Výmena spojky v aute Gazelle je potrebná pomerne často, pretože je to slabé miesto. Stroj je určený najmä pre podnikanie, ktorého komponenty a zostavy pracujú vždy v zaťaženom režime. Preto je životnosť dielov obmedzená, v priemere si spojka vyžaduje výmenu každých 50-70 tisíc kilometrov. Spravidla sa mení ako súprava (prítlačný tanier, hnaný kotúč, vypínacie ložisko).
Disk alebo celú súpravu môžete vymeniť vlastnými rukami. Zoberme si napríklad Gazelle s motorom ZMZ 40524 (je z rodiny motorov ZMZ 406).
Vložíme auto do jamy a v prvom rade odstránime radiacu páku. Pred odstránením páky je potrebné ju nastaviť do neutrálnej polohy. Zdvihnite gumený kryt.
Nájdeme kužeľovú maticu, odskrutkujeme ju a vytiahneme páku.
Robíme značky na hriadeli vrtule a drieku zadnej nápravy.
Značky sa robia, aby sa hriadeľ pri montáži dostal do rovnakej polohy. Ak „kardan“ nie je umiestnený podľa značiek, môže dôjsť k vibráciám.
Potom odskrutkujeme krížovú hlavu prevodovky (8 skrutiek na okrajoch) a vytiahneme hriadeľ. Pred demontážou hnacieho hriadeľa je vhodné vypustiť olej z prevodovky.
Odskrutkujeme upevnenie pomocného valca spojky, vyberieme valec do strany, vyberieme vidlicu.
Demontujeme skriňu spojky („zvonček“), najskôr spodný hliníkový zosilňovač kľukovej skrine, potom samotnú kľukovú skriňu.
Vypneme šesť skrutiek na koši. Všetko je rozobrané.
Vezmeme novú súpravu - košík, kotúč, uvoľňovacie ložisko a začneme s montážou. Aby sa prevodovka namontovala bez problémov, musí byť poháňaný disk vycentrovaný a potom musia byť utiahnuté skrutky „koša“. Skrutky musíte utiahnuť rovnomerne v kruhu, a nie hneď na jednej strane. Na centrovanie môžete použiť špeciálny tŕň alebo akýkoľvek vstupný hriadeľ kontrolného bodu Gazelevskaya alebo Volgovskaya. Hriadeľ sadne aj zo 4-stupňovej prevodovky.
Potom všetko zbierame ďalej v opačnom poradí. Po položení špongie namočenej v hustom tuku pod ňu je vhodné ihneď nasadiť uvoľňovacie ložisko na prírubu vstupného hriadeľa skrinky. Špongia môže byť namočená v prevodovom oleji.
Pri výmene vidlice odskrutkujeme dve skrutky pomocného valca spojky (RCS), valec na hadici sa stiahne do strany. Odstráňte starú zástrčku a nainštalujte novú. Je potrebné zabezpečiť, aby vidlica narazila na špeciálne výstupky spojky vypínacieho ložiska, inak nedôjde k normálnemu uvoľneniu spojkového pedálu.
Po nainštalovaní novej vidlice stlačíme RCS cez tyč rukami, privedieme ju k upevňovacím bodom a pripevníme valec skrutkami. Samozrejme, hadicu spojky je možné odskrutkovať a bude jednoduchšie nainštalovať RCS, ale potom musíte spojku pumpovať. Výmenu zástrčky sme opísali najjednoduchším a najoptimálnejším spôsobom.
VIDEO Aby sa predišlo poruche automobilu, umožňuje výmena pracovného alebo hlavného valca spojky na Gazelle, ako aj iných častí.Je dôležité včas diagnostikovať a opraviť vozidlo, v prípade potreby vymeniť spojkovú súpravu a ďalšie komponenty. V budúcnosti to pomôže vyhnúť sa poruchám na diaľnici a nehodám.
Schéma spojkového zariadenia na Gazelle
Na prenos krútiaceho momentu na hnacie kolesá vozidla z kľukového hriadeľa motora je poskytnutá prevodovka, pretože priamy prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá je nerentabilný. Auto nebude môcť jazdiť bez spojky a samotná prevádzka pohonnej jednotky bude neefektívna.
Pre pohodlnú prevádzku elektrocentrály je potrebné najskôr v prevodovke (prevodovke) zmeniť krútiaci moment odoberaný z kľukového hriadeľa. Potom ide na vedúcu nápravu. Keďže pri zmene prevodového stupňa dochádza k otáčaniu ozubených kolies prevodovky, ktoré do seba silou narážajú, je ťažké preradiť. Keď je box neustále pripojený k pohonnej jednotke, na úplné zastavenie vozidla bude potrebné zastaviť aj motor.
Činnosť spojky v aute Gazelle
Princíp jeho fungovania pre akúkoľvek značku automobilu je rovnaký. Eliminuje možnosť rýchleho opotrebovania komponentov a dielov, ktoré spájajú elektráreň a prevodovku.
Prítlačná doska spojky pripevnená na skrini tlačí hnanú dosku proti zotrvačníku. Náboj disku pripevnený k vstupnému hriadeľu sa musí dať voľne pohybovať pozdĺž neho. Puzdro náboja je vybavené tlmičovými pružinami, ktoré plnia úlohu tlmičov vibrácií a zabezpečujú hladký chod.
Vykonanie drobných opráv, výmena vidlice spojky, vrátane nastavenia jej pedálu, si nevyžiada veľa času. Ak máte kvalitné diely vyrobené napríklad od Sachs alebo Kraft, výmena zaberie len asi 2 hodiny.
Spojka Gazelle vyžaduje správnu manipuláciu a včasnú výmenu v dôsledku častých opráv a úprav. Výmena celej zostavy nie je v každom prípade potrebná. Kroky výmeny závisia od značky vozidla Gazelle, ktorá je určená motorom, napríklad Cummins ZMZ 406 a 405 atď.
V niektorých prípadoch by ste mali vyriešiť problém s výmenou prevodovky zistený v dôsledku diagnostiky systému.
Niekedy môže byť potrebné úplne skontrolovať potrubie, ako aj prečerpať systém. Príčinou porušenia môže byť poškodenie nádrže zahrnutej v súprave spojky pre Gazelle.
Výmena spojky môže byť potrebná v dôsledku intenzívneho používania vozidla Gazelle a ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:
Proces výmeny spojky na Gazelle
Pri montáži boli použité diely nízkej kvality.
Spojkový pedál bol počas pohybu stlačený, čo je výrobcami prísne zakázané.
"Jerks" boli vyrobené z miesta pri vysokých rýchlostiach.
Na zvýšenie životnosti spojky Gazelle bude spoľahlivé inštalovať diely vyrobené výrobnou spoločnosťou Sachs. Odporúča ich výrobca, pretože sú spoľahlivé a boli testované na kompatibilitu s prevodovkou a motorom. Za rovnakých podmienok spojka Sachs na rozdiel od dielov od iného výrobcu vydrží dlhšie.Bežný analóg spojky Gazelle Business, vyrábanej spoločnosťou Kraft, má nielen dobrú kvalitu, ale aj pomerne nízke percento chýb. Najčastejšími dôvodmi, prečo majitelia Gazelle kontaktujú servisné strediská, sú poruchy spojené s pohonom uvoľnenia spojky.
únik hlavného valca spojky Gazelle (GCC);
brzdová kvapalina opúšťajúca nádrž GCS;
netesnosť pomocného valca spojky (RCS);
obchádzanie manžety GCC;
ohnutá alebo vypadnutá tyč pracovného valca a pod.
Starostlivá prevádzka vozidla neznamená žiadne „trhnutia“, ale iba prítomnosť podmienok, ktoré vám umožňujú plynulo sa rozbiehať a meniť prevodové stupne, keď je vozidlo v pohybe. Najčastejšie je potrebná výmena spojky pre nákladné autá. Automobil Gazelle určený na podnikanie si vyžaduje zvýšenú pozornosť tejto jednotke, ktorej odstraňovanie porúch často nie je možné. Keďže výmena zariadenia nevyžaduje demontáž motora, spojku alebo montáž nových dielov môžete opraviť sami.
keď sa auto pohybuje, v prevodovke je počuť hluk;
prevodovka sa spontánne vypne;
zmeny prevodového stupňa spôsobujú rôzne cudzie zvuky;
radenie prevodových stupňov je náročné.
Spojka je jedným z dôležitých automobilových mechanizmov, vďaka ktorému má auto schopnosť plynulo sa rozbiehať a meniť prevodové stupne počas jazdy. Keďže je táto jednotka neustále a silne zaťažená, často ju treba opraviť alebo úplne vymeniť. To platí najmä pre vozidlá určené na prepravu nákladu. Ak hovoríme o domácich automobiloch, potom GAZelle možno nazvať lídrom v počte porúch spojky.
Určený na podnikanie je neustále vystavený vysokému zaťaženiu, čo nevyhnutne ovplyvňuje spojku, ktorá so závideniahodnou pravidelnosťou zlyháva. Najnepríjemnejšia vec je, že vo väčšine prípadov nie je možné odstrániť poruchu tohto uzla, čo vedie k potrebe úplne zmeniť. Môžete to urobiť sami, najmä preto, že nemusíte demontovať motor.
Existuje veľa príznakov, že spojka nefunguje správne, a aby bolo možné nezávisle určiť potrebu výmeny, nie sú potrebné špeciálne znalosti.
Zlé radenie.
Pri zmene prevodového stupňa sa objavuje cudzí hluk akejkoľvek povahy.
Spontánne odpútanie sa.
Hluk v boxe počas jazdy.
Ak sa všetky práce vykonávajú nezávisle, pred výmenou spojky za GAZelle je potrebná malá prípravná práca. Najprv musíte nájsť miestnosť s výťahom alebo pohodlnou jamou. Pre prácu je užitočná sada nástrojov - kľúče a skrutkovače.
Svojpomocná výmena spojky na GAZelle začína demontážnymi prácami. Auto by v tomto čase už malo byť v jame alebo výťahu. Pri radiacej páke sa tesnenie zdvihne a odskrutkuje sa uzáver umiestnený na jeho základni. Potom je možné páku s určitým úsilím vytiahnuť. Doslova všetko by sa malo od neho odpojiť, „stopach“ vodiče a kábel rýchlomera sú odpojené od krabice. Práca v kabíne sa skončila, môžete ísť dole pod auto.
Všetky práce na výmene spojky za GAZelle by sa mali vykonávať opatrne, aby sa nepoškodili blízke uzly.
Podradený valec je pripojený k štartéru - najprv ich musíte odpojiť. Uvoľnený valec stúpa nahor spolu s posúvačom, pričom z neho nie je potrebné vyberať hadicu. Ak je vidlica spojky nahradená GAZelle, potom možno hlavnú časť práce považovať za dokončenú, pretože ju bolo možné odstrániť odskrutkovaním iba jednej skrutky. Potom sa spodná časť kľukovej skrine odstráni, konzola, ktorá slúži na pripojenie rúrok tlmiča, bude viditeľná - bude potrebné ju odstrániť.
Teraz musíte krabicu odstrániť. To sa dá dosiahnuť odskrutkovaním jeho upevňovacích prvkov. Odstráni sa spolu so samotnou spojkou. Tesnenia umiestnené medzi skriňou spojky a skrine sú demontované. Ďalej sa môžete pokúsiť nájsť špeciálne značky na zotrvačníku motora a tlakového krytu na vyrovnanie. Možno tam nie sú, potom by ste ich mali aplikovať sami. Skriňa a zotrvačník sú vytočené, pričom je potrebné postupne ručne otáčať kľukovým hriadeľom. Toto je fáza výmeny kotúčov spojky na GAZelle - možno ich odstrániť cez poklop.
Teraz je možné vymeniť hlavný valec spojky GAZelle, ak to nie je potrebné, môžete ho jednoducho odstrániť odpojením hadice od nej a vypustením celej kompozície. Je pravda, že budete musieť odpojiť posúvač od pedálu - to sa robí elementárne. Inštalácia ďalšieho uzla sa samozrejme vykonáva v opačnom poradí. Do guľkového ložiska vstupného hriadeľa sa vopred pridá nové mazivo. Pri inštalácii krytu nezabudnite, že značky - natívne alebo aplikované nezávisle, musia byť kombinované.
V tomto bode možno hlavnú fázu práce na nezávislej výmene spojky za GAZelle považovať za dokončenú. Ale okrem výmeny je potrebné aj nastavenie spojky GAZelle. Na vycentrovanie kotúča a kľukového hriadeľa sa používa špeciálny nástroj. Vkladá sa do hnaného kotúča, ktorý má špeciálny otvor, čím sa zabezpečuje, že použitý nástroj vstupuje do ložiskového otvoru na zotrvačníku. Ako sa to robí v praxi, môžete vidieť vo videu:
VIDEO
Dôvody zlyhania tohto potrebného uzla môžu byť rôzne skutočnosti, ale najčastejšie medzi dôvodmi tohto stavu možno rozlíšiť:
"trhnutie" z miesta pri vysokých rýchlostiach;
držať pedál spojky počas jazdy stlačený je prísne zakázané všetkými výrobcami automobilov;
spočiatku nízka kvalita dielov použitých pri montáži.
Samostatne stojí za zmienku nadmerne intenzívna prevádzka, ktorá je typická pre domáce autá GAZelle. Pomerne často je disonancia v prevádzke spojky spôsobená „krivými“ mechanikmi, ktorí môžu nainštalovať disk, ktorý je náhodne naolejovaný, čo povedie k skĺznutiu - v tomto prípade pomôže iba ich výmena.
Ale nie v každom prípade je potrebné zmeniť celý uzol. Často je potrebné vymeniť pomocný valec spojky - táto jednotka tiež pracuje s pomerne vysokým zaťažením. Problémy s preraďovaním alebo brzdením nastávajú pri prevzdušnení systému. V tomto prípade pomáha kontrola celého potrubia a prečerpanie systému. Ak sa problém znova vráti, mali by ste venovať pozornosť nádrži. Dá sa celkom ľahko poškodiť, vtedy pomôže výmena nádržky spojky za GAZellu.
Fotiek je málo - boli sme unesení prácou, na fotenie nebol čas.
Emisná cena: 7 000 ₽ Najazdené km: 149 100 km
GAZ Gazelle 2008, benzínový motor 2,5 l., 123 l. str., Zadný pohon, Manuál — Oprava svojpomocne
Dobrý večer, drahá, koľko vyšlo.
pozdravujem! Prešlo 149 100.
Ahoj. Ako je to s úchopom? chodí normálne? Je čas na zmenu aj ja, preto chcem poznať váš názor. A kde si kupoval?
Ahoj. Spojka je v poriadku, ide skvele. Takže to stojí za to vziať. Vzal som to do Olmi na Shcherbakov. Nezabudnite vymeniť ložisko zotrvačníka.
Dobrá voľba.Luk som dal po rodnej, pri druhej výmene som si dal valeo, popálil som sa.
Aj ja alebo Luke alebo Saks radili dať.
A teraz som na vrchu stola na asfalte pri garáži - básne dopadli!
Ešte lepšie na asfalte. V tráve je ťažké nájsť popadané orechy.
Spojka nie je zlá, kto by sa hádal ... Ide len o to, že ak má disk väčší výkon, tak posúďte sami, na akom mieste disk bude fungovať a ako dlho vydrží ...
Primerane. Len najazdené kilometre musia byť veľké, aby bol hmatateľný výstup.
Zhodovala sa potlač na zotrvačníku s novým kotúčom?
Aby som bol úprimný, ani ma to nenapadlo skontrolovať. Keď som vymenil spojku na VAZ-2111 (moje prvé auto), tiež som to neskontroloval. Okrem toho bola spojka Sachs testovaná a schválená mnohými gazelami.
50 tisíc mojou vinou som ju zabil
Saxofón mám tiež druhýkrát som ho veľmi spokojný
Ako dlho to bežalo prvýkrát?
Mám auto 2,5 kg ... 700 kg nákladu a v takej divočine ... dnes postnem obrázky ... funguje to s hrou, som veľmi spokojný
Sachs je dobra volba ... a podla recenzii som dal vypinaciu spojku spravne ... na jazerach v offroade si rozumiem ... dobra prilnavost je klucom k uspechu ... citil som to .. výber je opodstatnený
Off-road mám veľmi zriedkavo a striedmo. Nosenie jeden a pol tony je bežná vec. Je teda dobré, ak si vyberiete ten správny.
Sax má skvelú priľnavosť a veľa nabehne. Pri montáži spojky je potrebné použiť tŕň (Sax sa dodáva s plastovým) alebo starý vstupný hriadeľ.
Ukážeme vám návod, ako vymeniť spojku v aute Gazelle Business s motorom UMZ 4216. Spojku je potrebné vymeniť na výťahu alebo priehľadovom otvore. Pred začatím práce zaraďte neutrál. Najskôr demontujeme kardan, predčistíme všetky jeho upevňovacie skrutky kovovou kefou a následne nastriekame penetračným mazivom WD-40. Vyberte kardan z krabice. Odskrutkujeme traverzu. Odpojíme snímač rýchlosti, zadný snímač rýchlosti. Odskrutkujte tlmič výfuku. Keď box trochu klesne, vyberte vysokorýchlostnú páku. Odstránime suchú vaňu a už vidíme spojku, posúdime jej stav. V našom prípade je opotrebenie kotúča jasne viditeľné, košík je modrý, čiže niekde bola spálená spojka.
Ďalej odskrutkujte matice zaisťujúce krabicu (sú to na kľúč 19), potom ju môžete odstrániť, zvládne to jedna osoba, nie je obzvlášť ťažká. Nie je potrebné vypúšťať olej. Potom zhodnoťte stav zástrčky, v prípade potreby ju treba vymeniť. Vezmeme uvoľňovacie ložisko, zhodnotíme aj jeho stav, preto ho otočte, ak je počuť hluk, je potrebná výmena. Odskrutkujeme kôš (6 skrutiek po 13), predtým je lepšie označiť, ak sa ho rozhodnete opustiť a nezmeniť ho.
Výmena spojky videa v Gazelle Business:
Urob si sám zálohovacie video o výmene spojky v Gazelle Business:
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Ohľadom výmeny spojky pre Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Tam je to skoro to isté, krabica sa vyberie rovnakým spôsobom, potom podradený valec spojky, je potrebné úplne vybrať a odskrutkovať zvon, potom bude viditeľný celý kôš. Tiež nezabudnite, že Cummins má vlastnú spojku, Business sa tam nezmestí. Spojku SACHS môžem odporučiť, určite nebude lacná, ale spoľahlivá a bude oveľa menej hluku a cukania z krabice.
