Oprava gazely guru svojpomocne

Na uľahčenie riadenia Sable výrobca inštaluje hydraulický posilňovač. Ak máte nejaké ťažkosti pri oprave posilňovača riadenia Sobol vlastnými rukami, naše video vám povie rýchle a efektívne spôsoby, ako obnoviť funkčnosť posilňovača riadenia.

Ak si majiteľ všimne, že čerpadlo posilňovača riadenia nefunguje, ďalšia oprava zostavy na Sobol by mala začať určením príčin poruchy. Hlavné sú popísané nižšie, ako aj možnosti obnovenia.

1. Slabé napnutie popruhu systému. Riešením problému je úprava polohy alebo výmena.
2. Problémy v mechanickom komponente. V tomto prípade musí oprava posilňovača riadenia (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začať diagnostikou stavu komponentov.
3. Volant sa netočí dobre. Dôvodom môže byť buď nízka hladina oleja v systéme, alebo opotrebovaný remeň. Pozor si treba dať aj na otáčky motora a stav filtra – môže byť zanesený.
4. Čerpadlo odmietlo pracovať. Ak chcete obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia automobilu Sobol, musíte si kúpiť novú súpravu na opravu a vymeniť všetky tesnenia / tesnenia / ostatné diely.
5. Prítomnosť cudzích zvukov a kliknutí. Dôvodom je silné opotrebovanie ovládacích prvkov. Ak chcete zobraziť pokyny na opravu posilňovača riadenia, otvorte video na tejto stránke.
6. Nedostatok normálneho tlaku pracovnej tekutiny. Prax ukazuje, že je to spôsobené slabým výkonom čerpadla alebo netesnosťou v systéme.
7. Opotrebenie alebo poškodenie pneumatík. Jediným riešením je inštalácia novej súpravy. Dôrazne sa neodporúča jazdiť na poškodených pneumatikách.

Pre ďalšiu rýchlu opravu čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami bude naše video vždy užitočné. Majster poskytuje podrobné vysvetlenia a tiež ukazuje postupnosť akcií pri oprave posilňovača riadenia na Sobol.

A čo treba ako prvé zmeniť?
Mám to úplne nové, ale len 98 rokov vydania, číslo 222.
Celý ten čas je v garáži.
Po prečítaní recenzií o únikoch tekutín z našich vzácnych domácich výtvorov som sa rozhodol neriskovať, ale dokonca to vyriešiť.
aplikovali na firmy v tejto špecializácii, oznámili 3 tisíc, nerozumiem len na ČO? -)
treba vymeniť guferá, to je pochopiteľné.Našiel som dve.
Mate niekto skusenosti s repasiou a co treba vymenit u kazdeho kuracu?

Príspevok upravil Shurik 60: 29. máj 2013 – 23:15

V skutočnosti nie je nič zložité, ale musíte nájsť vhodnú sadu olejových tesnení pre váš posilňovač riadenia. Zvyčajne mením všetky tesnenia naraz - súbor iba 200 - 300 rubľov. A čo potom zase rozobrať.

Postup sa pokúsim popísať neskôr – sú tam úskalia, len teraz nie je čas. počkajte chvíľu a možno sa niekto iný odhlási.

Vo všeobecnosti je to skutočné a dokonca aj bez garáže a prispôsobenia. Prešiel som to niekoľkokrát priamo na ulici, ale je potrebné, aby do útrob nelietali úlomky a piesok, atómy poškriabajú povrchy a vyhodia posilňovač riadenia.

Teraz opíšem svoj postup a nemusí byť rovnaký ako v tutoriáloch. Prepáčte, ak si mýlim pojmy a mená. Možno to neskôr niekto opraví.

1. Odstránenie GUR. Najprv nastavte kolesá do rovnej polohy.
a. Najprv vypustím olej. Za týmto účelom mierne odskrutkujte armatúru olejového potrubia na výstupe posilňovača riadenia - (čo ide do olejovej nádrže).
b. Odpojte hadičky farby (odskrutkujte skrutky)
v. Odpojte od hriadeľa riadenia a tyčí. Zhora je to jednoduché, no dole sa môže hodiť sťahovák.
G. Odskrutkujte posilňovač riadenia a vyberte ho.

2. Analýza GUR. Hlavná vec je zapamätať si, čo kde bolo.

A. Najprv sa odstráni hnaný hriadeľ.
Za týmto účelom odskrutkujte zaisťovacie skrutky, ktoré držia bočné ložiská a odstráňte poistný krúžok, kde hriadeľ trčí silnejšie a kde ho vyrazíte, potom pomocou skrutkovača a kladiva otočte bočné ložiská tak, aby stred hnaného hriadeľa posúva ďalej od hlavnej časti posilňovača riadenia. Vo všeobecnosti, aby sa ozubené kolesá posunuli ďalej od seba, pri vyrazení hriadeľa sa otrie o povrchy v skrini posilňovača riadenia a potom ho budete musieť prebrúsiť, aby ste dali nové guferá a nešúchali. Potom už len vyraďte hriadeľ. Buďte opatrní, valčekové ložiská okamžite spadnú - nestrácajte ich.

B. Teraz demontujeme hnací hriadeľ.
Za týmto účelom odskrutkujte štyri skrutky na hornom kryte a vyberte hriadeľ. Potom odskrutkujte spodnú maticu ložiska a vyberte ju.

B. Demontáž piestu hnacieho hriadeľa: (To je vtedy, ak sa posilňovač riadenia zaklinuje v oboch smeroch a vo všeobecnosti nefunguje dobre). Olejové tesnenie je len jedno a nikdy nie je v opravárenských súpravách.

G. Všetky pečate, ktoré vidíte, vymeníte za nové. Buďte opatrní so spodným PTFE. Dá sa trochu natiahnuť, aby sedel. Ak zaň potiahnete, bude sa trhať. Tesnenia sú vo vnútri bočných ložísk na hriadeli a na kryte rovnakých ložísk. Jeden stojí na pieste a dva v hornom kryte. Ďalší na spodnej časti hnacieho hriadeľa (písal som o ňom vyššie)

3. Montáž GUR.
Všetko je v opačnom poradí, len sa najskôr naskrutkuje vrchný kryt a potom sa nasadí spodné ložisko a spodná ložisková matica (s dvomi otvormi) sa priskrutkuje až na doraz. Potom sa umiestni hnaný hriadeľ. Tu stojí za zmienku, že najprv sa zmontuje horné ložisko a nasadí sa na hriadeľ, potom sa spodné ložisko vloží do skrine posilňovača riadenia a zaistí sa poistným krúžkom (stred hnaného hriadeľa sa opäť posunul ďalej od hlavná časť posilňovača riadenia). Potom sa vytvorí spodné ložisko a opatrne sa vloží hriadeľ s horným ložiskom. Je dôležité, aby valčeky nespadli do posilňovača riadenia. Môžete skontrolovať - ​​pretrepať. Vo vnútri trupu budú hrkotať. Potom nainštalujte poistný krúžok.
Po montáži treba skontrolovať, či niečo neprekáža? Aby ste to dosiahli, musíte posúvať hnací hriadeľ - musí urobiť štyri otáčky.

4. Úprava GUR. Bohužiaľ to robím od oka.
Najprv dotiahnem spodné ložisko až na doraz. Treba to krútiť kladivom a driftom (nenašiel som kľúč). Ale nemôžete príliš utiahnuť, aby ste nerozdrvili ložiská.
Potom prinesiem excentry bočných ložísk. Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jedna v smere hodinových ručičiek, potom druhá proti smeru hodinových ručičiek) vodidlom môžu byť stopy po zaisťovacích čapoch - musia byť kombinované so samotnými skrutkami. Potom to skúste dotiahnuť takmer na doraz, ale tak, aby rotácia ložísk bola rovnaká. Tiež nie je možné príliš utiahnuť - tesnenia sa rýchlo opotrebujú.
Zastavte sa po tom.

5. Inštalácia GUR
Tu je všetko ako v analýze. Jediná vec je, že najprv sa pripojí volant, potom otočte volantom úplne a potom dve otáčky v opačnom smere - to bude stredová poloha a potom sa nasadí dvojnožka.

6. Plnenie a čerpanie oleja.
Neštartujte auto, kým nie je naplnený olej.
Keď naplníte nádrž plnú oleja, naštartujte auto, ale netočte volantom. Olej okamžite zmizne. Dopĺňajte, kým neprestane odchádzať a peny bude menej. Potom trochu jazdite otáčaním volantu do strán (ale nie na mieste) tým vytlačíte zvyšný vzduch, pridáte hladinu a malé bublinky odídu samé. A užite si jemnú prácu GUR.

Ospravedlňujeme sa za neprofesionálny jazyk. Možno ešte niekto objasní a poradí.
Posilňovač riadenia som prešiel 4x cez 150 000 km. Ďalších 10x na inom stroji.Kamarát pomohol a demontoval hnací hriadeľ na skrutky, ale zle ho zmontoval. Trvalo mi dlho, kým som našiel tú správnu kombináciu.

A čo treba ako prvé zmeniť?
Mám to úplne nové, ale len 98 rokov vydania, číslo 222.
Celý ten čas je v garáži.
Po prečítaní recenzií o únikoch tekutín z našich vzácnych domácich výtvorov som sa rozhodol neriskovať, ale dokonca to vyriešiť.
aplikovali na firmy v tejto špecializácii, oznámili 3 tisíc, nerozumiem len na ČO? -)
treba vymeniť guferá, to je pochopiteľné.Našiel som dve.
Mate niekto skusenosti s repasiou a co treba vymenit u kazdeho kuracu?

Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.

Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.

Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.

Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.

Ďakujem veľmi pekne. Práve som to urobil.
Obliekla som si ho a nedotýkam sa ho. Funguje, netečie a ďakujem Lechovi, ktorý mi ho upravil-)))
Správcovia.
Myslím si, že rada na generálnu opravu GUR by mala byť zverejnená, aby ju každý videl.
Dobre napísané a veľmi podrobné.

• Páči sa mi to
• nemám rád

yus 09.03.2010

. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia. .

Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.

Sergey, o úprave -
Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jeden v smere hodinových ručičiek, potom druhý je proti smeru hodinových ručičiek)
Žiadna chyba? A ak sa obe otáčajú v smere hodinových ručičiek, v čom je problém?

Inými slovami, buď „preč od vás“ alebo „na seba“, podľa toho, kam sa pozriete, ale hrozí skreslenie, fungujú ako excentrici.

Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.

Odpojte hriadeľ riadenia, hadice, odskrutkujte štyri skrutky na kryte a odstráňte ho, vymeňte olejové tesnenie.
pri spätnej montáži krytu dávajte pozor na o-krúžok, dobre, všetko zaskrutkujete a spojíte. Nezabudnite stiahnuť.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 26. apríla 2010

A zaujímavé je, že hydrolaboratórium umiestňuje do Moskvy niekoľko „vlastných“ opravárenských súprav. Teraz si myslím, že aj novú treba pretriediť a hľadať dobré mančafty. Takmer každý sa klinuje: niekto vpravo, niekto vľavo, niekto vo všetkých smeroch. Dôvodom je opotrebovanie tesnení, nie čerpadla a ohybnej hadice HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 10. mája 2010

Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.

Povedz mi to hlavné, ako fungujú ich tesnenia pri rýchlosti, myslím tým, že volant sa pri rýchlosti zvlnil alebo ako to bolo? Píšu, že keď sú po generálnej oprave s opravárenskými sadami, volant sa v rýchlosti ako má byť vatovaný. čo ty?

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. mája 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. mája 2010

. chalani a este otazka co sa opotrebuje na cerpadle posilnovaca riadenia?, co sa tam da zmenit?, fakt je, ze samotny zosilnovac v mojom Sable funguje dobre, ale pri zatoceni to tak dune, ze sireny policajtov odpocivaju. Najmä zima. Plnené "dikstronom".

môže pás skĺznuť? vôľu je možné skontrolovať na hriadeli čerpadla.

. chalani a este otazka co sa opotrebuje na cerpadle posilnovaca riadenia?, co sa tam da zmenit?, fakt je, ze samotny zosilnovac v mojom Sable funguje dobre, ale pri zatoceni to tak dune, ze sireny policajtov odpocivaju. Najmä zima. Plnené "dikstronom".

Opotrebúvajú sa hlavne lopatky rotora, ale hluk nemusí byť spôsobený nimi, upchaný filter, ventil, vzduch v systéme.
Opasok väčšinou „škrípe“.
Príspevok upravil sharky5: 13. máj 2010 – 17:28

Účelom posilňovača riadenia je poskytnúť pohodlnejšie ovládanie volantu. Dnes je systém posilňovača riadenia inštalovaný na Gazelle a na mnohých moderných automobiloch. Z tohto materiálu sa môžete dozvedieť viac o zariadení, poruchách a oprave uzla doma.

Elektrický posilňovač riadenia na Gazelle aj posilňovač riadenia sú navrhnuté pre pohodlnejšie riadenie. Najprv analyzujeme posilňovač riadenia na Gazelle. Hovoríme o Gazelle Business s motorom 405 a ďalších modeloch tejto rady.

Takže, aké zariadenie systému:

1. čerpadlo GUR. Tento prvok okruhu zabezpečuje optimálnu cirkuláciu spotrebného materiálu v systéme, ako aj tlak.
2. Prevodka riadenia s distribučným prvkom. Toto zariadenie vám umožňuje zabezpečiť prúdenie vzduchu potrebné na nasmerovanie oleja do požadovanej dutiny valca alebo späť do nádrže.
3. Ďalšou súčasťou systému je valec. S jeho pomocou sa tlak spotrebného materiálu premieňa na pohyb piestu, ako aj tyče.
4. Samotný spotrebný materiál, teda olej. Kvapalina prenáša silu z čerpadla posilňovača riadenia na valec. Okrem toho olej zabezpečuje mazanie všetkých trecích prvkov zariadenia.

Ako každý uzol, aj posilňovač riadenia môže z času na čas zlyhať.

Hlavné poruchy a spôsoby ich odstránenia sú uvedené nižšie:

1. Hnací popruh systému je opotrebovaný alebo uvoľnený. V tomto prípade sa pás buď zmení, alebo sa upraví jeho poloha.
2. Volant sa netočí dobre, môže to byť spôsobené opotrebením popruhu a nízkou hladinou oleja v systéme, zníženým počtom otáčok motora, zaneseným filtrom. Okrem toho môže byť problémom nízky tlak čerpadla alebo vzduchový uzáver vo vedení. V závislosti od problému môže byť riešením pridanie spotrebného materiálu, nastavenie otáčok voľnobehu, výmena filtra, oprava čerpadla. Nebude zbytočné kontrolovať tesnosť spojov.
3. Mechanická porucha pri prevádzke riadiaceho systému, je potrebné ju diagnostikovať.
4. Ak čerpadlo nefunguje, musíte ho opraviť pomocou rem (opravná sada) alebo vymeniť tesnenia.
5. Opotrebenie prvkov riadenia alebo porušenie geometrie pohonu. Chybné diely sa musia vymeniť.
6. Ak je pracovná kvapalina vytlačená cez poistný ventil, musíte nájsť únik a vyriešiť problém. Dôvodom môže byť nefunkčnosť čerpadla, mal by sa skontrolovať jeho pracovný tlak.
7. Poškodenie alebo opotrebovanie pneumatík, je potrebné zistiť chybné prvky a vymeniť ich alebo opraviť.

Ako ste mohli uhádnuť z predchádzajúceho odseku, ak posilňovač riadenia na Gazelle nefunguje, je to spôsobené čerpadlom. Ak chcete opraviť tento prvok v aute vlastnými rukami, budete si musieť vopred zakúpiť súpravu na opravu. Môžete si ho kúpiť v každom tematickom obchode. Hlavným problémom pri oprave je, že čerpadlo nie je skladateľné.

Postup opravy je nasledovný:

1. Demontujte čerpadlo a rozoberte ho v súlade s pokynmi dodanými so súpravou.
2. Vyčistite zariadenie od nečistôt, je možné, že na puzdre budú rôzne dôvody zlyhania. Zvyčajne problém spočíva v opotrebovaní olejového tesnenia, potom bude potrebné ho vymeniť. Pri inštalácii novej upchávky by sa mal valec upraviť.
3. Upchávka môže byť inštalovaná niekoľkými spôsobmi. Na vonkajšej časti prvku môžete vytvoriť špeciálne vybranie, vyvŕtať zodpovedajúci otvor so závitom v stene zariadenia a potom upevniť upchávku pomocou skrutiek. Túto časť môžete upevniť aj v strede čerpadla pomocou špeciálne ohnutých koncov puzdra.
4. Po dokončení výmeny prvku bude potrebné zostaviť systém v opačnom poradí.Upozorňujeme, že po dokončení opravy môžete počas prevádzky posilňovača riadenia počuť hluk, ktorý nie je charakteristický. Toto je brúsenie nového olejového tesnenia, takže by ste sa toho nemali obávať. Po dokončení opravy je potrebné vymeniť olej v systéme.

Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.

Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.

Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:

• potrebujete kľúč pre "12", rovnako ako hlavy pre "14" a "24";
• budete potrebovať sťahovák na poistné krúžky;
• vopred pripravte dve podložky vyrobené z medi, tesnenie pre zadný kryt, tesniace krúžky, v množstve dvoch kusov a olejové tesnenie, možno ich nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia;
• je povinné mať ložisko označené „6202“ a vonkajší priemer 35 mm;
• na odčerpanie oleja z nádrže potrebujete veľkú injekčnú striekačku a nádobu;
• vyčistite pracovný stôl a zakryte ho čistým kartónom, aby ste rozobrali čerpadlo;
• pripravte si jemný brúsny papier a handry na utieranie.

Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.

1. Mierne povoľte skrutku nápravy, ktorá pripevňuje jednotku čerpadla ku konzole pomocou otvoru v kladke. Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
2. Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte hydraulickú kvapalinu zo zásobníka. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým sa nezastaví, aby olej úplne vytiekol zo systému, urobte to niekoľkokrát, aby sa potrubie úplne vyčistilo.

1. Uvoľnite svorku na hadici, ktorá vychádza z expanznej nádrže, a odstráňte toto potrubie.

1. Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje vysokotlakovú hadicu od čerpadla k systému.
2. Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
3. Vytiahnite uvoľnenú jednotku čerpadla posilňovača riadenia nahor a položte ju na špeciálne pripravené miesto. Odstráňte nečistoty a olej z tela jednotky.
4. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
5. Uvoľnite skrutky zadného krytu. Opatrne ho vypáčte pomocou malého skrutkovača a vyberte ho, pričom dbajte na to, aby lopatky rotora nevypadli z krytu.

1. Vytiahnite čepele a položte ich na vopred pripravené očíslované papiere, aby ste pri montáži nič nepomýlili. Pozor! Zapamätajte si polohu nožov pri montáži. Pri inštalácii do krytu musí byť zaoblená časť týchto čepelí otočená smerom von.

1. Odstráňte dosku a všetky časti pod ňou.
2. Vyrazte hriadeľ, opatrne poklepte skrutkovačom.

1. Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla.

1. Vymeňte nepoužiteľné ložisko za vopred pripravené.

1. Skontrolujte, či časti čerpacej jednotky nie sú poškodené a opotrebované. Očistite povrchy od nečistôt a drsnosti. Odborníci tvrdia, že jednoduché čistenie vnútorných častí znižuje medzery a umožňuje predĺžiť prevádzku tejto jednotky bez výmeny akýchkoľvek častí.

1. Znova zostavte v opačnom poradí. Je povinné vymeniť upchávku, tesniace krúžky a podložky za nové vopred pripravené.

Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá: