Čiastočná oprava nárazníka svojpomocne

Podrobne: čiastočná oprava nárazníka svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.

Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.

Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.

Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí starostlivo preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

PP - polypropylénová základňa.
ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.
PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Video (kliknutím prehráte).

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.

Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.

Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

Orbitálna brúska alebo brúsny blok.
Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.
Svorky a gumená stierka.
Spájkovačka a stavebný fén.
Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

Tmel a základný náter.
Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.
Plechovka farby alebo plechovka farby.
Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.

Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín. Ich počet závisí od zložitosti opravy.

Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

Na vnútornej strane nárazníka pozdĺž spoja trhlín vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.
Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.
Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania rovnakým spôsobom ako pri vnútornej strane.
Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.
Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.
Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.
Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.
Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.
Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.
Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.
Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.

Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

Sieťku alebo sponky musíte spájkovať opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.
Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.
Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.
Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.
Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.
Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť nový diel.

Najbežnejšou možnosťou opravy nárazníka je jeho lakovanie. Môžete to urobiť na čerpacej stanici alebo to môžete urobiť sami.Povieme vám, ako tento problém vyriešiť svojpomocne a čo na to potrebujete.

Nárazník si môžete natrieť sami, čím ušetríte veľa peňazí.

Najčastejšie sa maľovanie nárazníka vyžaduje v nasledujúcich prípadoch:

Najčastejším dôvodom tohto postupu je, že auto už nie je v najlepšom stave, zastarané. Veľký vek auta ovplyvňuje celkové krytie laku vrátane spomínanej montáže.
Druhý častý problém nastáva pri náraze a poškodení nárazníka – v podstate práve táto časť auta trpí najviac. Lakovanie však bude potrebné, ak nárazník nie je vážne zlomený a je na to vhodný.
Po kúpe nového auta si vodiči nevšimnú kvalitu laku na kúpenom aute. Po určitom čase sa farba začne odlupovať, čo naznačuje tretí dôvod, prečo ju maľovať sami - nedbalý postoj k maľovaniu v továrni.

Podrobné informácie o oprave plastových nárazníkov nájdete v tomto článku.

Tu sa dozviete, čo robiť, ak pri otáčaní volantom počujete vŕzganie.

Existuje niekoľko typov náterov na nárazníky:

Použitie lacného postupu maliarsky štetec. Táto možnosť je vhodná pre motoristov, ktorí nemajú doma kompresor, airbrush, peniaze a túžbu vziať auto do dielne. Táto metóda je vhodnejšia na maľovanie malých plôch a nie úplne. Kvalita výsledku tejto metódy je najhoršia, vhodnejšia pre lacné stroje.
Striekanie. Tiež jednoduchý spôsob, ale lepší ako so štetcom. Hotovostné náklady na farby v sprejoch tiež nie sú príliš veľké. Skvelé na maľovanie malých oblastí poškodenia nárazníka a plného pokrytia.
Maľovanie kvalitnými farbami pomocou striekacej pištole. Táto metóda je najlepšia, používa sa hlavne v kvalitných autoservisoch. Náklady na to budú dosť veľké, ale kvalita bude na najvyššej úrovni. Je to najbežnejší a najznámejší spôsob. Vhodnejšie na lakovanie celého nárazníka.

Z hľadiska lakovania nárazníka hrá dôležitú úlohu príprava nástrojov a materiálov.

Tu je to, čo budete potrebovať pre nadchádzajúcu prácu:

Rôzne odmasťovače;
Primer (primer);
Tmel (najlepšie prítomnosť sklenených vlákien v ňom);
"Brúsny papier", ktorý sa používa pred a po základnom nátere. Označenie - 120 220 500 800;
Brúska, ľubovoľná tyč;
Striekacia pištoľ (striekacia pištoľ) alebo farba v spreji;

Krok za krokom vám prezradíme, čo musíte pre kvalitné nalakovanie nárazníka svojpomocne urobiť.

Príprava nárazníka.

Vysušený decht sa opatrne odstráni z nárazníka - tento proces je potrebný na minimalizáciu pravdepodobnosti kontaminácie brúsneho kotúča živicou.

Ak nechcete, aby vás výsledok maľovania potešil, skúste zabudnúť na zhon.

Tento postup je lepšie opakovať až do ideálneho výsledku, ide o odstránenie viditeľných a hmatateľných defektov.

Nasleduje matovanie, na prípravu nárazníka pred použitím akrylového základného náteru, brúsenie povrchu po hrubom brúsení. Používa sa brúsny papier so zrnitosťou 240. Celý povrch nárazníka brúsime buď rukami alebo brúskou. Nemali by ste pracovať s drsnou podrážkou stroja, v dôsledku toho môžete získať nerovný okraj na nárazníku. Aby sa predišlo takýmto problémom, používa sa penová guma, ktorá sa prilepí na podrážku a drží kruh (sendvič u obyčajných ľudí).

