Oprava predného zavesenia Daewoo Nexia svojpomocne

Najbežnejší typ predného nezávislého zavesenia v modernom automobilovom priemysle je inštalovaný na automobile Nexia. Vo svete sa tomuto prívesku hovorí "McPherson", u nás sa tomuto prívesku hovorí "hojdajúca sa sviečka".

1 – karoséria auta; 2 – matica upevnenia hornej podpery regálu; 3 - ochranný kryt hornej podpery; 4 - horná podpera; 5 - pružina predného zavesenia; 6 - tyč stabilizátora; 7 – opierka chrbta páky; 8 - zadná nosná konzola; 9 – stabilizátor ťahu; 10 - otočná páka; 11 - tlmič predného zavesenia; 12 – rotačná päsť; 13 - guľkové ložisko závesného ramena; 14 - vonkajší záves hnacieho hriadeľa; 15 - ľavý hnací hriadeľ; 16 - ľavé rameno zavesenia; 17 - vnútorný záves hnacieho hriadeľa; 18 - predné puzdro závesného ramena; 19 - vnútorný záves pravého hriadeľa; 20 - pravý hnací hriadeľ; 21 – tlmič dynamických vibrácií; 22 - pravé rameno zavesenia; 23 - samosvorná matica tiahla stabilizátora; 24 - ložisko predného náboja; 25 - náboj predného kolesa

Zjednodušene povedané, pruženie pozostáva z dvoch vzpier pruženia, dvoch spodných priečnych ramien a stabilizátora.

Samotná vzpera odpruženia je pomerne zložitý komponent, ktorý pozostáva z teleskopického tlmiča nárazov, vinutej pružiny a jej upevňovacích prvkov. Prvok hrebeňa je čap riadenia, do ktorého je zalisovaný náboj kolesa. K náboju je pripojená kotúčová brzda a predné koleso.

V hornej časti je nosič pripevnený ku karosérii vozidla pomocou hornej podpery zavesenia av spodnej časti - k spodnému ramenu zavesenia pomocou guľového kĺbu.

Spodné rameno zavesenia je otočne pripevnené ku karosérii auta pomocou predného silentbloku a gumeného zadného vankúša. Na výkyvnom konci páky je upevnený guľový kĺb spojený s čapom riadenia vzpery odpruženia.

Stabilizátor je v strednej časti pripevnený ku karosérii vozidla pomocou dvoch upevňovacích svoriek s gumovými puzdrami. Konce stabilizačnej tyče sú pripojené k závesným ramenám cez tyče.

Ahojte všetci!
Priatelia, potrebujem vašu radu ohľadom opravy odpruženia Nexia špeciálne pre moju situáciu, ktorá je diktovaná potrebou šetriť peniaze.

na úvod:
- Pracujem v Moskve - chcem opraviť zavesenie počas mojej dovolenky doma v provincii.
- Plán: kúpte si hlavné náhradné diely so 100% šancou na výmenu v Moskve - zvyšok počas opravy na mieste.

Popis problému:
– Stroj 2003, najazdené km

173000, vlastním 3 roky, mám najazdených 50000.
- Od začiatku prevádzky môjho auta neboli žiadne sťažnosti na pozastavenie. Za 3 roky vymenené: guľa, hroty, predné tlmiče (pmc za 125 000). Pravá páka.
- Teraz: odpruženie nerachotí, ale auto stratilo stabilitu - pri prejazde zákrutami pri nízkych rýchlostiach je silne cítiť nakláňanie; je ľahké kývať autom rukami zboku, opretý o stojan alebo s nohou na prahu predných dverí, ako aj zozadu a spredu, najmä ak stlačíte (!) Ruku na veko kufra zozadu; obzvlášť zreteľne odpruženie demonštruje svoje opotrebovanie na rýchlostných nerovnostiach (!) - aj pri ich opatrnom pohybe nie je pruženie schopné okamžite dostatočne absorbovať valenie, ale umožňuje kývanie vozidla, čo je veľmi dobre cítiť na krku; všetky druhy nerovností a jamiek sú tiež zreteľne cítiť - auto sa hodí na kotúľ.

– Záver: je potrebné vymeniť hlavné komponenty ovplyvňujúce kvalitu odpruženia / stabilitu vozidla / pohlcovanie nerovností.

Priatelia, čo potrebujem so 100% pravdepodobnosťou zmeniť na základe symptómov, ktoré som opísal.
Urobil som nasledujúci zoznam:
Predné tlmiče - 100%
Zadné tlmiče - 100%
Predné podporné ložiská - ? (ako viete, čo zmeniť?)
Zadné podporné ložiská - ? (ako viete, čo zmeniť?)
Predné pružiny? (- nie je hrdzavý, cievky sú neporušené)
Zadné pružiny - (- nie je hrdzavý, cievky sú neporušené)

Myslel som, že pôjdem do servisu na diagnostiku, poradím, kde je to lepšie v Moskve.

Vopred ďakujem za vaše odpovede!

>Predné podporné ložiská - ? (ako viete, čo zmeniť?)

Sú roztrhané - guma sa odlepuje od kovu, pozri pod kapotu.

>Zadné axiálne ložiská - ? (ako viete, čo zmeniť?)

neexistujú žiadne ložiská - dva gumené vankúše, stoja cent, keďže môžete meniť tlmiče, potom sa dajú tiež zmeniť.

> Predné pružiny - ? (- nie je hrdzavý, cievky sú neporušené)
>zadne pruziny - ? (- nie je hrdzavý, cievky sú neporušené)

ak je celý - prečo meniť? Pokiaľ sa nepotopili. Neovplyvňuje švih.
IMHO by ste na tlmičoch nemali šetriť.

V automobiloch Daewoo Nexia sú problematickou zostavou predného zavesenia axiálne ložiská a vzpery tlmičov. V prípade opotrebovania alebo rozbitia sa objaví škrípanie, klepanie, ovládateľnosť auta je odstránená. Tiež nosné ložiská na Daewoo Nexia sa vyznačujú defektom na vzperách vyčnievajúcich z podpier pod kapotou. Výmena podporného ložiska za Daewoo Nexia je potrebná, ak existujú jasné známky poruchy tejto časti:

• vŕzganie, klepanie a chrumkanie, keď sa stojan otáča;
• horšie sa otáča volant.

Tento článok poskytuje aktuálny návod pre majiteľov Deawoo Nexia, ktorý podrobne popisuje, ako nezávisle zmeniť ložisko prednej vzpery Daewoo Nexia, cenu nových dielov a vlastnosti výberu náhradných dielov.

O tom, ako sa správa chybné podporné ložisko predného odtoku Daewoo Nexia, bolo povedané na začiatku článku. Aby ste sa uistili, že podpery sú zlomené, musíte vykonať jednoduchú diagnostiku.

1. Požiadajte asistenta, aby otočil volantom, a sami počúvajte zvuky, aby ste sa uistili, že vŕzganie vychádza z „podpory“.
2. Otvorte kapotu, zatlačte rukou na hornú podpornú misku, rozkývajte auto tak, aby ste naložili podpornú misku.
3. Ak pocítite klopanie, náklad „prerazí“ „podperu“.
4. Ak existuje iba vŕzganie, existuje možnosť, že pochádza z tlmiča nárazov alebo pružiny;
5. Fotografia ukázala charakteristickú chybu, pri ktorej podpera vyčnieva cez gumenú zátku, čo naznačuje opotrebovanie zostavy (je potrebné vymeniť „podperu“).
6. Video ukazuje charakteristické problémy vzpier predných tlmičov, ako aj axiálnych ložísk.

Video - Ložisko podpory vôle Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Ako zistiť poruchu axiálnych ložísk:

Pred demontážou zostavy a výmenou guľôčkového ložiska sa uistite, že ste sa oboznámili so zariadením a rozložením zostavy predného tlmiča Daewoo Nexia. Nosič tlmiča Deawoo Nexia s axiálnym ložiskom, ktorého cena je uvedená v tabuľke, s označením č.6o

Video - Popis dizajnu podpory Deawoo Nexia:

Na odstránenie prednej vzpery a podpery z Daewoo Nexia budete potrebovať nielen sadu kľúčov alebo hlavíc, ale aj špeciálne spojky na pružiny. Takéto zariadenia sa predávajú v akomkoľvek obchode s náradím, ak ich nemáte, odporúča sa ich kúpiť, v budúcnosti sa vám budú hodiť, ako aj pri výmene samotných tlmičov alebo pružín.

Auto postavíme na rovnú plochu, pripravíme zdvihák, pod zadné kolesá vložíme podložné kliny a auto stiahneme z ručnej brzdy, ako aj z prvého prevodového stupňa. Teraz prebieha demontáž zostavy podľa návodu.

1. Otvorte kapotu, odstráňte podporný kryt. Potom pomocou kľúčov na 13/19 uvoľnite maticu vretena.
2. Ďalej odskrutkujte matice o 13, ktoré pripevňujú zostavu k telu (jednu maticu ponechajte).
3. Teraz uvoľníme skrutky kolesa, zdvihneme auto pomocou zdviháka, vyberieme koleso.
4. Nájdeme páku spojovacej tyče a otočíme maticu.

1. Hrot tyče vytlačíme z páky pomocou sťahováka alebo jemnými údermi kladiva cez drevenú rozperu.

1. Na zadnej strane brzdového strmeňa sú dve šesťhranné skrutky, odskrutkujte ich.
2. Odstráňte brzdový strmeň pomocou skrutkovača (možno budete musieť otvoriť doštičky). Potom ihneď uvoľnite maticu náboja.

1. Pomocou skrutkovačov odstráňte prítlačný krúžok brzdového kotúča a potom demontujte samotný kotúč.

1. Teraz odskrutkujte maticu guľového kĺbu. Jemnými údermi kladiva vyrážame z otvoru čapu riadenia.
2. Odstráňte brzdový strmeň pomocou skrutkovača (možno budete musieť otvoriť doštičky). Potom ihneď uvoľnite maticu náboja.

1. Stláčame pružinu tlmiča špeciálnymi väzbami, kým sa horná miska neuvoľní z tlaku pružiny.
2. Po pružinovom viazaní odskrutkujeme kmeňovú maticu.

1. Potom odstráňte hornú misku, vo vnútri ktorej je umiestnené axiálne ložisko.
2. Odstránime štiepkovač, dosku, nárazník, pružinu. Kontrolujeme detaily. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložiska. Poškodenie a deformácia samotnej podpery, dorazu, nárazníka kompresného zdvihu a dosiek nie sú povolené.

Po inštalácii nového guľôčkového ložiska alebo po výmene zostavy podpery pristúpime k opätovnej montáži zostavy. Je vhodné najskôr očistiť diely od nečistôt, korózie.

1. Na tyč sme nasadili tlmič kompresného zdvihu a potom podpornú podložku.
2. Namontujeme nárazník. Pre správnu inštaláciu orientujte značku na blatníku na stranu, kde sa nachádza otočná páčka.

1. Po inštalácii dorazu nasadíme druhú podložku a navrch navnadíme „podperu“.

1. Utiahnite maticu hriadeľa a potom uvoľnite pružinu.
2. Maticu dotiahnite až na doraz, aby sa guľôčkové ložisko bez problémov otáčalo.
3. Nainštalujte uzol v opačnom poradí. Najprv vložíme hnací hriadeľ, potom guľu.

1. Hneď ako je modul zospodu priskrutkovaný, dotiahneme horné upevňovacie prvky kľúčom 13. Nezabudnite nasadiť ochranný kryt a tiež skontrolovať vôľu zavesenia (porovnajte s druhou stranou). Na zvýšenie vôle sa používajú rozpery na predných vzperách alebo automatických nárazníkoch.

Vyššie uvedené operácie sú vhodné aj na výmenu predných tlmičov na Daewoo Nexia. Bude potrebné demontovať zostavu, skontrolovať stav dielov. Ďalej, ak sú „podpora“, prašník a ďalšie prvky v dobrom stave, sú namontované na novom tlmiči spolu s pružinou. Na konci je vzadu nainštalovaný nový predný stĺpik Deawoo Nexia.

