Modely lambda sond sú špeciálne vzorky kyslíkového senzora, ktorý je potrebný pre správnu činnosť elektronického systému v spaľovacích komorách. Vďaka tomuto prvku sa systému darí vyrovnávať a neustále kontrolovať percentuálny pomer medzi kyslíkom a benzínom. Elektronický systém pomocou sondy neustále koriguje štruktúru palivovej zmesi dodávanej do motora a varuje aj pred destabilizáciou pracovného procesu motora.
Keď sa toto krehké zariadenie používa vo veľmi agresívnom prostredí, postupne sa opotrebováva a vyžaduje výmenu už po dvoch rokoch používania. Výmenou lambda sondy sa môžete vyhnúť poškodeniu motora. S pravidelnou kontrolou lambda sondy budete mať skutočného garanta stabilnej prevádzky vášho auta.
Obsah: 1 Ako funguje lambda sonda? 2 Typy lambda sond 3 Hlavné príznaky poruchy lambda sondy 4 Opraviť alebo vymeniť lambda sondu? 5 Urob si svojpomocne kroky na opravu lambda sondy 6 Video: ako skontrolovať lambda sondu?
Hlavným účelom senzora je včas určiť chemické zloženie výfukových plynov a určiť úroveň percenta kyslíka v ňom. Aby sa predišlo problémom pri prevádzke motora, musí sa tento ukazovateľ udržiavať v rozmedzí 0,1-0,3%.
Teraz na trhu s automobilovým vybavením stále častejšie nájdete iba 2 varianty zariadenia:
Všetky vzorky moderných lambda sond sú namontované v špeciálnom výfukovom potrubí, kde sú priamo spojené hadice a potrubia. Toto umiestnenie snímača umožňuje získať maximálny výkon a presnosť tohto zariadenia.
Hlavnou úlohou každej lambda sondy je výrazne zvýšiť pracovné zdroje automobilu znížením spotreby paliva a zvýšením stability pri udržiavaní rýchlosti pri voľnobehu. Výsledkom je, že tento snímač neudáva konkrétne hodnoty parametrov palivovej zmesi, ale reaguje až vtedy, keď sú získané hodnoty destabilizované. Po zistení nesúladu so zadanými parametrami senzor odošle informáciu centrálnej jednotke, ktorá koriguje pomer paliva a vzduchu.
Tip: ak ste vymenili palivový filter na Priore alebo inom aute, nezabudnite skontrolovať, či sonda funguje správne. Ak sa tento diel vymení, môže sa zhoršiť správna činnosť prístroja.
Medzi znakmi, ktoré vám umožňujú vopred určiť, či sonda funguje alebo nie, sa rozlišujú tieto:
Ak ste vo svojom vozidle našli jednu alebo viacero z týchto príčin, mali by ste zvážiť výmenu tohto zariadenia.
Tip: jedným z hlavných indikátorov, že lambda sonda je úplne mimo prevádzky, je neustály prudký pokles výkonu motora pri otáčkach.
Okrem výmeny palivového čerpadla za VAZ-2110 by mala byť oprava lambda sondy vykonaná v autoservise. Vo väčšine prípadov je však tento náhradný diel úplne vymenený, pretože sa jednoducho nedá ďalej opraviť. Problémom je vysoká cena originálnych snímačov od autorizovaného predajcu.
Výsledkom je, že väčšina motoristov sa rozhodne prejsť na používanie univerzálneho snímača, ktorý sa hodí takmer pre každú značku auta a stojí oveľa menej ako ich rodné náprotivky. Okrem toho, ak chcete ušetriť peniaze, môžete si kúpiť lambda sondu zo showdownu. Existujú použité snímače, ale môžu mať dlhú záručnú dobu. Okamžite si môžete zakúpiť aj plnohodnotný model výfukového potrubia, v ktorom je už nainštalovaná lambda sonda.
