Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie.Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5).Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
VIDEO
Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Benzínový generátor Huter DY8000LX, bez batérie. Generátor bol nedávno kúpený, prvýkrát spustený. Prvýkrát som pracoval 10-15 minút, všetky nasledujúce časy som pracoval do 3 minút, v závislosti od dĺžky prestávky pred pokusom začať. Pred zadrhnutím sa rýchlosť začala vznášať, po zvýšení minimálnej rýchlosti sa agregát začal jednoducho zadrhávať. Bol pocit, že sa zastaví kvôli vykurovaniu. Až po filter a vrátane, benzín tečie dobre (filter je úplne naplnený benzínom). Sviečka je po odstavení suchá (mohla vyschnúť, lebo je horúca).
Do 3 min. motor sa nezohreje, lebo spotreba vzduchu je hned vysoka. Neprichádza do úvahy nič iné ako palivo. Chýba. Kúpte si náhradnú sviečku. Pomáha ako.
Problém s plynovým generátorom HT950A. Pri práci klinový kľukový hriadeľ. Po vlastnej výmene začal fungovať nestabilne. Po určitom čase prevádzky sa rýchlosť zvýši alebo zníži. Nastavením skrutky rýchlosti (pod plynovou nádržou) sa po chvíli všetko opakuje. S poklesom otáčok, ak sa agregát zatrasie, otáčky stúpajú, ale tiež nie dlho.
Niečo s benzínom. Možno sa plavák stále drží. Skontrolujte ľahkosť otáčania drieku regulátora, ku ktorému je pripevnená pružina.Pri trasení v plynovej nádrži sa handra pohybuje a tečie viac benzínu a zvyšuje sa rýchlosť. Skontrolujte pružinu, ktorá drží klapku na páke regulátora.
Huter DY4000L - olej vo filtri, možno preplnený. Čo však sledovať, keď výkon poklesol? Presnejšie, predtým pokojne držal kachle s výkonom 2,8 kW, ale teraz, keď je takýto výkon zapnutý, jednoducho sa zastaví.
Najprv vyberte filtračnú vložku, čo je špongia a vymeňte benzín a potom vyskúšajte, ako to funguje, ak je všetko v poriadku, potom umyte filter a namontujte ho na miesto, ak je tiež zlý, potom upravte ventily a karburátor. možno budete musieť vyčistiť karburátor a plynový ventil.
Nový Huter DY3000L. Rozbehlo sa to, dobre, ale voltmeter okamžite vypadol z mierky. Meral som napätie multimetrom - 354V. Druhý pokus je rovnaký. Naozaj som zabudol zmerať konštantu. Zo strany jednotky zvuk podobný škrabaniu obežného kolesa ventilátora, ak existuje.
Pre záruku alebo výmenu. Iné možnosti nie sú.
Elektrocentrála Huter DY6500L - manuálny štart, nové sviečky, pred 3 dňami menený olej, benzín zároveň, kupovaný v 2009, moc nefungoval, z času na čas sa problém začal objavovať toto leto, napätie sa zvýšilo na 350 za týždeň, nedotýkal sa, zapol všetko je v poriadku, dnes som spustil 220, priniesol do garáže. Po 2 hodinách to vytiahol, stál pol hodiny na ulici pri +1, naštartoval 350, otvoril to, štetce sú živé, všetko sa zdá byť normálne, čo robiť, kde hľadať? Nastavením skrutky otáčok motora môžete priviesť napätie na 240, funguje to veľmi pomaly, nie je tam otáčkomer, dnes som upravil ventil, nastavil ho na 1,5. Pri bežnej prevádzke produkuje 223-227 voltov, napätie nepláva.
Kondenzátor je poškodený (alebo nie je spájkovaný) na AVR. Preto je lepšie ho vymeniť.
Problém je nasledovný. Plynový generátor Huter DY4000LX som v zime prenechal robotníkom na práce v dome. Keď sa na konci prác opýtal, ako sa agregát spúšťa, dostal odpoveď, že ho nevedia naštartovať a naštartoval ho zo zapaľovača auta. Keďže je generátor štartovateľný z batérie, neobťažoval som sa. Nedávno som prišiel na daču, skúsil som ju naštartovať, ale štartovacia šnúra sa bez odporu natiahla do celej dĺžky a visí úplne voľne. Tj, samozrejme, chalani to odtrhli od štartéra. Keďže sa ešte nevyznám vo vnútornej štruktúre jednotky, chcel by som poprosiť o radu, oplatí sa ju vláčiť na opravu, alebo si to môžem opraviť sám? Jeden zo susedov navrhol odstrániť kryt a pripevniť šnúru. Povedz, že to bude fungovať dobre. má pravdu?
Áno, má pravdu, vie čo hovorí, šnúra sa pretrhla - je to nepravdepodobné, s najväčšou pravdepodobnosťou sa odlomil koniec pružiny, ak je to slučka, potom ju môžete trochu nahriať a ohýbať podľa prerušenej vzorka. Je lepšie, ak ohyb nie je strmý a pružina pri ohýbaní nepraskne, potom bez zahrievania je spoľahlivejšia.
Generátor Huter DY4000L, kupovaný v lete 2014, benzín, manuálne štartovanie, bez batérií, jednofázový, 220V. Celkovo odpracoval 50 hodín.Pred začiatkom sezóny menil olej, koncom jesene prestal štartovať, začala horieť žiarovka o nedostatku oleja v motore. Olej bol skontrolovaný a hladina je správna. Čítal som, že snímač hladiny oleja je s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý. Rozhodol som sa rozobrať jednotku. Vypol som žlté vedenie a generátor sa spustil, opäť na odporúčanie som ho nechal pracovať, pracoval 15 minút, potom ďalších 10, vypol, pripojil kabeláž a stále nič nezhaslo, aj keď sa zdá, že obnoviť do 15 minút. Čo robiť teraz, ako prinútiť snímač odpojiť? Odskrutkoval som maticu, ktorá to držala na motore, premýšľal som nad tým, ako ju získať, ale niečo vo vnútri mi bránilo ju získať, silno som ju nepotiahol, pretože nepoznám vnútorný dizajn.
Odskrutkovali ste maticu nie na snímači, ale na káblovej vývodke, ktorá vedie k snímaču. Samotný snímač je puzdro (priskrutkované v blízkosti spodnej časti kľukovej skrine), v ktorom je umiestnený plavák. Žiadny olej - plavák leží, zatvára kontakty. Pravdepodobnosť je 1 ku 2, buď vyjde alebo nie. Ak je zaseknutý vo vašom generátore v dôsledku zošikmenia, dá sa ľahko liečiť.Rada z osobnej skúsenosti. Úplne vypustite palivo a olej. E-mail na zavolanie testera. obvod: drôt snímača - kryt motora. Okruh je uzavretý. Otočte jednotku hore nohami a okruh je otvorený. Opatrne dajte agregát do pracovnej polohy, doplňte olej, zazvoniť reťazou - otvorte. Zvyčajne sa plavák prilepí na nové elektrocentrály, pri preprave na boku alebo obrátene, na robotníkov z toho, že pri vypúšťaní oleja bol agregát naklonený na bok, aby sa vypustil rýchlejšie a viac.
Z nejakého dôvodu moja elektrocentrála Huter 4000 prestala fungovať bez odsávania pri veľkom zaťažení. Aký je problém? Pri veľkom zaťažení (bez odsávania) vydáva nejaký nezrozumiteľný zvuk. Aký je problém a na čo treba venovať pozornosť pri oprave tejto poruchy?
Je potrebné vyčistiť karburátor a nastaviť ventily.
Snažím sa prevádzkovať generátor Huter HT1000L (invertor). Porucha: začnite druhýkrát, ale funguje to asi dvadsať minút, potom sa vypne a reštart je možný až po ochladení, asi po pol hodine, potom sa proces opakuje. Poskytnite technickú pomoc.
Najprv nastavte ventily.
Benzínová elektrocentrála DY6500LX neštartuje z manuálneho štartéra, ale trochu sa pootočí z kľúča a naštartuje. Povedz mi, v čom je problém?
Spravidla sa štartuje od tretieho zatiahnutia a štartér trvá dlho. Skontrolujte vôle ventilov, nastavte ich na 0,15 mm, v návode je napísané 0,05 mm.
Generátor Huter 6500, kúpený v roku 2011, fungoval len pár dní, sviečku menil pred šiestimi mesiacmi. Mám zaujímavý problém. Dal som na to nový manuálny štartér a na voľnobehu to roluje bez rolovania hriadeľa zotrvačníka. Čo robiť?
Potiahnite a uvidíte záber, možno je mechanizmus pevne upnutý centrálnou skrutkou a okvetné lístky nevychádzajú.
Vyskytol sa problém s generátorom Hooter DY8000LX, predbežne zakúpeným v roku 2013. Pri práci so zváracím invertorom napätie začalo skákať, potom úplne zmizlo. Bol odoslaný na opravu do servisu. Vymenili ATS, naštartovali, ukázali 220, bez načítania, s potešením som ho vzal a uložil. Pred týždňom som ho naštartoval, nabil do 3 kW pištole a po 2 minútach opäť prestal dávať napätie. Opäť AVR. Kúpil som si nový, nainštaloval, ale už počas prevádzky som začal sledovať teplotu kotvy a tranzistora na ATS, je vybavený chladičom. Voľnobeh 51 Hz, 226 V. Tranzistor sa trochu zahrieva. Pri zaťažení 3 kW sa rýchlo zahreje kotva aj chladič, okamžite vypínam. Pri voľnobehu na kefách kotvy 48 palcov. Môžete mi prosím povedať, čo mám robiť?
Nájdite skrutku nastavenia napätia na AVR a zvýšte napätie na 236 voltov, vidíte, a starý AVR bude fungovať aj vtedy, ak stratí napätie pri veľkom zaťažení.
Generátor Huter DY4000L, benzín, manuálny štart, 14 rok výroby. Štartuje dobre, no otáčky sa nestabilizujú ani na voľnobeh, ani pod záťažou. Tie. páka odstredivého ovládania otáčok sa neustále pohybuje a rýchlosť skáče.
Karburátor je s najväčšou pravdepodobnosťou zanesený - opláchnite, zároveň sledujte, či do karburátora tečie palivo, môže sa upchať filter v kohútiku a vyčistite vzduchový filter. Ak to nepomôže, skontrolujte zapaľovaciu sviečku. Ak to nepomôže, vyberte tyč z regulátora otáčok a skúste ju nastaviť ručne.
Generátor DY2500L, funguje, ale nevyrába napätie. Kúpený pred 5 rokmi, ale takmer nepoužívaný, možno raz alebo dvakrát na 2-3 hodiny. Včera to fungovalo normálne asi 7 hodín, s prestávkami po 2-3 hodinách na doplnenie paliva, po ktorých začali problémy: najprv klesol výkon (súdiac podľa jasu žiaroviek) a RCD fungovalo v dome, potom nejaký čas fungovalo to opäť normálne. Potom napätie zmizlo a začalo sa objavovať v krátkych impulzoch každých 12 sekúnd - svetlá sa rozsvietia a potom zhasnú, ručička voltmetra sa trhne z nuly a súčasne späť a rýchlosť sa zvyšuje a znova klesá, ako keby nejaká ochrana sa spustí, ale istič je na jednotke a zároveň je zapnutý v dome, ako RCD. Na druhý deň som to skúsil – jednoducho tam nie je žiadne napätie, žiadne impulzy.Skontroloval som s pripojením k domu aj bez a jednoducho so zapnutou žiarovkou v generátore - príznaky sú rovnaké. Akou cestou sa pozerať? Mohlo by sa niečo z elektroniky poškodiť prehriatím (jednotka je umiestnená v prístavbe s rozlohou cca 1,5 m, je tam len jeden otvor - na výfuk a veľmi sa zahrieva)?
Pozrite sa smerom k alternátoru, ktorý má očividne prasknuté (vyhorené) vinutia. Voliteľne - mechanické zničenie častí (rotor / stator).
Plynový generátor Huter DY3000L. Prevádzková doba na sile 15 hodín a potom v zábehovom režime. Kúpený nedávno, nebol používaný na určený účel. 5 rokov sa spúšťalo na 15 minút každé 2-3 mesiace pri záťaži 1 kW. Dnes som to spustil, a napätie na výstupe je 354V, funguje hladko, drží záťaž, ohrievač hreje. Ak ho spustíte tlmičom, potom bližšie k štartovaciemu režimu, keď sa začne brzdiť, napätie klesne na 150 - 200 voltov, ale prirodzene preskočí, pozrel sa do obvodu, ktorý je s ním dodávaný, nevidel modul AVR.
Odstráňte zadný kryt - ak tam nie je AVR, tak je to kondenzátor a v tom prípade sú otáčky priamo viazané na frekvenciu a napätie - viď karburátor a regulátor otáčok. Invertorové alternátory sú prevažne trojfázové, koncové napätie tvorí elektronický modul. Nenájdete tam teda ne-AVR, neregulačné kondenzátory. Ak existuje ATS, potom je chybný alebo je potrebné ho upraviť.
Invertorový generátor DN1000 sa prestal spúšťať. Odskrutkoval som sviečku, zapálil, skontroloval medzeru, skontroloval, či tam nie je iskra. Je tam iskra, ale zdá sa slabá. Keď potiahnete za rukoväť štartéra, na prednom paneli bliká LED „Preťaženie“. Povedz mi, kde mám hľadať? Odskrutkoval som sviečku, pokúsil som sa doplniť benzín 1 liter - nespustí sa. Striekaný éter - nespustí sa. Generátor je invertorový.
Dnes si povieme recenziu na benzínový generátor Huter ht1000l. Tento model generátora možno použiť ako zdroj konštantného alebo dočasného prúdu. Vďaka svojim malým rozmerom, ale relatívne dobrému výkonu je skvelý na opravy alebo reštaurátorské práce. Elektrický generátor Huter ht1000l je tiež ideálny na vidiecku chatu alebo na darovanie. Jeho výkon stačí na osvetlenie, aj na chladničku, aj na chod televízora. Ďalej v článku sa bližšie pozrieme na generátor Huter ht1000l a na videu si pozrieme jeho skutočnú prácu.
Generátor ht1000 beží na benzín AI-92. Spotreba paliva je 1,1 litra za hodinu, pričom Huter ht1000l má nádrž s objemom 4,8 litra. To znamená, že s plnou nádržou môže generátor pracovať bez prerušenia 4 hodiny. Generátor sa spúšťa pomocou ručného štartéra. Motor tohto agregátu je štvortaktný – jednovalec. Nechýba ani systém ochrany proti preťaženiu. Pri zvýšenom preťažení sa generátor Huter ht1000l automaticky vypne. K dispozícii sú tiež dva indikátory, prvý indikátor napätia, druhý indikátor nízkej hladiny oleja. Tu je malý popis Huter ht1000l.
Pozrite si aj zaujímavý článok Elektrocentrála Huter dy6500l.
Benzínový generátor Huter ht1000l má množstvo funkcií ako napr. Existujú jednosmerné kolky 10.A, 12.V, výborné na nabíjanie kyselinovej batérie. Je tam zabudovaný voltmeter. Model motora Huter 152F s priemerom valca 52 mm. Porézny polyuretánový vzduchový filter. Pohon karburátora RXH 124. Ochrana proti skratu a nádrž má indikátor hladiny paliva. Rozmery 37x40x46 cm, pričom hmotnosť je 26 kg.
Pri kúpe elektrocentrály Huter ht1000l predávajúci poskytuje záruku 1 rok. Cena sa pohybuje od 11 000 rubľov do 20 000 rubľov. Priemerné náklady na Huter ht1000l dňa 24.08.2015 sú 14 000 rubľov. Nezabudnite si prečítať článok Huter dy3000I.
VIDEO
VIDEO
Tieto malé videoklipy ukazujú a hovoria o prevádzke elektrického generátora Huter ht1000l. Po zhliadnutí článku a videa v ňom môžete tiež poradiť našim používateľom o Huter ht1000l. Svoje tipy môžete zanechať v recenziách.
Stiahnite si návod na použitie generátora Huter ht1000l
Opravujeme nasledujúce modely benzínových generátorov Huter:
Modely benzínových generátorov Huter
Oprava benzínového generátora Huter HT950A
Oprava benzínového generátora Huter HT1000L
oprava benzínového generátora Huter DY2500L
oprava benzínového generátora Huter DY3000L / DY3000LX
oprava benzínového generátora Huter DY4000L / DY4000LX
oprava benzínového generátora Huter DY5000L
oprava benzínového generátora Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
oprava benzínového generátora Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
oprava benzínového generátora Huter DY12500LX
oprava benzínového generátora Huter DY15000LX-3
Modely invertorových generátorov Huter
oprava invertorového generátora Huter DN1000
oprava invertorového generátora Huter DN1500i
oprava invertorového generátora Huter DN2100
oprava invertorového generátora Huter DN2700
oprava invertorového generátora Huter DN4400i
Modely dieselových generátorov Hooter
oprava dieselagregátu Huter LDG3600CLE
oprava dieselového generátora Huter LDG5000CLE
oprava dieselagregátu Huter LDG14000CLE
oprava dieselového generátora Huter LDG14000CLE(3)
Modely zváracích generátorov Huter
opravný zvárací generátor Huter DY6500LXW
*Ak ste svoj model nenašli vo vyššie uvedenom zozname, nebojte sa, opravujeme takmer všetky generátory Huter. Stačí zanechať požiadavku na opravu na webovej stránke alebo nám zavolať telefonicky - naši špecialisti zo servisného strediska odpovedia na všetky vaše otázky.
Konečné náklady na nevyhnutnú opravu elektrocentrál a elektrocentrál Huter do značnej miery závisia od cien náhradných dielov a sú dohodnuté so zákazníkom telefonicky po diagnostike sprievodcu .
Štandardná doba obrátky pre každú objednávku opravy generátorov Huter v servisnom stredisku je 1 – 5 pracovných dní* . V niektorých prípadoch môže byť tento rozsah mierne zvýšený. Ovplyvňuje to náročnosť poruchy a dostupnosť náhradných dielov potrebných na opravy v našich skladoch. Pri ich absencii alebo poruchách vysokej zložitosti môže trvanie opravy dosiahnuť niekoľko týždňov.
Pracovný postup pozostáva z 5 jednoduchých krokov :
Od klienta sme dostali pokazený generátor Huter.
Diagnostiku vykonáme do 1 pracovného dňa.
Zavolajte s informáciami o poruche, nákladoch a načasovaní opráv.
Na základe získaných údajov o vyhliadkach na opravu, jej nákladoch a načasovaní sa rozhodnete o vhodnosti využitia našich služieb.
Zoberiete si úplne pripravený a použiteľný nástroj Huter a zaplatíte za opravu!
Na všetky práce a vymenené náhradné diely generátorov Huter naše servisné stredisko poskytuje záruku po dobu 3 mesiace . Vďaka tomu sa môžete spoľahnúť na vysokú kvalitu našej práce.
V našom servisnom stredisku si môžete objednať náhradné diely a príslušenstvo pre generátory Huter . Pracujeme na predobjednávke náhradných dielov. Najbežnejšie položky sú vždy v našom sklade! Jedinečné náhradné diely a príslušenstvo objednávame priamo od výrobcov bez príplatku, ich dodacia lehota sa pohybuje od 5 do 30 pracovných dní.
Dostupnosť, úplnosť a cenu potrebných náhradných dielov je možné ľahko objasniť telefonicky alebo zanechaním požiadavky na náhradné diely na webovej stránke.
Podľa štatistík služby, hlavné chyby* pri práci s generátormi Huter sú:
Benzínový alebo naftový generátor Huter neštartuje, nedochádza k tvorbe iskier Príčina: chybná zapaľovacia sviečka, chybná zapaľovacia cievka (magneto), poškodenie častí ručného štartéra, upchatie palivového systému, opotrebovanie skupiny valec-piest;
Benzínový alebo naftový generátor Huter sa zastaví, možné príčiny: upchatie palivového systému (žiadny prívod paliva), opotrebovanie skupiny valec-piest, nesprávne nastavený karburátor, upchatý vzduchový filter;
Plynový generátor Huter alebo dieselový generátor nevyrába požadované napätie, generátor nie je stabilný, hlavné dôvody sú: motor nevyvíja výkon, poruchy elektronických dosiek.
Stačí zanechať požiadavku na opravu elektrických generátorov Huter na webovej stránke alebo nám zavolať telefonicky - naši špecialisti zo servisného strediska odpovedia na všetky vaše otázky.
• Presné termíny opravy sú vždy špecifikované až po diagnostike. • Náklady na služby „Servis“ slúžia len na informačné účely a môžu sa zmeniť po diagnostike vášho zariadenia. S každým klientom pracujeme individuálne a podrobnú kalkuláciu ceny opravy robíme podľa náročnosti poruchy konkrétneho typu zariadenia. • Náhradné diely, ktoré používame pri opravách, sa platia samostatne. • Výpočet na základe údajov z klientskej základne „Servy“.
Dobrý deň, používatelia fóra!
rozdiel v elektrických obvodoch. Mnohokrát som musel nainštalovať AVR s 12 konektormi namiesto 10. Naopak, neskúšal som to.
Aké je teda presne napätie na výstupe? Motor by mal vydať súčasne asi 3000 otáčok za minútu.
A skutočnosť, že sa z batérie objavuje budenie, je ďaleko od skutočnosti, že stator funguje!
Ako inak určiť zdravie statora?
200V je veľmi dobré!
Je tu možnosť a tak - poslali nepoužiteľné ATS. Hráme lotériu
Výsledky merania s budením batérie:
Medzi sebou sa OB a výkonové vinutie nedotýkajú? Skontrolovali ste trup?
Čo bolo spojené pred zlyhaním?
Žiadne z týchto dvoch vinutí nezvoní medzi sebou a na puzdre. Ako skontrolovať ATS na stole?
Je diódový mostík (zváranie) živý? niekedy vybije 1-2 diódy. A budiace bloky sa zdajú byť zameniteľné.
Elektrické generátory so zváracou funkciou sa zvyčajne ničia týmto spôsobom - cez sieť. Tam je predsa na vrchnáku napísané - výkon 5kW. A malo by to byť -1,5 kVA.A stroj za továrňou je nastavený na minimálne 20A
Môžete skontrolovať diódový mostík. Ale zvyčajne s rozbitou výkonovou diódou je generátor dokonale vybudený a zváracie vinutia sa ďalej vyhoria. Neraz sa to stáva v dielňach, kde po previnutí alebo výmene statora mechanicky bez rozmýšľania vymenia dielec bez kontroly diódového mostíka a stator opäť horí modrým plameňom.
Ako skontrolovať ATS bez generátora?
Nekontroloval som to, ale myslím, že v okruhu, kde je pripojený OB, použite
110-120V a v meracom obvode
12V a výstup by sa mal objaviť niečo ako -12-24V
Vinníkom bol stator. Po previnutí všetko zapadlo na svoje miesto.
Fungovalo AVR stále správne?
Áno, starý avr sa ukázal byť použiteľný.
ten huter je jeden solidny šmejd, nie generátor, ledva rok fungoval, pri mínus 15 vôbec neštartuje, karburátor je neustále naplnený benzínom, olejový senzor je celý čas zabugovaný, ako mi povedali v službe, že automatické zapínanie a vypínanie má byť teplé, ak mínus, tak to nebude fungovať. Hneď ako som to predal stavbárom z Uzbekistanu, kúpil som si ZUBR ZESB-5500ENA, takže bez problémov vzlietneme, funguje ako hodiny, má diaľkovú jednotku, generátor stojí na mojej ulici pod markízami, jednotka je vo vnutri, v zime ked bol vysekany sneh, zacina na minus 40 bez problemov, tu je video z youtube, kto to potrebuje: [
]( “Generátor plynu ZUBR ZESB-5500-ENA – Drovosek24.rf”)
Napísal 2. januára 2018 generátor-prosto . Zatiaľ žiadne komentáre
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy ručného štartéra: zlomenie, prehryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO
Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO
Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Video (kliknutím prehráte).
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