Ďalej sa pomocou kompresora prefúkne celý nárazník, pričom medzery nie sú povolené. Pomocou chemických roztokov odmastíme ošetrenú oblasť nárazníka a ošetríme antisilikónom. Nárazník je kompletný.

Základný náter s akrylom. Najprv si musíte nasadiť dýchaciu masku a na tvár okuliare. Potom, čo nárazník spracujeme niekoľkými vrstvami základného náteru na plast. Počas jej krátkeho schnutia pištoľ umyjeme a z akrylovej zeminy pripravíme konzistenciu.

Začneme pripravovať. Aplikácia pôdy prebieha v etapách. Najprv nanášame jednu vrstvu základného náteru na povrch nárazníka, potom ešte niekoľkokrát, aby sme vyrovnali nesprávne miesta, pomocou sušenia medzi procesmi. Každá vrstva by mala byť nanesená po matovaní predchádzajúcej aplikácie.

Finálnou vrstvou naplníme nárazník už napenetrovaný niekoľkými vrstvami. Pôda na posledné naliatie by nemala byť hrubá, pomocou rozpúšťadla to môžete opraviť. Keď posledná vrstva zaschne, náter nebude drsný a bude sa s ním ľahšie pracovať.

Brúsenie pôdneho krytu. Čakanie na úplné vysušenie stojí za deň. Ak existuje zariadenie s infračerveným ohrevom, veci prejdú do 3 hodín. Čakanie celý deň je strata času, čo znamená, že je lepšie zakúpiť si správne vybavenie. Obrovským pozitívnym efektom infračerveného sušenia je úplné zahriatie všetkých vrstiev náteru.

Nasleduje mletie pôdy. Vhod príde písací stroj, tyčinky a papier s jemnou vrstvou 320-400. Pri použití vyvolávacieho prášku bude výsledok lepší.

Pri brúsení odstránime vydutiny, porovnáme medzery v tmeli, po opracovaní urobíme hladší povrch brusivom 400.

Nasleduje opätovný základný náter, po ktorom nasleduje brúsenie zrnitosťou 500, fúkanie a odmasťovanie.

Maľovanie priamo. Najprv je nárazník ošetrený niekoľkými vrstvami pigmentu, pričom sa nezabúda na sušenie. Možno sa na povrch dostanú malé nečistoty, prach. Potom by sa mal suchý povrch utrieť medzivrstvovým papierom. Po použití laku sa nanesie niekoľko vrstiev a vysuší sa. Maľba dokončená.

Než začnete maľovať, nezabudnite sa postarať o ochranné prostriedky.

Proces nastáva aj po vyššie uvedených postupoch. Dózu dôkladne pretrepte aspoň 3 minúty! Určite najlepšiu vzdialenosť striekania a aplikujte vrstvy. Pred nanesením ďalšej vrstvy počkajte asi pol hodiny.

Zvláštnosti:

Nepreháňajte mlynček!
Pri maľovaní sa vyhnite šmuhám, lepšia je tenšia vrstva.
Na pridanie do pôdy použite rôzne prípravky.
S pôdou to nemôžete preháňať, nie je to plastelína!
Maľujte vo vetranom priestore a noste masku.

Pomôcť vám môže aj tento videonávod:

Náklady na lakovanie nárazníka budú závisieť od:

Typ maľby
Vlastnosti laku
Stav nárazníka (úplný alebo čiastočný)

Každý deň na svete dochádza k nehodám, rôznym mimoriadnym udalostiam, po ktorých je potrebné prelakovať nárazník, ktorý dostal celú ranu. S týmto návodom je zaručená kvalita nového nárazníka.

Pre úspešné maľovanie sú veľmi dôležité správne nástroje. Nasleduje konkrétny zoznam:

Ak sú na stroji veľké trhliny, budeme potrebovať vysokovýkonnú spájkovačku. Takýto nástroj je ideálny na prácu s plastom, pretože veľká väčšina moderných nárazníkov je vyrobená z tohto materiálu.
Na odstránenie prebytku budete potrebovať riedidlo. Na naše účely je celkom prijateľné použiť lakový benzín.
Oprava defektov vyžaduje základný náter a tmel.
Potrebovať budete aj akrylovú farbu, ktorá najlepšie skryje nerovnosti. To platí najmä v prípade použitia nitro emailov – v tomto prípade má veľký význam povrchová úprava.
Nezabudnite sa zásobiť brúsnym papierom - je vhodné zakúpiť si niekoľko druhov rôznych zŕn.
Budete tiež potrebovať anti-silikón a infračervený ohrievač.
Na leštenie povrchu budete musieť kúpiť lak.
Môže byť potrebný "sendvič" - špeciálne prechodové podložky, ktoré sú inštalované medzi podrážkou stroja a brúsnym kotúčom.
Okrem toho je potrebný ochranný odev, dýchacia maska a utesnené okuliare, pretože budete mať do činenia s pomerne toxickými látkami, ktoré môžu poškodiť pokožku.

