Oprava Kamaz 5320 svojpomocne

Podrobne: Oprava KAMAZ 5320 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

"Choroba" prirodzená pre Kamaz.

V priebehu času spodok starého traktora „hnije“ pod nohami cestujúceho a vodiča, ako aj krídla kabíny „hnijú“. Nuž, potom ... Začnime s opravou kabíny Kamazu najskôr odrezaním starých krídel a inštaláciou nových.

zváracia kabína blatník KamAZ

Zváranie zosilňovača a výmena prahu

Ako vidíte na fotografii vyššie, do kabíny je potrebné variť iba zosilňovač. Krídlo je priskrutkované ku kabíne. Jeho hlavnou funkciou je posilnenie tela. Je súčasťou celého rámu kabíny.

Konkrétne v tomto prípade je starý zosilňovač orezaný vyššie ako zvyčajne (korózia bola na tejto úrovni). A tak sa pozrieme na fotografiu miesta zvárania.

Zváranie zosilňovača z vnútornej strany kabíny

zváranie výstuže v prednej časti

zváranie prednej výstuže

Zváranie na spodný zosilňovač a spodok.

Tu najskôr zvarte zosilňovač.

potom prah k zosilňovaču.
Zároveň sa pozerajte von z dverí, aby sa pri zváraní neutiahli.
Úprava medzier, potom varenie (dole) a všetko, čo zostane.
Pri výmene prahov. Nezabudnite vyvŕtať otvory. ako je znázornené na obrázkoch vyššie.)

OPRAVA KABÍN KAMAZ 5320, 5511,55102

Generálna oprava kabíny.

Po zváraní robot. Prebieha proces tmelenia.Nanáša sa na čistý kov (po opracovaní) brúskou alebo ručne brúsnym papierom, kým sa neleskne, od hrdze a farby. prvú vrstvu radím tmel, korpus s hliníkovým práškom.

Tu poviete; toto nám ukazujú, hovoríme o KAMAZ. A ukazujú cudzie auto. Poviem, že toto je kúsok prevzatý z môjho (video) disku. Nikto (na KAMAZ) nenatočil najlepšie video o tmelení. Nechceli prezradiť, ktoré auto (na tmel), nezáleží na tom: Proces je jeden,

Video (kliknutím prehráte).

veľká špachtľa na veľké priehlbiny.

Stredná špachtľa. pre stredné preliačiny.

Malý pre malého.

Brúska. Všetky informácie o nástrojoch: zobrazené (video) nad kurzom ako tmeliť auto.

11.00 R20 Bel-124 ns 16

Prevodovka KamAZ 5320 je mechanizmus, ktorý prevádza a prenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa na kolesá. Toto zariadenie je veľmi namáhané a vyžaduje pravidelné kontroly, úpravy a opravy.

Po oprave alebo výmene náhradných dielov zostavy je potrebné ju nastaviť. V kľukovej skrini sú nakonfigurované nasledovné parametre: predpätie ložísk na ozubenom páre kužeľových kolies, stredový diferenciál, bočná vôľa a kontaktná dráha na zuboch ozubeného kolesa.

Predpätie ložiska kolesa sa nastavuje takto:

ostrenie alebo výmena nastavovacích podložiek na zníženie hrúbky obalu o veľkosť axiálneho posunutia od 0,04 do 0,06 mm;
utiahnutie upevňovacej matice príruby kužeľového prevodu (sila od 240 do 360 N);
meranie odvaľovacej sily ložiskovej misky za podmienok nepretržitého otáčania (5 otáčok) v jednom smere.

Otočná sila by mala byť v rozsahu od 11,4 N do 22,8 N. Ak získaná hodnota nie je v rámci uvedených limitov, nastavenie by sa malo zopakovať.

Keď je nastavené napätie ložísk hnacieho a hnaného ozubeného kolesa, sú inštalované v kľukovej skrini. Potom musíte nastaviť bočnú vôľu pomocou podložiek (prípustná hodnota od 0,20 do 0,35 mm).

Pred nastavením diferenciálu ho musíte nainštalovať tak, aby zuby hnaného kolesa boli symetrické k zubom hnacieho čelného kolesa. Potom by ste mali skrutky utiahnuť silou 100–120 N. Nastavenie diferenciálu zahŕňa nasledujúce činnosti:

rovnomerné utiahnutie nastavovacích matíc na oboch stranách, kým sa nedosiahne medzera medzi ložiskovými pneumatikami;
meranie medzery (hodnota by mala byť 0,1–0,2 mm);
utiahnutie upevňovacích skrutiek krytov silou 250–320 N.

Tento uzol vo vozidlách KamAZ sa zriedka pokazí, ale stále a vážne zaťaženie je stále cítiť. Jasným signálom poruchy uzla je hluk pri pohybe auta, hoci môže slúžiť ako dôkaz porúch iných uzlov. Diagnostika chybnej nápravovej prevodovky podľa hluku môže byť vykonaná v troch stupňoch a každý stupeň môže slúžiť ako samostatný spôsob detekcie poruchy.

Zrýchlenie, spomalenie pri bežiacom motore a zaradenom prevodovom stupni:

pri jazde autom rýchlosťou 25 km / h počúvajte motor;
v procese postupného zrýchľovania vozidla na 85 km / h určiť začiatok objavenia sa hluku a okamih jeho poklesu;
postupne znížte rýchlosť (bez brzdenia) na 25 km / h a objasnite moment, kedy hluk vzniká a ustupuje;

Ak sa počas zrýchľovania a spomaľovania objavia cudzie zvuky a ustúpia pri rovnakej rýchlosti, potom je na vine prevodovka strednej nápravy KamAZ. Musíte urobiť ďalšiu fázu diagnostiky.

Akcelerácia, neutrál a vypnutý motor:

zrýchliť auto na 80 km / h;
preraďte radiacu páku na neutrálnu rýchlosť;
vypnite motor;
počúvajte motor.

Počas driftu nie je žiadny hluk, ale pri zaťažení je hluk - nápravová prevodovka je chybná. Môžete to úplne overiť vykonaním tretej fázy.

"plynovanie" na mieste:

zapnite motor a nechajte ho dobre bežať;
počúvajte motor.

Ak sa v prvej fáze nezistia žiadne zvuky, jednotka je určite chybná a je potrebné ju opraviť alebo vymeniť.

Existujú tri typy porúch nápravovej prevodovky KamAZ 5320:

zvýšenie teploty hlavného prevodového stupňa;
únik mazacej kvapaliny;
zosilnenie hluku.

Hlavné dôvody zvýšenia teploty reduktora nápravy:

V kľukovej skrini je málo alebo naopak veľa oleja. Problém sa odstráni buď pridaním oleja alebo vypustením prebytku.
Zvýšené napätie ložiska. Treba to upraviť.
Nesprávne nastavené prevody v prevodoch. Tiež eliminované úpravou.

Prevodovka zadnej nápravy KamAZ 5320, ktorá je veľmi hlučná, má jednu z týchto porúch:

Kuželíkové ložiská sú opotrebované. Ak chcete problém vyriešiť, musíte upraviť alebo vymeniť ložiská.
Zlomený záber ozubeného kolesa. Tento problém sa vyskytuje, keď je bočná vôľa nesprávna alebo kontaktná plocha je nesprávne zarovnaná. Upravte uzol, aby ste sa zbavili hluku.
Silne opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa. Vymeňte pár ozubených kolies a okamžite nastavte vôľu.
Slabé ložiská. Utiahnite matice valivých ložísk a nastavte ich krútiaci moment.

Hlavné dôvody úniku oleja z kľukovej skrine:

Nosenie manžety. Riešením problému je výmena starej časti.
Dýchacia kontaminácia. Vyčistite a opláchnite predmet.

Na demontáž tohto uzla potrebujete:

odskrutkujte skrutky misky diferenciálu a vyberte ju;
odskrutkujte samosvorné skrutky misky ložiska hnacieho kolesa;
vyberte závlačku a odskrutkujte maticu, odstráňte podložku a prírubu;
odskrutkujte skrutky krytu a vyberte ich;
získajte zadný hriadeľ.

Na demontáž hnacieho kužeľového prevodu strednej nápravy nákladného vozidla KamAZ musíte:

odblokujte a odskrutkujte maticu, odstráňte poistnú podložku;
odskrutkujte maticu ložiska s čapom;
odstráňte sklo, nastavovacie podložky a dištančnú objímku;
odstráňte vnútorný krúžok kužeľového ložiska z hnacieho kužeľového kolesa.

Prevodovka zadnej nápravy KamAZ sa demontuje rovnakým spôsobom.

Viac o výmene nápravovej prevodovky KamAZ: jednotka sa vyberá podľa takého kľúčového parametra, ako je počet záberov zubov hnaného kolesa so zubami hnacieho kolesa, to znamená prevodový pomer. Čím väčšia je jeho hodnota, tým vyšší je ťažný moment mechanizmu a jeho cena. Preto je vhodné vybrať tieto uzly podľa prevádzkových podmienok, a to:

ak je vozidlo prevádzkované na rovných cestách bez prívesu, potom by mal byť prevodový pomer od 4,98 do 5,43;
keď je KamAZ prevádzkovaný na rovných cestách s prívesom, prevodový pomer by mal byť od 4,98 do 5,43;
prevádzka cestného vlaku na bežeckých cestách - od 6.53 do 7.22 záberov;
cestné vlaky alebo nákladné autá KamAZ bez prívesov na horských cestách - 7,22 prevodov.

Keďže vodiči nákladných vozidiel často cestujú na veľké vzdialenosti, často si opravy Kamazov musia robiť sami. Samozrejme, vo väčšine prípadov nehovoríme o plnohodnotnej oprave – vodič za sebou nemôže ťahať príves s náhradnými dielmi. Úlohou vodiča je však správne diagnostikovať a prijať opatrenia, aby sa bezpečne vrátil na základňu alebo sa dostal do autoservisu.

Hlavným spôsobom, ako predchádzať poruchám, je však prevencia. Okrem toho sa na stroji, akým je Kamaz, opravy a údržba vykonávajú v prísnom súlade s odporúčaniami továrne. Výrobca poskytuje na počiatočné obdobie prevádzky nového vozidla - tisíc kilometrov. Počas tohto obdobia je obzvlášť dôležité dodržiavať všetky odporúčania výrobcu, najmä neprekračovať rýchlosť päťdesiat kilometrov za hodinu a nezaťažovať auto o viac ako 75 percent nominálnej hodnoty. Okrem toho je ku každému novému autu pripojená kompletná sada dokumentov vrátane návodu na opravu Kamazu.

Je zrejmé, že účelom opravy je v prvom rade zabrániť závažnejším poruchám. Takéto preventívne opatrenia zahŕňajú včasnú výmenu všetkých pracovných tekutín. že mazivá a chladiace kvapaliny sa musia vyberať v prísnom súlade s existujúcimi odporúčaniami výrobcu automobilu.

Netesnosti v chladiacom systéme, poruchy ventilov a tesnení nádrže musia byť bezpodmienečne odstránené ihneď po ich zistení. V opačnom prípade to všetko môže viesť k poškodeniu bloku a čerpadla kvapaliny kavitáciou.

A povedzme, môže byť potrebná oprava motora Kamaz svojpomocne, ak sa rozsvieti tlakový alarm v mazacom systéme. V tomto prípade je nežiaduce pokračovať v pohybe, kým sa porucha nenájde a neodstráni. Použitie stroja s netesným sacím traktom môže tiež viesť k predčasnému zlyhaniu motora.

Aby sa predišlo prasklinám v montážnych výstupkoch hlavy valcov, je potrebné bezpečne izolovať závitové otvory pre skrutky pred vniknutím nečistôt alebo kvapaliny. Zvlášť dôležité je vykonať takúto izoláciu v prípade, že sa plánujú práce na výmene hláv motora.

Niekedy môžu opravy vyžadovať zváranie. V tomto prípade je veľmi dôležité kontrolovať odpojenie batérie. Kladný kontakt musí byť tiež odstránený z generátora. Pokiaľ ide o uzemňovací vodič zváracieho stroja, musí byť pripojený blízko zvaru.

Ako viete, opravy sa budú vykonávať menej často, ak je vozidlo vybavené správnymi prevádzkovými podmienkami. Existujú však odporúčania, ako sa správať s chybným autom:

Ak dôjde k úniku chladiacej kvapaliny počas jazdy, chladiaci systém je možné doplniť vodou. Mali by ste vedieť, že toto opatrenie je dočasné. Na takejto chladiacej kvapaline sa môžete dostať na miesto opravy,
ak sa stroj pohybuje po cestách s tekutým bahnom, potom je potrebné pravidelne preplachovať povrch chladiča vodou pod tlakom. Vyhnete sa tak takémuto postupu, akým je oprava chladičov nákladných áut. Aby ste mohli vykonať takéto preplachovanie, musíte zdvihnúť kabínu. Uistite sa, že prúd vody nezasiahne generátor,
ťahanie auta s motorom naprázdno musí nevyhnutne zahŕňať operáciu na odstránenie kardanového hriadeľa.Pomôže to oddialiť opravu prevodovky Kamaz, pretože v opačnom prípade vám dôjde k odieraniu ložísk ozubených kolies výstupného hriadeľa v prevodovke.

Ako už bolo spomenuté, význam preventívnych prehliadok nemožno podceňovať. Vďaka tomu sa skutočne môžete vyhnúť takým manipuláciám, ako je oprava vysokotlakových palivových čerpadiel, a môžete sa poistiť proti nepríjemným poruchám počas jazdy.

Musíte vykonávať dennú kontrolu hlavných častí a zostáv. Táto kontrola zahŕňa aj kontrolu hladiny pracovných kvapalín, ako aj niekoľko ďalších manipulácií:

kontrola stavu pohonu riadenia,
kontrola činnosti všetkých brzdových systémov,
kontrola stavu kolies a pneumatík.

Aby sa zabezpečila bezproblémová prevádzka všetkých uzlov, vykonávajú sa plánované kontroly. Ich frekvencia je dvakrát ročne. Takéto kontroly sa nazývajú sezónna údržba a sú určené na prípravu auta na prevádzku v zime a v lete.

Pri oprave motora použite nasledujúce odporúčania:

- pred uplynutím záručnej doby nerozoberajte motor (nedemontujte hlavy valcov, olejovú vaňu, neporušujte tesnenia vysokotlakového palivového čerpadla a nerozoberajte ho), inak právo na záručnú opravu motor sa stratí. V prípade potreby je dovolené vymeniť vysoko a nízkotlakové palivové vedenie, hadice, olejové, palivové a vzduchové filtre, vodné čerpadlo, ventilátor, spínač
kvapalinové spojky, vonkajšie upevňovacie prvky, potrubia nasávaného vzduchu a sacie potrubia, potrubia na zber vody, dýzy, tlačné tyče, turbodúchadlá;

- demontujte motor na gramofóne R-770 (obr. 76). Pred inštaláciou motora na stojan odstráňte plnoprietokový olejový filter, ventilátor, zostavu výfukového potrubia s potrubím, predné nosné konzoly, štartér. Ak chcete motor namontovať na stojan, nainštalujte a upevnite držiaky do otvorov pre potrubia predhrievača v bloku valcov, potom zaskrutkujte čapy 7 až na doraz. Otočte motor okolo vodorovnej osi stojana otáčaním rukoväte šnekového prevodu. Pred otáčaním motora okolo zvislej osi stojana stlačte 3 svorky pedálu;

- trecie povrchy dielov, ak nie je uvedené inak, počas montáže namazať motorovým olejom;

- pri upevňovaní dielov pomocou závitových spojov, okrem tých, ktoré sú výslovne uvedené v texte, dbajte na uťahovací moment podľa tabuľky. 6;

- znížte uťahovacie momenty o 10 %, ak
motorový olej sa používa ako mazivo
materiál;

- nekovové tesnenia pre ľahkú montáž, ak je to potrebné, vložte s mazivom naneseným na jednu z protiľahlých častí. Uistite sa, že tesnenia dosadajú rovnomerne na spojovacie plochy, sú pevne zovreté a nevyčnievajú za obrys spojovacích plôch;

- pri montáži namažte tukom gumové tesniace krúžky a nábehové skosenia protikusov;

- neohýbajte kolíky pri nasadzovaní dielov na ne;

- po oprave montážnych jednotiek a ich výmene spustite motor na stojane vybavenom v súlade s požiadavkami GOST 14846-69 v jednom z nasledujúcich režimov v závislosti od vymenených dielov:

1. Po výmene kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa, jedného alebo viacerých piestov alebo puzdier viac ako polovica plášťov hlavných alebo ojničných ložísk, ako aj viac ako dva piestne krúžky, beží v hlavnom režime, ktorý zahŕňa „studené“ a „horúce“ vlámanie (tabuľka .7, 8). Na začiatku „studeného“ zábehu je teplota oleja dodávaného do motora 50 °C a viac. Tlak oleja v hlavnom potrubí mazacieho systému nie je nižší ako 98,07 kPa (1 kgf / cm 2) pri minimálnych voľnobežných otáčkach a 392,3. 539,4 kPa (4,5 kgf / cm 2) - pri rýchlosti 2600 min -1.

