Na získanie spoľahlivého rámu musí profil odolať nielen hmotnosti auta, ale aj sile, ktorú vytvára vežový nosič. Na vykonanie takýchto úloh by hrúbka kovu sklzu nemala byť menšia ako 4 mm. Konštrukcia plošiny vyrovnávacieho stojana je najvhodnejšia na inštaláciu v garáži a jej dizajnu by sa mala venovať osobitná pozornosť.
Presné rozmery sklzu závisia od typu vozidla, ktoré potrebuje servis. Na dĺžku pre takýto dizajn bude stačiť 4,5 m profilu a šírka 2 m zabezpečí pohodlnú inštaláciu stroja. Na výrobu rámu je vhodný kanál s prierezom 50-120 mm, ktorý tvorí pevnú platformu na inštaláciu stroja. Vzhľadom na to, že zaťaženie z napájacej veže na profile sa pokúsi nasadiť, je potrebné nainštalovať silné výstužné rebrá. Montáž rámu sa vykonáva pomocou zváracích sponiek a po montáži sa vykoná konečné zváranie. Vo všeobecnosti majú všetky akcie nasledujúce poradie:
Pri vykonávaní takejto práce je potrebné venovať osobitnú pozornosť tuhosti konštrukcie. Opravy na sklze je možné organizovať iba vtedy, ak je stroj bezpečne pripevnený. Bezpečnostné otázky by sa mali starostlivo zvážiť. Záťaže pôsobiace na rám vozidla pri vyťahovaní môžu nielen poškodiť auto, ale aj spôsobiť značnú ranu na zdraví.
Môžete si vytvoriť sklz akéhokoľvek dizajnu, rám alebo platforma sú na tieto účely najvhodnejšie. Hlavnou vecou je zaujať zodpovedný prístup k práci a ukázať svoju vlastnú vynaliezavosť. Pochopenie toho, ako urobiť sklz, je pomerne jednoduché a správny výber materiálu pomôže znížiť náklady na jeho vytvorenie. Ak chcete realizovať svoje vlastné nápady, mali by ste si vziať to najlepšie z existujúcich modelov. Prevádzka sklzu je navrhnutá na mnoho rokov a takéto zariadenie viackrát preukáže svoje praktické výhody.
Údržba auta je veľmi nákladná záležitosť: musíte meniť spotrebný materiál, vykonávať údržbu a tiež musíte pravidelne opravovať rôzne časti auta. Oveľa výhodnejšie je vylepšiť si auto, vymeniť diely a niečo opraviť svojpomocne. Vaša garáž by preto mala mať potrebné vybavenie a náradie. Medzi takýmito zariadeniami je dôležité miesto obsadené sklzom na opravu karosérie. Toto zariadenie si môžete vyrobiť sami.
Existujú tri typy pažieb: rám, plošina a podlaha. Existujú aj rôzne zariadenia podľa typu pohybu: rolovacie a mobilné.
Zariadenie typu rámu je rám vyrobený z kovového profilu. Práca sa vykonáva v pomerne jednoduchom poradí:
Na bezpečné naloženie auta na rámovú konštrukciu je potrebné zdvíhacie zariadenie. Sklz rámu vám umožňuje vykonávať rôzne typy opráv karosérie, ale pre komplexnú prácu je to nespoľahlivý dizajn.
Plošina sklzu sa prevádzkuje pri najkomplexnejšej oprave karosérie. Kovová plošina je vybavená komplexným systémom upevňovacích prvkov a svoriek. Má tiež nožnicový výťah a veže, ktoré vykonávajú manipuláciu s energiou. Takéto vybavenie platformy sa považuje za univerzálne. Umožňuje roztiahnuť poškodený fragment vo všetkých možných smeroch, aby sa vrátil správny tvar. Pretože zariadenie má rôzne mechanizmy a všetky druhy upevňovacích prvkov, je možné vykonávať rôzne typy opráv automobilov. Ale nevýhodou tohto dizajnu sú obrovské rozmery zariadenia.
Podlahová sklznica sa najčastejšie používa v profesionálnom automobilovom priemysle. Pohyb je na koľajniciach. Sada obsahuje:
Tento typ zariadenia je vhodný na opravu osobných a nákladných automobilov. Okrem toho sa na takomto zariadení dajú opraviť autá akéhokoľvek stupňa poškodenia. Toto zariadenie je veľmi odolné a spoľahlivé, pretože má veľké množstvo komponentov.
Aby ste v garáži vybavili sklz na opravu karosérie, mali by ste stráviť dosť času. Potrebujeme široký sortiment náradia a kovových obdĺžnikových profilov s rozmermi 50x50 alebo 70x40 centimetrov. Na internete nájdete návody a nákresy, na ktorých môžete vytvoriť šmykľavú podlahu alebo rám.
Typ a rozmery konštrukcie sa vyberajú podľa značky a modelu vášho auta. Keďže musíme pracovať s kovom, na zhotovenie spojovacích švov je potrebný zvárací stroj. Pre rôzne operácie je potrebné zvoliť optimálny prevádzkový režim zariadenia. Aby bola pevnosť konštrukcie čo najvyššia, je potrebné racionálne kombinovať priečne a pozdĺžne prvky rámu. V rohoch konštrukcie by mali byť zvárané diely, ktorých rozmery sú vysoké 25 centimetrov - kovové regály.
V ďalšej fáze práce sa vyrábajú pomocné mechanizmy. Na upevnenie vozidla na vybavenie sa vyvíja upevňovací systém. Najrelevantnejšie je vyrobiť spojovacie prvky, v ktorých sa výška mení. Konštrukcia týchto mechanizmov je vybraná pre konkrétne pracovné podmienky a vaše auto:
Ďalšou dôležitou súčasťou vybavenia je napájací stojan. Musí sa pohybovať a pracovať na rôznych miestach sklzu. Takéto zariadenie pôsobí hlavnou silou na deformované časti stroja a sú vyrovnané. Takéto stojany sú pevne namontované na základni konštrukcie a musia mať vysokú úroveň pevnosti. V mieste zvárania dielu je prvok vystužený dodatočnou kovovou šatkou.
Okrem týchto mechanizmov je potrebné vyrobiť aj niekoľko prítlačných tyčí so silnými spojovacími prvkami. Pomáhajú pri práci s jednoduchým poškodením karosérie auta.
VIDEO
Takže, keď je všetko pripravené, mali by ste začať robiť sklz na opravu karosérie. Všetky diely musia byť vopred odmastené, natreté základným náterom a potom natreté práškovou farbou pomocou airbrush. Potom musia byť kovové rohy privarené k profilu, ktorý bude základňou. Ďalej sa privarí pozdĺžny profil ako hrebeň a priskrutkuje sa. Potom sa namontujú elektrické a zaťahovacie zariadenia, reťaze a háky. Po vybudovaní sklzu ho musíte otestovať a skontrolovať funkčnosť každého zariadenia.
Proces opravy je pomerne jednoduchý: výfukové mechanizmy sú spustené a tlak energetických zariadení poháňa sklz. Poškodenie akejkoľvek úrovne zložitosti tak môžete na svojom aute opraviť svojpomocne.
Moderný sklz na opravu karosérie je najefektívnejším zariadením na opravu rámu, ktorý bol mechanicky poškodený pri nehode a iných kolíziách. V poslednej dobe sú dopravné nehody čoraz častejšie. Výsledkom je, že všetky autá, vrátane tých, ktoré mali menšiu nehodu, potrebujú obnovu karosérie. Zistíme, aké sú vlastnosti a výhody sklzového zariadenia, ako aj to, ako si ho vyrobiť sami.
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Existujú 4 hlavné typy nástrojov na opravu karosérie. Spravidla existujú nasledujúce odrody tohto stroja.
Zariadenie nazývané "rámový stojan".
Podlahový typ sklzového zariadenia.
Valivý typ sklzu.
Plošinový typ sklzu.
Rámový stojan je takmer najpopulárnejším a najbežnejším typom vybavenia, pokiaľ ide o dokončovacie manipulácie na tele. Bez tohto stojana sa nezaobíde ani jeden typ reštaurátorských prác v profesionálnej dielni.
Medzi charakteristické črty rámového stojana je možné zdôrazniť kompaktnosť, pretože v porovnaní s analógmi nezaberá veľa miesta. Tento typ sklzového zariadenia sa tiež považuje za veľmi pohodlný na používanie a poskytuje mnohostranné príležitosti.
Čo je rámový stojan? Ide o špeciálnu inštaláciu, ktorá úspešne vracia tvar prvkov karosérie do pôvodnej štruktúry. Bez tohto stroja je prakticky nemožné si predstaviť opravy karosérie.
Podlahový typ sklzového zariadenia je spoľahlivé a vysoko kvalitné zariadenie. Jeho použitie je odôvodnené rýchlosťou a jednoduchosťou inštalačných prác.
Tento typ sklzového zariadenia sa inštaluje na rovnú plochu a potom sa upevní špeciálnymi kotviacimi skrutkami. Nevyžadujú sa žiadne ďalšie inštalačné práce.
Na ľahké karosárske práce je potrebný valcovací stroj. V tomto prípade sila vyvíjaná zariadením nepresahuje 5 ton.
Posuvný typ sklzového zariadenia nie je pripevnený k podlahe, dá sa ľahko a rýchlo použiť zdvihnutím auta na stroj. Toto všetko zvládne jeden človek. Ideálny stroj na vyrovnávanie nosníkov, stĺpikov dverí a iných častí karosérie.
Pokiaľ ide o vybavenie, s rolovacím sklzom by mal byť dodávaný hák s 2 upevňovacími bodmi, svorky 5 a 6 ton, pneumohydraulické čerpadlo s pedálom, stojany atď.
Rozmery bežného sklzu sú 350 cm dĺžka, 220 cm šírka, 20 cm výška. Hmotnosť stroja je asi 400 kg.
Plošinový sklz má spoľahlivý fixačný systém. Vďaka tomu je možné natiahnuť telo rôznymi smermi, pričom súčasne pôsobia rôzne sily.
Uvedomujúc si, že sklz efektívne nahrádza fyzickú silu pri strečingu, ruskí nadšenci na opravu tela prišli s jeho domácou verziou.
Princíp fungovania štandardného sklzového zariadenia je jasný: k rámu je pripevnené auto. Hlavná vec je spoľahlivá fixácia, pretože od toho závisí pozitívny výsledok prípadu.
Vysokokvalitné sklzové vybavenie nie je lacné. Často z tohto dôvodu sa mnohí amatéri rozhodnú vyrobiť tento stroj vlastnými rukami.
Po prvé, výroba sklzu doma zahŕňa výpočet potrebných komponentov. Vyhotoví sa výkres, vypočíta sa požadovaná zásoba materiálu.Základom sklzu je štvorsten vyrobený zo železného profilu s prierezom 50x50 alebo 70x40. Pokiaľ ide o dĺžku, za optimálnu sa považuje 200 cm a šírka by sa mala rovnať rázvoru kolies vozidla.
V strede plošiny je privarená výstuha z podobného materiálu - kovového profilu. Potom, ako je uvedené vyššie, sa vykoná výpočet a množstvo požadovaného kovu sa objedná na špeciálnej základni alebo sa zistí iným spôsobom.
Sklz je tiež vybavený dobrou hydraulikou. V tomto prípade je vhodná súprava, ktorá vydrží zaťaženie až 10 ton.
V závislosti od toho, aký bude sklz (mobilný alebo stacionárny), je zodpovedajúcim spôsobom vybavený. Stacionárna sklznica by sa nemala pohybovať, preto nie je vybavená kolieskami. Naopak, pojazdná sklznica musí byť okrem kolies vybavená aj zariadením na uloženie stroja vo zvislej polohe.
Proces montáže sa vykonáva zváraním. To znamená, že zváračské zručnosti sú nevyhnutnosťou.
Z profilu zostavte obdĺžnik a potom ho v strede vystužte ďalším materiálom.
Poznámka. Domáca sklznica môže byť zostavená na žiadosť budúceho majiteľa. Je pravdepodobné, že bude chcieť stroj spevniť pozdĺžne alebo priečne. Preto nie je možné v tejto veci jednoznačne poradiť.
Výšky sú zvarené v rohoch stroja, čím sa zabráni vybehnutiu auta zo sklzu;
Svorky sú inštalované na pozdĺžnych bočných stenách rámu;
Napájací stojan je inštalovaný v tvare písmena „G“, ktorý sa dá ľahko pohybovať a upevniť kdekoľvek v ráme.
Zostáva len natrieť domáci stroj, vybaviť ho komponentmi na opravu a spustiť prevádzku.
Vo videu podomácky vyrobená inštalácia opravy karosérie
VIDEO
Viac o práci karosérie a jej schopnostiach sa dozviete z video a fotomateriálov, ako aj z iných publikácií na našej webovej stránke.
Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.
Absolútne legálne (článok 12.2.4).
Skryje sa z foto-video záznamu.
Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
Záruka 2 roky
Pri ťažkých nehodách auto dostane deformáciu karosérie. Chybný trup ovplyvňuje spotrebu paliva a ovládateľnosť. Karoséria s porušenou geometriou nebude schopná ochrániť cestujúcich pri opakovanej nehode. Nástroj na opravu karosérie je nevyhnutným nástrojom pri oprave auta.
Žehlička na telo je nástroj na opravu tela. Stojan je navrhnutý tak, aby vyrovnal vážne poškodenie vozidla a je vybavený držiakmi, ktoré vám umožňujú natiahnuť telo, ako aj zmeniť tvar a veľkosť niektorých prvkov. Sklz eliminuje vážne poškodenie karosérie auta.
Všetky typy akcií majú rovnaký princíp fungovania. Aby sa eliminovala deformácia tela, je pripevnený k jednej alebo viacerým oblastiam, ktoré je potrebné narovnať a narovnať. Ďalej majster pomocou výfukového zariadenia pôsobí silou a narovnáva poškodené časti tela.
Jednoduché pažby určené na opravu karosérie sú vybavené jedným výfukovým zariadením. Komplexné zariadenia majú niekoľko výfukových mechanizmov.
Existujú 4 typy zariadení: podlahové, rolovacie, rámové a plošinové.
Valivý sklz sa používa na opravy karosérií automobilov rôznych typov. Je vybavený zariadeniami, ktoré vám umožňujú zaistiť vozidlo bez lemovania prahov. Koľajové vozidlá sú vhodné na použitie v stiesnených priestoroch. Vďaka tomu sa zariadenie používa v garážových podmienkach.
Rolovacie zariadenie nemožno použiť v prípade deformácií a zmien geometrie karosérie.
Urob si svojpomocne podlahový sklz na opravu karosérie je kompaktné a efektívne zariadenie na opravu karosérie v garáži alebo dielni.Ak nie je potrebné použiť výfukový mechanizmus, potom sa koľajnice používajú na iné účely.
Sklz rámu patrí k profesionálnej palete výfukových mechanizmov. Hlavným rozdielom od iných typov je, že rámové svietidlá majú zložitú štruktúru.
Mechanizmus kapoty umožňuje opravu rôznych modelov automobilov. Stroj je upevnený na ráme, ktorý je vysoko odolný. Pomocou úsilia nasmerovaného v rôznych smeroch sa vytiahnu mierne a stredne závažné deformácie tela.
Aby ušetrili miesto v dielni alebo garáži, ako aj uľahčili proces obnovy karosérie, kupujú stojany na opravu karosérií vybavené výťahom.
Plošinový sklz na opravu karosérie je plnohodnotné profesionálne vybavenie. Zariadenia tohto typu sa používajú na opravu poškodenia karosérie akéhokoľvek automobilu vrátane rámových SUV.
Konštrukcia ťažného mechanizmu pozostáva zo špeciálnych koľajníc a nástupného mostíka. Auto do nej samovoľne vojde, prípadne sa tam ťahá, ak auto nejde. Plošina je vybavená rôznymi zariadeniami a upevňovacími mechanizmami, ktoré bezpečne fixujú vozidlo na sklze.
Plošinové zariadenia majú hydraulické kovové regály, navijak, pohon a výsuvné bloky. Prídavné nosníky vám umožňujú bez námahy presúvať ťažké konštrukcie v akomkoľvek smere. Plošinový nivelačný stojan má teleskopickú váhu, pomocou ktorej sa vykonávajú presné výpočty a merania.
Nevýhody výfukového mechanizmu plošiny zahŕňajú veľké rozmery a vysoké náklady na vybavenie. Používa sa pri údržbe veľkých automobilov.
Vytvorením domáceho sklzu na narovnanie tela ušetríte peniaze, pretože sú drahé. Pri navrhovaní by ste mali brať do úvahy rozmery budúceho zariadenia na opravu auta a vytvoriť výkres zariadenia. Dá sa objednať u špecialistov alebo nájsť hotové na internete. V závislosti od typu výfukového mechanizmu je súbor nástrojov a materiálov, ktoré budú potrebné, odlišný.
Ak chcete vytvoriť mobilné zariadenie na úpravu tela sami, budete potrebovať:
Z profilu s hrúbkou viac ako 4 mm musíte vytvoriť rám s rozmermi dvojnásobkom rozmerov stroja.
Konštrukcia je vystužená priečnikmi a rohovými dielmi. Pomocou priečnikov sa auto upevní. Sú vybavené aj výsuvnými mechanizmami.
Aby bola konštrukcia mobilná, na dne sú pripevnené štyri kolesá.
Aby bolo možné zdvihnúť auto na rám, je navrhnutý prechod. Na jednej strane budú mať špeciálnu zástrčku a na druhej strane odnímateľnú časť potrebnú na zdvíhanie vozidla.
Konštrukcia je vybavená lavicovým zverákom alebo špeciálnymi svorkami. Sú potrebné na bezpečné upevnenie stroja.
VIDEO
Aby štruktúra vydržala dlhú dobu, je pokrytá vrstvou základného náteru a natretá.
Pri konštrukcii vyrovnávacieho stojana vlastnými rukami je kanál vybetónovaný a tiež vystužený pevnými priečkami. Optimálnym materiálom na vytvorenie "nemocnice" je kovový profil s prierezom 40 x 80 mm. Dĺžka sa určuje v závislosti od rozmerov auta.
Ďalej po obvode rámu sú nainštalované štyri upevňovacie prvky, ktoré sú určené pre zverák, ktorý upína stroj. Pohybujú sa kolmo na kanál, vďaka čomu je možné opraviť poškodenie akejkoľvek veľkosti. Auto sa inštaluje na stojan na opravu karosérie pomocou zdviháka: najprv sa zdvihne predná časť vozidla, potom zadná časť. V garáži alebo autoservise budete musieť namontovať špeciálne oká potrebné na pripevnenie reťaze.
Na uľahčenie procesu zdvíhania auta použite domáci výťah. Vykonáva sa pomocou navijaka a špeciálnej plošiny.
Sklz je nevyhnutným vybavením na opravu karosérie vlastnými rukami. Zariadenie eliminuje poškodenie karosérie auta. Pri samoobnovení telesa stroja je potrebný aj výfukový mechanizmus.
Na našom fóre a na fórach našich priateľov v oblasti autoopravárstva sa neustále objavujú otázky týkajúce sa výroby sklzu na opravu karosérie vo vašej garáži. Mnohí sa to pokúšajú vyrobiť vlastnými rukami, ale niekedy sú potrebné nové znalosti, riešenia možných chýb a musíte hľadať pomoc u svojich kolegov.
Zvyčajne sa zvažujú dve verzie domácich zásob: mobilné a stacionárne (betónová podlaha).
V tomto článku som sa pokúsil zhromaždiť užitočné informácie z nášho fóra vrátane: tipov, nákresov, fotografií na vytvorenie sklzu a dať impulz tým, ktorí si ešte nie sú úplne istí svojimi schopnosťami a obávajú sa začať to robiť sami. .
Tu je taký sklz, ktorý urobil náš člen fóra Yevsey.
Ako základ bol vzatý dizajn ľahkého a mobilného fínskeho sklzu Autorobot micro A.
Hlavné materiály používané pri výrobe oceľového žľabu č.10 a č.12.
Nižšie na fotografii sú hlavné uzly sklzu.
Dôležitým detailom sklzu sú úchyty perejí, akýsi zverák. Na ich výrobu bol použitý oceľový plech s hrúbkou 16 mm. Prahová šírka rukoväte 150 mm, uťahovacie skrutky 12 a puzdrá 14 mm. Pružiny boli použité z klasických Vase ventilov. "Špongie" záchytov sú vyrobené z rašple na kov.
Na prácu s týmto sklzom sa používa hydraulika zo súpravy určenej na 10 ton.
Ale vlastne samotná schéma s rozmermi sklzu.
Na zjednodušenie práce boli zvarené špeciálne podložky s autom, ktoré na nich jazdilo vpredu alebo vzadu, a bolo jednoduchšie a oveľa rýchlejšie dostať sklz pod brucho auta.
Tento dizajn sklzu má schopnosť umiestniť prípravok na stiahnutie. Aby ste to dosiahli, musíte ho trochu upgradovať umiestnením posuvného valčeka pod články reťaze.
Nevýhody a výhody tohto dizajnu sklzu pre domácich majstrov. Možno stojí za zváženie, ak zopakujete tento alebo podobný dizajn.
Existujú len dva prahy a chýba nastavenie výšky.
Zámok na otáčanie výložníka vodorovne: tam bolo železo 5 mm, potrebujete aspoň 10-15 mm.
Počas operácie začali vychádzať slabé miesta, ktoré sa posilnili.
Dĺžka teleskopického výložníka je v princípe zbytočná, takže si ho môžete skrátiť.
Ako prichytiť auto na prahy zospodu týmito úchytmi, ak nemajú lemovanie, napríklad auto typu BMW? Na to budete potrebovať špeciálne adaptéry, ktoré stoja pomerne veľa peňazí (existujú domáce možnosti).
Za plus aj mínus možno považovať pohyblivosť sklzu a možnosť otáčať ho rôznymi smermi, no v malej garáži bude problém s pohybmi.
Všeobecné dojmy Yevseyho (autora projektu) z práce s jeho sklzom:
Vo všeobecnosti krása, auto stojí mŕtve na sklze, hydraulika ťahá výnimočne ľahko, ako keby ste ťahali nie železo, ale kartón alebo papier. Predtým som používal obyčajný navijak, takže môžem porovnávať a povedať, že toto je nebo a zem. Sklz sa etabloval ako skutočný pracant, jeho hodnotenie je 5 plus, je veľmi mobilný a spoľahlivý.
Prečítajte si podrobnosti na našom fóre a diskusia o tomto dizajne môže byť tu.
Ako jednu z možností pre malý domáci sklz na použitie v garáži nižšie vo videu od Borisa AvtoDok, kde podrobne hovorí o svojom dizajne.
VIDEO
V druhom videu chyby zistené už počas práce, ako ich opravil a aké úpravy urobil.
VIDEO
A teraz sme plynule prešli na stacionárny sklz, alebo, ako sa tomu hovorí, na poschodový.
Ak by som pôvodne postavil túto garáž na opravu karosérie, potom by som zabetónoval kanály pozdĺž revíznej jamy po celej jej dĺžke a do týchto kanálov by som ukotvil chápadlá na prahy auta. A trakčné rameno by bolo tiež pripevnené ku kotviacim prvkom.
Čo je najdôležitejšie na sklze? Najdôležitejšie je, že auto môžete bezpečne upevniť a dokonca ho možno ťahať ľubovoľným smerom, samozrejme, ak to umožňuje konštrukcia sklzu.
Nemôžem ponúknuť kresby pre takýto sklz, pretože. Nemám svoje, ale pre každého majstra, ak sklz nie je zakúpený, ale vyrobený vlastnými rukami, tak si ho vyrobil podľa princípu svojho videnia situácie (úlohy na riešenie, podklady, veľkosti garáží, financie a iné „zoznamy prianí“).
V podstate ide o kanály zvarené a zaliate do betónu s výrezom na upevnenie rôznych prípravkov (prahové chápadlá, „veža“).
Návrh domáceho podlahového sklzu vo videu od Ivana z Nižného Novgorodu. Video v troch častiach.
Prvá časť je celkový dizajn a rozpočet.
VIDEO
Druhá časť - Výhody.
VIDEO
Tretia časť - Výkresy a úplné rozloženie.