Výmena spojky Gazelle
Výmena vidlice spojky
Náhradné video
Výmena spojky v aute Gazelle je potrebná pomerne často, pretože je to slabé miesto. Stroj je určený najmä pre podnikanie, ktorého komponenty a zostavy pracujú vždy v zaťaženom režime. Preto je životnosť dielov obmedzená, v priemere si spojka vyžaduje výmenu každých 50-70 tisíc kilometrov. Spravidla sa mení ako súprava (prítlačný tanier, hnaný kotúč, vypínacie ložisko).
Výmena spojky obchodného modelu vozidla Gazelle je jednoduchá. Všetko, čo k tomu potrebujete, je ten správny nástroj. Práce sa musia vykonávať na výťahu pre autá alebo v jame.
Disk alebo celú súpravu môžete vymeniť vlastnými rukami. Zoberme si napríklad Gazelle s motorom ZMZ 40524 (je z rodiny motorov ZMZ 406).
Vložíme auto do jamy a v prvom rade odstránime radiacu páku. Pred odstránením páky je potrebné ju nastaviť do neutrálnej polohy. Zdvihnite gumený kryt.
Nájdeme kužeľovú maticu, odskrutkujeme ju a vytiahneme páku.
Robíme značky na hriadeli vrtule a drieku zadnej nápravy.
Značky sa robia, aby sa hriadeľ pri montáži dostal do rovnakej polohy. Ak „kardan“ nie je umiestnený podľa značiek, môže dôjsť k vibráciám.
Potom odskrutkujeme krížovú hlavu prevodovky (8 skrutiek na okrajoch) a vytiahneme hriadeľ. Pred demontážou hnacieho hriadeľa je vhodné vypustiť olej z prevodovky.
Odpojíme vodiče vedúce ku kontrolnému bodu;
Odpojíme upevnenie držiaka prevodovky k výfukovému potrubiu tlmiča výfuku;
Úplne odstránime traverzu prevodovky, urobte to opatrne, pretože motor s prevodovkou pôjde dole;
Potom odskrutkujeme upevňovacie matice samotnej prevodovky a demontujeme ju.
Odskrutkujeme upevnenie pomocného valca spojky, vyberieme valec do strany, vyberieme vidlicu.
Demontujeme skriňu spojky („zvonček“), najskôr spodný hliníkový zosilňovač kľukovej skrine, potom samotnú kľukovú skriňu.
Vypneme šesť skrutiek na koši. Všetko je rozobrané.
Vezmeme novú súpravu - košík, kotúč, uvoľňovacie ložisko a začneme s montážou. Aby sa prevodovka namontovala bez problémov, musí byť poháňaný disk vycentrovaný a potom musia byť utiahnuté skrutky „koša“. Skrutky musíte utiahnuť rovnomerne v kruhu, a nie hneď na jednej strane. Na centrovanie môžete použiť špeciálny tŕň alebo akýkoľvek vstupný hriadeľ kontrolného bodu Gazelevskaya alebo Volgovskaya. Hriadeľ sadne aj zo 4-stupňovej prevodovky.
Potom všetko zbierame ďalej v opačnom poradí. Po položení špongie namočenej v hustom tuku pod ňu je vhodné ihneď nasadiť uvoľňovacie ložisko na prírubu vstupného hriadeľa skrinky. Špongia môže byť namočená v prevodovom oleji.
Ak chcete priskrutkovať samotnú traverzu prevodovky, budete musieť prevodovku zdvihnúť, je pohodlnejšie túto operáciu vykonať spoločne. Po montáži doplňte olej do prevodovky, pričom skontrolujte hladinu oleja na kontrolnej zátke na boku. To je všetko - kotúč spojky bol vymenený.
Výmena vidlice spojky na obchodnom modeli Gazelle je veľmi jednoduchá, na to nemusíte demontovať prevodovku. Takéto opravy je možné vykonať aj ručne.
Pri výmene vidlice odskrutkujeme dve skrutky pomocného valca spojky (RCS), valec na hadici sa stiahne do strany. Odstráňte starú zástrčku a nainštalujte novú. Je potrebné zabezpečiť, aby vidlica narazila na špeciálne výstupky spojky vypínacieho ložiska, inak nedôjde k normálnemu uvoľneniu spojkového pedálu.
Po nainštalovaní novej vidlice stlačíme RCS cez tyč rukami, privedieme ju k upevňovacím bodom a pripevníme valec skrutkami. Samozrejme, hadicu spojky je možné odskrutkovať a bude jednoduchšie nainštalovať RCS, ale potom musíte spojku pumpovať. Výmenu zástrčky sme opísali najjednoduchším a najoptimálnejším spôsobom.
Výmena spojky Gazelle
Výmena vidlice spojky
Náhradné video
Výmena spojky v aute Gazelle je potrebná pomerne často, pretože je to slabé miesto. Stroj je určený najmä pre podnikanie, ktorého komponenty a zostavy pracujú vždy v zaťaženom režime. Preto je životnosť dielov obmedzená, v priemere si spojka vyžaduje výmenu každých 50-70 tisíc kilometrov. Spravidla sa mení ako súprava (prítlačný tanier, hnaný kotúč, vypínacie ložisko).
Výmena spojky obchodného modelu vozidla Gazelle je jednoduchá. Všetko, čo k tomu potrebujete, je ten správny nástroj. Práce sa musia vykonávať na výťahu pre autá alebo v jame.
Disk alebo celú súpravu môžete vymeniť vlastnými rukami. Zoberme si napríklad Gazelle s motorom ZMZ 40524 (je z rodiny motorov ZMZ 406).
Vložíme auto do jamy a v prvom rade odstránime radiacu páku. Pred odstránením páky je potrebné ju nastaviť do neutrálnej polohy. Zdvihnite gumený kryt.
Nájdeme kužeľovú maticu, odskrutkujeme ju a vytiahneme páku.
Robíme značky na hriadeli vrtule a drieku zadnej nápravy.
Značky sa robia, aby sa hriadeľ pri montáži dostal do rovnakej polohy.Ak „kardan“ nie je umiestnený podľa značiek, môže dôjsť k vibráciám.
Potom odskrutkujeme krížovú hlavu prevodovky (8 skrutiek na okrajoch) a vytiahneme hriadeľ. Pred demontážou hnacieho hriadeľa je vhodné vypustiť olej z prevodovky.
Odpojíme vodiče vedúce ku kontrolnému bodu;
Odpojíme upevnenie držiaka prevodovky k výfukovému potrubiu tlmiča výfuku;
Úplne odstránime traverzu prevodovky, urobte to opatrne, pretože motor s prevodovkou pôjde dole;
Potom odskrutkujeme upevňovacie matice samotnej prevodovky a demontujeme ju.
Demontujeme skriňu spojky („zvonček“), najskôr spodný hliníkový zosilňovač kľukovej skrine, potom samotnú kľukovú skriňu.
Vypneme šesť skrutiek na koši. Všetko je rozobrané.
Vezmeme novú súpravu - košík, kotúč, uvoľňovacie ložisko a začneme s montážou. Aby sa prevodovka namontovala bez problémov, musí byť poháňaný disk vycentrovaný a potom musia byť utiahnuté skrutky „koša“. Skrutky musíte utiahnuť rovnomerne v kruhu, a nie hneď na jednej strane. Na centrovanie môžete použiť špeciálny tŕň alebo akýkoľvek vstupný hriadeľ kontrolného bodu Gazelevskaya alebo Volgovskaya. Hriadeľ sadne aj zo 4-stupňovej prevodovky.
Potom všetko zbierame ďalej v opačnom poradí. Po položení špongie namočenej v hustom tuku pod ňu je vhodné ihneď nasadiť uvoľňovacie ložisko na prírubu vstupného hriadeľa skrinky. Špongia môže byť namočená v prevodovom oleji.
Ak chcete priskrutkovať samotnú traverzu prevodovky, budete musieť prevodovku zdvihnúť, je pohodlnejšie túto operáciu vykonať spoločne. Po montáži doplňte olej do prevodovky, pričom skontrolujte hladinu oleja na kontrolnej zátke na boku. To je všetko - kotúč spojky bol vymenený.
Výmena vidlice spojky na obchodnom modeli Gazelle je veľmi jednoduchá, na to nemusíte demontovať prevodovku. Takéto opravy je možné vykonať aj ručne.
Pri výmene vidlice odskrutkujeme dve skrutky pomocného valca spojky (RCS), valec na hadici sa stiahne do strany. Odstráňte starú zástrčku a nainštalujte novú. Je potrebné zabezpečiť, aby vidlica narazila na špeciálne výstupky spojky vypínacieho ložiska, inak nedôjde k normálnemu uvoľneniu spojkového pedálu.
Po nainštalovaní novej vidlice stlačíme RCS cez tyč rukami, privedieme ju k upevňovacím bodom a pripevníme valec skrutkami. Samozrejme, hadicu spojky je možné odskrutkovať a bude jednoduchšie nainštalovať RCS, ale potom musíte spojku pumpovať. Výmenu zástrčky sme opísali najjednoduchším a najoptimálnejším spôsobom.
VIDEO
VIDEO Demontujeme kryt spojky (pozri článok - „Demontáž krytu spojky“).
Vzájomnú polohu plášťa a zotrvačníka označíme jadrom.
1. Držte zotrvačník tak, aby sa neotáčal, pomocou skrutkovača alebo montážnej špachtle, kľúča alebo 12 hlavy, odskrutkujte 6 skrutiek.
2. Demontujte zostavu pohonu (kôš) a pohon.
Po demontáži je potrebné diely spojky umyť v petroleji a skontrolovať. Trhliny, ryhy a hlboké ryhy na povrchu hnacích kotúčov nie sú povolené. Ak je k dispozícii, vymeňte zostavu zotrvačníka a koša. Hnaný kotúč vymieňame za opotrebované na nity, zdeformované, prasknuté, zaolejované a prepálené výstelky. Vyčnievanie koncov okvetných lístkov membránovej pružiny je ovládané pomocou rozpery.
Pri posunutí koncov okvetných lístkov nadol o 8,5 mm sa musí prítlačná doska posunúť minimálne o 1,3 mm, inak vymeníme zostavu hnacieho disku (koša).
Na kľukovej skrini nie sú povolené žiadne praskliny ani zlomy. Pri montáži natrieme trecie plochy vidlice, spojky, tlačníkov a drážkovania hriadeľa mazivom SHRUS-4.
Nainštalujte disky v nasledujúcom poradí
1. Vložte centrovací tŕň do ložiska zotrvačníka motora.
2. Položíme naň poháňaný kotúč.
3. Na jednej strane vyčnieva náboj disku menej ako na druhej. Táto strana by mala smerovať k zotrvačníku.
Demontáž spojky automobilu s modelom motora ZMZ-402
Pracujeme na vyhliadkovej priekope.
Spojka automobilu GAZ-53 (obr. 1) je jednokotúčová, suchá s tlmičom na hnanom kotúči. Inštalované v kľukovej skrini z hliníka 2. Skriňa spojkového kotúča GAZ-53 je pripevnená k zotrvačníku kľukového hriadeľa šiestimi strediacimi (špeciálnymi) skrutkami. Vo vnútri plášťa je umiestnená prítlačná doska (kôš). Otáčanie spojkového koša GAZ-53 sa prenáša zo zotrvačníka cez tri výstupky nachádzajúce sa na disku a zahrnuté v oknách krytu. Krútiaci moment z motora na prevodovku sa prenáša cez hnaný kotúč 3, zovretý medzi koncami zotrvačníka 1 a prítlačným kotúčom silou dvanástich pružín 12.
Obr.1. Spojka GAZ-53 a jej pohon
Nastavenie a údržba spojky GAZ-53
Starostlivosť o spojku GAZ-53 a jej pohon spočíva v pravidelnom mazaní axiálneho ložiska vypínacej spojky spojky a v nastavovaní pohonu.
Vypínacie ložisko spojky GAZ-53 je mazané maznicou 6 umiestnenou na vrchu krytu spojky. Aby ste to dosiahli, musíte do nej dvakrát vtlačiť úplne naplnenú mazničku uzáveru. Až tretie naplnenie olejničky dodá ložisku mazivo. Nastavenie pohonu uvoľnenia spojky GAZ-53 je potrebné, ak voľný chod pedálu spojky nezodpovedá 35 - 45 mm. Vôľa spojky sa nastavuje zmenou dĺžky tiahla 14. Pre zvýšenie vôle pedálu je potrebné odskrutkovať maticu 13. Predčasné opotrebovanie obloženia, zničenie obloženia a zlomenie náboja hnaného kotúča cez okná pod pružinami môže byť spôsobené, respektíve pohybom s polovypnutou spojkou, zapnutím pri vysokej rýchlosti II alebo 1. prevodového stupňa a nerovnomerným záberom spojky pri preradení na tretí alebo priamy prevodový stupeň a môže nastať len pri jazde na aute nesprávne.
Oprava spojky GAZ-53
Spojka sa demontuje z auta bez demontáže motora. Za týmto účelom je vozidlo inštalované na nadjazde, výťahu alebo inšpekčnom otvore, aby sa zabezpečil pohodlný prístup ku spojke zospodu. Prevodovka je odstránená spolu so spojkou a uvoľňovacím ložiskom spojky GAZ-53. Vypínacia pružina je odpojená od spojky a ložisko je stlačené zo spojky. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte vyrazenú spodnú časť krytu spojky. Kontrolujú prítomnosť kombinovaných značiek „O“ na zotrvačníku motora a kryte prítlačnej dosky (koša) GAZ-53 a ak chýbajú, aplikujú ich. Postupne odskrutkujte skrutky upevňujúce kryt spojky k zotrvačníku, pričom otáčajte kľukovým hriadeľom motora. Odstráňte hnané a prítlačné kotúče spojky z kľukovej skrine cez spodný kryt.
Ryža. 2. Poloha poháňaných a prítlačných kotúčov GAZ-53 v čase ich odstránenia
Vymeňte obe obloženia súčasne, pretože rozdiel v hrúbke obloženia naruší normálnu činnosť spojky. Ak chcete odstrániť opotrebované alebo poškodené podložky, vyvŕtajte a opatrne vyklepte nity, ktoré pripevňujú podložky k listovým pružinám a kotúču pomocou brady.
Povrch prítlačnej dosky a zotrvačníka GAZ-53, ak sú na nich škrabance a prstencové stopy, sa opraví otáčaním a brúsením. Hodnota kovovej vrstvy odstránenej počas spracovania by mala byť taká, aby hrúbka prítlačnej dosky po spracovaní neklesla o viac ako 1 mm. V tomto prípade sa počas montáže na udržanie prítlačnej sily inštalujú pod tepelne izolačné podložky ďalšie oceľové podložky, ktorých hrúbka sa rovná množstvu kovu odstránenému z povrchu prítlačného kotúča. Pri montáži poháňaného kotúča GAZ-53 sú trecie obloženia nitované. Po rozšírení sú na hlavách nitov neprípustné trhliny a praskliny. Čelo všetkých hlavíc nitov na upevnenie obloženia je zapustené minimálne 2 mm od pracovnej plochy.Nitovaná hlava na kotúči by mala byť vysoká 0,6 - 0,9 mm a na doštičkách pružín 0,9 - 1,2 mm, čím sa zabezpečí, že nitované hlavy pri montáži hnaného kotúča zapustia do otvorov pružín a kotúča. Platne sú k disku prinitované oceľovými nitmi s priemerom 4x5 mm.
Obr.3. Nastavenie páčok uvoľnenia spojky GAZ-53
Kotúč poháňaný spojkou GAZ-53 s novými obloženiami je kontrolovaný na hádzanie trecej roviny. Hádzanie obloženia kotúča, merané pri polomere 125 mm, nie je väčšie ako 0,7 mm.
Pri väčšom hádzaní sa disk koriguje pomocou špeciálneho tŕňa. Potom sa podrobí statickému vyváženiu pomocou špeciálnych vyvažovacích závaží. Vyvážte, kým vyváženie poháňaného disku nie je väčšie ako 18 gf/cm.
Pri montáži koša (prítlačného taniera) spojky GAZ-53 dbajte na to, aby značky urobené pri demontáži na plášti 11 (pozri obr. 1), prítlačnej doske 4 a páčkach 5 sa zhodovali a prítlačné pružiny 12 sa zhodovali. vycentrované na príruby puzdra.
Aby ihly nevypadli z otvorov v pákach, sú nainštalované gumové guľôčky s priemerom 8,0 - 8,5 mm alebo sú ihly hojne namazané tukom (každé ložisko by malo mať 19 ihiel). Po montáži upravte polohu hlavíc pák pre vypnutie nosnej vidlice. Poloha vypínacích pák sa nastavuje až pri vytiahnutí spojky z vozidla. To sa nedá urobiť na aute.
Ak sa pri montáži spojky automobilu GAZ-53 vymenili uvoľňovacie páky, puzdro alebo prítlačná doska, zostava prítlačnej dosky je staticky vyvážená odvŕtaním kovu z nálitkov prítlačnej dosky použitej na inštaláciu prítlačných pružín. .
Hĺbka vŕtania od okraja návarku by nemala byť väčšia ako 25 mm, vrátane vrtného kužeľa. Prípustná nevyváženosť prítlačnej dosky nie je väčšia ako 25 gf/cm. Spojka sa inštaluje na vozidlo v opačnom poradí, v akom sa demontuje: pred inštaláciou spojky vložte mazivo 1-13 do otvoru guľôčkového ložiska vstupného hriadeľa nainštalovaného v zotrvačníku, utrite treciu plochu zotrvačníka a prítlačného kotúča kus čistej látky namočenej v benzíne; hnaný kotúč je centrovaný vzhľadom na os kľukového hriadeľa - do štrbinového otvoru hnaného kotúča je vložený špeciálny tŕň tak, aby jeho koniec vchádzal do guľôčkového ložiska zotrvačníka.
Na tento účel sa používa aj náhradný primárny hriadeľ; rovnomerne utiahnite skrutky upevňujúce kryt k zotrvačníku GAZ-53 (aby sa zabránilo deformácii krytu); pri montáži vypínacej vidlice spojky dbajte na správnu polohu výstupkov na plochách vypínacej spojky.
Katalógy náhradných dielov a montážnych dielov
