000, no, asi 3000, dobre, to je jasné, ale zvyšok je hlupák! Ak človek taký nie je, tak takýto postoj okamžite kazí akýkoľvek ďalší kontakt, pretože ten človek chápe, že sa ho snažia chovať! A hneď sa mi to nepáčilo. 7000 nie je az tak vela v pomere k nakladom na novu cast, napriek tomu, ze tieto peniaze boli na ruku, ale tu, pardon, zohral ludsky faktor a obratim sa na takeho majstra, ktory si mysli, ze je mudrejsi nez. hocikto iný!

, Chcel by som objasniť, nedáva vám tiež žiadne záruky? a druhá otázka je, ako často za rok fungovali tieto systémy ABS / ASC samotné? Na leto mi dal ručiteľa, ale ukazuje sa, že je to veľmi zábavné, v lete, samozrejme, ak oba systémy fungujú dvakrát a začne pršať a snežiť, ako to bude v takýchto klimatických podmienkach, keď tieto systémy fungujú dosť často?!

môžete urobiť aj v štýle Andrey
Stem súhlasí s tým, že Nurlan pripíše blok ako „svojím spôsobom“ a opraví ho za 3000 somov

no, celý svet, žuvačky a kaucie
Hrozbu je samozrejme lepšie dať 275 a zabudnúť
zdá sa, že povedali, že kontakty v bloku boli normálne vyrobené na restyling, a preto sú spoľahlivejšie

Príspevok upravil qosmio: 18. apríla 2012 – 12:39

• Páči sa mi to
• nemám rád

18. apríla 2012

Ďakujem všetkým. Úzkosť pominula. Práve som vyzdvihol auto. Nesvietia žiadne kontrolky, všetko funguje ako má. Všetky senzory sú na svojom mieste (ukazuje). Kufor stál 4000 somov. Systém ASC / ABS som ešte nekontroloval, inak sa urazí, lebo stál tri dni. Spájkovaný blok. Povedali, že BOSCH sú v tomto smere spoľahliví, zdá sa. Vraj majú problém s hliníkovými rozvodmi vo vnútri bloku - je to krátkodobé. Takže záver je, že to čaká takmer každého!
, dakujem za reakciu. Ale úprimne dúfam, že v budúcnosti bude všetko fungovať správne.
A povedzte Andrei, nech je miera ODA lepšia. urobí všetko. Náhodou som tam bol asi pred mesiacom!

P.S. urobil Akhunbajev-Maldybajev. Pravda, pozrime sa na úkor ich práce v praxi. Jedinou nepríjemnosťou je, že termín majú zhruba dva týždne vopred.
Príspevok bol upravený STEM: 19. apríla 2012 – 11:18

• Páči sa mi to
• nemám rád

Gray71 20. apríla 2012

Vo všeobecnosti všetok syrový bór išiel z toho, že keď mi povedali, aby som vymenil tri ABS senzory, spomínaný Róm z megaautopredajne sa prekvapene spýtal nie preto, že v BMW boli štyria, ale preto, že tri mali. treba zmeniť.štyri! Povedal, že to nie je diel, ktorý podlieha neustálej výmene, t.j. lietať nie tak rýchlo, aby všetky tri naraz, dobre, alebo dokonca postupne, ale v krátkom čase! Nevolá ich tester, ako sebavedomo tvrdil majster Andrey z kapra a zároveň mi povedal, že samotné senzory fungujú na 99,9% a nemôže sa im nič stať, čo sa v zásade ukázalo ako pravda, potom že v servise BMW ich volali - to je úplná kravina (toto nie je antireklama - tak berte na vedomie), podľa mojich nepresných údajov sú quartz a teda nezvonia!

Stručne povedané, prejdite k veci! Žiarovky zhasli a svietia len vtedy, keď to majú robiť, t.j. keď dôjde k šmyku, bliká, že je v prevádzke systém ASC (alebo keď ho nasilu zapínate) a aj s ABS, rýchlomer funguje, počet najazdených kilometrov je navinutý, ekonomizér funguje, ukazuje spotreba, ukazuje aj zostávajúce kilometre - všetko funguje správne.

Vo všeobecnosti, ako to chápem, to robí jeden starý otec, ale jeden z chlapcov sa volá Dima. Vo všeobecnosti ma zaznamenal a vyliezol senzory na miesto pod autom, ale potom, čo sám povedal, hovorím, že nie som chodec, takže je lepšie ísť k tým, ktorí tápajú po montáži senzorov, čo som urobil!
Dúfam, že aj pre vás všetko dobre dopadne!

• Páči sa mi to
• nemám rád

Gray71 21. apríla 2012

• Páči sa mi to
• nemám rád

Cheon 29. apríla 2017

Možno je Andrei špecialista, ale jeho cenová politika je veľmi prekvapivá! Ukazuje sa teda, že nemá konkrétnu cenu ani náklady na svoje služby, komu 3000, komu 4500 = 100 dolárov a komu je všetko 7000, no, asi 3000, dobre, to je jasné, ale zvyšok je hlupák! Ak človek taký nie je, tak takýto postoj okamžite kazí akýkoľvek ďalší kontakt, pretože ten človek chápe, že sa ho snažia chovať! A hneď sa mi to nepáčilo. 7000 nie je az tak vela v pomere k nakladom na novu cast, napriek tomu, ze tieto peniaze boli na ruku, ale tu, pardon, zohral ludsky faktor a obratim sa na takeho majstra, ktory si mysli, ze je mudrejsi nez. hocikto iný!

, Chcel by som objasniť, nedáva vám tiež žiadne záruky? a druhá otázka je, ako často za rok fungovali tieto systémy ABS / ASC samotné? Na leto mi dal ručiteľa, ale ukazuje sa, že je to veľmi zábavné, v lete, samozrejme, ak oba systémy fungujú dvakrát a začne pršať a snežiť, ako to bude v takýchto klimatických podmienkach, keď tieto systémy fungujú dosť často?!

Nemám rád špecialistov, ktorí si robia dobre pre seba a za dobré ceny, ale ku zvyšku sa správajú ako k hlupákom a za kozmické ceny. Pred pár rokmi som opravil abs blok v Karpe za 5000 somov, potom som bol uistený, že nikto okrem nich neopravuje. Neskôr sa iní majstri sarkasticky usmievali, keď sa dozvedeli cenu opráv, no zároveň sa odmietli pustiť do toho, čo robili ostatní. Opravár kryl rok, Karp jazdil v záruke a za demontáž a montáž bloku mi zobrali 500,- ako povedali, ale druh práce je voľný. Celé to bolo opravené za 20 minút (nechanie auta na pol dňa na opravu bloku je už na parádu, aby to vyzeralo ako veľký posratý opravár, zdá sa mi). Teraz sa blok znova rozbehol, takže sedím a rozmýšľam - kúpiť si použitý alebo hľadať normálneho majstra, pretože zacina sa mi zdat, ze to Karpovia robia tak, ze ich stale navstevujete a odlozite si trochu penazi.

Systém kontroly trakcie (iný názov je systém kontroly trakcie) je navrhnutý tak, aby zabránil preklzávaniu hnacích kolies.

V závislosti od výrobcu má systém kontroly trakcie tieto obchodné názvy:

• ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) na Mercedes, Volkswagen, Audi atď.;
• ASC (Anti-Slip Control) na autách BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) na vozidlách Toyota;
• DSA (Dynamic Safety) na vozidlách Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) na vozidlách BMW;
• ETC (elektronická kontrola trakcie) na vozidlách Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) na autách Mercedes;
• STC (System Traction Control) na vozidlách Volvo;
• TCS (Traction Control System) na autách Honda;
• TRC (Traking Control) na vozidlách Toyota.

