Urob si svojpomocne elektrická vŕtačka oprava interskol
Podrobne: oprava interskolskej elektrickej vŕtačky vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Elektrická vŕtačka v domácej dielni zaujíma osobitné miesto. Preto je zlomenie nástroja dosť veľká nepríjemnosť. Napriek zložitosti dizajnu je celkom možné vykonať nezávislé opravy.
2. kľúč so spínacím blokom - možno vybaviť
spätný spínač (regulátor rýchlosti);
3. regulátor otáčok hriadeľa (alebo prepínač spätného chodu);
4. skriňa prevodovky - vykonáva funkcie ložísk na otáčanie
5. ozubené kolesá a prevodový mechanizmus;
6. hriadeľ skľučovadla a ložiská kotvy motora;
8. zostava kefy elektromotora;
9. skľučovadlo s mechanizmom na uchytenie vŕtačky alebo frézy.
Vŕtačka sa nikdy úplne nerozbije: jeden z prvkov zlyhá. Po pochopení konštrukcie a vzájomného prepojenia komponentov elektrického náradia bude jednoduchšie lokalizovať poruchu.
Oprava vŕtačky sa vykonáva podľa princípu „od jednoduchých po zložité“. Nemali by ste okamžite rozoberať nástroj na skrutku a súčasne hodnotiť stav všetkých uzlov.
Vŕtačka sa nezapne. Začneme napájacím káblom (aspoň predtým by ste mali skontrolovať napätie v zásuvke a predlžovačke). Po rozobratí puzdra nájdeme káblové kontakty a „zazvoníme“ ich multimetrom.
Dôležité! Netestujte napájací kábel pod napätím! Ak sa prerušia vodiče, ktoré vedú prúd, môžete dostať elektrický šok alebo zorganizovať skrat.
Pripojíme k zásuvke napájacej zástrčky a protiľahlej svorke kábla. Potom kábel niekoľkokrát ohýbame po celej dĺžke. Chýbajúci kontakt alebo jeho úplná absencia naznačuje prítomnosť prerušenia vo vnútri izolácie. Ak je prerušenie vodiča blízko okraja, kábel sa odreže a znova sa pripojí. Len to bude trochu kratšie. Ak je medzera v strede dĺžky, je lepšie vymeniť drôt. Spájanie bude nebezpečné.
Video (kliknutím prehráte).
Kábel funguje - skontrolujte spínač. Pripojíme multimeter ku svorkám a stlačíme tlačidlo. Cez kontakty prechádza veľký prúd, dochádza k iskreniu (najmä pri vniknutí prachu do puzdra). Kontakty môžu oxidovať. Opatrne rozoberieme kryt spínača a očistíme skupiny kontaktov jemným brúsnym papierom.
V prípade rozbitia kovových častí je lepšie zakúpiť novú jednotku.
Ak je v obvode medzi spínačom a elektromotorom ďalšia kontaktná skupina (napríklad spätný spínač alebo regulátor otáčok), diagnostikujeme aj tento uzol.
Ďalej skontrolujeme prepojovacie vodiče od spínača k motorovým kefám. Ak sú v poriadku, diagnostikujeme zostavu kefy.
Pružiny by mali s istotou tlačiť kefy na lamely kotvy, kontrolujeme opotrebovanie samotných uhlíkových prvkov. V prípade potreby vymeníme: náhradné diely sú súčasťou dodávky, alebo sú zakúpené v špecializovaných predajniach. Kontaktné lamely kotvy môžu byť zoxidované alebo upchaté. Dajú sa jemne vyčistiť jemným brúsnym papierom.
Zložitejším rozpadom je porucha vinutia kotvy alebo statora. Pomocou multimetra sa kontroluje skrat medzi telesom zostavy a kontaktmi vinutia. Potom sa meria odpor. Hodnota musí byť rovnaká na každom vinutí, rozptyl hodnôt nie je väčší ako 5%. Chybné vinutia sa musia previnúť.
Môžete to urobiť svojpomocne alebo v opravovni (v každom prípade to vyjde lacnejšie ako nákup nového motora).
Takéto poruchy sa prejavujú celkom jasne. Cudzia hlučnosť, brúsenie, zasekávanie hriadeľa atď.
Motor sa otáča pomaly, vinutia sú veľmi horúce.Alebo sa pri bežnom otáčaní ozve charakteristický hukot (rachot). Ložiská rotora sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo upchaté. Po demontáži tela vŕtačky opatrne vyberte rotor. Odstráni sa spolu s ložiskami. Otočením vonkajšej spony okamžite zistíte poruchu. Ak sú ložiská tesné, je potrebné ich prepláchnuť penetračnou kvapalinou (WD-40 alebo obyčajný petrolej)
Dôležité! Dbajte na to, aby sa do vinutia kotvy nedostali žiadne kvapaliny! V opačnom prípade sa môže izolačný lak rozpustiť a dôjde k prerušeniu skratu.
Potom sa medzi spony umiestni mazivo pre vysokootáčkové jednotky. Vhodné "litolové" alebo grafitové mazivo pre automobilové ložiská.
Ak medzi ložiskovými rasami existuje vôľa, jednotky sa musia zmeniť.
Demontáž sa vykonáva pomocou špeciálneho sťahováka alebo vidlicového kľúča.
Ak nie sú žiadne loptičky, určite ich nájdite v puzdre. Spadnuté predmety sa môžu dostať medzi časti motora alebo prevodovky a znefunkčniť celú zostavu.
Ložiská hriadeľa skľučovadla sa diagnostikujú a opravujú rovnakým spôsobom. Iba ich demontáž bez sťahováka nebude fungovať.
Ak je miesto montáže vonkajšieho krúžku ložiska (lôžka) opotrebované (stane sa to pri zaseknutí ložiska), bude potrebné vyrobiť vložky z tenkého cínu. V opačnom prípade, keď sa hriadeľ otáča, dôjde k úderom.
Motor sa točí normálne, hluk, hrkotanie je počuť zo skrine prevodovky. Hriadeľ sa otáča nerovnomerne. Opotrebenie alebo zničenie ozubených kolies prevodovky.
Rozoberáme skriňu a kontrolujeme ozubené kolesá.
Odporúča sa umyť zostavu starého maziva a otočiť hriadeľ o 360 °, čím sa riadi záber ozubeného kolesa. Ak sa zistí vôľa alebo nadmerné opotrebovanie zubov, bude potrebné vymeniť mechanickú časť.
Možno sa v skrini prevodovky jednoducho nahromadilo veľké množstvo prachu. Spolu s lubrikantom vzniká brúsna pasta. V tomto prípade po prepláchnutí zostavy jednoducho naneste nové mazivo.
Tip: Mazanie by sa malo pravidelne meniť bez čakania na poruchu.
Najmä ak často vŕtate kamenné steny.
Zlomená kazeta. Pre vačkové zariadenia (na kľúč) je to rarita, dizajn je spoľahlivý a jednoduchý. Zostava je vystavená prachu, takže vnútorný mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť. Najčastejšie sú vodidlá chápadla upchaté malými abrazívnymi časticami.
Ak sa kartuša dobre nekrúti, stačí ju prefúknuť stlačeným vzduchom a ošetriť penetračným lubrikantom.
Pozor: Čeľusťové skľučovadlá nie sú vo vnútri namazané!
Demontáž dielu bez špeciálneho nástroja je dosť náročná. Ak je komponent vo vnútri mechanicky zlomený, musíte ešte vymeniť celú zostavu.
Naopak rýchloupínacie skľučovadlá sa dajú ľahko rozobrať a opraviť.
Nie sú také spoľahlivé a nenesú dobre zaťaženie. Na demontáž takejto kazety stačí odstrániť pár poistných podložiek. Ľahko tak nájdete zlomený alebo opotrebovaný diel, ktorý sa bude dať jednoducho vymeniť.
Existujú dva typy zapínania: Morseov kužeľ a závit. V prvom prípade musíte použiť niekoľko úderov malým kladivom na zadnú stranu kazety. Potom sa dá ľahko odstrániť.
Na odskrutkovanie závitového upevňovacieho prvku je hriadeľ držaný kľúčom (na hriadeli sú špeciálne plochy).
Neexistujú žiadne chyby, ktoré by sa nedali opraviť sami. Ak nie je možné obnoviť samostatný uzol - iba sa zmení, nie je potrebné kupovať novú vŕtačku.
Aby ste predišli poruchám, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá:
Po prašnej práci vyfúkajte vetracie otvory a vnútornú dutinu skľučovadla. Udržujte svoj nástroj čistý.
Neprehrievajte motor – pri dlhšom používaní si robte prestávky.
Pravidelne premazávajte rotujúce časti.
Elektrická vŕtačka je jedným z najbežnejších nástrojov v domácnosti. A je veľmi zlé, keď náhle prestane fungovať.V takýchto prípadoch naozaj chcem opraviť vŕtačku vlastnými rukami.
Schematický diagram elektrickej vŕtačky.
Konštrukcia vŕtačky alebo dierovača je pomerne jednoduchá. Rôzne modely nástroja sa v zásade líšia iba rozdielom v rozložení častí a kvalite ich výroby. Všestrannosť princípu činnosti a použitých konštrukcií vám umožňuje nezávisle opraviť vŕtačku vo väčšine prípadov porúch.
