Rýchla oprava nárazníka svojpomocne

Dnes zvážime taký neobvyklý prípad, keď kamarát, ktorý si vzal auto na jazdu, náhodou poškodil nárazník. Situáciu komplikuje fakt, že na tom istom mieste už bol poškodený nárazník, ktorý sa dal opraviť. Hlavná ťažkosť však spočíva v tom, že auto je už v predaji, alebo skôr, existuje dokonca aj klient, ktorý je pripravený ho kúpiť, a potom sa stala taká nepríjemnosť.

Majiteľ auta samozrejme tvrdí, že je s ním všetko v poriadku a dokonca ho plánuje do pár hodín (asi 3-4) predať. Opravy áut preto bude potrebné robiť rýchlo a čo je dôležitejšie, kvalitne.

Na začiatok si vezmeme písací stroj, papier 120 alebo 80 a pristúpime k vyčisteniu všetkých okrajov plastu, kde ich neskôr budeme musieť spájkovať.

Pomocou písacieho stroja budeme musieť vyčistiť všetky miesta, kde sa nachádzajú praskliny.

Keď prejdeme autom, nárazník bude vyzerať takto.

Musíte prejsť a nechať asi pol centimetra na plast, aby ste v dôsledku toho mohli všetko spájkovať.

Je dôležité dávať pozor, aby ste vyplnili farbu, ktorá je popraskaná a môže sa odlupovať.

Okrem toho budete musieť bezpečne upevniť nárazník, aby po spájkovaní a tmelení nič neprasklo.

Spike, potom musíte všetko bezpečne skombinovať, nalepiť pár špeciálnych štipcov, aby všetko zostalo a vyzeralo dobre a rovnomerne.

Ďalej položíme niekoľko cvočkov, potom spájkujeme a umiestnime mriežku na najnebezpečnejšie miesta, kde môže byť medzera.

Po spájkovaní získame pomerne pôsobivý výsledok. Ak chcete vidieť a podrobne si prečítať, ako spájkovať plastový nárazník, kliknite na odkaz.

Opäť budete musieť použiť stroj a spracovať šev, ako aj nebezpečné miesta (v ktorých je možná medzera).

Ďalej, keď je miesto poškodenia strojom vopred upravené, použijeme brúsny papier P240, ktorý zotrieme asi o centimeter ďalej od švu a miest poškodenia. To budú hranice plochy, na ktorú budeme tmel nanášať.

Treba poznamenať, že je dôležité utrieť lesklé miesta, ktoré sú zobrazené nižšie na fotografii, kde sú medzery.

Po dokončení spracovania oblasti okolo švu papierom 240 použijeme ambralon a opatrne a pomaly potrieme náš plast.

Našou hlavnou úlohou v tejto fáze bude zbaviť sa vystúpených úponkov plastu, ktoré aj po prekrytí základným náterom môžu byť viditeľné.

Auto by malo vyzerať takto.

Je potrebné, aby plast na miestach, kde bol spájkovaný, mal matnú farbu. V tomto prípade sa tmel pevne prilepí.

Potom musíte miesto opravy odmastiť, pripraviť tmel a naniesť ho na nárazník.

Takto by mal vyzerať prvý patch.

Hlavná vec je zároveň získať všetky najvyššie body.

Na spracovanie musíte stroj prejsť pešo.

Ďalej musíte použiť papier P150 a P240 na vyrovnanie niektorých nerovností, ktoré môžu zostať, a potom budete musieť znova použiť tmel.

Strávili sme nad tým asi hodinu a pol. Teraz zostáva použiť ďalšie prekrytie, aby ste konečne všetko zarovnali a dali dobrý vzhľad celému nárazníku.

Teraz musíte uzavrieť niekoľko malých oblastí, po ktorých môžete prejsť na základný náter.

Po treťom nanesení tmelu a zaoblení hrán môžeme prejsť priamo k procesu základného náteru.

Nárazník bude vyzerať takto, keď ho prebrúsime papierom P240 a P320.

V prípade potreby budete musieť miesto opravy odmastiť - prilepiť a potom môžete použiť základný náter.

Nárazník bude vyzerať takto potom, ako ho pokryjeme vrstvou základného náteru. Vo vzhľade - celkom rovnomerne, sú dokonca veľmi príjemné zaoblenie.

Potom je potrebné počkať, kým základný náter zaschne a poškodené miesto prebrúsiť papierom P600 a P1200 a pretrieť prechodovou farbou.

Vo štvrtej hodine práce zakryjeme papierom blízke plochy miest, kde budeme maľovať.

Nie je potrebné nič odstraňovať, detaily sú ponechané na svojom mieste. Ďalej musíme použiť metalízu a lak.

Lak by sa mal nanášať pri nižšom tlaku, aby nepostriekal celý stroj.

Potom budete potrebovať mierny tlak, iba vzduch, na vyrovnanie povlaku.

V procese opravy bolo všetko spájkované, tmelené, natreté základným náterom, natreté a na konci nalakované. Prechod bol skrytý za číslom a fajkou.

Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.

Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.

Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.

Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí starostlivo preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

1. PP - polypropylénová základňa.
2. ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.

Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.

Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

• Orbitálna brúska alebo brúsny blok.
• Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
• Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.
• Svorky a gumená stierka.
• Spájkovačka a stavebný fén.
• Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

• Tmel a základný náter.
• Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.
• Plechovka farby alebo plechovka farby.
• Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.

Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín. Ich počet závisí od zložitosti opravy.

Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

• Na vnútornej strane nárazníka, pozdĺž spojenia trhlín, vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.
• Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.
• Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania rovnakým spôsobom ako pri vnútornej strane.
• Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

• Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.
• Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.
• Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.
• Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.
• Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.
• Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.
• Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.
• Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.

Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

• Sieťku alebo sponky prispájkujte opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.
• Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.
• Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.
• Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.
• Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.
• Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť nový diel.

Hlavnou funkciou nárazníka je chrániť karosériu pred možným poškodením, ktoré môže nastať počas prevádzky vozidla. Vo väčšine prípadov je to práve on, kto trpí mechanickým poškodením, nájazdom drobných kamienkov z povrchu vozovky a následkom nehody.

oprava plastového nárazníka

Zimné obdobie sa považuje za najnebezpečnejšie, pretože na ceste existuje vysoké riziko mimoriadnej udalosti, ktorá môže poškodiť nárazník alebo ho roztrhnúť. Môžete si kúpiť nový diel, ale takýto nákup je dosť drahý.

Bude oveľa lacnejšie opraviť nárazník vlastnými rukami. Nebude to trvať veľa času a úsilia a na opravenej časti nebude žiadna stopa po chybe. Ďalším dôvodom, prečo si táto časť karosérie môže vyžadovať urgentnú opravu, je jej prirodzené starnutie, ktoré je nevyhnutné aj pri starostlivej prevádzke auta.

Nárazník musí byť na lakovanie starostlivo pripravený, technológia nanášania farby sa v tomto prípade prakticky nelíši od technológie nanášania laku na karosériu auta.

Existujú dva typy lakovania nárazníkov:

1. Kompletné (budete musieť demontovať nárazník, tiež množstvo materiálov použitých na prácu bude oveľa väčšie ako pri miestnych opravách).
2. Miestne lakovanie (v tomto prípade nie je potrebné demontovať nárazník na dokončenie práce).

Poškriabaný nárazník, čo robiť? Túto otázku si často kladú začiatočníci a dokonca aj skúsení vodiči, keď na tejto časti tela nájdu triesky alebo iné poškodenia. Auto môžete dať do servisu alebo sa ho môžete pokúsiť opraviť sami.

Na začiatok sa musí dôkladne umyť a vysušiť. Pomôže to posúdiť celý rozsah škôd a nájsť spôsoby, ako ich odstrániť. Druhy defektov nárazníka:

• Škrabance vo forme mriežky. Takéto chyby sa najľahšie odstránia pomocou bežného leštenia. Potom sa poškodené miesto ošetrí špeciálnym sprejom, ktorý zlepšuje priľnavosť a prelakuje sa.
• Preliačiny a rôzne žetóny. V tomto prípade môžete nárazník opraviť aj vlastnými rukami, preto musíte odstrániť všetky preliačiny pomocou špeciálneho nástroja a tmelu.
• Rozbitý nárazník. Opravy vlastnými rukami sú v tomto prípade veľmi ťažké, na dokončenie práce je potrebné zhromaždiť všetky kusy nárazníka.

Pre správne vykonanie všetkých prác budete musieť zakúpiť špeciálne materiály a nástroje. V procese možno budete potrebovať spájkovačku, fén na vlasy, stroj na leštenie povrchov a kruhov (môžete použiť bežnú elektrickú vŕtačku s dýzami), brúsny papier rôznej zrnitosti, ako aj spotrebný materiál (špeciálny tmel , základný náter, odmasťovač a farby a laky).

Pred začatím všetkých opravných prác je lepšie demontovať poškodený nárazník. V tomto prípade bude oveľa pohodlnejšie pracovať a je možné vyhnúť sa pnutiu materiálov v mieste defektu. Diel je potrebné dôkladne očistiť od nahromadeného prachu a nečistôt umytím v teplej vode pomocou špeciálneho autošampónu.

Po zaschnutí je potrebné rozbité kusy zlepiť a spojiť lepiacou páskou. Potom sa musíte vyzbrojiť spájkovačkou a vykonať všetky práce na obnovenie integrity nárazníka. Aby sa nárazník vrátil do pôvodného tvaru, všetky úlomky sú prispájkované na jeho vnútornej strane.

Keďže je skrytý pred zvedavými očami, pri práci sa nemôžete obávať o estetickú stránku. Kusy musíte spájkovať veľmi opatrne, aby bol šev rovnomerný po celej dĺžke. Aby oprava vydržala dlho, je potrebné do švu dodatočne prispájkovať sponky zo zošívačky nábytku.

Treba ich voliť tak, aby neprepichovali nárazník a perfektne sedeli po dĺžke. Počas práce je lepšie používať pinzetu, aby ste sa chránili pred možným popálením.