Pred „horúcim“ vjazdom skontrolujte a v prípade potreby upravte tepelné vôle v mechanizme distribúcie plynu, uhol predstihu vstreku paliva a dotiahnutie skrutiek hlavy valcov.

Vytekanie a únik vody a paliva, ako aj prienik plynov cez spoje nie sú povolené.

2. Po výmene menej ako polovice puzdier hlavných alebo ojničných ložísk alebo jedného piestneho krúžku v maximálne dvoch valcoch zabehnite v „horúcom“ zábehovom režime.

3. Po výmene hlavy valcov alebo iných dielov, ktorých výmena vyžaduje demontáž hlavy, po jej demontáži vykonať kontrolu dielov skupiny valec-piest, ako aj výmenu olejových, vodných alebo palivových čerpadiel, pohonu palivového čerpadla, rozvodov, tesnenia kľukového hriadeľa, teleso zotrvačníka, predný kryt bloku, nechajte motor bežať v režime uvedenom v tabuľke. 9.

4. Po generálnej oprave bez výmeny jednotiek, montážnych jednotiek, dielov spustite motor v režime podľa odseku 3.

Zábeh motora sa musí vždy vykonať na vozidle pri odporúčaných rýchlostiach jazdy uvedených v časti Zábeh vozidla v príručke majiteľa dodanej s vozidlom.

Demontáž zostavy hnacieho kolesa palivového čerpadla s hriadeľom:

— Vyskrutkujte štyri skrutky 4 (obr. 77) upevnenia kompresora a vyberte kompresor; odskrutkujte tri skrutky 3 upevňujúce čerpadlo posilňovača riadenia a vyberte čerpadlo

- odskrutkujte dve skrutky 4 (obr. 78) a dve skrutky 1 upevňujúce zadné platne, uvoľnite doťahovaciu skrutku 8 a odstráňte polovicu spojky pohonu 9 spolu s prírubou 7 a prednými platňami 6, odskrutkujte dve skrutky 3 a odstráňte zadné platne 11 ;

Ryža. 78. Pohon vysokotlakového palivového čerpadla: 1-skrutky na upevnenie zadných dosiek; 2 - zadná príruba prednej polospojky; 3, 4 - skrutky; 5 - skrutky na upevnenie predných dosiek; 6 - predné dosky; 7 - predná príruba polovice spojky; 8 - spojovacia skrutka; 9 - predná polovičná spojka; 10 - matica; 11 - zadné platne

— odskrutkujte maticu 10 (pozri obr. 78) a pomocou sťahováka 2 (obr. 79) odstráňte prírubu 1 prednej polovice spojky 9 (pozri obr. 78); - odstráňte puzdro 1 (pozri obr. 77) zostavy zadného ložiska s manžetou;

- demontujte hnacie koleso zostavy vysokotlakového palivového čerpadla s hriadeľom (obr. 80).

Ryža. 79. Demontáž príruby prednej polospojky pomocou sťahováka: 1 - príruba prednej polospojky; 2 - sťahovák

Ryža. 81. Odstránenie vložky valca pomocou sťahováka И801.05.000: 1 - skrutka; 2 - rukoväť; 3 - telo; 4 - podpora; 5 - rukáv; 6 - zachytenie

Pri montáži zarovnajte značky na koncoch hnacieho kolesa a kolesa vačkového hriadeľa. Po montáži montážnej jednotky na motor dotiahnite spojovaciu skrutku 8 (pozri obr. 78).

Ak chcete odstrániť vložku valca pomocou sťahováka I80 1.05.000 (obr. 81), zložte rukoväť 6 pozdĺž skrutky 1 a vložte ju do vložky v tomto tvare.

Po zaháknutí rukoväte na spodnom konci objímky 5 ju nastavte kolmo na skrutku, potom nainštalujte podpery 4 do otvoru v rovine spoja bloku a otáčaním rukoväte 2 odskrutkujte skrutku, kým nebude objímka úplne dokončená. odstránený.

Demontáž krytu zotrvačníka:

- demontujte kompresor (pozri vyššie);

- Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia (pozri vyššie);

- odskrutkujte tri skrutky 2 (pozri obr. 77) a odstráňte zadné očko; odstráňte upevňovacie konzoly rúrky 5 výstupu paliva zo vstrekovačov;

- Odstráňte upevňovaciu skrutku mierky oleja; odskrutkujte upevňovacie skrutky zotrvačníka a vyberte zotrvačník s upevňovacími skrutkami so závitom M8 (obr. 82);