Oprava hrebeňa riadenia Ford Escort svojpomocne

Časové pásmo: UTC + 4 hodiny [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

možno áno, nepozeral som, nebol čas

(nikdy nie je dosť)
Všetko je ako na obrázku nižšie: orech, pružina atď.
alebo exist.by je tam ale nemusel som kupovať, dalo sa vyrezať

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Bieloruský klub fanúšikov Fordu

Blef » Streda 24. mája 2006 00:31

Za mesiac vyšiel tento svinstvo:
Klepanie do mechanizmu riadenia (kde rastú spojovacie tyče)
ak rýchlo potiahnete volant doľava a doprava. Dokonca dáva polícii
Čo je toto? Ak je tam koľajnica, sú tam nejaké upínacie skrutky, aby
stískať alebo "do márnice"?

ZY Spojovacie tyče (špička a guľový kĺb) sú normálne.

Blef » Streda 24. mája 2006 00:33

st170 » Streda 24. mája 2006 1:09

Danila » Streda 24. mája 2006 9:27

Blef » štvrtok 25. mája 2006 11:05 hod

Blef » štvrtok 25. mája 2006 11:09 hod

Danila » štvrtok 25. mája 2006 17:02

ak sú puzdrá zlomené, potom sa pri pohybe nahor / nadol objaví klepanie

hroty sú priskrutkované k tyčiam a tyče sú zase priskrutkované k mechanizmu v hrebeni riadenia. tyč riadenia na strane hrebeňa končí závesom - môže tiež klopať (ak sa pozriete pozorne, na okrúhlom závese sú dva rezy na odskrutkovanie)
odskrutkujte hrot z náboja (nie z tiahla. Zarovnanie kolies zostane), otočte volantom v príslušnom smere až na doraz a potiahnite hrot a tyč a uvidíte, kde je vôľa.

a pod prašníkom môže byť mazivo normálne khan k samotnému prevodovému mechanizmu.

p.s. pravdepodobne klope v kardan, ktorý spája koľajnicu s volantom. a samotná koľajnica môže byť tiež odskrutkovaná, čo sa tiež stáva.

DVK » štvrtok 25. mája 2006 18:56

Blef » Pia 26. máj 2006 9:40 hod

Hej, neklam! Vo fráze o kozákovi nie je ani slovo o koľajnici.
A vôľa - je univerzálna, je v šneku aj v koľajnici
Buďte opatrní, prosím!

PS Cez víkend sa do toho pustím dôkladnejšie!

Blef » Pia 26. mája 2006 14:40

Danila » Pia 26. mája 2006 15:00 hod

DVK » Pia 26. mája 2006 18:33

ZSSRrat » So 27. mája 2006 18:10

Blef » Pon 05. jún 2006 10:37

karpusha » Ut 22. 8. 2006 8:58 hod

Zaslané : E_Rubtsov, 21. apríla 2003 o 09:00:12
„Vymeníme si skúsenosti!? – FORD” časť 1100

Ahoj!
V plnom súlade s účelom konferencie zdieľam skúsenosti s opravou riadenia na mojom pätnásťročnom Escorte.

Ref. údajov. Po oprave predného zavesenia (výmena tlmičov a takmer všetkých gumičiek) sa prejavilo najmä nestabilné správanie auta na ceste. Neustále ju ťahali a hádzali nabok, potom doprava, potom doľava. Pohyb po meste sa stal nebezpečným. Pokus o nastavenie konvergencie bol neúspešný kvôli zvýšenej vôli v riadení. Predbežná diagnostika ukázala mŕtve puzdro hrebeňa riadenia a uvoľnený kĺb ľavej spojovacej tyče. Bolo rozhodnuté vymeniť obe tyče a puzdro. Špičky riadenia sa pred rokom zmenili a boli celkom živé.

Výsledok. Vôľa v riadení zmizla, auto sa na ceste stalo predvídateľným. Pri „takmer uhádnutej“ zbiehavosti auto ťahá trochu doľava, ale som si istý, že to sa dá odstrániť bežným nastavením zbiehavosti. Teším sa 🙂

Cena.
1. Spojovacie tyče, Španielsko, som si vzal na TÁBOR v Tsaritsyne - 323 * 2 = 646 rubľov.
2. Puzdro riadenia neznámeho výrobcu, v Kuntsevo - 160 rubľov.
3. Prašníky pre hroty riadenia pre VAZ-08, Balakovo, na automobilovom trhu v Orenburgu - 10 * 2 = 20 rubľov.
4. Castrol MS / 3 lubrikant - bral som to dlho, niečo okolo 100 rubľov.
CELKOM: 926 rubľov, 4 hodiny neunáhlenej práce.

Odoslal: dmhost, 30. apríla 2003 o 11:52:06

Zaujímalo by ma, či je tiež možné vojsť do Sierre s posilňovačom riadenia, ako to urobil Rubtsov s hrebeňom na Excorte?
Nikto neskúšal?

Odoslané: miron-esc, 30. apríla 2003 o 11:58:35

Bol to Rubtsov, ktorý elegantne napísal a urobil všetko, dobre. za čo si ho nesmierne vážim. ale vo všeobecnosti je veľmi ťažké pomotať sa so starou koľajnicou. hlavne ak "nechodila"
Je lepšie odovzdať sa službe „na kľúč“ a s vyrovnaním kolies.

Zaslal: dmhost, 30. apríla 2003 o 12:38:06

niekto niečo hovorí. Kto hovorí, že puzdro možno vymeniť, kto - nie.
A koľajnica je s posilňovačom riadenia - čert vie, aké má zákruty oproti bežnému.
Mne - ak by bolo možné vymeniť návlek - by som si ho vymenil sám.

Oprava hrebeňa riadenia pre Ford Escort. Oprava hrebeňa riadenia pre Ford Escort v St. Petersburgu. Naša spoločnosť poskytuje služby v oblasti opravy hrebeňov riadenia automobilov domácich a zahraničných značiek. Naši špecialisti vykonajú komplexnú diagnostiku Vášho auta a v prípade závady na požiadanie klienta opravia alebo vymenia chybný diel za úplne nový.

Individuálny prístup našich špecialistov k Vášmu autu nám umožňuje rýchlo a efektívne riešiť najzložitejšie technické problémy spojené s opravami. Kvalita opravy zaručená!

Krátky zoznam poskytovaných opravárenských služieb: – Diagnostika a oprava posilňovača riadenia – Oprava hrebeňov riadenia
- Oprava prevodovky riadenia
– Oprava čerpadiel posilňovača riadenia
– Výmena kvapaliny (oleja).
– geometria kolies 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Oprava hrebeňa riadenia na Ford Escort. Oprava hrebeňa riadenia na Ford Escort v Petrohrade, kanál Avto-reika

Bieloruský klub fanúšikov Fordu

Blef » Streda 24. mája 2006 00:31

Za mesiac vyšiel tento svinstvo:
Klepanie do mechanizmu riadenia (kde rastú spojovacie tyče)
ak rýchlo potiahnete volant doľava a doprava. Dokonca dáva polícii
Čo je toto? Ak je tam koľajnica, sú tam nejaké upínacie skrutky, aby
stískať alebo "do márnice"?

ZY Spojovacie tyče (špička a guľový kĺb) sú normálne.

Blef » Streda 24. mája 2006 00:33

st170 » Streda 24. mája 2006 1:09

Danila » Streda 24. mája 2006 9:27

Blef » štvrtok 25. mája 2006 11:05 hod

Blef » štvrtok 25. mája 2006 11:09 hod

Danila » štvrtok 25. mája 2006 17:02

ak sú puzdrá zlomené, potom sa pri pohybe nahor / nadol objaví klepanie

hroty sú priskrutkované k tyčiam a tyče sú zase priskrutkované k mechanizmu v hrebeni riadenia. tyč riadenia na strane hrebeňa končí závesom - môže tiež klopať (ak sa pozriete pozorne, na okrúhlom závese sú dva rezy na odskrutkovanie)
odskrutkujte hrot z náboja (nie z tiahla. Zarovnanie kolies zostane), otočte volantom v príslušnom smere až na doraz a potiahnite hrot a tyč a uvidíte, kde je vôľa.

a pod prašníkom môže byť mazivo normálne khan k samotnému prevodovému mechanizmu.

p.s. pravdepodobne klope v kardan, ktorý spája koľajnicu s volantom. a samotná koľajnica môže byť tiež odskrutkovaná, čo sa tiež stáva.

DVK » štvrtok 25. mája 2006 18:56

Blef » Pia 26. máj 2006 9:40 hod

Hej, neklam! Vo fráze o kozákovi nie je ani slovo o koľajnici.
A vôľa - je univerzálna, je v šneku aj v koľajnici
Buďte opatrní, prosím!

PS Cez víkend sa do toho pustím dôkladnejšie!

Blef » Pia 26. mája 2006 14:40

Danila » Pia 26. mája 2006 15:00 hod

DVK » Pia 26. mája 2006 18:33

ZSSRrat » So 27. mája 2006 18:10

Blef » Pon 05. jún 2006 10:37

karpusha » Ut 22. 8. 2006 8:58 hod

, ale nie je vyjadrená. Bol som zmätený skutočnosťou, že som nemohol nájsť nastavovaciu skrutku,
\ skrutka čo.

a tiež som celkom nerozumel, kde je hriadeľ volantu odpojený, aby bolo možné odstrániť hrebeň a pokúsiť sa ho opraviť. A vo všeobecnosti je opraviteľný.
\náhrada. tam je, ak bez GURA stojí 50 dolárov.

Podľa vonkajších znakov sa tam nedajú vymeniť puzdrá,
\ nie sú žiadne priechodky. je tu jednoduchý mechanizmus založený na jedinom detaile – trojcentimetrovom vertikálnom červíku.
\ Je skladacia. ale nie sú to hrable, ktoré vás zasiahnu, ale tyče riadenia. podľa môjho názoru
A na koľajnici je ešte taký záludný o-krúžok.
Ak je zlomený, potom samozrejme môže poraziť. ale 97. rok je nepravdepodobný.

"Dobré zaklopanie vždy vyjde" .. tieto slová sú pre Eskortu.
. na rozdiel od Sierry alebo Scorpy. Majiteľov sprievod vám oznámi, že je zranený.
Choď. Sprievodné auto je rally auto a nezomrie na ceste.

Informácie o tom, ako demontovať koľajnicu z posilňovača riadenia v garážových podmienkach. Vo videu je jedna zárubňa, nevedel som si presne spomenúť, kde bol poistný krúžok, nad upchávkou alebo pod ňou, ale to nie je také dôležité, pretože pri demontáži bude všetko viditeľné.

Oprava hrebeňa riadenia pre Ford Escort. Oprava hrebeňa riadenia pre Ford Escort v St. Petersburgu. Naša spoločnosť poskytuje služby v oblasti opravy hrebeňov riadenia automobilov domácich a zahraničných značiek. Naši špecialisti vykonajú komplexnú diagnostiku Vášho auta a v prípade závady na požiadanie klienta opravia alebo vymenia chybný diel za úplne nový. Individuálny prístup našich špecialistov k Vášmu autu nám umožňuje rýchlo a efektívne riešiť najzložitejšie technické problémy spojené s opravami.Kvalita opravy zaručená! Krátky zoznam poskytovaných opravárenských služieb: - Diagnostika a oprava posilňovača riadenia - Oprava hrebeňov riadenia - Oprava prevodovky riadenia - Oprava čerpadiel posilňovača riadenia - Výmena kvapaliny (oleja) - Zarovnanie 3D my.housecope.com/wp -obsah/nahrávanie/ext/ 214

Výmena olejového tesnenia a ložiska

Video umožňuje zhodnotiť úroveň technického vybavenia Autoservisu PSt, ako aj kvalitu poskytovaných služieb. Okrem toho • porozumieť príčinám porúch v systéme posilňovača riadenia, • zhodnotiť zložitosť konštrukcie mechanizmu riadenia (hrebeň alebo prevodovka, čerpadlo posilňovača riadenia) a jeho opravy • vyhnúť sa chybám pri výbere miesta, kde sa budú vykonávať opravy

Nastavenie vôle ventilov, príčina bola počuteľná, motor bežal veľmi nahlas a pulzovanie v saní

Snažil som sa vyplatiť chyby vankúša, čo sa nakoniec ukázalo ako odstránenie všetkých chýb. Ale ako sa ukázalo, jednotka má dva režimy prevádzky. V prvom rade si po úspešnej kontrole celý systém otestuje, sám ide spustiť. Ale kvôli množstvu chýb sa dostal do núdzového režimu a toto je len náhrada.

Auto štartujeme za studena. nafta nie je zamrznutá. Starý Ford je stále schopný a dokáže veľa.

• Uverejnené 8. júla 2016
• Informácie o tom, ako demontovať koľajnicu z posilňovača riadenia v garážových podmienkach. Vo videu je jedna zárubňa, nevedel som si presne spomenúť, kde bol poistný krúžok, nad upchávkou alebo pod ňou, ale to nie je také dôležité, pretože pri demontáži bude všetko viditeľné.
• Autá a vozidlá

Dodržali ste rozmery tesnení?

Povedzte mi, prosím, ako ste odstránili armatúry, ktoré idú z expanznej nádrže a čerpadla do koľajnice?

AvtoFIX mi veľmi pomohol, teraz sa s istotou pustím do demontáže.

nie je nič zložité, odskrutkujete jednu skrutku a vypadnú. Na samotnej koľajnici je potrebné ešte uvoľniť držiaky rúrok.

pozdravujem! No, mimochodom, po výmene tesnení koľajníc ?? Oplatí sa to robiť alebo je lepšie hľadať ojazdený? Že tu nie sú žiadne odkazy na BZ Drive?)) Ľudia by u vás našli užitočnejšie informácie!)

sú to všetky tesnenia netesné. kde je to cerpadlo, ako si zatĺkol tesnenia, ako si pretlačil hriadeľ? a hriadeľ do hviezdy, tam musíte brúsiť desiatky 3, a nie brúsnym papierom)

Samozrejme, že to bolo tvrdohlavé, jeden vo vnútri puzdra a druhý na druhej strane zvonku. Koľajnica bola prevzatá z demontáže, takže neviem, ako to tam bolo zmontované. Alebo možno továreň.

ak áno, znamená to ľavé tesnenie, je to tam plesňové a niekedy vypadnú zo sedadla a potom, keď začne gur fungovať, tlak ho zatlačí späť, ale nie úplne, potom začne vytekať. v skratke takto: 1. treba dobre odmastiť korpus pred montážou upchávky, 2. ako si vytiahol upchávku, bola pod ňou plastová rozpera? bez toho tiež vytečie.

Nebudem tvrdiť inak, podstata ktorej bola namyslená a vtip sa pravidelne začal úplne, všetka kaša bola vyhodená za menej ako minútu. Potom cez noc naplníte a týždeň môžete bez problémov jazdiť bez dopĺňania. Možno tento redukčný ventil v čerpadle visel, čo viedlo k nadmernému tlaku v koľajnici.

hriadeľ je leštený, nie je privarený a áno, tesnenia netesnili. únik z koľajnice, čo znamená olejové tesnenia, vo veľmi zriedkavých prípadoch samotná karoséria. ak to ugandoshit zvnútra. ak si to nazbieral na takej šachte ako na videu, tak to už potečie na 100%. skrátka ak to vytieklo, už niečo nie je v poriadku. čerpadlo pred zatekaním koľajnice, samozrejme, nič s tým

No myslím, že hriadeľ (tyč hydraulického valca) je na ňom privarený a opracovaný. O čerpadle bolo povedané, že všetok olej bol pravidelne vytláčaný z koľajnice za pár minút. Alebo si chcel povedať, že to dokážu olejové tesnenia? Čerpadlo má pretlakový ventil RPM.

Hriadeľ riadenia Ford Escort-Orion