Ako opraviť telo vlastnými rukami

Karoséria moderného automobilu je zložitá konštrukcia, ktorá plní mnoho dôležitých funkcií. Jeho renovácia je druhou stranou medaily dôležitosti a funkčnosti. Je to zložité a náročné na prácu.

Podmienečne oprava karosérie možno rozdeliť do dvoch etáp. Prvým je obnovenie geometrie karosérie, odstránenie preliačin, výmena neopraviteľných prvkov. Druhým je maľovanie na telo.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať obnoveniu geometrie a tuhosti spodnej časti karosérie, skrytej pred pohľadom. Práve tieto prvky sú zodpovedné za bezpečnosť a jazdné vlastnosti auta. Všetky závesné prvky sú k nemu pripevnené.

Ponúkame

Spájanie prvkov karosérie elektronickým zváraním je ťažké, ale skutočné. Zároveň je kvalita takéhoto spojenia veľmi nízka.

Ak sa kov počas zvárania nenechá vychladnúť, telo sa môže posunúť, čo sa bude musieť dodatočne zatmeliť. Takéto chyby však nemožno vždy opraviť tmelom.

Najprv sa vymenia dvere, potom sa nastavia krídla a prahy. Len tak sa vyhnete tvorbe medzier.

Často sa to stáva, ak je jedna časť tela namaľovaná bez plynulého prechodu na druhú. Aj keď je lak presne zladený s originálom, starý lak na karosérii má zmenu odtieňa, čo súvisí s vyblednutím na slnku a ďalšími faktormi prostredia.

Prejaviť sa nekvalitným autotmelom a jeho nedostatočným zaschnutím. Zvyčajne sa objavia po oprave, keď auto stojí na slnku. Zvyčajne potom musíte miesta tmelu preleštiť.

Toto je reliéf nanesenej farby. Po lakovaní býva na karosérii šagreen, ktorý sa však odstraňuje leštením. Existuje však jedna, ktorá sa nedá odstrániť leštením. Zvyčajne sa chyba vyskytuje, keď sa farba nanáša nesprávne, pri vysokej teplote v komore, viskózna farba.

Zvyčajne sa vyskytuje, ak auto nie je lakované v špeciálnej komore. Ale pri maľovaní v špinavej komore prebieha aj to.

Vrúbky zo silikónu, ktoré bolo potrebné vyrezať špeciálnym nožom.

Objaví sa, ak pracujete s brúskou pri vysokej rýchlosti alebo brúsite to isté miesto príliš dlho, pričom lak nenecháte vychladnúť.

Ak sú zvary zle vyčistené a natreté základným náterom, môže sa na týchto miestach objaviť hrdza, ktorá sa objavuje cez lak.

Napĺňanie oprava karosérie auta najmä zváracie práce, potom pre zváracie práce treba použiť poloautomatické alebo argónové zváranie. Pomocou takéhoto zvárania je možné variť kov s hrúbkou do 1 mm a je vylúčená možnosť prepálenia prvkov tela.

Poškodenie tela môže byť mierne, stredné alebo ťažké. Rovnanie zvyčajne nevyžaduje špeciálne zručnosti a použitie profesionálnych nástrojov a materiálov bude v moci každého. Pri vyrovnávacích prácach po strednom a komplexnom poškodení tela môžu vzniknúť len určité ťažkosti a potreba zručností.

Auto musíte natrieť čerstvou farbou. Základný náter vám pomôže identifikovať nezrovnalosti a zatmeliť ich dokončovacím tmelom. Môžete maľovať až po úplnom vyschnutí tmelu a základného náteru.

Na maľovanie použite špeciálnu striekaciu pištoľ. Farba by mala zaschnúť v špeciálnych podmienkach fotoaparátu bez priameho slnečného žiarenia.Leštenie je prípustné až po úplnom vyschnutí laku.

Karoséria je hlavným prvkom automobilu, ktorý zabezpečuje jeho správnu prevádzku. Tento komponent má zložitý dizajn a je pravidelne vystavený vysokému zaťaženiu. V dôsledku toho vznikajú problémy, ktoré si vyžadujú zásah. Oprava karosérie vám umožňuje opraviť poškodenie a obnoviť funkčný stav vozidla.

Dôvodom opravy sú dva faktory:

Najčastejším prejavom prvého faktora je opotrebovanie. Väčšina poškodenia tela je výsledkom prirodzeného procesu. Tento komponent má prevádzkovú dobu, po ktorej sa ukazovatele sily znížia a stane sa zraniteľným. Najčastejšou príčinou opotrebovania je korózia.

Niekedy je príčinou problémov s karosériou nedodržiavanie pravidiel pre skladovanie auta, prípadne nesprávne používanie. Tieto akcie súvisia s ľudským faktorom. Do tejto kategórie patria aj:

• konštrukčné chyby vyrobené výrobcom;
• poruchy defektov, ktoré sa vyskytnú pri montáži stroja;
• poškodenie v dôsledku nekvalitných opráv.

K ľudskému faktoru patria aj dopravné nehody. Viac ako 50 % nehôd sprevádza poškodenie karosérie auta.

Všeobecné poruchy tela:

• operatívne;
• konštruktívny;
• technologický.

Poškodenie karosérie zahŕňa porušenie pôvodného stavu prvku, od drobných škrabancov až po veľké preliačiny alebo ryhy.

Organizácia technologického procesu práce na obnove automobilu začína diagnostikou.

Diagnostika určuje prítomnosť všetkých porúch, ich vlastnosti a povahu. To uľahčuje výber spôsobu opravy karosérie. Diagnostika sa vykonáva v troch etapách:

1. Lak stroja je skontrolovaný na chyby.
2. Uvádza sa posúdenie geometrie tela - v prípade nezrovnalostí stačí kontrola bez špeciálneho vybavenia.
3. Na zistenie stavu zvarov a spojovacích prvkov sa vykoná hodnotenie kvality. Táto úloha si vyžaduje pozornosť a skúsenosti, pretože hlavné zaťaženie je rozdelené na tieto prvky.

Po zistení porúch sa vypracuje plán opravy.

Oprava tela je komplex technologických činností zameraných na obnovu tela. Základom tohto procesu je odstránenie škôd akejkoľvek povahy.

Existujú dva typy opravy tela:

• plné - používa sa pri odstraňovaní škôd veľkej veľkosti. Najčastejšie sa používa pri obnove auta po nehode;
• lokálne - používa sa pri zistení škrabancov, triesok a iných menších poškodení.

Technológia opravy karosérie závisí od úrovne porúch. Na vysokej úrovni s použitím úplného zotavenia je potrebné špeciálne vybavenie.

Tento typ obnovy tela je možné vykonať doma. Oprava miestneho typu si nevyžaduje prácu náročné na prácu a používa sa pri odstraňovaní menších škôd. Opravy karosérie zahŕňajú:

• škrabance a triesky;
• malé priehlbiny;
• skoré štádium kovovej hrdze.

Oprava vonkajšej karosérie sa vykonáva pomocou:

Vonkajšia oprava nemôže eliminovať celkové poškodenie prvkov. Okrem toho môžu byť potrebné nástroje airbrush a spracovanie sklenených vlákien.

Obnova tela kapitálovým spôsobom vo väčšine prípadov nemôže byť vykonaná nezávisle. Jeho implementácia si vyžaduje profesionálne vybavenie a špeciálne zručnosti. Tento typ reštaurátorských prác zahŕňa demontáž auta. Jeho účelom je odhaliť všetky závady a drobné poškodenia. Pri obnove sa odstránia aj drobné prvky.

Na odhalenie skrytých defektov sú zóny kontaktného zvárania vyvŕtané.

Zváracie práce sa vykonávajú po zistení:

• korózia dielov;
• praskliny v štruktúre tela;
• hlboká deformácia dielov.

Generálna oprava sa nezaobíde bez výmeny poškodených konštrukčných prvkov.

Hlavným nástrojom používaným na obnovu karosérie je sklz. Tento nástroj je navrhnutý s vysokou pevnosťou, dostatočnou pre silovú prácu. Hlavnou činnosťou pri zarovnávaní je ťahanie. Zahŕňa použitie systému upevňovacích prvkov, ktoré pôsobia na body konštrukcie, pod tlakom na ktoré časť tela nadobúda svoj pôvodný tvar. Táto úloha zahŕňa vysokú úroveň zložitosti, ktorú nie je ľahké zvládnuť bez skúseností.

Pomocou inštalácie sklzu sa poskytujú merania potrebné na presné opravy. Zarovnanie geometrie sa vykonáva v etapách:

1. Upevnite vozidlo na sklzovú plošinu.
2. Po výpočte bodov na strojoch je k nim pripevnená západka.
3. Spustite zakladač.

Po naštartovaní sklz a vybavenie automaticky vytiahne poškodenie v požadovanom tvare. Zariadenie zahŕňa použitie počítačového programu, ktorý vypočíta požadovanú úroveň úsilia a meranie regálu.

Výhodou stohovej inštalácie je, že pri odstraňovaní nedochádza k narušeniu kvality kovu v oblastiach porúch.

Oprava preliačin karosérie svojpomocne sa vykonáva tromi spôsobmi:

1. S lepidlom. Narovnávanie alebo úprava sa vykonáva pomocou súpravy Pops-a-Dent. Súčasťou je termopištoľ, silikónové lepidlo, špeciálne tyče. Po nanesení lepidla a upevnení tyčí je potrebné počkať na stuhnutie. Potom opatrne vytiahnite priehlbiny spolu s tyčami.
2. Pomocou vákua. Hlavným špeciálnym nástrojom je vákuová prísavka. Je pripevnený k povrchu zuba a vytvára vákuum. Potom je možné priehlbinu vytiahnuť bez rizika poškodenia povrchu náteru. Vákuové prísavky predstavujú bezfarebný spôsob, ako odstrániť priehlbiny.
3. Technológia PDR. Pomocou špeciálnych pák, ktoré sa zasúvajú cez technologické otvory auta, sa dostanete k veľkým preliačinám a eliminovať ich vytláčaním.

Posledná metóda sa neodporúča robiť sami. Technológiu PDR využívajú tí, ktorí majú dobré zručnosti v používaní profesionálneho vybavenia.

Ak nepomohla štandardná lokálna oprava karosérie, používajú sa záplaty. Používajú sa na utesnenie otvorov v karosérii auta. Náplasť vám tiež umožňuje opraviť hrdzu, ak priemer otvoru nepresahuje 8-10 centimetrov. V opačnom prípade je diel úplne vymenený.

Pred upevnením náplasti sa spracujú okraje otvoru. Samotná záplata musí mať priemer väčší ako je veľkosť poškodenia (zvarená s presahom). Na jeho výrobu sa používa tenký kov. Na zapínanie je použitý súvislý šev. Odporúča sa používať poloautomatické zváracie stroje.

Škrabance a triesky sú odstránené pomocou drobných opráv karosérie. Zahŕňa použitie lakovania a leštenia. Okrem toho je možné aplikovať základný náter. Povrch sa prebrúsi, potom sa nanesie ochranný náter. Nové technológie poskytujú leštenie, po ktorom nebudú viditeľné škrabance. Kozmetický typ opravy sa ľahko vykonáva doma.

Lak musí byť vo farbe karosérie. V opačnom prípade bude povrch stroja vyzerať nereprezentatívne.

Na lakovanie v súlade s technológiou opravy automobilov musíte použiť iba látky určené na pokrytie povrchu automobilu. V niektorých prípadoch je potrebných niekoľko fáz farbenia. Po oprave karosérie a lakovaní sa povrch dôkladne umyje.

Lakovaný stroj sa leští. Brúsenie sa vykonáva pomocou mäkkých abrazív až po úplnom vyschnutí farby.

Článok o hlavných typoch karosárskych prác - náradie, pracovné postupy, tipy a triky. Na konci článku - video o dôležitom tajomstve opravy tela.

Rýchle nájdenie problému ovplyvňuje tak rýchlosť jeho implementácie, ako aj výraznú úsporu nákladov. Najmenší škrabanec alebo neškodný čip robí kov tela bezbranným proti korózii, ktorá môže do jedného roka narušiť celistvosť povrchu.

Kategórie porúch:

• mechanický;
• korozívny;
• zničenie antikorózneho povrchu.

K mechanickému poškodeniu dochádza v dôsledku nehôd a jazdy po vidieckych cestách. Zložitosť opravy závisí aj od stupňa prijatých porúch. Samozrejme, ak vozidlo nie je jednoduchšie predať na diely.

V dôsledku dopravných nehôd dochádza k porušeniu geometrických parametrov auta, ktoré čerpacie stanice, servisy a autoservisy vracajú do pôvodného továrenského stavu. Okrem toho môžu byť poškodené prvky vymenené, ak sa nedajú obnoviť.

Obnova prvkov karosérie automobilu je rozdelená do dvoch hlavných kategórií: lokálna (malá) a komplexná (veľká).
Existujú aj podkategórie. Napríklad vonkajšie opravy a práce strednej zložitosti. V prvom ide o nanášanie náterov farieb a lakov (LKP) a vykonávanie airbrushu a v druhom prípade o reštaurátorské práce s možnosťou výmeny jednotlivých dielov.

Rekonštrukciu karosérie nie je vždy možné vykonať ručne, keďže rozsiahle poškodenie si vyžaduje diagnostiku a špecializované nástroje.

Typy opravy karosérie:

Obnova geometrie. Vrátenie geometrických parametrov karosérie do továrne. V prípade potreby sa diely vymieňajú rezaním a zváraním.

Práce s lakom. Lakovanie karosérie sa vykonáva po jej oprave a spracovaní.

Selektívna (miestne) maľba. Poškodené alebo vymenené diely sú lakované. Zároveň sa dôsledne dbá na odtiene laku, aby nedochádzalo k farebnej nerovnováhe.

Abrazívne leštenie. Používa sa, ak má lak poškodenie vo forme plytkých škrabancov a nekritických defektov. Používajú sa brúsne pasty rôznej zrnitosti. Prečítajte si článok - Leštenie auta svojpomocne.

Lokálne antikorózne práce. Postihnuté časti sa vyčistia na povrch kovu. Na tieto účely sa používajú konvertory hrdze.

Oprava preliačin bez poškodenia laku. Odstránenie problémových oblastí sa vykonáva technológiou „Dellen ohne Lackieren“, ktorá nevyžaduje náter. Prečítajte si článok - Ako opraviť priehlbinu bez lakovania.

Renovácia predného a zadného nárazníka.

Obnova prahu. Práce zahŕňajú obnovu miest pre zdvihák.

Práca na sklze. Zariadenie určené na obnovenie tvaru tela po nehode.

Narovnávanie.

Špecializované vybavenie a dodržiavanie technológie procesu sú hlavnými faktormi pri vykonávaní vysokokvalitných prác na obnove tela.

Aby ste ušetrili čas a peniaze, nekritické poškodenie povrchu karosérie vozidla je možné opraviť ručne. V prvom rade je to kvôli zamedzeniu koróznych prejavov.

Pred začatím práce si urobte zásoby potrebného materiálu:

• základný náter a farba;
• brúsny papier;
• solventný;
• tmel.

Ak je poškodenie čerstvé, stačí ho očistiť od nečistôt a prachu a potom ho utrieť handrou navlhčenou rozpúšťadlom. Vysušený povrch je natretý tenkou kefou alebo špongiou z penovej gumy.
Po zaschnutí základného náteru sa nanáša farba - striekaním alebo štetcom. Ak je zvolený správny odtieň, obnovená oblasť nebude na povrchu tela vystupovať.

Tmelenie (ak je to potrebné) sa vykonáva v niekoľkých vrstvách.Každá vrstva je navyše vyleštená a odmastená. Posledným krokom je nanesenie základného náteru a náter povrchu.

Výrobcovia ošetria spodok väčšiny áut špeciálnymi tmelmi, ktoré dokážu bojovať proti korózii po mnoho rokov. Účinnosť tmelov sa zníži na nulu, ak sa naruší celistvosť ochrannej vrstvy.

Jazda po cestách nízkej kvality (poľné cesty, lesné cesty, s výmoľmi na asfaltových povrchoch a pod.) vedie k poškodeniu spodku vozidla. V tomto prípade je potrebné včas chrániť exponovaný kov, pretože pod vplyvom korózie v podlahe automobilu sa o rok objavia ďalšie (nežiaduce) zdroje vetrania.

Obnovenie ochrannej vrstvy spodnej časti auta je celkom možné urobiť sami. Je to jednoduchý proces, ale nepohodlný. Vyžaduje sa ochrana očí, napríklad maska ​​alebo okuliare.

Materiály na opravu sú:

• brúsny papier;
• solventný;
• základný náter;
• bitúmenový tmel.

Najprv sa z poškodených oblastí dna odstránia nečistoty a hrdza. Potom sa na odstránenie zvyšných nečistôt aplikuje rozpúšťadlo. Problémové oblasti sú natreté základným náterom a po vysušení ošetrené mastichou.

Keď má priehlbina otvorený charakter (čipy, delaminácie), potom sa pri správnom prístupe zaobídete bez pomoci profesionálov.

Najprv musíte vyrovnať poškodený povrch. Pomocou vhodného náradia (skrutkovač, páčidlo, násada kladiva) pôsobí z vnútornej strany časti tela dávkovaná sila. Aby sa predišlo poškriabaniu, používajú sa gumené hroty.

Čistenie, plnenie, základný náter a náter sa vykonáva po čo najrovnejšom pracovnom povrchu.

Rám auta je predovšetkým kov, ktorý môže riadne slúžiť desiatky rokov, no proti korózii je bezbranný. Vo vnútri auta je dosť ťažko dostupných miest, ale za najzraniteľnejšie sa považujú tieto:

• výklenky dverí a veká kufra;
• prahové hodnoty;
• rahná.

V preventívnych opatreniach sa používajú antikorózne prostriedky - "Movil" alebo podobne. Pri použití hustého tmelu je potrebné ho zriediť rozpúšťadlom. Ak sa používajú spreje s ochrannými zložkami, stačí zvoliť vhodnú trysku.

Antikorózna úprava sa vykonáva bez demontáže častí karosérie. Pre jeho presnú realizáciu je potrebné odkázať na príručku údržby vozidla, ktorá zvyčajne obsahuje schému vykonávania antikoróznych prác na skrytých dutinách a spôsoby prístupu k nim.

Keď je štruktúra karosérie kriticky poškodená alebo je potrebná úplná výmena dielov, vykoná sa generálna oprava. Podobné postupy sú potrebné po autonehodách alebo prírodných katastrofách.

Zároveň samočinné nastavenie geometrie karosérie a ďalšie opravy nie sú možné bez špecializovaných nástrojov a vhodných podmienok. Práve v takýchto prípadoch je dôležité obrátiť sa na špecialistov.

Vybavenie potrebné na rekonštrukciu karosérie v servisných strediskách:

• výťah;
• sklz (používaný pri obnove geometrických parametrov karosérie automobilu pomocou elektronických high-tech meracích systémov);
• zváračka;
• zdvihák;
• spotter (na vyrovnávanie);
• pneumatické náradie;
• kovový nástroj;
• inventár pre cínárske práce.

Používajú sa aj stojany, reťaze, drapáky, pracovný stôl, nákovy a iné nástroje na opravu.

Táto metóda odstraňovania nepravidelností na povrchu prvkov tela si teraz získala vysokú popularitu. Takéto metódy sa páčia každému majiteľovi vozidla, pretože počas prevádzky vozidla sa na povrchu častí tela často objavujú „zraňujúce“ chyby.Takéto poškodenie môže byť výsledkom úmyselného alebo neúmyselného nárazu rúk a nôh, krupobitia, zlého parkovania a iných faktorov.

Hlavnou výhodou takejto obnovy je vysoká kvalita vykonanej práce.

Sovietsky automobilový priemysel nie je vhodný na takéto opravy kvôli mäkkému povlaku karosérie. Je lepšie nevykonávať takúto obnovu vlastnými rukami, pretože bez náležitých zručností a dostupnosti potrebných nástrojov je takmer nemožné zbaviť sa priehlbín bez porušenia laku.

Pre pohodlie sa nárazník zvyčajne odstráni a určí sa zloženie prvku.

Postup prác:

• nezrovnalosti sa odstránia zahrievaním;
• štiepané škrabance sú zatmelené a vyleštené;
• na prestávky sa používa tepelné zváranie;
• výrobok je lakovaný štandardnými metódami.

Leštenie je dvoch typov - ochranné a abrazívne. Prvým je nanesenie komponentov s obsahom vosku na povrch karosérie a druhým nanesenie brúsnych pást na lak, predtým očistený od tenkej vrstvy továrenského laku.
V oboch prípadoch slúži leštenie na odstránenie drobných škrabancov na prvkoch karosérie a privádza vzhľad auta do továrenského stavu.

Pri vykonávaní vyrovnávacích opráv sa používajú nákovy vhodnej konfigurácie. Vzhľadom na zmenu fyzikálnych vlastností kovu pri práci s ním je potrebné mať nielen špeciálne kladivá, ale aj správne „usporiadanie šokov“ - údery sú slabé, ale časté. Ak má pracovný povrch produktu záhyby, obnova začína s nimi a pohybuje sa smerom k stredu defektu. V tomto prípade je potrebné po niekoľkých úderoch za sebou skontrolovať obnovený kov hmatom.

Opravu karosérie vozidla je možné vykonať ručne, ak:

• poškodenie nekritickej úrovne;
• sú k dispozícii potrebné zásoby a prostriedky na obnovu;
• majiteľ je šikovný.

Pokiaľ ide o zložité opravy alebo ak má majiteľ vozidla nadmerné požiadavky, ako aj pri absencii miest na obnovu (garáž, územie domu atď.), Mali by ste sa obrátiť na špecializované opravárenské strediská.

Korózia je hlavným nepriateľom auta a jeho majiteľa. Hrdza dokáže zničiť auto akéhokoľvek výrobcu. Prvá antikorózna úprava musí byť vykonaná v servisných strediskách. Navyše v ruských podmienkach je to povinné aj v prípadoch, keď auto práve opustilo výrobnú montážnu linku.

Pri správnom prístupe a pozornom prístupe je stroj schopný slúžiť svojmu majiteľovi desiatky rokov.

Video o tajomstve opravy tela:

Karoséria auta unesie hlavnú ranu všetkým druhom agresívnych vplyvov prostredia. Jeho obnova je teda prakticky určujúcou úlohou pri predlžovaní životnosti vozidla. Problém, ktorý nebol včas odstránený, spôsobí zníženie účinnosti hlavných mechanizmov, ktoré pohyb zabezpečujú.

Dať do poriadku karosériu a s ňou aj lak je najťažšia úloha spojená so značnými nákladmi. Je to však len vtedy, ak všetku prácu vykonajú odborníci tretích strán. Napĺňanie oprava karosérií svojpomocne , úspory sa výrazne zvyšujú.

- tvorba hrdze v dôsledku prírodných procesov;

- porušenie integrity tela v dôsledku dopravnej nehody;

— Nízka kvalita povrchu vozovky;

- vznik škôd v dôsledku odletujúcich kamienkov spod kolies;

– Porušenie štruktúr v dôsledku nízkej úrovne vlastníctva automobilov;

- Prírodné faktory - napríklad krupobitie.

- Plný. Renovácia celej karosérie auta. Táto metóda je relevantná v prípade rozsiahlej deštrukcie spôsobenej najsilnejším nárazom, napríklad vážnou haváriou. Jeho cena je prirodzene vyššia kvôli vysokým nákladom;

- Miestne. Odstránenie miestnych škôd.Používa sa pri odstraňovaní drobných škôd spôsobených krupobitím alebo konármi stromov. Stojí za zmienku, že menšie poškodenie môže spôsobiť veľké poškodenie, takže nie je možné oddialiť opravu.

Oprava karosérie svojpomocne pomerne zdĺhavý a zložitý proces. Napriek tomu sú informácie o samostatnej zárobkovej činnosti čoraz populárnejšie. Prečo sa to deje?

– Zlepšenie vlastných vedomostí, teda zvýšenie sebaúcty;

- Motoristi vo väčšine prípadov nie sú spokojní s kvalitou vykonanej práce v autoservise. To zahŕňa rýchlosť realizácie aj cenu;

- Moderný automobilový priemysel je pomerne rozšírený, čo vám umožňuje zakúpiť všetky potrebné prvky automobilových systémov a nástrojov.

- Ale okrem veľkej túžby potrebujete mať aspoň základné znalosti a trochu skúseností. Je žiaduce zvládnuť zručnosti zvárača, maliara a iných špecialít ručnej práce. Pre resuscitačné práce bude potrebná aj priestranná garáž, kde je osvetlenie a kúrenie.

Svojpomocná oprava karosérie a hčo je potrebné na vykonávanie plnohodnotnej činnosti?

Aby ste sa nenechali rozptyľovať hľadaním potrebných dielov alebo nástrojov počas práce, mali by ste si vopred zakúpiť nasledujúce súpravy:

— Hydraulická súprava na vyrovnávanie poškodených oblastí karosérie;

- Sklz nástupišťa. Pomocou tohto vybavenia je možné obnoviť geometriu rámu a karosérie. Prezentované vybavenie vám teda umožňuje pomocou viacsmerného úsilia priviesť tvar trupu na štandardné hodnoty;

- Na odstránenie priehlbín budete potrebovať systém na rýchle vytiahnutie;

- Ako prídavné nástroje sú potrebné spätné, vyrovnávacie a šetriace kladivá;

- Zváračka. Zváranie vytvára záplaty, odstraňuje trhliny a spája kovové prvky. Kvalitnejší prístroj je schopný vytvárať menej hrubé švy bez straty pevnosti;

- Zariadenie, ktoré umožňuje odstrániť chybné oblasti plastových dielov. Dobrým príkladom je nárazník, ktorého výmena v porovnaní s opravou bude stáť pekný cent. Navyše jedným z najčastejších problémov s nárazníkom sú praskliny, ktoré sa pomocou tohto zariadenia dajú celkom ľahko odstrániť;

- Súprava na vyrovnanie poškodeného miesta. Princíp činnosti spočíva v prilepení zariadenia na konkávny povrch. Ďalej sa pomocou páky vykonáva samotný proces.

- Po potrebných manipuláciách sa zariadenie odlúpne pomocou špecializovaného sušiča vlasov.

Auto by malo byť lakované len autolakmi určenými na tento účel. Ich funkčnosť je oveľa vyššia ako u bežných farieb, sú menej náchylné na deštruktívne účinky kyselín, zásad a iných silných látok. Poskytuje tiež ochranu proti korózii a zachováva pôvodný vzhľad po dlhú dobu.

— Dôkladné umytie povrchu tela. Tak je zabezpečená podrobnejšia obhliadka poškodenia a určenie rozsahu prác;

- Ďalej musí byť povrch ošetrený odmasťovacím prostriedkom;

— Demontujte malé časti vozidla;

- Vyčistite telo odstránením hrdze pomocou brúsky alebo brúsneho papiera. Pre lepšie odstránenie stôp korózie sa používajú špeciálne trysky, ktoré nepoškodzujú kov. Metóda využívajúca chemikálie na odizolovanie tela má nízku popularitu.

V prípade korózie je možná obnova kovu. Ak diera nie je veľká, môže byť opravená kovovou náplasťou. Budete potrebovať kus kovu o niečo väčší ako je priemer otvoru. Pomocou konvertora hrdze je potrebné tento kus prispájkovať.

Ďalej musíte ožarovať vonkajšiu stranu náplasti po obvode. Spojovací zvar musí byť súvislý. Po dosiahnutí požadovaného výsledku môžete naraziť na nový problém. Spájkovaný kus môže vyčnievať nad hlavný povrch. Na jeho neutralizáciu je potrebné použiť kladivo.

Potom sa vytvorí malý otvor. Najjednoduchšie je odstrániť ho bežným tmelom. Pred nanesením tmelu sa kovová oblasť vyčistí a mierne presahuje náplasť. Potom povrch odmastite. Na predĺženie životnosti kovovej konštrukcie sa pred nanesením vrstvy farby nanáša základný náter. Vyhnete sa tak predčasným deštruktívnym procesom v podobe korózie, o miere ochrany a prevencie sa dočítate tu.

- Kyselina. Tento typ základného náteru je dosť tekutý, preto sa sušenie vykonáva vo veľmi krátkom časovom období. Mal by sa nanášať v tenkej vrstve. Po štvrťhodine čakania sa nanesie ďalšia vrstva;

— Akryl. Tento typ základného náteru je distribuovaný vo forme aerosólov. Jeho aplikácia sa vykonáva postupne, v dvoch vrstvách. Po nanesení prvej vrstvy musíte počkať 10 minút, kým kompozícia zaschne. Potom sa aplikuje druhý.

Pre konečný výsledok trvá približne 3 hodiny, kým všetky vrstvy úplne vyschnú. Potom môžete povrch zatmeliť. Ak chcete získať konečný výsledok, musíte použiť pokožku s jemným zrnom.