Aby sa konečný výsledok nelíšil od práce špecialistu v autoservise, osobitnú pozornosť treba venovať výberu odtieňa, ktorý by sa nelíšil od hlavnej farby nárazníka. Moderný trh ponúka viac ako 80 druhov rôznych chemikálií a pigmentov, ktoré pomáhajú dokonale maskovať miesto obnovy. Pri správnom pomere a starostlivej aplikácii je celkom možné dosiahnuť profesionálny efekt. Navyše na tieto účely už boli vynájdené špeciálne počítačové programy, ktoré nezávisle vyberajú požadované kompozície.

Po príprave všetkých potrebných nástrojov a materiálov môžete pristúpiť priamo k práci s autom. Ako každý proces opravy, aj miestne lakovanie nárazníka začína prípravou.

Ešte raz pripomínam, že oprava nárazníka bez jeho odstránenia sa vykonáva len v prípade drobného povrchového poškodenia. V ostatných prípadoch je potrebná demontáž dielu, po ktorej nasleduje spájkovanie trhlín alebo spojenie spadnutých prvkov. Tu je lepšie zveriť auto do rúk profesionálov, pretože rozkúskovaný diel si vyžaduje naozaj skúsené ruky.

To však nie je náš prípad, a preto je príprava značne zjednodušená.

Najprv musíte povrch dobre vyčistiť. Upozorňujeme, že čisteniu podlieha nielen obnovená oblasť, ale aj celý nárazník ako celok. Na to budete potrebovať mäkkú špongiu alebo kúsok handričky, ako aj prášok s jemnými abrazívnymi časticami alebo špeciálny čistič auta.
Na kmeni sa nachádzajú dechtové škvrny a iné zložité nečistoty, ktoré sa nedajú zmyť bežnými prostriedkami. V tomto prípade použite malé množstvo rozpúšťadla, napríklad rovnaký lakový benzín.
Po úplnom vyčistení a odmastení nárazníka môžete začať s brúsením poškodeného povrchu. V procese je veľmi dôležité dosiahnuť absolútnu hladkosť, na ktorú sa používa brúska. Je to potrebné, aby ďalšie vrstvy ležali na nárazníku úplne rovnomerne a aby bol defekt úplne vyhladený. Ak sa škrabance nachádzajú na miestach, kam sa písací stroj nedostane, budete musieť pracovať s rukami pomocou jemnozrnného brúsneho papiera.
Nestojí však za to ani prílišná snaha, pretože časť sa môže ešte viac stenčiť a poškodiť. Príliš opotrebovaná oblasť sa môže časom zdeformovať alebo dokonca úplne prasknúť. Potom bude nevyhnutná výmena nárazníka.

Na konci brúsenia je potrebné prach sfúknuť alebo oprášiť kúskom handričky. Starostlivo skontrolujte ošetrovaný povrch - hmatovou a vizuálnou kontrolou by mal byť úplne hladký. Po príprave normálneho základu môžete pristúpiť k hlavným fázam práce - tmeleniu a natieraniu nárazníka, po ktorom nasleduje priame lakovanie auta.

Hladký povrch zviditeľňuje nerovnosti a uľahčuje ich utesnenie. Na to je potrebný tmel - obnoví predchádzajúci tvar dielu. V tomto prípade nie je potrebné ošetrovať nepoškodené miesta. Pre väčšiu účinnosť môžete tmel zriediť sklenenou vatou. Po spracovaní oblasť dobre obrúste. Po prvej vrstve je potrebné naniesť druhú, tenšiu a tiež obrúsiť.Všetky chyby sú starostlivo spracované špeciálnou dýzou brúsky a na ťažko dostupných miestach sa tretia rovnakým brúsnym papierom. Potom je nárazník odmastený a môžete pristúpiť k nanášaniu základného náteru.

Základný náter je posledným krokom pred nanesením farby. Je potrebné ošetriť základným náterom v dvoch vrstvách, z ktorých každá zaschne asi štvrť hodiny. Pokiaľ ide o samotný produkt, v predaji sú hotové formulácie aj látky, ktoré si vyžadujú predbežnú prípravu. Aby ste pochopili, ktorý z nich padol do vašich rúk, prečítajte si pokyny.

Ďalej by ste mali nechať nárazník schnúť asi deň. Ak chcete zistiť, či v dôsledku toho zostali nejaké chyby, mali by ste použiť špeciálny vyvíjací prostriedok, ktorý sa predáva vo forme prášku. Môžete tiež hľadať vývojku vo forme aerosólu - podľa toho, ktorý typ vám bude pohodlnejšie používať. S ním môžete presne určiť chyby vo svojej práci a opraviť ich ešte pred nanesením farby. Princíp developera je taký, že sa usadí na miestach, ktoré si vyžadujú úpravu.

Niektoré problematické vybrania sa dajú opraviť nitrotmelom. Ak ste to náhodou prehnali, odporúča sa zvýšiť množstvo základného náteru, aby sa problémové miesto uzavrelo.

Keď sú čerstvo opravené miesta úplne vytvrdené, môžete pristúpiť k ich farbeniu. Keďže sušenie trvá nejaký čas, diel bude potrebné znovu vyčistiť a odmastiť. Odborníci tvrdia, že farba padá rovnomernejšie na mierne zahriaty povrch. Preto je najlepšie maľovať na priamom slnku. Zároveň by sa nárazník nemal príliš prehrievať, pretože to môže konečný výsledok mierne zhoršiť. Preto je na maľovanie ideálna uzavretá slnečná miestnosť a ak taká chýba, môžete použiť obyčajný fén na vlasy. Navyše, aby sa na lakovanom mieste neusadzoval prach, je lepšie vzduch predtým trochu navlhčiť.

Pištole sa predávajú v špecializovaných predajniach na nanášanie automobilových farieb a pre kvalitnú obnovu je lepšie ich získať. Vo všeobecnosti je proces farbenia nasledujúci:

Najprv musíte urobiť jednoduchú malú šablónu po obvode oblasti, ktorá sa má maľovať. Je to potrebné, aby sa farba nedostala na zvyšok nárazníka.
Okrem pištole je na spracovanie vhodná plechovka alebo striekacia pištoľ - takto je farba rovnomernejšia.
Farbenie sa vykonáva vo vrstvách, v dvoch alebo troch vrstvách. Každý z nich potrebuje čas na zaschnutie - 15-20 minút. Nemali by ste sa ponáhľať, pretože príliš veľa mokrej farby môže spôsobiť vznik šmúh a zrazenín.
Ďalej sa nanesú dve vrstvy laku - medzi nimi je tiež potrebný interval asi 20 minút.
Pri lokálnom lakovaní nárazníka je potrebné tón aplikovať bodovo, ale lakovanie celého nárazníka je veľmi dôležitý bod.

Po dokončení lakovania musí byť nárazník riadne vysušený.

Stupeň pohybu vzduchu, ako aj okolitá teplota zohrávajú hlavnú úlohu v rýchlosti a účinnosti schnutia automobilového laku. Ak vzduch zostane nehybný, môže to predĺžiť proces sušenia na dlhú dobu. Preto existuje niekoľko účinných spôsobov, ako toto obdobie skrátiť.

Vo veľkých autoservisoch sa používajú špeciálne sušiace komory, sú termoradiačné, konvekčné a tiež zmiešaného typu. Takéto komory poskytujú rýchly prenos energie, čo má za následok výrazné skrátenie času sušenia.
Pri menších akciách sa využíva bodové sušenie, ktoré sa realizuje pomocou reflektorov, rôznych svietidiel a iných zariadení.Pri použití takéhoto lokálneho efektu je dôležité sledovať vzdialenosť medzi sušiacim dielom a sušiacim zariadením.
Infračervené sušenie je tiež pomerne účinná metóda na urýchlenie procesu sušenia. Takéto moduly sa väčšinou používajú na spracovanie zvislých plôch a sú napájané zo siete.

Samozrejme, mať jedno z týchto zariadení má ďalšiu výhodu, ale jednoduché sušenie v teplom, suchom a vetranom priestore môže byť dobrým riešením. Po úplnom vytvrdnutí laku sa môžete pokojne pustiť do prevádzky auta a nebáť sa drobných poškodení nárazníka – pretože teraz viete, ako sa ich rýchlo a efektívne zbaviť.

V tomto videu si môžete pozrieť postup lakovania nárazníka na Porsche Cayenne.

Je dosť ťažké si predstaviť vozidlo, v ktorého dizajne by bol taký potrebný prvok ako nárazník. Hlavným účelom dielu je chrániť telo pred poškodením a deformáciou. Keď nastane ťažká situácia, berie na seba všetky dopady a škodlivé faktory. Z tohto dôvodu je otázka, ako opraviť plastový nárazník vlastnými rukami, jednou z najdôležitejších.

Je ľahké uhádnuť, že nárazník s vysokou pravdepodobnosťou môže byť poškodený dostatočne intenzívnou a dokonca aj veľmi starostlivou prevádzkou vozidla. Nárazník sa môže poškodiť nielen v dôsledku nedostatku skúseností s riadením, ale aj z dôvodov, ako sú:

činy iných neopatrných a neskúsených vodičov;
odchod malých kamienkov z pohybu ostatných vozidiel.

Bez ohľadu na príčinu a povahu poškodenia sa vzhľad vozidla po rozbití nárazníka výrazne zhorší. Majiteľ auta má automaticky túžbu vyriešiť podobný problém opravou nárazníka vlastnými rukami.

Spôsoby odstránenia problému a mechanického poškodenia priamo závisia od toho, v akom pláne bola chyba aplikovaná na automobilovú časť. Medzi najbežnejšie typy poškodenia patria:

škrabance, ktorá môže byť povrchná a hlboká, to znamená, že dosahuje zem alebo hlavnú vrstvu dielu. Toto poškodenie je nutné ihneď opraviť, pretože následne sa v mieste škrabanca môžu objaviť praskliny.
praskliny - ide o vážnejšie poškodenie autodielu, ktoré je klasifikované ako nebezpečné. Bez jeho odstránenia sa neodporúča stroj prevádzkovať.
preliačiny - vznikajú silným mechanickým nárazom na nárazník. Tieto zranenia sú často sprevádzané ďalšími nepriaznivými prejavmi. V blízkosti jamiek sa takmer vždy objavia škrabance a praskliny.
Čipy a poruchy. Tie sú špeciálne prostredníctvom škôd, ktoré majú dosť veľkú plochu. Najčastejšie sa objavujú na okrajoch nárazníka po náraze auta do určitej prekážky.

Samozrejme, môžete sa obrátiť na akékoľvek servisné stredisko, ale v tomto prípade sú náklady na obnovu nárazníka, dokonca aj pri malom poškodení, oveľa vyššie ako náklady. Zo všetkých vyššie uvedených možností je to svojpomocná oprava, ktorá sa stane optimálnym a cenovo dostupným spôsobom obnovy nárazníka.

V priamej úmere so stupňom poškodenia možno rozdeliť opravárenské práce zamerané na obnovu nárazníka na lokálne a komplexné. Rôzne škrabance a drobné úlomky na povrchu laku je možné eliminovať bez predchádzajúcej demontáže dielu.

S týmto prvkom je potrebné pracovať tak, aby bol zabezpečený prístup k vonkajším a vnútorným povrchom prvku. Inštalácia dielu na pôvodné miesto sa vykoná po vykonaní požadovaných opravných a reštaurátorských prác.

Pri vykonávaní takého procesu, ako je samočinná oprava plastového nárazníka, budete musieť pripraviť špeciálne nástroje a materiály.Medzi najvýznamnejšie z nich patria:

Správne premyslená ochrana vám umožní komplexne chrániť dýchacie orgány, oči a ruky pred expozíciou. To je automaticky zárukou, že telu neublíži rozptyl škodlivých látok vo vzduchu a z vysokých teplôt.

Spolu so získaním potrebných materiálov a nástrojov je v procese prípravy potrebné vykonať určitú prácu so samotným nárazníkom. Medzi najdôležitejšie body patria:

Demontáž nárazníka z karosérie auta.
Dôkladné čistenie dielu od nečistôt a prachu. Povrch musí byť suchý a čistý.
Určenie materiálu, z ktorého je nárazník vyrobený.
V oblastiach, kde sa budú vykonávať reštaurátorské práce na nárazníku, je nevyhnutné odstrániť nanesený náter. Je potrebné dôkladne vyčistiť a odmastiť nielen samotné poškodené miesto, ale aj priľahlý priestor.
Trhlina pred opravou musí byť vyvŕtaná malými priechodnými otvormi na koncoch. Vyhnete sa tak následnému šíreniu poškodenia, jeho zväčšovaniu.
Každá trhlina má špeciálne spojovacie hrany. Preto pred opravou trhliny bude potrebné vyplniť škáry špeciálnym kompozitom.

Po dokončení všetkých vyššie uvedených procesov a manipulácií môžete začať opravovať nárazník vlastnými rukami.

Priamo úmerne stupňu a úrovni poškodenia závisí od schémy, podľa ktorej sa oprava plastových nárazníkov bude vykonávať. Môžu sa použiť nasledujúce techniky obnovy:

Lepenie - používa sa na diely vyrábané tvárnením za studena. Používa špeciálne lepidlo na báze polyuretánu.
tepelné zváranie - vhodné pre nárazníky, ktoré boli vyrobené tvárnením za tepla. Fragmenty nárazníka sú spojené pomocou špeciálneho zváracieho zariadenia.
laminovanie - metóda je vhodná na obnovu stratených fragmentov podobnými. Používa špeciálnu výstužnú sieťovinu a tmel.
Použitie plochých elektród. Technika je založená na použití špeciálneho stavebného sušiča vlasov, ktorý roztaví elektródy a efektívne uzavrie trhliny.
Spájkovanie - najlepšia možnosť opravy nárazníka v bežných domácich podmienkach. Budete musieť použiť spájkovačku, brúsny papier a farbu.
Spájkovanie s výstužou - vhodné na opravu veľkých trhlín. Proces je založený na použití obojstranného spájkovania a súčasného vystuženia špeciálnymi sponkami alebo kovovou sieťkou.
tesnenie - prasklina sa opraví sklolaminátovým a epoxidovým lepidlom. Obnovovací materiál sa nanáša na lepidlo a striktne na obe strany nárazníka.

Nižšie je uvedený popis najbežnejších a prácne náročných metód obnovy nárazníka auta v závislosti od spôsobenej škody.

Predtým pripravený tmel musí byť pripravený podľa všetkých pravidiel pokynov, pridajte tam špeciálne tužidlo. Potom sa výsledná hmota aplikuje na oblasť nárazníka, na ktorej sa nachádza poškodenie. Je potrebné počkať asi 10 minút, vziať brúsny papier č. 80 a špárovať kompozíciu špeciálnymi krúživými pohybmi. Výsledok sa stáva viditeľným po niekoľkých manipuláciách.

Základné práce sa vykonávajú nemenej jednoducho. Je potrebné vziať pripravenú handru a dobre opláchnuť nárazník. Keď je povrch suchý, musíte skontrolovať celý nárazník, či má správny tvar. Ak nie sú žiadne priehlbiny, môžete prejsť na základný náter. Tento proces sa vykonáva podľa nasledujúcich pravidiel:

Základný náter sa musí nanášať krúživými pohybmi smerom k ľavej alebo pravej strane prvku.
Kompozícia sa musí nechať úplne vyschnúť.
Potom sa vezme brúsny papier č. 800 a všetko sa opatrne pretrie.
Pomocou bežnej fľaše s vodou musíte nárazník umyť.V tomto prípade nezáleží na tom, kde sa vytvorila prasklina alebo iné poškodenie, nárazník je potrebné úplne umyť. Akonáhle je jedna vrstva úplne suchá, plast automaticky získa matný povrch. Potom sa vrchná pôda úplne zmyje.
Až potom je možné naniesť druhú vrstvu základného náteru.

Po zaschnutí všetkých nanesených vrstiev bude potrebné vykonať dôkladnú kontrolu dielu pomocou lampy. Vrstvy musia byť úplne rovnomerné a musia spolu tvoriť jeden celok.

Ak sa po kontrole dielu ukáže, že všetky nátery sú aplikované s najvyššou kvalitou a rovnomernosťou, môžete pristúpiť k takému procesu, ako je lakovanie. Nezabudnite pripraviť miestnosť, zatvorte všetky povrchy, ktoré je potrebné chrániť pred použitou farbou. Pigment sa aplikuje striktne v dvoch alebo troch vrstvách. Medzi jednotlivými vrstvami nechajte 5 až 10 minút zaschnúť.

Po nanesení potrebného náteru sa na povrch nárazníka nanesú dve vrstvy laku. Tu je dôležité aj medzisušenie. Na konci maliarskych prác je potrebné ešte raz skontrolovať kvalitu nanesených kompozícií, ak sa zistia šmuhy, je potrebné vykonať ľahké brúsenie a starostlivo vyleštiť povrch.

V procese obnovy integrity a vzhľadu nárazníka bude práca pred nami závisieť od typu zisteného poškodenia. Toto je dôležitý bod, pretože jedna možnosť sa používa na škrabance a triesky, na opravu priehlbiny je potrebná úplne iná metóda.

Ak potrebujete vykonať opravu sami, alebo poistenie nefunguje, alebo nemáte finančné prostriedky a chcete kontaktovať servisné stredisko, budete musieť starostlivo preštudovať povahu škody. Ak vodič pochopí, že nárazník je veľmi vážne poškodený, nemali by ste sa pokúšať obnoviť diel sami, ale je lepšie si kúpiť nový. Ak sa zistia relatívne malé čipy alebo priehlbiny, problém sa dá úplne odstrániť sami, vediac, ako konať v tomto alebo tom prípade. Ako teda môžete rýchlo a efektívne odstrániť škrabance, priehlbiny a praskliny.

Tento problém je možné odstrániť použitím brúsneho papiera. Odoberie sa materiál č.50 a vykoná sa injektáž. V tomto prípade je potrebné starostlivo odstrániť všetky nepravidelnosti a pôsobiť dovtedy, kým povrch nezíska úplne pravidelný tvar. V procese vykonávania tohto procesu sa poškodenie môže mierne zväčšiť, ale ich hĺbka bude oveľa menšia. Nebojte sa toho, po dôkladnom vyčistení budú všetky nezrovnalosti vyplnené tmelom.

Ak existuje túžba a určité zručnosti, potom namiesto tmelu môžete použiť špeciálny tekutý plast, ktorý je plne v súlade s typom materiálu, z ktorého je plast vyrobený. Po nanesení tejto kompozície, po úplnom zaschnutí, bude tiež potrebné vyčistiť povrch a opatrne ho brúsiť, aby sa dostal na čo najrovnomernejší povrch.

Na opravu drobného preliačeniny, ktorá nespôsobila poškodenie laku, stačí zahriať zdeformovanú časť nárazníka. Konkávnu časť plastu je potrebné nahrievať vopred pripraveným tepelným alebo technickým fénom, kým materiál dostatočne nezmäkne. Potom sa priehlbina ručne vyrovná, pričom sa poškodenej oblasti nárazníka získa správny geometrický tvar.

Ak sa na povrchu nárazníka objavia praskliny, bude potrebné použiť vopred pripravenú kovovú sieť a spájkovačku. Postupnosť akcií v tomto prípade bude nasledovná:

Okraje poškodenia sa musia spojiť a prispájkovať na jednu stranu mriežky. Je vhodné ho utopiť čo najhlbšie v igelite, ale nepreháňajte to, môže vám vzniknúť diera.
Koniec sieťky je potretý roztaveným plastom.
Podobne musíte prejsť pozdĺž celej trhliny.

Ak je poškodenie nárazníka malé, namiesto sieťky je možné použiť špeciálne stavebné držiaky. V procese ich spájkovania sa odporúča použiť pinzetu, ktorá zabráni popáleniu štetcom. Lepenie by malo byť umiestnené 2 cm od seba a po celej dĺžke trhliny.

Aby kovové pletivo a sponky po chvíli nezhrdzaveli, predmety musia byť pokryté špeciálnym tekutým plastom. Po dokončení všetkých prác, ktoré sa vykonávajú na vnútornom povrchu nárazníka, jeho predná strana okamžite získa svoj pôvodný vzhľad.

Otázka, ako obnoviť a opraviť nárazník auta vlastnými rukami, je relevantná pre všetkých moderných motoristov bez výnimky. Ak budete postupovať podľa pokynov a tipov uvedených v článku, môžete opraviť poškodenie nárazníka s minimálnymi peniazmi a časom.

Nárazníky moderných áut sú vyrobené prevažne z plastu, pri malej nehode sa poškodia a náraz nie je prekážkou.

Ako viete, existujú predné a zadné nárazníky a predný nárazník (PB) je poškodený oveľa častejšie ako zadný (ZB). PB je potrebné opraviť, ak:

poškodený lak;
na plastovom prvku sú škrabance;
V dôsledku nárazu do prekážky alebo malej nehody sa v nárazníku vytvorili trhliny.

Ak bol náraz do prednej alebo zadnej časti auta silný, nárazník je s najväčšou pravdepodobnosťou neopraviteľný. No v špecializovaných autoservisoch sa často ujmú opravy ťažko rozbitého plastového nárazníka. Celá otázka je, či sa reštaurovanie oplatí, v niektorých prípadoch je jednoduchšie a lacnejšie kúpiť nový diel.

Cena opravy PB alebo ST môže byť rôzna, závisí od úrovne autoservisu, stupňa poškodenia dielu, náročnosti reštaurovania. Napríklad v Moskve môže obnova nárazníka stáť od 2 500 rubľov a maľovanie jedného prvku bude stáť aj od 5 000 rubľov. Existujú autoservisy, ktoré sľubujú opravu nárazníka od 500 rubľov, aby opravu dokončili do jednej alebo dvoch hodín. Nestojí za to inzerovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sú majitelia automobilov oklamaní alebo sa tu opravy vykonávajú zle.

Oprava predného alebo zadného nárazníka môže mať rôznu zložitosť, existujú hlavné typy prác, ktoré sa vykonávajú s prvkami karosérie:

utesnenie trhlín;
obnova plastových fragmentov;
oprava priehlbín;
príprava na lakovanie (čistenie, brúsenie);
základný náter;
maľovanie;
reštaurovanie, oprava spojovacích prvkov.

Obnova plastového nárazníka si vyžaduje starostlivosť a presnosť, dostatočné skúsenosti a iba kvalifikovaný remeselník môže vykonať prácu kvalitne.

Oprava PB sa stáva ziskovou, ak je samotný nárazník zriedkavý, inštalovaný na drahom aute, na ktoré majiteľ auta nechce inštalovať lacný „neoriginál“. Existujú aj tuningové nárazníky - sú drahé a priemysel nevyrába neoriginálne náhradné diely tohto druhu.

Ak je auto cenovo dostupné a majiteľ auta je "ručný", môžete sa pokúsiť opraviť PB sami. Veľa závisí od stupňa poškodenia, mierne zlomenú časť tela môžete obnoviť vlastnými rukami. Oprava predného nárazníka (s trhlinou) sa vykonáva odstránením časti karosérie z auta a na utesnenie trhliny je potrebné spojiť okraje poškodenej oblasti - urobiť spoľahlivý zámok.

V predaji sú špeciálne opravné sady, napríklad od 3M. Súprava FPRM obsahuje:

dve zložky epoxidového materiálu (lepidlo);
výstužná sieťovina;
špeciálna páska.

Nárazník pripravíme na lepenie nasledovne:

poškodená oblasť, ktorá sa má opraviť, sa dôkladne umyje mydlovou vodou, dáme čas na dôkladné vysušenie plastu;
Opravované miesto prebrúsime, odstránime z neho náter. Farbu očistíme tak, aby sa od nej uvoľnená plocha dala prilepiť lepiacou páskou;
pod uhlom 45 stupňov obrúsime okraje trhliny, mali by byť vo forme klinov. Povrch spracovávame najskôr zvnútra a potom zvonka, na to používame brúsku s čistiacim kotúčom;
ošetrený povrch očistíme zložením 3M 08985, počkáme na úplné odparenie odmasťovacieho prostriedku;
nalepte lepiacu pásku na vonkajšiu stranu lepenej plochy;
zvnútra fixujeme výstužnú sieť;
zmiešajte epoxidové zložky v pomere jedna ku jednej;
pripravenú kompozíciu nanášame na výstužnú sieť, špachtľou, zatlačíme ju dovnútra, mala by uzavrieť trhlinu;
zahrejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minút). Ak nie je k dispozícii špeciálne zariadenie na sušenie, nechajte lepidlo sušiť pri izbovej teplote asi 30 minút;
odstráňte lepiacu pásku, odmastite, ošetrite prednú časť aktivátorom priľnavosti;
pripravte kompozíciu na prednú stranu;
naneste lepidlo mimo trhliny;

opäť nechajte diely vysušiť;
vysušený povrch spracujeme brúsnymi kotúčmi, najskôr hrubším brúsnym prostriedkom (180), potom jemným „brúsnym papierom“ (240, na konci spracovania - 400);
opravené miesto vyfúkame stlačeným vzduchom, očistíme kompozíciou zo sady 3M 08985, utrieme suchou handrou. Teraz je nárazník pripravený na lakovanie.

Poškodenie nárazníka môže byť rôzne – v jednom prípade ide len o prasknutie, v druhom pri náraze odletujú kúsky plastu. Na spájkovanie plastového prvku budete potrebovať:

budovanie sušiča vlasov;
uhlová brúska;
kliešte;
skrutkovač;
spájkovačka;
brúsny papier;
špachtle.

Spájkovačka musí byť dostatočne výkonná, najlepšie aspoň 100 wattov.

Ak sú kusy nárazníka odlomené a stratené, poškodené miesta najskôr upravíme, dáme im obdĺžnikový alebo trojuholníkový tvar.

Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:

zvnútra a zvonka okolo poškodenia opracujeme celý povrch čistiacim kotúčom - očistíme od farby;
odstránime všetky praskliny v nátere k podkladu (k plastu);
pripravujeme trysku pre sušič vlasov, je potrebná, aby horúci vzduch mohol smerovať do poškodenej oblasti;
spojíme roztrhnutý šev, roztavíme ho spájkovačkou a spájkujeme kúsky. Na niekoľkých miestach chytíme plast spájkovačkou - stále je potrebné, aby sa plast stal homogénnym;
nasadíme trysku na sušič vlasov, plast rovnomerne nahrejeme na oboch stranách sušičom vlasov. Je dôležité sledovať sušič vlasov, s úzkou tryskou sa môže prehriať,
po zahriatí zarovnáme okraje plastu;
Spájkujeme šev dôkladne spájkovačkou.

Ak potrebujete prispájkovať kúsky chýbajúceho plastu na nárazník, je vhodné vziať plast rovnakého typu, označenie je zvyčajne uvedené na vnútornej strane plastových dielov.

Pri spájkovaní chýbajúcich kusov na nárazník postupujte takto:

vezmeme papier, nanesieme ho na nárazník, zakrúžkujeme poškodený obrys;
preneste výkres z papiera na plast, vystrihnite potrebný kus;
nainštalujte odrezaný kus do roviny nárazníka, spájkujte pozdĺž okrajov pomocou spájkovačky;
Aby sa spájkovaný kus nehýbal, najskôr ho zo všetkých strán chytíme spájkovačkou.

Ak neviete vyrezať správny kus presne na mieru, môžete plast odrezať s okrajom a prispájkovať ho na vnútornej strane nárazníka. Táto možnosť je však horšia, pretože pri spájkovaní z prednej časti sa okolo záplaty vytvorí otvor.