Ak je problém iba v prítomnosti malej chyby počas prevádzky snímača, môžete ho rýchlo vyriešiť sami. Hlavné príznaky poruchy sú spojené s jej silným znečistením počas sedimentácie produktov spaľovania paliva. Aby sme pochopili, či utiahnutie skrutiek hlavy valcov ovplyvnilo činnosť sondy alebo nie, stačí to len ukázať odborníkom v autocentre. Keď odborníci potvrdia, že lambda sonda, ktorú ste vybrali, funguje, stačí ju opatrne očistiť od prachu a horiacich sedimentov a potom ju vrátiť späť.
Na demontáž lambda sondy bude potrebné najskôr zahriať jej povrch na hranicu 60 stupňov. Potom ho opatrne odstráňte a dodatočne odstráňte ochranný kryt. Potom môžete začať čistiť kyselinou fosforečnou, ktorá pomáha ľahko zvládnuť akékoľvek (aj tie najodolnejšie) horľavé usadeniny.
Na konci čistenia snímača je potrebné náhradný diel namočiť. Na tento účel môžete použiť prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému motora alebo len čistú vodu. Na konci práce nezabudnite snímač vysušiť a nainštalovať na svoje miesto.
Tip: na konci práce pred inštaláciou nezabudnite závity vopred namazať špeciálnym tmelom, aby ste zabezpečili úplnú tesnosť výrobku.
Volkswagen Passat KR › Kniha jázd › Výmena lambda sondy. Povedz mi, kde mám pripojiť drôt z jednokolíkovej lambdy, stojacej pred nohavicami.
Demontáž lambda sondy na Volkswagen Passat B3 je spojená s dvoma ťažkosťami. 1. Nedostatok miestnosti na kývanie. 2. Je ťažké odskrutkovať lepivý senzor.
Komunity › Volkswagen Passat B 3 › Blog › Funguje lambda sonda passat b 3 RP správne? Pomôžte s radou, b3 s rp visí drôt z lambdy, vysvetlite, či to nie je ťažké, kde to pripojiť, vopred vďaka)!
Pochovávajú hovno. Ak sa mačky škrabú na srdci, nie je to len tak. Skontroloval som ciferníkom bez toho, aby som stiahol čokoľvek mínus na tele plus na jahňacom. Sám som čítal, že vypnutie lambdy vedie k zvýšeniu spotreby.
Zakázali ste JavaScript. Niektoré funkcie nemusia fungovať. Pre prístup ku všetkým funkciám povoľte JavaScript. Odoslané 16. júla - lambda sonda nefungovala, rozhodol som sa ju obnoviť. Kúpil som si ďalší, v dôsledku toho idú drôty do lambdy: Odoslané 17. júla - Odoslané 18. júla - No, potom mi tiež pomôžte.
Teoreticky by to malo byť bez toho, ale bol tam katalyzátor s naskrutkovanou lambdou. Nainštaloval som nový, spájkoval som drôty, ale nevšimol som si rozdiel v prevádzke motora.
Kto vám povie, ako skontrolovať výkon lambdy? Išli z nej 3 drôty.Kde majú skončiť? Alebo nekúpať, strihať a jazdiť ďalej?
Systém pre IP komunity. Board Licencované pre: Hľadať Pokročilé vyhľadávanie v: Zobraziť nové publikácie Stránka fanklubu VW Passat B3 St. Petersburg Fóra Členovia Kalendár Garáž Galéria Ocenenia Viac. JavaScript zakázaný Váš JavaScript je zakázaný. Všetky chyby, ktoré na fóre uvidíte, napíšte sem. Potvrďte Skryť Zobraziť Odstrániť Zlúčiť Rozdeliť Presunúť. Založil satana , júl 16 Ak chcete odpovedať na toto vlákno, prihláste sa. VW Passat B3, sedan, AAM 1. Pre každý prípad skontrolujte testerom, biele na vyhrievanie by mali medzi sebou zvoniť, mal by tam byť mierny odpor.
Skrátka podľa schémy: Aké sú farby rozvodov na vašej lambde? Tri vodiče - dva z nich by mali byť na ohrev, ale čierny signál by sa mal časom dostať na druhý pin v bloku ECU. A ako skontrolovať, či lambda funguje alebo nie?
Prečo kontrolovať jej nový? Určite to funguje, ale ak existujú nejaké pochybnosti, je lepšie použiť tester spínačov, aby ste videli, ako napätie skáče v rozsahu od voltu k dvom, emnip v závislosti od prietoku plynu. Počet ľudí, ktorí čítajú túto tému: Board Mobile Help System pre IP komunity. Zabudol som svoje heslo. Zapamätať si ma Toto sa neodporúča pre verejné počítače.
VIDEO
Mnoho motoristov považuje lambda sondu za buržoáznu vec, ktorá je určená len na naladenie motora na čistejší výfuk. Po poruche sa snímač jednoducho vypne. ECU motora je prestavaná na nové parametre činnosti, auto jazdí ako vie.
Majitelia ojazdených áut majú tendenciu šetriť na všetkom. To platí najmä pre komponenty, bez ktorých sa stroj nezaobíde. Môžete ísť - takže všetko je v poriadku.
Keď kupujúci dostane auto s už odrezaným senzorom, tak nemá s čím porovnávať. A nechce vyhadzovať peniaze.
Kyslíkový senzor (druhý názov je λ-sonda) je jednou z tých nešťastných častí, ktorých práca je v porovnaní lepšie viditeľná.
Nový snímač vystačí na 50 000 km. Zvážte jeho výmenu, ak:
• „Pláva“ na voľnobeh.
Lambda sa priamo podieľa na príprave zmesi dodávanej do spaľovacích komôr skupiny piestov. A kvalitou palivovej emulzie nie je len čistý výfuk, ale aj úspora benzínu, plynulý chod motora a dynamická jazda.
Demontáž lambda sondy na Volkswagen Passat B3 je spojená s dvoma ťažkosťami.
1. Nedostatok miestnosti na kývanie.
Na uľahčenie prístupu k sonde je lepšie odstrániť ochranu motora a výfukové potrubie tlmiča.
Stáva sa, že remeselníci odskrutkujú lambdu cez motorový priestor. Vyžaduje si to skúsenosti, existuje možnosť poškodenia príloh. Koniec koncov, potrebujete silovú páku vo forme potrubia.
Senzor, ktorý ste nenainštalovali vy a nie je známe kedy, je lepšie ho vymeniť zdola, na výťahu alebo nadjazde.
Ak po výmene trvala menej ako sľúbené obdobie a objavili sa vyššie uvedené príznaky, problém môže vyriešiť čistenie sadzí. Sadze a usadeniny sa odstránia kyselinou fosforečnou. Samozrejme, senzor bude musieť byť odstránený.
Vymenený a pripojený snímač
Pri návrate na svoje miesto je potrebné jeho závity dôkladne premazať grafitovým mazivom. Nabudúce to bude jednoduchšie odskrutkovať.
Odstránený snímač s prerušeným kontaktom
Ak sa má sonda vymeniť, potom pre pohodlie môžete kontaktnú časť zlomiť tak, že na ňu hodíte kľúč. Odstrihnite drôt. Nový snímač je vybavený kontaktnou svorkou. Po takomto upgrade ostane na zberači klobúk, dá sa s ním pracovať ako s bežným svorníkom. Priestor sa zväčší, bude pohodlnejšie nasadiť prstencový kľúč.
V odporúčaniach na opravu sa odporúča, aby ste predtým, ako sa pokúsite odskrutkovať zaseknutý snímač, na niekoľko dní hojne naliať pomocnými prostriedkami. Použite petrolej, WD-40, ocot.
Toto nemôžete urobiť. Motor dostatočne zahrejte. Potom uvoľnite závit pomocou kľúča.Prídavná páka nie je potrebná, testované na aute s lambda sondou starou cez 100 000 km.
Nie je potrebné pokúšať sa okamžite odskrutkovať snímač. Otáčaním kľúča tam a späť uvoľnite ďalšie vlákna. Silové rozhodnutie môže mať za následok narušenie sídla.
Po inštalácii a pripojení novej lambda sondy zostáva zahriať motor, prepísať pamäť elektronickej riadiacej jednotky (resetovať počítač) a nastaviť zapaľovanie.