Video - Ako zistiť poruchu axiálnych ložísk:

Aby sme vám jasnejšie poskytli informácie o výbere náhradných dielov, ako aj o tom, koľko stojí nosné ložisko pre Daewoo Nexia, bola zostavená súhrnná tabuľka. Nájdete v ňom odporúčaných výrobcov, články, ceny predných podpier.

Predné závesné zariadenie

4. SPODNÉ RAMENO UPEVŇUJÚCE SVORKU.

14. PÁKA ZADNEJ OPORNEJ RUKÁVY.

15. PÁKA PREDNEJ OPORNEJ RUKÁVY.

26. GUMOVÝ STABILIZÁTOR PUZDRO.

31. REGÁL NA KRYT NA SKRUTKY.

32. TELESKOPICKÝ TLMIČ.

33. HREBEŇ S PODPOROU LOŽISKA (OTOČNÉ KOL.

35. MATICA TYČ TLMIČA.

36. OCHRANNÝ KRYT NA HORNÉ PODPORKY.

39. HORNÁ (LOŽISKÁ) PODPORA

40. PODLOŽKA MACHOV (ZLOŽENÁ.

43. TESNENIE HORNÉ PRUŽINY.

46. ​​SPODNÉ PRUŽINY BALENIA.

47. ŠTÍTOVÁ KOTOUČOVÁ BRZDA.

57. ROZMER KOTÚČOVEJ BRZDY.

Auto je vybavené nezávislým pákovo-teleskopickým zavesením.

pružinové elastické prvky. Odpruženie pozostáva zo spodných priečnych ramien.

teleskopické vzpery s tlmičmi, pružinami, hornými podperami a stabilizátorom. V pántoch spodných ramien sú použité gumené puzdrá. Horná podpora.

teleskopická palica je vybavená gumovým tlmiacim prvkom a prítlačným prvkom.

ložisko pre možnosť natáčania predných kolies. Teleskopické regály sa nosia.

ložiská kolies, ktoré sú otočne spojené so spodnými závesnými ramenami guľovými čapmi. Drieky guľových čapov sú vložené do otvorov.

ložiská a zaistené maticami. Puzdrá guľových kĺbov sú prinitované k spodným ramenám.Pri vykonávaní údržby odpruženia by sa konečné dotiahnutie upevňovacích skrutiek spodných opierok rúk a stabilizátora malo vykonávať iba v.

v takej polohe závesných častí, ktorá zodpovedá statickému zaťaženiu.

auto. Odpruženie zaujíma statickú polohu, keď je vybavené vozidlo podopreté na rovnej a horizontálnej plošine.

Prídavný ohrievač
Ohrievač vzduchu (iba vozidlá s naftovým motorom) Quickleat je prídavný elektrický ohrievač vzduchu, ktorý skracuje čas zahrievania interiéru. .

Výfukové potrubie
* Práce sa vykonávajú na studenom motore. Odstránenie OBJEDNÁVKA VÝKONU 1. Odpojte batériu od hmotnosti. 2. Odskrutkujte päť upevňovacích skrutiek (označených šípkami) a odstráňte ich z kolektora.

Skrutky a kolesá - jeden celok
Štrukturálne sú skrutky kolies a kolesá jeden celok, a preto ich nemožno použiť samostatne. Zúžené uloženie na montážnych otvoroch kolesa je presne prispôsobené kon.

Je celkom zrejmé, že každá pružiaca jednotka Daewoo musí byť v dobrom stave. Týka sa to najmä pruženia, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Daewoo Nexia jednoducho ďalej nepôjde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

1. Okrem očividnej bezpečnosti má jazdiace Daewoo Nexia na svedomí pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Daewoo Nexia.

Diagnostika podvozku Daewoo Nexia zahŕňa kontrolu nasledujúcich prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• puzdrá stabilizátora Daewoo Nexia;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre skúsených majiteľov Daewoo Nexia nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika bežiaceho Daewoo Nexia by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Daewoo Nexia správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch odpruženia Daewoo Nexia:

• náhly výskyt hluku, klepania, chrastenia podvozku Daewoo Nexia, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Daewoo Nexia odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie odpruženia Daewoo Nexia, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, celkovo môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Daewoo Nexia, v dôsledku čoho je potrebné, aby bolo možné presne identifikovať príčinu klepania, vozidlo preskúmať zdola.

