Oprava motora lifan svojpomocne

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, môžete urobiť veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja.

Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v návode na obsluhu motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že keď motor beží, z tlmiča výfuku vychádza ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide „predávať“, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť používateľ znovu nastaviť ovládač riadenia motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Motobloky, ako každá moderná technológia, vyžadujú neustálu údržbu. V opačnom prípade je možná porucha, časté prehrievanie spaľovacieho motora, ako aj zvýšená spotreba paliva. Takéto poruchy pojazdného traktora sú celkom jednoducho vyriešené samy o sebe, ak poznáte hlavné príčiny ich výskytu.

Treba poznamenať, že dnes si pojazdný traktor môže kúpiť úplne každý. Na trhu je pomerne veľa rôznych modelov. Medzi nimi sú veľmi obľúbené motorové bloky značky Lifan. Sú praktické, odolné a spoľahlivé. Ak však motor zlyhá, treba ho opraviť. Ako teda identifikovať poruchu motorov pojazdných traktorov Lifan a vyriešiť problém vlastnými rukami?

Treba poznamenať, že dieselové a benzínové motory majú odlišné zdroje motora. Odborníci hovoria, že v prvom prípade je to 4 000 m / h, v druhom - 1 500 m / h. V praxi sa však nie každý ponáhľa s kúpou dieselového motora Lifan. Je to spôsobené vyššími obstarávacími a prevádzkovými nákladmi. Preto je vhodnejšie podrobnejšie opísať vlastnosti opravy motora Lifan pre benzínový pojazdný traktor.

Všetky členenia sú podmienene rozdelené do 2 kategórií:

Problémy spojené s prevádzkou spaľovacieho motora (jeho štart, nestabilná prevádzka chodiaceho motora traktora atď.).

Poruchy v prevádzke iných komponentov pojazdného traktora (prevodovka, podvozok, automatizácia atď.).

Úspech opravy často závisí od diagnózy a kvality náhradných dielov použitých pre váš konkrétny model zariadenia. Ak nemáte minimálne znalosti a zručnosti, je lepšie zveriť opravu motora Lifan pre pojazdný traktor odborníkom!

Nedá sa naštartovať motorka? Problém môže byť v motore aj v systéme zapaľovania. Venujte pozornosť zapaľovacím sviečkam. Ak sú stále suché, je problém s prívodom paliva do motora. Tu sú hlavné dôvody tohto javu:

ventil prívodu paliva je zatvorený;

v nádrži nie je palivo;

zablokovanie otvoru v plynovej nádrži;

sa do systému prívodu paliva dostal cudzí predmet.

Tieto body môžete odstrániť nasledovne. Naplňte palivovú nádrž, otvorte palivový kohút, vyčistite vypúšťací otvor. Vypustite benzín z nádrže, prepláchnite ju čistým palivom, prefúknite spojovaciu hadicu a trysky karburátora.

Ak sa palivo dodáva do karburátora, ale nie do spaľovacieho motora, v tomto prípade bude potrebné ho odstrániť, rozobrať, vyčistiť a vymeniť.

Ak je pri kontrole sviečok vlhkosť (palivo je dodávané) a motor nechce pracovať, mali by ste venovať pozornosť nasledujúcim bodom.

Možný problém pri poruche zapaľovacieho systému:

na elektródach sviečok sa tvoria charakteristické sadze (očistite ich brúsnym papierom, opláchnite benzínom a vysušte);

medzera medzi elektródami je príliš veľká alebo malá (zmenená ich ohnutím);

izolátory elektroinštalácie, zapaľovacie sviečky sú deformované (treba vymeniť);

tlačidlo "Stop" je skratované k zemi;

zlomené kontakty v štvorcoch sviečok (uveďte ich do poriadku);

v štartéri zapaľovacieho systému sú chyby (vymeňte diel).

Možno došlo k odtlakovaniu spojov medzi karburátorom, sviečkami, ich hlavami alebo valcami. Skontrolujte tesnosť upevňovacích prvkov a neporušenosť tesnení.

Pomerne často môžete nájsť iné typy porúch. Musia byť známe, aby bolo možné opraviť motor Lifan pre pojazdný traktor.

Počas prevádzky je možná nestabilná prevádzka motora pojazdného traktora. Ak zistíte podozrivé zvuky alebo trhanie, ako aj podobné príznaky, okamžite stroj zastavte, vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Až potom môžete začať diagnostikovať.

Ak počas prevádzky spaľovací motor nezávisle získa zvýšenú rýchlosť, s vysokou pravdepodobnosťou by sa upevnenie regulátora a prítlačných pák mohlo jednoducho oslabiť. Systém sa bude musieť sám prispôsobiť.

Pracujete pri extrémne vysokých otáčkach? ICE sa môže zaseknúť. Bežné dôvody zahŕňajú:

na spodnej časti ojnice je nadir;

zlomená ojnica alebo rozprašovač oleja.

Zaseknutý motor je možné dať do poriadku až po jeho demontáži a kontrole hlavných prvkov. Všetky chybné diely musia byť vymenené.

Pomerne často je upchatý karburátor alebo tlmič výfuku. V prvom prípade musíte vyčistiť všetky prvky dielu. V druhom odstráňte nahromadené karbónové usadeniny na vnútorných stenách mechanizmu.

Tiež často dochádza k poruche chodiaceho traktora, keď je vzduchová klapka karburátora čiastočne zatvorená. Bude potrebné zabezpečiť voľný pohyb tlmiča. Ak dôjde k zaseknutiu, odstráňte ho.

V tomto článku sme skúmali iba niektoré z hlavných problémov spojených s poruchou pojazdných traktorov Lifan. Mnohé z nich je možné vyriešiť samostatne. Hlavná vec je poznať príznaky takýchto problémov a ako ich opraviť!

Čínska spoločnosť Lifan je veľká korporácia, ktorá spája mnohé odvetvia: od malokapacitných motorových vozidiel až po autobusy. Zároveň je aj dodávateľom motorov pre veľké množstvo malých firiem vyrábajúcich poľnohospodársku techniku ​​a malé motorové vozidlá.

Podľa všeobecnej tradície čínskeho priemyslu sa namiesto ich vlastného vývoja skopíruje nejaká úspešná vzorka, zvyčajne japonská.

Rozšírený motor nie je výnimkou. rodina 168F, inštalovaný na veľkom počte pojazdných traktorov, kultivátorov, prenosných generátorov a motorových čerpadiel: ako vzor pre jeho vytvorenie slúžil motor Honda GX200.

Blok motora motor Lifan s výkonom 6,5 hp, ktorej cena sa v rôznych obchodoch pohybuje od 9 do 21 tisíc rubľov, v závislosti od úpravy, má klasické usporiadanie: ide o jednovalcový karburátorový motor so spodným vačkovým hriadeľom a pohonom drieku ventilu (schéma OHV).

motor Lifan

Jeho valec je vyrobený z jedného kusu s kľukovou skriňou motora, čo aj napriek teoretickej možnosti výmeny liatinového puzdra výrazne znižuje jeho udržiavateľnosť pri opotrebovaní CPG.

motor má nútené chladenie vzduchom, ktorého výkon je dostatočný pri práci v horúcom podnebí aj pri veľkom zaťažení.

Zapaľovanie - tranzistor, počas prevádzky nevyžaduje žiadne úpravy.
Nízky kompresný pomer (8,5) tohto motora umožňuje prevádzku na komerčný benzín značky AI-92 akúkoľvek kvalitu.

Zároveň merná spotreba paliva týchto motorov je 395 g / kWh - t.j. za hodinu prevádzky pri menovitom výkone 4 kW (5,4 k) pri 2500 ot./min spotrebujú pri správnom nastavení karburátora 1,1 litra paliva za hodinu prevádzky.

Rodina motorov 168F v súčasnosti zahŕňa 7 modelov s rôznymi možnosťami vybavenia a pripojovacími rozmermi, ktoré majú spoločné tieto vlastnosti:

• Rozmer valca (priemer/zdvih): 68 x 54 mm;
• Pracovný objem: 196 cm³;
• Maximálny výstupný výkon: 4,8 kW pri 3600 ot./min.
• Menovitý výkon: 4 kW pri 2500 ot./min.;
• Maximálny krútiaci moment: 1,1 Nm pri 2500 ot./min.;
• Objem palivovej nádrže: 3,6 l;
• Objem motorového oleja v kľukovej skrini: 0,6 l.

Najlacnejšia sada s veľkosťou pripojovacieho hriadeľa 19 alebo 20 mm. Cena výrobcu 9100 rubľov.

Lifan 168F-2

Viac informácií o prevádzke motora Lifan 168F-2 nájdete vo videu: