Oprava motora 168f svojpomocne

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.

Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa predíde oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Motory Lifan 168 f-2 s maximálnym výkonom 6,5 hp. jeden z najpopulárnejších na inštaláciu na pojazdné traktory. Používajú sa na motorových vozidlách vyrobených v Rusku a inými výrobcami.

Benzínový motor Lifan 168 F-2 je určený na montáž na malé domáce motorové vozidlá. Najlepšie sa hodí na inštaláciu na kultivátory a motobloky, motorové ťažné vozidlá, motorové čerpadlá, generátory, snehové frézy a ďalšie zariadenia. Tento model kombinuje odolnosť, hospodárnosť s miernou cenou a jednoduchosťou použitia. Krajina pôvodu - Čína.

Podľa štatistík dopytu Yandex vedú motory pre pojazdné traktory Lifan z hľadiska ich popularity a dopytu. Zatiaľ čo Honda, Subaru a B&S sa hádajú, kto je lepší, Lifan vyhráva trh v tomto segmente. Ak sa rozhodnete kúpiť určitý model prostredníctvom internetového obchodu, uvidíte, že je jednoduchšie kúpiť a vybrať si čínske motory, pretože ich predáva oveľa viac spoločností.

Pre tých, ktorí majú vybavenie so zastaraným motorom, je motor pre pojazdný traktor Lifan 168F-2 so zvýšeným motorovým zdrojom ideálny na opätovné vybavenie. Pre kompletnú prestavbu je potrebné zakúpiť len 2-drážkovú kladku, plošinu, remene, plynové lanko a súpravu upevňovacích prvkov.

Tieto motory sú ideálne pre motobloky prezentované na ruskom trhu Tselina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Cascade, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Takmer všetci uvedení výrobcovia dopĺňajú svoje pojazdné traktory benzínovými motormi Lifan.

Na všetky zariadenia Lifan poskytujeme 2-ročnú záruku - táto skutočnosť svedčí o pomerne vysokej kvalite.

Lifan (lifan) - oficiálna stránka predajcov v Rusku:

Oficiálny zástupca závodu LIFAN v Rusku -

Oficiálny zástupca LIFAN v Rusku

Všetky motory zo série Lifan 6,5 l (séria obsahuje Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) sú vybavené automatickým dekompresorom a snímačom hladiny oleja.Dekompresor slúži na zníženie námahy pri štartovaní motora a snímač sa používa v systéme blokovania motora, keď hladina oleja klesne pod stanovenú normu.

Graf závislosti a krútiaceho momentu na otáčkach motora

Z grafu vidíme, že optimálne prevádzkové režimy motora sú v oblasti 2500 ot./min

Aký olej naplniť do motora Lifan 168F-2

Správny výber oleja pomôže určiť návod na obsluhu motora. Tu je úryvok z pokynov:
• Olej je kľúčovým faktorom pri udržiavaní chodu motora. Nepoužívajte olej s prísadami a olej pre 2-taktné motory ako neobsahujú dostatok mazania, čo znižuje životnosť motora.
• Skontrolujte motor umiestnením na rovný povrch.
Odporúčaný olej: SAE - 30 rokov, SAE - 10W - 30 počas celej sezóny (pozri obrázok) Keďže viskozita sa mení s teplotou a oblasťou, mazivo by sa malo vyberať podľa našich odporúčaní. Pozri obr.
1. Nainštalujte motor na rovný povrch.
2. Vyberte mierku a utrite ju.
3. Znovu zasuňte mierku do hrdla olejovej vane bez toho, aby ste naskrutkovali uzáver a zmerajte hladinu oleja.
4. Ak je hladina oleja nízka, pridajte odporúčaný motorový olej.
5. Znovu zasuňte mierku.

Vybavený motorom systém kontroly množstva oleja (senzor oleja)
Systém kontroly množstva oleja je navrhnutý tak, aby zabránil poškodeniu motora v dôsledku nedostatočného množstva oleja v kľukovej skrini. Keď je hladina oleja nedostatočná, systém kontroly množstva oleja automaticky zastaví motor, čím sa zabráni poškodeniu motora, pričom spínač motora zostane v polohe "ON".

Olejový snímač je prvok systému, ktorý blokuje motor, keď hladina oleja klesne pod určitú hranicu. Vyžaduje sa zámok motora:
– v prípade prevrátenia alebo prevrátenia vozidla.
- Motory Lifan sú inštalované ako pohony nielen vo vozidlách, ale aj v generátoroch. Generátory sú spravidla stacionárne mechanizmy, dlhodobé monitorovanie ich práce sa nevyžaduje. Preto v prípade, že sa niečo stane s olejom generátora počas prevádzky, blokovací systém zabráni jeho poruche.

Používajte bezolovnatý benzín s oktánovým číslom aspoň 92. Používanie bezolovnatého benzínu znižuje usadeniny uhlíka a predlžuje životnosť motora. Nikdy nepoužívajte nerafinovaný benzín alebo zmes benzínu a oleja. Palivo musí byť zbavené nečistôt a vody. Inštalovaný japonský karburátor. Motor ide stabilne aj na nekvalitný benzín.
Ak sa rozhodnete použiť benzín s obsahom alkoholu (gasohol), uistite sa, že jeho oktánové číslo nie je nižšie, ako sa odporúča. Existujú dva typy gasoholu: jeden obsahuje etanol, druhý obsahuje metanol. Obsah etanolu by nemal presiahnuť 10% a metanol - 5%. Ak je v zmesi viac ako 5% metanolu, môže to znížiť účinnosť motora a navyše poškodiť časti vyrobené z kovu, gumy a plastu.

Je možné dokúpiť certifikovaný plynový modul, ktorý robí motor dvojpalivovým plynom - benzínom. Záruka výrobcu zostáva nedotknutá.

Odporúčané zapaľovacie sviečky: BP6ES, BPR6ES(NGK) alebo NHSPLD F7RTCU. Čistota zapaľovacej sviečky zabezpečuje hladký chod motora a nedochádza k zanášaniu zapaľovacej sviečky. Zmerajte medzeru medzi zapaľovacími sviečkami pomocou spáromeru. Medzera by mala byť medzi 0,7 a 0,8 mm.Upravte vzdialenosť ohnutím bočnej elektródy.

Skontrolujte, či je podložka zapaľovacej sviečky v dobrom stave a v prípade potreby ju vymeňte. Sviečku zaskrutkujte rukou až na doraz a potom ju dotiahnite špeciálnym kľúčom. Keď inštalujete novú zapaľovaciu sviečku, dotiahnite podložku o ďalšiu 1/2 otáčky, aby bola podložka na mieste. Ak inštalujete zapaľovaciu sviečku, ktorá už bola použitá, dotiahnite ju o 1/8-1/4 otáčky.
POZOR
• Zapaľovacia sviečka musí byť namontovaná a zalisovaná opatrne.Nedostatočne stlačená zapaľovacia sviečka sa môže veľmi zahriať a poškodiť motor.
• Používajte len odporúčané sviečky a podobne. Nesprávny teplotný rozsah zapaľovacej sviečky môže poškodiť motor. Zapaľovaciu sviečku naskrutkujte opatrne, aby ste neporušili závity v bloku valcov.

Dôležitou vlastnosťou motora je, že je zjednotený s mnohými podobnými motormi a montážna platforma je rovnaká, čo nespôsobuje ťažkosti pri výmene motora. Často sa spomína fakt, že Lifan je kópiou Hondy (niekedy dokonca licencovanou) – nie je to však pravda. Túto informáciu vyjadrujú zástupcovia Hondy.

Inštalačné rozmery motora pre pojazdný traktor lifan 168f-2:

Druhy motorov Lifan 168F-2

Rôzne možnosti doručenia sa líšia:

• priemer a typ výstupného hriadeľa
• typ a typ prevodovky (1/2, 1/6, reťazová, prevod, s automatickou odstredivou spojkou)
• elektrický štartér a osvetľovacia cievka

Lifan 168F-2 Najlacnejšia konfigurácia s veľkosťou spojovacieho hriadeľa 19 alebo 20 mm.

Lifan 168F-2 Pohonná jednotka má kužeľový výstup hriadeľa, od základného modelu sa líši iba kužeľovou drážkou špičky kľukového hriadeľa, čo zaisťuje presnejšie a tesnejšie uloženie kladiek.

Lifan 168F-2L Tento motor má vstavaný redukčný prevod s otvorom výstupného hriadeľa 22 mm

PREČO POTREBUJETE REDUKČNÉ PREVODOVKY MOTORA

- znižuje rýchlosť otáčania hriadeľa motora, takže s prevodovkou - 1800 ot / min, bez prevodovky - 3600 ot / min
- je dôležité pochopiť, že redukčný prevod nezvyšuje výkon motora, ale zvyšuje jeho krútiaci moment so znížením jeho otáčok. Menovitý výkon motora tak zostáva prakticky nezmenený.

Lifan168F-2R Motor je tiež vybavený redukčným prevodom, avšak s automatickou odstredivou spojkou a veľkosť výstupného hriadeľa prevodovky je 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Najdrahšia verzia motora sa vyznačuje nielen priemerom výstupného hriadeľa prevodovky zväčšeným na 22 mm, ale aj prítomnosťou elektrického štartéra. V tomto prípade nie je súčasťou dodávky usmerňovač potrebný na zabezpečenie nabíjania batérie.

Tu sú príklady úprav motora:

Dešifrovanie označení motorov Lifan

Za názvom značky nasleduje rad motorov, ktorý je označený zodpovedajúcimi číslami a písmenami, možno ich použiť na určenie výkonu meraného v konských silách:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s dvojvalec;
– 1P60 – 4 l/s vertikálna šachta
– 1Р64 – 5 l/s Vertikálny hriadeľ
– 1P70 – 6 l/s vertikálna šachta

– C178 – 6 l/s;
– C186 – 10 l/s;
– C188 – 13 l/s.

Za číslom série v názve nasledujú latinské písmená, ich význam je nasledovný:

F - štandardný motor. Príklad: Lifan 168 F je štandardný motor radu 168 s konvenčným manuálnym štartovaním.

D je označenie elektrického štartéra. Príklad: Motor Lifan 168 FD - série 168 s manuálnym a elektrickým štartérom.

R - označenie redukčnej reťazovej prevodovky s odstredivou spojkou. Príklad: Lifan 168 F-R je motor radu 680 s manuálnym štartovaním, redukciou reťaze a odstredivou spojkou. Absencia symbolu D znamená manuálne spustenie. Lifan 168 FD-R - elektrický štart, reťazová redukcia a odstredivá spojka. Odstredivá spojka je otáčanie hriadeľa so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Čím viac plynu dáte, tým vyššia je rýchlosť hriadeľa.

L - reduktor je umiestnený na motore. Príklad: Lifan 168 F-L je motor radu 168 s nainštalovaným reduktorom, ktorý znižuje štandardnú rýchlosť na polovicu.

S - motor je určený na použitie pri nízkych teplotách, ideálny na zimu. Napríklad: motor Lifan 188 FD(S) je jednotka radu 188 s elektrickým štartovaním v zimnej konfigurácii.

H - na motore je nainštalovaný reduktor reťaze.Príklad: Lifan 168 FH je motor radu 168 s nainštalovanou reťazovou prevodovkou, ktorá znižuje štandardné otáčky na polovicu.

V - motor s vertikálnym kľukovým hriadeľom. Príklad 1P 54FV - 1P 54 - séria motora, F - štandardný ručný štart, V - zvislý hriadeľ.

C - dieselový motor.

V niektorých prípadoch môžete v označení motorov Lifan, najmä série 168, vidieť písmeno B, Napríklad Lifan 168F-2B. Prítomnosť tohto písmena v názve znamená, že vzhľad (dizajn) motora bol zmenený.

Farba motorov Lifan sa môže zmeniť na žiadosť dodávateľskej organizácie spoločnosti Lifan Industry Group Co. Ltd. (za predpokladu, že séria motorov bude viac ako 1100 kusov).