Urob si svojpomocne extrudér na opravu výkresov guľových kĺbov

Už som písal o zariadení s guľovým kĺbom, si môžete prečítať tu. V tomto článku som sa dotkol problému opravy, ale mnohí z mojich čitateľov začali písať - je možné to obnoviť sami. Najprv som si myslel, že to nie je správna ekonomika, ale po pochopení problému sa ukazuje, že oprava je niekedy oveľa výhodnejšia. Ešte raz veľa zdôrazním! Ide o to, že podpery sú v súčasnosti nainštalované v pákach a nemožno ich odstrániť! Toto nie je rovnaká štruktúra, aká bývala na našich VAZ ...

OBSAH ČLÁNKU

To znamená, že guľový kĺb bol predtým odstránený v 95% prípadov, bol fyzicky odskrutkovaný z ramena zavesenia (naše VAZy nazývané "lopúchy") a v mnohých zahraničných autách z 90. - 2000. rokov boli často odnímateľné. Teraz mnohí výrobcovia privaria podpery do páky alebo do hrebeňa riadenia. Nie sú odnímateľné. Netreba teda meniť len „guľu“, ale aj celú páku! A to môže byť veľmi nákladné. Napríklad v Mitsubishi môžu náklady na jeden dosiahnuť až 20 - 25 000 rubľov za originál, v BMW - až 50 000! Preto, nech sa páči, vyvstáva otázka obnovy. A niekedy to dokážete aj sami.

Ak ste nešli na vyššie uvedený odkaz a nečítali, tu vám trochu pripomeniem štruktúru. Je potrebné pochopiť, že guľový kĺb slúži pre pohyblivý kĺb, ktorý sa môže otáčať, to znamená pohyb vo viacerých rovinách naraz. V autách sa používa hlavne v prednom zavesení, na natáčanie predných kolies.

• Je tu valcovité telo.
• Polymérová vložka, ktorá je v nej ponorená.
• Kovový prst alebo "guľa" alebo tyč, existuje veľa mien. Na jednej strane má guľový prvok, na druhej strane závitovú tyč.
• Prašník chráni konštrukciu pred prenikaním prachu a nečistôt.
• Upínacia pružina alebo všeobecne dno. Mimochodom, niekedy tam nie je, ak podpera nie je skladateľná.

Video (kliknutím prehráte).

Takže tu je to plynule, ale potrebujeme to, aby sme pochopili, ako obnoviť.

Konštrukcia guľového kĺbu je dostatočne pevná, dokáže prejsť dlhé tisíce kilometrov. V priebehu času sa však polymérová vložka opotrebuje. Toto je jediné slabé miesto. Je to on, kto preberá hlavnú záťaž z nerovných ciest.

Situáciu zhoršuje natrhnutý prašník, keď sa rozbije - dovnútra sa dostane špina, prach, piesok atď. To všetko začne fungovať ako "brúsny papier", kovová guľa (prsty), začne vymazávať polymérovú vložku.

To znamená, že iba dve hlavné časti podliehajú opotrebovaniu - polymérová vložka a gumový (silikónový) prašník - práve tie je potrebné obnoviť.

Chcel by som poznamenať, že v úplne zanedbaných chvíľach, keď je vložka opotrebovaná k zemi, samotná „kovová guľa“ trpí, pretože sa začína trieť o kov stien puzdra. Ale toto je veľmi pokročilý prípad.

Existuje niekoľko spôsobov, ako obnoviť alebo opraviť guľový kĺb. Ak sa „topánka“ dostatočne ľahko zmení, jednoducho ju vyhoďte a vložte novú. Ale s polymérnym zložením nie je všetko také jednoduché. Existujú iba dva hlavné spôsoby opravy:

• Fyzická oprava, zvyčajne aplikovaná na skladateľnú podperu. Keď rozoberiete "guľu" a zmeníte obsah polyméru.
• Oprava neoddeliteľnej podpery. Tu je princíp iný, používajú sa tekuté polyméry, ktoré sa pumpujú do tela.

Teraz podrobnejšie o každej metóde.

Fyzická oprava

Toto je najjednoduchší spôsob - keď je guľový kĺb rozobraný. Spodok je skrútený, vyberieme opotrebovanú polymérovú vložku a vymeníme ju. Predtým boli takéto opravy na mnohých autách vrátane tých, ktoré sa predávali pre naše VAZ s pohonom zadných kolies.Predávali sa aj opravné sady, ktoré sa dali dokúpiť a vymeniť.

Preto podpery išli veľmi dlho, hoci "vložky" sa dosť často menili. O niečo neskôr takéto guľové čapy prestali vyrábať, buď to nebolo rentabilné, alebo to bolo „sprisahanie výrobcov“. Teraz sú v 95% prípadov neoddeliteľné.

Oprava nerozoberateľného guľového kĺbu

Nielenže ich nemôžete rozobrať, ale niekedy ich nemôžete ani vybrať z páky! Je to jednoducho absurdné - zmeniť "guľu" úplne zmeníme páku! Ale v páke môžu byť dve.

najprv fyzicky odrezať spodok - povedzme brúskou, vybrať vložku a spodok zvariť. Metóda nie je jedna z najlepších, ale možná. Osobne vám to neodporúčam.

Po druhé nalievanie tekutého polyméru dovnútra pod tlakom, to znamená neoddeliteľnú obnovu. Zvyčajne sa používa PTFE. Stojí za to povedať podrobnejšie.

Dá sa to, ale ťažko. Budete potrebovať špeciálne vybavenie a polymér (fluoroplast). Do spodnej časti gule jednoducho vyvŕtame otvor, potom odrežeme závit, aby sme mohli zaskrutkovať špeciálny kovový „prijímač“.

Do tohto závitu je naskrutkovaná „prijímacia trubica“ zo špeciálneho lisu (extrudéra), ktorý dodáva roztavený fluoroplast pod tlakom. Treba si uvedomiť, že sa topí pri teplotách 170 - 200 stupňov Celzia.

Potom trubicu, zvyčajne samotný lis, zahrejeme s „tekutou hmotou“. Vo vnútri gule sa PTFE tiež topí + mieša s hmotou, ktorá vstupuje cez trubicu, proces prebieha pod tlakom 2 atmosfér.

Po naplnení sa trubica odpojí, lis s polymérom sa vyberie. Polymér stvrdne a vytvorí monolit, ktorý obalí „guľu“, všetky nárazy a vibrácie prejdú - koniec koncov, zlomené miesto je vyplnené polymérom. Do vyvŕtaného otvoru sa naskrutkuje špeciálny ventil alebo „vyrábač tuku“.

Po takejto oprave môže guľový kĺb ísť veľmi dlho, niekedy dokonca nie menej ako nový. Pozrite si podrobné video.

Je však potrebné poznamenať, že ak je prašník rozbitý a do „gule“ sa dostane veľa nečistôt, stojí za to ju najskôr vyčistiť, inak bude opotrebovanie veľmi veľké. Čistenie by malo byť až po zrkadlo.