Ako opraviť tlmič výfuku bez zvárania, je podrobne popísané v tomto článku. Všetky uvedené metódy na odstránenie poškodenia tejto časti skutočne fungujú, takže výber metódy závisí výlučne od majiteľa vozidla.
Ak máte voľný čas a túžbu vyskúšať všetky metódy na odstránenie takéhoto zlyhania, môžete ho začať opravovať studeným zváraním. Čo je lacné a takéto lepidlo si môžete kúpiť v akomkoľvek špecializovanom internetovom obchode.
Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíme, po čase sa naše auto opotrebuje, začnú sa objavovať rôzne rany.Niektorí trpia opravami, ako sú stabilizačné vzpery (samozrejme, nepríjemne klepú, ale môžete sa pohybovať), ale s niektorými je veľmi nepohodlná jazda, dokonca by som povedal, že neznesiteľná - za takúto poruchu možno pripísať spálený tlmič. Výrazne reve! Čo teda robiť – zmeniť? Alebo to môžete nejako opraviť, najlepšie vlastnými rukami ...
Treba poznamenať, že tlmič výfuku automobilu je uzol, ktorý je neustále vystavený agresívnemu prostrediu. Na jednej strane je to soľ, voda, sneh a cestné kamene. Na druhej strane je to vysoká teplota a látky z výfukov motora. Vo všeobecnosti tento odkaz zápasí s dvomi nepriaznivými prostrediami, ktoré ho skôr či neskôr zničia.
Vyrába sa z odolných kovov, často z ocele alebo jej zliatin, ktoré odolávajú vysokým teplotám. Vedeli ste, že v blízkosti katalyzátora sa pri rýchlej jazde môže časť tlmiča jednoducho rozpáliť. Nie je homogénna, to znamená, že pozostáva z viacerých kmeňov, často len troch.
Častokrát najviac trpia stredná a zadná časť, respektíve ich rezonátory (kde je zvuk tlmený). Zhromažďuje sa tam voda a začne okysličovať steny, potom hrdzavie - preto tlmič vyhorí.
Existujú dve riešenia problému, v skutočnosti ide o výmenu (najlepšie za originálny alebo blízky originálny náhradný diel), alebo sa pokúste opraviť tento neúspešný spoj. Zvyčajne sa jednoducho odstráni a uvarí, skôr používali aj „zváranie za studena“, ale jeho použitie je obmedzené časom, po tisíc a možno niekoľkých stovkách kilometrov sa zvuk znova objaví.
Vo všeobecnosti, ak sa ho rozhodnete opraviť vlastnými rukami, potom je vhodné otvor zavariť, za normálnych okolností potom táto časť tlmiča najazdí niekoľko desiatok tisíc kilometrov navyše.
Ak sa stále rozhodnete opraviť, napríklad nie sú peniaze na nový, postupujte podľa mojich pokynov:
1) Odstráňte spálenú časť. Proces nie je náročný, okrem odstránenia nohavíc (časť tlmiča, ktorá sa pripája priamo k motoru), tam musíte trochu pohrať s držiakom. Tiež stojí za to pozrieť sa na skrutky, z času na čas môžu byť veľmi lepkavé, preto je vhodné použiť silikónové mazivá, ktoré pomôžu pri demontáži.
2) Po odstránení určíme podstatu problému, môže ísť o prepálenú dieru v rezonátore! Samotné potrubia spravidla zriedka vyhoria. Musíte sa tiež rozhodnúť, či sa oplatí opravovať tento článok tlmiča, často sú steny, ktoré zostali po stranách, už tiež tenké a ak ich zvaríte, budú slabým článkom.
3) Stáva sa tiež, že na povrchu nie sú žiadne diery, ale tlmič stále hučí. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ho vymenili za podobný, ktorý sa hodí k vášmu autu, ale vyrobený remeselným spôsobom, rezonátor v ňom nie je správne umiestnený. Oprava tu bude komplikovaná, pretože musíte otvoriť hornú časť, odrezať ju brúskou a potom prerobiť rezonátor! ALE - musíte vedieť, ako ho správne umiestniť, čo tiež nie je nepodstatné, inak všetky opravy prídu nazmar.