Spony by mali byť umiestnené kolmo na šev v malej vzdialenosti od seba. Všetky praskliny v nárazníku, ktoré sa práve začali objavovať, je tiež potrebné zaspájkovať, aby sa počas prevádzky auta nerozvinuli v dôsledku vibrácií. Spony je nevyhnutné chrániť pred koróziou tak, že ich zakryjete vyhrievaným plastom.

Po dokončení všetkých prác by mal nárazník získať svoj pôvodný tvar. Oprava nárazníka vlastnými rukami si nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti, hlavnou vecou je dodržiavať technológiu vykonávania práce.

Po dokončení všetkých prác na obnovení celistvosti nárazníka je potrebné výsledný šev opatrne prebrúsiť. Na tento účel môžete použiť špeciálnu brúsku s kruhmi rôznej abrazivity alebo robiť všetku prácu brúsnym papierom.

Je potrebné odstrániť starý náter, odstrániť základný náter a vyrovnať povrch. Šev po spájkovaní musí byť tiež starostlivo vyleštený, čím sa vyhladia všetky nerovnosti. Netreba sa snažiť získať povrch bez jedinej chybičky, keďže nárazník je možné stenčiť a len ďalej deformovať.

Po dokončení práce je potrebné odstrániť prach nahromadený na povrchu prefúknutím nárazníka stlačeným vzduchom alebo jeho ošetrením špeciálnou obrúskou.

V ďalšej fáze je potrebné vyrovnať všetky chyby špeciálnym tmelom. Iba priehlbiny a jamy je potrebné vyrovnať zmesou, je lepšie odstrániť vrstvu tmelu, ktorá sa nanáša na rovný povrch.

Pred nanesením ďalšej vrstvy nechajte každú vrstvu dostatočne dlho vyschnúť (podľa návodu). Po úplnom vytvrdnutí tmelu ho môžete začať vyrovnávať brúskou.

Práca môže byť vykonaná s brúsnym papierom, ale bude to vyžadovať viac času a úsilia. Tiež ťažko dostupné miesta nárazníka sú starostlivo ošetrené brúsnym papierom. Potom je nárazník natretý špeciálnym dvojzložkovým akrylovým základným náterom.

Musíte ho nanášať v tenkej rovnomernej vrstve, aby ste sa vyhli šmuhám. Nezabudnite starostlivo ošetriť problémové oblasti a nechať predchádzajúcu vrstvu zaschnúť. Pôdu musíte vysušiť aspoň jeden deň, proces môžete urýchliť pomocou špeciálneho infračerveného ohrievača.

Postup brúsenia začína až po dokončení procesu sušenia a vykonáva sa rovnakým spôsobom ako predchádzajúce fázy. Pred začatím postupu je nevyhnutné použiť vyvolávací prášok na identifikáciu možných chýb, ktoré zostali po predchádzajúcej fáze opravy.

Ako si sami natrieť nárazník? Po dokončení je povrch nárazníka očistený od prachu a odmastený. Potom môžete začať nanášať farbu.

Postupu výberu farby laku je potrebné venovať veľkú pozornosť, aby sa následne opravený nárazník nelíšil odtieňom od zvyšku laku karosérie. Preto je lepšie kontaktovať špecialistov čerpacej stanice, ktorí vykonajú tónovanie na špeciálnom zariadení.

Tento postup je pomerne drahý, no zaručuje 100% presný výber požadovaného odtieňa laku. Pred začatím práce je lepšie vyskúšať nastriekanie farby na starú nechcenú časť karosérie, aby ste skontrolovali jej kvalitu a odtieň.

Pred lakovaním je potrebné povrch dôkladne odmastiť, aby sa zabezpečila lepšia priľnavosť laku a podkladu.Musí sa to však robiť veľmi opatrne, pretože veľké množstvo antisilikónu môže spôsobiť premočenie pôdy a všetky prípravné práce bude potrebné vykonať znova.

Farba sa nanáša v niekoľkých vrstvách, kým sa neobjaví požadovaný odtieň a po úplnom zaschnutí laku sa nárazník vyleští. Ak je potrebné pretrieť iba lokálne poškodenie, injektáž a všetky prípravné práce by sa mali vykonávať iba na mieste poškodenia.

Potom sa celý diel nalakuje, aby miesto opravy neodstávalo. Ak bol pri práci použitý nekvalitný lak alebo bol aplikovaný nesprávne, môžu sa objaviť rôzne druhy chýb, ktoré je niekedy dosť ťažké odstrániť.

Náter farby a laku je lepšie nanášať v miestnosti na to špeciálne vybavenej pomocou kompresora a striekacej pištole. Farba sa nanáša veľmi opatrne, aby sa na nárazníku netvorili šmuhy a iné defekty. Pred naliatím farby do striekacej pištole je potrebné ju dôkladne prefiltrovať pomocou špeciálneho filtra alebo pomocou bežnej nylonovej pančuchy. Striekacia pištoľ by mala byť umiestnená vo vzdialenosti najmenej 20-25 cm od povrchu nárazníka.