Urob si svoj generátor na opravu vaz

Autogenerátor je dôležitý mechanizmus, bez ktorého v prípade poruchy ďaleko nezájdete. Spravidla, ak prestane dobíjať autobatériu alebo dôjde k poruche, mali by ste najskôr skontrolovať napnutie hnacieho remeňa alternátora. Ak je remeň v poriadku, tak treba začať odstraňovať, rozoberať a opravovať generátor, pretože kúpa nového bude oveľa drahšia ako výmena niektorých opotrebovaných dielov (sú veľmi lacné). V skutočnosti postup nie je zložitý, ale trochu starostlivý, hlavnou vecou je správne zostaviť všetko.

Generátor sme opravili na aute VAZ 2110 (pre 2111, 2112 podobný postup), ak máte model 2106, tak si pozrite schému generátora VAZ 2106. Existujú určité rozdiely.

2. Fixkou urobte pozdĺžnu značku na skrini generátora, bude sa hodiť pri neskoršej montáži.

3. Stlačte rukoväte na troch západkách na hornom kryte.

5. Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia regulátor napätia.

6. Odpojte vodič od svorky regulátora.

7. Teraz ho opatrne vyberte s držiakom kefy.

8. Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje kondenzátor a ďalšie 4 skrutky, ktoré zaisťujú samotný blok.

9. Ďalej, aby ste odstránili jednotku usmerňovača, musíte zobrať 3 vodiče so svorkou.

10. Teraz vyberte usmerňovaciu jednotku s kondenzátorom.

11. Teraz odskrutkujte maticu z kontaktnej skrutky z jednotky usmerňovača, odstráňte podložku s rozpernou vidlicou a vymeňte kondenzátor. Odstráňte koncovku kábla kondenzátora zo skrutky svorky.

13. Potom zo strany zberných krúžkov pomocou skrutkovača vypáčte kryt generátora auta.

14. Stlačte do zveráka (aby sa nepretáčal) rotor generátora a odskrutkujte maticu, ktorá drží kladku, a potom odstráňte pružnú podložku a samotnú kladku.

Video (kliknutím prehráte).

16. Na strane pohonu vyberte rotor z krytu.

17. Teraz odstráňte dištančný krúžok z hriadeľa rotora.

18. Skontrolujte kontaktné krúžky, ak majú výrazné chyby (škrabance, škrabance), potom je potrebné ich vyleštiť jemným brúsnym papierom. Ak nie je možné ich brúsiť pomocou kože, môžete to urobiť na sústruhu (treba odstrániť najmenšiu možnú vrstvu kovu) a potom znova prebrúsiť jemným brúsnym papierom.

19. Ďalej je potrebné skontrolovať odpor vinutia rotora pomocou ohmmetra (testera). Aby ste to dosiahli, musíte ho pripojiť k klzným krúžkom. Ak tester vydá „nekonečno“, znamená to, že došlo k prerušeniu jedného z vinutí, čo možno opraviť iba úplnou výmenou rotora.

20. Potom pomocou testovacej lampy skontrolujeme, či nedošlo ku skratu vo vinutí na skrini rotora. To sa deje takto: zapnite obyčajnú žiarovku v sieti 220 V a oprite jeden drôt o kryt generátora a druhý, najskôr o prvý krúžok a potom o druhý. V žiadnom prípade by sa lampa nemala rozsvietiť. Ak v niektorej z pozícií napriek tomu došlo k požiaru, potom by sa mal vymeniť aj celý rotor za nový. Mimochodom, v tomto prípade môžete použiť malú 12 V lampu a autobatériu, je to jednoduchšie a bezpečnejšie.

21. Ďalej, ak je všetko s rotorom v poriadku, pristúpime ku kontrole statora. Na jeho vnútornej strane by nemali byť žiadne stopy po kotve dotýkajúcej sa statora. Ak sa spozorujú tieto príznaky, mali by sa vymeniť iba ložiská alebo celá zostava krytu generátora s ložiskami.

22. Ďalej, ako pri rotore, skontrolujeme, či nedošlo k prerušeniu vinutia statora. Testovaciu lampu pripojíme k striedavému prúdu a striedavo nakloníme testovaciu lampu medzi všetky svorky vinutia.Iba v tomto prípade by mala lampa horieť, ak sa aspoň v jednom z momentov nerozsvieti, vymeňte stator za nový alebo len vinutie.

23. Teraz skontrolujú skrat vinutia statora k puzdru. Ak pripojíte testovaciu lampu ku svorke vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu k puzdru statora, nemalo by dôjsť k zapáleniu. Ak sa lampa rozsvieti, potom je opäť len jedna cesta von - vymeniť iba vinutie alebo celý stator.

24. Skontrolujte kryt generátora od hnacieho konca v spojení s ložiskom. Ak je pri otáčaní ložiska pociťovaná vôľa medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, poškodené ochranné krúžky alebo stopy po úniku maziva a na kryte sú zistené trhliny, najmä v miestach, kde generátor je pripevnený, je potrebné vymeniť zostavu krytu s ložiskom (ložisko v kryte je zrolované) .

25. Na strane zberných krúžkov je potrebné skontrolovať voľné otáčanie ložiska. Ak je pri otáčaní ložiska cítiť vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, poškodené ochranné krúžky alebo stopy po úniku maziva, je potrebné ložisko vymeniť za nové. Na tento účel použite sťahovák na odtlačenie ložiska z hriadeľa rotora a natlačenie nového pomocou vhodného tŕňa, pričom silou pôsobíte na vnútorný krúžok ložiska.

26. Skontrolujte kryt automobilového generátora od zberných krúžkov. Ak má vážne chyby, vymeňte ho za nový.

27. Teraz je najťažším a rozhodujúcim momentom všetkých vašich akcií zmontovať všetko späť v poradí rozoberania generátora. Až na konci správne zatvorte veko (podľa značky nastavenej skôr). Priložte pružinovú podložku kladky alternátora konvexnou stranou k matici a utiahnite ju na krútiaci moment 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Takže oprava generátora auta je dokončená, veľa šťastia vám a už sa viac nepokazte!

Vodiči áut často čelia problémom. Generátor prakticky neposkytuje batériu alebo dáva malý náboj.
Čo robiť, najmä ak na prístrojovej doske svieti kontrolka nabíjania? Všetko je jednoduché. Generátor je potrebné opraviť.

Ako viete, v priebehu času sa niektoré prvky generátora stanú nepoužiteľnými. To platí aj pre komponent automobilu VAZ 2110.
Oprava generátora v tomto prípade bude vyžadovať trochu trpezlivosti a sadu potrebných nástrojov. A vždy si môžete kúpiť nový, ale prečo utrácať peniaze, ak môžete urobiť všetko sami?
Vo všeobecnosti sa odporúča meniť ho po 50 000 kilometroch.

Pri oprave generátora budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• nástrčný kľúč 17 (musí mať špeciálny predlžovací kábel);
• kľúč 10;
• ohmmeter;
• trojramenný sťahovák;
• špeciálny tŕň, ktorý pomáha vytlačiť predné ložisko;
• špeciálny tŕň, ktorý pomáha vytlačiť zadné ložisko.

Tieto nástroje skutočne pomôžu samostatne vykonávať všetky typy demontážnych prác na VAZ 2110. Generátor, ktorého oprava priamo súvisí s demontážou, zahŕňa nasledujúce činnosti.

Správne odstránenie dielu znamená urobiť polovicu práce. V tomto prípade budete musieť urobiť nasledovné:

• zdvihnite auto na nadjazd alebo choďte do pozorovacieho otvoru;
• vyberte batériu, najskôr uvoľnite svorky (batériu je potrebné rozobrať, aby sa zabezpečil pohodlný prístup k hornej matici, ktorá upevňuje generátor);
• odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje generátor pomocou nastavovacej tyče (počas prevádzky použite nástrčný kľúč 17 s predĺžením);

demontáž generátora na VAZ 2110

• najprv musíte odstrániť blatník, ktorý sa nachádza v motorovom priestore;
• potom odstráňte hnací remeň alternátora;
• odpojte vodiče od centrálneho výstupu statora a výstupu 67;

• odstráňte ochranný kryt;
• odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje hrot s kladným vodičom k batérii (v tejto operácii sa používa kľúč 10);

odstránenie matice, ktorá zaisťuje hrot

• potom odskrutkujte maticu pripevňujúcu generátor k držiaku pomocou nástrčného kľúča 19 (držiak je umiestnený na povrchu bloku valcov);
• odstráňte dlhú skrutku a vyberte alternátor.

Pri vykonávaní tejto operácie musíte byť veľmi opatrní, aby ste nestratili puzdro na vyrovnávaciu pamäť.

Ak chcete vykonať tento typ práce, musíte:

• dôkladne očistite generátor od nečistôt;
• pomocou ohmmetra pripojte kladný vodič na svorku a záporný vodič na puzdro generátora (ak je zobrazená hodnota blízka nule, znamená to poruchu jednej z diód alebo skrat vo vinutí statora);

• skontrolujeme kladné diódy (použitím vyššie opísanej metódy pripojte záporný vodič iba k jednej zo skrutiek, ktoré zaisťujú jednotku usmerňovača);
• kontrolujeme spoľahlivosť uloženia kefiek pomocou zberacích krúžkov a neprítomnosť skratu v budiacom vinutí (kábel ohmmetra pripájame ku svorke umiestnenej na povrchu generátora);
• odstráňte držiak kefy a urobte niekoľko kliknutí na kefy (ak sa ľahko pohybujú, potom je všetko v poriadku, a ak nie, malo by sa vymeniť);
• skontrolujeme neprítomnosť skratu vo vinutí rotora na generátore (kábel ohmmetra pripojíme k skrini generátora, druhý k krúžku rotora a pozrieme sa: ak je zobrazená hodnota blízka nule, potom je pozorovaný skrat );

kontrola kontinuity

Chcel by som tiež upozorniť na niektoré maličkosti pri kontrole tohto komponentu VAZ 2110. Ak sa zistia poruchy rotora, kondenzátora, držiaka kefy alebo statora, nie je potrebné úplne opraviť generátor.
Ich výmena obnoví normálnu prevádzku. V prípade, že sa zistí porucha jednej z diód, vymení sa celá zostava usmerňovača.

Príčina poruchy generátora často spočíva v ložiskách. Ich overenie by sa malo začať externou skúškou. Hľadáme praskliny v klipoch, prítomnosť korózie a iných podobných komponentov.
Vo všeobecnosti by ložiská nemali mať veľkú vôľu a vydávať hluk. V ideálnom prípade by sa mali ľahko otáčať. Ak sa zistí vážne opotrebovanie alebo poškodenie, ložiská sa musia vymeniť.
Ak teda nastane situácia, keď:

• generátor kvíli - to znamená, že by mal byť odstránený, rozobraný, odstraňovaný v jednotke statora a usmerňovača;
• ak generátor nevyje, musíte utiahnuť upevňovaciu maticu remenice ventilátora;
• ak po utiahnutí upevňovacej matice generátor začal vyť, potom musíte kefy a klzné krúžky utrieť handrou namočenou v benzíne;
• ak potom generátor zavýja - vymeňte ložiská.

Pre správnu kontrolu je potrebné otáčať ložiskovým krúžkom zo strany na stranu. Musí sa to robiť rázne, aby bolo možné rozpoznať výraznú spätnú reakciu.
Krúžok sa musí voľne otáčať a nesmie sa zasekávať. Tiež by nemal byť počuť žiadny cudzí hluk.

generátor zadných ložísk vaz 2110

Generátor VAZ 2110, ktorého oprava závisí od činnosti všetkých komponentov, môže tiež "skákať" kvôli prednému ložisku. Mal by sa tiež otáčať zo strany na stranu, pričom rukou držíte kladku.
Ak sa zistí zadretie alebo hluk, je vhodné ložisko vymeniť. Predné ložisko je možné podľa odporúčania výrobcu vymeniť za zostavu krytu, ale bude to stáť riadnu sumu.
Je žiaduce a účelnejšie vylisovať a vymeniť ložisko sami, čo stojí oveľa menej bez krytu.Často sa musí vymeniť aj samotný generátor.
Oprava VAZ 2110 svojpomocne zahŕňa dôkladnú kontrolu.
Normálnu prevádzku generátora je možné určiť vykonaním nasledujúcich krokov:

• odskrutkujte maticu pomocou nástrčného kľúča 19, upevnite kladku a obežné koleso generátora (na uchytenie rotora použite skrutkovač);

uvoľnenie matice alternátora

Tak komplikovaný systém nemá VAZ 2110. Oprava generátora svojpomocne po odskrutkovaní matice zahŕňa demontáž všetkých častí: remenice, chladiaceho obežného kolesa, obmedzujúcich podložiek a segmentového kľúča.

diely generátora demontované

Ak sa nezistila príčina poruchy, môžete ďalej kopať vlastnými rukami. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte štyri matice krytu generátora a odstráňte spojovacie skrutky.
Potom stlačte predný kryt zo statora, demontujte kryt. Bude to vyzerať takto:

Takto sa kontroluje stav ložiska, ktorý je podrobne popísaný vyššie. Zvyčajne je cena za ne v obchodoch nízka, takže ak sa zistí porucha, je lepšie ich okamžite vymeniť.

Vitajte!
Generátor - je elektrický spotrebič, ktorý dodáva prúd do palubnej siete auta a dobíja batériu pri naštartovanom motore, ak zlyhá, tak prvý problém, ktorý na aute začína, je, že sa rozsvieti kontrolka nabíjania batérie (Budeme hovoriť o tejto lampe o niečo neskôr) a auto je v priamom prenose Myslím tým, že potom nemôžete jazdiť, ide o to, že zapaľovací systém každého auta, ktoré jazdí na benzín, spotrebúva elektrinu a vedie ju (vysokonapäťové vodiče , zapaľovacie sviečky a iné jednotky vedú elektrinu), motor teda funguje a ak sa náhle vybije batéria a do palubnej siete nebude dodávať prúd, auto sa jednoducho zastaví a nenaštartuje, kým sa batéria znova nenabije .

Poznámka!
Na vykonanie postupu opravy generátora budete musieť zásobiť: Uistite sa, že používate multimeter a ak je to možné, aj testovaciu lampu, ako aj skrutkovač, rôzne druhy kľúčov (kľúče, uzávery, a tak ďalej), okrem toho budete potrebovať aj fixku a jemnozrnnú pleť!

Zhrnutie:

Poznámka!
Ako ste už pochopili, najlepší spôsob, ako skontrolovať, je pomocou multimetra, ktorý má funkciu voltmetra (A každý ho má), takže ak sa ho stále rozhodnete skontrolovať, nezabudnite na prúd, ktorý by mal byť na batérii, keď motor beží sa rovná približne 13-14,5 voltu, ak je menej, potom je buď batéria úplne vybitá, alebo sa generátor stal nepoužiteľným, v tomto prípade skúste naplynovať, preto krátko stlačte plynový pedál a vyberte nohu z ak sa napájanie zvýšilo, batéria je vybitá, ak sa nič nestalo, skúste to urobiť znova a pamätajte, že ak je prúd nižší ako 12 voltov, čo už nie je prípustné, potom po veľmi krátkom čase batéria bude úplne vybitá a už nebudete môcť naštartovať auto (Na naštartovanie auta potrebujete aspoň 11,5 V, ak batéria produkuje menej, potom bude problematické naštartovať motor)!

Poznámka!
Generátor nie je veľmi ťažké rozobrať, je ťažké ho skontrolovať, najmä ak neviete ako používať multimeter a aj keď viete ako, stále môžu byť chyby, len multimeter nebude vždy vedieť zobraziť presné údaje (každý má svoju chybu) a preto odporúčame pred pokračovaním v demontážnych prácach jednoducho odpojiť kryt od generátora a skontrolovať kefy (najčastejšie zlyhávajú) a v prípade potreby ich vymeniť za nové jedny (Mimochodom, ak sú kefy iba opotrebované, potom ani generátor nemožno z auta vybrať, ale jednoducho z neho odpojiť kryt a vyzbrojený krátkym skrutkovačom odskrutkovať dve skrutky, ktoré zaisťujú regulátor napätia a potom odstránení regulátora, pozrite sa na samotné kefy, ktoré sú na ňom umiestnené a ktoré, ak sú opotrebované, musia byť vymenené)!

Demontáž:
1) Najprv ho vyberte (Ako demontovať generátor, prečítajte si článok: „Výmena generátora na autách VAZ“), potom ohnite tri západky na stranách, ktoré zaisťujú plastový kryt, vďaka čomu sa nečistoty a voda zvlášť neuvoľňujú. vstúpte do generátora, keď sa západky ohnú (Len ich nezlomte), odstráňte kryt z generátora a odložte ho nabok, ako je znázornené na malej fotografii.

2) Potom odskrutkujte dve bočné skrutky, ktoré pripevňujú regulátor napätia ku generátoru (Skrutky sú označené červenými šípkami a samotný regulátor je modrý) a potom vyberte regulátor z generátora, no, odpojte ho až vtedy, keď ho vyberiete. drôty z neho, ako je znázornené na fotografii v znázornenom rohu, inak sa regulátor jednoducho neodstráni z alternátora auta.

4) Potom odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú diódový mostík ku generátoru a ohnite tri vodiče, ktoré sú pripojené k diódovému mostíku tak, aby umožňovali jeho vybratie a vôbec neprekážali, po operácii sa neponáhľajte na odstránenie diódového mostíka, ale odskrutkujte ďalšiu skrutku, ktorú kondenzátor upevňuje, alebo odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje drôt z neho vychádzajúci a až potom môžete odstrániť diódový mostík z generátora, viac o tomto kondenzátore si môžete prečítať nižšie.

Poznámka!
Kondenzátor - vďaka nemu sa prúd prichádzajúci z diódového mostíka vyrovná a ide do batérie rovnomernejšie, bez prerušení a bez silných výkyvov, môžete ho odstrániť ako spolu s diódovým mostíkom, tak aj samostatne, ak chcete spolu, stačí odskrutkujte skrutku, ktorá ho zaisťuje (označená červená šípka) a potom odstráňte, ak chcete samostatne, odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje vodič kondenzátora k čapu (označené modrou šípkou) a potom odstráňte tento drôt z čapu!

5) Potom si vezmite značku do rúk a urobte ňou značku na oboch krytoch, ako je znázornené na malej fotografii, po vytvorení týchto značiek odskrutkujte štyri skrutky v kruhu (tri z nich sú označené šípkami, jedna je nie je vidieť) a oddeľte oba kryty.

6) Ďalej odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu alternátora (je označená červenou šípkou) a potom remenicu vyberte, najjednoduchšie sa dá odskrutkovať pridržaním rotora (to je len vtedy, keď sú už kryty odpojené) v zverák, ale len jemne utiahnite a ešte lepšie dajte nejakú látku, hneď ako odskrutkujete maticu, vyberte hriadeľ rotora z ložiska, ktoré je v kryte (pozri malé foto), potom vyberte z hriadeľa dištančný krúžok a skontrolujte to.

7) A na konci všetkých operácií skontrolujte posledné detaily a skontrolujte niektoré z nich, konkrétne skontrolujte oba kryty, nemali by na nich byť žiadne praskliny alebo známky deformácie, skontrolujte obe ložiská (predné a zadné), musia sa otáčať normálne by sa nemali zasekávať tam kde nemajú a tiež by z nich nemala vytekať mastnota, inak sa ložiská vytlačia špeciálnym sťahovákom a vymenia sa za nové, potom sa vyberie stator a skontroluje, mal by byť v v dobrom stave a nemali by tam byť žiadne holé vodiče, skontrolujte to pomocou testovacej lampy, aby ste to urobili, zapnite ovládanie do siete s napätím 220 voltov a zapojte ho postupne medzi všetky svorky, ako je znázornené na obrázku 1 , lampa by sa mala rozsvietiť pri každom zapojení, inak je vadný stator a treba ešte skontrolovať stator, či sa zatvára k zemi, aj to sa robí jednoducho a pomocou tej istej kontrolky, pozri podrobnejšie na f od 2, tam je lampa postupne pripojená ku všetkým svorkám vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu do krytu statora, ale iba v tomto prípade by lampa nemala svietiť, ak je zapnutá, znamená to, že došlo ku skratu a stator je potrebné vymeniť za nový.

Zhromaždenie:
Všetky diely sa montujú v opačnom poradí, iba pri montáži orientujte kryty tak, ako boli predtým namontované (všetko sa robí podľa značiek) a pružnú podložku kladky generátora bude potrebné nasadiť konvexnou stranou k maticu a upevňovaciu maticu remenice utiahnite momentom 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), čo je možné vykonať pomocou momentového kľúča a niečoho iného, ​​pri montáži orientujte kondenzátor (ak ste ho demontovali spolu s diódovým mostíkom) vzhľadom na montážny výstupok na kryte tak, ako je to na fotografii nižšie.

Dodatočný videoklip:
Proces generálnej opravy generátora na autách VAZ 2110 môžete vidieť vo videu nižšie: