Ako urobiť svojpomocne generálnu opravu motora

Čím je motor starší, tým častejšie potrebuje opravy. A niekedy bežné opravy nestačia a potom príde čas na zložitú a časovo náročnú operáciu - generálna oprava motora. Generálna oprava motora je maximálnou možnou modernizáciou motora, ktorá vracia jeho hlavné charakteristiky a výkon na pôvodnú úroveň. Na rozdiel od generálnej opravy motora sa pri generálnej oprave opravujú a približujú k ideálnemu stavu nielen komponenty a zostavy, na ktorých sa vyskytujú poruchy, ale aj všetky komponenty motora.

Existuje niekoľko znakov, podľa ktorých môžete pochopiť, že potrebujeme generálnu opravu motora:

• Nízka kompresia, vysoká spotreba oleja, hustý tmavosivý výfuk.
• Znížený tlak oleja, opakovaný zvuk v kľukovom mechanizme.
• Veľké opotrebovanie skupiny valec-piest alebo pozdĺžny chod kľukového hriadeľa (toto opotrebovanie je možné diagnostikovať iba pomocou špeciálneho zariadenia).

Zvyčajne sa objavuje otázka generálnej opravy motora po 150-200 tisíc kilometroch. Každý motor má však svoje vlastné charakteristiky a každý stroj má svoje vlastné podmienky použitia, takže v každom prípade môže byť tento ukazovateľ iný.

Takmer všetky autoservisy ponúkajú generálnu opravu, niektorí (skúsení) motoristi však radšej vykonajú generálnu opravu motora vlastnými rukami.

Najprv musíte venovať pozornosť skutočnosti, že generálna oprava motora - postup je dlhý, zložitý a namáhavý. Na jeho dokončenie sa musíte dobre orientovať v štruktúre a prevádzke motora, ako aj mať potrebné nástroje a zručnosti. Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti, že to zvládnete, radšej neriskujte a zverte motor svojho auta do rúk profesionálov.

Po dokončení postupu generálnej opravy a nasadení motora na miesto je to potrebné nechajte motor bežať studený. Jednoducho povedané, musíte naštartovať auto a nechať ho bežať na voľnobeh, aby všetky prvky dokonale zapadli pre následnú prácu.

Myslíte si, že generálna oprava motora je bolesť hlavy? Myslíš správne. Keď ale zistíte, koľko berú za prácu, prestane vás bolieť hlava a začnú pracovať aj ruky. Pretože za také peniaze sa dajú opraviť tri motory. Ušetríme teda peniaze a generálnu opravu zvládneme sami.

Jazdil si, jazdil si – zrazu zarachotil motor tvojho obľúbeného železného koňa. Takže sa neponáhľajte, aby ste sa okamžite chopili „hlavného mesta“. Najprv musíme všetko skontrolovať.

Po prvé, okamžite zistíme, že to nie je prepážka motora, keď bol rozobraný, vyčistený, tesnenia vymenené a zmontované. Tu sú vážnejšie dôvody. Poďme sa teda pozrieť na predpoklady:

1. Aké staré je auto? Ako ďaleko zabehla? Zahraničné alebo domáce? Ak je auto staršie ako 10 rokov, je to domáce, napríklad Zhiguli alebo Moskvič, potom je jeho limit 150 tisíc kilometrov. Pre cudzie auto - až 300. Možno bol zdroj vášho auta vyčerpaný, a preto sa výkon znížil.
2. Pozrime sa, ako je to s olejom. Áno, tlak opäť klesol, napriek tomu, že auto bohovsky praská olej - ďalší dôvod na opravu.
3. Kontrolujeme kompresiu, pretože to je hlavný parameter, ktorý ovplyvňuje výber – či je alebo nie je potrebná zásadná oprava. Berieme kompresný merač od priateľov, robíme merania.Napríklad v našom prípade má jeden zo štyroch ukazovateľov päť namiesto ôsmich, čo znamená, že je určite čas na generálnu opravu.

Samozrejme, s informáciami. Dostaneme manuál, v ktorom je podrobne a s nákresmi opísané, ako opraviť vašu konkrétnu značku auta. Na internete nájdeme katalóg, ktorý obsahuje náhradné diely na toto auto, aby sme mohli okamžite určiť ceny a prípadne zadať objednávku v internetovom obchode.

• kľúče - račňa, krútiaci moment;
• tŕne pre spojovacie piesty, uzávery;
• rassuharivatel na ventily;
• mikrometer;
• hlavy;
• nastavovač ventilov;
• dvojramenný alebo trojramenný sťahovák;
• stetoskop;
• pinzety;
• podporný stojan;
• hydraulický reťazový kladkostroj;
• súprava sťahovákov.

Autom ideme do garáže. Vyberáme batériu. Odpojte kapotu, aby neprekážala.

Opatrne vypustite všetky kvapaliny: nemrznúcu zmes, olej. Aby sme to dosiahli, namiesto skrutiek na chladiči a bloku valcov inštalujeme kohútiky - predávajú sa v každom obchode s automobilmi - a vypúšťame ich pomocou hadíc do pripravenej nádoby.

Vzhľadom na vek stroja veľmi opatrne odpájame rozvody, konektory, rúrky, hadice a pod., aby sa nám nedrolili v rukách, nič sa nepoškodilo a nezlomilo. A potom nejakí remeselníci potom ešte opravujú rozvody, chladiaci systém.

Bez zhonu odstraňujeme všetko, čo môže brániť naštartovaniu motora: vzduchový filter, karburátor, benzínové čerpadlo - nezabudnite navinúť skrutku, odlučovač oleja, rozdeľovač, kryt bloku valcov, vačkový hriadeľ, čapy hlavy valcov a potom blok hlavy, ochrana kľukovej skrine, generátor s remeňom, ventilátor, chladič. Odskrutkujeme skrutky, ktoré zaisťujú motor. Teraz je možné demontovať motor.

Predtým, ako sa dostanete do vnútra motora a začnete robiť veľké opravy, skúste ho bezpečne vybrať z auta. Zavolajte asistenta - tu sa nedá riadiť.

Pripravte si štyri pneumatiky tak, že ich naukladáte na seba. Na vrch položte dva drevené bloky. Potom na ne položte motor.

Teraz pripevnite mastenec, teda výťah, na stropný nosník, možno ho pripevniť na statív, umiestnený nad kapotou.

Vieš koľko váži motor? Ako sa vám páči súčet 140 kilogramov? vážna vec? Je jasné, že ho nemôžete zdvihnúť rukami a ak spadne, nezaobídete sa bez zranenia. Aby ste tomu zabránili, buďte maximálne opatrní, skontrolujte upevnenie mastenca a až potom začnite zdvíhať.

Jemne, bez veľkého rozruchu, vytiahnite motor nahor, priveďte ho k hromade pneumatík, ktoré už boli položené pred autom, spustite ho, otočte tak, aby bola kľuková skriňa navrchu na drevených blokoch.

Pri rozoberaní si zapamätajte alebo si niekam zaznačte, odkiaľ strieľate a kde sa diel pôvodne nachádzal, aby vám neskôr nezostali ďalšie, ako napríklad niektoré domáce.

Začnite odstraňovať zotrvačník: najprv odstráňte spojku a potom sa dostaňte do kufra kľukovej skrine. Prejdite k olejovému filtru. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte skrutky a vyberte kľukovú skriňu, pričom dávajte pozor, aby ste neporušili prívod oleja.

Teraz odstráňte predný a zadný kryt jednotky spolu s upchávkou. Starajte sa o hviezdu prasiatka, odstráňte ju pomocou sťahováka. Choďte na doraz reťaze a odskrutkujte, odstráňte napínaciu čeľusť a potom reťaz, ozubené koleso kľukového hriadeľa.

