Oprava dieselových pojazdných traktorov svojpomocne

Niektoré informácie, ktoré môžu byť užitočné pri oprave pojazdného traktora, nájdete v článku Zariadenie Motoblock.

Motor sa nespustí. Ak hovoríme o benzínovom motore, pri odstraňovaní problémov je potrebné postupne skontrolovať všetky možné príčiny porúch, a to:

• Zapnutie zapaľovania.
• Prítomnosť paliva v nádrži.
• Otvorenie palivového kohúta.
• Stav vzduchovej klapky karburátora (pri štartovaní studeného motora by mala byť zatvorená).
• Prívod paliva do karburátora. Aby ste to dosiahli, musíte naplniť plavákovú komoru utopením plavákového tlačidla (palivo by malo začať vytekať z otvoru v kryte plavákovej komory) alebo odpojiť palivovú hadicu od karburátora a skontrolovať, či benzín voľne tečie. Ak palivo tečie príliš riedke alebo netečie vôbec, môže to znamenať špinavý palivový filter v nádrži alebo upchatý vzduchový ventil uzáveru nádrže. Oprava pojazdného traktora sa v tomto prípade obmedzí na čistenie filtra alebo ventilu.

Stav zapaľovacej sviečky môže naznačovať prietok paliva do valca motora, čo je v každom prípade potrebné skontrolovať pri odstraňovaní porúch zapaľovacieho systému. Sviečka sa odskrutkuje z krytu valca po odpojení kábla a skontroluje sa. Ak je suchý, znamená to, že palivová zmes nie je dodávaná do valca. A ak sa predtým zistilo, že benzín vstupuje do karburátora, dôvodom nenaštartovania motora môže byť karburátor - kontaminácia jeho filtračnej siete, upchatie trysky alebo iná porucha. Čokoľvek to je, karburátor je potrebné odstrániť, rozobrať a vyčistiť, ale toto zariadenie je veľmi zložité a pred opravou by ste sa mali aspoň pozrieť na okruh karburátora.

Mokrá sviečka signalizuje, že palivo vstupuje do valca. Pojazdný traktor sa niekedy nespustí z prebytku palivovej zmesi, takže ak je na sviečke príliš veľa benzínu, musíte valec vysušiť dôkladným „pumpovaním“ motora ručným štartérom pri vypnutej sviečke. Predtým musíte uzavrieť prívod paliva.

Ak je sviečka kontaminovaná sadzami, mala by sa vyčistiť benzínom a jemným brúsnym papierom. Je tiež potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami av prípade potreby ju upraviť v súlade s požiadavkami návodu na použitie. Zvyčajne by medzera mala byť približne 0,8 mm.

Potom je potrebné skontrolovať prítomnosť iskry - pripevniť drôt na sviečku, pritlačiť jeho kovovú časť na kryt valca a simulovať štart motora pomocou štartéra. Ak sviečka funguje, medzi elektródami vznikne iskra. Občas sa stane, že vznikne iskra, ale taká slabá, že nestačí zapáliť palivo. Ak existujú pochybnosti o sile iskry, musíte skontrolovať činnosť motora pomocou novej sviečky.

Neprítomnosť iskry môže znamenať poruchu funkcie sviečky, nedostatok kontaktu v elektrickom obvode, narušenie medzery medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom, poruchu elektronickej zapaľovacej cievky. Všetky tieto prvky sa musia skontrolovať. Chybná zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka musia byť vymenené.

V prípade, že je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, motor sa nemusí naštartovať z dôvodu vybitia batérie, vypálenej poistky alebo poruchy štartéra. Potrebujete skontrolovať nabitie batérie, vymeniť poistku, opraviť alebo vymeniť štartér.

Motor nevyvíja výkon. Ak sa motor pojazdného traktora spustí, ale nevyvíja výkon (pracuje prerušovane, zastaví sa alebo nezvýši rýchlosť pri zaťažení), možné príčiny neuspokojivej prevádzky môžu byť nasledujúce poruchy.

Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho do karburátora vstupuje nedostatočný vzduch a palivová zmes je príliš bohatá. Správna údržba pojazdného traktora vyžaduje pravidelné čistenie vzduchového filtra, pri veľmi prašnej práci však môže byť potrebné čistenie častejšie. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v závislosti od jeho materiálu ho vyčistiť jedným z vhodných spôsobov. Papierový filter sa vyčistí ľahkým poklepaním na niečo tvrdé a vyfúkne vysávačom, penová guma sa umyje vo vode so saponátom a vysuší, sieťový filter sa vyfúkne vysávačom atď. Filtre je potrebné po skončení životnosti vymeniť.

Nízka kvalita paliva. Zlé palivo treba vymeniť za palivo odporúčané výrobcom.