Pod gumeným uzáverom je kontaktné spojenie. Hviezdička označuje vodič spájajúci sondu s ECU
Vrátenie továrenských nastavení pomôže motoru ukázať svoje skutočné schopnosti a nie odrezaná verzia pre tých, ktorí to aj tak dokážu.
Lambda sonda - náhrada za Volkswagen Passat B3 bez problémov
Takmer všetky autá Volkswagen Passat B3 majú lambda sondy, len pre každý motor je vhodný iný snímač, napr.
VAG № 051 906 265 E - motor AAM, ABS VAG č. 035 906 265 B - motora RP (jeden drôt)VAG № 030 906 265 tis - motor RP, AAM, ADY, AGG, 2E, 9A, ABS, ADR VAG № 030 906 265 - motor PF, PB VAG № 021 906 265A - motor AAA V moderných automobiloch vzniká veľa otázok súvisiacich s výmenou lambda sondy. Lambda sonda pevne drží. Niektorí ponúkajú, že odstránia zberač a zaklopú na kľúč kladivom, a to jednoducho neponúkajú. Existuje niekoľko dobrých rád, ktoré vám odporúčam využiť. NEBÚCHAJTE KĽÚČOM KĽÚČOM. Môžete zničiť hlavu bloku alebo potrubie. Nepredvídateľné.
1. Odvezte auto do servisu
2. Skúste to urobiť sami (napodiv, existuje viac záruk, ale zadarmo
3. Predajte auto
Zvážime možnosť dva a dve hlavné veci: ako „namočiť“ senzor a nájsť oporný bod. Potrebné nástroje a príslušenstvo:
1. Nový vhodný snímač so sadou vhodného mazania, nastavil som - pôvodný.
2. "Tekutý kľúč", WD-40.
3. Železný kľúč, a to ZÁMEK (NIE ROCK!) ruskej výroby, aby sa nerozbil. Veľkosť - 19x22.
4. Železná vodovodná rúra 3/4″ 1,5 m dlhá. (vhodná je iná silná tyč tejto dĺžky, napr. páčidlo).
5. Odolná šnúra (použil som ťažnú šnúru).
6. Veľkosť handry
Začnime. Je lepšie začať v piatok po práci. Keď je auto takmer vychladnuté (aby ste sa mohli bezpečne držať výfukového potrubia), hojne nastriekajte tekutým kľúčom alebo WD-40 na miesto, kde je naskrutkovaná lambda. Potom senzor omotáme handrou tak, aby bol navinutý na „matici“ senzora v blízkosti kolektora. Toto vinutie hojne navlhčite tekutým kľúčom alebo WD-40. Nešetrite tekutinou. Ráno tento postup opakujeme 2-3x s odstupom hodiny. Čím dlhšie nasiakne, tým väčšia je šanca na úspešný výsledok.
300 mm). Do slučky navlečieme rúrku (páčidlo), oprieme ju koncom o misku podporného ložiska stojana, ešte raz skontrolujeme, či je kľúč dobre nasadený na snímač a druhý koniec rúrky pomaly silno zdvihneme.Ak je slučka veľmi natiahnutá, môžete urobiť niekoľko otáčok okolo potrubia. Ťaháme. Odtrhli sme senzor z jeho miesta, potom hodíme kľúč, opakujeme operáciu, kým kľúč nejde „ručne“. Odskrutkujeme snímač, utrieme závit v rozdeľovači handrou, zaskrutkujeme nový, po uistení sa, že na závite je špeciálne mazivo. Snímač musí byť pevne utiahnutý silou asi 5 kg / m. Pripojíme kontakt(y) snímača. Nasadíme hrubú hadicu, veko nosného ložiska, pripojíme konektor ECU, skontrolujeme, či je všetko dotiahnuté, priskrutkované, zaháknuté, pripojené.