4) Vrátime sa k vypáleným dieram. Samozrejme, mnohí ich dávajú na zváranie za studena, ale ako som písal vyššie, nie je to na dlho, takéto opravy by mali byť dočasné, aby sa povedzme dostali do požadovaného cieľa. Niektoré zakryjú dieru sklolaminátom pomocou epoxidovej živice, ak miesto správne pripravíte a nanesiete podľa návodu, potom môže takáto oprava trvať dlho. Ako ukazuje prax, niekoľko tisíc a možno desaťtisíce kilometrov. Veľkou výhodou takejto opravy je, že všetko môžete urobiť sami. Pozeráme krátke video - návod bez zvárania.
VIDEO
5) Miesta na zváranie očistíme, treba to urobiť tak, aby bol kontakt čo najpevnejší.Potom sa odoberie oceľový plech a privarí sa cez otvory, čím obnovíme tesnosť rezonátora alebo potrubia.
Ako vidíte, tlmič sa dá opraviť rôznymi spôsobmi. Niektoré sú naozaj robené ručne - zváranie za studena, sklolaminát + epoxid. Predávajú sa takmer v každom stavebnom supermarkete. Opravy môžu byť tiež vážnejšie - zváranie, takže môžete predĺžiť životnosť jednotky o mnoho ďalších kilometrov.
Video oprava zváraním.
To je všetko, pred vyhodením tejto časti skontrolujte, či je možné ju obnoviť. To je všetko, prečítajte si náš AUTOBLOG.
Dátum zverejnenia: 31. október 2016 .
Výfukový systém automobilu je pomerne zložitá konštrukcia pozostávajúca z niekoľkých prvkov. Tlmič je jedným z týchto komponentov a práve s ním sú spojené najčastejšie poruchy. Našťastie v prípade akejkoľvek poruchy v tomto konkrétnom uzle sa o tom majiteľ vozidla okamžite dozvie. Napríklad, ak sa tlmič výfuku prereže v kĺbe, budete počuť „cvaknutie“, čo je znak toho, že sa na diele objavili diery alebo jednoducho vyhorel (teploty v týchto uzloch môžu dosiahnuť 1000 stupňov, takže nie je prekvapujúce, že ani silné zliatiny nevydržia také teplotné zaťaženie).
Je ľahké uhádnuť, že najčastejším „neduhom“ prvkov výfukového systému sú praskliny, korózia a triesky, ktoré sa tvoria takmer na každom „Glushaku“ po jeho dlhodobej prevádzke. V tomto prípade nie je potrebné okamžite kontaktovať autoservis, pretože pri zváraní za studena si vystačíte s „troškou krvi“.
Vo všeobecnosti je zváranie za studena (autoplastelína) druh dvojzložkového lepidla, ktoré sa používa na takmer všetky známe materiály. Táto kompozícia je vysoko odolná, pre ktorú bola prezývaná. Zváranie za studena je navyše vysoko odolné voči chemikáliám, extrémnym teplotám a vode. Preto, ak plánujete opravu tlmičov, zváranie bude skutočným nálezom, ktorý obnoví integritu dielu a predĺži jeho „životnosť“.
Dôležité! Na zvodovú rúru (zberač) sa neodporúča používať zváranie za studena, keďže v tomto prípade väčšinou nejde o lokálnu opravu, ale o vážnejší problém. Faktom je, že prijímacie potrubia „nohavičiek“ majú najsilnejší úder unikajúcich výfukových plynov, takže studené zváranie nemusí vydržať také zaťaženie.
Pokiaľ ide o opravu tlmiča, použitie autoplastelíny má v porovnaní s inými metódami mnoho výhod:
Nevyžaduje špeciálne školenie a používanie špecializovaných zariadení (zvárací stroj, špeciálne vybavenie a oveľa viac).
Dá sa použiť za akýchkoľvek podmienok, napríklad ak zlyhá tlmič priamo na ceste.
Stojí to asi 200-600 rubľov.
Zdravý! Na opravu tlmiča výfuku je vhodné aj bežné zváranie kovu za studena.
Zároveň má táto kompozícia vynikajúce výkonové vlastnosti:
Pevnosť proti roztrhnutiu je až 120 kgf/cm2.
Štandardné kompozície sa vyznačujú maximálnou teplotou použitia 150 stupňov, ale existuje aj výkonnejšie špecializované automobilové zváranie za studena, ktoré vydrží vysoké teplotné zaťaženie až do 1000 stupňov.
Vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti umožňujú plnohodnotné využitie tlmiča po jeho oprave.
Pred opravou výfukového potrubia s týmto „zázračným“ zložením by ste však mali venovať pozornosť typom zvárania.
K výberu tohto materiálu by sa malo pristupovať opatrne, pretože zváranie za studena môže byť niekoľkých typov, medzi ktorými sú na opravu automobilov vhodné iba tieto:
tekuté formulácie. Zvyčajne sa predávajú v špeciálnych striekačkách a sú dostupné aj v baleniach, kde sa miešajú automaticky.Takéto tekuté zváranie je najvhodnejšie na použitie, ale po aplikácii kompozícia „pevne“ stvrdne a nedá sa mechanicky korigovať.
Plastelínové zlúčeniny. Takéto zváranie môže byť jednodielne alebo dvojdielne. Prvý interaguje so vzduchom, vďaka čomu sa získa chemická reakcia, ktorá aktivuje materiál. Dvojdielne zvary reagujú so zlúčeninami.
Materiály sa tiež líšia v závislosti od ich výrobcu. Pre tlmič výfuku je najlepšie zvoliť zváranie:
Abro Steel (USA). Ktorý má vynikajúci výkon a vysokú spoľahlivosť.
Titan (Rusko). Nie menejcenný a v niektorých parametroch dokonca lepší ako americký náprotivok.
Oprava tlmiča pomocou ktorejkoľvek z týchto zlúčenín nebude musieť vynaložiť veľa úsilia.
Najprv je potrebné nájsť vytvorenú medzeru, cez ktorú plyny unikajú smerom von. Ak tam nie je a tlmič výfuku pri uvoľnení plynu „vystrelí“, tak problém leží oveľa hlbšie. Ak existujú všetky takéto otvory (je ľahké identifikovať podľa tmavých škvŕn vytvorených okolo), je potrebné vykonať nasledujúce kroky:
Poškodené miesto ošetrite brúsnym papierom, aby sa zvar lepšie uchopil.
Povrch, na ktorý sa bude kompozícia nanášať, odmastite alkoholom alebo benzínom.
Zmiešajte studený zvar podľa pokynov.
Pomocou rukavíc naneste požadované množstvo kompozície na oblasť s trhlinou a vyrovnajte ju.
Diel vysušte a nechajte chvíľu pôsobiť, kým nanesený materiál nevytvrdne (doba vytvrdzovania bude tiež uvedená v priloženom návode).
V procese práce je dôležité mať na pamäti, že zváranie za studena je typ tmelu, takže tuhne pomerne rýchlo. Na základe toho musíte pracovať veľmi rýchlo.
Okrem tohto spôsobu opravy netesného tlmiča výfuku je možné použiť aj iné materiály.
Spolu so studeným zváraním môžete časť opraviť pomocou:
Špeciálny obväz vyrobený zo sklolaminátu. Tento materiál je tiež schopný odolávať vysokým teplotným zaťaženiam. Sklolaminátový obväz je vhodný na opravu veľkých plôch tlmiča, kde nie je vhodné zváranie za studena. Zloženie tohto materiálu zahŕňa aj silikáty a epoxidy.
Kovová nášivka. Nevyžaduje tiež použitie zváracieho stroja. Náplasť je upevnená svorkami.
Špeciálna páska. Tento produkt pozostáva z vysokopevnostného vysokoteplotného lepidla, ktoré sa pri kontakte s vodou aktivuje a stáva sa keramickým. Tlmičová páska môže byť vyrobená aj zo sklolaminátu.
Zváranie, páska, obväz alebo náplasť však nie vždy pomôže zbaviť sa nepríjemných „príznakov“. Mnoho majiteľov automobilov často začína hľadať praskliny v tlmiči, ak z neho začne odkvapkávať voda, ale príčiny tohto javu sú len zriedka spojené s netesnou časťou.
Kondenzát, ktorý vzniká v tlmiči, je obyčajná voda, ktorá vzniká pri prechode z plynného skupenstva do kvapalného. Znie to celkom neškodne, keby táto vlhkosť nemala škodlivý vplyv nielen na samotné výfukové potrubie, ale aj na vnútorné systémy auta.
Ak hovoríme o tom, prečo voda kvapká z výfukového potrubia, potom stojí za to zdôrazniť niekoľko dôvodov:
Aktívna prevádzka vozidla, najmä v chladnom období, keď je motor veľmi horúci a teplota vzduchu je znížená.
Auto s automatickým štartom. V tomto prípade sa potrubie zahreje asi za 20 minút. V tomto čase sa zmrazený kondenzát topí, ale úplne sa neodparí. V dôsledku toho pod vplyvom silného prúdenia výfukových plynov kvapalina vystrekne z tlmiča výfuku.
Kondenzát môže tiež silne uniknúť z potrubia, ak prudko stlačíte plynový pedál.
Stojí za zváženie, že tvorba kondenzátu v tlmiči výfuku je normálnym javom, iba ak sa neobjaví:
V samotnom motore.V tomto prípade sa na hrdle uzáveru plniaceho otvoru oleja alebo v blízkosti ventilov vytvorí ľahký povlak.
V benzínovej nádrži auta. Dôvodom je najčastejšie nekvalitné palivo, ktoré obsahuje vodu.
V tomto prípade je potrebné problém okamžite pochopiť, najmä ak si všimnete, že motor automobilu sa začal veľmi zahrievať a spotreba paliva sa zvýšila.
Oprava tlmiča pomocou vyššie popísaných nástrojov je len dočasným riešením problému. Po určitom čase sa trhliny a diery budú objavovať znova a znova. Najlepšie je vykonávať kompetentnú prevenciu a identifikovať príčiny poruchy a pokojne riadiť opravené auto.
VIDEO
Mnohým automobilovým nadšencom ani nenapadne, že tlmič výfuku je jednou z častí auta, ktorá funguje aj v tých najnáročnejších podmienkach. Niekedy je oprava spáleného tlmiča veľmi, veľmi náročná.
Obsah článku:
Dôvody zlyhania
Účel tlmiča
Metódy opravy
Ako predĺžiť život
Video
Predtým, ako pristúpime k zváženiu metód eliminácie, poďme zistiť, prečo tlmič zlyhá, pretože ak poznáte dôvody, môžete preventívne vyriešiť niekoľko problémov naraz.
Tam, kde nie je asfalt, najčastejšie narážajú do tlmiča kamienky odletujúce spod kolies auta. Ten je ohrievaný výfukovými plynmi na teplotu vyššiu ako samotný motor, pretože nemá samostatný chladiaci systém. Samozrejme, pri prechode výfukovým traktom sa plyny ochladzujú, ale nie až tak.
Ďalším bodom je kondenzácia. V chladnom období je tento problém obzvlášť akútny, pretože tlmič výfuku je pred naštartovaním motora studený a potom sa postupne zahrieva, aj keď na nízku teplotu. Voda, ktorá sa zráža na vnútorných stenách, sa neodparuje a každým dňom je jej viac a viac. A iba v lete, v horúcom počasí, tento jav zmizne.
Konštantná vlhkosť vedie k tomu, že „banka“ začne hrdzavieť a hniť, čo zase vedie k vzniku trhlín a len dier. Okrem toho je výfukový systém, aby sa predišlo vibráciám, zavesený na gumených závesoch, čo vedie k prasklinám vo zvaroch.
Všetky tieto faktory neprispievajú k dlhej životnosti automobilového tlmiča výfuku. Najprv sa objavia malé korózne vrecká, potom praskliny a diery a nakoniec môže tlmič jednoducho prestať vykonávať svoje funkcie a jednoducho „spadnúť“ po ceste.
Pri navrhovaní motora a ďalších častí budúceho auta sa berie do úvahy obrovské množstvo faktorov a ukazovateľov. Hlavnými funkciami tlmiča výfuku je zníženie hladiny hluku z bežiaceho motora, udržiavanie pracovného tlaku plynov v systéme. Nejde len o to, že sa tomu hovorilo tlmič.
S prasklinami v tlmiči výfuku je po prvé možné znížiť tlak výfukových plynov, stratu výkonu motora, auto bude „horšie jazdiť“. Týka sa to samozrejme starších áut, ktoré nie sú vybavené katalyzátorom. A po druhé, hluk sa prudko zvyšuje, až na úroveň, ktorá neumožňuje prevádzku auta. Výfuk, ako sa hovorí, je tajomstvom a je to ešte horšie ako bez tlmiča.
Prečo sa oplatí opraviť a nie okamžite vymeniť? V mnohých moderných autách je tlmič výfuku dosť drahý diel. Okrem nákladov je zjavnou nevýhodou tejto cesty čas výmeny. Diel sa nemenia často, čo znamená, že pravdepodobnosť jeho dostupnosti v sklade, v obchode alebo v službe je pomerne nízka. Vo väčšine prípadov tlmič zlyhá úplne, ale vyžaduje iba opravu jednotlivých častí.
Okrem toho má zmysel opraviť tlmič výfuku, pretože moderné diely sa nelíšia v kvalite. Vo väčšine prípadov nový vydrží v najlepšom prípade jeden a pol až dva roky.
Existuje teda niekoľko spôsobov, ako opraviť chybný tlmič výfuku.Ak má tlmič iba malú dieru alebo prasklinu, zvyčajne sa opravuje vysokoteplotným „zváraním za studena“ alebo tmelom.
Táto metóda často nevyžaduje ani odstránenie dielu z auta. Okrem toho sa takéto prostriedky zvyčajne predávajú v mnohých predajniach automobilov, to znamená, že nemusíte tráviť čas hľadaním. Takéto zlúčeniny sú schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov pri zachovaní svojich vlastností. Samozrejme, je to dočasná metóda, pretože zváranie bude stále odlietať z vibrácií.
Ak si všimnete poškodenie včas a opravíte ho tmelom alebo „studeným zváraním“, môžete sa vyhnúť nákladným opravám a dlho nemyslieť na výmenu tlmiča. Táto metóda vám tiež umožňuje robiť bez návštevy servisného strediska a vykonávať opravy svojpomocne. Jediná vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že opravy sa musia vykonávať v teplej miestnosti, pretože pri negatívnych teplotách strácajú tmely a „studené zváranie“ svoju priľnavosť a dobré spojenie v mieste poškodenia jednoducho nie je možné.
Ak trhlina v tlmiči výfuku už má vážne rozmery alebo korózia vytvorila významné otvory, potom sa použije metóda ovinutia poškodenej oblasti obväzom so špeciálnymi impregnáciami - keramickými alebo silikátovými. Takéto výrobky sú tiež schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov a okrem toho majú vďaka navíjaniu v niekoľkých vrstvách dobré pevnostné vlastnosti. V žiadnom prípade by ste však nemali používať epoxidovú živicu so sklenenými vláknami. Faktom je, že živica pod vplyvom teploty praskne a jednoducho spadne.
Jednoducho povedané, týmto spôsobom je celkom možné opraviť „vyhorený“ tlmič aj v teréne. Táto metóda môže vyžadovať odstránenie celého tlmiča alebo jeho častí. Tento spôsob opravy nie je vhodný, ak je poškodený spoj potrubia a rezonátora, alebo, ako sa to tiež nazýva, „banky“. V tomto prípade je potrebné použiť elektrické zváranie.
V žiadnom prípade by ste nemali používať elektródový zvárací stroj, pretože ani ten najskúsenejší a najskúsenejší špecialista nebude schopný zvárať kov ani s 2 mm elektródou, ktorej hrúbka nedosahuje ani 1 mm. Len poloautomatické zváranie drôtom. Samozrejme, môžete použiť argón, ale je to drahé.
Pre zváranie bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné demontovať celý tlmič alebo jednotlivé časti, ak bude potrebné vymeniť iba niektoré časti. Poškodená časť sa spravidla úplne odreže pomocou "brúsky" alebo iného rezného nástroja. A namiesto toho sa pomocou zvárania nainštaluje nová podobná časť.
Dôležitým bodom je správny výber náhradných dielov, pretože parametre tlmiča priamo ovplyvňujú činnosť motora. Spojenie dielov zváraním umožňuje zachovať tesnosť tlmiča a jeho pevnosť. Okrem toho je takéto spojenie menej ovplyvnené vibráciami. Pre opravu zváraním sa odporúča kontaktovať servis alebo kvalifikovaných remeselníkov s príslušným vybavením.
Dá sa zlomeniu predísť? Bohužiaľ nie je možné úplne vylúčiť možnosť zlyhania tlmiča. Zároveň realizácia plánovaných kontrol a aktuálnych opráv môže výrazne predĺžiť životnosť tejto časti. Ak si všimnete, že auto slabšie reaguje na plynový pedál a počas jazdy sa ozývajú cudzie zvuky, odporúčame vám skontrolovať tlmič výfuku a v prípade poškodenia ho opraviť jedným z odporúčaných spôsobov.
VIDEO
Výfukový systém je pomerne zložitá konštrukcia, ktorá obsahuje niekoľko komponentov. Ako ukazuje prax, najobjemnejší a vytvárajúci najväčší počet problémov je tlmič výfuku. Porucha tohto prvku výfukového systému je vždy počuť z diaľky a v doslovnom zmysle: tlmič dostal svoje meno z nejakého dôvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému sú celkom prirodzené: každý konštrukčný prvok je vystavený silnému zaťaženiu, ktoré skôr alebo neskôr vedie k poruche. Výnimkou nie je ani tlmič výfuku, ktorý naopak preberá všetky plyny výfukové plyny motora.
Poruchy tlmiča môžu byť niekoľkých typov:
mechanické poškodenie (získané napríklad v dôsledku silného úderu);
korozívne ničenie;
vyhorenie stien tlmiča výfuku;
oddelenie jednotlivých konštrukčných prvkov.
Musíte pochopiť, že úmyselné poškodenie tlmiča je dosť ťažké - koniec koncov bol pôvodne navrhnutý pre vysoké zaťaženie a tento prvok má zodpovedajúcu odolnosť proti poškodeniu. Porucha tlmiča sa zvyčajne vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
mechanický náraz (v dôsledku silného nárazu alebo dlhodobej jazdy po nerovnom teréne);
vystavenie výfukovým plynom s dostatočne vysokou teplotou;
vplyv vlhkosti;
vplyv korózie v dôsledku výskytu kondenzátu vo vnútorných dutinách tlmiča výfuku;
náhle zmeny teploty a nadmerné vibrácie (čo má za následok deštruktívny účinok na zvary);
továrenské chyby.
Ktorákoľvek z týchto príčin môže viesť k poruchám tlmiča výfuku až po priechodné otvory. Poškodená časť sa okamžite prejaví charakteristickým hukotom, takže odstraňovanie porúch bude potrebné vykonať vo veľmi blízkej budúcnosti.
Ak by bol problém len v hroznom zvuku, tak by sa nejaký čas dalo s opravou počkať, ale poškodený tlmič výrazne znižuje účinnosť motora a zvyšuje spotrebu paliva . To je dôvod, prečo sa dobrý hostiteľ pokúsi problém vyriešiť hneď, ako sa objaví, bez toho, aby čakal, kým sa objavia sprievodné negatívne javy.
S určitou zručnosťou môžete nezávisle vykonávať prácu na odstránení problémov v tlmiči dostatočne rýchlo, ak budete postupovať podľa jasného sledu činností. Opravu možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Odstránenie tlmiča.
Vizuálna kontrola a riešenie problémov.
Priame opravárenské práce.
Inštalácia spätného tlmiča.
Počas prevádzky by nemali vzniknúť žiadne komplikácie a odstránenie problémov sa vykonáva jednou z nižšie opísaných metód.
V poslednej dobe sa metóda zvárania za studena stáva čoraz populárnejšou, čo vám umožňuje rýchlo a efektívne zaplátať akúkoľvek dieru. Zváranie za studena je všestranná zmes, ktorá veľmi rýchlo vytvrdzuje a má vynikajúcu odolnosť voči olejom, benzínu a iným agresívnym látkam.
Zváranie za studena má dve formy:
Kvapalina. Na vytvorenie vysokokvalitnej náplasti sa používa tekutá zmes: stáva sa plášťom a upevňovacím materiálom pre výstužné prvky. Výsledkom je bezpečné spojenie s obrobkom.
plast. Takáto kompozícia sa okrem vysokej kvality spojenia vyznačuje vynikajúcou priľnavosťou, ktorá umožňuje vykonávať opravy na zle pripravených povrchoch.
Pre kvalitnú opravu tlmiča pomocou zvárania za studena je potrebné dodržať nasledujúci pracovný algoritmus:
Najprv sa poškodené miesto spracuje brúsnym papierom, aby sa vytvoril rovný povrch, na ktorom sa materiál ľahšie uchytí.
Ďalej je potrebné očistenú oblasť odmastiť. Na tieto účely je vhodný benzín alebo alkohol.
Po príprave miesta musíte odobrať požadované množstvo lepiacej kompozície a uviesť ju do prevádzkyschopného stavu podľa priložených pokynov.
Hotová zmes sa nanesie na poškodenú oblasť a vyrovná sa. Práca sa musí vykonať čo najrýchlejšie: tmely začnú vysychať v priebehu niekoľkých minút po aplikácii.
Poslednou fázou je sušenie. Hotová časť sa musí chvíľu nechať, aby lepidlo úplne vyschlo.
Pokiaľ ide o opravu tlmiča výfuku bez zvárania, okamžite prídu na myseľ rôzne možnosti obväzov a náplastí, ktoré je možné upevniť pomocou spojovacích prvkov.
Jedna z metód na obnovenie výkonu tlmiča vyzerá takto. Na opravu sa odoberie špeciálny obväz zo sklenených vlákien, ktorý sa aplikuje na poškodenú oblasť. Tento materiál je určený na prácu v podmienkach vysokej teploty, takže na problém môžete na chvíľu zabudnúť. Okrem obväzov a zvárania za studena možno použiť aj bežné kovové záplaty. Na ich upevnenie sú vhodné spoľahlivé svorky, ktoré pevne pritlačia náplasť na tlmič výfuku.
Avšak bez ohľadu na tlmič výfuku, ktorý sa používa na opravu vlastnými rukami bez zvárania, musíte pochopiť, že takéto riešenie bude dočasné. A tmel a obväz a dokonca aj náplasť bezpečne pripevnená svorkami - všetky tieto materiály vám umožňujú odstrániť iba problém, ale nie jeho príčinu.
Môže to byť zaujímavé. Ako viesť svetlo v garáži: Zapojenie a pripojenie.
Neúspešné krížové testy. Viac podrobností v našom článku.
Dôvodom je poškodenie pevnej časti, ktorú nie je možné uviesť do pôvodného stavu ani pri použití zváračky. Ak sa na tlmiči zistia vážne prepálenia alebo diery, najlepším riešením je jeho výmena .
Niekedy je jednoducho nemožné vyriešiť problém sami a bez použitia zvárania. Napríklad, ak je plechovka tlmiča poškodená, je celkom možné použiť všetky opísané prostriedky na vytvorenie dočasnej záplaty, ale ak výfukové potrubie vyhorí z tlmiča, potom bude takmer nemožné opraviť takúto poruchu pomocou vášho vlastných rúk.
Okrem toho potreba výmeny alebo opravy tlmiča zriedka vzniká spontánne - zvyčajne na to existujú predpoklady. Aby sa im zabránilo, je potrebná kompetentná prevencia: používanie vhodného paliva, vyvážený režim jazdy a včasná údržba vozidla.
VIDEO
Oprava tlmiča bez zvárania je celkom možná a bez problémov sa vykonáva ručne. Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť, a nie sú drahé ani náročné na naučenie. Zároveň je dôležité pochopiť, že akákoľvek oprava len oddiali nevyhnutnú výmenu tlmiča – žiadne záplaty ho nedokážu vrátiť k pôvodnému výkonu.
Tlmič vozidla je vyrobený zo silných materiálov, pretože prakticky nie je chránený pred vonkajšími vplyvmi. Napriek tomu môže zlá cesta, nešťastný prejazd cez prekážku či odskočenie kameňa do tlmiča viesť za nešťastných okolností k jeho poruche. V dôsledku mechanického nárazu však tlmič zlyhá pomerne zriedka, oveľa častejšie k jeho poruche vedie chemická korózia.
Pri pohybe auta funguje v agresívnom prostredí tlmič výfuku, ktorý je umiestnený na spodnej strane. Voda sa naň neustále dostáva, ak je vozovka mokrá, v zime sa drží sneh a vo veľkých mestách sa na tlmič výfuku môže dostať soľ a iné činidlá, ktoré sú posypané vozovkou, aby sa zabránilo tvorbe poľadovice. Všetky tieto faktory vedú ku korózii na tlmiči výfuku. Jednoducho povedané, kov začína hrdzavieť a pevnostné charakteristiky tlmiča sa zhoršujú.V priebehu času samotná hrdza urobí dieru v tlmiči alebo sa vytvorí porucha v dôsledku mechanického pôsobenia na oslabený kov.
Ak je tlmič vážne zhnitý, je zvykom ho vymeniť, ale v prípade lokálneho poškodenia je možné jednotku opraviť, aby fungovala ešte nejaký čas.
Tlmič výfuku môžete opraviť sami, pretože celý postup obnovy autodielu spočíva v utesnení trhlín a dier, ktoré vznikli v dôsledku korózie alebo mechanického poškodenia jednotky. Oprava tlmiča môže byť vykonaná tromi spôsobmi a každý z nich má svoje výhody a nevýhody.
Spôsob opravy tlmiča výfuku zváraním nie je vhodný pre každého. Okrem toho je potrebné zvárať tlmič výfuku, rovnako ako akékoľvek iné rúry, poloautomatickým zváracím strojom, ktorý počas procesu zvárania nemení štruktúru kovu. Ak chcete zvárať tlmič výfuku, musíte nájsť vhodnú miestnosť a vybavenie, ako aj určité znalosti na vykonanie práce. Preto nie je možné nazvať metódu opravy tlmiča výfuku zváraním "ľudovým".
Na samoobnovenie tlmiča výfuku možno použiť špeciálny tmel odolný voči vysokým teplotám. Dokážu nielen zakryť drobné poškodenia tlmiča, ale aj utesniť výfukový systém pri montáži alebo výmene niektorého z prvkov v ňom. Utesnenie prvkov výfukového systému tesniacim prostriedkom vám umožňuje zjednodušiť proces jeho demontáže v budúcnosti.
Vyčistite oblasť prvku, na ktorý sa bude tmel aplikovať;
Mierne navlhčite oblasť výfukového systému, kde bude nanesený tmel;
Naneste tmel priamo na poškodenú oblasť tlmiča a počkajte 30 minút;
Potom naštartujte motor a nechajte ho bežať asi 10-15 minút, aby vlhkosť obsiahnutá v tmelu bola úplne mimo. Potom musí byť motor vypnutý na 10-12 hodín.
Výrobcovia poznamenávajú, že produkt úplne vyschne asi za 20-24 hodín prevádzky motora, pri ktorých sa výfukový systém zahrieva, čo umožňuje vytvrdnutie tmelu.
Na rozdiel od zvárania je oprava tlmiča výfuku pomocou tesniacej hmoty úlohou, ktorú je možné vykonať v akejkoľvek jame alebo zdvihnutím auta. Ak budete postupovať podľa pokynov, každý sa vyrovná s úlohou naniesť tmel na tlmič výfuku.
Video (kliknutím prehráte).
Keramická páska nie je vhodná na výmenu celých prvkov tlmiča a mala by sa použiť len vtedy, keď je potrebné utesniť vzniknutú medzeru alebo dieru. Spôsob použitia keramickej pásky je jednoduchý - navlhčí sa vodou a následne je potrebné poškodené miesto oblepiť 2 a viac vrstvami. Ak je tlmič výfuku zhnitý alebo prepichnutý v blízkosti zvarov alebo tupých spojov, bude sa ťažko aplikovať keramická páska a vhodnejší je tmel.
