Oprava Eberspacher svojpomocne

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Niekedy sa vodič začína obávať, prečo sa hydronic nespustí - dôvody. Hydronická oprava vlastnými rukami je celkom reálna, a preto by ste sa nemali vôbec obávať. Náklady na inštaláciu takéhoto zariadenia sú pomerne vysoké, a preto, ak musíte platiť aj za opravy, môžete vo všeobecnosti „ísť do mínusu“. Problémy spravidla začínajú v čase, keď prichádza chlad, pretože vtedy je hydronika nevyhnutná pre normálny pohyb. Ak sa zariadenie predtým nepoužívalo, je jasné, že problémy nemožno zistiť. Za zváženie stojí aj fakt, že zariadenie vyrobila známa nemecká firma, ktorá garantuje vysokú kvalitu vlastných produktov. Nezabudnite, že ohrievač je pomerne zložitý systém. Ako viete, čím je dizajn zložitejší, tým je pravdepodobnejšie, že zlyhá.

Hydronic sa nespustí - dôvody. Hydronická oprava vlastnými rukami - to bude téma tohto článku. Ak má majiteľ vozidla veľa peňazí, môžete ísť k špecialistom. Ak existuje záruka na ohrievač, nemali by ste o tom ani premýšľať, mali by ste okamžite ísť na čerpaciu stanicu. Ak máte záruku, samočinná oprava spôsobí, že zmizne. Keď už záruka vypršala, prečo sa nepokúsiť zistiť, v čom je problém, a ak je to možné, opraviť ho.

Ak osoba stále chce urobiť počiatočnú diagnostiku vlastnými rukami, ale nie je k dispozícii žiadne špeciálne vybavenie, stačí vziať do úvahy najčastejšie faktory, ktoré ovplyvňujú spustenie vykurovacieho zariadenia.

• Prvý prípad: vodič stlačí tlačidlo, ale absolútne nič sa nestane. S najväčšou pravdepodobnosťou sa kontakt otvoril v obvode v dôsledku oxidácie terminálu alebo v dôsledku prerušenia vedenia.
• Reakcia na tlačidlo je, ale je taká slabá, že ohrievač jednoducho nedokáže splniť svoje hlavné povinnosti. V tomto prípade je batéria pravdepodobne vybitá.
• Niekoľkokrát sa do práce pokúša zapojiť hydronik, no nič sa nedeje. Je to možné kvôli nedostatku paliva.
• Ohrievač začne pracovať, ale takmer okamžite po spustení sa vypne. V chladiacom systéme sa objavil vzduch, a preto sa jednotka prehrieva a automaticky sa vypne. Stáva sa to často po dlhšom nepoužívaní vozidla.
• Ďalším obľúbeným dôvodom je použitie nekvalitnej nemrznúcej zmesi. Musíte sa pozrieť do expanznej nádoby. Ak neobsahuje nemrznúcu zmes, ale zmes, ktorá vyzerá skôr ako želé, určite ju vymeňte.

Ventil uzáveru chladiča môže byť náladový. V čase, keď auto stojí, vzniká podtlak, čo je vzduchový zámok. Ventil je určený na spustenie vzduchu a ak nesplní svoju zamýšľanú úlohu, ohrievač sa začne opäť prehrievať. Na vykonanie kontroly je potrebné v noci mierne pootvoriť veko. Ak problém pretrváva, budete ho musieť vymeniť.

Problémy so štartovaním môžu začať v dôsledku upchatia výfukového potrubia. Staré nečistoty sa premenia na korok.

Štart je prítomný, ale výfuk je príliš zadymený, navyše je cítiť dosť nepríjemný zápach. To znamená, že spaľovacia komora ohrievača je upchatá. Výrobca odporúča čistenie zariadenia raz za dva roky, ale s prihliadnutím na domácu realitu sa to musí robiť častejšie.

Ak dôjde k vnútorným poruchám, potom sa sami nedá nič urobiť. V tomto prípade je stále lepšie ísť na čerpaciu stanicu.

Aj keď je človek skalopevne presvedčený, že pôjde do autoservisu, stále bude musieť urobiť nejakú prácu. Tie obsahujú:

• Batéria sa testuje. V prípade potreby by sa mal dobiť. Skontrolujte aj zapaľovacie sviečky a v prípade potreby ich vymeňte.
• Diagnostika stavu hlavných elektrických komponentov.
• Skontrolujte hladinu paliva v nádrži a nemrznúcej zmesi.
• Kontrola výfukového systému.

Vzhľadom na to, že neexistuje zapaľovanie, pomôže to zistiť modulárny časovač. Ukladá chybové kódy do pamäte. Je ľahké ich vidieť:

• Na pracovnom ohrievači je stlačené tlačidlo, ktoré ho zapne.
• Hneď ako začne pracovať, stlačí sa tlačidlo, na ktorom sú zobrazené hodiny.
• Potom stlačte tlačidlo P a podržte ho niekoľko sekúnd.
• Na displeji sa zobrazí chybový kód.

Ak chcete prechádzať chybami, musíte kliknúť na tlačidlo so šípkou. Po prečítaní článku bolo jasné, prečo sa hydronic nespustí, dôvody. Hydronická oprava vlastnými rukami je možná s určitými zručnosťami a túžbami. Ak človek skutočne rozumie, môže sa dostať aj do samotného zariadenia, ale vo všeobecnosti sa to neodporúča.

Predhrievače HYDRONIC (Hydronik), vyrábané spoločnosťou Eberspacher, sú najdrahšie spomedzi svojich náprotivkov - zariadení vyrábaných spoločnosťou Webasto,čínska viera, ruský binár.
Dôvodom zvýšených nákladov je podľa výrobcu použitie iného zariadenia horáka ohrievača a použitie schémy dvojfázového spaľovania paliva, čo si vyžaduje zavedenie zložitejších výrobných technológií. To prispieva k menšej tvorbe uhlíka na súčiastkach a v dôsledku toho k väčšej spoľahlivosti zariadenia.
Poruchy ohrievača sú však nevyhnutné. Zvážte dôvody, prečo sa Hydronic, ktorý sa už nejaký čas používa, nespustí. Najprv preskúmame možnosti diagnostiky a riešenia problémov, ak v čase zlyhania Hydronics nemáte informácie o chybových kódoch zariadenia a internet je z nejakého dôvodu nedostupný.

Schéma ohrievača Hydronic

Príčiny zlyhania ohrievača:

Ohrievač Hydronic je zložitý technický produkt, takže jeho poruchy a poruchy sú nevyhnutné.

• zlomené vedenie, oxidácia spojovacích svoriek v elektrickom obvode zariadenia;
• slabá odozva na tlačidlo napájania indikuje nedostatočné nabitie batérie;
• riadiaca jednotka zablokovala ohrievač z dôvodu prekročenia minimálnych alebo maximálnych prahových hodnôt napätia napájacieho obvodu;
• porucha riadiacej jednotky, snímačov a iných častí zariadenia.

Diagnostika ohrievača Hydronic

• tvorba vzduchových vreciek v chladiacom systéme, v dôsledku čoho sa snímače teploty zariadenia prehrievajú a riadiaca jednotka vypne prívod paliva;
• chladiaca kvapalina nízkej kvality;
• porušenie dodávky paliva do horáka ohrievača. Okrem prerušenia (upchatia) palivového potrubia a poruchy dávkovacieho čerpadla to môže byť spôsobené nízkou kvalitou paliva a nadmerným znečistením palivovej nádrže. Diesel Hydronic neštartuje v chladnom počasí z dôvodu gélovatenia v motorovej nafte, preto sa odporúča inštalovať ohrev paliva.

Zvýšená dymivosť v kombinácii s vypínaním ohrievača je spôsobená nadmerným koksovaním spaľovacej komory a výfukového potrubia. Eliminované čistením od karbónových usadenín.

Ak sa štartovací predhrievač nespustí a na displeji jeho modulárneho časovača je napísané „Chyba“, potom po samostatnom zistení poruchy a jej odstránení môžete diagnostikovať zariadenie. Je lepšie skontrolovať ohrievač a profylakticky odstrániť chyby a poruchy, ktoré ich spôsobili.
Chybové kódy ohrievača a stručný popis poruchy:

Diagnostiku všetkých prvkov ohrievača Hydronic je možné vykonávať len počas jeho prevádzky.

• 011, 012 - Prekročené prahové hodnoty napätia.Najčastejšie je to spôsobené vybitím batérie, poruchou generátora, zlomeným vedením, oxidáciou kontaktov;
• 012, 014 - prehriatie alebo možnosť prehriatia. Porušenie cirkulácie chladiacej kvapaliny, jej únik, vzduchové zátky. Porucha obehového čerpadla, snímačov teploty;
• 015 - zámok ovládača z dôvodu prehriatia. Dôvody sú rovnaké ako pri chybách 012 a 014. Chybu je potrebné odstrániť;
• 017 - Núdzové vypnutie spôsobené prehriatím. Dôvody sú uvedené vyššie;
• 020, 021 - porucha sviečky;
• 030, 031, 032, 038, 039 - zmenili sa otáčky ventilátora nasávania vzduchu. Hlavnými dôvodmi sú zvýšená odolnosť proti otáčaniu v dôsledku znečistenia, otvorený obvod v napájacom obvode ventilátora, skratované vedenie, oxidácia kontaktov;
• 041, 042 - poruchy spojené s obehovým čerpadlom a jeho napájaním;
• 047, 048 - poruchy v systéme dodávky paliva spojené s dávkovacím čerpadlom;
• 050 - zablokovanie riadiacej jednotky z dôvodu neúspešných štartov. Po odstránení poruchy je potrebné odstrániť chybu;
• 051, 052 - prekročený časový limit. Poruchy spojené so snímačom plameňa, prevádzkou dávkovacieho čerpadla, prívodom vzduchu do spaľovacej komory;

Ak sa zobrazia iné chybové kódy, potom je najlepšie kontaktovať špecialistu, pretože na profesionálnom diagnostickom zariadení budú potrebné špeciálne testy. Oprava "mozgov" Hydronic je povolaním pre profesionálov v oblasti elektroniky, polovodiče môžu zlyhať aj pri najmenšom výboji statickej elektriny spôsobenej dotykom.

Modulárny časovač Hydronic

Ak sa rozhodnete vykonať opravu a spustenie Hydronics vlastnými rukami, začnite s najjednoduchším.
Najprv vyhodnoťte reakciu ohrievača na príkaz na zapnutie. Úplná absencia reakcie naznačuje narušenie zapojenia alebo zablokovanie riadiacej jednotky, ako aj vybitie batérie. Ak bolo napájacie napätie ohrievača počas 20 sekúnd pod minimálnou prahovou hodnotou 10,2 V, regulátor sa zablokoval. Ak nie sú k dispozícii meracie prístroje, stav nabitia batérie sa dá odhadnúť podľa činnosti zvukového signálu, rozsvietenia svetlometov pri krátkodobom zapnutí atď.
Starostlivo skontrolujte všetky elektrické konektory patriace do okruhu Hydronic. Prerušenie vedenia mohlo nastať v dôsledku nadmernej oxidácie kontaktov, čo sa kontroluje trhaním spojov, aby sa prerušili.

Jednou z príčin poruchy ohrievača je únik nemrznúcej zmesi. Skontrolujte jeho hladinu v systéme a vizuálne posúďte kvalitu chladiacej kvapaliny.

Pomocou jednoduchej sondy (lampa + vodič) skontrolujte, či je napätie privedené do čerpadla, dávkovacieho čerpadla, zapaľovacieho systému.
Vyhodnoťte, ako voľne je vzduch privádzaný do spaľovacej komory a ako sú z nej odvádzané výfukové plyny. Vstupné a výfukové potrubie zanesené špinou, ľadom, snehom môže byť príčinou, že sa pomocný ohrievač Hydronic nespustí.
Vzduchové uzávery v chladiacom systéme môžu byť spôsobené poruchou ventilu na uzávere expanznej nádrže (alebo hrdle chladiča). To sa však dá nainštalovať iba odstránením krytu vopred. Ak je následné spustenie úspešné, vymeňte kryt.
Ak ste zistili, že porucha spočíva v zlyhanej časti (zostave) ohrievača, oprava sa obmedzí na jeho výmenu. Preto, ak záručná doba ohrievača neuplynula, ale bol nainštalovaný, ako sa hovorí, „úradníkmi“, odôvodní sa prípadné dodanie vozidla odťahovacím vozidlom do dielne - ceny náhradných dielov pre HYDRONIC sú značné.
Aby zariadenie naďalej fungovalo hladko, prečítajte si výrobný návod na inštaláciu a prevádzku Hydronics. S najväčšou pravdepodobnosťou vás starostlivé preštudovanie továrenských požiadaviek a odporúčaní upozorní na chyby spôsobené neznalosťou.

Správa fedoss » 25. marec 2012, 23:34

Správa vojak » 00:16, 26. marec 2012

Správa Vasechkin trans » 00:44, 26. marec 2012

Správa vojak » 26. marec 2012, 20:06

tak chlapi ipopee skoncili, vymenou spalovacej komory je emisna cena skoro 10krub

pretože
úradníci povedali, že je to ako keby sa v tom vytvoril kameň a tá vec sa nedá zložiť, potom je len jedna cesta von, výmena, chcel som rozrezať starú kameru, aby som sa pozrel čo a ako, ale šéf sa rozhodol spáliť to plynovou frézou, na prvý krát to nešlo, ale na druhý krát z toho padala šľacha, nahrievali svinstvo čo bolo vo vnútri skla so štrbinami, vďaka všetkým chlapom a hlavne fedos

Správa obedanet » 7. apríla 2012, 14:39

Správa Kolyan » 8. apríla 2012, 17:23

Správa vojak » 00:37, 11. apríl 2012

Správa Sergey78 » 12. apríl 2012, 10:12

Správa obrúlený » 12. apríl 2012, 10:28

Ropucha ma dusila veľmi dlho, aby som si kúpila duiku, kým som sa dozvedela o Planare. Má odpracovaných šesť rokov, nielen v zime je tu pohoda. Presunuté z predchádzajúceho auta. Nikdy sa do toho nepozrel. Občas odmietne naštartovať (rozsvieti sa od druhého šťuknutia) a vydáva strašný hluk. Chcem toto leto vymeniť za nové, 44., sú tichšie.

Predtým existoval názor, že nemecké duiky sú nezničiteľné, ale ukázalo sa, že nie sú. A predsa rozdiel v cene s hoo Samara! Možno niekedy stojí za to podporiť domáceho výrobcu?

Možno budete nepríjemne prekvapení, že vás začne veľmi trápiť otázka, prečo sa hydronic nespustí a ako opraviť toto zariadenie. Takže ste si na svoje auto nainštalovali predhrievač, zariadenie, ktoré aj tak nie je lacné. Nainštalovali vám to, s najväčšou pravdepodobnosťou, nie zadarmo - ale to nie je také zlé.

Najdôležitejšie je, že problémy sa odhaľujú už s nástupom chladného počasia, kedy je na bežné jazdenie potrebná hydronika. Je nepravdepodobné, že odhalíte vrtochy ohrievača skôr, pretože ste ho z hľadiska tepla až tak nepotrebovali.

Nemyslíme si, že problémy začnú hneď po inštalácii: toto zariadenie vyrába nemecká spoločnosť Eberspächer a títo ľudia sú zodpovední za plody svojej práce. Nezabudnite však, že ohrievač je zložitý systém a čím zložitejší je dizajn, tým viac jeho komponentov sa môže rozbiť.

Prečo sa hydronic nespustí a ako opraviť zariadenie, najspoľahlivejšie a najrýchlejšie určia špecialisti. Ak ho máte ešte v záruke, je lepšie okamžite ísť k nim - amatérsky výkon okamžite odstráni ich záväzky voči vám. Ak záruka vypršala, môžete sa pokúsiť zistiť, kde sa problém vyskytol: niektoré z nich je možné odstrániť samostatne.

Ak sa rozhodnete vykonať úvodnú diagnostiku svojpomocne a nemáte špecializované vybavenie, zvážte najpravdepodobnejšie faktory, ktoré bránia spusteniu ohrievača.

• Prvý prípad: stlačíte tlačidlo a zistíte, že vôbec žiadna odpoveď. S najväčšou pravdepodobnosťou je niekde v okruhu kontakt otvorený, buď v dôsledku oxidácie terminálu alebo v dôsledku prerušenia vedenia;
• Pozoruje sa slabá reakcia na tlačidlo, ale taká nevýznamná, že ohrievač nie je schopný poskytnúť zapálenie. Diagnóza: buď je batéria vybitá, alebo sa ukázalo, že je príliš slabá;
• Hydronic sa pokúša naštartovať dvakrát, ale zapaľovanie zlyhá. Najčastejšie sa to deje v dôsledku nedostatku paliva;
• Zdá sa, že ohrievač sa spustí, ale takmer okamžite sa vypne. Chladiaci systém je vzdušný, takže dochádza k prehriatiu a núdzovému vypnutiu jednotky. Veľmi často sa to pozoruje po dlhšej dobe nečinnosti stroja (najmenej 2 týždne. Pozri článok „Štartovanie auta po dlhej nečinnosti“);
• Druhým najčastejším dôvodom je nekvalitná nemrznúca zmes v chladiacom okruhu. Pozrite sa do distribučnej nádrže: ak je namiesto kvapaliny niečo rôsolovité, je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes;

Pia, 2009-12-11 16:01 — Bronislavovič

Na Vito 108 CDI zlyhal veľmi užitočný mechanizmus ohrievača. Pitva ukázala, že separátor ložísk sa zrútil. Rotor kompresora je zdeformovaný a zaseknutý. Domáce ložisko veľkosťou zodpovedajúce buržoáznej má označenie 80024 (veľkosti f4; f13; 5). Nájdené, kúpené, nainštalované. nefunguje. K môjmu systému som pripojil modulárny časovač z iného sporáka Specher (s diagnostickou funkciou) - píše chyba č. 30, „otáčky hriadeľa motora presahujú stanovené limity“.Chápem, že samotné revolúcie takmer nevidí, skôr sa mu nepáči zvýšený prúd. Po konzultácii s odborníkmi na opravu ohrievačov som zistil, že je takmer nemožné spustiť takéto zariadenia na našich ložiskách, a ak to vyjde, šťastie sa ukáže ako krátkodobé. To je to, čo som nedostal. Skúšal som vymeniť CIATIM v ložiskách za Starfak č. 2 (funguje skvele vo vysokootáčkových vretenách pri 35000-40000 ot./min.) - len separátory rachotia hlasnejšie ako oceľ. Nepredávajú sa žiadne samostatné motory, zostava dúchadla je na predaj, ale je lepšie pre ňu nechodiť do Exist: žiadajú 20 pneumatík.

Páni, má niekto pozitívnu skúsenosť s opravou takéhoto užitočného zariadenia, alebo je možné problém vyriešiť inštaláciou „kachle“ do interiéru buržoázneho auta?

kamarát pre viac podrobností, ktoré môžete prerobiť.

Ut, 2009-12-15 22:36 — Bronislavovič

Ak chcete rozšíriť funkčnosť, musíte si zakúpiť doplnok. zariadení. Najjednoduchšia cesta je k obchodníkom. Systém môžete doplniť mini-časovačom alebo modulárnymi hodinami (tie sú v niektorých výbavách Vito nad spätným zrkadlom, ja som ich našiel, č. 22 1000 30 33 00 alebo 22 1000 30 34 00). Funkcie modulárnych hodín sa rozšíria pripojením prijímača k nim (ovládané diaľkovým ovládačom č. 22 1000 32 01 00 alebo neviem GPS kód, 25-27 tyrov, ako si spomínam, stojí za to). Príjemná funkcia hodiniek - DIAGNOSTIKA porúch a možnosť odomykania. Teraz sedím doma na koberci pred televízorom a používam túto funkciu so všetkou silou: snažím sa „presvedčiť“ buržoázu, aby pracovala na iných ložiskách – nezačína.

Možnosť autonómneho spustenia v podmienkach kolektívnych fariem, štátnych fariem a iných nešpecializovaných fariem:

č. 4 - „+“ palivového čerpadla (ohrievača!).

č.5 - diagnostická linka (na hodinách, kto ich má, kontakt č. 8).

Keď v zime udrú silné mrazy, už vyvstáva otázka nielen vykurovania kabíny alebo priestoru pre cestujúcich autobusu, ale tu je už potrebný predštartovací ohrievač pre motor auta. Autonómne ohrievače Eberspacher dokonale zvládajú tieto úlohy, ktoré poskytujú nielen pohodlné podmienky pre cestujúcich, ale tiež pomáhajú vodičom bez problémov naštartovať motory auta.

Autonómne kúrenie Eberspächer

V tuhých zimách je celkom relevantné vyhrievanie interiéru a predhrievanie motora.

• Autonómny ohrievač typu Eberspacher bude schopný zabezpečiť vykurovanie nielen kabíny nákladného auta alebo osobného auta, ale aj interiéru autobusu, a to už za pol hodiny. Takéto jednotky sa inštalujú, keď sa motor nedokáže vyrovnať s vykurovaním kabíny generovaným teplom a sú veľmi obľúbené na Ďalekom severe. Okrem interiéru auta ale zamŕza aj samotný motor, ktorý sa niekedy v silných mrazoch jednoducho nedá naštartovať, a tak aj tu vám Eberspächer pomôže ako štartovacie kúrenie.

Autonómny ohrievač - nepostrádateľná vec pre tuhé zimy

• Autonómne vykurovanie auta je takmer nepostrádateľné pre tých vodičov, ktorí trávia dlhý čas na cestách a prenocujú v aute. Napríklad tí istí kamionisti, aby v noci nenaštartovali motor na vyhrievanie kabíny na parkovisku, môžu použiť ohrievače typu Eberspächer a ani ich relatívne vysoká cena nepreváži výhody, ktoré auto získa, keď je nainštalovaný.
• Predstavte si, že vonku je mínus 30⁰ C - ako dlho bude trvať, kým sa kabína toho istého KamAZu ochladí, keď je motor vypnutý? Pravdepodobne nie viac ako 10-15 minút a ak potrebujete spať na prespávačke, budete auto neustále zohrievať alebo ho nevypnete vôbec? Otázkou nie je len hlučnosť motora, ale aj obrovské nadmerné míňanie paliva, ktoré sa minie na kúrenie.
• Autonómne kúrenie vás nielen ušetrí zbytočného hluku v kabíne a neopodstatnenej nadmernej spotreby paliva, ale zabezpečí aj stabilnú teplotu v kabíne a zabráni zamŕzaniu okien. Pokojne môžete ísť spať celú noc a zároveň bude dodržaná vami nastavená teplota, navyše to všetko prebehne s minimálnou spotrebou paliva.
• Rovnako dôležitá je inštalácia autonómnych ohrievačov vlastnými rukami na autá. Aj keď v nich nemusíte nocovať, tak si predstavte, koľko času strávite zahrievaním motora a čistením skiel od zamrznutého snehu a námrazy! Ten istý Eberspacher bude môcť túto prácu urobiť za vás, kým si budete umývať tvár alebo raňajkovať.
• Teraz sa pozrime na situáciu z ekonomického hľadiska - povedzme, že ste vyčlenili 450 dolárov na autonómny ohrievač. Vodič, ktorý používa toto zariadenie, zostáva neustále v dobrej kondícii a zároveň nemíňa ďalšie palivo na vykurovanie auta počas všetkých zastávok, nakladania a vykladania. Teraz si predstavte chorého vodiča, ktorý nemôže týždeň prísť do práce – výhody sú zrejmé, pretože keď zaplatíte raz, budete poistení proti nepredvídaným okolnostiam.

Eberspacher Airtronic B4 – ohrievač vzduchu

Eberspacher Airtronic B5 – ohrievač vzduchu

Eberspacher Airtronic D2 – ohrievač vzduchu

Eberspacher Airtronic D4 – ohrievač vzduchu

Eberspacher Airtronic D5 – ohrievač vzduchu

Eberspacher Airtronic D81C – ohrievač vzduchu

Tabuľka úprav autonómnych ohrievačov Eberspacher Airtronic

• Ako je zrejmé z tabuľky s fotografiami vyššie, ohrievače typu Eberspacher Airtronic je možné inštalovať na vozidlá s dieselovým aj karburátorovým motorom. V závislosti od veľkosti kabíny si navyše môžete vybrať agregát, ktorý potrebujete nielen podľa druhu paliva, ale aj výkonu, ktorý poskytne požadovaný výkon.

Pohľad v reze na ohrievač Eberspacher Airtronic

• V prípade akýchkoľvek porúch v autonómnom vykurovaní, ktoré sa mimochodom vyskytujú veľmi zriedka, môžete vždy kontaktovať ktorékoľvek zo servisných stredísk, ktorých je v našej krajine dostatok. Takéto dielne sa najčastejšie špecializujú na Eberspacher Airtronic a Webasto, disponujú potrebnými náhradnými dielmi a dokončia prácu v čo najkratšom čase vzhľadom na konkurencieschopnosť ostatných remeselníkov.

Poradenstvo. Pri výbere dielne alebo servisného strediska na opravu autonómneho kúrenia sa opýtajte, či majú schopnosť diagnostikovať jednotku.
To vám umožní predísť akýmkoľvek poruchám a poruchám, ktoré vás môžu na ceste čakať.

• V súčasnosti sa veľká väčšina vodičov z nejakého dôvodu domnieva, že je oveľa výhodnejšie vykonávať opravy sami bez toho, aby sa uchýlili k pomoci špecializovaných centier. Potrebné náhradné diely sa navyše najčastejšie kupujú na prehliadkach ojazdených áut.
• Vodiči, ktorí to robia, zabúdajú, že nemajú ako presne diagnostikovať problém a výmena konkrétneho dielu môže byť len dočasným oneskorením vážneho problému. Človek, ktorý ide touto cestou, je ako chorý, ktorý po chrípke nejde k lekárovi, ale kúpi si vreckovku. Koniec koncov, vďaka diagnostike sa môžete vyhnúť vážnym problémom so zariadením, a to nielen výmenou dielu, ale aj zistením príčiny jeho poruchy.

Diagnostika autonómneho ohrievača

• Tam, kde sa opravujú autonómne ohrievače Eberspacher Airtronic a Webasto, za približne 10 dolárov sa môžete dozvedieť o predchádzajúcej životnosti zariadenia, ako aj o trvaní budúceho zdroja. Faktom je, že počítačová diagnostika vám umožňuje určiť stupeň opotrebenia určitých častí a aby ste predišli vážnemu poškodeniu, môžete okamžite vymeniť slabý článok zariadenia. Môžete tiež určiť úroveň výkonu ohrievača v danom čase, aby ste mali predstavu o jeho schopnostiach. (Pozrite si tiež Ako nainštalovať ťažné zariadenie.)

Poradenstvo. Napriek zjavnej jednoduchosti zariadenia ide o pomerne presné zariadenie a každý zásah do jeho fungovania nepripravenou osobou bude mať určité následky, ktoré sa nemusia prejaviť hneď, ale až po určitom čase.
Faktom je, že pokyny na opravu takýchto zariadení poskytujú jasné normy pri nastavovaní mechanizmov a prísne požiadavky na výmenu dielov.
Iba počítačová diagnostika dokáže správne udržiavať takéto parametre a mal by to robiť iba majster, ktorý prešiel špeciálnym školením.

Prevádzkové zóny ohrievača

• Okrem toho vám každé servisné stredisko, ktoré rešpektuje seba, bude môcť poskytnúť potrebné bezplatné poradenstvo, aby ste mohli nájsť najlepší spôsob riešenia vzniknutého problému. Napríklad môžu nastať situácie, keď oprava ohrievača nemá zmysel z dôvodu úplného vyčerpania jeho prevádzkovej životnosti, v takom prípade vám môže byť odporučené kúpiť si nové zariadenie, aby ste nemíňali peniaze na krátkodobé opravy. Alebo vás môže odradiť od obnovy starej jednotky, pretože si to vyžiada toľko peňazí ako nová jednotka.
• Samotný ohrievač obsahuje také drahé diely, ako je kotol, riadiaca jednotka a ventilátor, a zlyhanie ktoréhokoľvek z vyššie uvedených náhradných dielov bude stáť veľa, takže je jednoduchšie rozhodnúť sa o novom nákupe. Eberspacher Airtronic je zariadenie nemeckej výroby a existuje niečo ako homologizácia kotla, ktorá sa musí robiť každých 10 rokov - inak je jeho prevádzka zakázaná. Ale ak takáto jednotka slúži v Nemecku 7 rokov, potom ani neuvažujú o jej obnove. (Pozri tiež Zvlnenie pre automobilovú kabeláž: Vlastnosti.)
• Servisné strediská vám môžu poskytnúť nasledujúce služby:
  • Vykonajte diagnostiku autonómneho ohrievača na špeciálnom stojane;
  • Oprava horáka;
  • Opravte kotol
  • Opravte alebo obnovte riadiace jednotky;
  • Opravy turbín (vzduchové kompresory);
  • Nainštalujte menič napätia 12-24V;
  • Nainštalujte palivovú nádrž;
    
  • Previňte armatúru elektrickej turbíny.

  Z tejto publikácie ste videli mnohé výhody používania autonómneho ohrievača Eberspacher Airtronic a pravdepodobne ste si už pozreli videoklip na túto tému. Kúpou takéhoto zariadenia na vykurovanie auta sa totiž automaticky zbavíte mnohých problémov a ušetríte čas. Je tiež dôležité, aby na území Ruskej federácie existovali dielne (vrátane záručných dielní).

  Nezabudnime dať like na video! 🙂 A natočíme pre vás ďalšie video 😉

  

  dakujem, vdaka tvojmu videu rozobral sporak a vsetko vycistil, aj ked je skoro novy, sadze som vobec nemal a mrcha na prvy krat stabilne nenastartuje, stalo sa? chybové kódy Časovač jednoduchého spustenia zaznamenal 52,62,57 za celú dobu, ako som to pochopil. Mimochodom, nehovorte mi, ako boli chyby resetované.

  

  Dobrý deň. Prosím, pomôžte mi s touto jednotkou. Otázkou je, či je na vozidle KAMAZ-Mercedes palivové vozidlo, beží na vypnutom motore, naštartujem motor - práca sa zastaví. Čo robiť, aby to fungovalo aj na bežiacom motore? Existuje infa, ktorá je vypnutá špeciálne pre palivové vozidlá s bežiacimi motormi, ale keď je -40-50, bez fénu je to nudné. čo sa dá robiť Služba KAMAZ pokrčila plecami)) ktoré príspevky sa dajú vypnúť?))

  

  Návod v aute pre Eberspacher D2, poľský na 2,2 kW. Sám zazvonil na konektor na samotnom ohrievači, bola tam kabeláž, ako som pochopil, ovládanie. Farba modrá s čiernou. Čip je už trojradový a takýto pinout som nenašiel.
  Motor je vypnutý, je na ňom ticho, naštartujete motor, objaví sa napätie a ohrievač sa zastaví. Stroje 16 rokov vydania. Ak je tento vodič vylúčený z okruhu? Vypol som, všetko funguje, ale nemôže byť táto kabeláž multifunkčná, nejak ošemetná a okrem jednej funkcie sa na ňu dá zavesiť ešte niečo dôležité pre chod ohrievača?

  

  Podobné, ale aspoň potrebujete vedieť presný názov tohto ohrievača a je vhodné, aby ste sa obrátili na dielňu na opravu autonómnych ohrievačov na aute, možno budete musieť niečo prerobiť v elektroinštalácii auta.

  

  Vymenil by som zdeformované puzdro v horáku a podľa toho aj výparník v samotnom horáku. No, mriežka sviečok.

  

  Neskôr sme predsa len menili zostavu horáka 🙂

  

  Od štyroch do siedmich tisíc berú na výmenu ložiska, berú, možno je v tom nejaký trik

  Mokré hydronické autonómie Ebershpecher, suché ohrievače Airtronic, ohrievače motora, opravy sa prinášajú na opravu.

  Obchod ako obvykle v diere. Video ukazuje tretí a štvrtý pokus o spustenie. prvé dve boli tiež úspešné.

  Závod Eberspächer sa nachádza v západnom Nemecku a jeho produkty sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a kvalitou. „Hydroniky“ sú však zložité technické zariadenia, navyše ich výkon závisí od správnej inštalácie. Preto poruchygidronikov“ sa môže stať.

  Tieto poruchy možno rozdeliť na:
  - počas skúšobných jázd;
  - prevádzkové poruchy;
  - Chybné diely.

  Pri prvom spustení "Hydronic" po inštalácii na auto je potrebné vychádzať zo skutočnosti, že nový ohrievač je vždy v dobrom stave. Ak sa ohrievač napriek tomu nespustí, dôkladne skontrolujte inštaláciu. Prítomnosť diagnostického zariadenia uľahčí riešenie problémov. Môžete sa však pohybovať podľa vonkajších značiek.

  Vnútorné poruchy „Hydroniky“ sa diagnostikujú ťažšie a bez špeciálneho vybavenia sa nezaobídete. Ale nestávajú sa často. A ak sa skontrolujú všetky body uvedené v prvých častiach, bude potrebné odstrániť „Hydronic“ z vozidla a zašlite ho do technického strediska na opravu.

  Zároveň nezabudnite zasunúť palivové potrubie „Hydronic“ a zamotať hadičky „nemrznúcej zmesi“.

  Možno zlá nemrznúca zmes. Čerpadlo nemôže čerpať, hydraulika je odpojená z dôvodu prehriatia.
  Mal som to raz. Nepamätám si, či boli čerpadlo a plameň vypnuté súčasne, ale včas po 1-2 minútach. A to ani nie pri -20, ale pri -15. Pomohla výmena nemrznúcej zmesi.

  Bolo to rovnaké. Z fénu poslal prúd teplého vzduchu do dávkovacej pumpy, hydronika začne pracovať. Prečo, tak to ešte neviem.

  Pri použití urážlivých a urážlivých výrazov, ako aj pri prejavovaní neúcty voči návštevníkom stránky je vaša IP zablokovaná, správa je vymazaná. Potom už nebudete môcť používať našu stránku a fórum. Vážme si jeden druhého!

  Vytvorenie tejto témy sleduje jednu, ale veľmi dôležitú myšlienku - pokúsiť sa opraviť riadiace jednotky svojpomocne, pretože rozdiel v nákladoch na novú jednotku (15 000 rubľov) a r / diely (10 - 1 000 rubľov) je neúmerne veľké, takže to má zmysel robiť.
  Odporúčam každému, kto má záujem, aby prekreslené schémy (celé alebo ich časti) uverejnil v téme. A skúsenosti s opravou, ak je to možné, možno tento problém prekonáme.
  Konkrétne ma momentálne zaujala riadiaca jednotka Hydronic B5 WS

  p. s.
  Prosím, neopakujte materiály o otváraní tmelu atď., O ktorých sa hovorilo vyššie.

  Ahoj!
  Dnes som opäť demontoval elektromotor, našiel príčinu zaklinenia, vo všeobecnosti som zistil 2 body:
  Po prvé: ukázalo sa, že kotva a jej kontakty sa pohybujú pozdĺž hriadeľa, pri naplnení ložísk som to nezohľadnil. Hoci to bolo urobené opatrne, v dôsledku bitia sa kotva pohla a kontakty sa začali zaklinovať v počítacej jednotke. Zavedené - všetko sa stalo ako ihla.
  A po druhé, každého asi bude zaujímať:

  . výmena obyčajných magnetov v puzdre - mení polaritu a smer otáčania.

  Táto nevedomosť ma stála spálené obežné koleso.
  No, nemohol som si myslieť, že pedantskí Nemci urobili drážky všade, nemôžete to zostaviť iným spôsobom, ale obvyklé dve polovice magnetov neboli ani označené farbou.

  1. polial:
  2. Téma na opravu mozgu, nie súpravy na telo. Buď nájdite vhodný motív pre fanúšikov, alebo si vytvorte vlastný. Pozor.

  Je toho veľa, čomu ste sa mohli vyhnúť čítaním tém vo fóre, niektorí, ako vy, si to prešli vlastnými chybami.

  A preto tá otázka mozgu.
  Mám predpoklad, že je možné, že nastal problém náhleho zastavenia a mozgy s tým nemali nič spoločné. Ale možno kvôli zaklineniu motora došlo k prepáleniu zemného kontaktu na doske.
  Raz som počul radu - pre kontrolu presuňte kontakt hmoty elektromotora na miesto pre kontakt hmoty elektrického čerpadla.
  Nemám elektrické čerpadlo D5wz (stojí samostatne)
  Ale riadiaca jednotka s kompaktným modelom je rovnaká, ako som to pochopil. A pravdepodobne je pod pumpou noha hmoty? Otázka čo, číslo 13?

  Video (kliknutím prehráte).

  Toto je oválny konektor.
  Alebo 11 pinov?

  

  Ohodnoťte tento článok:

  stupňa 3.2 voliči: 85