Chybný systém zapaľovania. Musíte to skontrolovať, ako je popísané vyššie. Vyčistite zapaľovaciu sviečku a nastavte medzeru medzi jej elektródami, skontrolujte poškodenie elektrického obvodu a medzeru medzi cievkou a magnetickým obvodom (ak je to uvedené v príručke na opravu pojazdného traktora).

Niekedy motor nemôže vyvinúť výkon kvôli upchatiu tlmiča výfuku splodinami horenia. V takom prípade je potrebné rozobrať tlmič výfuku a skontrolovať jeho stav, v prípade potreby ho opláchnuť v benzíne a vyčistiť umývadlom od usadenín uhlíka pomocou čistiacich prostriedkov. Neoddeliteľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne, a chemické čistenie, v dôsledku ktorého je možné ich vdýchnutie, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku zastrčte výstup motora čistou handrou.

Znečistené alebo nesprávne nastavenie karburátora pojazdného traktora. Je potrebné odstrániť a vyčistiť karburátor a potom ho nastaviť, ak je to uvedené v pokynoch pre pojazdný traktor.

Pokles výkonu motora môže byť spôsobený znížením kompresie v dôsledku opotrebovania skupiny valec-piest, tvorbou ryhovania a škrabancov na valci a pieste, „recesiou“ v drážkach alebo zlomenými piestnymi krúžkami. V tomto prípade sa kompresia kontroluje pripojením kompresného merača k otvoru zapaľovacej sviečky a otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra. Normálna kompresia je charakterizovaná hodnotou minimálne 8 atm (normálna kompresia môže byť uvedená v špecifikácii motora). Pri jeho meraní je potrebné vziať do úvahy, že prítomnosť dekompresora v motore môže ovplyvniť údaje na meradle kompresie. Hodnota kompresie je v tomto prípade asi 5 atm. nebude znamenať nízky stupeň opotrebovania skupiny valec-piest, ale činnosť dekompresného ventilu.

Dieselový motor neštartuje. Pre väčšinu používateľov je oprava a ladenie naftového motora náročnejšia úloha ako oprava benzínového motora. Možno nie tak kvôli zložitosti konštrukcie dieselového motora, ale kvôli nedostatku skúseností, pretože domáce spotrebiče sú zvyčajne vybavené benzínovými motormi.

Najbežnejšie poruchy alebo stavy, ktoré môžu spôsobiť nenaštartovanie dieselových motorov, sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Podrobný zoznam porúch naftového motora a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu pre konkrétne dieselové pojazdné traktory.

• Matice hlavy valcov nie sú dotiahnuté alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
• Opotrebovaný piest, vložka valca alebo piestne krúžky.
• Piestne krúžky sú zaseknuté alebo zlomené.
• Správna ventilová vôľa je porušená.
• Driek ventilu je zaseknutý vo vedení.

• Rovnomerne a diagonálne utiahnite matice hlavy valcov. Vymeňte tesnenie hlavy valcov.
• Vymeňte opotrebované diely.
• Skontrolujte piestne krúžky, vyčistite ich alebo vymeňte.
• Upravte vôľu.
• Odstráňte ventil, umyte ho a vedenie palivom.

Poruchy samotnej spojky závisia od jej typu. Ak má pojazdný traktor remeňový pohon, ktorý funguje ako spojka, môže dôjsť k preklzávaniu, ak je hnací remeň alebo remenica znečistený olejom, remeň nie je napnutý alebo príliš opotrebovaný. Spôsoby, ako tieto problémy vyriešiť, sú zrejmé - vyčistite prevodové prvky pred kontamináciou, utiahnite alebo vymeňte remeň.

V suchej kotúčovej spojke môže byť preklzávanie spôsobené znečistením oleja na hnaných a hnaných kotúčoch. Mala by sa odstrániť umytím diskov benzínom a vysušením.

Bez ohľadu na typ spojky (suchá alebo olejová), opotrebovanie trecej vrstvy kotúčov, oslabenie tlačnej pružiny, nedostatok vôle medzi prítlačným prvkom a vypínacím ložiskom môže viesť k preklzávaniu. Spôsob nápravy je určený povahou poruchy. Opotrebované kotúče a pružiny sa vymenia, ak dôjde k porušeniu medzier v spojke, spojka pojazdného traktora sa zodpovedajúcim spôsobom nastaví.

Spojka sa úplne nerozpojí. V tomto prípade by ste mali začať aj kontrolou napnutia lanka od ovládacieho gombíka k spojke.

Deformácia trecích kotúčov, ich zaseknutie na drážkach a nedodržanie požadovaných vlastností oleja naliateho do krytu spojky môže tiež viesť k neúplnému vypnutiu spojky. Posledne uvedené platí pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli. Je potrebné vymeniť zdeformované kotúče, odstrániť príčiny ich zadretia na drážkach a vymeniť olej.

Zvýšený hluk v prevodovke (prevodovka). Hluky v prevodovke sa môžu vyskytnúť v dôsledku nedostatku oleja v ňom alebo nesúladu jeho kvality s potrebnými parametrami - z hľadiska značky a čistoty. Do prevodovky pojazdného traktora je potrebné doplniť olej alebo ju vymeniť.

Prevodové jednotky môžu vydávať hluk v dôsledku banálneho nedotiahnutia upevňovacích prvkov. Musíte ich skontrolovať a sprísniť.

Najčastejšie vzniká hluk v dôsledku opotrebovaných ozubených kolies a ložísk. V tomto prípade sú predzvesťou vážnejších porúch. Včasná oprava pojazdnej prevodovky traktora, ktorá spočíva vo výmene opotrebovaných častí, im pomôže vyhnúť sa.

Nezapnutie, samovoľné vypnutie alebo ťažkosti s radením prevodových stupňov. Tieto poruchy sa môžu vyskytnúť z niekoľkých dôvodov:

• V dôsledku opotrebovania častí podieľajúcich sa na rýchlosti spínania. Zvyčajne dochádza k opotrebovaniu (valcovaniu) koncov ozubených kolies, ktoré sa zapínajú, čo vedie k neúplnému záberu a samočinnej deaktivácii otáčok. V tomto prípade je potrebné demontovať pojazdnú prevodovku traktora a vyrovnať zuby ozubenia brúsením alebo pri príliš veľkom opotrebovaní ich vymeniť.
• V dôsledku odierania drážok hriadeľa, ako aj posunutia hriadeľa v axiálnom smere v dôsledku opotrebovania ložísk a poistných krúžkov. Axiálnu polohu hriadeľov môžete nastaviť inštaláciou dodatočných poistných krúžkov. Nadmerne opotrebované ložiská a krúžky je potrebné vymeniť.
• Kvôli nesprávnemu nastaveniu spojky, čo môže viesť k ťažkému radeniu. Spojka sa úplne nevypne (nevypne). Môže k tomu viesť aj neskúsenosť operátora, ktorý pri príliš skorom radení púšťa spojkovú páku. Musíte nastaviť spojku a naučiť sa správne radiť.

Prevodovka je pomerne zložitá jednotka. Ak je práca a zariadenie pojazdného traktora pre používateľa úplným tajomstvom, nemali by ste ho začať opravovať sami. Je lepšie zveriť túto prácu tým, pre ktorých je údržba a oprava strojov odbornou záležitosťou.

Prenosové jednotky sa zahrievajú. Medzi hlavné príčiny tejto poruchy patrí opotrebovanie ložísk, nedostatočná hladina prevodového oleja v kľukovej skrini a nesúlad medzi jeho stavom a požadovanými parametrami.Nápravné opatrenia: vymeňte ložiská, doplňte alebo vymeňte olej.

Únik oleja z prevodovky (prevodovky). K tomu dochádza, keď sú tesnenia ložiskových zostáv opotrebované alebo nesprávne namontované, kryty nie sú dotiahnuté alebo sú poškodené tesnenia pod nimi, je upchatý vzduchový ventil (odvzdušňovač) uzáveru plniaceho otvoru oleja a olej je naplnený do kľukovej skrine. nadpriemerné. Únik sa odstráni výmenou a správnou inštaláciou tesnení, výmenou tesnení a utiahnutím skrutiek uzáveru, čistením odvzdušňovača a uvedením hladiny oleja na normálnu úroveň.

Nestabilita kráčajúceho traktora počas pohybu (vybočenie). Rozdielny tlak v pravom a ľavom kolese, nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatík, nesprávne nastavenie prívesov, najmä pluhu, vedie k tomuto charakteru pohybu pojazdného traktora. V tomto prípade by sa malo nastavenie pojazdného traktora obmedziť na vyrovnanie tlaku v kolesách a nastavenie prívesov. Tiež je potrebné použiť pneumatiky rovnakého stupňa opotrebovania.

Zvýšené vibrácie pojazdného traktora. K zvýšeným vibráciám zvyčajne dochádza pri nesprávnom nastavení alebo uvoľnení príslušenstva (rezačka, rotačná kosačka atď.). Ak sa vyskytnú vibrácie, okamžite zastavte pojazdný traktor a uveďte prívesy do poriadku - upevnite nože alebo žacie segmenty rotačnej kosačky, vymeňte ich, ak sú opotrebované alebo zlomené.

V článku sú uvedené len najčastejšie poruchy. Prax obsluhy pojazdných traktorov je plná oveľa širšieho zoznamu porúch - atypických, ktoré je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať, ako aj tých, o ktorých povahe a mieste niet pochýb.

Ak nie je možné odstrániť poruchy pojazdného traktora vlastnými silami, zostáva jedinou možnosťou obrátiť sa na servisné stredisko na údržbu a opravu pojazdných traktorov.

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.

Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa predíde oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Rovnako ako každé iné zariadenie, aj pojazdný traktor potrebuje včasnú opravu a údržbu.Prirodzene, najlepšie je zveriť túto záležitosť odborníkom, ktorí majú skúsenosti a všetko potrebné vybavenie. Väčšinu opráv motora však zvládnete aj sami. A ešte viac, budete môcť poskytnúť prvú pomoc motoru, aby ste dokončili poľnohospodárske práce a potom prerobili zariadenie.

Hlavné poruchy pojazdných traktorov

Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že životnosť dieselových motorov sa líši od životnosti benzínových motorov. Dieselový motor bude schopný poskytnúť až 4000 hodín. Benzínové motory dokážu dodať 1500 hodín. Z tohto dôvodu sú ceny dieselových pojazdných traktorov oveľa vyššie ako náklady na benzínové modely.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky pojazdného traktora, možno rozdeliť do dvoch skupín.

Prvým je porucha motora (často sú to problémy pri štartovaní alebo časté poruchy).

Druhá kategória porúch pojazdných traktorov zahŕňa poruchy iných mechanizmov a komponentov

porucha prevodovky

porucha spojky,

problémy s pojazdom

zlyhanie automatizácie a riadenia

porucha rôznych systémov motobloku (mazanie reťaze, chladenie atď.)).

Správna diagnóza je kľúčom k úspechu oprava motobloku. Ak hovoríme o údržbe, potom pravidelná údržba pomáha odhaliť menšie poruchy, ktoré sa časom môžu rozvinúť do vážnych porúch.

Ak nemáte dostatok skúseností, znalostí, zásob alebo materiálov na opravu alebo údržbu motora, nepokúšajte sa to urobiť sami, je lepšie dôverovať odborníkom.

Problémy s dodávkou paliva.

Ak nemôžete žiadnym spôsobom naštartovať pojazdný traktor a všetky vaše pokusy sú neúspešné, znamená to, že v štartovacom systéme alebo v motore sú nejaké poruchy. Najprv sa musíte pozrieť na sviečky. Ak sú suché, palivo sa nedostane do valca motora. Existuje niekoľko dôvodov pre takéto poruchy, od ktorých závisí oprava pojazdného traktora:

1) v palivovej nádrži došlo palivo,

2) ventil prívodu paliva je zatvorený,

3) otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý,

4) cudzie predmety sa dostali do systému prívodu paliva.

Ak chcete vyriešiť problém dodávky paliva, musíte konať takto:

Narovnáme nádrž pojazdného traktora, potom otvoríme palivový ventil a vyčistíme vypúšťací otvor (nachádza sa v zátke plynovej nádrže).

Ďalej odstránime palivový kohút a vypustíme benzín z nádrže. Plynovú nádrž dôkladne prepláchneme čistým benzínom.

Spojovacia hadica, ktorá sa nachádza vedľa karburátora, sa musí odstrániť a prefúknuť palivovým čerpadlom spolu s tryskami karburátora bez jej demontáže.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nevstúpi do valca, problém spočíva práve v karburátore. Aby ste ho mohli opraviť, musíte ho odstrániť, rozobrať a dôkladne vyčistiť. Potom, čo je uzol zostavený a nainštalovaný na svojom mieste.

Predtým, ako budete pokračovať v týchto prácach, nebude zbytočné obnoviť svoje znalosti o princípe činnosti karburátora.

Poruchy systémov motora pri štartovaní

Ak po kontrole sviečok zistíte, že sú stále mokré, potom nie sú žiadne problémy s prívodom paliva. Motor však stále nenaštartuje. Pojazdný traktor potrebuje opravu a je možné, že príčinou poruchy je porucha zapaľovacieho systému.

Poruchy systému zapaľovania

1. Na elektródach sviečok sú karbónové usadeniny (v tomto prípade je potrebné sviečky dôkladne očistiť brúsnym papierom a potom ich umyť benzínom a vysušiť).

2. Medzera medzi elektródami nezodpovedá hodnote, ktorú uvádza výrobca v návode na obsluhu motora (vtedy je potrebné medzeru upraviť ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť).

3.Poškodenie izolátorov sviečok alebo vedenia vysokého napätia (nedá sa opraviť, treba vymeniť sviečky alebo rozvody).

4. Ukázalo sa, že tlačidlo "STOP" je skratované na kostru (na spustenie motora za normálnych podmienok musí byť tento skrat odstránený).

5. Porušenie kontaktov v štvorcoch sviečok (je potrebné odstrániť poruchy).

6. Rozdiel medzi medzerou medzi štartérom a magnetickou pätkou je normálny (treba upraviť medzeru).

7. Poruchy statora zapaľovacieho systému (v tomto prípade je potrebné vymeniť stator).

Únik vzduchu cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, hlavy a valce zapaľovacích sviečok, ako aj spoje karburátora a valca motora

Ak zistíte netesnosť v spojoch, pozrite sa na upevňovacie skrutky, dotiahnite ich a sviečky a tiež skontrolujte, či sú neporušené tesnenia medzi hlavami sviečok a valcami.

Karburátor nie je úplne uzavretý

Aby sa tento problém vyriešil, klapka by sa mala pohybovať hladko a mala by sa skontrolovať správna funkcia pohonu. Ak dôjde k zaseknutiu, je potrebné ho odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že motor naštartuje, ale jeho štart je sprevádzaný značnými ťažkosťami a vyžaduje veľa úsilia. Motor funguje dosť zle, nie je schopný zvýšiť optimálny výkon. V tomto prípade je potrebné opraviť pojazdný traktor a jednou z možných príčin takejto poruchy je strata kompresie. Dá sa identifikovať podľa nasledujúcich vlastností:

1. Sadze sú viditeľné na pracovnej ploche ventilov a na sedlách blokov valcov.

2. Vstupný ventil je poškodený alebo nemá tvar.

Na obnovenie kompresie sa prijmú tieto opatrenia:

Skontrolujte stav mechanizmu distribúcie plynu v motore.

Opatrne vyčistite diely zafarbené uhlíkom alebo ich úplne vymeňte, ak sa zistia chyby.

Posúďte stav piestnych krúžkov a vymeňte poškodené prvky.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku hustý čierny dym a elektródy sviečok sú pokryté sadzami alebo je na nich príliš veľa oleja, môže to byť signál takýchto odchýlok:

1. Karburátor je príliš bohatý na palivovú zmes.

2. Jeho palivový ventil je bez tlaku.

3. Piestny krúžok škrabky oleja je opotrebovaný.

4. Je potrebné vyčistiť vzduchový filter z dôvodu zanesenia.

Ak chcete vyriešiť tieto problémy, postupujte takto:

Vymeňte opotrebovaný ventil

Nainštalujte nové piestne krúžky

Vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter.

Ak je dym, ktorý vychádza z tlmiča výfuku počas chodu motora, svetlej farby a na elektródach sviečok je viditeľný biely povlak, je to signál, že do karburátora vstúpila palivová zmes nízkej koncentrácie. Takéto problémy sa riešia pomocou nastavení karburátora.

Problémy s motorom počas prevádzky pojazdného traktora

Dostatočne veľké a ťažké bremená sú vhodné pre komponenty a časti motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskych motorových vozidlách. To vedie k tomu, že v dôsledku preťaženia sa môžu náhle zlomiť priamo v procese vykonávania konkrétnej úlohy. Po dostatočne krátkom čase to povedie k významným poruchám.

Ak ste pri práci s pojazdným traktorom začali počuť podozrivé zvuky, ktoré sú pre vášho železného asistenta úplne netypické; ak začne pracovať trhavo alebo ak spozorujete poruchu v činnosti niektorého z jeho systémov, okamžite vypnite motor. To znamená, že pojazdný traktor je potrebné opraviť. Motor by mal nechať nejaký čas vychladnúť. Až potom môžete začať odstraňovať problémy.

Ak počas prevádzky motor začal automaticky naberať rýchlosť, preháňať sa, môže to znamenať, že by ste mali venovať pozornosť upevneniu regulátora a trakčných pák. Je pravdepodobné, že sa oslabila.V takejto situácii bude majiteľ pojazdného traktora nútený upraviť pohon ovládania motora.

Stáva sa, že plyn je úplne otvorený a keď stlačíte plyn, motor začne strácať výkon. Motor sa môže dokonca úplne zastaviť. Nejde o nič iné ako o jasný znak prehriatia zariadenia. V takejto situácii musíte zastaviť motor a chvíľu počkať, kým jeho komponenty vychladnú. Ďalej je potrebné skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a skontrolovať, či nie sú rebrované povrchy hláv a blokov valcov znečistené.

Nadmerné zaťaženie motora vedie k tomu, že sa môže zaseknúť priamo počas prevádzky. Existuje niekoľko dôvodov pre takéto poruchy:

1. Príliš málo oleja v kľukovej skrini.

2. Na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir.

3. Zlomená ojnica alebo rozprašovač oleja.

Ak je motor pojazdného traktora zaseknutý, je potrebné ho rozobrať a vyhodnotiť všetky jeho hlavné uzly a časti. Všetky zlomené, zdeformované, roztavené časti je potrebné vymeniť.

Ďalšie problémy, ktoré vznikajú pri štartovaní motora

Čo robiť, ak motor bloku motora nefunguje správne a nedokáže vyvinúť optimálny výkon?

Existuje niekoľko dôvodov pre toto správanie motora:

1. Vzduchový filter je znečistený. Blokády zabraňujú vstupu vzduchu do karburátora, čo má za následok zlé spaľovanie paliva. Z tohto dôvodu budete musieť často meniť a čistiť filter.

2. Zanesený tlmič výfuku. Zvyšok paliva spolu s produktmi jeho spaľovania vytvára na vnútorných stenách tlmiča dosť hrubú vrstvu plaku. Ak chcete problém úspešne vyriešiť, musíte odstrániť tento plak.

3. Znečistenie karburátora. Ak zistíte tento problém, odstráňte zostavu čo najskôr a dôkladne vyčistite všetky jej súčasti. Po vykonaní tejto operácie musíte zostaviť karburátor a nastaviť ho.

4. Skupina valec-piest je opotrebovaná. Je to spôsobené vplyvom teploty a príliš vysokým zaťažením, ktoré ani ten najodolnejší a najkvalitnejší kov vždy nevydrží. Časti sa môžu opotrebovať alebo zmeniť tvar. Takéto komponenty by sa mali okamžite vymeniť, pretože to môže viesť k nezvratnému poškodeniu motora.

5. Zlomenie krytu račne alebo račne. Takúto poruchu môžete zistiť pozorovaním kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Ak sa kľukový hriadeľ nepohybuje, je potrebné vymeniť rohatku a skriňu spojky. Aby ste to dosiahli, musíte úplne rozobrať štartovací blok.

6. Slabé dotiahnutie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora. Tento druh problému možno zaznamenať pri štartovaní motora. Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, musíte nastaviť štartér. Za týmto účelom uvoľnite skrutky a umiestnite uzol tak, aby sa kábel mohol normálne vrátiť.

7. Zlomená pružina štartéra. Jedným z najčastejších a najbežnejších dôvodov, prečo sa štartovacie lanko nevráti do pôvodnej polohy, je prasknutá pružina štartéra. Na normalizáciu činnosti štartéra je potrebné túto časť vymeniť.

Správna, včasná a kvalitná údržba hlavných komponentov a častí motora pojazdného traktora je zárukou, že vaše zariadenie bude schopné vydržať dlhú životnosť. Dôležité je tiež čo najskôr vymeniť opotrebované diely za nové. Preto, ak spozorujete najmenšiu poruchu alebo poruchu motora pojazdného traktora, okamžite začnite opravovať pojazdný traktor. Koniec koncov, ak zaváhate, môže sa to rozvinúť do veľmi vážneho poškodenia, ktoré povedie k poruche a odstávke pojazdného traktora.

Motobloky môžu výrazne uľahčiť prácu na pozemku. Jedná sa o kompaktný poľnohospodársky stroj, ktorý má vysokú funkčnosť a všestrannosť. S jeho pomocou môžete nielen uvoľniť pôdu, ale aj vykonávať základnú starostlivosť o rastliny a zber.

Ako každá iná technika, aj pojazdné traktory niekedy zlyhajú. Našťastie majú pomerne jednoduchý dizajn a jednoduché opravy je možné vykonať aj vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, musíte sa naučiť, ako určiť, ktorá časť pojazdného traktora je mimo prevádzky a čo je potrebné urobiť na obnovenie prevádzky zariadenia. Pomôže vám s tým náš článok, ktorý popisuje nielen princíp fungovania pojazdného traktora, ale aj hlavné príčiny zlyhania zariadenia a spôsob ich odstránenia.

Väčšina modelov pozostáva z rovnakých častí, takže oprava hlavných komponentov môže byť vykonaná ručne.

Obrázok 1. Štandardný výkres pojazdného traktora

Každý pojazdný traktor sa skladá zo základného rámu, benzínového alebo naftového motora, palivovej nádrže, rotora na montáž fréz, kolies a držiaka na upevnenie nadstavcov. Najdôležitejším komponentom je samozrejme motor, od ktorého úspešnej činnosti bude závisieť prevádzka zariadenia (obrázok 1). Okrem toho moderné modely majú systémy prívodu paliva, chladenia, zapaľovania a rozvodu plynu a výskyt porúch v nich môže viesť aj k vypnutiu jednotky.

Hlavnou funkciou pojazdného traktora je kyprenie pôdy pomocou špeciálnych fréz, ktoré sú namontované na ráme zariadenia.

Poznámka: Na rozdiel od bežného pluhu fréza neprevracia pôdu a zabraňuje erózii pôdy.

Okrem toho je možné zariadenie použiť na uvoľnenie medziriadkov v procese pestovania plodín a špeciálne trysky sú užitočné pri zbere. Jednoduché modely (kultivátory) pozostávajú z niekoľkých kolies a rukovätí, ktoré slúžia na ovládanie zariadenia. Na rukovätiach sú tlačidlá potrebné na ovládanie. Výkonnejšie a modernejšie modely sú mini traktory bez kabíny. V tomto prípade sa ovládanie vykonáva tlačidlami a pedálmi umiestnenými na prístrojovej doske.

Napriek tomu, že pojazdné traktory vyrába široká škála výrobcov, je zvykom rozdeliť všetky takéto zariadenia na typy v závislosti od hmotnosti a výkonu (obrázok 2).

Podľa tohto kritéria sú pojazdné traktory:

• Ultraľahký - s hmotnosťou do 15 kg;
• Ľahký (asi 40 kg);
• Stredná - od 45 do 60 kg;
• Ťažký (viac ako 60 kg).

Obrázok 2. Hlavné typy strojov a príslušenstva

Všetky typy zariadení sa spravidla dodávajú so spaľovacím motorom s výkonom 1,5 až 10 konských síl. Je to potrebné, aby aj ultraľahký model úspešne zvládol kyprenie pôdy v oblastiach s ťažkými a hustými pôdami.

Keďže hlavnou súčasťou akéhokoľvek zariadenia je motor, je s ním spojený hlavný počet porúch (obrázok 3). V niektorých prípadoch môže byť slabý výkon motora spôsobený nekvalitným palivom alebo znečisteným vzduchovým filtrom. Stávajú sa aj prípady, že motor nefunguje správne z dôvodu nedostatočného zahriatia, porúch v systéme zapaľovania, karburátora alebo piestov.

Obrázok 3. Hlavné časti motora

Pokúsime sa pochopiť hlavné typy poškodenia pojazdného traktora, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí svojimi schopnosťami alebo sa bojíte, že problém nie je možné vyriešiť sami, je lepšie kontaktovať špecialistu.

Ak sa motor pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje, môžu nastať problémy so samotným motorom alebo jeho štartovacím systémom.

Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, postupujte takto:

1. Skontrolujte zapaľovacie sviečky: ak sú suché, znamená to, že do valcov motora nevniká žiadne palivo. Takáto porucha sa môže vyskytnúť, keď sa upchajú uzáver plynovej nádrže, nečistoty vstúpia do systému prívodu paliva, keď je prívodný ventil zatvorený alebo ak je banálny nedostatok benzínu.
2. Naplňte nádrž palivom a skúste znova naštartovať motor.
3. Skontrolujte palivový kohút: ak je zatvorený, na otvorenie je potrebné zmeniť jeho polohu.
4. Vyčistite vypúšťací otvor palivovej nádrže.
5. Vypustite benzín z nádrže, vyberte palivový kohút a prepláchnite ho čistým benzínom.
6. Odstráňte spojovaciu hadicu v blízkosti karburátora a prefúknite ju (spolu s tryskami).

Ak všetky tieto manipulácie nepomohli a palivo vstupuje do karburátora, ale nevstupuje do valca, potom je porucha v karburátore a táto časť sa musí starostlivo preskúmať.

Bežnou príčinou zlyhania karburátora je zablokovanie. V takom prípade stačí dielec rozobrať, odstrániť zdroj znečistenia a znova zložiť. Pomôže vám to podľa pokynov, ktoré musí poskytnúť výrobca (obrázok 4).

Obrázok 4. Schéma karburátora

Hlavným cieľom všetkých manipulácií s karburátorom je nastavenie ponoru plaváka, ktorý je pripevnený k piestovému systému pomocou konzoly. Často sa stáva, že držiak je zdeformovaný, plavák neklesne správne a karburátor nefunguje správne. Nastavenie držiaka sa vykonáva pomocou bežného skrutkovača, a to pri otvorenom aj zatvorenom ihlovom ventile.

Po upevnení karburátora sa tiež odporúča skontrolovať funkčnosť ventilov. Je potrebné skontrolovať uloženie každého z nich a v prípade potreby obnoviť optimálnu medzeru.

Často sa stáva, že počas prevádzky pojazdného traktora sa v jeho prevodovke objaví cudzí hluk. Spravidla je to spôsobené nedostatočným množstvom oleja v ňom a na odstránenie poruchy stačí jednoducho pridať kvapalinu do prevodovky (obrázok 5).

Ak je však v prevodovke dostatok oleja a hluk pretrváva, stupeň a čistota oleja nemusia byť vhodné pre váš model. V tomto prípade je potrebné olej úplne vypustiť, systém prepláchnuť a naplniť novým, vhodnejším olejom.

Obrázok 5. Schéma prevodovky

Okrem toho môže byť vonkajší hluk spojený s nedostatočnou fixáciou prevodových prvkov. Musia byť skontrolované a v prípade potreby pevnejšie utiahnuté. Netreba zabúdať ani na to, že pri zistení prvých známok opotrebovania je potrebné včas skontrolovať a vymeniť prvky prevodovky. V budúcnosti sa tak môžete vyhnúť vážnejším opravám.

Poruchy motora sa môžu vyskytnúť pri štartovaní aj počas prevádzky. V tomto prípade je potrebné skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú suché, je problém s prívodom paliva a ak sú mokré, porucha je v samotnom motore.

Jedným z najčastejších problémov pri štartovaní je porucha zapaľovacieho systému. Aby ste odstránili takúto poruchu, musíte najskôr skontrolovať elektródy sviečok a odstrániť sadze, ktoré by sa na nich mohli vytvoriť šmirgľom. Potom sa sviečky umyjú benzínom a vysušia. Problémy so štartovaním môžu súvisieť aj s nesprávnym rozmiestnením elektród. V tomto prípade ich stačí jemne ohnúť do vzdialenosti udávanej výrobcom.

Okrem toho môžu byť problémy so zapaľovaním spôsobené poškodením kabeláže alebo izolátorov zapaľovacích sviečok. Tieto položky musia byť vymenené. Nedostatočný štart motora môže byť tiež spôsobený poruchami statora. Bohužiaľ, táto časť sa nedá opraviť sama o sebe a bude sa musieť jednoducho vymeniť.

Oveľa častejšie motor vykazuje známky poruchy priamo počas prevádzky. Je to spôsobené tým, že malé poľnohospodárske stroje sú vystavené veľkému zaťaženiu a vyžadujú si pravidelnú kontrolu a prevenciu.

Poznámka: Ak sa pojazdný traktor začal trhavo pohybovať alebo vydávať cudzie zvuky, je potrebné ho vypnúť, nechať motor vychladnúť a až potom pokračovať v kontrole.

Bežné problémy motora sú:

1. Nezávislé zvýšenie otáčok motora naznačuje, že regulátor a trakčné páky zoslabli a je potrebné ich prestaviť.
2. Keď stlačíte plynovú páku, motor nenaberie hybnosť, ale naopak stráca výkon.Znamená to prehriatie motora, preto je potrebné zariadenie vypnúť a počkať, kým úplne nevychladne.
3. Prerušenie chodu motora môže byť spojené so zaneseným vzduchovým filtrom alebo tlmičom výfuku. Zariadenie musí byť vypnuté, vychladnuté a skontrolujte časti, či nie sú vyčistené a či nie sú upchaté.

Okrem toho môžu byť poruchy motora spojené s poruchami karburátora alebo nedostatočným množstvom oleja v ňom. V tomto prípade je potrebné diel rozobrať, skontrolovať a naplniť novým olejom.

Oprava pojazdného traktora s dieselovým motorom je náročnejšia ako s benzínovým, pretože takýto motor má zložitejšiu konštrukciu. Možné poruchy a spôsoby, ako ich opraviť sami, sú spravidla uvedené v pokynoch, takže sa zameriame iba na tie najbežnejšie.

S takýmito problémami môžu byť spojené poruchy naftového motora.:

1. Zablokovanie trysky: dielec sa musí vybrať, vyčistiť a znova nainštalovať.
2. Slabý vstrekovací tlak paliva môžete si ho upraviť aj sami, pomocou návodu na techniku.
3. Motor sa otáča príliš ľahko so štartérom: to naznačuje nedostatočnú kompresiu vo valci. Na odstránenie poruchy je potrebné striedavo utiahnuť všetky matice na valci a vymeniť tesnenie na jeho hlave. Taktiež je potrebné skontrolovať piestne krúžky a v prípade potreby ich umyť alebo vymeniť.

Poruchy štartéra môžu tiež spôsobiť poruchu motora. Najčastejšie dochádza k situáciám, keď sú uvoľnené skrutky upevňujúce kryt štartéra k krytu motora. V tomto prípade sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte uvoľniť skrutky a nastaviť polohu kábla tak, aby sa ľahko vrátila do pôvodnej polohy (obrázok 6).

Obrázok 6. Schéma opravy štartéra

Okrem toho môžu byť poruchy spojené s opotrebovaním pružiny štartéra. Nedá sa opraviť, takže opotrebovanú časť stačí vymeniť.

Ak sa chcete naučiť praktické zručnosti pri oprave vlastných rúk, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje hlavné príčiny zlyhania zariadenia a ako ich opraviť.