Ak je počuť škrípanie, najmä pri otáčaní alebo pri prudkom zrýchlení Daewoo Nexia, potom môžeme s takmer úplnou istotou povedať, že dôvod spočíva v nefunkčnosti Daewoo Nexia SHRUS, takzvaného granátu. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak Daewoo Nexia začalo odchádzať, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zarovnanie kolies Daewoo Nexia). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiaci Daewoo Nexia. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným odpružením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6. Včas nevymenené puzdro odpruženia Daewoo Nexia, ktoré nie je také drahé, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Daewoo Nexia, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Daewoo Nexia pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Daewoo Nexia našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Daewoo Nexia. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Daewoo Nexia, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav tohto prvku odpruženia, je otočiť Daewoo Nexia stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Daewoo Nexia, vracajúci sa do pôvodného stavu, naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Daewoo Nexia, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí dávať pozor na vôľu Daewoo Nexia, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčka a tiché bloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Daewoo Nexia. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého, či nemajú vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú podpery stabilizátora a trakcia Daewoo Nexia. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

Nexia je udržiavateľné auto, ktoré je celkom možné obsluhovať samostatne. Takmer každý majiteľ Nexie bude môcť sám vykonať nasledujúce opravy:

• Vyloženie skupiny kontaktov spínača zapaľovania. Kontaktná skupina je jednou z hlavných „bolestiek“ Nexie, kvôli ktorej sa v nesprávnom okamihu môže Nexia prestať spúšťať. Našťastie je tento problém ľahko vyriešený - pomocou bežného relé vyložíme kontaktnú skupinu a tento problém je navždy vyriešený!
• Výmena ložísk predných a zadných kolies. Ložiská kolies sa opotrebúvajú na akomkoľvek vozidle a možno bude potrebné ich časom vymeniť. Výmena ložísk nie je veľmi náročná vďaka priloženému návodu.

PRE VAŠE POHODLIE je v ĽAVOM stĺpci zoznam materiálov TEJTO SEKCIE - nájdete tam všetky potrebné informácie!

Výsledky samoopravy Nexia

Ako už bolo spomenuté, Nexia je na rozdiel od väčšiny zahraničných áut veľmi dobre udržiavateľná a jednotlivé komponenty a diely dokáže vymeniť takmer každý.A samozrejme, že opravami svojpomocne ušetríte veľa peňazí, ktoré potom môžete minúť na užitočnejšie veci.

Ako opraviť predné zavesenie Daewoo Nexia? Mnoho prvkov je možné odstrániť a nainštalovať nezávisle. Poškodené časti zavesenia nie je vhodné opravovať a zvárať - je lepšie ich nahradiť novými.

Na začiatok by ste pri oprave predného zavesenia Daewoo Nexia mali odstrániť vzperu zavesenia v hornej časti. Kryt sa odstráni, potom sa uvoľní montážna matica vzpery zavesenia, ktorá drží tyč tlmiča pomocou šesťhranného kľúča. V spodnej časti sú rozpojené skrutkové spoje stabilizátora a telesa ložiska kolesa. Je potrebné mať na pamäti, že ak odpojíte náboj kolesa od ložiskového telesa, budete musieť znova nastaviť uhly vyrovnania kolies.

Ak chcete opraviť predné zavesenie Daewoo Nexia, musíte si kúpiť samosvornú maticu a nezávislú upínaciu skrutku závesu zavesenia.

Uvoľnite centrálnu upevňovaciu skrutku hnacieho hriadeľa v strede kolesa. Potom uvoľnite jeho upevňovacie skrutky. Potom auto rovnomerne zdvihnite, aby ste nezaťažili stabilizátor. Odstráňte koleso, odpojte stabilizátor od pružín a zatlačte stabilizátor nahor. Potom odpojte brzdový strmeň.

Potom pripevnite držiak k telu pomocou drôtu. Potom odpojte kĺb ojnice a odstráňte upínaciu skrutku kĺbu nápravy v spodnej časti. Odstráňte otočný čap zo vzpery zavesenia. Je dôležité nerozšíriť drážkovanie v skrini ložiska kolesa. Ďalej prichádza volant a hnací hriadeľ z náboja kolesa.

Po odstránení krytu z misky tlmiča, montážnej matice tlmiča, ktorá ho podopiera zospodu, je potrebné odstrániť tlmič smerom nadol a súčasne ho odstrániť z hnacieho hriadeľa. Pre montáž sú potrebné samoistiace matice. Upínacia skrutka by mala byť inštalovaná tak, aby jej hlava smerovala dopredu v smere jazdy. Závitový kryt kazety tlmiča 150 N•m, drážkovaná matica na tyči tlmiča: 50 N•m.

Pri oprave predného zavesenia Daewoo Nexia je tiež potrebné pamätať na to, že pružina je v stave silného napnutia, preto bez použitia zariadenia na napínanie pružiny nie je možné uvoľniť drážkovanú objímku v hornej časti tyče tlmiča. .

Popis dizajnu

Predné zavesenie je nezávislé, s teleskopickými vzperami tlmičov, spodnými priečnymi ramenami a torzným stabilizátorom.

Vzpera tlmiča predného zavesenia pozostáva z tlmiča, valcovej vinutej pružiny, hornej a spodnej podpery, otočného čapu. Na ochranu tyče tlmiča pred nečistotami a prachom je na nej nainštalované puzdro. Horná podpera pozostáva z puzdra a gumovo-kovového pántu, ktorý zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu auta. K telesu hrebeňa je privarená konzola na upevnenie guľového kĺbu konca tiahla.

Vinutá pružina so spodným závitom spočíva na spodnej opornej miske a horná vinutá na hornej podpornej miske upevnenej na tyči tlmiča a pozostáva z puzdra, gumeného vankúša a ložiska. Ložisko umožňuje otáčanie vzpery tlmiča spolu s pružinou a hornou miskou podpery pružiny pri otáčaní volantom a gumový vankúšik (tlmič) zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu auta. Na tyči tlmiča je tiež nainštalovaný tlmič kompresného zdvihu, ktorý chráni karosériu vozidla pred ostrými nárazmi počas poruchy zavesenia. Na ochranu tyče tlmiča pred nečistotami a prachom je na nej nainštalované puzdro.

Predná vzpera zavesenia je svojou hornou časťou pripevnená k zosilnenej podpere karosérie auta maticou cez prítlačnú podložku. Zospodu je hrebeň vyrobený ako jeden celok s otočným čapom riadenia, ktorý je zase pripevnený k prednému závesnému ramenu pomocou guľového kĺbu.Nenastaviteľné dvojradové guľôčkové ložisko je zalisované do otvoru čapu riadenia a upevnené poistnými krúžkami, v ktorých sa otáča náboj kolesa.

Konce stabilizátora sú spojené s prednými závesnými ramenami automobilu pomocou stabilizačných vzpier. Stabilizačná tyč je upevnená pomocou gumených podložiek na tele.

Predné odpruženie - kontrola technického stavu
Kontrola technického stavu predného zavesenia sa musí vykonávať v súlade s plánom pravidelnej údržby.

Technický stav odpruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie kývať.

Kontrolu stavu pruženia je najlepšie spojiť s kontrolou pneumatík, ráfikov a ložísk kolies.

Na dokončenie práce budete potrebovať vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd.

Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu.

Výkon tlmičov je potrebné skontrolovať ihneď po dlhšej jazde, pričom pracovná kvapalina v tlmičoch nevychladla.

2. Rázne kývajte prednou časťou karosérie vo vertikálnom smere. Ak karoséria v dôsledku zotrvačnosti pokračuje v kmitoch (viac ako dva pohyby nahor a nadol) po tom, čo sa prestane kývať, potom je chybná jedna alebo obe vzpery tlmiča. Aby sme identifikovali chybnú vzperu tlmiča, zopakujeme test, pričom najprv použijeme silu na jednu stranu auta, potom na druhú.
Takáto kontrola odhalí iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií vzperami tlmičov je možné skontrolovať len na špeciálnom stojane.
3. Skontrolujte stav ložiska náboja.
4. Skontrolujeme vzpery pruženia tlmičov - únik kvapaliny z nich nie je povolený.
5. Skontrolujte správnu inštaláciu pružín: konce závitov by sa mali opierať o špeciálne lišty podporných pohárov.
6. Skontrolujte celistvosť závitov pružiny.

7. Zatrasením predného výstupku páky s montážnou čepeľou skontrolujeme stav predného silentbloku páky. Nemala by existovať žiadna vôľa, inak je potrebné vymeniť silentblok.

8. Zatrasením zadnej časti páky montážnou čepeľou skontrolujeme stav gumového vankúša zadného uloženia páky. Nemala by existovať žiadna vôľa, inak je potrebné vankúš vymeniť.

9. Pomocou montážnej čepele ako páky skontrolujeme absenciu vôle v guľovom kĺbe. Ak je tam vôľa, vymeňte guľový kĺb.

10. Vizuálne skontrolujte stav vankúšov a vzpier stabilizátora a krytov guľôčkových ložísk. Pánty a vankúše s jednostranným vydutím gumy, trhliny a praskliny sú vymeniteľné.
11. Podobne skontrolujeme predné zavesenie na druhej strane auta.
12. Skontrolujeme dotiahnutie skrutiek a matíc na upevnenie častí zavesenia, v prípade potreby ich dotiahneme na predpísaný krútiaci moment.
13. Preskúmame podrobnosti pozastavenia. Deformačné a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.

Vážení Lanosovody a Neksiyavedy, neprechádzajte! Pozývam vás, aby ste si prečítali a zhodnotili moje fotoreportáž o demontáži a výmene predného zavesenia kolies Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens). Dúfam, že vás tento materiál zaujme. Keďže to opisuje nielen seba proces výmeny páky, ale aj poradenstvo pri výbere kvalitných náhradných dielov. A v našej dobe je to dosť dôležité, pretože nákup páky nízkej kvality so sebou nesie dosť veľké problémy. Ale najprv to.

Začnem časťami. Je tu o čom hovoriť.

Náhradné diely. Ľavá a pravá páka sa od seba líšia. Pri kúpe na to pamätajte. Katalógové číslo predné zavesenie ľavého ramena Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens – 96218397. Katalógové číslo pravá páka - 96445372.

Vo všeobecnosti je situácia s pákami katastrofálna! A dávať odporúčania na výrobcov je pre mňa dosť riskantná a nevýhodná záležitosť. Odporúčam vám kúpiť páku(y) CTR alebo MANDO. Stane sa mu (a) jeden z príbehov, ktoré som opísal vyššie? A potom čo? Preto sa nebudú poskytovať odporúčania pre firmy. Dúfam, že mi rozumieš.

Mám len pár tipov, ktoré by vám mali pomôcť pri hľadaní kvalitných pák.:

1) Pri kúpe sa určite opýtajte predajcu certifikát kvality pre páku.
2) Ak máte na výber, dobre. Požiadajte o zobrazenie všetkého. A skúste pákový efekt na váhu. Čím ťažšia páka, tým lepšie. Podľa mojich pozorovaní by hmotnosť bežnej páky mala byť približne 4 kg. Berieme so sebou oceliareň a v obchode začíname vážiť páku. Myslím si, že účinok vašich akcií na predajcov bude silný))). A dobre, budú vedieť, že majú pred sebou vážneho motoristu, ktorý radšej nebude tlačiť všelijaké smeti!
3) Kontrola zvarov. Sú to švy, nie body zvárania z času na čas. Páka musí byť zváraná kvalitne. Špeciálnu pozornosť venujeme puzdrom predného silentbloku. Objímka musí byť privarená k páke pevným švom (foto 1).

Tu je to, čo môžem bezpečne poradiť, je nákup montážna skrutka predného ramena! prečo je to tak? Vysvetľujem: dosť často sa skrutka zasekne v puzdre silentbloku a je veľmi ťažké ju v takejto situácii vyraziť. Toto je prvý dôvod, prečo si kúpiť skrutku. Druhá - matica skrutky je utiahnutá pomerne silnou silou (140 Nm) a ak bola práca s pákou vykonaná viac ako raz, závit skrutky a matice už prežil viac ako jedno utiahnutie. Navyše sa k tomu pridáva korózia a hrdza. A v dôsledku toho - závit nie je v oblúku a potrebné utiahnutie sa už nedá urobiť. Nie je to v poriadku!? Súhlasíš? Dúfam, že som presvedčený o potrebe kúpiť skrutku. Takže pokračujem: katalógové číslo skrutky ramena predného zavesenia - 94500882 (skrutka by mala byť dodávaná s maticou a dvoma podložkami, pozri fotografiu 2).

Nástroj: Na demontáž a výmenu predných ramien náprav Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Budete potrebovať taký arzenál náradia: zdvihák, kľúč na kolesá, držiak, kladivo, sťahovák na guľový kĺb, očkový a nástrčný kľúč na 13, 14 (veľmi dobré, ak máte predĺženú hlavu za 13), vidlicový kľúč na 19, nástrčkové a nástrčkové kľúče na 22.

Práce na odstránení a výmene páky by sa mali vykonávať na zdvíhacom alebo kontrolnom otvore.

Fotoreportáž o demontáži a výmene ramena predného zavesenia na Daewoo Nexia. Na vozidlách Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos a Daewoo Sens sa páka vymieňa rovnakým spôsobom:

Vchádzame autom do jamy. Inštalujeme „čižmy“ pod zadné kolesá. Uvoľnite skrutky kolesa. Zdvihnite auto. Odstránime koleso. A pod karosériu auta inštalujeme „poistenie“ (na túto úlohu môžete použiť odstránené koleso).

A ideme na vec. Najprv môžete urobiť stabilizačnú tyč. Odskrutkujte maticu stojana (foto 3). Viac informácií o stabilizačných vzperách nájdete v tomto článku.

Potom, čo sme sa vysporiadali so stojanom, prejdeme na guľový kĺb. Odskrutkujeme (kľúč 19) upevňovaciu maticu čapu guľového kĺbu (foto 4). A pomocou sťahováka vytlačíme prst z oka kĺbu riadenia (foto 5 a 6).

Ďalej vezmeme skrutky konzoly (konzoly) puzdro zadného ramena (foto 7).

A posledný dotyk - odskrutkujte maticu skrutky páky (foto 8). Ak je so skrutkou všetko v poriadku (nezhrdzavela v puzdre silentbloku), môžete to rýchlo zistiť: na maticu nasaďte kľúč a samotnú skrutku otočte račňovým kľúčom s 22 hlavou. Maticu otáčajte iba kľúčom. Čo, samozrejme, nie je kritické, ale vyžaduje si to viac času.

Všetko! Zostáva iba vytiahnuť skrutku a odstrániť páku (foto 9). Alebo odstráňte páku spolu so skrutkou, pretože skrutka zhrdzavela v puzdre silentbloku. Navyše, sú chvíle, keď závora tvrdošijne nechce vyjsť z oka tela. Potom si musíte vziať lekciu a poraziť tvrdohlavého (foto 10 a 11).

Teraz je to už isté - predné zavesenie ramena odstránené auto (foto 12, ako vidíte, nebolo možné vytiahnuť skrutku z páky, pretože „pevne narástla“, takže kúpa skrutky bola 110% opodstatnená). Zostáva iba nainštalovať novú páku. Notoricky známa skrutka musí byť namazaná - litol, nigrol, grafitové mazivo, medená pasta. Ako sa hovorí, hlavnou vecou je namazať skrutku. Opätovná montáž v opačnom poradí a práce na výmene predného zavesenia kolies Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) sú dokončené.

Dovoľte mi pripomenúť, že puzdrá páky sú úplne utiahnuté v polohe „auto na kolesách“. To znamená, že skrutky držiaka (držiaka) zadného tichého bloku a skrutka predného tichého bloku sú pri inštalácii páky len mierne utiahnuté. Dotiahneme ich až potom, čo nasadíme koleso a spustíme auto zo zdviháku.