Oprava elektrického okna zadných dverí Nexia svojpomocne

1. Skontrolujeme ovládací kľúč nefunkčného elektrického okna na príslušných dverách (pozri „Kľúče ovládania elektrického okna spolujazdca – kontrola a výmena“) alebo riadiacu jednotku na dverách vodiča (pozri „Ovládacia jednotka elektrického ovládania okna – kontrola a výmena ").

2. Odstráňte čalúnenie dverí (pozri „Poťah predných dverí – demontáž a montáž“ alebo „Poťah zadných dverí – demontáž a montáž“).

3. Odlepte časť fólie odolnej voči vlhkosti, aby ste sa dostali k prevodovému motoru elektrického ovládania okien.

4. Odpojíme blok káblového zväzku motor-reduktora elektrického okna predných dverí ...

... alebo odpojte blok káblového zväzku od motora prevodovky elektricky ovládaného okna zadných dverí.

5. Pripojíme tlačidlo ovládania elektrického okna alebo ovládaciu jednotku elektrického ovládania okna (na dverách vodiča).

6. Multimeter pripojíme v režime voltmetra na svorky bloku káblových zväzkov elektrického okna.

7. Zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie so stlačeným a zdvihnutým tlačidlom ovládania elektrického okna. Napätie by malo byť v rozsahu 11-14 V. Ak nie je žiadne napätie, je chybný obvod napájania elektrického okna (pozri „Kontrola a oprava elektrických obvodov“).

Počas nasledujúcej operácie pripojte svorky bloku káblového zväzku k batérii maximálne na 1-2 sekundy. Toto je dostatočný čas na dokončenie kontroly. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektrického okna.

8. Pomocou kúskov drôtu spojíme jednu zo svoriek bloku káblového zväzku elektrického okna so zápornou svorkou a druhú s kladnou svorkou batérie (môžete použiť iný zdroj napätia, napr. nabíjačku batérií) . Je potrebné vložiť 30 A poistku do kusu vodiča spájajúceho svorku bloku káblového zväzku s kladnou svorkou batérie (pozri „Kontrola elektrických spotrebičov“), potom otočiť polaritu pripojenia vodičov k svorky bloku. Funkčné elektrické okno sklo spustí alebo zdvihne (v závislosti od polarity vodičov), ak nie, elektrické okno je potrebné vymeniť. Ak sa prepáli poistka, došlo ku skratu elektrického okna a je potrebné ho tiež vymeniť (pozri nižšie).

Upevnenie tlačidla na jednotke elektrického okna Nexia sa zlomilo, rozhodol som sa ho obnoviť vlastnými rukami.

Pred pár mesiacmi som si všimol, že pri sklopení skla na dverách vodiča sa tlačidlo elektrického ovládania okien začalo lepiť a nejako vychýliť a sklo samovoľne išlo dole alebo hore, aj keď tlačidlo pustíte.

Odstráňte obloženie dverí a potom odstráňte riadiacu jednotku elektrického ovládania okien (ESP).

Opatrne odlomíme vrchnú časť ESP bloku, 3 západky na každej strane a odstránime kryt

Opatrne odrežte zvyšky základne zlomeného ucha, vyčistite ho pilníkom alebo brúsnym papierom.

Pomocou epoxidu prilepte nové ucho namiesto starého. Aby ucho zapadlo presne na svoje miesto, prevlečieme cez zvyšné ušká gombíkov tyčinku guľôčkového pera, čím nové oko vycentrujeme

Čakáme na úplné vysušenie, nainštalujeme tlačidlá ESP na sedadlo, zmontujeme a nainštalujeme na auto.

Kontrolujeme výkon, tlačidlá fungujú bez akýchkoľvek sťažností!

Mal niekto problém s tlačidlom?
Mám GL s kosou a ESP od GLE
Z nejakého dôvodu mám na konzole vodiča tlačidlo, ktoré je zodpovedné za sklo predného spolujazdca, niekedy akoby sa nedotýkalo
Šťukáte hore-dole – začne sa chytať a stále sklopí sklo
Samotné tlačidlo na dverách spolujazdca zároveň funguje s buchotom

Konzolu som rozobral - bez známok oxidácie, rozbitia alebo skratu. Všetko je v poriadku
Zdá sa však, že stále existujú problémy s elektroinštaláciou, ale môžete to vystopovať až do pekla. Vrkoč je dlhý a prechádza cez blok

Často sa vodič auta môže stretnúť s takým nepredvídaným problémom, ako je rozbitý regulátor okna. Tento článok sa zameria na automobil Daewoo Nexia. Riadiaca jednotka elektrického ovládania okien Daewoo Nexia môže zlyhať z rôznych dôvodov a nižšie budú zvýraznené rôzne spôsoby riešenia problémov.

Zdvíhač okien do auta

Zdvíhač okien je zariadenie, ktoré dokáže uľahčiť život nielen vodičovi, ale aj cestujúcim. Vďaka nemu môžete okná ľubovoľne zdvíhať a spúšťať. Pre správnu funkciu musí byť zariadenie namontované v ráme dverí alebo v pomocnom ráme špeciálne upravenom pre elektrické ovládanie okna.

Bočné dvere, kde je umiestnený mechanizmus

Princíp činnosti je nasledujúci. Na zdvíhanie a spúšťanie skla je potrebný mechanizmus. Tento hnací mechanizmus v sebe kombinuje blok s ozubenými kolesami (ozubené koleso a závitovku) a elektromotor. Šnekový prevod vyvoláva otáčanie kolesa iba jedným smerom.

Konštrukcia tohto mechanizmu, ktorý zdvíha a spúšťa sklo, môže byť niekoľkých typov:

1. Páka. Skladá sa z páky a posúvača namontovaného na konci páky. Na vyvolanie pohybu skla sa na koleso a sektor aplikuje impulz z pohonu.
2. Rack. Mechanizmus tohto typu pozostáva z ozubenej tyče, ktorá je nehybná, a dosky, ktorá je spojená so sklom. Ona riadi pohyb skla.
3. lano. Tento typ sa vyznačuje tým, že sklo uvádza do pohybu pomocou elastického prvku - lanka, ktoré je namontované vo dverách a upevnené medzi valčekmi.

Rôzne modely Daewoo Nexia, vydané v rôznych rokoch, môžu byť vybavené mechanickými aj elektrickými oknami. Ak je v aute nainštalovaná prvá možnosť, nemali by sa vyskytnúť žiadne špeciálne problémy. V prípade elektrického ovládania okien je všetko oveľa komplikovanejšie (autorom je Repairing Ourselves).

Mnoho vodičov sa sťažuje, že autá tejto značky majú zlé rozvody, čo je dôvodom zlyhania mechanizmu. Problémom je, že časom strácajú svoju elasticitu a stávajú sa tuhými. Ak náhodou ohnete takýto drôt, môže sa ľahko zlomiť. Tým sa prerušia medené drôty vo vnútri gumy. V dôsledku toho môže v aute dôjsť ku skratu, ktorého výsledkom bude vypálená poistka.

Zlomenie drôtov, ktoré sú chránené gumou, je jedným z dôvodov zlyhania elektrického okna. Starostlivo skontrolujte zapojenie. Meď je dosť tenká, aj keď pružná. Ak náhodou poškodíte kabeláž, mechanizmus elektrického ovládania okna zlyhá.

Zdvíhač okien Garnet pre Daewoo Nexia

Po skontrolovaní medeného vedenia, uzavretého v jednom veľkom drôte - zvlnení, musíte preskúmať ďalšie zraniteľné miesta, ktoré môžu byť príčinou poruchy. Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať motor elektrického ovládania okna. Ak sú už sklenené tesnenia nefunkčné, do motora by sa mohla dostať dažďová voda alebo obyčajná nečistota, ktorá by spôsobila koróziu kovu.

Pri prvej aj druhej možnosti je dôležité skontrolovať vodiče, starostlivo skontrolovať zberné kefy, ako aj nastavovaciu skrutku. Možno, že príčinou poruchy je príliš utiahnutá skrutka, ktorá neumožňuje fungovanie mechanizmu.

Postup na odstránenie zariadenia je nasledujúci:

1. Najprv musíte odstrániť obloženie z dverí.
2. Znížte sklo a odskrutkujte všetky skrutky, ktoré ho pripevňujú ku koľajnici.
3. Potom je potrebné odskrutkovať matice, ktoré zaisťujú elektrické okno.
4. Odpojte zástrčku s vodičmi od motora.
5. Potom sa musí koľajnica, na ktorej je motor upevnený, pokúsiť vybrať bez poškodenia cez otvor vo dverách.

1. Najprv sa musíte zbaviť detailov predchádzajúceho zariadenia. To sa dá urobiť, ako je uvedené vyššie, vŕtaním nitov.
2. Potom musíte skontrolovať, koľko otvorov je pre nové elektrické okno. Ak nie je dostatok otvorov, budete ich musieť urobiť sami pomocou vŕtačky.
3. Ďalej musíte spojiť vodiče dohromady, ako je uvedené v pokynoch.
4. Potom môžete vrátiť motor nového elektrického okna na jeho správne miesto a upevniť ho maticami.

Autor peling dot ru vám povie, ako nainštalovať tento mechanizmus na vaše auto v podrobných pokynoch na videu.

Aj keď teraz má moje GL panel s otáčkomerom, hmlovými svetlami, posilňovačom riadenia a teraz sú tam elektrické okná. Z GL tam boli len obloženie dverí... Prepáčte, odbočím.
Pred májovými sviatkami som si v UP kúpil komplet elektrické okná Berkut.

Počasie vyšlo mimoriadne teplé, a tak sme pracovali na čerstvom vzduchu v obci s výbornou náladou!

Keďže som otvoril dvere, rozhodol som sa zároveň spustiť izoláciu hluku a vibrácií. Zvyšok prvého dňa som venoval jej:
Takto boli dvierka, takže čistenie antikoróznej vrstvy lakovým benzínom zabralo veľa času, na obe dvierka to trvalo viac ako liter

Ďalej prilepte vrstvu vibrácií. Ak by som to urobil znova, najskôr by som demontoval starý zdvíhací mechanizmus, potom by bol prístup do vnútra dverí jednoduchší.

Pridajte vrstvu šumu. Mimochodom, je vhodné rezať na kus plastovej fólie, ktorá bola prilepená na dvere.

Ďalej začneme s demontážou starého mechanizmu vŕtaním nitov. S vŕtačkou 6,5 je to veľmi výhodné, najmä preto, že ju čoskoro budeme potrebovať.

Opravujeme nový zdvíhač okien. S jednou dierou sa výrobcovia pomýlili. Musel som prevŕtať dieru. (ľavá diera)

S pravými dverami to bolo ešte horšie, 2 pravé diery tam vôbec neboli, musel som značiť a vŕtať. Vŕtačka 6.5

A nakoniec pripevníme samotné sklo pomocou starého držiaka. Predtým bolo sklo v hornej polohe a držali ho pásiky lepiacej pásky. Zdá sa, že tu prebehlo všetko hladko.

Na rade sú elektrikári. Zabralo mi to viac času ako čokoľvek iné. + vzal z poistky 18, ako by to malo byť podľa schémy. Dlho som nemohol vytiahnuť kontakt z poistkovej skrinky, aby som k nej pripevnil drôt. Podsvietenie tlačidla odmrazovania zadného okna. Kabeláž dodávaná s elektrickým ovládaním okien ma len potešila, vodiče sú dlhé, všetko označené, dokonca aj zmršťovanie.

No a posledná časť práce:

Vďaka tomu sa všetko perfektne otvára a zatvára!! Môj syn okamžite požiadal, aby som urobil to isté späť, aby som neotáčal gombíkmi!
Pri rýchlosti je v aute citeľne tichšie. Xto bude rovnaké, keď bude Shumka na podlahe a na zadných dverách.

Stupeň náročnosti: 1.
Doba chodu: 2 hodiny.
výber:

1. Umiestnite vozidlo bezpečne na rovný povrch (pozri „Štandardné operácie“).

2. Zdvihnite sklo dvierok až na doraz.

3. Odstráňte čalúnenie dverí (pozri "Poťah predných dverí - demontáž a montáž").

4. Sklo v tesnení upevníme drevenými klinmi.

5. Vrtákom 8 mm vyvŕtame hlavy dvoch nitov, ktoré upevňujú mechanizmus elektrického okna k vnútornej výplni dverí.

6. Odvŕtame hlavy štyroch nitov, ktoré zaisťujú vedenie.

7. Pomocou 10-tich nástrčkových kľúčov s račňou a predĺžením odskrutkujte skrutky zaisťujúce vodidlo k držiaku skla.

8. Cez otvor vo vnútornej stene dverí odstránime mechanizmus elektrického ovládania okna.

1. V otvoroch pre upevňovacie nity mechanizmu elektrického otvárania okien vyrežeme závity pre skrutky M6.

2. Nainštalujeme mechanizmus elektrického okna na miesto, pripevníme ho na vnútornú stenu dverného panelu pomocou skrutiek.

Zvyšné diely odstránené pri demontáži inštalujeme v opačnom poradí.

NOŽNIČKOVÉ ZDVIHÁKY SÚ V PRINCIPLE DOBRÉ, ALE AK V ŇOM DLHODOBO NEBUDE ŽIADNE PRVKOVÉ MAZANIE, MÔŽE SA PRI PRÁCI SILNE DEFORMOVAŤ, OHÝBAŤ A ZASTAVIŤ ZVYŠOVAŤ A ZNÍŽIŤ SKLO.

Môžete opraviť, stačí nahodiť konzoly, všetko sa dostane na svoje miesto a je prirodzene mazané silikónovým mazivom.Hodnota zdvihu prebieha postupne, samotný zdvih je pripevnený k dverám pomocou hliníkových klapiek, treba ich po vytiahnutí zdviháka navŕtať a spevniť nový, NA SVORKY S MATICAMI A JE TO MOŽNÉ NA NITY, NEMÁ ŽIADNY ROZDIEL.

Lichobežníkové výťahy sú podobné výťahom z priori alebo VAZ 2110, príčinou poruchy je porucha motora, kefy motora, poruchový (zakopaný) kábel.Thermant takýto výťah zvyčajne nepodlieha, výmena prebieha rovnako, kvapôčky kvapôčky a menia sa v rovnakom poradí, ako je popísané VYŠŠIE.

RÔZNE ELEKTRICKÉ VÝŤAHY, VPRED, SPULL, GARNET, GARANT SÚ NAINŠTALOVANÉ AJ NA NEXII

VŠETKY MAJÚ SVOJE VÝHODY A NEVÝHODY, PREDNOSTNE SA VŠAK DÁVA „VDOPRED“, NA TAKÝCHTO ZDVIHACH SA MOTOR SPOLU S DRŽÁKOU UPEVNENIA NA SKLO HORE A DOLE PO OZUBENE

VÝŤAH DO NEXIE SÚ VŽDY K DISPOZÍCII, CENA 1600 RUB. VÝMENA 700 RUB DO 30 MINÚT.

volajte 89372817000 autoservis Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. ODSTRÁNENIE MECHANIZMU

Odstránime čalúnenie dverí (pozri „Demontáž čalúnenia predných dverí“, s. 237) a ochrannú fóliu na vnútornej výplni dverí.

Pripojíme spínač mechanizmu elektrického otvárania okien a sklopíme sklo, kým nie sú viditeľné skrutky na upevnenie skla v hornom otvore vnútorného panelu dverí. Odpojte spínač. Odpojte "záporný" vodič od svorky batérie.

S hlavou „10“ s predĺžením odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce držiak skla k posúvaču elektrického okna.

Mechanizmus elektricky ovládaných okien predných dverí

GM FAN

Skupina: Hostia
Príspevkov: 2865
Registrácia: 21.1.2008
Z: Kyjev, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
poschodie:

Takže, drahý Neksiyavody, môj vodičák sa pokazil. len to zobral a zlomil, t.j. sklo išlo dole a späť - no, bez ohľadu na to, ako .. Zároveň zabzučel samotný motor. Demontoval som dvere, odstránil mechanizmus elektrického ovládania okien a zistil som, že mám zakrytú prevodovku, ktorá fungovala ako má bez zaťaženia, ale pod zaťažením - no, nechcelo sa mi zdvihnúť sklo. Verdikt je vymeniť prevodovku za zostavu motora. Emisná cena 337 UAH (na Syretskaya). Viac obrázkov, poďme na to

Odstránime obloženie dvierok, odstránime polyetylénovú vložku (fóliu), predtým opatrne umiestnite sklo do strednej polohy, odskrutkujte dve skrutky, ktoré držia vodiace lišty na skle, vyberte sklo (cez hornú časť) a skontrolujte, či samotný mechanizmus je pevne prinitovaný nitmi k dverám na 3 miestach, samotný motor s prevodovkou (3 ks) a vodidlo, po ktorom sa sklo pohybuje zhora (2 ks) a zdola (2 ks). tieto nity sa ľahko vŕtajú vŕtačkou s priemerom 4-5 mm (nie viac).Nity sú mäkké, takže sa ľahko vŕtajú. Tu je to, čo dostaneme po vŕtaní

Ďalej - vyberieme samotný mechanizmus ESP spolu s redukciou, pričom nezabudneme odpojiť 2-pinový napájací konektor motora, ktorý sa nachádza vedľa samotného motora, tu je.

Prevodovka je pripevnená k mechanizmu ESP tromi skrutkami, pod krížom, na m6, tiež ich odskrutkujeme a oddelíme mechanizmus od prevodovky. redukcia samostatne tu:

Ďalej vezmeme podobné, iba nové zariadenie, znova ho upevníme namiesto starého

Inštalácia mechanizmu ESP.
Keďže sme nity odvŕtali, v čase odstraňovania ESP, aby bolo možné mechanizmus ESP opäť upevniť, je potrebné prerezať závit v samotnom mechanizme ESP v miestach, kde sú nity nainštalované, závitom na m6, (nepamätám si krok) a následne na upevnenie pomocou krátkych skrutiek na m6 s pestovateľmi je to všetko urobené elementárne jednoducho. Tu je to, čo skončíme.

(na niektorých miestach, kam siahala ruka, boli skrutky tiež zaistené maticami)

Potom sklo vložíme a tiež vyberieme - cez hornú časť, preto budete musieť mierne vypáčiť vonkajšie tesnenie bočného skla, spojiť spodnú časť skla s pohyblivou podperou, upevniť dve upevňovacie prvky skrutky a nastavte polohu podpery - skla podľa jej ľahkého pohybu a absencie deformácií pri spúšťaní a zdvíhaní.

Bohužiaľ, nemôžem nahrať obrázok, pretože naše fórum nie je chybné.

Potom všetko zbierame v opačnom poradí.

PS. Urobte poriadok s obrázkami, potom len cez galériu, potom - môžete to vložiť takto - nerozumiem.

Pokračujeme v zvažovaní schémy zapojenia domáceho automobilu Daewoo Nexia. Nižšie sú uvedené farebné schémy takých komponentov, ako sú zvukové a svetelné signály automobilu, smerové svetlá, alarm, výstražný bzučiak, zámok kufra, palivový ventil a niektoré ďalšie. Prvá časť elektrických obvodov Daewoo Nexia je tu.

Schéma zapojenia zvukových a svetelných signálov Daewoo Nexia

E9 Osvetlenie voliča rozsahu automatickej prevodovky

E10 Predné obrysové svetlo (vľavo)

E11 Predné obrysové svetlo (pravé)

E12 Zadné obrysové svetlo (vľavo)

E13 Osvetlenie ŠPZ

E14 Osvetlenie ŠPZ

E15 Zadné obrysové svetlo (pravé)

KB relé denného svetla

S9 Spínač klaksónu

Vnútorné osvetlenie, kufor, zapaľovač cigariet, hodiny auta

E16 podsvietenie (zapaľovač cigariet)

Podsvietenie E17 (popolník)

E18 Lampa na osvetlenie kufra

E18-1 Lampa osvetlenia kufra (vozidlá s 5-dverovou karosériou)

E19 Vnútorné svietidlo

E49 Osvetlenie príručnej skrinky

Hodiny H2 s digitálnou indikáciou

S10 Spínač osvetlenia príručnej skrinky

S11 Spínač svetiel kufra (vozidlá s 5-dverovou karosériou)

S12 Spínač svetiel dverí (pravé zadné dvere)

S13 Spínač svetiel dverí (ľavé zadné dvere)

S14 Spínač svetiel dverí (pravé predné dvere)

S15 Spínač svetiel dverí (ľavé predné dvere)

Brzdové svetlo, cúvanie, SBG

E20 Brzdové svetlo (vľavo)

E20-1 Svietidlo centrálneho horného brzdového svetla (vozidlá s 3-dverovou a 5-dverovou karosériou)

E21 Brzdové svetlo (vpravo)

E22 Cúvacie svetlo (vľavo)

E23 Cúvacie svetlo (vpravo)

S2 Parkovací/Neutrálny spínač (3-rýchlostná automatická prevodovka)