Akákoľvek elektrická vŕtačka pozostáva z krytu, v ktorom sú umiestnené elektrické a mechanické časti, a skľučovadla, v ktorom je vŕtačka namontovaná na hlavnom hriadeli vŕtačky. Elektrická časť zvyčajne obsahuje:
elektrický motor;
kontaktné kefy upevnené v držiaku kefy;
tlačidlo štart (spínač);
regulátor otáčok motora;
spätné zariadenie;
štartovací kondenzátor;
napájací kábel (kábel).
Schéma zariadenia bicieho mechanizmu vŕtačky.
Na druhej strane dvojfázový striedavý motor pozostáva zo statora a rotora (kotvy) s kolektorom.
Mechanická časť obsahuje prevodovku a ložiskový systém. Prevodovka prenáša otáčanie elektromotora na hriadeľ vŕtačky, čím sa znižuje rýchlosť otáčania. Zložitejšia mechanická časť v príklepovej vŕtačke (príklepová vŕtačka). Prevodovka perforátora poskytuje vŕtačke (vŕtačke) rázový translačný a rotačný pohyb. Jeho konštrukcia obsahuje okrem prevodu piesty (nárazové a letmé), baranidlo a úderník.
Porucha elektrickej časti sa prejavuje v podobe nedostatočnej rotácie motora, t.j. keď nejavia známky naštartovania motora (hučanie, vibrácie atď.). Ak sa príklepová vŕtačka nezapne a skľučovadlo sa ľahko otáča rukou, môžeme bezpečne hovoriť o poruche elektrickej časti. To isté možno povedať, ak neexistuje žiadna regulácia rýchlosti alebo spätný chod otáčania. Očakávaná porucha v elektrickej časti je indikovaná iskrením počas prevádzky vŕtačky. Dočasné prerušenie prevádzky vŕtačky, vonkajší hluk môže tiež naznačovať elektrický obvod.
Najčastejšie je porucha v elektrickej časti spôsobená opotrebovaním kontaktných kefiek. Ak sú opotrebované o 40 %, môže dôjsť k iskreniu a poruchám. Pri väčšom opotrebovaní kief sa motor jednoducho nezapne. Na určenie vinníka poruchy v elektrickej časti sa odporúča nasledujúci postup (pokiaľ je k dispozícii). Najprv tester určí integritu kábla (kábla). Potom sa skontroluje činnosť štartovacieho tlačidla (spínača) a integrita štartovacieho kondenzátora. Potom sa kontaktné tlačidlá odstránia a skontrolujú. Na konci sa určí integrita vinutia motora.
Jasným znakom poruchy v mechanickej časti je zaseknutie hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá posúvať rukou a súčasne sa pri zapnutí ozve bzučanie elektromotora, dôvodom je porucha prevodovky alebo ložiska. Najčastejšou príčinou poruchy v mechanickej časti je zničenie nosných ložísk. K poškodeniu prevodovky môže dôjsť aj pri ručnom otáčaní kazety a bežiacom elektromotore a otáčanie sa neprenáša na hlavný hriadeľ. Porucha v mechanickej časti môže spôsobiť periodické poruchy (dočasné zastavenie) vŕtačky, bzučanie, brúsenie a nedostatočné otáčky hriadeľa. V skalných vrtákoch môže mechanická porucha odstrániť nárazový pohyb vrtáka.
Nakoniec sa môže objaviť porucha v skľučovadle. Takže môže byť ťažké vybrať vrták, keď vačky nie sú rozvedené, kvôli poruche spojenia vo vnútri skľučovadla. Niekedy sa porucha prejavuje vo forme posúvania kazety vzhľadom na hriadeľ vŕtačky. V tomto prípade došlo k poruche v oblasti, kde bolo skľučovadlo pripevnené k hriadeľu.
Jednou z najčastejších príčin poruchy je opotrebovanie alebo spálenie kontaktných kefiek.Prvé známky opotrebovania kief sa prejavujú vo forme iskrenia v kontaktnej zóne kief s kotvou elektromotora a malých porúch vo vŕtačke pri zvyšovaní zaťaženia.
Umiestnenie kontaktných kefiek vo vnútri vŕtačky.
Pri mnohých modeloch vŕtačiek je prístup ku kefám zjednodušený a ich výmena nie je náročná a niektoré vŕtačky vyžadujú demontáž tela a odstránenie držiaka kefy. Kefy musia byť nahradené novými, ktoré majú rovnakú veľkosť ako neúspešné kefy.
Mali by byť pevne pripevnené v držiaku kefy. Elektrický kontakt napájacieho vodiča musí byť dobre utiahnutý. Kontakt kefy s kolektorom kotvy musí byť spoľahlivý. Je potrebné skontrolovať činnosť pružiny.
Porucha motora je druhou najčastejšou príčinou zlyhania vŕtačky. Je to spôsobené poškodením vinutia statora alebo kotvy. K takémuto poškodeniu dochádza v dôsledku výrobnej chyby vinutia alebo nesprávnej prevádzky vŕtačky (dlhodobá prevádzka bez prerušenia, zaťaženie prekračujúce prípustné hodnoty, keď je vŕtačka zaseknutá atď.). Elektrická porucha vinutia je spravidla ľahko určená vizuálne alebo charakteristickým zápachom horenia. Ak nie sú žiadne viditeľné prejavy, potom by sa vinutia motora mali skontrolovať pomocou testera, ohmmetra a megaohmmetra podľa hodnoty odporu. Môžu existovať tri typy poškodenia vodiča - skrat medzi závitmi, porucha závitu na puzdre alebo prerušenie vodiča. Oprava statora alebo kotvy sa nevykonáva nezávisle.
Schéma zapojenia motora vŕtačky.
Na výmenu prvkov elektromotora sa telo vŕtačky rozoberie, kontaktné kefy a olovené vodiče sa odpoja a elektromotor sa odstráni spolu s nosnými ložiskami.
V prípade potreby odstráňte hnacie koleso. Chybný prvok elektromotora je odpojený a nahradený novým alebo je nainštalovaný starý po oprave (previnutí) odborníkmi.
Spínač (tlačidlo štart) a regulátor otáčok vo vŕtačke sú zvyčajne kombinované. Ovládanie rýchlosti sa vykonáva stlačením tlačidla s rôznou silou. Najprv by ste mali skontrolovať prítomnosť napätia na vstupných a výstupných svorkách tlačidla. Ak nie je signál, opatrne odstráňte kryt tlačidla a skontrolujte všetky kontakty. Spálenie alebo prilepenie kontaktov sa spravidla určuje vizuálne. Všetky kontakty musia byť dôkladne utreté alkoholom a očistené brúsnym papierom na brúsenie. Potom by sa mala znova skontrolovať prítomnosť napätia. Ak nie je signál, tlačidlo by sa malo nahradiť novým. Dôvodom môže byť porušenie elektrického kontaktu s drôtom. V tomto prípade by mal byť drôt spájkovaný.
Schéma zapojenia vŕtacieho gombíka so spätným chodom.
Mechanizmus spätného otáčania je založený na systéme NO a NC kontaktov. Jeho zamedzenie sa vykonáva podobne ako pri štartovacom tlačidle. Okrem toho by ste mali skontrolovať všetky vodiče mechanizmu vedúce ku kefám a statoru elektromotora.
Dôvodom nemožnosti spustenia elektromotora môže byť porucha štartovacieho kondenzátora. Nefunkčný stav kondenzátora je zvyčajne viditeľný zmenou farby. Ale spoľahlivejšie je zmerať jeho kapacitu a porovnať s nominálnou hodnotou.
Kontrola elektrickej časti začína určením celistvosti napájacieho kábla (kábla) pomocou testera alebo ohmmetra.
Meria sa odpor medzi kontaktmi zástrčky (detekcia skratu vodičov) a odpor každého jadra.
Zaseknutie kazety alebo prítomnosť hrkálky naznačuje poruchu prevodovky alebo ložísk. V prvom rade by ste mali rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav ozubených kolies v prevodovke. Opotrebenie upevňovacích drážok alebo zničené zuby ozubeného kolesa naznačujú poruchu dielu. Tento prevod je potrebné vymeniť. Ozubené kolesá sú kontrolované po celom obvode, plynulo otáčajú hriadele ručne.
Ložiská sa kontrolujú otáčaním hriadeľa v nich. S tuhým hriadeľom začnite mazaním ložísk.Ak to nepomôže, odstránia sa z nápravy pomocou špeciálneho sťahováka. Ložiskový krúžok sa posúva ručne. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko by sa malo vymeniť.
Pri dlhšom používaní vŕtačky môže skľučovadlo zlyhať. Niekedy sa to prejaví nemožnosťou vytiahnutia vrtáka - nastavovacia objímka sa neotáča alebo naopak ľahko roluje a čeľuste sa od seba nepohybujú. To naznačuje opotrebovanie spojenia ozubeného kolesa v skľučovadle pod vplyvom kovových triesok a prachu. V tomto prípade oprava spočíva vo výmene kazety. Skľučovadlo sa zvyčajne montuje na hriadeľ ľavým závitom a upevňuje sa skrutkou. Kazetu môžete vybrať odskrutkovaním skrutky a otočením kazety v opačnom smere silou. V niektorých modeloch vrtákov je skľučovadlo inštalované s presahom pomocou kužeľového povrchu. V tomto prípade ho treba vyraziť jemnými údermi na koniec zo strany tela vrtáka.
Na opravu vŕtačky vlastnými rukami potrebujete nasledujúce nástroje a zariadenia:
