Podrobne: oprava dieselového generátora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dieselové generátory sú nevyhnutné v rôznych priemyselných odvetviach. Ich prevádzka sa často vykonáva na miestach, kde jednoducho neexistujú žiadne oficiálne servisné strediská. A stav priemyselného zariadenia alebo iného zariadenia môže závisieť od kvality a nepretržitého fungovania zariadenia. Ak má človek dieselový generátor, poruchy, aspoň základné, mal by to vedieť. Musí tiež identifikovať najčastejšie príčiny porúch a odstrániť ich.
Príčiny porúch sú identifikované v procese kontroly a diagnostiky. Vykonajú sa vždy pred spustením prístroja. Prečítajte si viac o tom, ako spustiť dieselový generátor tu.
Najprv sa skontroluje integrita puzdra. Nemal by mať praskliny ani iné mechanické problémy. Puzdro je potrebné skontrolovať nielen pred spustením generátora, ale aj vtedy, ak sa zariadenie vôbec nespustí.
Ak je časť tela plne funkčná, môžete zapnúť súpravu dieselového generátora. Ak jednotka nefunguje dobre, ale nie je žiadne vonkajšie poškodenie, problém môže byť v kabeláži. Najmä pri poruche kontaktov alebo ich absencii.
Ak DGU, bez ohľadu na napájanie, počas prevádzky nevytvára napätie, musíte skontrolovať kontakty a kefy. Ak kontrola neviedla k identifikácii príčin problému, problém by sa mal hľadať v regulátore napätia a zlom stave vinutia.
Existuje tiež množstvo mechanických dôvodov, ktoré ovplyvňujú kvalitu dieselového generátora. Jedným z dôvodov môže byť porucha ložiska umiestneného v kryte zariadenia. Problém môže byť ako v samotnej časti, tak aj v kryte. Ak sedlo v kryte vyčerpalo svoj zdroj, rotor si „sadne“ a počas otáčania sa dotkne statora. Ložisko a kryt si môžete vymeniť sami.
Video (kliknutím prehráte).
Pri intenzívnej prevádzke dieselového generátora je potrebná pravidelná výmena sviečok. Ak sa v určitom momente vo valci neobjaví iskra, palivo sa nezapáli a motor nenaštartuje. Môžete skúsiť vyčistiť sviečku od usadenín uhlíka alkoholom a brúsnym papierom.
Počas prevádzky zložitých zariadení je nevyhnutný výskyt rôznych porúch a porúch. Poruchy môžu byť spôsobené rôznymi faktormi. Medzi nimi sú:
Neskorá údržba, chyby počas prevádzky spôsobené nedostatočnou kvalifikáciou používateľov.
Použitie paliva nízkej kvality vedie k poruche palivových systémov zariadenia. V dôsledku toho sa generátor jednoducho zastaví.
Preťaženia, nazývané aj „fázová nerovnováha“. Zaťaženia sú rozložené nerovnomerne, v dôsledku čoho je generátor preťažený.
Nedostatok ochranných hermetických krytov, ventilácie, tepelnej izolácie a iných systémov, ktoré optimalizujú generátor pre prevádzku v určitých klimatických podmienkach. Vysoká teplota vedie k prehriatiu hlavných komponentov zariadenia. Nízke teploty vedú k zamrznutiu hlavných komponentov zariadenia. Vysoká vlhkosť môže spôsobiť požiar elektroinštalácie.
Existuje množstvo znakov, podľa ktorých môžete určiť poruchu systému a podniknúť kroky na jeho odstránenie. Treba poznamenať, že jedno zlyhanie môže byť výsledkom iného, významnejšieho. V tomto prípade môže byť potrebná generálna oprava DGU.
Vyhorenie vinutia sa považuje za jednu z najbežnejších porúch, ktoré vedú k nákladným a zdĺhavým opravám.Hlavnou príčinou tohto problému je pripojenie k jednotke elektrického zariadenia, ktoré vytvára zaťaženie, ktoré presahuje maximum pre generátor.
Dieselový generátor musí byť naplnený kvalitným palivom, aby sa zabránilo jeho kontaminácii alebo zmiešaniu s inými značkami. Toto je jedno z hlavných odporúčaní väčšiny výrobcov.
Každá jednotka musí mať na začiatku všetko potrebné dodatočné vybavenie, ako sú ochranné kryty. Ak sa plánuje inštalácia predtým používaného zariadenia, jeho výkon sa môže znížiť.
Je potrebné vykonávať plánovanú údržbu zariadenia kvalifikovanými odborníkmi. Nie každý majiteľ naftovej elektrárne dokáže opraviť dieselový generátor vlastnými rukami, identifikovať všetky poruchy a vymeniť všetky potrebné komponenty.
