Oprava Honda fit svojpomocne

Recenziu som dlho neaktualizoval, teraz je čas na veľkú STK, v poriadku.:

V prvom rade sme venovali pozornosť prevodovke, pretože:

- bolo zistené odtlakovanie prašníka na prevodovke - Výmena prašníka a podľa toho nové mazivo.

– výmena kvapaliny v prevodovke (každých 40 000)

V blízkej budúcnosti sa plánuje výmena kvapaliny v kontrolnom bode.

Vo všeobecnosti bezproblémové auto, počas celej doby prevádzky neboli žiadne problémy.

Okrem zadného pravého stĺpika bolo rozhodnuté pumpovať aj oba zadné stĺpiky.

Klepanie je preč, odpruženie sa viac pozbieralo alebo čo.

Včera som predal auto, táto recenzia bola napísaná pol roka po kúpe auta, ale z nejakého dôvodu nebola zverejnená.

Po 4 rokoch prevádzky, čo môžem povedať o Honde Fit.

Bol v 1 rukách, prevádzkovaný každý deň, najazdené podľa môjho názoru boli veľmi skromné ​​(za 4 roky takmer 80 tisíc km).

Po nejakom čase som sa predsa len rozhodol pre 16. tenisky, dostal som opciu za dobrú cenu. profil 185/55/16 (továreň) sa ukázal byť tvrdší ako 14., spotreba sa zvýšila, dynamika klesla, ale zlepšila sa ovládateľnosť a vzhľad.

Počas počítačovej diagnostiky automobilu sa zistili odchýlky v dodávke paliva, odborníci dali odporúčania na kontrolu palivového filtra, palivového čerpadla, vstrekovačov.

Palivový filter sa nachádza v plynovej nádrži spolu s palivovým čerpadlom, rozhodli sa ich vymeniť. Dostanete sa k nim odstránením plastu medzi prednými sedadlami. Nepoviem vám ako, na YouTube je podrobné video. V Automarkete bol zakúpený jemný filter a palivové čerpadlo s hrubým filtrom. Keď som filter rozobral a vytiahol, filter bol čierny ako uhoľ a vo vani bola asi lyžička nejakého piesku.

Video (kliknutím prehráte).

Deň voľna a slnko - nádherný deň!

Keď predajca šoféroval auto, pri pohľade pod kapotu som videl, že motor je umytý a len naplnený leštidlom. Na moju otázku „prečo?“ som nedostal zrozumiteľnú odpoveď. Prirodzene, 1,5 roka sa na ňom usadilo veľa prachu a časom sa aj tak zašpinil.

Skrátka, rozhodol som sa umyť motor. Po sledovaní tohto procesu som dospel k záveru, že je lepšie a bezpečnejšie to urobiť sami. Kúpil som si náradie na umývanie motora, zobral kanister s vodou (pretože k vode nie je prístup), prázdnu fľašu od leštidla (na opláchnutie) a proces začal.

Nechám to tu. Zrazu niekto príde vhod.

V garáži kamaráta fytovoda našiel uprataný ležať nečinne. Bral som to na experimenty. Najazdené kilometre sa ľahko nahrnú. To je, ak zrazu niekto začne hovoriť, že nemôžete najazdiť kilometre)))

Ložisko pravého kolesa Luftil. Najprv som chcel zobrať zmluvný náboj z fitka, ale ako sa ukázalo, náboje z GD4 sú zriedkavé a stoja viac ako tie z GD1,2,3. Ich rozdiel je vo veľkosti drážok pohonu. Z tohto dôvodu som namiesto pôvodného náboja zobral pár predných nábojov z Honda Mobilio Spyke GK1. Fytovodi ich veľmi radi inštalujú, pretože priemer brzdového kotúča je 261 mm oproti 240 u natívneho, čo znamená, že oblasť tlaku na brzdové doštičky je väčšia a teoreticky by sa malo zlepšiť brzdenie. Inak na GD4 sú naskrutkované. Na GD1,2,3 musíte dodatočne zmeniť disk.

Je čas znova nastaviť ventily. Zároveň som odfotil stav veka ventilov a vahadiel po niekoľkých výmenách DOBRÉHO oleja. Všetko je ako nové - žiadny koks, žiadny lak, žiadne sadze. Samozrejme, žiadna spotreba oleja. Zároveň som vymenil netesné tesnenie ventilu VTEC a vyčistil škrtiacu klapku a zaprášený voľnobežný ventil.

Pri zastavovaní na semaforoch začali byť citeľné zášklby a kopance. Pri takýchto príznakoch je potrebné najskôr vymeniť sviečky, skontrolovať cievky a vymeniť kvapalinu vo variátore. Ukázalo sa, že kvapalina vo variátore je veľmi špinavá, nemá prirodzenú hnedú farbu. Pôvodne som zvažoval len originál náhradnú kvapalinu, no jej cena je dosť vysoká. Preto som sa rozhodol pre neoriginálny Idemistu CVTF, ktorý je oproti originálu o polovicu lacnejší.Dôveru v idemitsu dodáva fakt, že táto kancelária sa zaoberá výrobou ORIGINÁLNYCH mazív pre koncern Honda, čo znamená, že kvalita nie je o nič horšia.

Oprava Honda Fit. Veľká práca. Časť 1.

Oprava variátorov HONDA | SWRA