Po vykonaní všetkých manipulácií zostáva otázka prebytočného kovu nevyriešená. Skúsení predajcovia riešia tento problém veľmi jednoducho. Na to potrebujú špeciálne zariadenie. Oblasť kovu, ktorá bola natiahnutá, sa zahrieva a ochladzuje. V dôsledku toho bubliny zmiznú. Vo všeobecnosti nie je udalosť obzvlášť náročná, ale vyžaduje si vybavenie, ktoré je dosť drahé.

Niekedy poškodenie nie je sprevádzané zničením vrstvy farby. Malé preliačiny vznikajú ako dôsledok krupobitia, námrazy a iných vplyvových faktorov. V tomto prípade nie je potrebné nanášať nový náter. Táto technika je pomerne bežná, pretože je známa už dlho.

Pomocou špeciálnych mechanizmov sa na poškodenú oblasť vykonáva sústredný efekt zo zadnej strany. Ale aj keď nie je možné manipulovať zvnútra, prácu je možné vykonať zvonku. Na tento účel je na priehlbinu prilepená páka. Kov je narovnaný. Ďalej sa páka odlepí bez poškodenia laku. Technológia sa vyznačuje vysokou rýchlosťou práce, pričom finančné náklady sú pomerne nízke.

Náklady na obnovu auta, aj po malej nehode alebo iných škodlivých faktoroch, môžu byť dosť vysoké. Ale koniec koncov sa zdá, že pri vykonávaní týchto prác nie je nič zvlášť zložité. Ak existuje túžba, čas a vhodné zdroje, potom je celkom možné opraviť karosériu auta vlastnými rukami. Poďme si technológiu rozobrať krok za krokom.

Najprv musíte určiť množstvo práce, ktorú treba vykonať, a preto je potrebné auto umyť a dôkladne skontrolovať.

Najprv sa musíte uistiť o celistvosti priestorovej geometrie tela.

Kontrola sa vykonáva meraním vzdialeností medzi kontrolnými bodmi. Ak neexistujú žiadne informácie o priamych bodoch, môžete sa zamerať na štruktúru viditeľnej sily. Vzdialenosti medzi upevňovacími prvkami zavesenia, pohonnej jednotky musia byť symetrické.

Ak geometria utrpela, potom je obnova karosérie auta vlastnými rukami možná, ale mimoriadne náročná. Faktom je, že na tento účel potrebujete špeciálne vybavenie, takmer celý stojan, ktorý vám umožní natiahnuť telo ľubovoľným smerom. Toto zariadenie nie je lacné.

Môžete samozrejme skúsiť použiť improvizované prostriedky, ako sú rôzne strie a zdviháky, ale kvalitne obnoviť karosériu auta takýmito prostriedkami je dosť ťažké.

Preto, ak nie je možné použiť príslušný stojan, potom nemá zmysel ho kupovať - ​​opravy v službe budú lacnejšie.

Buďte opatrní so škvrnami od hrdze. Korózia by tiež nemala "prechádzať". Ak je na laku len hrdzavý fľak, tak to neznamená, že podklad neprehnil skrz naskrz – pod lakom už nemusí byť kov. Všetky tieto miesta je potrebné skontrolovať (najjednoduchší spôsob je ťukanie, to sa ukáže podľa zvuku).

Opravy karosérií sa často začínajú len z dôvodu mnohých menších poškodení. Aj keď kontrola ostatných bodov to neruší.

Na druhej strane, ak sú deformácie malé, bez naťahovania a zlomenia kovu a dokonca aj tam, kde nie sú žiadne výstužné rebrá, môžu byť opravené bez toho, aby ste sa uchýlili k následnému lakovaniu. Dosahuje sa to mechanickou obnovou pôvodného tvaru pri zachovaní náterovej vrstvy, čo je však zložitá a časovo náročná práca.

Keď je potrebné zváranie alebo výmena dielu, potom je lakovanie nevyhnutné. Môžete však konať jednoduchšími metódami a výsledok vám tiež umožní robiť bez tmelu. Aj keď to nie je dôležité, môžete postup ešte viac zjednodušiť, ale bližšie k maľovaniu.

Ak si oprava karosérie vyžaduje obnovenie geometrie, potom je z vyššie uvedených dôvodov dosť ťažké to urobiť sami. Proces skrátka pozostáva z vytlačenia vopred určeného bodu na tele v troch rozmeroch. Na to je potrebné nielen geometricky „vypočítať“ tento bod, ale aj predpovedať správanie tela počas kreslenia, a tu sú potrebné skúsenosti.

Zvážte preto jednoduchší a častejšie požadovaný typ opravy.

Najprv vymeníme prvky bodykitu, ktorých výmena je jednoduchšia a lacnejšia ako obnova. Môžu to byť dvere, kapota, blatníky, veko kufra atď.

Ďalej odstraňujeme následky prejavu korózie. Priechodné defekty sú úplne vyrezané na „živý kov“, kde sa potom zvára čerstvý materiál. Tam, kde korózia nedosiahla taký rozsah, povrch jednoducho očistíme na kov.

Oprava karosérie karosérie sa takmer nikdy nezaobíde bez práce na odstránení deformácií v podobe preliačin. A najčastejšie sú to priehlbiny, pretože. telo samotného stroja je konvexné a vonkajšie vplyvy nadmernej sily vytvárajú deformácie vo forme prehĺbenín dovnútra.

Najľahšie sa opravia veľmi malé chyby (plytké preliačiny, na rovnom povrchu). Hovorí sa im dokonca aj „poppers“, pre charakteristické správanie pri regenerácii – stačí zahriať alebo mechanicky pôsobiť na rubovú stranu, vrátia sa do pôvodného stavu s charakteristickým puknutím.

Oprava už vážnejšieho poškodenia si vyžaduje úplné odstránenie laku. Na tento účel je vhodné použiť brúsku s vhodnou tryskou. Hlavnou vecou nie je prehrievať kov (nepriniesť ho do modra), inak sa jeho vlastnosti zmenia.

Ďalšia vec je, keď sa kov dosť silno natiahol po obvode priehlbiny (hlboká priehlbina). Tu je potrebné ju „pretiahnuť“ späť, aby sa vrátila do pôvodnej podoby. Tie. vplyv, je potrebné začať od obvodu a hladko uviesť povrch do pôvodnej podoby. Na tento účel budete potrebovať malú nákovu a gumenú paličku (alebo drevenú paličku). Je nežiaduce používať železné kladivo, pretože samo vytvára deformácie cínu.

Nákovka sa aplikuje na vonkajší okraj priehlbiny a zvnútra sa pomocou paličky vráti kov na svoje „správne“ miesto.

Keď je kov príliš natiahnutý, bude pomerne ťažké ho narovnať pomocou predchádzajúcej metódy.Budete však musieť odstrániť aj lak. Okrem toho bude tento typ opravy karosérie vyžadovať priemyselnú teplovzdušnú pištoľ a/alebo bodovú zváračku s rôznymi grafitovými elektródami.

Samotný proces je podobný predchádzajúcemu - je potrebné narovnať priehlbinu z obvodu a priblížiť sa k stredu. Len to už nie je palička a nákova, ale bodové zahrievanie kovu a potom mechanický efekt. V procese zahrievania sa stáva plastickejším a ohybnejším. Stupeň ohrevu sa volí empiricky.

Ak používate priemyselný sušič vlasov, potom sa neočakávajú žiadne ťažkosti. Ak sa však používa bodové zváranie, je potrebná pozornosť, inak môžete prepáliť kov. Tvar elektródy závisí od tvaru samotnej priehlbiny - okrúhle je vhodné upevniť okrúhlou elektródou a dlhé pomocou širokej.

Ak chcete obnoviť tvar, musíte sa dostať k dielu z druhej strany, ale to môže byť buď nemožné alebo príliš pracné. V takom prípade sa môžete pokúsiť preliačinu úplne vyrovnať zvonku.

Za týmto účelom privarte (presnejšie uchopte) zváraciu elektródu na miesto na kovovom povrchu, ktoré je potrebné momentálne vytiahnuť. Ďalej pomocou špeciálneho zariadenia alebo spätného kladiva sa kov vytiahne. Potom sa elektróda odlomí a povrch v mieste zvárania sa vyleští. Ide o pomerne jednoduchý a efektívny spôsob obnovenia tvaru, ak si opravujete karosériu svojpomocne, pretože z drahých zariadení je potrebný iba zvárací stroj. Môžete si dokonca sami vyrobiť spätné kladivo.

Ďalšou metódou obnovy je spájkovanie kovu do priehlbiny. V tomto uskutočnení sa deformácia nekoriguje, do výslednej „jamy“ sa prispájkuje iba špeciálna spájka. Touto metódou sa dá povrch vytiahnuť takmer dokonale, a to natoľko, že špecializovaný prístroj na meranie vzdialenosti od kovu (hrúbky náteru) nebude javiť známky opravy.

Spájkovanie vyžaduje spájku, tavidlo (s kyselinou) a ohrievač (výkonná spájkovačka). Povrch sa dôkladne vyčistí, po ktorom sa vykoná cínovanie (nanesie sa malá vrstva spájky). Ďalej sa postupne zvára celý požadovaný objem, hlavná vec je, že to stačí. Na konci spájkovania je potrebné povrch dôkladne opláchnuť, pretože. Tavivo je reaktívne a môže viesť ku korózii.

Samozrejme, že povrch nie je možné urobiť dokonalým týmto spôsobom - bude potrebné príslušné opracovanie. Ďalej sa prebytok mechanicky brúsi, kým sa nedosiahne správny tvar. Po leštení sa vykonáva, ktorého výsledky už vytvárajú ideálny povrch.

Pomocou tejto metódy je veľmi jednoduché opraviť a obnoviť karosériu auta v prostredí garáže. Nemusíte ani nič rozoberať. Je pravda, že maľovanie je stále potrebné. Malé nerovnosti sa dajú jednoducho vyrovnať tmelom, dajú sa použiť aj veľké, ale je to nespoľahlivé. To je však téma na iný článok.