Oprava a údržba Gaz 3110 svojpomocne

Automobilový závod Gorky vyrábal sedan GAZ-3110 Volga v rokoch 1996 až 2005. Výroba bola ukončená už dávno, ale doteraz sa mnohé z týchto automobilov nachádzajú na cestách Ruska, pre ich majiteľov sú otázky prevádzky, údržby a opravy GAZ-3110 Volga stále relevantné. V prípade porúch sa môžete obrátiť na dielňu, ale všetky záručné lehoty na auto už dávno skončili, akékoľvek problémy budete musieť vyriešiť na vlastné náklady. Preto mnohí majitelia radšej vykonávajú údržbu a opravy sami.

Dizajn auta Volga gas 3110

Počas cesty by ste mali neustále sledovať stav auta, monitorovať údaje z prístrojov. Ak sa objavia nezvyčajné zvuky, pokúste sa zistiť ich príčinu a problém vyriešiť. Nenechávajte motor bežať dlhší čas v extrémnych podmienkach, neprekračujte povolenú rýchlosť, najmä na cestách so slabým pokrytím, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu pruženia. Pokúste sa predvídať situáciu na ceste, pohybovať sa plynulo, bez náhleho zrýchľovania a brzdenia.

Ak je prekročená doba údržby, jednotky pracujú s kontaminovanými kvapalinami, ich životnosť sa znižuje. Nedovoľte nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek, vymeňte ich, ak vykazujú známky opotrebovania (škrípanie pri brzdení). Kompletný zoznam a podmienky bežnej údržby sú uvedené v návode k autu.

V prípade akejkoľvek poruchy je potrebné určiť, čo presne zlyhalo. Niekedy je to hneď jasné (napríklad defekt pneumatiky), ale často nie je ľahké nájsť zdroj problému.

Veľmi často sú s tým spojené problémy. GAZ-3110 Volga bol vybavený ZMZ-402 (karburátor), neskôr ZMZ-406 (vstrekovač), vyrábali sa aj autá s dieselovým motorom, ale vo veľmi malom množstve, nie viac ako 150 kusov ročne.

Vstrekovací motor ZMZ-406 pre auto Volga

Možné sú rôzne poruchy iných jednotiek a zostáv. Opravy prevodovky a zavesenia zvyčajne spočívajú v výmene zlyhaných dielov. V elektrických obvodoch plynu 3110 sú len dva problémy: neexistuje kontakt tam, kde je to potrebné, alebo tam, kde to nie je potrebné. Vtip, samozrejme, ale je v ňom kus pravdy. Oprava spočíva v čistení kontaktov a výmene chybných zariadení, ako sú žiarovky.

Na prvom mieste medzi problémami je oxidácia kontaktov v systéme. Dôsledkom toho je prerušenie siete a porucha motora.

Ak chcete skontrolovať systém zapaľovania, odpojte jeden z vysokonapäťových vodičov od zapaľovacej sviečky a priveďte ho na „uzemnenie“ (akékoľvek miesto na bloku alebo tele, zbavené farby) vo vzdialenosti 6–8 mm.

Je nebezpečné držať drôt rukami, spevniť ho improvizovanými suchými materiálmi (najlepšie drevenými). Pri vytáčaní motora pomocou štartéra by mala preskočiť iskra. Ak nie, odstráňte problémy s nízkonapäťovými alebo vysokonapäťovými obvodmi. Je lepšie to urobiť pomocou špeciálnych nástrojov (voltmeter, ohmmeter, špeciálny stroboskop). V ich neprítomnosti je možné nízkonapäťový obvod skontrolovať pomocou autožiarovky. Pripojte jeden z jeho kontaktov drôtom k zemi, druhý k bodu obvodu, ktorý sa má skontrolovať.

Ak sa kontrolka rozsvieti, je tam napätie. Nezabudnite, že elektrický obvod po spínači zapaľovania sa kontroluje pri zapnutom zapaľovaní.Začnite od batérie a postupujte smerom nadol po nízkonapäťovom obvode v sérii. Ak nájdete miesto, kde nie je napätie, odizolujte konce vodičov a spojovacie plochy. Ak to nepomôže, problém je v drôte alebo zariadení nainštalovanom pred týmto bodom.

Vo vysokonapäťovom obvode vyčistite a vysušte všetky vodiče. Uistite sa, že ich konce sú v tesnom kontakte so zásuvkami cievky, rozdeľovača (pre motor 402) a sviečok. Ak niekde dôjde k poruche uzemnenia, zapaľovanie nebude fungovať normálne. Niekedy sa takáto porucha dá ľahšie určiť v tme (v mieste poruchy je viditeľné iskrenie). Na GAZ-3310 Volga s motorom 402 dodatočne odstráňte centrálny drôt z uzáveru rozdeľovača a skontrolujte, či na ňom nie je iskra (podobne ako pri sviečke).

Neexistuje žiadna iskra - zapaľovacia cievka je chybná, nedá sa opraviť, bude potrebné ju vymeniť. Ak je po cievke iskra, ale nie na sviečkach, odstráňte uzáver rozdeľovača, očistite ho od nečistôt, skontrolujte stav centrálnej elektródy („uhlie“), posúvača a kontaktov.

Ďalšou charakteristickou poruchou je zlý kontakt s "uzemnením" drôtu prichádzajúceho z batérie. Príznakmi tohto problému sú slabé svetlomety po zastavení motora a nemožnosť naštartovať (počuť cvaknutie štartéra, ale kľukový hriadeľ sa neotáča). Odpojte drôt od zeme a vyčistite kontaktné plochy.

Ak máte podozrenie na poruchu v dôsledku nedostatku alebo nedostatočného zásobovania palivom, skontrolujte, či je v nádrži benzín. Niektorí vodiči si takúto elementárnu vec všimnú až po dlhých pokusoch nájsť poruchu na iných miestach.

Niekedy je to spôsobené poruchou alebo slabým výkonom snímača hladiny paliva. Ak je dostatok benzínu, uistite sa, že je dodávaný do karburátora (pre motor 402) alebo do vstrekovačov (pre motor 406). V plynovode (počas horúcej sezóny) sa môže vytvoriť parný uzáver, ktorý blokuje prístup paliva. Ak sa to stane, položte na palivové potrubie mokrú handru, aby ste ho ochladili, alebo len počkajte, kým motor vychladne a zátka nezmizne. V chladnom počasí môže voda, ktorá sa dostala do paliva, zamrznúť a ľadová zátka tiež neumožňuje prejsť benzínom. Nie je možné ohrievať benzínové potrubia otvoreným ohňom, mala by sa používať horúca voda.

Na motore 406 skontrolujte, či pri zapnutí zapaľovania nehučí palivové čerpadlo. Ak nie, jeho poistka môže byť spálená. Pred výmenou sa snažte nájsť príčinu, miesto skratu možno určiť podľa zafajčených drôtov.

Benzínové čerpadlo z motora ZMZ-406

Keď je štartér zapnutý, z hadice by mal vytekať benzín. Ak sa tak nestane, môže sa poškodiť membrána alebo sa môžu zaseknúť ventily čerpadla. Skontrolujte, či na spojoch potrubia neuniká benzín. Ak sa do systému dostane vzduch, čerpadlo ho prečerpá namiesto paliva.

V chladiacom systéme je výsledkom poruchy prehriatie. Hlavné dôvody:

1. Únik alebo nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte známky netesnosti, najmä na hadicových spojoch, doplňte kvapalinu.
2. Nedostatočné napnutie remeňa pohonu ventilátora a vodného čerpadla. Treba to potiahnuť.
3. Porucha termostatu. Vyžaduje sa výmena.
4. Porucha vodného čerpadla (čerpadla). Vyžaduje sa výmena.

Typické problémy mazacieho systému:

• Úniky oleja. Sú určené stopami šmúh, tesnenia na týchto miestach musia byť utiahnuté alebo vymenené;
• Nízky tlak na horúcom motore. Ak je príčinou znečistenie redukčného ventilu, prepláchnite jeho časti a sedlo v skrini olejového čerpadla. Je možné silné opotrebovanie panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa alebo častí samotného čerpadla. Vyžaduje sa výmena.

Späť na index

Hlavným problémom karosérie je korózia. Mali by ste sledovať stav laku, v prípade potreby ho obnoviť.