Kontrola elektrickej časti dieselagregátu prebieha výlučne na zariadeniach bez napätia. Ak to z nejakého dôvodu nie je možné, musíte kontaktovať špecialistu.
Správna prevádzka a včasná výmena spotrebného materiálu predĺži bezproblémovú prevádzku naftovej elektrárne.
Existuje mnoho rôznych dizajnov mini elektrární. Z tohto dôvodu nebude možné žiadny z nich opraviť rovnakým spôsobom. Vo všeobecnosti však každá elektráreň obsahuje dva hlavné prvky: spaľovací motor a elektrický generátor. Preto v prípade poruchy bude potrebné opraviť jeden alebo oba tieto prvky.
Elektrické generátory vo všetkých elektrárňach sú svojou konštrukciou najpodobnejšie. Ak teda v ktorejkoľvek elektrárni motor funguje správne a napätie pri menovitom zaťažení nie je normálne alebo nie je problém s budením generátora.
Asynchrónny generátor s budením kondenzátora sa kontroluje z hľadiska prevádzkyschopnosti kondenzátora, ktorý z jedného alebo druhého dôvodu stratil svoje pôvodné parametre:
kapacita sa výrazne znížila.
kondenzátor je zlomený - dosky sú skratované alebo otvorené.
Ak je možné rozobrať generátor vlastnými rukami, odstrániť a vymeniť kondenzátor, musíte to urobiť. V trojfázovej verzii sú tri kondenzátory, v jednofázovej verzii - jeden.
Trojfázový asynchrónny elektrický generátor
Ak je budenie ventil, zlomený alebo zlomený ventil sa určí pomocou testera, ktorý sa nahradí novým.
Synchrónne generátory s usmerňovačmi v budiacom systéme tiež nemusia fungovať kvôli chybným usmerňovacím diódam. Chybnú diódu, ak je k nej prístup, zistí tester a nahradí ju novou. Rotor s krúžkami a kefami môže mať problém s opotrebovaním kief, ktoré sa zmenili na odpory. Musia byť skontrolované testerom odporu a nahradené novými.
Ak sa ukázalo, že kondenzátory a polovodiče sú bezpečné a zdravé, stalo sa to najhoršie - medzizávitový skrat alebo otvorené vinutie. Pri takejto poruche je prinajmenšom veľmi ťažké prevíjať vinutia svojpomocne. Je lepšie kontaktovať servisné oddelenie a vyriešiť tento problém s jeho odborníkmi.
Ak dôjde k poruche generátora s meničom, prítomnosť vysokofrekvenčného napätia na vstupe meniča a neprítomnosť napätia s frekvenciou 50 Hz na jeho výstupe pri menovitom zaťažení indikuje poruchu meniča. Zvyčajne jeho časti nie sú k dispozícii na výmenu a sú naplnené špeciálnou zmesou. Preto bude potrebné vymeniť celú zostavu meniča.
Ak permanentné magnety vytvárajú magnetické pole v elektrickom generátore, je možná ich demagnetizácia a v dôsledku toho pokles výkonu elektrárne. Táto chyba si tiež vyžiada výmenu dielu s magnetmi prostredníctvom servisného oddelenia.
Spaľovacie motory majú oveľa viac porúch ako elektrické generátory.V mini elektrárňach s malými kapacitami sa používajú dvoj- a štvortaktné motory s ručným štartérom. Pomerne často sa stáva, že elektrocentrála sa napriek dlhému a ráznemu trhnutiu štartéra nespustí. Aj keď predtým to fungovalo dobre.
V tomto prípade nie je potrebné vnímať to, čo sa deje, ako poruchu. S najväčšou pravdepodobnosťou palivo zaplavilo zapaľovaciu sviečku. Musí sa odskrutkovať a vysušiť. Alebo chvíľu počkajte, kým samotné palivo vo vnútri valca nevyschne. K podobnému „rozpadu“ dochádza pri dvojtaktných motoroch. Vyžadujú pridanie špeciálneho oleja pre dvojtaktné motory do benzínu. Ak je oleja málo, motor môže bežať nestabilne a samovoľne sa zastaviť, po zastavení sa ťažko štartuje.
Pomer dvojtaktného oleja musí byť v súlade s pokynmi výrobcu.
Ďalšou príčinou ťažkého štartovania a nestabilnej prevádzky môže byť karburátor. Jeho vzduchový filter sa časom zašpiní a vyžaduje výmenu alebo čistenie, ktoré sa musí pravidelne vykonávať, ak motor nefunguje uspokojivo. Prívod paliva do karburátora by mal byť optimálny - jeho prebytok zaplaví zapaľovaciu sviečku s dôsledkami uvedenými vyššie, a ak dôjde k nedostatku, nebudú potrebné otáčky pri zaťažení a frekvencia 50 Hz - ukáže sa, že byť nižší.
To povedie k nasýteniu magnetických obvodov transformátorov zariadení pripojených ako spotrebičov elektriny a spôsobí zvýšenú spotrebu paliva. Z tohto dôvodu by sa záťaž mala pripojiť až po prijatí frekvencie 50 Hz na výstupe elektrárne.
Podrobnejšie sú typy porúch a spôsob ich odstránenia uvedené v tabuľke nižšie:
Oprava elektrocentrály prináša riziko úrazu elektrickým prúdom alebo iného zranenia. V motore sú prvky, ktoré sa zahrievajú na vysokú teplotu, palivo sa môže vznietiť pri úniku atď. Preto by ste sa do týchto prác nemali zapájať bez potrebných vedomostí a zručností.
V našom modernom svete existuje veľa strojov, agregátov a zariadení, bez ktorých sa nezaobíde ani jeden človek. Všetky aktivity ľudí v akomkoľvek odvetví, v stavebníctve, vo vojenských záležitostiach a v každodennom živote sú spojené s používaním techniky. Aj ten najjednoduchší mechanizmus potrebuje na svoju činnosť energiu a zdroje energie. Viete, že nie vždy a nie všade je možné pripojiť sa k hlavným rozvodným sieťam? Často sú objekty umiestnené oddelene a nie je racionálne k nim viesť čo i len dočasné elektrické vedenia. V tomto prípade sa používajú autonómne zdroje energie - benzínové alebo naftové generátory.
Najžiadanejšie generátory s dieselovými spaľovacími motormi. Sú ekonomickejšie a schopné vyvinúť väčší výkon na pohon generátora. Priemysel vyrába dieselové generátory rôznych výkonov, od niekoľkých kilowattov až po stovky. Pre domáce potreby stačí mať generátor s výkonom 2 až 4 kW.
Takéto jednotky sú v zariadení pomerne zložité, ich oprava si vyžaduje určité znalosti a zručnosti. Komplexné opravy dieselových generátorov nedokáže každý urobiť sám. Vždy je lepšie kontaktovať špecialistov v opravovni, kde aj vážnu poruchu zaručene odstránia.
Nie je však vždy možné nájsť organizáciu opravy alebo porucha je malá a nebude veľmi ťažké ju opraviť sami. Aby ste mohli posúdiť možnosť výmeny chybnej zostavy alebo časti dieselového generátora, mali by ste dobre rozumieť jeho štruktúre.
Každý generátor poháňaný spaľovacím motorom je schopný premieňať mechanickú energiu otáčania hriadeľa motora na elektrickú energiu. Takéto inštalácie možno použiť ako hlavné zdroje energie a v záložnej verzii. Je dôležité vedieť, že automatizácia moderných elektrických generátorov zabezpečuje spustenie motora pri výpadku prúdu v hlavnom vedení.Opravovať výkonné elektrické generátory svojpomocne nestojí za to. Sú štrukturálne zložité a na opravu vyžadujú špeciálne vybavenie a nástroje.
Malé generátory pre domáce potreby v letných chatách alebo vo vidieckom dome je možné opraviť sami. Mini elektráreň sa skladá z hlavných komponentov:
Dieselový motor a systémy na zabezpečenie jeho hladkého chodu.
Generátor.
Blok automatizácie a ochrany.
palivová nádrž.
Rámy.
Hlavným dôvodom zlyhania generátora je porucha motora. Možností deaktivácie môže byť veľa. Je potrebné skontrolovať všetky systémy, ktoré poskytujú výkon, štart a stabilnú prevádzku dieselového motora. Je potrebné skontrolovať kvalitu paliva a palivového čerpadla, prevádzkyschopnosť štartéra a kompresiu v každom valci motora. V prípade benzínových motorov je zoznam možných porúch oveľa väčší.
Ak motor štartuje dobre a beží stabilne, ale nie je žiadne výstupné napätie, problém je v generátore. Je potrebné skontrolovať použiteľnosť izolácie elektroinštalácie, celistvosť a stupeň opotrebovania kief, opotrebovanie lamiel kolektora.
Poradenstvo: ak dôjde ku skratu alebo ryhovaniu vinutia a veľkému rozvinutiu lamiel kolektora, nepokúšajte sa túto poruchu sami opraviť. V tomto prípade sú potrebné špeciálne stroje a zariadenia. Treba sa obrátiť na profesionálov. Pre nepripravenú osobu je ťažké určiť, čo je príčinou poruchy elektrického generátora. Ak je to možné, vždy je lepšie problém vyriešiť a opraviť v špecializovanej dielni.
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti. Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému.
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;
Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.
Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.
Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.
Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Použite aerosólový čistič alebo stlačený vzduch na vyfúknutie palivového prúdu (25), emulznej trubice (11) a všetkých kanálov karburátora.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte podľa typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora.
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