Ak existujú nejaké dodatky alebo vysvetlenia, nehanbite sa a napíšte „do komentárov“
Kontrola stavu a výmena kyslíkového senzora (l-sonda)
L-sonda umiestnená vo výfukovom trakte motora monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Pri kontakte molekúl O2 s citlivým prvkom sondy snímač generuje amplitúdový signál v rozsahu od 0,1 do 0,9 V v závislosti od koncentrácie kyslíka. Navyše, hodnota 0,1 V zodpovedá vysokému obsahu O2 (chudá zmes) a hodnota 0,9 V je nízka (bohatá zmes). Výstupy predradeného kyslíkového senzora do PCM poskytujú riadiacemu modulu informácie o zvyškovom obsahu O2 vo výfukovom systéme. PCM nepretržite monitoruje signál prichádzajúci z kyslíkového senzora, ak je to potrebné, vydáva príkazy na úpravu zloženia zmesi vzduch-palivo zmenou trvania otvorenia vstrekovacích vstrekovačov. Optimálny pomer zložiek horľavej zmesi, ktorý zaručuje minimálnu spotrebu paliva pri čo najefektívnejšom fungovaní katalyzátora, je 14,7 dielu vzduchu na 1 diel paliva, čo sa riadiaci modul snaží neustále udržiavať, so zameraním na informácie prichádzajúce z l-sondy.
Nízkoprietoková l-sonda nemá žiadny vplyv na proces montáže riadiaceho modulu zmesi vzduchu a paliva. Konštrukciou a princípom činnosti je snímač identický s horným prietokovým snímačom. Porovnaním úrovne kyslíka v sekciách výfukového traktu nad a pod katalyzátorom PCM určuje účinnosť fungovania katalyzátora. Poznámka: Na modeloch 1993 a 1994. problém používa sa iba jeden kyslíkový senzor (proti prúdu). Na modeloch od roku 1995 č. sú tu dve l-sondy s horným tokom (jedna pre každý z radov valcov) a jedna sonda so spodným tokom.
Treba si uvedomiť, že kyslíkový senzor je schopný generovať signálne napätie len po zahriatí na normálnu prevádzkovú teplotu (318 C). Kým je snímač studený, PCM pracuje v režime OPEN LOOP a riadi pomer vzduchu a paliva na základe svojich základných parametrov. Správna funkcia kyslíkového senzora závisí od splnenia kombinácie určitých špecifických podmienok:
a) Elektrické parametre: Stabilita nízkonapäťového amplitúdového signálu generovaného prevodníkom závisí vo veľkej miere od kvality kontaktných spojení obvodu l-sondy, čo by sa malo v prípade problémov najskôr skontrolovať;
Okrem podmienok uvedených v predchádzajúcom odseku je potrebné pri údržbe l-sondy dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
a) Senzor kyslíka je vybavený kusom elektrického vedenia, ktoré je v ňom trvalo namontované, vybavené kontaktnou zástrčkou, ktorá sa pokúša odpojiť, čo môže viesť k nezvratnému zlyhaniu sondy;
V prípade poruchy l-sondy alebo jej obvodu sa PCM prepne do režimu otvorenej slučky, pričom ignoruje informácie prichádzajúce zo snímačov a udržiava zloženie zmesi vzduch-palivo na určitej vopred stanovenej úrovni, čo zaisťuje dostatočnú účinnosť výkonu motora.
Senzory kyslíka sú mimoriadne citlivé na preťaženie elektrického obvodu. Na pripojenie voltmetra ku konektoru l-sondy použite prepojovacie káble vybavené poistkami. Pokúste sa veľmi opatrne zasunúť sondy glukomera do kontaktného konektora na jeho zadnej strane (pozri kap Palubné elektrické zariadenia ). Na testovanie senzorov používajte iba digitálne merače.
Vykonanie nižšie opísaného postupu môže spôsobiť uloženie chyby do pamäte OBD, čo bude zvýraznené kontrolkou „Skontrolovať motor“. Po dokončení kontroly a príslušnej renovácie nezabudnite vymazať pamäť systému (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a poruchové kódy ).
1. Nájdite elektrický konektor snímača. Na zadnej strane konektora pripojte kladnú sondu voltmetra na svorku bieleho vodiča (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia ). Zemná negatívna sonda. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Podľa údajov z voltmetra určite hodnotu signálového napätia snímača:
a) Amplitúda signálu generovaného predradeným prevodníkom by mala byť v rozsahu 100 až 900 mV, pričom by sa mala aktívne meniť v rámci špecifikovaných limitov.
2. Skontrolujte napájacie napätie batérie snímača. Posúďte kvalitu pôdy. Odpojte elektrické vedenie od snímača a pripojte kladnú sondu voltmetra na svorku zeleno-čierneho (1993 a 1994) / červeno-čierneho (od roku 1995) konektora (pozri schémy zapojenia na konci kapitoly Palubné elektrické zariadenia ). Pripojte záporný vodič ku konektoru modrého/modrého/žltého vodiča. Pri zapnutom zapaľovaní by mal prístroj zaregistrovať napätie blízke napätiu batérie.
a) Pre modely 1993 a 1994. problém – 3,0 ÷ 1000 Ohm;
Ak sú výsledky vyššie uvedených kontrol pozitívne, mali by ste skontrolovať, či nedošlo k prerušeniu a skratu v zapojení v obvode medzi snímačom a PCM.Ak nie je možné zistiť žiadne odchýlky, auto by malo byť odvezené do servisu na podrobnejšiu diagnostiku.
1. Vypnutie l-sondy na studenom motore môže byť mimoriadne náročné kvôli tepelnej kompresii kovu výfukového potrubia / potrubia výfukového systému. Aby ste predišli riziku poškodenia komponentov, zahrejte motor niekoľko minút pred pokračovaním v odstraňovaní snímača - snažte sa počas postupu nepopáliť o zahriate povrchy:
a) Senzory kyslíka sú vybavené vstavaným káblovým zväzkom s konektorom. Poškodenie tohto zväzku vedie k nezvratnému zlyhaniu snímača - buďte opatrní;
4. Pomocou špeciálneho kľúča opatrne odskrutkujte sondu z príslušnej časti výfukového systému.
5. Pred zaskrutkovaním snímača namažte jeho závitovú časť tesniacim prostriedkom proti zadretiu.
Správa Alexej 25 » 14.04.2013, 20:14
Správa Andrjuha » 14.04.2013, 20:31
Správa Bassovski » 15.04.2013, 01:40
Správa Alexej 25 » 16.04.2013, 06:16
skener napísal, že lambda je chybná
Správa Alexej 25 » 16.04.2013, 06:18
drôty sú samy o sebe, ale je tam určitý odpor, ktorý by mal tester ukázať pri fungujúcej lambda sonde.
Správa Bassovski » 16.04.2013, 12:16
Správa Andrjuha » 16.04.2013, 13:38
naučte sa používať vyhľadávače! ušetríte veľa času a keďže čas sú peniaze, tak sú ich a rýchlejšie nájdete odpoveď. zároveň je hlavné nezabudnúť sa podeliť o riešenie problému na fóre, aby odpoveď našli aj ostatní. veď na to je fórum a niekto by mal byť prvý kto napíše) tak prečo nevyriešiš ako prvý ten či onen problém, na ktorý si narazil? na oplátku za to získať úctu a vďaku od tých, ktorí budú tiež hľadať riešenie toho istého problému
1 Práve som zvýraznil časť vašej otázky a klikol na vyhľadávanie - . e&ie=UTF-8
Ahoj! Mnoho motoristov je touto otázkou znepokojené. Funguje lambda sonda na mojom aute? Ako skontrolovať jeho výkon na aute na vlastnú päsť? Ja odpoviem. Áno môžeš. A nie je potrebné mať celý diagnostický komplex. Všetko je oveľa jednoduchšie. Potrebujeme digitálny multimeter. Lambda sonda (kyslíkový senzor) má jeden až štyri vodiče.
S jedným drôtom (zvyčajne čiernym) ide lambda bez ohrevu. S dvoma vodičmi, jeden signálny vodič, druhý ohrievač.
To je aj prípad lambda sondy pre tri a štyri drôty. Tam, kde sú tri, jeden signálny vodič a ďalšie dva ohrievače. Kde sú štyri vodiče, potom je jeden signálny vodič (čierny), sivý vodič je lambda hmota, dva biele sú ohrievač.
Trochu som urobil s drôtmi. Na vozidlách, kde je lambda sonda inštalovaná bez ohrievača, môže byť dodaná s ohrievačom. Aby ste to dosiahli, musíte nainštalovať ďalšie medziľahlé relé. Na vozidlách s lambda sondou s ohrievačom nie je možné inštalovať sondu bez ohrievača.
Pomocou testera skontrolujte napätie batérie na napájacej zástrčke ohrievača kyslíkového senzora. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte vodiče vedúce k relé alebo k spínaču zapaľovania. Skontrolujte tiež uzemnenie ohrievača lambda sondy.
Užitočnejšie články na blogu o kontrole regulátora voľnobehu a kontrole snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Poďme si zhrnúť test.
- Pri fungujúcom a zohriatom kyslíkovom senzore by sa napätie na výstupe signálu malo meniť z 0,2 na 1 volt s frekvenciou 8-10 krát za 10 sekúnd (1 Hz) pri otáčkach motora 2500 ot./min.
- Pri náhlom otvorení škrtiacej klapky by mal multimeter ukazovať napätie 1 volt.
– Ak sa škrtiaca klapka náhle zatvorí, ukážte napätie blízke nule. Týmto možno považovať postup kontroly lambda sondy za ukončený.
Pri zahrievaní sa zastaví na voľnobeh a pri konštantnom zaťažení (pevná poloha plynového pedálu). Aby ste sa nezastavili, musíte tvrdo pracovať na plynovom pedáli.
Hodnoty snímačov a akčných členov sú v normálnych medziach, kompresia je normálna.
Signály sledovaného osciloskopu z DH, injektorov, cievok a DTOZH.
Nakláňam sa k vstrekovaču, ale nie som si istý, či som všetko skontroloval.
Vyzerá to ako lambda sonda, skúste ju vypnúť
koncový spínač XX je normálny.
Vyberiem batériu na 15 minút, zapojím ju a naštartujem.
Nejako mi nesedí, že taká malá zmena injekcie môže mať taký účinok.
Lambda pri konštantnom napätí 0,45 V pri normálnej prevádzke aj pri poruchách.
Chlapci, naozaj nerozumiem, prečo sa pripojili k lambde?
Po prvé, tlak 1,4 na monojetroniku je veľa. 1,0 ± 0,2.
opravuješ tam auto alebo vyrezávaš darčeky? ak to opravíte, tak opravte, ak je to zadarmo, tak by malo byť na mieste viac viditeľné, kde niečo šamanizovať, aby to začalo fungovať bez hlavného senzora.
kúpa náradia z vás neurobí mechanika, kúpa testera z vás neurobí elektrikára, kúpa skenera z vás neurobí diagnostika (c)
Klient prišiel riešiť problém so stojacim autom a nie so zvýšenou spotrebou.
Pre správne spaľovanie zmesi sú potrebné 4 veci:
Všetky okrem prvého sú vylúčené. rovnaký čas vstreku, keď auto beží a nejazdí , Verím, že hodnoty lambda FOX a podľa toho hľadám problém v inom.
Dnes som pozeral na podlahu osciloskopom na papuče, keď sú údaje z TPS a haly správne, signál vstrekovania ide až do zastavenia motora. Zdá sa, že palivo zmizne, zatiaľ čo je v rampe.
2sh_alexsey: Viem ako funguje lambda 🙂
Povedzte mi radšej, pomôže džíp pri analýze zmesi, keď je potrebné pochopiť chudobnú alebo bohatú zmes do 5-7 sekúnd?
Aerospace st. d.13A
Predaj náhradných dielov a oprava tlmiča v Petrohrade
Katalyzátor (katalyzátor) je kovové puzdro (vo forme „plechovky“), zvnútra pokryté vrstvou žiaruvzdorného materiálu vo forme početných plástov.
Hlavnými príznakmi poruchy tohto prvku sú: zníženie výkonu motora a v dôsledku toho dynamické schopnosti vozidla; Prihlásenie „Check Engine“ (chyba ECU motora: „nízka účinnosť katalyzátora“).Pravdepodobnými poruchami môže byť zablokovanie buniek alebo ich roztavenie, alebo roztavenie alebo pretrhnutie vodičov snímačov na fixáciu hladiny kyslíka. Bohužiaľ, katalyzátory nie sú žiadnym spôsobom opravené, z tohto dôvodu je takmer vždy potrebné ich odstrániť zo systému a na jeho miesto nainštalovať hák. Je možné vymeniť katalyzátor, ale vysoká cena tohto prvku odpudzuje takmer každého.
Takmer všetky moderné elektronické riadiace systémy motora sú vybavené mnohými detektormi, ktoré kontrolujú zloženie palivovej zmesi. Kyslíkové detektory (lambda sondy) vždy fungujú v tandeme s katalyzátorom, pričom zvyčajne sú v systéme namontované dva senzory:
Prvý z nich je namontovaný pred „katalyzátorom“, jeho úlohou je meniť prívod paliva v závislosti od podmienok a posielať signál do ECU motora;
Ale v prvotriednych autoservisoch prišli na to, ako oklamať ECU motora - preflashujeme ECU motora, s výnimkou druhej lambda sondy z okruhu. Elektronika si „myslí“, že vo výfukovom systéme nie je žiadny druhý detektor, takže od neho neočakáva žiadne údaje a motor funguje normálne. S "trik" (dodáva sa po odstránení katalyzátora) spotreba palivovej zmesi zostáva rovnaká ako predtým pri katalyzátore.
Keď je katalyzátor na benzínovom motore vylúčený z výfukového systému plynu, produkty spaľovania palivovej zmesi budú pôsobiť na neuhasený plameň a vedú k poruche častí výfukového systému plynu (rezonátor, tlmič výfuku). Na zvýšenie životnosti výfukového systému plynu je bezpodmienečne nutné namontovať do neho lapač plameňa. Ak existuje takáto príležitosť, potom môžete nahradiť katalyzátor na tom istom mieste lapačom plameňa. Ak je katalyzátor jednoducho vyhodený zo systému, potom ECU motora zobrazí chybu „nedostatočná účinnosť katalyzátora p0420“. Aby sa tomu zabránilo, je nainštalovaný zádrhel alebo plnohodnotné blikanie ECU motorom, aby fungovalo v rámci Euro2. Čím modernejšie a zložitejšie auto, tým náročnejšie sú metódy kontroly a sledovania účinnosti katalyzátora, takže používanie trikov z hľadiska významnosti výsledku prichádza nanič. Takže napríklad keď výkon katalyzátora klesá, ECU motora môže zmeniť zloženie zmesi, aby sa znížilo opotrebovanie katalyzátora.
Pri demontáži filtra pevných častíc na naftovom motore je potrebné programovo deaktivovať používanie filtra pevných častíc v ECU motora - vykonať zmeny vo firmvéri. To vám umožní ďalej výrazne zlepšiť dynamický výkon motora. Prítomnosť špecialistov s potrebnou kvalifikáciou na čerpacej stanici, moderné vybavenie, ako aj firmvér od svetových výrobcov rôznych značiek automobilov s potrebnými úpravami nám umožňujú úplne odstrániť filter pevných častíc na takmer akomkoľvek dieselovom motore.
VIDEO skript>
evgeny4697 » 17. 10. 2018, 10:43
Pekný deň všetkým! Rozsvietila sa kontrolka motora a spotreba paliva sa v meste zvýšila o 2-3 litre. Vasya diagnostik dáva chyby lambda sond a 3 kusy naraz. Prosím, povedzte mi, kde mám kopať.
Adresa 01: Elektronický štítok motora: 06F-906-056-BLR.clb
000067 - Rad 1-sonda 3; vykurovací okruh
Zmraziť:
000055 - Rad 1-sonda 2; vykurovací okruh
Zmraziť:
000087 - Rad 2-sonda 2; vykurovací okruh
Video (kliknutím prehráte).
Zmraziť:
