Naša stránka ponúka materiály k nasledujúcim položkám: Pri opravách automobilov juhokórejskej značky by ste mali brať do úvahy stav všetkých hlavných komponentov a ak je to možné, vymeňte ich včas. Pomôžeme vám ich pochopiť v súlade s požiadavkami návodu na opravu Hyundai Getz. Rýchlo a jednoducho vymeníte rozvodový remeň, zapaľovacie a zapaľovacie cievky, zostavy brzdových kotúčov.
Majitelia iných modelov nájdu užitočné informácie v týchto videách: Pomôžeme vám ich pochopiť v súlade s požiadavkami návodu na opravu Hyundai Getz. Zobrazuje sa videonávod, ako vymeniť kabínový filter. Urob si svojpomocne opravu auta. Výmena čelného skla a starostlivosť o odpruženie si tiež vyžaduje určité skúsenosti.
Rýchlo a jednoducho vymeníte rozvodový remeň, zapaľovacie a zapaľovacie cievky, zostavy brzdových kotúčov. Späť 1 2 3 4 5 Ďalej.
Rýchlo a jednoducho vymeníte rozvodový remeň, zapaľovacie a zapaľovacie cievky, zostavy brzdových kotúčov. Hatchback vyžaduje kompetentnú výmenu palivových, vzduchových a kabínových filtrov. Za rok založenia spoločnosti sa považuje mesto autoopravovne Urob si sám. Majitelia iných modelov nájdu užitočné informácie v týchto videách: Svetoznáma spoločnosť Hyundai je štvrtým najväčším výrobcom automobilov na svete.
Zobrazuje sa videonávod, ako vymeniť kabínový filter.
Pre majiteľa Hyundaia sú však svojpomocné opravy rovnako nevyhnutné ako pre vodičov iných áut. Pomôžeme vám ich pochopiť v súlade s požiadavkami návodu na opravu Hyundai Getz. Rýchlo a jednoducho vymeníte rozvodový remeň, zapaľovacie a zapaľovacie cievky, zostavy brzdových kotúčov. Pri opravách automobilov juhokórejskej značky by ste mali brať do úvahy stav všetkých hlavných komponentov a ak je to možné, vymeňte ich včas. Hatchback vyžaduje kompetentnú výmenu palivových, vzduchových a kabínových filtrov.
Výmena čelného skla a starostlivosť o odpruženie si tiež vyžaduje určité skúsenosti. Mesto je považované za rok založenia firmy, no pre majiteľa Hyundaiu sú svojpomocné opravy rovnakou nevyhnutnosťou ako pre vodičov iných áut.
Hatchback vyžaduje kompetentnú výmenu palivových, vzduchových a kabínových filtrov. Pre majiteľa Hyundaia sú však svojpomocné opravy rovnako nevyhnutné ako pre vodičov iných áut. Za rok založenia spoločnosti sa považuje
Svetoznáma spoločnosť Hyundai je štvrtým najväčším výrobcom automobilov na svete. Hatchback vyžaduje kompetentnú výmenu palivových, vzduchových a kabínových filtrov. Zobrazuje sa videonávod, ako vymeniť kabínový filter.
Späť 1 2 3 4 5 Ďalej. Vyrábaný modelový rad zaujme nielen množstvom modelov a úprav, ale aj širokým zoznamom možností. Majitelia iných modelov nájdu užitočné informácie v týchto videách: Pri opravách áut juhokórejskej značky by ste mali brať do úvahy stav všetkých hlavných komponentov a ak je to možné, vymieňať ich včas.
VIDEO
O tom, odkiaľ autá Hyundai pochádzajú, sme už ako-tak písali.Ale stále sa budeme čiastočne opakovať - zrazu jeden z našich čitateľov strávil posledných 6 rokov v letargickom sne a teraz nevie, čo je Solaris.
Boli časy, keď do ulíc miest našej krajiny vybehli tisíce lacných, ale veľmi hodnotných áut. Hyundai Accent . Spočiatku sa na nich pozeralo podozrievavo: „Kórejci“ boli stále málo známi, takže opatrne čakali, kým sa tieto Akcenty rozpadnú.
Čas však plynul, rozpadli sa úplne iné autá a Accenty stále jazdili po cestách. Naši motoristi sa začali na kórejský automobilový priemysel pozerať o niečo optimistickejšie a skutočnosť, že hlavný podiel ruských Accentov sa montoval v Taganrogu, nám umožnila dúfať, že v Rusku by sa dalo zmontovať slušné auto.
Jedným slovom, cesta pre produkty Hyundai bola pre nás otvorená. Kórejci však nešli ľahkou cestou: Accent tretej generácie nám ponúkli pod názvom Verna, no toto auto nám nielenže nebolo podľa vkusu, ale skôr nebolo cenovo dostupné. Každý by teda zabudol na dobré nové kórejské autá, ale závod Taganrog úspešne nitoval Accents až do roku 2012 a ešte v septembri 2010 sa v závode Hyundai v Petrohrade ukázal nový produkt spoločnosti, ktorý sa nám dostal do povedomia pod názov Solaris. Sériová výroba začala v roku 2011.
Prečo Solaris? Nie je žiadnym tajomstvom, že v mnohých iných krajinách je známy ako Accent štvrtej generácie.
Všetko je to o marketingu a psychológii. Autá sme zvyknutí nazývať pravými menami, a tak nám Accent druhej generácie navždy zostane. V niektorých iných krajinách sa Solaris nazýva Verna, ale náš bol názov tretej generácie Accent, ktorej predaje zlyhali. Predávať nové auto pod „nepodareným“ menom by bola len hlúposť. Zo všetkých týchto dôvodov bola vyhlásená súťaž, v dôsledku ktorej nový model, ktorý sa dostal na montážnu linku závodu v severnom hlavnom meste, dostal názov Solaris (toto slovo možno preložiť ako „slnko“ alebo „slnečno“. “ - Petrohradčania ocenili vtip).
Od začiatku vydania prešiel model niekoľkými zmenami. V roku 2013 sa rozšíril počet dostupných možností a v roku 2014 sa uskutočnil úplný restyling.
Naše dnešné auto je len prerobené, vyrobené v roku 2014, s 1,6-litrovým motorom a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Jeho najazdených kilometrov je 39-tisíc kilometrov, čo je na toto spoľahlivé auto veľmi málo. Preto sme sa so žiadosťou o pomoc vo forme dodatočných informácií obrátili na ROLF Lakhta Hyundai, kde sa s nami špecialista čerpacej stanice Alexej Gromov veľmi veľkoryso podelil o zložitosti servisu tohto auta.
Hyundai svojich zákazníkov nerozmaznáva širokou paletou dostupných motorizácií. Pre Solaris existujú iba dve možnosti: motory série Gamma s objemom 1,4 alebo 1,6 litra (107 a 123 k). Poďme sa pozrieť na náklady na základnú údržbu a uvidíme, aký tolerantný je Solaris k šetrným rukám hospodárneho vlastníka.
Ako obvykle, motorový olej môžete vymeniť sami. Predajca dopĺňa odporúčaný olej Shell Helix 5W40. Výmena bude vyžadovať 3,3 litra, cena oleja v oficiálnej službe je 750 rubľov za liter. Samozrejme, môžete naplniť iný olej s rovnakými vlastnosťami, hlavnou vecou nie je napadnúť falošný. Pôvodný olejový filter stojí 450 rubľov a sotva má zmysel hľadať preň analóg - kvalita môže byť sporná a na cenovom rozdiele nebudete môcť veľa vyhrať.
Zhora nie je možné dostať filter, takže sa musíte nejako dostať pod auto. Ak nie je ani príležitosť, ani túžba pohrať sa s náhradou, služba si za to pýta iba 500 - 600 rubľov. Ak sa však rozhodneme vykonávať údržbu svojpomocne, tak kým olej vytečie, vymeníme vzduchový filter.
Náklady na pôvodný filter sa pohybujú od 600 do 800 rubľov. Výmena je otázkou niekoľkých minút: prehodil som západky, vytiahol starú, vložil novú - to je všetko, hotovo! Prečo teda táto operácia stojí v službe až 430 rubľov? A to všetko preto, že je to nesprávne. Myslím, že musíte vyfúknuť všetky vzduchové kanály. Venujte pozornosť vnútornej strane krytu krytu filtra. Je v ňom viditeľná odbočná rúrka - musí byť prefúknutá celá cesta od tela k valcom. V žiadnom prípade však nefúkajte, ale „vysávajte“ všetky nečistoty a prach odtiaľ. Toto je dôležitý postup, na ktorý každý zabúda.
Ďalšou úlohou, ktorú má každý k dispozícii, je výmena sviečok.Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať štyri skrutky a odstrániť plastový kryt, pod ktorým nájdete zapaľovacie cievky - štyri kusy, jeden pre každú zo sviečok. Ďalej si myslím, že nie je čo vysvetľovať: odstraňujeme cievky, meníme sviečky (1 700 rubľov za sadu NGK). Na čo si tu dávame pozor?
Stáva sa, že do nádrže auta sa dostane nekvalitné palivo. To môže viesť k poruchám v činnosti sviečky, po ktorých zapaľovacia cievka niekedy „zomrie“. Majster čerpacej stanice prekvapivo hovorí, že na záručnom aute sa bezplatne vymenia cievky a dokonca aj zapaľovacie sviečky, aj keď príčinou ich zlyhania bol zlý benzín. Nie je to často, ale stáva sa to, takže si nemyslite, že ak máte lacné kórejské auto, môžete ho naplniť akýmkoľvek horľavým odpadom: k výberu čerpacej stanice by ste mali pristupovať zodpovedne.
Solaris je prípad, keď rozvodová reťaz je naozaj spoľahlivejšia ako remeň . Ale nebolo to tak vždy: v roku 2013 sa krajinou prehnala vlna garantovaných výmen reťazí. Odvtedy nastal útlm a motory bez problémov zvládajú aj záručných 180 tisíc najazdených kilometrov. To samozrejme neznamená, že reťaz nemožno meniť vôbec. Na dlhých tratiach sa stále oplatí počúvať, a ak je to potrebné, prineste do služby 37 000 rubľov a odíďte odtiaľto s novým rozvodovým reťazcom.
Mimochodom, o limite najazdených kilometrov. všelijaké "internetoví experti" Solaris už dostal prezývku „hliníková panvica na jedno použitie“, ktorá sa rozpadne presne na 180 001 kilometroch. Nehádajme sa: hliníkové motory nemajú veľkosti opravy piestov a rekonštrukcia s generálnou opravou Naozaj lacné pre vysoký kilometrový výkon. Ale sú tu ešte dva body. Po prvé, pre „internetových expertov“ to môže byť prekvapivý objav, ale hliníkové motory sa včera neobjavili - používa ich Toyota už viac ako 15 rokov (série motorov ZZ, NZ, AZ atď.). Áno, áno, len si predstavte, že od začiatku roku 2000 väčšina Toyot, vrátane tých s pravostranným riadením, už nemá žiadne „večné“ liatinové motory.
Po druhé, ROLF ovláda pozáručný servis Solarisov s vysokým počtom najazdených kilometrov – existujú autá, ktoré prekonali 300 000 a dokonca 400 000 míľnik bez kapitálu. Je jasné, že ide skôr o príjemnú výnimku z pravidla a výsledok je dosiahnuteľný pokojnou jazdou a pozornou obsluhou. Ale hystéria o "jednorazovosti", vidíte, je trochu neopodstatnená.
Nenáročné auto, napodiv, môže sa pokaziť svojou spoľahlivosťou. Ak ste predtým museli neustále kontrolovať hladinu oleja spotrebovaného motorom, dopĺňať chladiacu kvapalinu, pričom nikto nevie kde, alebo sledovať hladinu brzdovej kvapaliny, Solaris vám umožní relaxovať. Mierka oleja sa vyťahuje čoraz menej, hladina ostatných kvapalín sa nekontroluje vôbec. Najmä tie, ktoré sa neobjavia.
V našom prípade hovoríme o nemrznúcej zmesi. Expanzná nádrž bola skrytá tak, že ju možno nájsť iba nastavením tohto cieľa, nie je pred vašimi očami: sedí v zálohe pred motorom. Je trochu ťažšie vidieť hladinu nemrznúcej zmesi a zodpovedajúce značky na nádrži ako na odvrátenej strane mesiaca, takže majster ukazuje jednoduchý, ale spoľahlivý spôsob: odstráňte uzáver s potrubím a zistite, z ktorej časti je mokrá. chladiacej kvapaliny. Ak je menej ako tretina ponorená do nemrznúcej zmesi, potom je hladina chladiacej kvapaliny nedostatočná.
Všeobecne platí, že chladiacemu systému Solaris pomerne často chýba pozornosť, takže ak nechcete auto servisovať v oficiálnom servise (hoci to nie je také drahé), pozerajte sa naň častejšie. A aspoň pri nájazde 90-tisíc kilometrov ho poriadne opláchnite. Starostlivo skontrolujte chladič - hoci je za výparníkom klimatizácie, je celkom možné, že ho poškodia kamienky z cesty.V skutočnosti si vyžaduje pozornosť aj chladič klimatizácie, ale mnohí majitelia Solarisu sú takí uvoľnení ľudia, že sa napínajú, len ak sa zahrejú, a ak tým trpí aj motor, nevidia to až do konca.
Pre všetky jednotky je len jeden servisný pás. Majitelia automobilov vyrobených v rokoch 2011-2013 sa mohli sťažovať na krátky zdroj napínacieho valca. Menený je v záruke, no od roku 2014 s ním väčšinou nie sú žiadne problémy. Cena valčeka nesedí s cenou auta - cca 12 tisíc, takže bude dobré, ak ho bude treba vymeniť na záručnom aute, inak budete musieť zaplatiť nečakane veľa. Jeho záručná doba je 150 000 kilometrov alebo 5 rokov, takže ak auto servisuje predajca, vymení sa bez otázok a za nový typ valca. Parazitný valec stojí menej, len tri tisícky, ale neboli s ním žiadne problémy a nie.
Životnosť servisného pásu je 60 tisíc kilometrov. Jeho výmena v službe bude stáť 2 150 rubľov, cena samotného pásu je 1 800 rubľov. Je možné dať analóg? Áno prosím! Ale dávajte pozor: pôvodný pás na nepracovnej strane má výrazne drsný povrch. Na analógu by to malo byť rovnaké: je to dôležité pre dobrý kontakt s napínacími a parazitnými valcami, a teda aj pre fungovanie napínacieho systému.
Ostatné motory Solaris sú absolútne spoľahlivé. Okrem toho zdroj nezávisí od objemu - 1,4- a 1,6-litrové jednotky nevyvolávajú otázky o ich práci a životnosti.
Každý si pamätá, ako neúspešne debutoval Solaris so zadným nosníkom so zvýšeným „skákaním“, čo spôsobilo problémy s ovládaním, najmä pri vysokých rýchlostiach. Odvtedy však uplynulo veľa času a kórejskí výrobcovia vždy veľmi dbali na kvalitu a nároky spotrebiteľov. Teraz sa majiteľ Solarisu nemusí sťažovať – podvozok si robí svoju prácu dobre a na našich cestách sa nerozpadáva.
Samozrejme, musíte zmeniť vzpery stabilizátora - už dlho sa stali spotrebným materiálom. Ale zase, väčšina áut, ktoré je potrebné vymeniť, bola vyrobená pred rokom 2014, mladšie Solarisy ešte netrpia chorobou stabilizátorov. Ale pre každý prípad vás informujeme: cena dielu je 800 rubľov, výmena je 2-2,5 tisíc.
Model Solaris je medzi domácimi vodičmi veľmi obľúbený, keďže nevyžaduje veľké investície finančných prostriedkov a je nenáročný na údržbu. V prípade potreby je možné auto opraviť aj samostatne. Hyundai Solaris má množstvo typických chýb, ako je zlá izolácia hluku alebo problémy s ovládaním. To vedie k potrebe opravy karosérie alebo prepážky zavesenia.
Najčastejšie je možné zaznamenať problémy pri prejazde zákrutami. Z tohto dôvodu sa prevádzka tohto auta neodporúča začínajúcim vodičom. Už pri rýchlosti 80 kilometrov za hodinu začne auto hádzať z jednej strany na druhú. Opravy môžu vyriešiť problém vrátane:
dôkladná revízia odpruženia;
výmena pružín a tlmičov;
skontrolujte stav upevnenia predného stabilizátora.
Tlmiace systémy by mali byť tvrdšie . Oprava Solarisu vrátane výmeny skladových dielov za pružnejšie analógy zvýši ovládateľnosť v mestských podmienkach. Výmena skladových komponentov sa neodporúča, ak sa často pohybujete po poľnej ceste, potom na takejto ceste pocítite každý výmoľ a hrbolček. Ak často necestujete mimo mesta, potom je lepšie nainštalovať pevné systémy. Problémy pri pohybe po poľnej ceste sa dajú tolerovať, vyhnete sa však opravám karosérie, ktoré sú potrebné po nehode.
Ďalšie jednoduché rozdelenie Hyundai Solaris - opotrebovanie ložísk . Vyskytuje sa v dôsledku vniknutia prachu a nečistôt pod kapotu, ako aj v dôsledku starého tuku. Zlá kvalita paliva negatívne ovplyvňuje aj automobil Hyundai.Porucha sa prejavuje plynulými otáčkami a prerušením prevádzky elektrárne. Pri nákupe v salóne si po chvíli môžete všimnúť, že prevodovka začala pracovať nesprávne. Dôvodom je skutočnosť, že Solaris je zostavený na domácich dopravníkoch. Pracovníci ruských fabrík hrešia nesprávnym nastavením káblov, takže pohon treba nastavovať ručne alebo v kabíne.
Zaujímavosťou je, že aj pri kúpe auta z vašich rúk sa málokedy môžete stretnúť s koróziou chladiča či tlmiča výfuku. Solaris má najlepšiu odolnosť proti hrdzi, no napriek tomu stále potrebujú karosériu. Najčastejšie je údržba potrebná na ochranu motora, najmä ak si olej vymieňate sami bez dodržania technológie.
Pri výmene motorového maziva je potrebné odstrániť ochranu, inak sa na jeho vnútri nahromadí olej a nečistoty, čo povedie k zakysnutiu skrutiek.
Aby sa nekupovala nová ochrana, je potrebné obnoviť starú zváraním. Oprava pomocného rámu sa vykonáva tak, že máte možnosť nepreniesť upevňovacie body. Toto je jediný typ opravy karosérie, ktorú vyžaduje Solaris.
Opravy a údržbu je potrebné vykonávať v lete, inak s príchodom chladného počasia auto sklame svojho majiteľa. Nemá rád mráz a prestáva začínať už pri značke na teplomere -18. Ak nie sú žiadne problémy, potom stačí len nabiť batériu pred mrazom a izolovať motor vopred. Ak sa objavia známky porúch, mali by ste okamžite vykonať opravy.
Ak nechcete na jar meniť čelné sklo kvôli škrabancom, potom si zaobstarajte kefu s mäkkými štetinami na čistenie snehu. Pred prvou zimnou sezónou je tiež užitočné pozorovať:
ťah;
reakcia na plynový pedál;
spotreba oleja.
V prípade pochybností je potrebné: odstrániť katalyzátor alebo vykonať chiptuning motora. Túto opravu Hyundai Solaris je možné vykonať ručne, no pre začínajúcich vodičov je lepšie ju zveriť profesionálom. Ak je počet najazdených kilometrov asi 70 000 kilometrov, nemôžete čakať, kým sa objavia značky. Problémy s katalyzátorom môžu nastať skôr, ak natankujete benzín 92 a na náhodných miestach.
VIDEO
VIDEO
Všetkým majiteľom značky Hyundai Solaris, populárnej v Rusku!
Dávame do pozornosti: Video návod s podrobnými recenziami demontáže, výmeny a opätovnej montáže, všetkých komponentov a zostáv Hyundai Solaris. V tomto bloku nájdete video, o ktoré máte záujem opraviť svoje auto vlastnými rukami bez toho, aby ste sa obrátili na predajcu, čím ušetríte značnú časť svojho rozpočtu.
V tomto videu uvidíte: Výmena palivového filtra Hyundai Solaris.
Všetkým majiteľom automobilu Hyundai Solari (Hyundai Solaris) v karosérii (sedan, hatchback s R4, 16V benzínovými motormi a objemom 1,4 a 1,6 litra), ako aj zamestnancom servisných organizácií, ktoré na tomto aute vykonávajú opravy ponúknuť návod na údržbu a opravy. Publikácia obsahuje podrobné informácie o technických charakteristikách, prevádzkových vlastnostiach, ako aj postupných opravách s farebnými fotografiami.
Návod na obsluhu a opravu Hyundai vám poskytne neoceniteľnú pomoc nielen na cestách, ale aj v garážových podmienkach. Podrobne popisuje, ako rozobrať / zostaviť, nastaviť a opraviť benzínové štvorvalcové motory R4 so zdvihovým objemom 1,4; 16V 1.6 Popisuje viaccestný systém vstrekovania paliva a časovania ventilov vrátane rozvodových reťazí, ktoré umožňujú servis po 60 000 km.
Táto kniha vás naučí, ako vykonávať vlastnú diagnostiku systémov, zostáv a komponentov Hyundai Solaris, ako vymeniť jednu alebo druhú časť, napríklad olejové tesnenia alebo tesnenia.Majiteľ tohto manuálu si hravo poradí s opravou podvozku, prevodovky, riadenia, štvorstupňovej manuálnej aj päťstupňovej automatickej prevodovky. Prirodzene, zostavovatelia príručky, špičkoví profesionáli, nezabudli na vašu bezpečnosť a podrobne popísali brzdový systém. Aké problémy môžu nastať? Ako opraviť a udržať brzdový systém v dokonalom poriadku, vrátane protiblokovacieho systému ABS a stabilizačného systému ESC. Uvádzajú sa konkrétne odporúčania na používanie motorového oleja, prevádzkových kvapalín, mazív. V knihe nájdete aj odporúčania pre prácu s telom. Takže, aj keď ste sa prvýkrát dostali za volant, v tomto prípade sa úspešne vyrovnáte s opravou.
Potreba odstrániť nárazníky vzniká spravidla pri ich poškodení, kedy je potrebné nárazník opraviť alebo natrieť. Bez ohľadu na to, aký je vodič opatrný a akokoľvek sa snaží zachovať integritu a originalitu svojho „štvorkolesového priateľa“, je dosť ťažké a niekedy jednoducho nemožné vyhnúť sa mechanickému poškodeniu počas prevádzky vozidla.
Poškodenie vzniká z rôznych príčin nepozornosťou, zlyhaním ktoréhokoľvek zo systémov auta, čistou náhodou. Nárazníky sa poškodia ako prvé, pretože sú inštalované v maximálnych extrémnych bodoch karosérie a okrem toho takmer všetky moderné autá majú plastové nárazníky a plast sa poškodí oveľa ľahšie ako kovový náprotivok. Na druhej strane, plastový nárazník, pozostávajúci zo zliatiny propylénu a polyuretánu, nie je taký zlý, ako sa zdá, keďže 80 alebo aj viac percent všetkých poškodení sa dá obnoviť a opraviť.
Pred pokračovaním v opravách vzniká logická otázka: „Ako odstrániť predný nárazník, ak je dokonale hladký a na prvý pohľad nemá žiadne upevňovacie prvky“? Dnes vám poviem, ako rýchlo a presne odstráňte predný nárazník Hyundai Solaris vlastnými rukami, aby ste ho ešte viac nepoškodili a strávili nad ním minimum času.
Pre prácu budete potrebovať:
skrutkovač Phillips
Kľúč k "10"
30 minút času
1. Je lepšie pracovať na vyhliadkovom otvore alebo výťahu, pretože nity sú umiestnené na ťažko dostupných miestach a samotný stroj je dosť nízky.
2. Najprv musíte odskrutkovať nity umiestnené v spodnej časti nárazníka, dva na každej strane.
3. Potom odskrutkujte skrutky, ktoré sú pod svetlometmi. Zdá sa, že sú skryté pozdĺž okrajov nárazníka na vnútornej strane. Hneď poviem, že je veľmi nepohodlné odskrutkovať tieto skrutky, preto pre pohodlie odporúčam kolesá vytočiť tak, aby sa vytvorila medzera.
4. Pod svetlometmi a po okrajoch je nárazník držaný patentkami, takže buďte opatrní, aby ste nič nerozbili.
5. Ďalej musíte odpojiť „hmlové svetlá“.
6. V motorovom priestore odlomte dva nity na okrajoch a potom odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky.
Nech sa páči Odstránený nárazník Hyundai Solaris a pripravený na tom pracovať. Ak je váš nárazník preliačený bez prasklín alebo triesok, jeho vyrovnanie je celkom jednoduché. Stačí mať stavebný fén (a v niektorých prípadoch stačí obyčajný fén), trochu trpezlivosti a nárazník bude rovnaký ako predtým. Ak je nárazník natretý v akejkoľvek farbe, potom sa nezaobídete bez základného náteru, tmelu a maľovania.
Takto to vyzeralo pred opravou:
Predstavte si, že jazdíte na Hyundai Solaris a narazíte na úsek cesty s nerovným povrchom. Akonáhle sú pod kolesami výmoly, vlny či vyjazdené koľaje, auto sa začne správať ako divý kôň. Prináša to, hádže to zo strany na stranu, niekedy hádže. Aby ste sa vyhli problémom, spomaľte.
Čo robiť, ak sa to isté stane na rovnej ceste, keď sa vozidlo začne vertikálne kývať rýchlosťou 90 km / h. Od 120 km / h začne auto „plávať“ po diaľnici, aj keď narazí na plytké koľaje, ako je to vo veternom počasí.Záver je jednoznačný: pruženiu chýba obvyklá energetická náročnosť.
Urob si svojpomocne ladenie Hyundai Solaris začína tlmičom, ktorým sa nastavuje jeho hlavná charakteristika – úprava odporu odrazového zdvihu. Na demontovanom tlmiči ho môžete zmeniť, nie je však vylúčená práca na nerozobratom aute. Vaše akcie:
cez skrutku v drieku otočte ventil v pieste;
pre plynové zariadenia upravte charakteristiky pomocou špeciálneho tlačidla umiestneného na kryte tela samotného tlmiča: táto práca zahŕňa jeho demontáž a vytiahnutie stonky.
Ak chcete získať plne nastaviteľný tlmič, kúpte si ho v obchode. Je už vybavený pružinami so zvýšenou tuhosťou, podperami pre ne, ktorých výšku je možné nastaviť nezávisle. Demontáž nie je potrebná: čas práce je 10 minút s odstránenými kolesami. Pozrite sa na fotografiu zadného tlmiča a získajte ďalšie informácie uvedené na fotografii:
Na pretiahnutie interiéru pomocou Carpet nepotrebujete lepidlo Moment. Doslova sa zahrieva pod horúcimi lúčmi slnka a uvoľňuje toxíny. Kúpte si špeciálny aerosól: je šetrný k životnému prostrediu a zachytí sa do 30 sekúnd, pričom nebráni napínaniu materiálu. Ak ste pripravení vykonať prácu sami, urobte to v nasledujúcom poradí:
demontáž plastových dielov: prah, kryt bezpečnostného pásu, kľučky dverí, bočnice;
prilepenie stropu, prístrojovej dosky;
ladenie so zvyšnými malými časťami.
Dobre odvedená práca odstráni vŕzganie plastu v kabíne, zvýši prenos tepla a pri poklese vonkajšej teploty pod nulu udrží teplo v kabíne po dlhú dobu. Ak potiahnete pódiá pod akustikou a police s Carpet, tak sa zlepší nielen zvuk, ale zníži sa aj praskanie basov.
Video ako pomôcť neskúsenému vodičovi:
VIDEO
Pozrite si video, ako vyzerá štandardná palubná doska Hyundai Solaris.
VIDEO
Nerobte znova to, čo možno nazvať ľadom. Fanúšikovia hry farieb niekedy robia oveľa horšie ako "natívne" dizajn. Premýšľajte skôr, ako vezmete do ruky skrutkovač.
zvýšenie krútiaceho momentu o 7-10 percent;
pozitívny účinok počas zrýchlenia;
inteligentná odozva plynu;
zníženie spotreby paliva v cestovných režimoch.
Na implementáciu v režime „Sport“, aby sa zvýšil potenciál motora Hyundai Solaris, existuje niekoľko špeciálnych výfukových systémov bez katalyzátora: tento typ ladenia vykonávajú špecializované spoločnosti, ktoré vytvárajú individuálny firmvér Euro 2. Potom motor beží správne, bez chýb. Nemusíte kupovať triky: nebudú fungovať.
Ruské cesty sa síce rokmi zlepšujú, ale nie všetky. Najmä vidiecky off-road nie vždy prispieva k dlhej životnosti pruženia auta. Niekedy zlyhávajú aj spoľahlivé komponenty kórejských áut, ktoré už prežili niekoľko úprav od výrobcu.
Nie každý vodič vie, čo môže zaklopať na zavesenie Hyundai Solaris, ale trochu skúseností vám umožní zistiť, ako vyriešiť zariadenie a obnoviť jeho výkon vlastnými rukami. V niektorých prípadoch to pomôže vylepšiť video.
Páky a tlmiče si najčastejšie vyžadujú „starostlivosť“, je to typický problém aj pre modernizovanú montáž automobilov novej generácie. Keď sa objavia nárazy, je potrebné opraviť alebo vylepšiť odpruženie Hyundai Solaris a vymeniť páku, čo sa dá ľahko urobiť v garáži. Na to potrebujete:
upevnite zadnú sadu kolies pomocou antirecoilerov;
uvoľnite matice predných kolies, zdvihnite ich a upevnite na stojan, potom vyberte kolesá;
odskrutkujte maticu guľového čapu;
odpojte páku od čapu riadenia, odstráňte maticu prednej skrutky;
vytiahnite skrutku z tichého bloku;
odstráňte zvyšok upevňovacích prvkov a získajte chybnú páku;
vymeňte diel a zopakujte všetky kroky v opačnom poradí.
Po oprave je vhodné skontrolovať geometriu kolies na servisnom mieste, náklady na servis sú nízke a bezpečnosť premávky bude mať výrazný vplyv. Ak po výmene páky vŕzganie a klepanie neprestalo, je potrebné opraviť tlmič predného zavesenia. Prvá etapa práce je podobná výmene páky:
otvorte kapotu a odstráňte upevňovacie matice tlmiča;
odstráňte predné koleso;
odstráňte čap stabilizátora;
odstráňte päsť, odstráňte stojan a stlačte pružinu pomocou svorky;
vymeňte vopred odvzdušnený tlmič;
upevnite pružiny v sedadlách, zostavte ich v opačnom poradí.
Tlmiče sa musia meniť v pároch, potom je potrebné vykonať zarovnanie kolies. Použité diely môžu byť len originálne.
Urob si svojpomocne zadné odpruženie Hyundai Solaris sa dá tiež dostatočne rýchlo obnoviť, niektorí vodiči si ho upgradujú aj svojpomocne. Tuning alebo vylepšenie nie vždy zmení jazdný výkon auta, často je to kvôli namontovaným dielom. Pri výmene náhradných dielov je lepšie nakupovať podľa príslušných čísel výrobkov, ktoré nájdete pomocou VIN kódu vozidla v špecializovaných službách. Na opravu zadnej stabilizačnej tyče Hyundai Solaris alebo jej výmenu budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov. Továreň Hyundai už na svojich modeloch niekoľkokrát menila pruženie a najčastejšie je nevyhnutná modernizácia spojená len s výmenou pružín.
Preštudovaním diagramu zadného zavesenia Hyundai Solaris je možné zistiť, že pružiny majú svoje vlastné triedy a sú označené farbou. Pri výmene musíte nainštalovať iba rovnaké diely a rovnakej triedy, ktoré boli nainštalované skôr. Niektorí pri výmene používajú výrobné diely VAZ, ale v tomto prípade nie je možné zaručiť vysokokvalitný servis zavesenia. Proces výmeny sa nelíši od podobných operácií vykonávaných pre predné zavesenie. Ak sa tlmiče, páky alebo pružiny dajú vymeniť sami, ak ložiská zlyhajú, budete musieť vymeniť celú zostavu a urobiť to lepšie v servise, kde remeselníci presne vedia, aký druh zadného odpruženia Hyundai Solaris má, svoje kontrolné hodnoty, výhody a nevýhody a bude môcť šperk precízne vymeniť diely.
Hyundai Solaris je jedným z bestsellerov na ruskom trhu. Ešte pred vydaním modelu v
predaj, vývojári povedali, že bude dobre prispôsobený drsnej realite
Ruské cesty. Vzrušenie medzi domácimi motoristami bolo vyhrotené na maximum.
Preto ihneď po objavení sa auta v showroomoch jeho predajné hodnotenia začali poraziť každého
záznamy. Aby ste si to overili, stačí navštíviť napríklad takúto stránku. Uvidíte ako
existuje veľa návrhov pre Solaris.
Čoskoro sa však ukázalo, že auto má ďaleko od ideálu. Tu je len najviac
bežné problémy zistené majiteľmi Hyundai Solaris:
1. Malá svetlá výška. Po inštalácii štandardnej ochrany motora, vôľa
klesá na veľmi skromných 135 mm, čo vytvára na našich cestách veľa nepríjemností.
Zároveň sú ťažné oká a nárazník ešte nižšie. Ak trochu
"spur" Solaris - do rýchlosti najmenej 120 km / h, potom prichádzajúci tlak vzduchu
spustí auto tak, že sa doslova „bruchom“ prichytí k asfaltu.
2. Problémy v zime. V silných mrazoch bežná batéria často nie je in
schopný naštartovať auto. Preto musia majitelia vybrať batériu a zahriať sa
ho na teplom mieste. V niektorých prípadoch vedie nízka teplota k praskaniu
čelné sklo so zapnutým kúrením.
3. Lak je dosť slabý. Ľahko sa poškriabe a po pár
rokoch prevádzky sa na ňom môže objaviť korózia.
4. Odpruženie Hyundai Solaris je príliš mäkké. V dôsledku toho sa auto veľmi kýve.
aj na malých nerovnostiach. Pri rýchlosti vyššej ako 100 km/h môže auto začať zachádzať
samozrejme, ak sú na ceste hrbole.
5. Nie veľmi odolné časti podvozku.Aj na takmer nových autách
hrebeň riadenia môže začať klopať v dôsledku zlomenej kovovej objímky. Výsledok tohto
vo volante sú citeľné vibrácie. Ďalšou slabou stránkou Solarisu je rozbočovač
ložiská. Ich zdroj je 15-30 tisíc km. Treba tiež povedať, že bežné pneumatiky
vyprchá pomerne rýchlo.
6. Tenký kov. V dôsledku toho sa po nárazoch malých kamienkov ľahko vytvárajú priehlbiny.
7. Nedostatočná prachová a zvuková izolácia kabíny. Hyundaiu Solaris chýbajú prašníky
technologické otvory pre káble a rozvody. Spodná časť prakticky nie je odhlučnená,
preto je pri jazde po štrku cítiť každý náraz. Štandardný kabínový filter
poskytnuté, čo vedie k vzniku prachovej clony v kabíne pri jazde na základnom nátere.
Napriek takémuto pôsobivému zoznamu väčšinu problémov tvoria „detské choroby“
nové auto. Postupom času sa výrobca zbavil väčšiny z nich. Tiež niektoré
chyby môžu byť opravené nezávisle. Napríklad na zvýšenie tuhosti odpruženia mnohé
Video (kliknutím prehráte).
menia štandardné pružiny na VAZ a inštalujú, aby sa zbavili klepania v koľajnici