Napriek rôznym názvom sú dizajn a princíp činnosti týchto systémov kontroly trakcie do značnej miery podobné, preto sa zvažujú na príklade jedného z najbežnejších systémov - systému ASR.

Systém kontroly trakcie je postavený na konštruktívnom základe protiblokovacieho brzdového systému. Systém ASR má dve funkcie: elektronickú uzávierku diferenciálu a reguláciu krútiaceho momentu motora.

Na implementáciu funkcií kontroly trakcie systém využíva spätné čerpadlo a prídavné solenoidové ventily (spínač a vysokotlakový ventil) ku každému z hnacích kolies v hydraulickej jednotke ABS.

Systém ASR je riadený príslušným softvérom, ktorý je súčasťou riadiacej jednotky ABS. Pri svojej práci riadiaca jednotka ABS / ASR spolupracuje s riadiacou jednotkou systému riadenia motora.

Systém ASR zabraňuje preklzávaniu kolies v celom rozsahu rýchlosti vozidla:

1. pri nízkych rýchlostiach (od 0 do 80 km / h) systém zabezpečuje prenos krútiaceho momentu brzdením hnacích kolies;
2. pri rýchlostiach nad 80 km/h sa sily regulujú znižovaním krútiaceho momentu prenášaného z motora.

• uhlové zrýchlenie hnacích kolies;
• rýchlosť vozidla (na základe uhlovej rýchlosti nepoháňaných kolies);
• charakter pohybu automobilu - priamočiary alebo krivočiary (na základe porovnania uhlových rýchlostí nepoháňaných kolies);
• veľkosť preklzu hnacích kolies (na základe rozdielu uhlových rýchlostí hnacích a nehnaných kolies).

V závislosti od aktuálnej hodnoty výkonu sa riadi brzdný tlak alebo krútiaci moment motora.

Rozsvietili sa kontrolky ABS a trakcie. Na diagnostike povedali, že snímač je s najväčšou pravdepodobnosťou normálny, problém je v čítaní informácií zo snímača. Po chvíli svetlá z nejakého dôvodu zhasli a všetko fungovalo. Ale to stačilo len na jeden deň. V čom môže byť problém?

07.2000 vydania.
Číslo jednotky ABS vľavo hore 0 265 223 001, vpravo hore 34,51-6 750 383, dve dole 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Nechcem ťa rozčúliť, ale bohužiaľ, bohužiaľ, bohužiaľ ... s najväčšou pravdepodobnosťou váš blok ABSDSC umiera, z ktorého ste mi poslali údaje.

Faktom je, že existujú abs bloky ako váš 0 265 223 001 (001 na konci) – tieto bloky sú známe svojim umierajúcim správaním. Sú tam aj bloky s 005 na konci - tie sú húževnaté.

Zvyčajne sa blok zmení a všetko prejde.
O tom, že práve váš brušný blok umiera, svedčí aj to, že opäť začal fungovať a fungoval len jeden deň.

Faktom je, že z času na čas a neustáleho zahrievania a chladenia tieto bloky začnú pôsobiť.

Skúste vymeniť, po výmene čakám na vaše výsledky ...

Ďalší ľudia po tomto článku čítajú:

Prečo človek nemôže nájsť požadované videá na Youtube? Ide o to, že človek nevie prísť na niečo nové a hľadať to. Došla mu fantázia. Skontroloval už veľa rôznych kanálov a už nechce nič pozerať (z toho, čo sledoval predtým), ale čo robiť v tejto situácii?
Ak chcete nájsť video na Youtube, ktoré vyhovuje vašim potrebám, hľadajte ďalej. Čím ťažšie je vyhľadávanie, tým lepší bude výsledok vyhľadávania.
Pamätajte, že stačí nájsť niekoľko kanálov (zaujímavých) a môžete ich sledovať celý týždeň alebo dokonca mesiac. Pri absencii fantázie a neochoty hľadať sa preto môžete spýtať svojich priateľov a známych, čo na Youtube pozerajú. Možno vám odporučia originálnych vlogerov, ktorých majú radi. Možno sa zapáčia aj vám a stanete sa ich odberateľom!

Online strihanie mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, ktorá vám pomôže
vytvorte si vlastné hudobné zvonenie.

YouTube video converter Naše online video
konvertor vám umožňuje sťahovať videá z
Webová stránka YouTube do formátov webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Sú to rozhlasové stanice, z ktorých si môžete vybrať podľa krajiny, štýlu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celom svete
viac ako 1000 populárnych rozhlasových staníc.

Uskutočňuje sa živé vysielanie z webových kamier
úplne zadarmo v reálnom čase
čas - vysielanie online.

Naša Online TV je viac ako 300 populárnych
TV kanály na výber podľa krajiny
a žánrov. Vysielanie TV kanálov zadarmo.

Skvelá príležitosť začať nový vzťah
s pokračovaním v reálnom živote. náhodné video
chat (chatroulette), publikum tvoria ľudia z celého sveta.

Yuran
Nevidím skrutky

Ako ho môžem odstrániť, odskrutkovať hadičky a vybrať ho spolu s pumpou?

ako možnosť. potom musíte naplniť brzdovú kvapalinu a odvzdušniť

Vážení členovia fóra potrebovali by som poradiť kde vyhrabať problém s ABS.(e46 m54) Bol tam natívny HZ snímač rýchlosti abs.

Ahoj! zhorela doska na abs bloku .. náhon na všetky štyri kolesá je ťažký.

Ahojte všetci, boli tam vibrácie od 1000-1500 ot./min., ja som na koblihovej automatickej prevodovke, vlastne aké úrady.

Ahoj všetci. Možno má niekto kontakty na inteligentného opravára.

Vítam všetkých. Téma je toto. V dôsledku zvýšenej spotreby paliva a sivého dymu pri akcelerácii nad porov.

Ahoj. Talianska replika, rôzne šírky: vpredu 8j, pneumatiky bridgestone 225/35/19 vzadu 9j.

Kto narazil?, prasklina bmw e39 na skle v mieste uchytenia stojana, prasklina vychádza z otvoru.

Yuran
Nevidím skrutky

Ako ho môžem odstrániť, odskrutkovať hadičky a vybrať ho spolu s pumpou?

Yuran
Nevidím skrutky

Ako ho môžem odstrániť, odskrutkovať hadičky a vybrať ho spolu s pumpou?

ako možnosť. potom musíte naplniť brzdovú kvapalinu a odvzdušniť

pozri, ale je dosť možné, že je bez skrutiek. niekto to tu už mal.

Áno, skrutky nie sú na fotografii viditeľné. Prvé dve by boli okamžite viditeľné. Úprimnú sústrasť ((
Ak je problém v bloku, odstráňte ho spolu s čerpadlom.

Mimochodom, môj predný pravý snímač bol nevyžiadaný (alebo možno len špina na ňom zlyhala) - pomohla výmena.
Blok bol odstránený / rozobraný 3 krát - a obnovené spájkovanie a tranzistory, odpory. skontrolované, skontrolované.
A podľa nápisov (ABS zhaslo / svietilo, čerpadlo samo bzučalo, pedál tlčal, keď chceli) hrešil na blok.

to isté svinstvo, už druhá zima išla ako bez bruška a zadku
všetky moje ruky nedosiahnu tento blok. ))

Jednoducho nemáte odnímateľný blok. pre ostatných je odstránený a môžete pokračovať v bezpečnej jazde

Chlapi

upratovanie nefunguje, abs + asc .. kto je tam v hlavnom meste s spájkovačkou a miluje pivo?!

ps ak urobíte test poriadku, šípky sa budú pohybovať (otázka je pre tých, od ktorých všetci zomreli pri zlyhaní brušného bloku).

Chlapi

upratovanie nefunguje, abs + asc .. kto je tam v hlavnom meste s spájkovačkou a miluje pivo?!

ps ak urobíte test poriadku, šípky sa budú pohybovať (otázka je pre tých, od ktorých všetci zomreli pri zlyhaní brušného bloku).

Keďže rýchlomer, počítadlo kilometrov a ekonometer nefrčia, tak je zadný ľavý abs senzor plný

BMW e34 1991 Automatická prevodovka 520 M50 - predaná
BMW e39 2000 Manuálna prevodovka 520 M54
BMW e46 2000318 M43 manuálna prevodovka
BMW e36 1993 318 M42 manuálna prevodovka

Naposledy upravil beskov dňa 21.03.2012 07:25, upravené celkom 1-krát.

Prejdite na diagnostiku, vynulujte chyby. potom rozveste kolesá, pripojte skenovanie a otočte kolesá a pozrite sa na hodnoty senzorov ABS, vyzerá to, že máte nejaký predný senzor plný

Prejdite na diagnostiku, vynulujte chyby. potom rozveste kolesá, pripojte skenovanie a otočte kolesá a pozrite sa na hodnoty senzorov ABS, vyzerá to, že máte nejaký predný senzor plný

Prejdite na diagnostiku, vynulujte chyby. potom rozveste kolesá, pripojte skenovanie a otočte kolesá a pozrite sa na hodnoty senzorov ABS, vyzerá to, že máte nejaký predný senzor plný

Keby som bol v Kazani, urobili by to za vás.

Video dohľad, internet, televízia.
Vybavenie, inštalácia, nastavenie.

Malorik

Poviem vám teda aj o svojom dobrodružstve a riešení problému.

Vizuálne problémy: Žlté kontrolky „ABS“ a „Pozor“ (stredná časť uprataného, ​​výkričník v kruhu) sa začali rozsvecovať zriedka. Potom začali horieť navždy.

Príznaky nefunkčnej jednotky ABS: Aj bez pripojenia diagnostického zariadenia je možné zistiť problémy s jednotkou ABS. Ak sa kontrolky rozsvietia a nezhasnú pri naštartovaní motora v chladnom (alebo daždivom) počasí a potom po zahriatí motora zhasnú (pri opätovnom naštartovaní alebo prudkom brzdení), potom sa dá s istotou povedať, že ABS jednotka zlyháva. Totiž, nedochádza ku kontaktu s čerpadlom. Tiež, keď svietia kontrolky, je potrebné zrýchliť na 60-80 km za hodinu a prudko zabrzdiť, ak ABS nefunguje, potom sú to veľmi často tieto nešťastné 2 kontakty vo vnútri jednotky ABS, ktoré sú viniť za to.

Chyba bloku ABS: Pred odstránením jednotky ABS sa na 100% uistite, že je v týchto kontaktoch. Po pripojení k diagnostickému zariadeniu si prečítajte chyby.

Chyba #113 by mala byť prítomná:
113 čerpadlová jednotka, ventily, káblový zväzok
Frekvencia chýb: 0
Rýchlosť vozidla 0,00 km/h
systemactiv 0,00 –
spínač brzdových svetiel 0,00 -
=====================================================

Oprava: Tento blok ABS stojí asi 25 - 27 tisíc rubľov, buďte opatrní pri lámaní a rozpletaní. Ak sa vám trasú ruky od kocoviny alebo nemáte trpezlivosť, zverte to najlepšie do rúk elektrikárov.

Začnime s opravou. Jednotka ABS je umiestnená v útrobách motorového priestoru (vľavo, keď je auto v pohybe, alebo vpravo, ak stojíte pred autom s otvorenou kapotou).

1. Odstráňte kabínový filter a jeho puzdro:

2. Pozrieme sa na vysávač a vidíme do hĺbky (priamo pred vysávačom ABS blok, namontovaný na kovovom hydraulickom bloku). Musíme odstrániť tento konkrétny plastový blok, ku ktorému sa drôty hodia. Veľmi opatrne odpojte hadicu smerujúcu k vysávaču (je zaistená kovovou svorkou). Táto trubica musí byť odpojená, aby sa získala ochrana.

3. Po odstránení ochrany vidíme blok ABS. Je pripevnený 4 skrutkami na kov. Skrutky sú dlhé a majú šesťhrannú hlavu. Na odskrutkovanie budete potrebovať hlavu TORX za 5. Horné skrutky sa dajú bez problémov odskrutkovať, je tam veľa miesta, aj stúpanie nohami. Ale s tými nižšími sa musíte popasovať. Na odskrutkovanie spodných skrutiek musíme odskrutkovať 10 skrutku, ktorá sa nachádza medzi kovovými brzdovými rúrkami. Úplne ho odskrutkujte a vyberte. Potom potiahnite a stlačte celé telo ventilu (spolu s blokom ABS) a vložte podň skrutkovač (alebo niečo iné na upevnenie polohy celého bloku). V tomto prípade sú spodné skrutky k dispozícii na odskrutkovanie. Vložíme hlavu TORX a jemne otočíme hlavu kliešťami, pričom odskrutkujeme skrutky držiace blok ABS. Ak ste to urobili, práca je napoly hotová.

4. Po odskrutkovaní všetkých skrutiek pomaly vytiahneme blok ABS z tela ventilu. Buďte opatrní, pretože medené „cievky“ idú z bloku ABS do hygroblocku, čo pri odstránení bude trochu prekážať.

5. A tu je blok ABS vo vašich rukách. Odpojte elektroinštalačný čip a vezmite ho do ruky. Odložil som ho bez toho, aby som ho spadol. Necháme auto na pokoji, bez toho, aby sme niečo zbierali späť. Ak neplánujete jednotku hneď opraviť, potom iba pripojíme trubicu späť k vysávaču a ideme ďalej autom.

6. Opravujeme samotnú jednotku ABS. Spájkovačku dáme zahriať a plátno vyberieme z pílky na kov. Pokojne do hĺbky maximálne 5-7 mm odrežte kryt ABS bloku po obvode. V miestach, kde kovové puzdrá prechádzajú cez blok ABS (kam prechádzajú upevňovacie skrutky), nemôžete prerezať.Po prerezaní všetkého po obvode kryt jemne vypáčime skrutkovačom (alebo nožom) a ten vŕzga a odtrhne sa od bloku. Nemci to navždy prilepili (nezabudnite na to).

7. Vidíme, že na doske sú dva veľké kontakty čerpadla, sú oproti kontaktnej trubici prichádzajúcej zo zadnej časti bloku. Vezmeme do rúk spájkovačku a potichu ich spájkujeme, čím sa obnoví kontakt. Zoberieme multimeter, prepneme ho do režimu „zvonenia“ a skontrolujeme, či kontakty navzájom „nezvonia“, potom skontrolujeme, či zodpovedajúce kontakty „zvonia“ s kolíkmi na zadnej strane trubice. Ak je všetko normálne, potom si vydýchneme a bežíme do obchodu pre tmel alebo lepidlo.

8. Kryt po obvode obrúste (alebo pomocou pilníka uveďte spoj do hladkého stavu). To isté robíme s obvodom plastového puzdra ABS bloku. Odmastite a prilepte kryt na telo. Ďalej, na utesnenie, môžete prejsť plastom pomocou spájkovačky (po obvode) a všetko dôkladne prilepiť.

9. Nasadili sme jednotku ABS na auto. Poradie montáže je totožné s poradím demontáže v opačnom poradí.

10. Odstránime indikátory chyby a horenia. Ak nemáte diagnostické zariadenie, stačí jazdiť s autom a indikátory by mali zhasnúť. Ak existuje diagnostické zariadenie, potom bez naštartovania spaľovacieho motora po inštalácii jednotky jednoducho vymažeme chybu a indikátory by mali zhasnúť.