VIDEO
Ak sa chystáte urobiť podlahový sklz vlastnými rukami, pristupujte k tejto otázke premyslene a účelne. Načrtnite náčrt v závislosti od veľkosti vašej garáže a zamýšľanej práce, rozhodnite sa o zozname potrebných materiálov, premýšľajte o tom, ako a kde môžete ušetriť.
Nebude zbytočné zoznámiť sa s rôznymi dizajnmi domácich zásob, ktorých na internete nájdete veľa. A vezmite si z nich to najlepšie, berúc do úvahy chyby a nedostatky – poučte sa z chýb iných!
Vaše reklamy sem vloží používateľ
Prejdite na stránku správcu doplnkuPrilepte kód reklamy ALEBO Potlačiť tento reklamný priestor .
Myšlienka vytvorenia sklzu bola prevzatá z internetu, najmä od Vitaly Kakhovka. Rozmery 4,5 x 1,85. Prečo je toto? Pretože má normálnu veľkosť. A pointa: Jednou z najväčších výhod tohto sklzu je, že ho možno umiestniť do štandardnej garáže alebo do akejkoľvek inej miestnosti, do ktorej sa hodí. Na rozdiel od podobných sklzov rámovej konštrukcie nemá tento sklz takzvané „husi“ (ako na fotografii), ktoré zväčšujú pracovnú plochu vpredu aj na boku o dostatočne veľkú vzdialenosť, čo neumožňuje použitie sklz v bežnej garáži.
Na výrobu sklzu bolo zakúpených 46 metrov 16. kanála. Polovica sa navyše našla pri preberaní, čím sa jej cena znížila o niekoľko ton. 20 metrov bolo zakúpených za 25 rubľov za kg.pri akceptácii čierneho kovu a zvyšok bol kúpený na kovovej základni za cenu 570 rubľov za meter.
Kanál bol okamžite označený a orezaný na požadovanú veľkosť.
Dĺžka krajných je 4,5 m. Dĺžka stredných 3,76 a dĺžka skokanov 1,5 m.
Po zvarení všetkých kanálov do polotovarov vo forme škatúľ sa polovica polotovarov odloží. Na podlahu vyložíme vonkajší obrys sklzu z boxov dlhých 4,5 metra (tj táto dĺžka bude sklznica) a vnútorných, presnejšie kolmých boxov dĺžky 1,5 metra. Horizontitu som nastavil pomocou vodováhy a pod krabicu som položil požadovanú hrúbku drevených triesok alebo kovových zvyškov. Taktiež pred zváraním prvého vonkajšieho obrysu sklzu boli uhlopriečky niekoľkokrát premerané páskou. Potom boli krabice zvarené (s príchytkami v rohoch a v strede, ako aj vo vnútorných rohoch a stredoch) k sebe do obdĺžnika.
To isté robíme s druhou stranou.
Prečo 6 a nie 4 alebo 8? Neviem. Rozhodol som sa, že stále viac sa neoplatí. Áno, a pozdĺžne prírezy - krabice už boli vymerané a odrezané presne pre túto medzeru, ako to bolo určené. Potom opäť zopakujeme postup otáčania budúceho sklzu o 180 * a oparíme spodnú časť. Potom znova otočte a uvarte vrchnú časť.
Potom vložíme vnútorné pozdĺžne boxy a tiež ustúpime 6 cm od vonkajších boxov a uchopíme ich do novozvarených priečnych boxov.
Vaše reklamy sem vloží používateľ
Prejdite na stránku správcu doplnkuPrilepte kód reklamy ALEBO Potlačiť tento reklamný priestor .
Proces sa opakuje ešte raz. Sklz otočíme o 180 * a oparíme. Potom znova otočte na prednú stranu a úplne sa oparte. (Zvislé steny boli oparené aj vo vodorovnej polohe, pretože zvislé švy neviem kvalitne zvariť). Prečo to robím? Navyše sklz na pár dní išiel hore-dole veľakrát aj s navijakom. Aj keď, predtým sa asi oplatilo vyrobiť niečo ako otočnú plošinu na 2 základniach. Uľahčilo by to. V každom prípade. Sklznica je zváraná. Aký sklz bez nôh? Nie, toto je nejaký druh beznohého koňa a nebudete môcť na ňom nič opraviť. Na nohy som sa rozhodla použiť oriešky, najväčšie, aké som v obchode našla. Nepamätám si, pravdepodobne 24. No a s nimi skrutky, 15 cm dlhé, na budúce nastavenie sklzu vzhľadom na horizont. Matice boli privarené na rohoch sklzu.
Začíname vyrábať prípravky na pripevnenie auta na sklz, ako aj na ťahanie a tlačenie.
Upínacie čeľuste som vyrobil ešte pred začiatkom zvárania sklzu. Nemôžem vám poradiť, aby ste si vyrobili práve takéto, pretože na „operačný stôl“ som ešte nepritiahol ani jedného pacienta. Dúfam, že ma nesklamú. Vyrobil som ich z 2 železničných plošín na pripevnenie koľajníc k podvalom. Po rozrezaní na polovicu som na každý zvaril polovicu starého sovietskeho súboru. Campingové navarené bodky z vnútornej strany, ktoré som potom pomocou brúsky premenil na kosoštvorce.
Na výrobu regálov so svorkami, na ktoré budú privarené upínacie čeľuste a na ktoré bude namontovaný automobil, ako aj zariadení na vyťahovanie, svoriek a hákov, bol na preberanie kovu zakúpený kov s hrúbkou 10 až 20 mm. . Na výrobu stojanov (nazvime ich labky) som použil centimetrový kov, vyrezaný zo získanej plošiny so šírkou
Z rovnakého kovu boli vyrezané priečne výstuhy ramena.
Po privarení 2. vertikálneho stojana k plošine som si uvedomil, že to nestojí za to variť, pretože samotná plošina sa ohýba pri zváraní. Potom som musel uvoľniť plošinu kladivom, umiestniť drevené tyče pod okraje a spustiť vertikálny stojan medzi sklznice (hoci sklz musel byť zdvihnutý a umiestnený na drevených blokoch tak, aby stojan nedosahoval na podlahu) . Ale úprimne povedané, veľmi to nepomohlo. Ich spodné plošiny som musel zvariť pomocou klincov, upevniť ich svorkami a
Potom sa zo samostatne zakúpených úlomkov a zvyškov pružín KAMAZ (hrúbka 15 mm.) vyrezali horné svorky dlhé 20 - 25 cm, s miernym odsadením od stredu, v nich boli vypálené otvory pre skrutky KAMAZ.
Ďalším krokom bolo privarenie príchytiek karosérie k podperám. Fotku nemám, ale skúsim vysvetliť.
Najprv boli hotové regály priskrutkované k sklzu, ktorý bol predtým nastavený na úroveň. Priskrutkoval som ich približne na tie miesta na sklze, na ktorých budú následne stáť. Zovretím všetkých 4 labiek odmeral jednu výšku s nivelákom, ku ktorému boli privarené upínacie čeľuste, ktoré boli najprv utiahnuté svorkami, prichytené zvarom a potom po vybratí labiek zo sklzu a položení do vodorovnej polohy, privarené k labkám zo všetkých strán.
Rozmery mojich labiek sú uvedené vyššie, šírka čeľustí bola braná ľubovoľne, t.j. podľa dostupnosti materiálu a ako som už písal, svorky boli vyrobené zo železničných plošín a zvarených polovíc pilníkov. Skrutky pre svorky na 16. Otvory v čeľustiach, predtým dočasne zlepené zvarom na koncoch k sebe, aby sa udržalo zarovnanie, boli vyvŕtané na vŕtačke. Ale ešte raz chcem upriamiť vašu pozornosť na to, že všetky veľkosti sú ľubovoľné a boli brané na základe toho, že z dostupného kovu by bolo čo najmenej odrezkov. Myslím si, že špongie môžu a mali by byť vyrobené so šírkou nie menšou ako moja, ale lepšou ako väčšia. Skrutiek a podľa toho aj otvorov na utiahnutie čeľustí môže byť potrebné viac a ich priemer by mal byť tiež väčší.
Video (kliknutím prehráte).
Pripravený sklz pred vami.
zásob .
