Oprava zavesenia kolies Honda srv 1998 svojpomocne

Zdravím ťa drahý priateľ! Dlho som sa chystal na výmenu silentblokov v zadných priečnych ramenách (horné a spodné). V hornom ramene sa silentbloky odlepili od vonkajšej steny a páka sa jednoducho roztočila v gume silentblokov. Na spodných priečnych kostiach boli prvé príznaky, ktoré sľubovali, že sa čoskoro zlomia. V zásade by bolo možné nedotýkať sa spodných priečnych, ale počkať, kým sa zlomia, ale bolo rozhodnuté vymeniť všetko.

Na obrázku som zvýraznila, o ktorých gumičkách hovoríme.

Presne povedané, už som sa poradil, ktoré silentbloky sa kam hodia a čo je lepšie vziať. Z dielov dostupných na nákup boli lacné gumičky od neznámych výrobcov za 100 - 200 rubľov. za kus a originál páková zostava za rozprávkové peniaze. Rozhodol som sa vziať polyuretánové výrobky z Novosibirska. Cena je priemerná. Kvalita je diskutabilná: niektorí ľudia majú takéto tiché bloky, zatiaľ čo iní nie.

Sada silentblokov a pák pre Honda CR-V

Video: Honda ČR V RD1.2 — Výmena zadných silentblokov predných spodných ramien

Demontáž a výmena horných pák a silentblokov zapnutá Honda ČR—V

1. Demontáž zadného kolesa
2. Pomocou 14 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu horné rameno k pozdĺžniku.
3. Pomocou 14 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce horné rameno k telu a vyberte ho.
4. Pomocou kladiva cez 22 mm nástrojovú hlavu vyklepeme silentbloky z očiek páky.
5. Vonkajší silentblok zatlačíme vyťahovačom pohárov.
6. Na drážkovanú časť upevňovacej skrutky nanesieme akékoľvek mazivo a na závitovú časť zaistíme závit.
7. Svorník zaisťujúci priečnu páku navnadíme na pozdĺžnik.
8. Zadné zavesenie zaťažujeme cez drevenú rozperu so zdvihákom.
9. Skrutky nadlaktia navnadíme na telo a po jednom ich dotiahneme krútiacim momentom 39 Nm.
10. Na aute stojacom na zemi nakoniec dotiahneme skrutku upevnenia horného ramena k pozdĺžnemu momentom 54 Nm.

Takto prebieha demontáž a montáž horných ramien a silentblokov na automobile Honda CR-V.

Video: Výmena silentblokov zadného zavesenia za Hondu ČR—V 1999 Honda ČR—V

Demontáž spodných ramien nápravy Honda ČR—V

1. Zadné koleso vyvesíme zo strany, z ktorej je potrebné vymeniť páku.
2. Odpojte tiahlo stabilizátora od páky
3. Pomocou 14 mm nástrčného kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce páku.
4. Odstránime skrutky a vyberieme páku z auta.
5. Nainštalujeme novú páku a navnadíme upevňovacie skrutky, najskôr nanesieme mazivo na ich drážkovanú časť a na závitovú časť navlečieme zámok.
6. Auto spustíme na kolesá a utiahneme upevňovacie skrutky na krútiaci moment 54 Nm.
7. Pripojte stabilizátor k ramenu

To je všetko, milí priatelia, v tomto článku sme podrobne diskutovali o tom, ako vymeniť silentbloky a horné a spodné páky na aute Honda CR-V.

Predné zavesenie je nezávislé, na dvoch priečnych ramenách, s teleskopickými vzperami tlmičov a torzným stabilizátorom.

Spodné rameno vnútornej strany je pripevnené k prednému pomocnému rámu cez dva silentbloky a na vonkajšej strane je guľovým kĺbom spojené s čapom riadenia. Stredná časť spodného ramena je spojená cez silentblok s vidlicou tlmiča. Predná vzpera zavesenia je pripevnená ku karosérii auta tromi maticami.

Vzpera tlmiča sa skladá z tlmiča, vidlice, vinutej pružiny a hornej podpery. Horný koniec vidlice sa nasadí na telo tlmiča a zaistí sa spojovacou skrutkou. Vonku je spodná oporná miska pružiny privarená k telesu stojana.

Vinutá pružina spočíva spodným závitom na spodnom držiaku a horným závitom na hornom upevnenom na tyči tlmiča.Na tyči tlmiča je nainštalovaný aj plášť, ktorý chráni tyč tlmiča pred prachom a nečistotami, horná podpera vzpery, ktorá zabraňuje prenosu vibrácií na telo, horné a spodné vankúše tlmiča, ktoré chránia telo pred prudkými údermi pri poruche zavesenia, ako aj diaľkové puzdro, ktoré zabraňuje stlačeniu vankúšov pri uťahovaní matice.tyč tlmiča.

Podrobnosti o prednom zavesení: 1 - čap riadenia; 2 - horná páka; 3 - tlmič nárazov; 4 – tyč stabilizátora krížovej stability; 5 - predný pomocný rám; 6 - spodné rameno; 7 - stabilizátor; 8 - vidlica tlmiča; 9 - guľový kĺb

Na jednej strane je horné rameno pripevnené ku karosérii auta cez dva silentbloky, na druhej strane k čapu riadenia cez guľový kĺb.

Dvojradové guľôčkové ložisko je zalisované do otvoru čapu riadenia a upevnené poistným krúžkom. Náboj kolesa je zalisovaný do vnútorného krúžku ložiska.

Konce stabilizátora sú spojené pomocou stabilizačných vzpier so spodným ramenom predného zavesenia. Stabilizačná tyč je upevnená pomocou gumených podložiek na prednom pomocnom ráme.

Zadné zavesenie je nezávislé, viacprvkové, s tlmičmi. Na každej strane vozidla sú štyri riadiace ramená: vlečené rameno, horné riadiace rameno, dolné riadiace rameno a predné priečne rameno. Vpredu sú vlečené ramená pripevnené ku karosérii auta cez silentbloky. V zadnej časti sú horné a spodné ramená pripevnené k vlečenému ramenu cez silentbloky, ktoré sú cez silentbloky pripevnené aj zvnútra k zadnému pomocnému rámu.

Predná páka je pripevnená cez silentbloky na jednej strane ku karosérii a na druhej strane k vlečnému ramenu pred jej pripevnením ku karosérii. Upevňovacia skrutka páky k telu môže byť posunutá vzhľadom na otvor, vďaka čomu je možné nastaviť zbiehavosť. Valcovanie páky poskytuje efekt riadenia zadných kolies so silným nakláňaním vozidla.

Vzpera tlmiča je pripevnená zospodu k spodnému priečnemu ramenu cez tichý blok a zhora - ku karosérii auta cez hornú podperu. Regál pozostáva z tela, v ktorom je inštalovaný hydraulický teleskopický tlmič, vinutá pružina a horná podpera. Vonku je spodná oporná miska pružiny privarená k telesu stojana.

Vinutá pružina spočíva na spodnej podpernej miske svojou spodnou cievkou a hornou cievkou na hornej podpornej miske upevnenej na tyči tlmiča. Na tyči tlmiča je tiež nainštalovaná horná podpera stojana, pozostávajúca z krytu a gumového vankúša. Vankúš zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu auta. V prípade "poruchy" pruženia je zdvih tlmiča obmedzený nárazníkom kompresného zdvihu, vyrobeným z elastického plastu.

Na prírube vlečeného ramena zadného zavesenia je zostava náboja upevnená tromi skrutkami (zostava skrine ložiska kolesa s ložiskom náboja zadného kolesa).

Detaily držiaka zadného zavesenia: 1 – horná páka; 2 - predná páka; 3 – vlečné rameno; 4 - tlmič nárazov; 5 – hrebeň stabilizátora krížovej stability; 6 – tyč stabilizátora krížovej stability; 7 - spodné rameno; 8 - zadný pomocný rám

Skupina: Používatelia
Príspevky: 72
Registrácia: 22.10.2011
Mesto: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Pohlavie Muž
Poďakovali: 84-krát

V lete 2013 bola vykonaná kompletná oprava predného zavesenia.
Nebol čas na odhlásenie.
Zakúpené:

1. B4026 HONDA Tlmič Tokico 3 400 r. 1 PC
2. B4027 HONDA Tlmič Tokico 3 400 r. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Ložisko kolesa 1 363 USD 2 ks
4. LEMFORDER / 3120801 Guľový kĺb 434 rubľov. 2 ks
5. BOSCH / 0265007905 Senzor, rýchlosť kolesa 3,99 $ 2 ks
6. ZIMMERMANN 280316752 Brzdový kotúč 3374 r. 2 ks
7. SIDEM 47638 koniec tiahla 414 r. 2 ks
8. Febest/HAB002 Silentblock zadná predná páka 165 р. 2 ks
9. Febest/HAB001 Silentblock predná predná páka 232 р. 2 ks
10. Febest/HSB001 Predné puzdro stabilizátora d27,2 62 р. 2 ks
11. Matice náboja z GAZ (zdá sa, že z Volgy 31) pri 36 60 s. 2 ks
12. Základný náter a farba v plechovke 200 r.2 ks
13. Hlava Jonnesway 36 pod 1 palec pre maticu náboja 450 r. 1 PC

Odpruženie sa dá ľahko rozobrať, no montáž trvá oveľa dlhšie.
V návode nájdete takmer všetko, poviem len drobnosti.

Dokumentácia (manuál) na opravu, údržbu a prevádzku automobilov Honda CR-V 1995-2001 s pravostranným a ľavostranným riadením, motor 2,0l B20B alebo B20Z, automatické alebo manuálne prevodovky; Sprievodca je vhodný aj pre Honda Odyssey, ktoré majú podobné jednotky, zostavy a mechanizmy.

Plánujete si kúpiť autorekordér? Náš internetový obchod predáva kvalitné videorekordéry za prijateľnú cenu! V našom obchode si môžete kúpiť videorekordér s dobrou kvalitou záznamu.

Vysoká túžba po automatizácii a čo najľahšom uľahčení práce motoristovi viedla k vzniku miniumývačiek. Dobrý miniumývadlo môže byť dobrým darčekom alebo obľúbeným doplnkom do auta. Perspektíva a dopyt po vysokotlakových zariadeniach medzi potenciálnymi neutícha. Výrobou minipráčok pre domácnosť sa dnes zaoberajú takmer všetky popredné svetové spoločnosti. Ich sortiment prichádzajúci do špecializovaných predajní neprestáva udivovať.

otázka:
Do akej miery je na základe vašej praxe rozšírená prax uzatvárania operatívnych transakcií a transakcií spätného lízingu?
odpoveď:
Doteraz sa uskutočnilo len veľmi málo transakcií so spätným lízingom. Pre lízingovú spoločnosť existuje aj určité riziko, finančné aj majetkové.
S pozitívnou úverovou históriou v lízingovej spoločnosti s bezchybnou platobnou povesťou je možné klientom poskytnúť aj tento typ lízingu.

Prečo kupovať puzdrá zadnej stabilizačnej tyče, keď existuje rýchly a lacný spôsob ich prestavby.

dorazila so zvýšenou spotrebou oleja 18 rokov opotrebovaná!!majiteľ pridal aditívum ZDROJ klamala.

Som na ceste 2:

oprava hrebeňa riadenia honda tsv 1.

honda srv oprava od začiatku, kontrola a odstraňovanie porúch, príprava na lakovanie auta a príprava.

Oprava a lakovanie karosérie Honda CRV.

Oprava hrebeňa riadenia pre Honda CR V. Oprava hrebeňa riadenia pre Hondu v St. Petersburgu. Naše servisné strediská poskytujú služby.

Oprava karosérie, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Výmena vankúšov motora, pružín a hrebeňov, pásov gidrousilka a kondeya.

Katalóg náhradných dielov pre vaše auto - Avto.Pro - porovnanie cien náhradných dielov od 2000 predajcov, vyberte si lepšie.

Honda CRV Oprava zadného oblúka. Môj kanál -

Na príklade CIVIC VIII 4D som na Drive2

Pre komunikáciu na tému Honda CR-V Ukrajina.

Úprava hnacieho hriadeľa Honda CRV.

Toto video popisuje, ako diagnostikovať a opraviť distribútor Honda CR-V s pomocníkmi a ďalšie.

Rýchla ľudová oprava svojpomocne, lastovičku som sa rozhodol predať, je potrebné absolvovať predpredajnú prípravu.

V tomto videu mi prišla Honda CR-V z roku 2008, problém je v tom, že je zapnutá kontrola plynu. Ukážem vám ktorý.

Vŕzganie gumičiek v jamkách predznamenáva výmenu silentblokov alebo v najlepšom prípade puzdier stabilizátora. V mojom.

Dobrý večer. prosím, povedzte mi, kde nájdete odpruženie CR-V - 1 na obrázkoch. no, teda kde je ťah, s.blok sa nachádza atď. Ďakujem

Vo všeobecnosti je lepšie presne uviesť úpravu vášho auta, správnejšie bude pozrieť si príručku.

Messirovi: Pretiahnem myšou na „užitočné odkazy“.

Dobré popoludnie, narazil som na problém pri brzdení z rýchlosti 120 km/h a viac sa objavujú vibrácie. čo sa deje ?

pre macimoos: Dobrý deň. Skontrolujte ráfiky pomocou doštičiek, vykonajte vyváženie, skontrolujte tlak v pneumatikách.

podložky a vyváženie sú normálne, vibrácie vo volante neprešli

Takže máte opotrebované brzdové kotúče. S najväčšou pravdepodobnosťou z prehriatia. Stačí ich zmeniť.

pre macimoos: pozrite si to a potom sa prihláste na odber.

pre Messira! Vážený odborník! Po príjazde bolo hneď jasné, že pri jazde auto ťahá doľava / na rovnej ceste sa pustíte a začne ísť postupne doľava, chce to neustále riadenie doprava/. auto bolo s úderom do ľavého zadného rohu a bolo potrebné natiahnuť. Urobili všetko, priniesli rozmery na rovnaké parametre.Vyvážili sme všetky pneumatiky, vymenili zadné návleky, riadenie zostalo, ale napätie v riadení sa pri rolovaní znížilo. Ponúknuté ísť do konvergencie-kolapsu. pri kolapse sa dotkol iba pravej strany a zadnej viedol späť do normálu. Potom bolo citeľné stiahnutie ako na začiatku a čo bolo NOVÉ: - volant stratil vodorovnú polohu, pravá strana horizontu klesla o 1,5-2 cm.

pre akodoc: Určite ste urobili negramotnú podobnosť-kolaps. Po všetkých úpravách by mal byť volant vo vodorovnej polohe. A ak pred úpravou nedošlo k žiadnemu posunu do strany, potom by to už určite nemalo byť.

Zníženie sily na volante pri riadení môže byť dokonca subjektívnym momentom, po jazde autom s ťahom do strany.

Pekný deň všetkým. Povedzte mi, kde si môžete stiahnuť a vytlačiť podrobné schémy na opravu predného a zadného zavesenia kolies. Honda CR-V RD-1. Budem veľmi vďačný za vašu pomoc.

Povedz mi prosím. Takýto problém, keď pri zrýchlení po 40 km / h, v tele začínajú priečne vibrácie (veľmi silné), je to ako keby bolo odskrutkované pravé predné koleso. a aj keď idete na dostrel, vibrácie sú cítiť aj z kôry, keď sa valíte. 60-80 konštantná. kolesá sú vyvážené, v ložiskách náboja nie sú žiadne vôle. páčky sa nekývajú. čo robiť?

• Blatníky prikryte handrou, aby nedošlo k poškodeniu laku.

• Aby ste predišli poškodeniu elektrického vedenia, opatrne ho odpojte uchopením konektora.

• Označte všetky elektrické vedenia a hadice, aby ste predišli nesprávnemu zapojeniu. Dbajte tiež na to, aby neprišli do kontaktu s inými elektrickými rozvodmi a hadicami a nezasahovali do iných komponentov.

1. Uzamknite kryt v otvorenej polohe (upevnite podpornú tyč v spodnom otvore).

2. Najprv odpojte kábel od záporného pólu batérie, potom od kladného pólu.

4. Odstráňte kryt zo sacieho potrubia.

5. Odpojte konektor snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) (A) a odstráňte odvzdušňovaciu hadicu (B), potom odstráňte kryt čističa vzduchu (C).

8. Odstráňte kryt škrtiacej klapky (A). Rukou úplne otvorte plynovú páku a prepojenie tempomatu, potom odpojte plynové lanko (B) a lanko tempomatu (C) od spojok. Uvoľnite poistné matice (D) a potom vyberte káble z držiaka.

7. Odpojte káble batérie od poistkovej/reléovej skrinky pod kapotou, potom odstráňte svorky zväzku (B) a odpojte uzemňovací kábel (C).

9. Odpojte konektory (A) od ECM/PCM a konektora hlavného zväzku (B). Modely s ľavostranným riadením

10. Odstráňte svorky zväzku (A) a gumenú priechodku (B), potom pretiahnite zväzok motora cez usmerňovač.

11. Uvoľnite tlak paliva.

12. Odpojte hadicu prívodu paliva.

13. Odpojte hadicu (A) od uhlíkového filtra (EVAP) a podtlakovú hadicu (B) od posilňovača bŕzd.

14. Demontujte pomocný valec spojky a držiak spojkového vedenia (MCP).

15. Odstráňte lanko radiacej páky a lanko voliča (MKP).

16. Odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (P/S).

17. Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia (P/S) bez odpájania hadíc.

18. Odstráňte uzáver z chladiča.

19. Zdvihnite navijak do plnej výšky.

20. Demontujte predné kolesá.

21. Odstráňte deflektor blata.

22. Uvoľnite vypúšťaciu zátku chladiča, vypustite chladiacu kvapalinu motora.

23. Vypustite prevodovú kvapalinu.

25. Odpojte konektor (A) primárneho vyhrievaného kyslíkového senzora (primárny H02S) (okrem motora K20A5).

26. Odpojte konektor (B) sekundárneho vyhrievaného kyslíkového senzora (sekundárny H02S) (modely KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Oddeľte hnací hriadeľ od prevodovej skrine (modely 4WD).

29. Odpojte spojky stabilizátora.

30. Odpojte guľové čapy spodných závesných ramien.

31. Demontujte hnacie hriadele. Naneste čistý motorový olej na všetky komponenty. Na konce hnacích hriadeľov nasaďte plastové vrecká a zaviažte ich.

32. Odpojte lanko radenia (AKP).

33. Odpojte spodnú hadicu.

34. Odstráňte upevňovaciu skrutku (A) filtra ATF (AKP).

35. Odpojte hadice chladiča ATF (B), potom zapojte hadice a potrubia chladiča ATF (ATF).

37. Odpojte hornú hadicu (A) a hadice ohrievača (B).

38. Pripojte zdvíhací nástroj (komerčne dostupný pre modely EEC) k motoru, ako je znázornené na obrázku v hornej časti pravého stĺpca.

39. Vypnite upevňovacie skrutky/matice ramena podpery prevodovky.

41. Skontrolujte, či sú konzoly navijaka správne nainštalované. Zdvihnite navijak do plnej výšky.

42. Vypnite upevňovacie skrutky chrbtovej opierky.

40. Vypnite upevňovaciu skrutku a maticu hornej konzoly.

Je celkom zrejmé, že každá podvozková jednotka Honda musí byť v dobrom stave. Platí to najmä pre pruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Honda CR-V jednoducho ďalej nejde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

1. Podvozok Hondy SRV je okrem evidentnej bezpečnosti zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Len pravidelná diagnostika zabehnutej Hondy CR-V pomôže predísť takejto situácii.

Diagnostika bežiacej Hondy CR-V zahŕňa kontrolu nasledujúcich prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• puzdrá stabilizátora Honda SRV;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre majiteľov Hondy SRV so skúsenosťami nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika bežiaceho vozidla Honda SRV by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez akéhokoľvek náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Honda CR-V správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Honda SRV:

• náhly výskyt hluku, klepania, rachotu podvozku Honda CR-V, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Honda SRV odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie môžete počuť zvuk zavesenia Honda SRV, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, celkovo môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Honda CR-V, v dôsledku čoho, aby sa presne určila príčina klepania, musí byť vozidlo preskúmané zdola.

Ak sa najmä v zákrute alebo pri prudkej akcelerácii Hondy CR-V ozve chrumkanie, tak sa dá takmer s úplnou istotou povedať, že príčina spočíva v nefunkčnosti Hondy SRV SHRUS, takzvanom granáte. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak Honda CR-V začala odbočovať do strany, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť urobiť geometriu kolies (zarovnanie Hondy SRV). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiacu Hondu SRV. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným odpružením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6. Puzdro odpruženia Honda CR-V, ktoré nie je také drahé a nie je včas vymenené, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov.Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Hondy SRV, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola vašej Hondy CR-V vám ušetrí peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Hondy CR-V našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Honda CR-V. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Honda CR-V, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať použiteľnosť tohto prvku odpruženia, je otočiť Hondu SRV stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Honda CR-V po návrate do pôvodného stavu naďalej kýve hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny odpruženia Honda SRV, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Hondy CR-V, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčka a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Hondy CR-V. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú uloženia stabilizátora a trakcia Honda SRV. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

Desiata generácia sedanu sa stala pokojnejšou a pevnejšou

Restyling sedanu umožnil zbaviť sa nevhodných dizajnových a inžinierskych riešení

Ekonomický, ekologický, nenáročný - hlavný motor áut Honda v blízkej budúcnosti.

V našom obchode si môžete lacno kúpiť alebo objednať originálny katalóg Honda SRV, pričom sa snažíme držať nízke ceny celého sortimentu. Cena náhradného dielu závisí od dostupnosti na sklade alebo od potreby jeho objednania, kto je jeho výrobcom. Náš katalóg náhradných dielov obsahuje cenu, číslo (článok, kód), popis, fotografiu, charakteristiky, rozmery, rozmery, hmotnosť a ďalšie parametre predávaných autodielov. Na karte každého produktu je uvedená možná výmena, analógy a použiteľnosť.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresa: Moskva, ulica maršala Katukova, 24, budova 4

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) s benzínovými motormi: DOHC i-VTEC K20A4/K20A5 (bez katalyzátora) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 HP/110- 114-116 kW a K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 k / 118 kW; Návod na obsluhu, údržbu a opravy, technické charakteristiky, kontrolné rozmery karosérie, prístroj, diagnostika, konštrukčné vlastnosti. Priemyselno-praktická publikácia terénne osobné auto Honda SiRV kompaktný crossover s celokovovou nosnou karosériou päťdverové kombi so zvýšenou kapacitou modely s pohonom predných a všetkých kolies druhej generácie výroby od roku 2001 do roku 2006