Prejdite na kľukový hriadeľ. Odstráňte matice z uzáverov ojníc, potom uzáverov, opatrne vytiahnite piesty, odstráňte vložky a dôkladne ich skontrolujte, či sa nedajú znova použiť. Ak ich už nemôžete používať, odoberte vzorku a kúpte si nové v špecializovanej predajni alebo autobazári. Najprv sa rozhodnite, či potrebujete drážku pre krky, a až potom pod ne vložte vložky. Získajte kľukový hriadeľ s perzistentnými polovičnými krúžkami.

Odstráňte prasa, olejové čerpadlo a jeho hnacie koleso.Otočte, odložte nabok, vyberte piesty s ojnicami z valcov. Kúpte si nový piestový systém podľa starého modelu. Stále musíte ísť do autoservisu.

Vezmite nové piesty, nechajte pod nimi vyvŕtať blok a tiež prebrúste kľukový hriadeľ a zatlačte piestne čapy. Mikrometrom premerajte čapy kľukového hriadeľa, pozrite sa do návodu akú veľkosť by mali mať vložky, kúpte si ich. Ak správne vyberiete vložky, môžete kľukovým hriadeľom otáčať ručne - bude to test vhodnosti.

Začnite montáž odstránením uhlíkových usadenín. Odstráňte všetky kovové hobliny, umyte lôžka, namažte ich a vložky motorovým olejom, nainštalujte na miesto podľa návodu. Na zadnú stenu bloku umiestnite prítlačné polkrúžky tak, aby boli vybrania otočené v rovine kľukového hriadeľa.

Teraz môžete vrátiť kľukový hriadeľ s vložkami a krytmi na svoje miesto, pričom skontrolujte označenia podľa návodu, miesta, kde sa nachádzajú zámky. Uistite sa, že sú všetky na rovnakej strane. Vezmite momentový kľúč, utiahnite skrutky, otočte kľukovým hriadeľom - ak sa ľahko otáča, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade vymeňte štuple do uší za tenšie.

Požiadajte dielňu o montáž piestu, pretože sami nemôžete ojničné hlavy zahriať na viac ako 100 stupňov, ale musíte ich zahriať na viac ako 200. Skontrolujte proces.

Teraz opatrne namažte piestne čapy cez otvory, bez náhlenia nahoďte piestne krúžky, uistite sa, že sú štrbiny a otvory zachované, utiahnite tŕň pomocou kľúča. Položte blok na bok, vložte piest s ojnicou, nezabudnite na označenie.

Vezmite drevený blok a jemným poklepaním zatlačte piest do valca. Otočte blok späť do pôvodnej polohy, ale urobte to tak, aby bol kľukový hriadeľ hore. Utiahnite skrutky.

Jemne začnite ťahať spojovacie tyče ku krkom. Potom posúvajte kľukový hriadeľ, aby ste sa uistili, že je všetko správne nastavené a vložky nie je potrebné meniť. Teraz môžete skrutky utiahnuť.

Nasaďte nové olejové tesnenie na kryt, nainštalujte ho na blok, spoje vopred namažte tmelom. Pokračujte v inštalácii manžety spojky a zotrvačníka. Nezabudnite, že zotrvačník musí byť otočený k štvrtému kolenu kľukového hriadeľa s drážkou - to je dôležité.

Teraz začnite inštalovať ozubené koleso, prasa, napínaciu čeľusť, predné olejové tesnenie, olejové čerpadlo, spojku zotrvačníka.

Nakoniec môžete nainštalovať motor a priskrutkovať ho. Dôkladne utiahnite, aby ste nevytrhli závity a neroztrhli časti. Vráťte čerpadlo, generátor, chladič, palivové čerpadlo na pôvodné miesto, pripojte vodiče, hadice, koncovky, skontrolujte pevnosť upevnenia.

Po dokončení generálnej opravy motora je nevyhnutné pred jeho inštaláciou na stroj vykonať za studena zábeh. Deje sa tak preto, aby si nové diely na seba zvykli, a to v pasívnom, lavicovom režime alebo pri tvrdom ťahaní, kedy sa vplyvom pohybu kolies začne pretáčať kľukový hriadeľ a dochádza k vlámaniu za studena. vyskytuje.

Takže v garáži pripojte hadice vzduchového filtra, chladiace systémy, prívod oleja, výfuk k motoru. Nainštalujte zástrčky. Pripojte jednotku k elektromotoru.

Naplňte chladiacu kvapalinu, ktorá bola vypustená počas demontáže, zahrejte ju na 85 stupňov, potom olej zahrejte na 80 stupňov. Pri nízkych otáčkach od 600 do 1000 nechajte motor bežať 2 minúty, pri vysokých otáčkach od 1200 do 1400 5 minút.

1. Kým auto nabehne dva a pol tisíc kilometrov, prudko nezrýchľujte, rýchlosť naberajte postupne, nepreťažujte motor.
2. Po prvom spustení vypustite olej a vymeňte ho za čistý, ale rovnakej značky (najlepšie).

Teraz ste presvedčení, že generálna oprava motora vlastnými rukami je možná a zisková, pretože stojí trikrát menej.Navyše vám v dôsledku predĺženia životnosti umožní prevádzkovať auto ešte niekoľko rokov, predíde nečakaným poruchám na ceste a pomôže predísť nehode.

Nasledujúce video vám povie, aké náhradné diely sú potrebné na generálnu opravu motora VAZ 2103:

Takmer všetci majitelia automobilov skôr alebo neskôr urobia generálnu opravu motora. V zásade neexistuje presná doba, po ktorej je potrebné vykonať generálnu opravu motora. Mnohí veria, že agendou pre „kapitál“ je vysoký kilometrový výkon auta. Ale to nie je pravda. Potreba tohto typu opravy môže vzniknúť aj na aute s pomerne nízkym počtom najazdených kilometrov. Všetko závisí od štýlu jazdy a od toho, ako dobre a často sa staráte o „srdce“ svojej „oceľovej krásky“. Aby bolo ženské srdce pre vás vždy pravdivé a spoľahlivé, vyžaduje si čerstvé kvety a veľa pozornosti. Tiež „srdce“ vášho auta by malo včas dostať čerstvý olej a starostlivú starostlivosť. Len tak vám bude verne slúžiť dlhú dobu.

Generálna oprava - nútená nevyhnutnosť

Na to, že „motor“ vášho auta potrebuje „kapitál“, vás môžu upozorniť detaily valcov. Spoznáte to podľa zvýšenej potreby oleja v aute (spotreba bude viac ako jeden liter na tisíc kilometrov). Charakteristický modrý dym z výfukového potrubia je jasným znakom poruchy motora. Ale s objavením sa takýchto príznakov by sme sa nemali okamžite ponáhľať k záverom. Napríklad príliš veľká spotreba oleja môže naznačovať, že čiapočky drieku ventilov stratili svoju bývalú elasticitu.

Mali by ste venovať pozornosť kľukovému mechanizmu - môže sa objaviť charakteristické klepanie, ktoré naznačuje vážne poškodenie vložiek kľukového hriadeľa, ložísk a iných posuvných komponentov. Klepanie sa dá zistiť stetoskopom, tlak vo valcoch pomôže určiť tlakomer. Vážnym znakom, že je potrebná generálna oprava motora, môže byť zvýšenie hluku motora, strata výkonu a zvýšenie spotreby paliva.

Ak ste na svojom aute našli hlavný počet vyššie uvedených príznakov, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou nevyhnete generálnej oprave. Ale aby ste sa uistili, či je potrebný „kapitál“, alebo nie, je stále lepšie kontaktovať špecializovanú čerpaciu stanicu. Servisná stanica skontroluje stupeň opotrebovania všetkých častí motora. Na takúto kontrolu sa na staniciach používajú špeciálne zariadenia (meracie svorky, mikrometre, číselníkové ukazovatele, vnútorné meradlá), pomocou ktorých je možné presne určiť potrebu generálnej opravy „motora“.