Urob si svojpomocne generálna oprava motora Subaru

Ako je potrebné prerobiť celý motor na aute Subaru Legacy. V prvom rade treba povedať, že v tomto prípade video nižšie pôsobí ako výborný pomocník a vizuálna pomôcka. Toto video podrobne a veľmi názorne popisuje generálnu opravu motora auta Subaru Legacy.

Tu vidíte, ako prebieha príprava, ako aj brúsenie všetkých ventilov, ako je potrebné zložiť sacie potrubie, ako sa pripraviť na montáž celého motora a aké opravné sady sú v tomto prípade potrebné .

Okrem toho video dokonale ukazuje proces inštalácie motora, ako aj mnoho ďalších nuancií. Toto video by si mali pozrieť všetci majitelia tohto stroja. Navyše toto video pomôže majiteľom áut ušetriť nemalé finančné prostriedky na generálne opravy celého motora. Táto vizuálna pomôcka vám pomôže vykonať opravy sami, bez veľkého úsilia.

V tomto prípade si stačí pozorne pozrieť video. V prípade potreby sa dá pozrieť aj viackrát. A potom sa môžete pustiť do práce - všetko pôjde hladko, tým si buďte istý.

Prečo potrebujete opraviť motor Subaru u nás:

• Skúsenosti s opravou motora Subaru - 8 rokov!
• Máme všetku potrebnú technickú dokumentáciu na opravy
• Bohaté skúsenosti s diagnostikou problémov s motorom Subaru
• Široká škála služieb pre kompletizáciu a opravu motora
• Jeho presné meracie zariadenie
• Vlastný strojový park na opravu častí motora

Generálna oprava motora Subaru

Hlavné prebiehajúce práce na oprave motora Subaru:

• Diagnostika stavu motora (ICE)
• Výmena poškodených častí motora
• Výmena motora
• Generálna oprava motora
• Výmena tesnení hlavy valcov (hlavy valcov)

Vykonávame kompletnú generálnu opravu motora Subaru: diagnostika, demontáž a montáž, opravy, kontroly a nastavenia už opraveného motora (ICE). Vlastný strojový park a presné meracie zariadenie na opravu častí motora nám umožňuje vykonávať takéto opravy efektívne a v krátkom čase.

Špecializujeme sa na opravy motorov SUBARU
Prihláste sa a príďte opraviť do našej dielne.
Naše telefónne číslo je +7 (495) 545-78-59 v Moskve

Tu si môžete zakúpiť akékoľvek náhradné diely potrebné na opravu motora Subaru - kľukový hriadeľ, vložky, piesty, sady tesnení. Hlavné položky máme vždy skladom.

Fotografie prác vykonaných počas opravy motorov Subaru si môžete pozrieť v našom servisnom stredisku na nižšie uvedených odkazoch.

– Umývanie všetkých častí motora
– Blokové vyvrtávanie (vrátane skrútených a s falošnou hlavou)
- Oprava bloku - úprava lôžka kľukového hriadeľa (v prípade puzdra alebo poškodenia hlavných ložísk)
– Meranie medzier v čapoch hlavnej tyče a ojnice (vrátane plastickej a vnútornej mierky)
- Vylepšenie bloku Subaru Ej257 a EJ207 - Impreza STI / Ej255 a EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
- - Montáž "platničky" - prestavba bloku na uzavretý typ (relevantné pre 2,5l motory)
- - Montáž objímok suchého typu so zvýšenou hrúbkou steny (pre vysoký výkon / preplňovanie)
— — Inštalácia objímok mokrého typu (vrátane Dartona)
— Komplexná oprava hláv valcov
— Oprava / výmena sedadiel hlavy valcov — obnovenie skosenia (vrátane akéhokoľvek profilu na CNC stroji)
— Brúsenie fazetových ventilov
— Obnova roviny hlavy valcov (brúsenie)
- nastavenie tepelnej vôle ventilov (vrátane neskladových hriadeľov)
- Portovanie kanálov hlavy valcov
— Zdokonalenie hlavy valcov pre športové vačkové hriadele
– Meranie objemu spaľovacej komory a zdvihu piesta
- Výpočet kompresného pomeru a jeho zmeny pre konfiguráciu spaľovacieho motora

Ako som využil svoj EJ25D na 95g Legacy Grand Wagon

skoro hotový kapitalku nechal len trochu, dal remeň, sacie potrubie a palicu miláčik na miesto, de narástol.

A všetko to začalo. nakupovanie 🙂 Nikdy som si nemyslela, že raz budem robiť zásadnú opravu sama. ale kúsok po kúsku som prišiel na to, tk. Uvedomil som si, že polovičné opatrenia tu nemôžu vyjsť.

No, bola to lyrická odbočka.

Motor som odstránil sám, v zásade nie je nič zložité. Použil som reťazový kladkostroj zavesený na strope. Najviac hemoroidy je umyť. preto ho pred prevzatím kapitálu najskôr dôkladne umyte v aute, potom keď ho už odstránili, neponáhľajte sa s jeho demontážou a znova umyte na tých miestach, kde to nedostali prvýkrát. Najprv som zhodil hlavy a sacie potrubie, potom som to odniesol do umývadla, lebo cely motor bol promalen s blatom. najprv som musel upchať a natrieť olejom všetky otvory, cez ktoré sa dovnútra mohla dostať voda a nečistoty.

vo všeobecnosti bol od začiatku nápad urobiť o tom fotoreportáž, ale potom kvôli nedostatku času a lenivosti tento nápad upadol do úzadia.

ok, to je na dnes všetko. má zmysel písať ďalej, budú moje pokusy pre niekoho užitočné a zaujímavé?

• zdieľam

No, motor som ešte nestlačil, takže dnes kliknem na hlavné body. No, o zástrčkách, ktoré vám poviem takmer k slzám a nakreslím, čo som urobil.

Hlavnou úlohou bol maximálny rozpočet, pretože. pojebaná kríza na dvore, no, nechať deti a manželku hladné by bolo rúhanie 🙂

Kapitalka, samozrejme, nie je úplne úprimná, pretože som nemenil piest, respektíve nevŕtal som motor, nemenil som vložky kľukového hriadeľa. Podľa môjho predbežného výskumu, ktorý sa neskôr potvrdil, to vo všeobecnosti nebolo potrebné.

Motor EJ25 DOHC, 4 vačkové hriadele.

Čo sa dialo pred začatím prác?
Olej žral pozoruhodne, motor bol zospodu neustále mokrý, poškriabaný na koreňovej upchávke, predné sklá už bolo vidieť, boli v poriadku, ale tiekli spod krytu ventilu, stále niekde vzadu (koreň) a možno aj z križovatky panvice s blokom, nebolo dosť skrutiek a nejako bolo veko všeobecne pochybné), neboli tam žiadne problémy s klepaním a inou nezrozumiteľnosťou, neustále prehrievanie a vytláčanie chladiacej kvapaliny, jej zápach a olejový film v expanznej nádrži ), diabolské zapaľovanie fungovalo tak, ako malo, výkon sa buď objavil alebo zmizol, zrejme v dôsledku prehriatia lokálneho a offsetového zapaľovania, tk. potom odhalil veľkú vôľu rozvodového kolesa ha kľukový hriadeľ.

Rešpekt chalanom z SD-Parts, za niektoré artefakty boli ceny oveľa príjemnejšie ako na existenčných. 🙂

Teraz bude dôvod kalkulovať náklady na náhradné diely a iné drobnosti, predtým to bolo ako nedostatok času, len uvedomenie si, že treba niečo nájsť a kúpiť.

Takže: Začnime tým, že som túto opravu urobil sám, vo svojej garáži. Rozhodol som sa pre to kvôli tomu, že som začal zúriť zvukom ako dieselový motor a mastný olej ako KAMAZ.

Čo potrebujeme opraviť:
1. Klávesy.
a) Sada čiapky a rohovníka od 10-22
b) Sada hláv z 10.-22
c) Predĺžené hlavy 12, 15. (15 je na odskrutkovanie výfukového potrubia, ak má niekto na ňom iné matice, tak to netreba). V 12-tej to bude potrebné prerobiť, lebo. v prípade potreby odskrutkujú samotný blok. Mala by sa predĺžiť asi o 3-4 cm. Vezmite 12-stranné hlavy, inak nič neodskrutkujte.
d) Momentový kľúč od 5-80 N / m (kúpil som drahý, obyčajný indikátorový kľúč stačí na 600 rubľov. Tam od 0 do 240. Presvedčte sa sami, čo chcete, ale hneď poviem, že moderné kľúče pochádzajú z 5-25 a 45-210, je ťažké nájsť medziprodukt, ale je potrebný.
e) Tŕň pre krúžky, bez neho sa piesty nasadzujú len veľmi ťažko!
f) Hexagon 14 (na odskrutkovanie technologických otvorov na odstránenie prstov)
g) Príklepový skrutkovač (na odskrutkovanie technologických otvorov na odstránenie prstov)
Ostatné závisí od okolností.

Nie je to také jednoduché, môžeme pokojne kúpiť sada tesnení na opravu motora. (Sada je lacnejšia ako ich kupovať samostatne) Hovorím hneď, kupujte len originál. je ich viac a lepšie. Cena od 9 do 12 tr. Zahŕňa tesnenia veka ventilov, tesnenia skrutiek veka ventilov, olejové tesnenia (pri montáži dávajte pozor, sú vstupné a výstupné. Rozdiel vo farbe a v hornej časti písmena: IN-inlet, EX-outlet) tesnenie čerpadla (Je to vhodné vymeniť aj čerpadlo, aby potom neliezlo, cena 1,5tr nie je pôvodná). Súprava rozvodového valca a rozvodového remeňa, Sada skrutiek hlavy (je ich 12, cena 6,5tr. Je to na tebe. Ja som to menil, lebo tesnenia boli soplíky. Stredové skrutky sa od krajných podložiek líšia veľkosťou, hlavné je nezameniť pri montáži, inak nedávajte kryt vačkového hriadeľa, podkopal som ho v koncovom súbore.), Skrutky samotného bloku(Podľa vlastného uváženia som vymenil tie, ktoré sú vo vnútri bloku, je ich 6 po 320 rubľov za kus. Dodávajú sa so špeciálnymi podložkami, tieto podložky majú vo vnútri gumu. Kúpte si iba skrutky, samotné podložky sa dodávajú v súprave tesnení. Je ich 6.)
Ostatné kupujeme pri otvorení a mierach.
Pozornosť. pri montáži motora je veľmi dôležité dotiahnuť skrutky takou silou, ako je uvedené v návode (návod na obsluhu)

Takže pred demontážou motora vám odporúčam ísť do servisu a zmerať kompresiu, tlak oleja (potrebné, aby ste vedeli, v akom stave sú vložky) a vypustiť chladivo z klimatizácie.

Pokračujeme v demontáži spaľovacieho motora.
Vypustíme všetky tekutiny, potom vyberieme všetko pripojené (batériu, všetky nádrže, byt, štartér, generátor, posilňovač riadenia (len odskrutkujeme a odložíme. Hadičky netreba odskrutkovať), všetky chladiče (odporúčam aby ste ho najskôr odmontovali, zvyšok bude jednoduchšie odstrániť) Odpojte elektroinštaláciu a hadice vhodné pre motor. Demontujte celé sacie potrubie s hadičkami a vstrekovačmi, montáž bude jednoduchšia!
Skrátka uvoľníme celý blok na jeho vybratie z motorového priestoru. Kryty ventilov netreba odstraňovať, nedajbože, pri odstraňovaní niečoho si bez nich ublížite. Samotný motor je rozobraný úplne vybratý z auta.
Potom odskrutkujeme skrutky zotrvačníka a samotného zotrvačníka (to je na automatických strojoch, neviem o mechanike, možno to isté) cez technologické otvory, uvidíte sami, sú 4 z nich. umiestnený v zadnej časti bloku zhora, skrátka uvidíte, zistite. Potom zlezieme do jamy alebo z výťahu, odskrutkujeme výfukové potrubie a samotný motor z krabice má dve skrutky, jednu na každej strane (dole) a dve na ľavej strane (hore). Je ich 5 celkovo spolu s dlhou od štartéra. Ako posledné odskrutkujeme vankúše spaľovacieho motora z rámu (dva kayki) Zdvihneme box a
Poďme vytiahnuť motor! /p>

Vo vseobecnosti je potom vsetko jednoduche, odmontujeme motory a hlavne vsetky skrutky, sady svornikov v samostatnych vreciach a podpiseme ktore odkial.To je velmi dolezite, povodne ako oprava je dlhy proces a budete zabudni na všetko, čo a odkiaľ, nemusíš dúfať v pamäť. S kabelážou je všetko jednoduché, fixkou si zaznačíte, ktorá zástrčka je odkiaľ (mama a otec jedným číslom alebo písmenom) a je tam všetko jasné, čo kam ide, a ešte lepšie si odfotíte celý proces demontáže, aby ste ho neskôr mohli správne zostaviť. Pri pripájaní som zabudol pripojiť koncovku k štartéru a hlúpo som si myslel, prečo sa neotáča.

Táto správa sa okamžite odošle na iPhone správcu.

Na našej stránke radi privítame všetkých automobilových nadšencov, automechanikov, zámočníkov a tých, ktorí majú len záujem. Stránka> vytvorená pre vás a my sa vám pokúsime pomôcť opraviť vaše auto.

Na tejto stránke predvedieme opravu a kapitalizáciu motora v Subaru Legacy B4.Ak je ten váš pokazený a chcete sa ho pokúsiť opraviť, pravdepodobne vám pomôže náš videonávod. S akými jemnosťami sa možno stretnúť počas jeho prepážky?