S2-1 Parkovací/neutrálny spínač (4-rýchlostná automatická prevodovka)

S16 spínač brzdových svetiel (mechanická manuálna prevodovka)

S17 Spínač brzdových svetiel (3-stupňová automatická prevodovka)

S18 Spínač cúvacích svetiel (mechanická manuálna prevodovka)

XI diagnostický konektor

Y4 Uzamknutie meniča krútiaceho momentu EMC

Smerové svetlá, alarm Daewoo Nexia

E24 Signalizačné zariadenie na zapnutie alarmu

E25 Bočné smerové svetlo (vľavo)

E26 Smerové svetlo (vľavo vzadu)

E27 Smerové svetlo (vpredu vľavo)

E28 Smerové svetlo (vpredu vpravo)

E29 Smerové svetlo (vpravo vzadu)

E30 Bočné smerové svetlo (vpravo)

K8 Relé smerových svetiel

S 19 Spínač alarmu

S20 Spínač smerových svetiel

Výstražný bzučiak, zámok kufra, palivový ventil auta

Výstražný bzučiak K9

521 Spínač zámku kufra

522 spínač palivového ventilu

S37 Spínač bezpečnostného pásu

Y5-1 zámok kufra EMK (autá s 30-kou a 5-dverovou karosériou)

Y5 Palivová nádrž

Schéma vyhrievania zadného okna Daewoo Nexia

E31 Spínač podsvietenia elektrického vyhrievania zadného okna

E32 Kontrolka na zapnutie elektrického vyhrievania zadného okna

K10 Relay-timer elektrické vyhrievanie zadného okna

R11 Vyhrievanie zadného okna

S23 Spínač odmrazovania zadného okna

Stierač, autorádio Daewoo

K11 Relé stieračov čelného skla

K12 Relé čerpadla ostrekovača čelného skla (vozidlá s 3 a 5-dverovou karosériou)

K13 Relé zadného stierača (3- a 5-dverové vozidlá)

M6 Motor čerpadla ostrekovača čelného skla

Motor stieračov M7

Motor ostrekovača čelného skla M8 (vozidlá s 3 a 5-dverovou karosériou)

Motorček zadného stierača M9 (vozidlá s 3 a 5-dverovou karosériou)

M10 Motorizovaná anténa R4 Spínač stierača

R4 Prepínač režimu stieračov

S24 Spínač ostrekovačov

S25 Spínač stieračov S25-1 Spínač zadných stieračov (3- a 5-dverové vozidlá)

H3 Reproduktor vpredu vľavo

H4 Zadný ľavý reproduktor

H5 Reproduktor vpredu vpravo

H8 Reproduktor zadný pravý

Elektrické okná, centrálne zamykanie

M10 Motor elektrického ovládania okien (vpredu vľavo)

M12 Motor elektrického ovládania okien (vpredu vpravo)

M13 Motor elektrického ovládania okien (vľavo vzadu)

M14 Motor elektrického ovládania okien (vzadu vpravo)

M19 Elektromotor pravý predný

M20 elektromotor vpravo vzadu

M21 Elektromotor vľavo vzadu

S26 Hlavný spínač elektricky ovládaného okna

S27 Spínač centrálneho zamykania

S37 Spínač elektrického ovládania okien (vpredu vpravo)

S38 Spínač elektrického ovládania okna (vzadu vľavo)

S38 Spínač elektrického ovládania okien (vzadu vpravo)

S39 Spínač elektrického ovládania okien (vpredu vľavo)

Dashboard Daewoo Nexia

E34 Indikátor poruchy airbagu

E35 Indikátor poruchy ABS

E36 Ukazovateľ minimálneho paliva

E37 Indikátor poklesu tlaku oleja

E38 Indikátor poruchy systému motora

E39 Signalizačné zariadenie na zatiahnutie parkovacej brzdy a pokles hladiny brzdovej kvapaliny

E40 Ukazovateľ diaľkových svetiel

E41 Indikátor poklesu hladiny kvapaliny do ostrekovačov

E42 Indikátor indikátora

E43 Signalizačné zariadenie otvorených dverí

E44 Indikátor bezpečnostného pásu

E46 Osvetlenie palubnej dosky

H9 Palivomer

G1 Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny

R5 Snímač hladiny paliva v nádrži

R6 Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Spínač nízkej hladiny ostrekovacej kvapaliny R7

S43 Switch (4-stupňová automatická prevodovka)

Klimatizácia, elektrický ventilátor, dúchadlo

F48 podsvietenie spínača klimatizácie

Relé elektrického ventilátora K21 (vysoká rýchlosť)

Relé elektrického ventilátora K22 (nízka rýchlosť)

K23 Relé kompresora klimatizácie

Relé motora kompresora K24

Elektromotor K25 (voliteľné)

elektromotor M26

Motor M27 Supercharger

R10 Odpor motora ventilátora

R11 rezistor motora ventilátora (nízka rýchlosť)

532 spínač ventilátora

533 Teplotné relé chladiča

534 Nízkotlakový spínač

535 vysokotlakový spínač

536 spínač klimatizácie

Y1 kompresor klimatizácie

Y10 Elektromagnet na zapnutie režimu recirkulácie.

Klub vlastníkov Daewoo Nexia

28. marca 2009 sobota, 15:54:11

28. marca 2009 sobota, 21:58:40

30. marca 2009 pondelok, 21:23:27

30. marca 2009 pondelok, 22:49:26

13. augusta 2009 štvrtok, 12:00:04

13. augusta 2009 štvrtok, 16:05:28

13. augusta 2009 štvrtok, 23:37:20

Choroba s krivo stúpajúcim sklom sa lieči veľmi jednoducho (zo skúseností s ubekami * bez urážky *)!
Vezmite/kúpte si WD40 po jednom
Krok dva znížte pohár úplne nadol
Tretí krok, začnete nalievať veľa WD40 do gumičiek pozdĺž okrajov skla, aby ste ich dobre namazali, a voila, prúd letí ako hodinky.

ZY Pri opakovaní poruchy vykonajte všetky vyššie uvedené kroky znova!

Vo všeobecnosti v aute nie je nič také, čo by sa nedalo opraviť rolkou elektrickej pásky a WD40!
Ak by sa niečo nemalo pohybovať, ale pohybuje sa - Izolačná páska
Ak sa niečo nehýbe, ale malo by sa pohybovať - ​​WD40

14. augusta 2009 piatok o 12:46:39

Sklo spolujazdcových dverí bolo trochu slabé, takto sa to vytvrdilo

Dnes bola opravená aj riadiaca jednotka elektrického ovládania okien na dverách vodiča. Demontuje sa pomocou západiek, spájkuje sa spájkovačkou, volá sa a opravuje celkom jednoducho

V jednom z dvoch stykačov pravých dverí spolujazdca je zaseknutý kontakt na zatváranie skla. Po demontáži sú kontakty vyleštené a všetko funguje ako hodinky. Jediné, s čím som sa stretol, bolo dobre zaspájkovať kontakty dosky, ktorú pod stykače zadných dverí, kým som dvakrát nezazvonil, nosil v kancelárii a späť k písaciemu stroju na kontrolu

.

22. september 2011 štvrtok, 21:41:20

22. september 2011 štvrtok, 22:34:46

22. september 2011 štvrtok, 22:42:22

23. september 2011 piatok 06:50:03

27. apríla 2012 piatok, 23:36:47

28. apríla 2012 sobota 09:07:27

30. apríla 2012 pondelok o 17:53:53

Chcem dať ESP na prednú časť. Povedzte mi, kde sa pripojiť + na napájanie ESP (je tiež žiaduce, kde hľadať toto miesto)? Spotreba prúdu je približne 5A.

Teoreticky je potrebné, aby ESP fungovalo po otočení kľúča, kde nájdem drôt, ktorý vydrží zaťaženie?

10. júla 2012 utorok, 23:48:17

ESP „Granat“ som dal do práce s dimenzovaním dvierok pomocou vibrácie, zmenou ESP konektora (pinout nebol urobený správne z výroby), malá úprava mechanizmov, vloženie gombíka – trvalo to 8 hodín. bolo urobené v pohode.

Napájanie som bral z poistky F16 (napájanie pre štandardné ESP), z nejakého dôvodu som ju mal zapojenú a napájanie sa do nej normálne dodávalo v konfigurácii GL.

Vynaložená suma (nepočítajúc vibroplast vo dverách) - 2300 rubľov + spotrebný materiál pre malé veci

Napriek tomu, že Ksenia je ako celok veľmi spoľahlivé a odolné auto, sú v ňom miesta, ktoré sa len ťažko dajú nazvať inak ako pornografiou, jednou z nich sú práve elektrické okná. Nebudem teraz uvádzať celý zoznam nárokov voči nim - každá z nich je samostatná téma, z ktorých mnohé boli diskutované viackrát, chcem sa podrobne venovať riadiacej jednotke. Dostal som auto s úplne chybným elektrickým ovládaním okien, pri kúpe som sa len uistil, že ich disky sú v poriadku, rozhodol som sa, že bude dosť rúk, aby som ich vrátil do normálu.

A dosť bolo rúk, čo neviem povedať o čase: stačilo obnoviť zariadenie na dverách vodiča podľa schémy, keby to nejako fungovalo, pri prenose ovládania na jediné živé tlačidlo na zadných dverách. . Bola zima a nebolo potrebné otvárať okná, ale zima sa náhle skončila, začalo teplo a posledné tlačidlo sa stalo nepoužiteľným, čo ma prinútilo venovať pozornosť takému dôležitému de…

Napriek tomu, že Ksenia je ako celok veľmi spoľahlivé a odolné auto, sú v ňom miesta, ktoré sa len ťažko dajú nazvať inak ako pornografiou, jednou z nich sú práve elektrické okná. Nebudem teraz uvádzať celý zoznam nárokov voči nim - každá z nich je samostatná téma, z ktorých mnohé boli diskutované viackrát, chcem sa podrobne venovať riadiacej jednotke. Dostal som auto s úplne chybným elektrickým ovládaním okien, pri kúpe som sa len uistil, že ich disky sú v poriadku, rozhodol som sa, že bude dosť rúk, aby som ich vrátil do normálu.

A dosť bolo rúk, čo neviem povedať o čase: stačilo obnoviť zariadenie na dverách vodiča podľa schémy, keby to nejako fungovalo, pri prenose ovládania na jediné živé tlačidlo na zadných dverách. . Bola zima a nebolo potrebné otvárať okná, ale zima sa náhle skončila, začalo teplo a posledné tlačidlo sa stalo nepoužiteľným, čo nás prinútilo venovať pozornosť takému dôležitému zariadeniu. Pôvodne som chcel vymeniť celý blok, ale vnútorná ropucha bola proti (

1300-1500r) a pustil som sa do práce, počnúc hľadaním informácií na internete aspoň o výhodnosti podniku.Ukazuje sa, že práca môže byť plne odôvodnená a existuje dokonca aj podrobná inštrukcia (
). Inštrukcia je dosť vyčerpávajúca, nie je k nej nič zvláštne, ale existujú malé jemnosti, ktoré kazia celý obraz. Demontáž Začnime v malom: bez výkonnej (40W uvedenej v návode) spájkovačky sa nemôžete ani pokúsiť niečo urobiť.

Masívne kovové platne vo vnútri plastu dokonale odvádzajú teplo, v dôsledku čoho sa spájka dlho topí, mení sa na kašu a rýchlo tuhne, čo sťažuje demontáž spínača. Ak máte výkonnú spájkovačku, je príliš skoro na to, aby ste sa radovali: existuje šesť kontaktov, nestihnete zohriať všetko naraz, aby ste odstránili spínač, a ak sa pokúsite potiahnuť hrubou silou, môžete sa roztaviť puzdro a presuňte kontaktné plôšky tak, aby ste ich s najväčšou pravdepodobnosťou nemohli vrátiť na svoje miesto. Majitelia spájkovacích staníc vedia, čo majú robiť, zvyšok bude potrebovať odsávanie spájky.

Spájkovacie body dobre zahrejeme a opatrne prerušovane vyberieme všetku spájku na každej nohe, čím necháme telo spínača vychladnúť. Rozoberáme a defektujeme Takže spínač je prispájkovaný. Ide o obyčajný mikrik, ktorý nájdeme v rôznych automatizáciách v slaboprúdových riadiacich obvodoch. OVLÁDANIE a NÍZKOPRÚD, ale nijako nie výkonný, z prúdu, v ktorom sa pri špičkovom zaťažení (snažíme sa zdvihnúť plne zdvihnuté sklo) prepadáva všetko, čo sa dá! Toto je dôležitý bod, ale o tom neskôr. Na kontaktoch určite uvidíme veľké množstvo sadzí, ako aj škrupiny a spájkovanie.

Treba poznamenať, že ak je horný kontakt pokrytý sadzami do takého stavu, že neprechádza prúdom, potom nebude fungovať ani prídavný blok na príslušných dverách, ide o dizajnový prvok. Ak sa teda sklo nepohne z jediného tlačidla, neznamená to, že mechanika odumrela. Pozor si treba dať aj na tuhosť pružiny. Pri silnom zahrievaní môže pružina stratiť svoju elasticitu a nebude schopná stlačiť kontakty správnou silou, je zbytočné ohýbať takúto pružinu na výmenu, rovnako ako kontakty s hlbokými škrupinami. Oprava. Všetky kontakty vytiahneme ihlovým pilníkom na dokonale rovnomerný, ak je to možné, vyleštíme, aby efekt dlhšie vydržal.

Je dôležité, aby povrchy pohyblivých a pevných kontaktov k sebe priliehali celou plochou bez deformácií, na to môže byť potrebné ohnúť pevné kontakty. Kontaktnú plochu môžete skontrolovať kúskom uhlíkového papiera. Pri malej kontaktnej ploche sa kontakty rýchlo spália a celá oprava pôjde dole vodou. Ak sa niektoré časti spínača nedajú opraviť, existujú dve možnosti:
1.

Darujte ľubovoľné tlačidlo na centrálnom bloku. V tomto prípade, aby tlačidlo na dverách fungovalo, namiesto darcovského spínača musia byť prepojky prispájkované medzi extrémnymi (pozdĺž pohybu páky tlačidla) plošinami. 2. Z troch tlačidiel dverí vyberte to, ktoré je v najhoršom stave a rozoberte ho na náhradné diely
(je tam presne ten istý mikrik ako v centrále) a namiesto neho si kúp nový. (vybral som si túto možnosť)
Po odizolovaní a montáži je možné spínač zmontovať a prispájkovať na správne miesto bez toho, aby ste ho zabudli najskôr skontrolovať.

Ak ste zvolili druhú možnosť, no nové tlačidlo sa vám ešte alebo vôbec nechce kupovať (vodičové funguje a stačí!), tak je potrebné urobiť záslepku do dverí spolujazdca zo starého tlačidla (ten bez toho to nepôjde):
Stačí prispájkovať prepojky ako na fotografii a zostaviť. Naleť v masti Tu sme blok opravili a zdá sa, že by sme sa mali radovať, autor návodu tvrdí, že blok vydrží minimálne tri roky. Ale nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá. čo sme dostali? Najdôležitejšie je, že sme z kontaktu očistili strieborný povlak (inak nie - škrupiny), ktorý mal zabrániť spáleniu, a obnažili meď.Po prvé, meď horí oveľa rýchlejšie ako striebro a po druhé, meď najmä vo vlhkom vzduchu veľmi rýchlo oxiduje, čo vedie k zvýšeniu odolnosti, väčšiemu teplu a rýchlejšiemu horeniu (ahoj jeseň, zbohom ESP!).

O čínskych blokoch som mal šťastie, moje auto má čínsku centrálnu jednotku ESP. V čom je rozdiel? Áno, nie je toho veľa, až na malý detail:
Vľavo je kontakt z mikríka z pôvodného bloku, vpravo - z čínskeho. Ako vidíme, pôvodný blok má kontaktnú podložku, čínsky ju nemá, len ohnutý plech. To znamená, že je ťažké dosiahnuť dokonalý kontaktný kontakt a vo veľkovýrobe je to takmer nemožné. Navyše, na čínskom kontakte spočiatku nejaký druh pornografie namiesto postriebrenia.

Samozrejme ide len o podsvietenie, ale pri takejto kabeláži by bolo fajn, keby autor niečo odtrhol a prilepil späť rovnakým spôsobom. Riešenie Ak je s opravou všetko také zlé, potom je otázkou, na čo je to potrebné? Potrebné! Na začiatok, ak chcete, môžete vyskúšať galvanické striebrenie, ak máte potrebné činidlá, nie je nič zložité, môžete to urobiť ešte lepšie ako predtým (toľko som sa neobťažoval). Kontaktná pružina má veľmi malú najmenšiu plochu prierezu a zaťaženie je veľmi veľké. Takmer všetky pružiny majú stopy prehriatia a ak sa mikríka po pár sklopení a zdvihnutí skla dotknete, môžete si všimnúť citeľné zahrievanie.

Ohrev je taký silný, že sa plast pod stredným kontaktom roztopí. Navyše pri zovretí kontaktov preskočí mohutná iskra, ktorá je tým výkonnejšia, čím je nános na kontaktoch silnejší a čím je kontaktná plocha menšia, vedie to potom k tvorbe povrchových defektov. Vysvetľuje to skutočnosť, že pre mikriky tohto dizajnu prípustný prúd zvyčajne nepresahuje 1-2A a nielenže prúd výrazne prekračuje túto hodnotu, ale prispieva aj indukčnosť motora.

Univerzálnym riešením je oddelenie dvoch cez relé. V tomto prípade cez mikrofón preteká iba prúd na napájanie vinutia relé a motor je napájaný cez kontakty jedného z týchto relé. Jedno relé ide hore, druhé dole. Takéto odpojenie výrazne predĺži životnosť obnovenej jednotky (aj keď sa kontakty trochu spália, relé sa zapne bez následkov, nevzniknú žiadne nové drezy, pretože prúd je malý) a nová jednotka prakticky večné.

Konkrétne o štafete napíšem o niečo neskôr, teraz si vyberám, z čoho všetko urobím a čakám na príležitosť, ako to urobiť. Dúfam, že recenzia bola užitočná. Cm.

Schéma elektrického ovládania okien, centrálneho elektrického zámku Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94

L1 - Zapaľovacia cievka
V1 Dióda

H5 Reproduktor vpredu vpravo
H8 Reproduktor vzadu vpravo

M1 Štartér
M2 Ventil na voľnobeh (KXX)
MOH Motor palivového čerpadla
M4 Motor ovládania ľavého svetlometu
M5 Pravý motor nastavovania svetlometov
M6 Motor čerpadla ostrekovača
M7 Motor stierača
M8 Motor ostrekovača čelného skla (vozidlá s 3-dverovou a 5-dverovou karosériou)
M9 Motorček zadného stierača (3- a 5-dverové vozidlá)
M10 Motorizovaná anténa R4 Spínač stierača

S1 Zámok zapaľovania
S2 Parkovací/neutrálny spínač (3-rýchlostná automatická prevodovka)
S2-1 Parkovací/neutrálny spínač (4-stupňová automatická prevodovka)
S3 Spínač brzdových svetiel
S4 Tlakový spínač oleja
S5 Pravý spínač
S6 Spínač svetlometov
S7 Spínač predných hmlových svetiel
S8 Spínač zadných hmlových svetiel
S9 Spínač klaksónu
S10 Spínač osvetlenia príručnej skrinky
S11 Spínač osvetlenia kufra (5 dverové vozidlá)
S12 Spínač osvetlenia dverí (pravé zadné dvere)
S13 Spínač svetiel dverí (ľavé zadné dvere)
S14 Spínač osvetlenia dverí (pravé predné dvere)
S15 Spínač osvetlenia dverí (ľavé predné dvere)
S16 Spínač brzdových svetiel (mechanická manuálna prevodovka)
S17 Spínač brzdových svetiel (3-stupňová automatická prevodovka)
S18 Spínač cúvacích svetiel (mechanická manuálna prevodovka)

S19 Výstražný spínač
S20 spínač smerových svetiel
S21 Spínač zámku kufra
S22 Spínač palivového ventilu
S23 Spínač odmrazovania zadného okna
S24 Spínač podložky
S25 Spínač stieračov
S25-1 Spínač zadných stieračov (3- a 5-dverové vozidlá)
S26 Hlavný spínač elektrického ovládania okien
S27 Spínač centrálneho zamykania
S28 Spínač hladiny brzdovej kvapaliny
S29 Spínač parkovacej brzdy
S31 Spínač bezpečnostných pásov
S32 Spínač ventilátora
S33 Spínač teploty radiátora
S34 Nízkotlakový spínač
S35 Vysokotlakový spínač
S36 Spínač klimatizácie
S37 Spínač elektrického okna (vpredu vpravo)
S38 Spínač elektrického okna (vzadu vľavo)
S38 Spínač elektrického okna (vpravo vzadu)
S39 Spínač elektrického okna (vpredu vľavo)