Podrobne: Snímač hladiny paliva Mitsubishi Lancer 9 svojpomocne oprava od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Budete potrebovať: 8 nástrčný kľúč, nôž.
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
3. Nožom vypáčte kryt šachty na spodnej časti telesa nad snímačom palivomera a odstráňte ho.
Veko je utesnené tmelom.
4. Stlačte západku a odpojte blok káblového zväzku ejektora.
5. Odskrutkujte tri matice upevnenia puzdra meradla k palivovej nádrži.
6. a opatrne vyberte snímač hladiny paliva z nádrže spolu s gumovým tesnením, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili plavák a ostatné časti.
Ak je tesnenie roztrhnuté alebo silne stlačené, nezabudnite ho vymeniť.
7. Nainštalujte snímač a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži. Zároveň prilepte tmelom kryt šachty nad snímačom palivomera.
S opravou snímača som ako mnohé iné začal ohýbaním posúvača. Ale po necelom roku sa mi problém vrátil. Tentokrát som sa musel na túto problematiku pozrieť bližšie. Podstatou problému je opotrebovanie objímky, v ktorej sa otáča os plaváka.
Venujte pozornosť tomu, ako ďaleko sa posúvač pohybuje, keď je plavák spustený (prázdna nádrž):
1. Vystrihnite obdĺžnik z DPS (3-4 mm):
2. Pri tomto plechu zbrúsime na veľkých stranách fazetku. Z plechu vystrihneme svorku v podobe štítku Chevrolet a doštičku zlisujeme pozdĺž skosenia tak, aby kov svorky nevyčnieval na rovinu textolitu.
3. Konce svorky vložíme pod snímač a upevníme pomocou držiaka samotného snímača.
P.S. Snímky boli nasnímané telefónom, takže kvalita zostáva na želanie, ale zmysel akcie je stále jasný.
Video (kliknutím prehráte).
V správe boli použité materiály autora „mits163“, za čo mu patrí veľká vďaka!
Tiež mám problém so snímačom, neukazuje hladinu paliva len keď dno nádrže neklesne, dokonca som si kúpil nový snímač, stále je to problém. Povedz mi čo robiť?
Najprv sa uistite, že je nástroj v dobrom prevádzkovom stave. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte elektrický konektor od snímača paliva. zapnuté spínač zapaľovania do polohy "ACC", hladina paliva by mala ukazovať plnú nádrž. Vypnuté zámok zapaľovania a zatvorte kontakty v elektrickom konektore. V tomto prípade s spínač zapaľovania, hladina paliva na upratanom by mala ukazovať prázdnu nádrž. Prečítajte si toto vlákno z iného fóra a kliknite na odkaz v tomto vlákne: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Skúsil to všetko. Pozriem sa do pomlčky, ďakujem za link.
Dobrý deň, mám nasledovný problém so snímačom, po natankovaní je všetko v poriadku, ale niekedy prudko klesne hladina paliva, hoci v nádrži je skutočne 20 litrov a na prístrojovom paneli je prázdna nádrž, ale po chvíli šípka opäť stúpne na skutočnú hladinu paliva. ako sa s tým vysporiadať?
Z toho, čo si napísal, som dospel k nasledujúcim záverom: pri určitej hladine paliva (20 litrov), pohyblivá časť FLS pravidelne stráca kontakt s pevnou časťou. Odstráňte FLS z nádrže, skontrolujte môj predpoklad a ak je správny, skúste obnoviť kontakt v celom rozsahu merania snímača. Možno v tejto fáze problému bude stačiť jednoducho ohnúť pohyblivý posúvač, aby ste ho presunuli z dráhy opotrebovanej dlhým používaním.
Dobrý deň, vyskytol sa problém, palivové čidlo funguje dobre do polovice nádrže, potom šípka klesne na nulu a rozsvieti sa kontrolka, ale stále je veľa paliva, vybral som FLS z nádrže, neurobil som Nič som nenašiel, všetko som dal na svoje miesto, nemôžem nikomu pomôcť.
Vo vašom prípade je lepšie skontrolovať snímač nie vizuálne, ale pomocou testera. Možno je niekde v strede dráha potenciometra ošúchaná alebo zlomená. Prečo auto nenaštartuje, neviem. Možno bolo vypnuté niečo iné?
Dobrý deň. Problém je v tomto! Ohol som posúvač, dal som všetko na miesto, ale hladina paliva je teraz vždy od polovice nádrže a vyššie, neklesá pod. Na webe je o tom veľmi málo informácií. Pri montáži vybrali elektrický konektor snímača bez toho, aby ho priskrutkovali k nádrži, chceli ho otestovať. Mohlo by to ovplyvniť činnosť snímača. Chlapci, ako byť? Pomôžte prosím?
Skúsili ste experimentovať, ako je navrhnuté v druhom komentári?
Dobrý deň! Rovnaký problém s DUT. Na začiatku problému, keď som si všimol, že šípky bežia hore a dole, a teraz to vôbec nefunguje. Naplňte aspoň po okraj. Poraďte, je lepšie chemizovať alebo nahradiť?
Z Príručky na opravu Lanzer: 1. Skontrolujte hodnotu odporu medzi terminál palivomera a "zem" terminál, keď plavák meter je medzi polohou "F" (plné) a poloha "E" (prázdne). Poloha F = 3 ± 1 ohm Poloha E= 110 ± 1 ohm 2. Uistite sa, že sa mení odpor plynulo pri pohybe plaváka medzi poloha "F" (plná) a poloha "E" (prázdne). 3. Ak sa výsledky testu zhodujú normálne, pokračujte v kontrole polohy podľa výška plaváka merača hladiny paliva. Ak sa výsledky testov nezhodujú normálne, vymeňte palivomer v nádrži.
Pomôžte vyriešiť problém správnej inštalácie palivového senzora na nádrži na Mitsubishi lancer 10! (Možno nejaké značky), snímač ukazuje nesprávne hodnoty!
Povedzte mi, ako správne upevniť palivový snímač na nádrži v momentoch plazenia, na čapoch (značkách)
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
3. Nožom vypáčte kryt šachty na spodnej časti telesa nad snímačom palivomera a odstráňte ho.
Veko je utesnené tmelom.
4. Stlačte západku a odpojte blok káblového zväzku ejektora.
5. Odskrutkujte tri matice upevnenia puzdra meradla k palivovej nádrži.
6. a opatrne vyberte snímač hladiny paliva z nádrže spolu s gumovým tesnením, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili plavák a ostatné časti.
Ak je tesnenie roztrhnuté alebo silne stlačené, nezabudnite ho vymeniť.
7. Nainštalujte snímač a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži. Zároveň prilepte tmelom kryt šachty nad snímačom palivomera.
Pred začatím opráv sa musíte uistiť, že prístrojová doska funguje normálne. Aby ste to dosiahli, musíte vykonať jednoduchý test: vypnite zapaľovanie a odpojte konektor od snímača hladiny paliva, potom otočte kľúč zapaľovania do polohy ACC. Ukazovateľ by mal ukazovať plnú nádrž. Potom vypnite zapaľovanie a zatvorte kontakty konektora. V tomto prípade, keď je zapnuté zapaľovanie, senzor zobrazí prázdnu nádrž. Ak upratovanie funguje, musíte pristúpiť k oprave snímača hladiny paliva.
Častým problémom Lanceru deviatej generácie je porucha snímača hladiny paliva. Problém je v objímke, na ktorej sa plavák otáča. Na opravu je potrebná 3-4 mm plastová doska. obdĺžniková hrúbka. Doska musí byť obalená kusom hliníka a inštalovaná do krytu snímača.
Respekt vsetkym vyskytol sa problem so snimacom hladiny paliva. Ukazuje mnozstvo paliva az ked je nadrz plnena, akonáhle je benzín o niečo menej ako polovica, hned šípka klesne na nulu.Na druhej strane , vyvstava otazka ci sa to da eliminovat alebo treba kupit novy senzor? Ďakujem veľmi pekne za pozornosť ak niekto niečo poradí budem rád)
Flex » Streda, 27. február 2008 16:16
Zarathustra » Streda, 27. február 2008 16:24
Chvost » Streda, 27. február 2008 17:09
Neopatrný anjel » Streda, 27. február 2008 17:47
Monstradamus » Streda, 27. február 2008 17:53
Flex » Št, 28. február 2008 8:28
Téma » Pia, 21. marec 2008 13:06
Monstradamus » Pia, 21. marec 2008 14:52
Valex » Pia, 21. marec 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » So, 22. marec 2008 1:06
Flex » Ut, 25 Mar 2008 10:30
alexandr113 » So, 29. Mar 2008 22:58
Vifliem » Ne, 30. marec 2008 20:19
by mala byť pod sedadlom. odskrutkovať, vytiahnuť, vymeniť.
Mám aj snímač. i km. Jazdil som štyridsiatkou n6a v zálohe a do plnej nádrže som dostal len 31 litrov. Čo to do čerta? a až do stredu, keď spadne z hornej značky, zdá sa, že ukazuje správne. potom stúpa 23 litrov od hornej značky do stredu. aké sú preteky? nejaký druh vedenia na našich senzoroch (((
alexandr113 » Ut, 13. máj 2008 18:52
IGOR1983 » Ne, 18. máj 2008 16:43
Jeka73
Jazdí na: Mitsubishi Lancer U nás od 5.10.11 Celkový počet príspevkov: 6
Prosím, povedzte mi: Snímač hladiny paliva pri takmer plnej nádrži ukazuje, že nádrž je prázdna. Rozsvieti sa aj kontrolka.
mATr1xX
Jazdí na: Audi A4 U nás od 05.02.11 Celkový počet príspevkov: 548
pre Jeka73: Skontrolujte kontakty snímača. Možno snímač hladiny paliva.
Dážď Hlavný spravodajca
U nás od 26.09.07 Celkový počet príspevkov: 534
pre Jeka73: S najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť chybný snímač.
Messir
U nás od 5.12.10 Celkový počet správ: 780
pre Jeka73: Je možné, že plavák snímača vytiekol a utopil sa.
Najprv odstráňte konektor zo snímača a pozrite sa na hodnoty zariadenia, aby ste vylúčili problém s elektroinštaláciou.
veľmi al
Jazdí na: Mitsubishi Lancer S nami od 22.11.12 Celkový počet príspevkov: 6
Prišli ste na to alebo potrebujete pomoc? Mal som tento problém!!
Messir
U nás od 5.12.10 Celkový počet správ: 780
veľmi al
Jazdí na: Mitsubishi Lancer S nami od 22.11.12 Celkový počet príspevkov: 6
Ahoj!! Sú 2 riešenia. Kúpiť nový - 2500 rubľov. Alebo opraviť + upgradovať starý. Nižšie popíšem svoje činy!!
Senzor, sakra. Dizajn a materiál nie ľad. Plast + kov. Problém: je ich niekoľko a iba na ňom. choď
veľmi al
Jazdí na: Mitsubishi Lancer S nami od 22.11.12 Celkový počet príspevkov: 6
Keď som si kúpil auto, palivomer nefungoval. Z tejto stránky som sa dozvedel, že nie som sám. Sem-tam však radili zabudnúť na problém a jazdiť na žiarovke (počítadlo kilometrov). Ale keď som takto jazdil niekoľko mesiacov, rozhodol som sa, že nemám rád, keď v aute niečo nefunguje. Nakoniec som sa rozhodol problém vyriešiť. Počas testov sa ukázalo, že ukazovateľ v poriadku plynulo mení hodnoty v závislosti od odporu s hmotnosťou rovnajúcou sa 140 až 1 ohm. Keď zistil, že snímač v nádrži je chybný, okamžite ho demontoval. Musím povedať, že som si vopred pripravil nichrom a v prípade potreby som sa rozhodol zmeniť snímač na Zhiguli a posunúť ho potrebným odporom. Všetko sa však ukázalo byť oveľa jednoduchšie.
Posuvník ukazovateľa sa pokryje oxidmi a stane sa nevodivým. Zafilcované čistenie vinutia a posúvača a máme opäť funkčný senzor.
Trvalo to o niečo viac ako pol hodiny, vrátane času stráveného odstránením a inštaláciou.
PS Pre referenciu. Palivomer na existenčnom je dodávaný kompletne s palivovým čerpadlom a stojí 16 098,26 rubľov.
Porucha palivového čerpadla vozidiel Mitsubishi Lancer 9 sa môže prejaviť po 5 až 7 rokoch prevádzky automobilu. Úplnému zlyhaniu palivového čerpadla spravidla predchádza moment, keď pri neúspešnom naštartovaní motora stačí zaklopať na plynovú nádrž, aby sa čerpadlo opäť rozbehlo a motor naskočil.
V motoroch 4G13, ktoré sú inštalované na Mitsubishi Lancer, musí palivové čerpadlo poskytovať tlak v koľajnici viac ako 3 bary. Ak dôjde k strate výkonu palivového čerpadla, vstrekovače neposkytujú normálne rozprašovanie paliva, výkon motora prudko klesá. Počítačová diagnostika nemusí diagnostikovať takúto poruchu, pretože elektrické parametre čerpadla sa nemenia.
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Hlavné príčiny zlyhania palivového čerpadla sú:
strata výkonu čerpadla v dôsledku prirodzeného opotrebovania;
porucha v dôsledku upchatia a poškodenia filtra palivového čerpadla;
prehriatie čerpadla pri dlhšej prevádzke s nízkou hladinou benzínu;
horiace kontakty;
zlomenie vinutia elektrického pohonu.
Príčinou poruchy palivového čerpadla môžu byť poruchy v prevádzke elektrického zariadenia: spálená poistka v okruhu čerpadla, porucha relé palivového čerpadla, elektrické vedenie a konektor jednotky palivového čerpadla. V tomto prípade nie je potrebná oprava palivového čerpadla. Je potrebné odstrániť poruchu elektrického zariadenia automobilu.
Hlavné príznaky poruchy palivového čerpadla:
auto sa zastavilo počas jazdy;
motor sa po krátkom zastavení nenaštartuje;
motor začne počas jazdy prerušovane pracovať, auto sa hýbe trhavo.
Keď sa objavia prvé príznaky poruchy palivového čerpadla, je potrebné vykonať počítačovú diagnostiku a pristúpiť k odstraňovaniu problémov.
Jednotka palivového čerpadla je umiestnená v palivovej nádrži. Prístup k nemu v Mitsubishi Lancer je zabezpečený cez poklop, ktorý sa nachádza pod zadným sedadlom.
Aby ste k nemu získali prístup, musíte zdvihnúť zadné sedadlo.
Potom opatrne odstráňte ochrannú fóliu, po ktorej bude zabezpečený prístup k obloženiu hriadeľa.
Pod krytom je jednotka palivového čerpadla. Skladá sa to z:
Ďalej sa demontuje konektor a palivové hadice.
Osobitná pozornosť sa musí venovať odskrutkovaniu matíc zaisťujúcich jednotku palivového čerpadla. Je vhodné ich vopred ošetriť WD a potom ich opatrne odskrutkovať. Po demontáži čerpadla je potrebné skontrolovať znečistenie na dne nádrže. Najlepšou možnosťou je, keď je v nádrži minimálna hladina paliva. Potom pomocou prírodnej handry odstránite zvyšky benzínu a nahromadené nečistoty.
Odstránenú pumpu utrite dosucha a nechajte uschnúť. Odporúča sa vykonávať túto operáciu na čerstvom vzduchu, aby sa nehromadili benzínové výpary.
Ďalším krokom je odstránenie filtra. V každom prípade je lepšie ho vymeniť, aj keď je relatívne čistý.
Ak je filter viditeľne znečistený, ako je znázornené na obrázku, je potrebné ho 100% vymeniť.
Pokúšať sa to umyť je zbytočné. Dovnútra sa dostanú mikročastice nečistôt, ako je znázornené na obrázku rezaného filtra.
Palivové čerpadlo v Lancer 9 sa nedá opraviť. Treba to zmeniť ako celok. Existujú analógy úplne zodpovedajúce veľkosti a pristávacích zón. Jeden z nich je zobrazený na obrázku. Ich cena je od 1 100 rubľov. Články - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Môžete si zakúpiť originálny filter od Mitsubishi. Jeho článok je MR552781, cena je asi 3500 rubľov. V predaji sú analógy, ktoré stoja takmer o rád nižšie, napríklad Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 a ďalšie.
Článok zmluvného čerpadla MR566825, NVIMR552781 je možné zakúpiť za cenu 3 000 rubľov.
Po výmene palivového čerpadla a filtra je potrebné namontovať konštrukciu v opačnom poradí.
Keďže benzín je pri práci horľavá látka, je potrebné prísne dodržiavať bezpečnostné opatrenia:
nepoužívajte elektrické náradie, neotvárajte oheň, nefajčite;
ak je to možné, všetky práce by sa mali vykonávať vonku alebo v dobre vetranom priestore;
počas práce nechajte dvere a okná dverí auta otvorené;
pri výmene čerpadla a filtra zakryte hriadeľ palivového čerpadla plastovým vreckom, nezakrývajte dvere auta (ani okná).
Skupina: Moderátori Príspevkov: 1308 Registrácia: 7.5.2008 Mesto: pri hrade, Reutov Auto: Mitsubishi Dion Pohlavie Muž Poďakovali: 336-krát
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , pri hrade, Reutov
Na podporu domáceho automobilového priemyslu zostáva len umožniť mu obchodovať s drogami
Skupina: Používatelia Príspevkov: 94 Registrácia: 6.5.2010 Mesto: Tomsk Auto: Mitsubishi Dion Pohlavie Muž Poďakoval: 4 krát
Skupina: Používatelia Príspevky: 34 Registrácia: 27.4.2010 Mesto: Jakutsk Auto: Mitsubishi Dion Pohlavie Muž Poďakovanie: 21-krát
poschodie: Vek: 40 Pilot
Registrované: 21.04.2005 Správy: 999
250 km (do polohy medzi 2/3 a 1/2 nádrže) Po šípke pomaly, ale isto ide na nulu. Asi po desiatich minútach sa rozsvieti kontrolka, po ďalších 5 minútach padne šípka na obmedzovač. Sledujúc nezdravú situáciu, zastavím na benzínke a nalejem plnú nádrž = 23 litrov. Nejde teda o prehnané výdavky na štýl jazdy (a je nepravdepodobné, že by sa za hodinu takto dramaticky zmenil) Robíme rytiersky ťah – ideme 470 km. Všetko, ako je opísané vyššie. Plním dvadsať litrov (kupóny). Šípka stúpa na úroveň (polovica nádrže). Po 10 minútach šípka hladko klesne „na nulu“ Tento jav sa pozoruje na studenom a teplom aute.
Auto je v pohybe a služba je naozaj ďaleko.
Vie niekto, či snímač hladiny paliva nie je nejakým spôsobom „pripojený“ k palivovému čerpadlu? (ktorý bol zmenený podľa predpisov za 120 tis.) Mohli by to krivé ruky pracovníkov Nicole Service nainštalovať nesprávne? Prečo sa problém objavil 20 tis. po tom, čo boli v nádrži cudzie predmety (napríklad prsty a podobne) _________________ som bezdomovec. Ak sho.
„V prvom rade je potrebné vypočuť si klienta a vyzbierať maximum informácie o chybe, Áno, počúval som ho! No a čo? Opýtal som sa ho: Bola na prístrojovej doske nejaká kontrolka? Klient odpovedal: - Spálený. Ale ja som to vypol! Urobil som, ako sa hovorí na fóre: "Odpojil batériu - pripojil ju." Teraz je všetko v poriadku, nič nepáli a nedráždi oči! No čo som mal odpovedať? Zamrmlal jediné: - Máš dobrú prácu. Päť bodov! Klient niečo cítil a znepokojoval sa: - Urobil som niečo zle? - Áno, nebolo potrebné nič „hasiť“ na prístrojovej doske, to je všetko. Vaša chyba je „plávajúca“ a teraz nie je jasné, či vznikne teraz, počas kontroly alebo nie. A ak by KONTROLA na paneli nebola zhasnutá, potom by sme teraz presne vedeli, na čo sa auto sťažovalo, a okamžite by sme sa začali pozerať tým smerom. A teraz hľadaj fistulu... - No, prepáč... - Treba si pozornejsie precitat fora, inak ti obcas poradia tak ... teraz ak ti odpovedali na konkretnu otazku je to jedno. V opačnom prípade nie je jasné, kde ste túto „možnosť riešenia problémov“ vytrhli z kontextu a použili ste ju na svoje auto. Treba si dávať väčší pozor...
Porucha na aute bola skutočne z kategórie „plávajúcich“: to znamená, že potom nie, zmizne a auto ide ako hodinky, žiadne sťažnosti. A sú dve možnosti, nie, dokonca tri možnosti: 1. Skúste vyhľadať poruchu podľa popisu, podľa klienta. 2. Počkajte, kým sa porucha prejaví, objaví sa kód poruchy a pracujte podľa kódu. 3. Ak chcete stráviť čas, jazdite s autom v rôznych prevádzkových režimoch, ak sa porucha žiadnym spôsobom neprejaví - dajte klientovi autu prísne slová na rozlúčku, že „toto svetlo na prístrojovej doske nemožno zhasnúť. ".
Túto jednoduchú poruchu je možné opísať slovami, ale nie je to tak... Natočil som špeciálne krátke videoklipy, aby ste ich mohli sledovať a počúvať, tu sú videá:
