Zavolajte nám a naplánujte si diagnostiku a opravu manuálnej prevodovky v opravovni prevodoviek. Predbežná schôdzka Vám umožní nájsť najvhodnejšie riešenie, sme vždy pripravení splniť želania klienta.
V našich špecializovaných dielňach na opravy prevodoviek pre manuálne prevodovky VOLKSWAGEN Golf 4 IV sa vykonáva kvalitná údržba, diagnostika a opravy všetkých typov prevodoviek. Ponúkame seriózny servis pre vašu opravu. Vaša prítomnosť je povinná vo všetkých fázach diagnostiky a opravy prevodovky VOLKSWAGEN Golf 4 IV; všetky práce a príslušenstvo sú koordinované. Termín generálnej opravy prevodovky je od 0,5 do 1 pracovného dňa (ak sú potrebné diely k dispozícii).
Náklady na prácu počas generálnej opravy prevodovky VOLKSWAGEN Golf 4 IV sú 10 000 rubľov (vstupná a výstupná diagnostika, demontáž a montáž prevodovky, demontáž a montáž, skúšobná jazda cez víkend) + náklady na komponenty.
Vstupná diagnostika sa vykonáva za povinnej prítomnosti majiteľa vozidla do 30-40 minút po vybratí prevodovky z auta (obhliadka, demontáž manuálnej prevodovky, umytie vnútorného puzdra prevodovky od kovových triesok, demontáž prevodovky hriadele).
Demontáž prevodovky z auta, demontáž a odstraňovanie porúch prebieha v deň podania žiadosti o opravu.
Záruka na opravu prevodovky VOLKSWAGEN Golf 4 IV od 1 do 12 mesiacov alebo 60 000 km (inštaluje sa individuálne pre každé auto - v závislosti od komponentov počas opravy).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 je pomerne spoľahlivé a odolné auto, poruchy prevodovky v ňom, ak k nim dôjde, sú spôsobené najmä vinou samotného vodiča. A ak sa takáto nepríjemnosť už stala, mali by ste okamžite ísť do autoservisu. Ale skôr ako začnete Oprava prevodovky Golf 4 musíte skontrolovať jeho stav.
Napríklad, krabica sa môže „zvýšiť“, pretože hladina oleja je nedostatočná, takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať jej prítomnosť a stav. Takáto kontrola by sa mala vykonávať iba vtedy, keď je auto na úplne rovnej ploche, samotná prevodovka by nemala byť v núdzovom režime a radiaca páka by mala byť posunutá do polohy „P“, čo znamená parkovanie.
No aj keď začnete mať pocit, že sa auto správa akosi zvláštne, neznamená to, že automatickú prevodovku treba opraviť. Najprv musíte urobiť diagnózu a na základe získaných výsledkov sa rozhodnúť. Tu sú niektoré z najbežnejších príznakov, ktoré naznačujú „chorobu“ v prevodovke Golf 4:
časté pošmyknutia;
na prístrojovej doske svieti snímač, ktorý signalizuje, že automatická prevodovka je v núdzovom režime;
periodické alebo konštantné vibrácie - v tomto prípade nie je na škodu skontrolovať stav montážnych podložiek;
zášklby v studenom a horúcom stave, neustále trhanie pri zmene prevodového stupňa;
na zapnutie rýchlosti je potrebné veľké úsilie;
hluk a hrkotanie motora pri voľnobehu;
prenosy sa pravidelne nezapínajú alebo „nezmiznú“;
otrasy v prevodovke, letargia, zvuky, kopance a iné problémy.
Netreba zabúdať ani na potrebu včasnej údržby, výmeny oleja, filtrov a niekedy aj prepláchnutia telesa ventilu. Ak máte mierku, môžete si hladinu oleja skontrolovať sami. Mimochodom, ak je potrebné opraviť variátor v Tveri, dá sa to urobiť v autoservise. Aby sa predišlo nepredvídaným opravám, musí sa box v zime zahriať. Aj keď sa ponáhľate, môžete to urobiť s nízkym plynom v pohybe.
Nedôverujte držaniu oprava prevodovky Golf 4 , takzvaní ľudoví remeselníci, bez ohľadu na to, ako dobre o nich hovoria vaši priatelia. Odporúča sa to urobiť v špecializovanom servisnom stredisku av prípade neexistencie v spoľahlivom autoservise. Servisné strediská poskytujú celý rad služieb pre diagnostiku, údržbu a opravy automatických a manuálnych prevodoviek všetkých modelov. Treba pamätať na to, že prevodovka je najdôležitejšou súčasťou vášho auta, od jej stavu závisí pohodlie a bezpečnosť premávky. Preto je jeho údržba a oprava mimoriadne dôležitá, pretože ak zlyhá, ďalšia prevádzka vozidla je jednoducho nemožná.
Tu sú hlavné dôvody zlyhania prevodoviek Golf 4:
solídny „vek“ auta a vysoký počet najazdených kilometrov;
nesprávne nastavenie spojky alebo jej porucha;
nedostatočné množstvo mazacej kvapaliny (olej);
častá prevádzka boxu v maximálnych povolených režimoch;
nesprávna činnosť prevodovky.
Je potrebné mať na pamäti, že včasná oprava automobilov v Tveri, najmä automatickej prevodovky, je kľúčom k ich dlhodobému používaniu.
Ale niekedy sú chvíle, kedy Oprava prevodovky Golf 4 nemožné. O to viac musíte kontaktovať servisné stredisko - vymenia automatickú prevodovku a urobia to rýchlo a efektívne. Všetky vykonané práce budú zaručené.
backstage - mechanizmus, ktorý prenáša silu z páky v kabíne na pohon priamo v prevodovke. Zákulisie môže byť káblové alebo s tyčami. Povedzme si o druhej možnosti.
poradie výmeny je nasledovné:
v jeho neprítomnosti je určený malý prístup k oblasti upevnenia častí zákulisia
rozopnite krátky odkaz
odstráňte svorku z osi vahadla
krátka tyč so závažím v strede má na oboch koncoch zahnutie v tvare písmena S, pomocou ktorého sa pripevňuje k priechodkám. Ak chcete odpojiť, musíte otočiť tyče
odlomíme tyče z guľových svoriek
konštrukcia, namontovaná na montážnej linke, bola upevnená dvoma skrutkami, odskrutkovanými smerom k saciemu potrubiu
ich odskrutkovaním môžete odstrániť celý držiak
na týchto miestach1 a 2 ) obe nápravy a puzdrá sa opotrebúvajú, objavuje sa vôľa
a často dochádza k kysnutiu os 2
VAG urobil drobné zmeny v dizajne tejto časti zákulisia
sú úplne zameniteľné, sú potrebné len dlhšie skrutky a matice
pri montáži je jednoduchšie vložiť skrutky zo strany kolesa a dotiahnuť matice zo strany tlmiča
je pohodlné nacvaknúť tyče na pánty pomocou „krokodílov“
všimnite si, že nie je potrebné žiadne mazanie, ale je potrebný gumený krúžok, aby sa nečistoty nedostali von
nasaďte vahadlo na nápravu
nasaďte poistný krúžok
po výmene opotrebovaných dielov za nové väčšinou nie sú potrebné žiadne úpravy
v inej vymeniteľnej časti zákulisia najčastejšie dochádza k zakysnutiu, kvôli ktorému sa páka zákulisia len ťažko pohybuje
je pripevnený v oblasti hrebeňa riadenia k pomocnému rámu iba tromi skrutkami
zmeny nastali aj v jeho dizajne a stretol som sa s tým, že vyvažovačka na konci pri určitom pohybe páky zákulisia spočíva na ťahu.
Pri objednávaní tohto dielu je teda potrebné ihneď objednať novú modernizovanú tyč (tá s koncami v tvare S a závažím v strede), alebo byť pripravený na „dokončenie pilníkom“
Oprava prevodovky Volkswagen Golf 4 1,6 l. od roku 2001
Sťažnosti zákazníkov: Cudzia hlučnosť pri jazde, ktorá po uvoľnení plynu pomaly ustupuje. Na piatom prevodovom stupni sa ozýva silné bzučanie a po zapnutí sa aj rozbije.
Riešenie problémov ukázalo: Vyskytol sa štandardný problém s prevodovkou, konkrétne boli odtrhnuté nity z diferenciálu na prevodovku. Pri pohybe sa nity dostali medzi skriňu manuálnej prevodovky a korunku diferenciálu, ktorá viedla do otvoru v prednej skrini (zvonček) a rozdrvila zuby hlavnej dvojice. Vytiekol olej a zhorel 5. (piaty) prevodový stupeň.
Treba vymeniť: Hlavný pár, piaty prevodový stupeň, súprava ložísk, súprava olejových tesnení, skriňa manuálnej prevodovky, nasadili pôvodné skrutky diferenciálu.
Konečný termín: 1 pracovný deň.
Cena náhradných dielov manuálnej prevodovky: 19 000
Oprava manuálnej prevodovky: 4 900 p
Oprava prevodovky Golf 4 s náhradnými dielmi: 23 900 str
Technické údaje, 5-stupňová prevodovka 012
NASTAVENIE/KONTROLA TÝKAJÚCE SA PÁKY RIADENIA
Inštalácia sa vykonáva v poradí, vráťte sa k odstráneniu.
Pri inštalácii dbajte na nasledovné:
– skontrolujte, či sú centrovacie objímky správne nainštalované. Pozor
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia
MONTÁŽ PREVODOVKY K MOTORU
1 = skrutka M12 x 70
1 = skrutka M12 x 70
Umiestnenie centrovacích objímok: body A a B
Umiestnenie centrovacích objímok: body A a B
Koncový hnací mechanizmus
1. Vnútorná radiaca tyč
Demontáž skrutiek hriadeľa radenia
Volkswagen vyrába spoľahlivé lacné autá s nemeckou kvalitou a komfortom. Túto značku si vyberá stále viac ľudí na celom svete. Od roku 1999 sa predaj Volkswagenu každoročne zvyšuje o 20 %. Od roku 2009 je Volkswagen jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete. Koncern tvorí viac ako tristo spoločností. Audi, Bentley, Porsche, Škoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sú všetky časti koncernu Volkswagen. Populárne sú lacné možnosti pre automobily Volkswagen. V Rusku sú zvyčajne dovedené k technologickej dokonalosti a nemajú „detské“ choroby.
Volkswagen pre svoje autá používa zvyčajne obľúbené a spoľahlivé automatické prevodovky. Väčšina z nich je schopná čestne opustiť celú primeranú životnosť auta, pokiaľ, samozrejme, nie je včas servisované a nie je vystavené nadmernému zaťaženiu. Oprava automatickej prevodovky Volkswagen sa zriedka vyžaduje, je dobre preštudovaná a odborníkom na čerpacích staniciach nepredstavuje vážne problémy.
Automobil Volkswagen Passat B4
Modely Passat B4 a Golf s automatickou prevodovkou 096 sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Tesnenia a tesnenia pre Passat B4 a Golf je lepšie objednať originálne, ostatné sú nekvalitné, s výnimkou lacných produktov spoločnosti Atok.
Gumové obloženia piestov časom strácajú svoje vlastnosti a začínajú zle držať tlak. Je potrebné vymeniť celú sadu piestov alebo životnosť auta presiahne desať rokov.
V dôsledku vystavenia kontaminovanému oleju na hydraulickej doske môže zlyhať regulátor tlaku, uzamykací solenoid meniča krútiaceho momentu, tlakový regulačný ventil a solenoidový ventil. Po 150 000 nájazdoch na Passate B4 je potrebné vyčistiť telo ventilu automatickej prevodovky od špinavého oleja.
Po desiatich rokoch prevádzky Passatu B4 a Golfu sa menia vlastnosti elektroinštalácie, zvyšuje sa odpor a počítač môže začať generovať chyby. Spolu so solenoidmi a snímačmi sa preto pri generálnej oprave mení aj ich zapojenie.
Zo staroby alebo nadmerného zaťaženia môžu zlyhať vratné pružiny, čo znemožní zaradiť spiatočku. Po desiatich rokoch treba určite skontrolovať ich stav.
Automatická prevodovka 096 pre Volkswagen Passat B4 a Golf
Modely Passat B5 s automatickou prevodovkou 01M sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Je lepšie brať kompresné krúžky pre Passat B5 iba originálne. Jediný analóg je iba od spoločnosti Atok.
Guma na Passate B5 je nekvalitná, v chlade rýchlo stráca svoje vlastnosti, časom vysychá. Po niekoľkých rokoch z neho začne vytekať olej. Pri prvom náznaku je potrebné vymeniť piesty. Zvyčajne sa to týka strojov, ktoré sú v prevádzke viac ako 10 rokov.
Klzné ložisko na Passate B5, namontované na prednom bubne, je vyrobené z plastu. Postupom času stráca svoje vlastnosti a v jednom momente sa jednoducho rozletí a svojimi zvyškami poškodí guľomet. Jeho integritu môžete skontrolovať preskúmaním panvice, ak je posiata plastovými úlomkami - je čas vymeniť ložisko.
Volkswagen Passat B5 s automatickou prevodovkou 01M
VIDEO
Solenoidy sú pomerne spoľahlivé. Postupom času môže zlyhať regulátor tlaku a elektromagnety guľového typu. Ich bežná životnosť je asi desať rokov.
Po 200 000 a najlepšie skôr je potrebné prepláchnuť a vyčistiť telo ventilu od nečistôt. Špinavý olej má schopnosť abrazívne spracovať vnútro telesa ventilu a „požierať“ kov ventilov a cievok. Opotrebenie platne špinavým olejom môže byť také vážne, že sa musí vymeniť ako celok.
Automatická prevodovka 01M pre Volkswagen Passat B5
Model Passat B6 s automatickou prevodovkou 09G sa vyznačuje nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Automatická prevodovka Passat B6 nie je náročná na úplne čistý olej, filtre sú použité zastaralej konštrukcie, no po niekoľkých výmenách oleja a prepláchnutí vydržia do 200 000. Pri oprave po prehriatí boxu je však lepšie vymeniť filter za nový. Pri prehriatí naberie zvyšky trecích spojok a ich lepidla, ktoré nebude možné z filtra dostať. Pri inštalácii takéhoto filtra späť spadnú zvyšky trecích spojok do krabice.
Automatická prevodovka 09G Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Passat B6 s automatickou prevodovkou 09G
Modely Passat B6 a Sharan s automatickou prevodovkou 5HP19 EYF sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Automatická prevodovka 5HP19 EYF na Sharane má najazdených oveľa viac ako 200 000 kilometrov. Tento box odpúšťa skĺznutie aj prehrievanie, nemá však rád špinavý olej ani jeho nízku hladinu. Ropný hlad je schopný zničiť všetko, čo je v krabici. Od hydraulického bloku po trecie spojky.
Pre zamestnancov servisu je 5HP19 EYF Sharan známy najmä svojimi meničmi krútiaceho momentu. Ich nútené blokovanie zaberá trecie obloženia, čo vedie k silnému znečisteniu oleja a následným opravám.
Automatická prevodovka 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Sharan s automatickou prevodovkou 5HP19EYF
Postupy opravy a diagnostiky automatických prevodoviek si vyžadujú špeciálne vybavenie a znalosti. Prevodovky Volkswagen sú však dobre študované a ak máte finančné prostriedky a túžbu, môžete sa ich pokúsiť opraviť sami. S najväčšou pravdepodobnosťou však bude lacnejšie dať tento obchod odborníkom. Napríklad oprava automatickej prevodovky Volkswagen Tuareg v Rostove bude stáť od 12 000 rubľov v bežnej prevádzke. Vyškolený a skúsený servisný personál si s opravou poradí oveľa rýchlejšie a lepšie.
VIDEO
Umiestnenie a uťahovacie momenty upevňovacích skrutiek prevodovky na modeloch s dieselovým motorom SDI
Upozornenie: Operácie pri demontáži motora 1,4/1,6-I sú rovnaké ako pri motoroch 1,8/1,9/2,3-I. Táto časť obsahuje iba operácie súvisiace s motormi 1,4 / 1,6-I.
1. Podoprite motor žeriavom pomocou úchytov pripevnených k hlave valcov a bloku valcov.
2. Pomocou čepele skrutkovača ako páky vyberte ovládaciu tyč (1) z vodidla (2), potom odstráňte poistný krúžok (3) a páku konzoly (4) potiahnutím nahor. Otočte tyč (5) s tlmičom vibrácií v smere hodinových ručičiek, aby ste ju vybrali z konzolového ramena. Posuňte tyč s tlmičom vibrácií a vyberte ju z podpery (6).
3. Pomocou čepele skrutkovača odpojte dlhé články riadiacej páky prevodovky od vodidiel (šípky). Odskrutkujte gombík radenia (1) z prevodovky. Odskrutkujte skrutky (2) a vyberte konzolu radenia (3) so spojovacími tyčami a hlavicou radiacej páky.
4. Odstráňte hadicu pomocného valca spojky zo svoriek.
5. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce pomocný valec spojky. Odstráňte pomocný valec spojky a bez toho, aby ste od neho odpojili hadicu, pripevnite ho k telu.
denispavlodar » 17. marec 2011, 09:35
Andrew T. » 17. marec 2011, 12:11
booblik » 17. marec 2011 12:56
Áno, všetko môžem ľahko zmerať a odfotiť v rozloženom stave)
a k téme - kryt zdvihneme nahor, drží ho na elastickom páse na ráme na základni (konzole).
denispavlodar » 17. marec 2011, 14:23
Jaroslavna » 17. marec 2011, 14:32
denispavlodar » 17. marec 2011, 14:48
Andrew T. » 17. marec 2011, 16:14
Jaroslavna » 17. marec 2011, 16:22
denispavlodar » 17. marec 2011, 16:49
booblik » 18. marec 2011 12:46
Jaroslavna » 18. marec 2011, 14:29
denispavlodar » 19. marec 2011, 16:19
kapitán » 19. marec 2011, 17:17
Jaroslavna » 19. marec 2011, 17:33
Jaroslavna » 19. marec 2011, 17:40
Súvisiace témy Odpovede Zobrazenia Posledný príspevok
Ako demontujete sériové reproduktory predných dverí?
Nedá sa odstrániť pravé zadné sedadlo
Ako odstrániť vonkajší kryt na pravom zadnom blatníku?
Používatelia prezerajúci toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 3
blog fotoreportáží o oprave auta GOLF 3
Prevodovka bola rozobratá z niekoľkých dôvodov: 1. Páka prevodovky visela z 3. na 1. prevodový stupeň, to znamená, že nepružila doľava, ale len pružila smerom k 5. prevodovému stupňu, bez toho, aby zaujala neutrálnu polohu (oproti 3. a 4. ozubené kolesá). 2. Píšťal na piatom prevodovom stupni. 3. Netesné tesnenie voliča prevodovky a tesnenie na pravej prírube. Mimochodom, tesnenia na prírubách boli pred pár rokmi menené, dokonca aj pri kúpe auta (predtým tam boli ešte pôvodné tesnenia), ale jedno začalo znova vytekať, s najväčšou pravdepodobnosťou, ako vždy, kvôli zakriveniu. ruky opravárov.
POSTUP
Vyčistite prevodovku od nečistôt
V tejto fotoreportáži odstránenie mechaniky prevodovky , ako aj oprava spojkového pohonu na Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) z dôvodu, že porucha spojkového mechanizmu .
Začiatok tejto situácie bol položený tým, že auto spálená spojka , ale potrebné opravy sa neustále odkladali, čo nakoniec spôsobilo poruchu spojkového pedálu.
Takže na vykonanie práce budete potrebovať asistenta, jamu, výťah alebo zdvihák, v závislosti od toho, čo tam je, a tiež nezabudnite odpojiť terminál batérie.
Prevodovka premieňa krútiaci moment prenášaný z motora na veľkosť a smer. Prevodovka a hlavný prevod spolu s diferenciálom sú umiestnené v samostatnej kľukovej skrini a sú priskrutkované k bloku motora. Prevodovka je mazaná nezávisle od motora.
Pohon radenia prevodov pozostáva z dvoch káblových pohonov. V tomto prípade sa na radiacu páku prenáša menej vibrácií a vibrácie stroja neovplyvňujú radenie. Taktiež mechanizmus radenia je prakticky bezúdržbový.
Pri zaradení prevodového stupňa sa volí medzi bočným pohybom (pohyb voľby prevodu) v polohe naprázdno a samotným pohybom radenia. Oba pohyby, každý prostredníctvom vlastného radiaceho lanka, sa prenášajú na hriadeľ radenia prevodovky. V tomto prípade lanko radenia otáča hriadeľ radenia okolo svojej vlastnej osi, zatiaľ čo lanko voľby prevodového stupňa cez obtokovú páku mení polohu hriadeľa radenia pozdĺž osi.
Video (kliknutím prehráte).
Manuálnu alebo automatickú prevodovku je možné demontovať bez demontáže motora. Demontáž prevodovky je potrebné vykonať pri výmene kotúča spojky alebo samotnej prevodovky.
